张家口比亚迪_张家口比亚迪新能源4s店

1.谁会代替房地产，成为新的支柱产业？

2.多面的bZ与专一的丰田 | 汽车产经

3.张家口到 *** 有多远

4.容和一号利好哪些行业

一、财经新闻精选

院印发《关于开展第三次全国土壤普查的通知》

商务部新闻发言人高峰17日称，希望美方取理性务实的对华经贸政策，与中方相向而行，本着相互尊重、互利共赢的原则，推动中美关系重回健康稳定发展的正确轨道。目前，双方经贸团队保持正常沟通。

来源：国是直通车

正式启动！“东数西算”工程全面实施

国家发展改革委、中央网信办、工业和信息化部、国家能源局近日联合印发文件，同意在京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝、内蒙古、贵州、甘肃、宁夏启动建设国家算力枢纽节点，并规划了张家口集群等10个国家数据中心集群。至此，全国一体化大数据中心体系完成总体布局设计，“东数西算”工程正式全面启动。

来源：新华社

第七批国家药品集启动 入围品种数再创新高

2月17日，上海阳光医药购网发布《关于开展第七批国家组织药品集中购相关药品信息填报工作的通知》，官宣第七批国家药品集工作正式启动。

来源：界面新闻

中国信通院：1月国内市场手机出货量同比降17.7%

2月17日，中国信通院发布报告显示，1月份，国内市场手机出货量3302.2万部，同比下降17.7%。其中，5G手机出货量2632.4万部，同比下降3.5%，占同期手机出货量的79.7%。

来源：界面新闻

云南实施“兴滇英才支持” 引进人才最高补贴100万元

云南省日前出台相关政策，提出实施“兴滇英才支持”，用5年左右时间培养、引进一批新能源、新材料、先进制造、高原特色现代农业、生物医药、数字经济等领域急需紧缺人才。符合条件的引进人才最高可获工作生活补贴100万元。

来源：新华网

（投资顾问? 蔡 劲? 注册投资顾问证书编号： S0260611090020）

二、市场热点聚焦

市场点评：三大指数延续反弹，赛道股集体反弹

周四两市大盘指数振荡反弹，市场总成交金额较前一交易日有所放大。具体来看，沪指收盘上证指数上涨0.06%，收报3468.04点；深成指上涨0.35%，收报13422.90点；创业板上涨0.76%，收报2839.83点。

盘面上看，盐湖提锂概念股、磷化工概念股和风电股表现活跃，涨幅居前，旅游酒店股则表现较弱。从走势上看，三大指数延续反弹，创业板指数也迎来了macd技术金叉，值得注意的是，创业板指数先上涨后金叉的技术形态反而可能形成阶段小高点，指数预计仍然以反复震荡筑底为主。

操作上，目前市场中成交量不足，题材股和赛道股中的资金互为跷跷板，赛道方向个股也经历了几个交易日的反弹，目前成交量难以支撑赛道股连续走强，注意把握波段节奏。短期仍围绕基建、数字经济、三胎等热点反复活跃。中期建议关注军工、芯片、新能源上游、基建和银行等优质龙头企业以及中报向好的个股。

（投资顾问? 余德超? 注册投资顾问证书编号：S0260613080021）

宏观视点：八年来首次 即期布伦特原油现货价突破每桶100美元

美国普氏能源资讯公司数据显示，英国市场即期北海布伦特原油现货价格16日达每桶100.8美元，为2014年以来首次破百。美媒称，即期布伦特现货价格是全球最重要的原油价格，处于复杂原油衍生品网络的中心，是日均成百上千万桶原油交易的价格基准。

来源：财联社

点评：油价持续上涨，带来的通胀压力不容小觑，对稳增长是一个利空消息。此消息对宏观经济属于利空，但对油气开发、新能源类个股的股价，则是有一定的正面刺激作用。

（投资顾问? 蔡 劲? 注册投资顾问证书编号： S0260611090020）

汽车零部件行业：驱动电机有望迎来盈利拐点，先发优势奠定龙头企业地位

电机扁线化带来新一轮技术迭代，双电机占比提升将进一步拉动行业需求。由于终端品牌车型要求提高，近几年驱动电机门槛大幅提升，扁线电机相比传统圆线大幅提高了功率密度，带来电机体积小型化，使得原材料需求更少及成本下降，电机由圆线向扁线发展的趋势已确立。2021来ModelY、广汽换装扁线电机，比亚迪DMI全系用扁线电机，后续待上市潜在爆款车型ET5、ET7、智己、极氪等也均用扁线电机，考虑到扁线高功率密度、高能量转换效率、散热性好等优势，预计未来3-5年扁线电机渗透率将快速提升。随着电动车在消费端认可度提升，我们认为新能源汽车在性能方面的升级趋势将带动对四驱双电机、甚至三电机版本的车型需求，双电机车型占比的提升将进一步拉动电机行业市场需求，预计2025年全球驱动电机市场有望达到740亿元。

来源：东方 证券研报

点评：随着原材料成本下降及电机产品价格上涨，叠加规模效应带来的整体费用下降，驱动电机行业盈利拐点已至，我们认为拥有先发优势的第三方电机企业有望率先实现盈利，同时在盈利、技术、客户、规模等多方面建立护城河，未来驱动电机行业有望强者恒强。

（投资顾问 余德超 注册投资顾问证书编号：S0260613080021）

三、新股申购提示

2022-2-18无新股申购

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四、重点个股推荐

参见《早盘视点》完整版（按月定制路径：发现-资讯--付费资讯-早盘视点；单篇定制路径：发现-金牌鉴股-早盘视点）?

谁会代替房地产，成为新的支柱产业？

因为充电桩分布不足没法给人安心感。

开电动车找充电桩就好比行走在沙漠里，你不知道下一个绿洲在哪里。

因为部分企业坑爹的逻辑，让人琢磨不透剩余续航里程到底还有多少。

开电动车猜剩余里程就好比猜女朋友心情好坏，让你无法预测下一个小时心情会变好还是变坏。

如果你需要提高续航，你给迈腾花几千块钱，加个150升副油箱，他的高速公路续航，能直接突破

2000公里。

所以不要觉得，电车续航七八百，就能在续航问题上和油车抗衡，油车只是不需要谈续航。

那些长途穿越的汽车，需要续航，所以它们都花几千块钱升级副油箱，续航瞬间翻两倍。?

一、如果给油车堆续航，堆到五千公里都没有问题，只是那属于有问题，而且安全系数也降低。

这里的安全不仅仅是汽油安全，主要是也容易被偷油。

大卡车油箱有的800L，所以卡车的油耗子太多。

所以，在这里有个结论，就是电车哪怕续航过1000公里，在续航上，也是比不过油车的。因为油车

它不需要续航这个概念。

还是那句话，看需求。

你要是住在呼伦贝尔，去哪都要几百公里，冬天零下三十度，你买电车？那你真是想不开你要是在北京，只有电车号，你也不出市，你买电车是最好也是唯一的选择。

你住在海南，油价全国几乎最高，从来没有低温天气，也不出海南岛，就岛上周边日常家用，那我

非常推荐你买电车。

你要是华北地区，偶尔有长途需求，偶尔想出去玩，大部分时期都是用来城市代步，那我推荐你买

一台续航600以上的电车。

你要是经常长途，也想自驾游，或者你每年用车数量少于2万公里，那我还是推荐你用油车。

二、要明白一个问题，电车的电池非常贵，动辄几万到十万。只要它还是锂电池，价格就一定打不下来，这个是受到锂金属本身高价的限制。

比如说蔚来汽车 ，几分钟就能换电，一块电池差不多十万。

现在没人去搞解码，没人去搞盗窃，不是你们家技术多么无敌，是因为没有市场。

如果，现在有市场收蔚来的电池，一块五万，我敢说，不知道多少人会去偷。?

还是那句话，防盗是技术问题，盗窃是社会问题。

很多大卡车用了无数高科技防盗手段，柴油都会被盗。

这里面有个很关键的问题，那就是汽车，大多数是量产的，也就是说，如果有防盗手段，那也是量

产的。只要修理厂能拆开，那小偷就能。

现在，电动车很多都是高端路线，比如说什么都去厂家或者4s店处理。

但是，10年后，很多电车变成了N手车，各种低价电车横行，私下改装换电池出现，我说的事情，

就会出现。

三、解决的办法就是更多的快充站。我经常开车出差，也经常去各种服务区，跟经常看到服务区的加电站加电口维修。

这东西，400伏以上高压，且上百安的电流，真心有点恐怖。

加电站需要更多、更快、更稳定，这才是消除里程焦虑的关键。家里和公司都没有充电桩，不过家和公司附近都有充电站，充电还算比较方便。

当初是因为家里领导摇到了电车牌，临过期不到1个月，才去买的车。?

考虑过特斯拉，但是当年没有model3，买不起model S 和model X，再加上身边的几个朋友整天

吐槽自家特斯拉的渣渣做工和动不动死机的车载系统。

没有太多选择的情况下，想着比亚迪起码电池可靠，再加上是真的便宜不到10W，直接去打了

一圈电话，找了一个报价最低的4S店，当天去提的车。但是你要会增加一个小习惯，开油车的时候，油灯不亮压根不会去看。

四、开电车的时候，少于80%就

开始不住的张望，少于50%就忍不住开始找充电桩，少于30%就开始焦虑的不行，为啥感觉特别

像诺基亚换Iphone的时候呢？远途出行压根不要考虑电车，不是不能跑，是一点自驾的体验都没

有了。因为标称800km续航的车，在适合滑雪的季节，只要路上稍微堵点儿，全程再开着空调，按我的那

种默认猛踩的驾驶方式，可能连张家口都开不到。?

但我会有里程焦虑么，那也并没有，完全没有。

电动车这么一个几乎纯粹用来城市通勤的事物，你成天想着要开长途，那不是车的问题，而是你的

问题。

且，影响电动车长途功能的，也并不是电池容量，而依然是充电/换电网点密度。

不论如何，盯着车本身的续航里程，不论是哪个角度，意义都不太大。开满的情况下，我大概能够开个400公里。

功耗有所进展，开空调的情况

下，电耗大概是18度每百公里

也就是说，夏天差不多够开个555公里归零。

相比较原本712的续航来说，差不多77折吧。

按理来说，这个续航其实是够的，但是市区和长途又不同。

我长途的时候，110时速大概电耗在17左右，也就是580公里。

实测过几波，从我老家到长沙，差不多300公里，满电出发的情况下，到长沙还有43%的电量。

也就是300公里高速后，用了57度的电。

多面的bZ与专一的丰田 | 汽车产经

毫无疑问，新能源将成为我国未来的支柱产业，确切地说，是正在成为。

新能源产业包括 而不限于 发电端的风电、光电、核电、水电、潮汐电、地热能、生物质能、氢能源；储能端的大型储电系统；以及现在国家大力推动的新能源 汽车 及动力电池。

所谓支柱产业，一定是要体量够大，产业链条上下游够长，能够带动的企业多，创造的岗位也多，也就是能够养活足够多的人。而体量大，就得市场大；很小众的市场，是无法成为支柱产业的。

第一，市场足够大，在过去几十年的城市化过程中，大量的农村人进城，创造出巨大的住房需求，几亿人几十年的钱一下子花出去，市场能不大么。

第二，产业链长，房地产带动的建材、家装、家电、施工、中介等各个环节，养活了大量的从业者。

为什么房地产后面不被看好了？因为市场不在了，大家该进城的都进城了，该买房的也都买房了，增量已经不大了。

所以房地产后面肯定折腾不起大的浪花了，房价大涨？除非疯狂印钱。

谁能代替房地产成为新的支柱产业？

要弄清楚，谁是这个国家最大的消费品？毫无疑问，能源。

石油、煤炭、天然气、电力，每家每户都得直接或间接地用到，工业端更是要消耗巨大的能源；这些行业也一直由国家把控。

我们只粗略地分析一下，新能源产业里比较有代表性的领域，它们几乎占了整个行业的大头。

发电端：光伏发电

核心是太阳能电池，传统太阳能电池主要由硅料制成，全球每年光伏市场大概为100GW，对应着25万吨高纯晶硅的产能，市场规模达到千亿级别。

全球太阳能光伏市场主要在中国企业手里，每年我国会大量出口光伏电池到海外，养活了隆基、协鑫、通威、晶科、中环等企业。

硅 提纯了做成硅片，还要涂上 银浆 ，就算是电池片做好了。 玻璃板 封装，就得用玻璃，封装要用特制的 胶 ，完事还要用 铝框 裱起来。发电时要对准太阳吧，来个 支架 。发了电要导出来吧，用 接线盒 ；发出来的电要并网，直流交流要转换，用 逆变器 。

发电端：风力发电

核心是风力叶片。包括 叶片、机舱罩、法兰、塔架、主轴、齿轮 等。

储能端：大型储能系统

这是由光伏发电、风力发电催生出来的需求。

现阶段绿色电能大都是通过并网的形式，由电网进行消纳，由于风电、光电具有不确定性和波动性，简单了说就是得看天吃饭，比如光伏要求光照达到一定强度才会发电，阴天可能就会停工，风机也是要风力达到一定阈值才能发电，这会对电网系统造成巨大的冲击。

于是，需要在发电站和电网中间加一个缓冲设备，来平衡发电站输出的电力，使其达到稳定输出的效果。

大型储能系统就是这个缓冲设备，当光伏/风力电站饱和运转，发电量超过电网接受能力时，系统将多余的电能储存起来；而当发电站低效运转（夜间、无风）时，储能系统会将存好的电能继续输送给电网。

按照国家规定，凡是建有光伏、风力发电站的地方，都要根据发电站的负荷，配套建设储能电站。各省份之间有所不同，储能电站可以容纳发电站满负荷运作2-6个小时所产生的电量。

传统的储能方式中，抽水蓄能需要有足量的水，也需要有地势高低差。

我国大量的风、光电站分布在人烟稀少的西部，戈壁、沙漠，在这里没有抽水蓄能。

电化学储能将得到大规模应用，包括但不限于锂离子电池，还有近年逐渐走向市场的全钒液流电池以及铁铬液流电池。

值得一提的是，去年冬奥会期间铁铬液流电池曾在张家口亮相，结果引来宁德时代股价下跌。

用电端：新能源电动 汽车

新能源电车比起传统动力 汽车 ，简单得多。

电池、电驱、电控， 加 底盘、壳子、内饰 ，一堆 传感器 ，几乎就这么多。

核心就是电池，现在的不足包括续航、充电、安全问题。随着换电模式的提出、快充技术的发展，各种问题会逐步解决， 电动车终将由千家万户走进每家每户。

用电端：动力电池

宁德时代已经成长为行业巨无霸，市值突破万亿；比亚迪也不甘示弱。动力电池多为锂电池；带动的行业包括 锂矿 的开提纯；负极材料如 石墨 的制备； 电解液 制备、 隔膜 以及 外壳 等辅材。

为什么国家要做新能源？

实现2030年碳达峰，2060年碳中和，是我国对全世界的承诺。

“两碳”目标的提出，既是大国的环保担当，也是主动迎合第三次能源革命。

德国、英国、澳大利亚、美国等都有自己的“两碳”目标，等他们达到了，我们还没达到，他们就会在贸易、关税领域给我们设置障碍。

因此实施“双碳”战略，是不容置疑的道路。

传统动力 汽车 ，掌握在欧洲和日韩手里，他们以积淀悠久的技术，制作精良的工艺，一直稳压中美，奔驰、宝马、大众、丰田、本田，基本上都是欧洲、日韩品牌。

而电动车领域，就是另一番景象了。美国的特斯拉，中国的比亚迪、小鹏、蔚来、理想，才是电动车领域的未来。因为在通讯电子行业，中美是有自己的优势的。

所以，新能源电动车的普及，是给了中国 汽车 行业换赛道超车的机会。有人戏称，这是中美联手对于欧洲传统造车企业的绞杀，这么说也不为过。

当然，这并不影响欧洲人很喜欢买中国电动车的事实，欧洲人格局真大。

张家口到 *** 有多远

2019年6月，丰田在东京召开了一场普及纯电动车的发布会，将电动化目标提速5年，到2025年，HEV与PHEV车型销量超过450万辆，EV和FCEV车型销量超过100万辆。

不过相比实打实的销量，目标数字似乎很难在市场上掀起太多波澜。尽管论“电动化”丰田早已走在了行业的前列，但若只谈“电动”，在随后的很长时间里，丰田依然被大多数人划归到了保守派中。

其实这个市场，你很难说来得早就一定会赢，更多时候，是来得早不如来得巧。

就像很多人看到比亚迪过去一年的成功，但没看到过去十几年一直在原地踏步。或是在十年前，电动汽车刚刚开始推广时，热销榜单上的品牌至今还剩多少？

过去3年时间里，丰田从未停止过电动车领域的动作。

从思考电动车可行商业模式，到探索碳中和的路径，再到开放电动化专利技术，就像丰田多位高管在不同场合不断强调的一句话：“环保车只有普及才能为环境做贡献。”丰田所思考和布局的，从来都是不止是某款单一车型的销量，而是一盘大棋。

而丰田bZ4X，就是这其中的一枚重要落子。

随着bZ系列的到来，丰田HEV、PHEV、BEV和FCEV的全方位电动化产品布局已经形成，可以为消费者提供多样化的选择，让市场接受电动化车型并使用它们，这才是丰田所努力的方向。

很丰田，也很不丰田

传统品牌的电动车，到底应该是什么样子？电动时代的创新与突破，如何与品牌过去数十甚至百年传承的基因相融合，并不是一个容易的课题。

丰田给出了一种答案。

在bZ4X上，我们依然可以看到丰田积累多年的三电技术在e-TNGA架构上的呈现。同样，“双擎”所积累的可靠、安全和耐久，也延续到了纯电动bZ4X上。

围绕电池安全，丰田在设计上做了多重冗余，将冷风管作为缓冲区布局在两侧，保证电池单体和高压回路在侧面碰撞中的安全。同时电池与车身一体化的构造，也可以提升对电池包的保护性能。此外丰田还设计了3重监控系统，来监控电池单体、模块和总电压的状态，以应对可能的意外故障。

而在延长电池寿命方面，丰田将10年90%的电池容量保持率作为开发目标，通过电池材料、电池包构造以及控制系统等各方面抑制电池老化。

同时，也依托于在HEV领域积累的技术经验，丰田在能量回收系统方面的设计也更加可靠和安全。在不久前的试驾体验中，我们体验了强动能回收模式开启与关闭的两种状态。在开启时，可以实现电动车常见的“单踏板模式”，同时也不会令人感到强烈的晕眩感。而关闭后，则可以找到在燃油车和HEV车上熟悉的驾驶感受，可以无缝过渡。而两种模式，也满足了不同驾驶取向的消费者的需求。

bZ4X用了基于e-TNGA理念的BEV专属平台，延续了TNGA架构下低重心、高刚性、优秀驾控体验的特性。同时搭载了X-MODE四驱越野模式和Grip-Control智能蠕行模式，让驾驶乐趣与越野体验更好融合。

在试驾过程中，我们也体验了bZ4X的脱困能力，在只有一个车轮拥有抓地力的情况下，也可以非常轻松的驶出，其越野能力超越了大多数燃油城市SUV。

如果说在三电系统上，bZ4X延续了丰田可靠的基因，作为一款bZ纯电动专属系列的第一款车型，bZ4X带来的更多是突破传统的设计。

比如以“悦动港湾（Activity Hub）”为设计理念，造就了充满力量感的革新性外观，智能科技的座舱体验。同时在数字化领域也超越了大家以往对丰田的认知，比如支持语音识别和人车交互的车载生态系统；依托智能手机的数字钥匙，可以实现上落锁、启动发动机、家人朋友权限移交、远程控制、等功能。

此外，在驾驶系统方面，bZ4X也实现“满配”，搭载“TOYOTA Safety Sense智行安全套装”，同时提供OTA远程软件升级。

而像外部供电功能、太阳能充电穹顶这样的细节亮点，同样出现在了bZ4X上。

4月28日的线上发布会，还透露了一枚彩蛋，由赛手方向盘和线控转向系统组合而成的OMG（One Motion Grip）驾控套装在未来也将有可能导入中国市场。

在中国，用电动“量产幸福”

通过bZ4X，其实可以看出丰田的很多变化。

在bZ4X的试驾体验会后，丰田中国组织了媒体与日方技术人员的连线，而日方非常关心来自中国媒体的试驾体验和问题反馈。

类似这样的沟通与交流不止一次，在整个过程中，都可以强烈地感受到，围绕电动车的开发与市场推广，来自中国的声音变得越来越重要。

在丰田章男社长提出“中国最重要”10年之后，丰田正在加速实践这一口号。

比如在电动车领域。

bZ4X上搭载了很多符合中国消费者需求的配置，尤其在智能化与数字生态系统方面，bZ4X的整体表现在合资品牌中处于前列，其系统的开发完全在中国本土完成，甚至提供像App遥控停车这种，常被中国品牌用来作为智能化亮点宣传的功能。

而接下来，丰田与比亚迪合资公司的纯电动车产品，也将会很快到来。丰田在整个研发体系与架构上，也将更加融入中国本土。

再比如刚刚过去的北京冬奥会及冬残奥会。

应用于延庆、张家口赛区的柯斯达氢擎FCEV中巴，经受住了低温严寒和崎岖山路的环境考验。而这款车是由丰田研发中心完全在中国本土进行研发和测试的。

首次引入国内的第二代Mirai，在进口导入的过程中，丰田也为国内70Mpa的IV型储氢瓶标准制定，提供了力所能及的协助。

而在2019年首次参加进博会后，丰田与中国本土企业的合作也在加速。

在氢燃料电池领域，丰田与一汽、东风、广汽、北汽、亿华通共同成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”，共同推进商用车燃料电池系统的研发。

在电池领域，与宁德时代建立伙伴关系，围绕电池供给、新技术开发、电池品质提升、回收再利用等领域展开合作。

在整车领域，和比亚迪合资，共同开发纯电池车型及动力电池；与一汽、广汽在电动化和互联化领域深化合作。

在移动出行方面，丰田也与滴滴合作，与Momenta战略合作，投资小马智行，探索移动出行服务和自动驾驶领域的发展。

而这一切，归根结底是丰田希望通过更加本土化的布局，更开放的合作心态，让对环境友好的电动化产品被更多消费者所接受，让移动出行的未来变得更加美好和幸福。

再次回扣开篇的那句话：环保车只有普及才能为环境做贡献。

写在最后

在bZ4X线上发布后，广汽丰田与一汽丰田先后开启了bZ4X的预售，22万至30万的预售区间，甚至低于在海外市场的价格，同时也提供了丰富的预售礼包和服务权益。

如果说来得早不如来得巧，那么在2022年这个时间节点，新能源汽车正在以更快的速度占领市场，无论是用车成本还是消费者对于电动车的接受程度，大环境都已经为电动车营造好了，而接下来，就是产品力与服务的比拼。

也许大众ID.系列在市场耕耘一年，如今的成绩依然不尽如人意，而中国品牌和新势力企业依旧在攻城略地。这对于丰田而言，既是挑战，也是机会。

相比其他合资品牌，丰田可以在品牌力、产品力上做到更胜一筹，带给消费者更加电动化的体验。而相比中国品牌，<a class="hidden"

容和一号利好哪些行业

问题一：张家口到 *** 有多远? 1.公路：

先走丹拉高速公路，到西宁长约1700公里

再沿109国道（青藏公路），长约1900公里。

2.铁路：

张家口-北*京西，196公里，有4448次，K606/K607次，K616次等11列火车，行程3～4小时不等；

北*京西- *** ，T27 空调特快 4064公里 ，行程46:30小时，北*京西21:30开， *** 20:00到

问题二：河北省张家口到 *** 布达拉宫多少公里 驾车路线：全程约3565.5公里

起点：张家口市

1.张家口市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，沿长青路行驶560米，过右侧的新华大厦，左转

2) 行驶70米，右转进入清水河中路

3) 沿清水河中路行驶1.1公里，右转进入南茶坊街

4) 沿南茶坊街行驶430米，直行进入西苑北路

5) 沿西苑北路行驶1.4公里，右转进入四方台街

6) 沿四方台街行驶500米，左后方转弯上匝道

7) 沿匝道行驶330米，右前方转弯进入西环路

8) 沿西环路行驶9.1公里，直行上匝道

9) 沿匝道行驶670米，直行进入张石高速公路

10) 沿张石高速公路行驶2.9公里，朝呼和浩特/G6方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶600米，直行进入京藏高速公路

3.沿京藏高速公路行驶420.0公里，过五当沟大桥，朝鄂尔多斯/西安/G65方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶980米，直行进入包茂高速公路

5.沿包茂高速公路行驶36.3公里，朝鄂尔多斯/G65方向，稍向右转进入包茂高速公路

6.沿包茂高速公路行驶1.0公里，直行进入包茂高速公路

7.沿包茂高速公路行驶347.7公里，朝子洲/太原/定边/银川方向，稍向右转进入靖边立交

8.沿靖边立交行驶730米，过靖边立交约290米后，直行进入青银高速公路

9.沿青银高速公路行驶131.0公里，朝中宁/兰州方向，稍向右转上匝道

10.沿匝道行驶1.6公里，过东郭庄Y桥，直行进入定武高速公路

11.沿定武高速公路行驶159.3公里，朝中宁方向，稍向左转进入恩和枢纽

12.沿恩和枢纽行驶510米，过恩和枢纽约1.0公里后，直行进入京藏高速公路

13.沿京藏高速公路行驶464.7公里，朝G0612/西宁南线/湟源/格尔木方向，稍向右转上匝道

14.沿匝道行驶2.2公里，直行进入西宁南绕城高速公路

15.沿西宁南绕城高速公路行驶57.6公里，直行进入西湟高速公路

16.沿西湟高速公路行驶16.9公里，直行进入西湟高速公路

17.沿西湟高速公路行驶70米，直行进入湟倒公路

18.沿湟倒公路行驶46.1公里，朝玉树/格尔木方向，稍向左转进入京藏高速公路

19.沿京藏高速公路行驶60米，直行进入京藏高速公路

20.沿京藏高速公路行驶195.9公里，朝德令哈/库尔勒方向，稍向右转上匝道

21.沿匝道行驶490米，直行进入茶德高速公路

22.沿茶德高速公路行驶199.1公里，直行上匝道

23.沿匝道行驶1.1公里，直行进入德小高速公路

24.沿德小高速公路行驶169.4公里，过小柴旦互通式立交，朝察尔汗/格尔木/G3011方向，右前方转弯进入小柴旦互通式立交

25.沿小柴旦互通式立交行驶540米，过小柴旦互通式立交，右前方转弯进入柳格高速公路

26.沿柳格高速公路行驶85.6公里，直行进入柳格高速公路

27.沿柳格高速公路行驶30米，直行进入柳格高速公路

28.沿柳格高速公路行驶63.3公里，过格尔木河2大桥，朝 *** 方向，稍向右转上匝道

29.沿匝道行驶660米，直行进入茶格高速公路

30.沿茶格高速公路行驶1.4公里，直行进入茶格高速公路

31.沿茶格高速公路行驶30米，左转进入G109

32.沿G109行驶113.8公里，直行进入雪峰路

33.沿雪峰路行驶3.5公里，直行进入G109

34.沿G109行驶1009.4公里，直行进入堆龙大道

35.沿堆龙大道行驶3.3公里，直行进入金珠西路

36. *** ......>>

问题三：张家口到 *** 如何去 看你是自驾 还是 公游。　公共交通的话就　火车 ：从平原到高原 能逐步适应高原环境　先到北京　T27　北京西 - *** 21:30 - 第三天 18:38 空调特快 45小时8分 4064公里 硬座 389 硬卧下 813　飞机：　从北京到 成都 然后从成都再到 ***　国航CA4112 0900起飞 1455 到 *** ，中间经停成都一下，是中国最好的飞 *** 的航班，其他航空公司是要换乘的。　（你可以火车或者飞机到成都 然后旅游休息后再乘飞机或者火车到 *** ）　K117　北京西 - 成都 11:20 - 第二天 17:44 空调快速 30小时24分 2211公里 硬座 265 硬卧下 487　T7　北京西 - 成都 16:49 - 第二天 17:58 空调特快 25小时9分 2042公里 硬座 231 硬卧下 418　1363　北京西 - 成都 21:48 - 第三天 05:01 空调普快 31小时13分 2214公里 硬座 216 硬卧下 417　T22 / T23　成都 - *** 20:59 - 第三天 17:02 空调特快 44小时3分 3360公里 硬座 331 硬卧下 712　自驾：　先到北京，然后到 ***　驾车前往 *** 自治区 的路线　3,737 公里 C 大约 1 天 20 小时　北京市　1. 从西长安街向西方向，前往广场西侧路 2.0 公里　2. 沿复兴门内大街继续前行 1.4 公里　3. 右转走复兴门北大街辅路 314 米　4. 走左侧匝道，走复兴门北大街 0.7 公里　5. 沿阜成门南大街继续前行 0.6 公里　6. 沿阜成门北大街继续前行 1.7 公里　7. 沿西直门南大街继续前行 0.6 公里　8. 在 德胜门西大街 稍向右转 1.3 公里　9. 下 八达岭高速/北三环/马甸桥 出口走德胜门外大街 3.0 公里　10. 沿八达岭高速继续前行　部分收费路段 61.7 公里　11. 沿京张高速继续前行　收费路段 80.0 公里　12. 下 张家口/呼和浩特 出口走京藏高速　部分收费路段 699 公里　13. 稍向左转 54 米　14. 向左转，前往110国道/110国道 1.4 公里　15. 在110国道/110国道向右急转 29.0 公里　16. 向左转，继续沿110国道/110国道前行 490 米　17. 在环形交叉口，下第 1 个出口上110国道/110国道/解放西街　继续沿110国道/110国道前行 4.7 公里　18. 稍向右转，走110国道/110国道 14.3 公里　19. 上匝道，前往京藏高速 44 米　20. 在交岔路口继续向右，前往京藏高速 1.1 公里　21. 继续朝京藏高速 1.3 公里　22. 沿指向京藏高速的方向前行，走京藏高速　部分收费路段 528 公里　23. 沿刘白高速继续前行　收费路段 110 公里　24. 沿白兰高速继续前行　收费路段 57.8 公里　25. 下出口后走丹拉高速　收费路段 20.9 公里　26. 下出口后走兰海高速　收费路段 80.0 公里　27. 沿兰西高速继续前行　收费路段 118 公里　28. 沿柴达木路......>>

问题四：张家口到 *** 怎么走合适啊 看你是自驾 还是 公游。

公共交通的话就

火车 ：从平原到高原 能逐步适应高原环境

先到北京

T27

北京西 - *** 21:30 - 第三天 18:38 空调特快 45小时8分 4064公里 硬座 389 硬卧下 813

飞机：

从北京到 成都 然后从成都再到 ***

国航CA4112 0900起飞 1455 到 *** ，中间经停成都一下，是中国最好的飞 *** 的航班，其他航空公司是要换乘的。

（你可以火车或者飞机到成都 然后旅游休息后再乘飞机或者火车到 *** ）

K117

北京西 - 成都 11:20 - 第二天 17:44 空调快速 30小时24分 2211公里 硬座 265 硬卧下 487

T7

北京西 - 成都 16:49 - 第二天 17:58 空调特快 25小时9分 2042公里 硬座 231 硬卧下 418

1363

北京西 - 成都 21:48 - 第三天 05:01 空调普快 31小时13分 2214公里 硬座 216 硬卧下 417

T22 / T23

成都 - *** 20:59 - 第三天 17:02 空调特快 44小时3分 3360公里 硬座 331 硬卧下 712

自驾：

先到北京，然后到 ***

驾车前往 *** 自治区 的路线

3,737 公里 C 大约 1 天 20 小时

北京市

1. 从西长安街向西方向，前往广场西侧路 2.0 公里

2. 沿复兴门内大街继续前行 1.4 公里

3. 右转走复兴门北大街辅路 314 米

4. 走左侧匝道，走复兴门北大街 0.7 公里

5. 沿阜成门南大街继续前行 0.6 公里

6. 沿阜成门北大街继续前行 1.7 公里

7. 沿西直门南大街继续前行 0.6 公里

8. 在 德胜门西大街 稍向右转 1.3 公里

9. 下 八达岭高速/北三环/马甸桥 出口走德胜门外大街 3.0 公里

10. 沿八达岭高速继续前行

部分收费路段 61.7 公里

11. 沿京张高速继续前行

收费路段 80.0 公里

12. 下 张家口/呼和浩特 出口走京藏高速

部分收费路段 699 公里

13. 稍向左转 54 米

14. 向左转，前往110国道/110国道 1.4 公里

15. 在110国道/110国道向右急转 29.0 公里

16. 向左转，继续沿110国道/110国道前行 490 米

17. 在环形交叉口，下第 1 个出口上110国道/110国道/解放西街

继续沿110国道/110国道前行 4.7 公里

18. 稍向右转，走110国道/110国道 14.3 公里

19. 上匝道，前往京藏高速 44 米

20. 在交岔路口继续向右，前往京藏高速 1.1 公里

21. 继续朝京藏高速 1.3 公里

22. 沿指向京藏高速的方向前行，走京藏高速

部分收费路段 528 公里

23. 沿刘白高速继续前行

收费路段 110 公里

24. 沿白兰高速继续前行

收费路段 57.8 公里

25. 下出口后走丹拉高速

收费路段 20.9 公里

26. 下出口后走兰海高速

收费路段 80.0 公里

27. 沿兰西高速继续前行

收费路段 118 公里

28. 沿柴达木路/西湟公路继续前行

......>>

问题五：从张家口涿鹿县到 *** 自驾游需要多长时间 驾车路线：全程约3637.8公里

起点：涿鹿县

1.张家口市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿轩辕路行驶760米，右转进入合符大街

2) 沿合符大街行驶2.9公里，直行进入S342

3) 沿S342行驶5.6公里，右转

4) 行驶260米，朝张家口方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶310米，直行进入京新高速

3.沿京新高速行驶21.4公里，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶1.6公里，直行进入宣大高速

5.沿宣大高速行驶119.4公里，直行进入孙右高速

6.沿孙右高速行驶47.7公里，直行进入二广高速

7.沿二广高速行驶7.9公里，过御河大桥，朝御河西路/大同/同煤集团/太原方向，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶2.1公里，直行进入二广高速

9.沿二广高速行驶181.3公里，朝岢岚/保德/S46方向，稍向右转上匝道

10.沿匝道行驶890米，直行进入五保高速

11.沿五保高速行驶191.9公里，过碛塄黄河大桥约1.3公里后，直行进入榆商高速

12.沿榆商高速行驶144.1公里，朝红碱淖/西安/榆林/王则湾方向，直行进入小纪汉立交桥

13.沿小纪汉立交桥行驶70米，过小纪汉分离式立交约2.0公里后，直行进入包茂高速

14.沿包茂高速行驶119.3公里，朝子洲/太原/定边/银川方向，稍向右转进入靖边立交桥

15.沿靖边立交桥行驶470米，过靖边立交约470米后，直行进入青银高速

16.沿青银高速行驶131.1公里，朝中宁/兰州方向，稍向右转上匝道

17.沿匝道行驶1.5公里，直行进入定武高速

18.沿定武高速行驶159.3公里，朝中宁方向，稍向左转进入恩和枢纽

19.沿恩和枢纽行驶1.5公里，直行进入京藏高速

20.沿京藏高速行驶273.1公里，朝机场/西宁/G6/G30方向，稍向右转进入忠和枢纽

21.沿忠和枢纽行驶790米，直行进入京藏高速

22.沿京藏高速行驶20.2公里，朝红古/西宁方向，稍向左转进入树屏枢纽

23.沿树屏枢纽行驶1.4公里，右前方转弯进入京藏高速

24.沿京藏高速行驶169.4公里，朝G0612/西宁南线/湟源/格尔木方向，稍向右转上匝道

25.沿匝道行驶2.2公里，直行进入西宁南绕城高速

26.沿西宁南绕城高速行驶57.7公里，直行进入西湟一级

27.沿西湟一级行驶16.9公里，直行进入西湟一级

28.沿西湟一级行驶100米，直行进入西倒一级

29.沿西倒一级行驶30.6公里，直行进入西倒一级公路

30.沿西倒一级公路行驶15.4公里，直行进入京藏高速

31.沿京藏高速行驶40米，稍向左转进入京藏高速

32.沿京藏高速行驶30.8公里，直行进入共茶高速

33.沿共茶高速行驶168.5公里，稍向左转

34.行驶70米，直行

35.行驶40米，右前方转弯进入京拉线

36.沿京拉线行驶10.6公里，右转进入漠河段37.沿漠河段行驶6.6公里，左前方转弯

38.行驶500米，直行进入漠河段

39.沿漠河段行驶4.4公里，左转

40.行驶2.6公里，直行

41.行驶100米，右后方转弯进入S2013

42.沿S2013行驶820米，左转上匝道

43.沿匝道行驶10米，左转进入S2013

44.沿S2013行驶17.1公里，直行进入茶德高速

45.沿茶德高速行驶164.8公里，直行上匝道

46.沿匝道行驶1.1公里，直行进入西莎线

47.沿西莎线......>>

问题六：张家口去 *** 的火车票是多少钱? 从北京西站出发，硬座360元，，，

问题七：张家口到 *** 自驾沿途路过那些城市 沿途可经过呼和浩特、鄂尔多斯、兰州、西宁、那曲等城市（地区）

驾车路线：全程约3562.6公里

起点：张家口市

1.张家口市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，沿长青路行驶560米，过右侧的新华大厦，左转

2) 行驶70米，右后方转弯进入清水河中路

3) 沿清水河中路行驶1.3公里，右转进入西坝岗路

4) 沿西坝岗路行驶300米，左转进入西苑北路

5) 沿西苑北路行驶1.4公里，右转进入四方台街

6) 沿四方台街行驶500米，左后方转弯上匝道

7) 沿匝道行驶330米，右前方转弯进入西环路

8) 沿西环路行驶9.1公里，直行上匝道

9) 沿匝道行驶670米，直行进入张石高速公路

10) 沿张石高速公路行驶2.9公里，朝呼和浩特/G6方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶600米，直行进入京藏高速公路

3.沿京藏高速公路行驶420.0公里，过五当沟大桥，朝鄂尔多斯/西安/G65方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶980米，直行进入包茂高速公路

5.沿包茂高速公路行驶36.3公里，朝鄂尔多斯/G65方向，稍向右转进入包茂高速公路

6.沿包茂高速公路行驶1.0公里，直行进入包茂高速公路

7.沿包茂高速公路行驶347.7公里，朝子洲/太原/定边/银川方向，稍向右转进入靖边立交

8.沿靖边立交行驶730米，过靖边立交约290米后，直行进入青银高速公路

9.沿青银高速公路行驶131.0公里，朝中宁/兰州方向，稍向右转上匝道

10.沿匝道行驶1.6公里，过东郭庄Y桥，直行进入定武高速公路

11.沿定武高速公路行驶159.3公里，朝中宁方向，稍向左转进入恩和枢纽

12.沿恩和枢纽行驶510米，过恩和枢纽约1.0公里后，直行进入京藏高速公路

13.沿京藏高速公路行驶464.7公里，朝G0612/西宁南线/湟源/格尔木方向，稍向右转上匝道

14.沿匝道行驶2.2公里，直行进入西宁南绕城高速公路

15.沿西宁南绕城高速公路行驶57.6公里，直行进入西湟高速公路

16.沿西湟高速公路行驶16.9公里，直行进入西湟高速公路

17.沿西湟高速公路行驶70米，直行进入湟倒公路

18.沿湟倒公路行驶46.1公里，朝玉树/格尔木方向，稍向左转进入京藏高速公路

19.沿京藏高速公路行驶60米，直行进入京藏高速公路

20.沿京藏高速公路行驶195.9公里，朝德令哈/库尔勒方向，稍向右转上匝道

21.沿匝道行驶490米，直行进入茶德高速公路

22.沿茶德高速公路行驶199.1公里，直行上匝道

23.沿匝道行驶1.1公里，直行进入德小高速公路

24.沿德小高速公路行驶169.4公里，过小柴旦互通式立交，朝察尔汗/格尔木/G3011方向，右前方转弯进入小柴旦互通式立交

25.沿小柴旦互通式立交行驶540米，过小柴旦互通式立交，右前方转弯进入柳格高速公路

26.沿柳格高速公路行驶85.6公里，直行进入柳格高速公路

27.沿柳格高速公路行驶30米，直行进入柳格高速公路

28.沿柳格高速公路行驶62.4公里，过格尔木河2大桥，稍向右转进入柳格高速公路

29.沿柳格高速公路行驶370米，朝 *** 方向，右转进入G109

30.沿G109行驶116.0公里，直行进入雪峰路

31.沿雪峰路行驶3.5公里，直行进入G109

32.沿G109行驶1009.4公里，直行进入堆龙大道

33.沿堆龙大道行驶3.3公里，直行进入金珠西路

34. *** 市内驾车方案

1) 沿金珠西......>>

问题八：从北京到 *** 开车要多少公里？ 驾车路线：全程约3638.0公里

起点：北京市

1.北京市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿正义路行驶30米，调头进入正义路

2) 沿正义路行驶410米，右转进入前门东大街

3) 沿前门东大街行驶770米，过右侧的正阳门约150米后，稍向右转进入前门西大街

4) 沿前门西大街行驶1.0公里，稍向右转进入宣武门东大街

5) 沿宣武门东大街行驶850米，稍向右转进入宣武门西大街

6) 沿宣武门西大街行驶1.0公里，过右侧的金水大厦约120米后，稍向左转进入莲花池东路

7) 沿莲花池东路行驶40米，过右侧的大成大厦，直行进入莲花池东路

8) 沿莲花池东路行驶4.1公里，过会城门桥，朝莲花池西路/西四环/南沙窝桥/西三环方向，稍向右转进入莲花池西路

9) 沿莲花池西路行驶590米，过莲花桥，直行进入三环

10) 沿三环行驶950米，朝西四环/岳各庄桥/G4方向，稍向右转进入六里桥

2.沿六里桥行驶310米，过六里桥，右前方转弯进入京港澳高速公路

3.沿京港澳高速公路行驶65.7公里，朝廊坊/涞水/G95方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶1.2公里，直行进入廊涿高速公路

5.沿廊涿高速公路行驶6.5公里，直行进入张石高速公路支线

6.沿张石高速公路支线行驶19.0公里，稍向左转进入张石高速公路支线

7.沿张石高速公路支线行驶7.2公里，朝保定/太原/石家庄/五台山方向，稍向右转进入涞水枢纽

8.沿涞水枢纽行驶1.3公里，过涞水枢纽约380米后，直行进入京昆高速公路

9.沿京昆高速公路行驶80.0公里，朝保定绕城高速(南环)/沧州/五台山/S52方向，稍向右转上匝道

10.沿匝道行驶890米，直行进入保阜高速公路

11.沿保阜高速公路行驶120.3公里，直行进入忻阜高速公路

12.沿忻阜高速公路行驶123.9公里，朝保德/榆林/S46方向，稍向左转进入五保高速公路

13.沿五保高速公路行驶1000米，直行进入五保高速公路

14.沿五保高速公路行驶191.9公里，直行进入榆商高速公路

15.沿榆商高速公路行驶146.1公里，朝榆林/西安方向，稍向右转进入小纪汉立交

16.沿小纪汉立交行驶560米，过小纪汗立交约1.1公里后，直行进入包茂高速公路

17.沿包茂高速公路行驶119.2公里，朝子洲/太原/定边/银川方向，稍向右转进入靖边立交

18.沿靖边立交行驶730米，过靖边立交约290米后，直行进入青银高速公路

19.沿青银高速公路行驶131.0公里，朝中宁/兰州方向，稍向右转上匝道

20.沿匝道行驶1.6公里，过东郭庄Y桥，直行进入定武高速公路

21.沿定武高速公路行驶159.3公里，朝中宁方向，稍向左转进入恩和枢纽

22.沿恩和枢纽行驶510米，过恩和枢纽约1.0公里后，直行进入京藏高速公路

23.沿京藏高速公路行驶512.9公里，直行进入西湟高速公路

24.沿西湟高速公路行驶30.7公里，直行进入西湟高速公路

25.沿西湟高速公路行驶70米，直行进入湟倒公路

26.沿湟倒公路行驶46.1公里，朝玉树/格尔木方向，稍向左转进入京藏高速公路

27.沿京藏高速公路行驶60米，直行进入京藏高速公路

28.沿京藏高速公路行驶195.9公里，朝德令哈/库尔勒方向，稍向右转上匝道

29.沿匝道行驶490米，直行进入茶德高速公路

30.沿茶德高速公路行驶199.1公里，直行上匝道

31......>>

问题九：张家口自驾比亚迪f3去 *** 来回得多少钱的费用 你先保证车能回来！自驾去 *** 平均每天1000元的费用！

问题十：张口草原到 *** 多少公里 驾车路线：全程约3625.3公里

起点：张北草原

1.张家口市内驾车方案

1) 从起点向东南方向出发，沿X453行驶4.6公里，左后方转弯

2) 行驶230米，直行上匝道

3) 沿匝道行驶710米，直行进入张石高速

2.沿张石高速行驶15.3公里，直行进入荣乌高速

3.沿荣乌高速行驶55.0公里，朝呼和浩特/G6方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶590米，直行进入京藏高速

5.沿京藏高速行驶420.3公里，朝鄂尔多斯/西安/G65方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶1.1公里，直行进入包茂高速

7.沿包茂高速行驶36.3公里，朝鄂尔多斯/响沙湾/九城宫/G65方向，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶980米，直行进入包茂高速

9.沿包茂高速行驶347.8公里，朝子洲/太原/定边/银川方向，稍向右转进入靖边立交桥

10.沿靖边立交桥行驶420米，过靖边立交约470米后，直行进入青银高速

11.沿青银高速行驶131.1公里，朝中宁/兰州方向，稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶1.5公里，直行进入定武高速

13.沿定武高速行驶159.4公里，朝中宁方向，稍向左转进入恩和枢纽

14.沿恩和枢纽行驶1.4公里，直行进入京藏高速

15.沿京藏高速行驶273.2公里，朝机场/西宁/G6/G30方向，稍向右转进入忠和枢纽

16.沿忠和枢纽行驶720米，直行进入京藏高速

17.沿京藏高速行驶20.2公里，朝红古/西宁方向，稍向右转进入树屏枢纽

18.沿树屏枢纽行驶1.4公里，右前方转弯进入京藏高速

19.沿京藏高速行驶196.3公里，朝大通/湟源/G6/S1方向，稍向右转上匝道

20.沿匝道行驶1.5公里，直行进入宁贵高速

21.沿宁贵高速行驶160米，直行进入京藏高速

22.沿京藏高速行驶2.0公里，朝湟源/格尔木/G6方向，稍向右转上匝道

23.沿匝道行驶350米，右前方转弯进入京藏高速

24.沿京藏高速行驶17.9公里，直行进入西湟一级

25.沿西湟一级行驶12.6公里，朝G6/湟源/格尔木方向，稍向右转上匝道

26.沿匝道行驶720米，直行进入西湟一级

27.沿西湟一级行驶16.9公里，直行进入西湟一级

28.沿西湟一级行驶100米，直行进入西倒一级

29.沿西倒一级行驶30.6公里，直行进入西倒一级公路

30.沿西倒一级公路行驶15.4公里，直行进入京藏高速

31.沿京藏高速行驶40米，稍向左转进入京藏高速

32.沿京藏高速行驶30.8公里，直行进入共茶高速

33.沿共茶高速行驶165.3公里，朝德令哈/库尔勒方向，稍向右转上匝道

34.沿匝道行驶380米，直行进入S207

35.沿S207行驶34.3公里，直行进入茶德高速

36.沿茶德高速行驶164.8公里，直行上匝道

37.沿匝道行驶1.1公里，直行进入西莎线

38.沿西莎线行驶134.0公里，直行进入德小高速

39.沿德小高速行驶35.4公里，过小柴旦互通式立交，朝察尔汗/格尔木/G3011方向，右后方转弯进入小柴旦互通式立交

40.沿小柴旦互通式立交行驶550米，过小柴旦互通式立交，右前方转弯进入柳格高速

41.沿柳格高速行驶148.2公里，直行进入柳格高速

42.沿柳格高速行驶20米，直行进入柳格高速

43.沿柳格高速行驶140米，朝 *** 方向，右转进入京拉线

44.沿京拉线行驶813.......>>

容和一号利好电网、污水管理、环卫、新能源汽车等行业。

下面是详细对各行业的好处和为什么会利好这些行业：

全球最大功率铁铬液流电池量产 迈入商业应用

国家电投拥有自主知识产权的“容和一号”铁-铬液流电池堆量产线投产。每条产线每年可生产5000台30kW“容和一号”电池堆，标志着量化供货的最后堵点已彻底打通，铁-铬液流电池储能技术从实验室迈入商业应用阶段，为电力行业大规模、长时间储能提供了新的解决方案。同时，国家电投在内蒙古霍林河启动全球首个兆瓦级铁-铬液流电池储能示范项目建设，预计今年年底投产，该项目投产后将再次刷新全球铁-铬液流电池储能系统最大实证容量纪录。

相关个股：

东方能源（000958）： 实施了国内首座铁铬液流电池储能示范项目张家口储能项目。

中电兴发（002298）： 参股的安徽美能储能系统企业生产的锌溴液流电池产品已通过中国电力科学研究院检测，具备入围国家电网的条件。

五部门联合印发方案 打响农业农村污染治理攻坚战

印发《农业农村污染治理攻坚战行动方案（2021—2025年）》。《行动方案》加快推进农村生活污水垃圾治理，包括分区分类治理生活污水、加强农村改厕与生活污水治理衔接、健全农村生活垃圾收运处置体系、推行农村生活垃圾分类减量与利用等。加强养殖业污染防治，包括推行畜禽粪污化利用、严格畜禽养殖污染防治监管、推动水产养殖污染防治等。

相关个股：

福龙马（603686）： 是中国专业化环卫装备主要供应商之一，主营业务是环卫专用车辆、垃圾中转设备等环卫装备的研发、生产与销售。

节能国祯（300388）： 是我国生活污水处理行业市场化过程中提供“一站式六维服务”综合解决方案的专业公司。

1月新能源汽车销量实现开门红　两家产业链公司望受益

1月国内新能源汽车大厂销量普遍迎来开门红。传统车企方面，比亚迪1月份新能源汽车销量为93,168辆，同比增长361.73%；广汽埃安1月全系销量16,031辆新车，同比增长118%。一众造车新势力的开年销售业绩也不遑多让，整体延续高速增长态势。哪吒汽车交付11009辆，同比增长402%，连续3个月单月交付量破万；零跑汽车交付达8085辆，同比增长434%；小鹏汽车交付12922辆，同比增长115%，连续5个月交付量破万；理想汽车交付12268辆，同比增长128.1%。

相关个股：

欣锐科技（300745）： 公司是中国电动车电子产品一级供应商，车载电源已配套比亚迪、吉利、小鹏等国内外众多主流车型，拥有业界领先的研发创新能力及工程制造能力，产品技术水平位居行业前列，是中国新能源汽车车载电源细分市场的龙头公司。

金钟股份（301133）： 公司的内外饰件产品可配套新能源汽车上，公司客户覆盖造车新势力及比亚迪等众多新能源车企。公司表示，新能源汽车销售增长，对公司业务会产生一定积极的影响。

国际原油价格持续上涨　两家油服公司受益油价复苏及行业新一轮扩张

国际原油价格持续上涨，近期加速拉升。截至2022年2月4日收盘，纽约商品3月交割的西德克萨斯中质原油（WTI）期货价格上涨2.04美元，涨幅为2.3%，收于每桶92.31美元，创2014年9月29日以来近月合约的最高收盘价。按照最活跃合约计算，WTI原油期货价格近一周上涨超过6%。

相关个股：

杰瑞股份（002353）： 公司是油气装备领域龙头公司，公司钻完井设备和油田技术服务业务受益下游资本开支扩张及终端作业需求的旺盛，订单望持续回暖。

迪威尔（688377）： 公司是全球深海锻造领先企业，深度受益深海产业链向国内转移，且其作业主要海域巴西是目前全球油气资本开支力度最大的区域之一。