江淮汽车多少钱一台_江淮汽车多少钱一台新车

1.10万元就能入手有颜有料的中型SUV？江汽思皓X8配置推荐

2.江淮汽车布局新能源，首款车型ic5预售，15.5万很亲民

3.6万出头买1.5T 大众赋能的江淮嘉悦X4真的得看看

4.江淮这次干得不错，9万元的SUV走精品路线快车体验299

5.这台国产SUV也能挑战“江南最后的墨脱”公路？试驾江淮嘉悦X7

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江淮瑞风 一家亲 2.0L手动豪华型

厂商指导价：12.78万 经销商报价：12.78-12.78万元 生产厂家：江淮汽车整备质量：1950公斤 汽车级别： MPV 官方油耗：8.8升/百公里 推出年份：年 发动机： 2.0L 95kW 保修政策：2年4万公里变 速 箱：5挡手动 最高时速：165公里/小时车体结构：4门7座MPV 燃油标号：93号 国III/OBD 长x宽x高：4695 X 1820 X 1880

江淮瑞风 一家亲 2.4L手动豪华型

厂商指导价：13.88万 经销商报价：13.88-13.88万元 生产厂家：江淮汽车整备质量：1890公斤 汽车级别： MPV 官方油耗：10升/百公里 推出年份：年 发动机： 2.4L 100kW 保修政策：2年4万公里变 速 箱：5挡手动 最高时速：165公里/小时车体结构：4门7座MPV 燃油标号：93号 国III/OBD 长x宽x高：4695 X 1820 X 1880

保险，上牌等……七七八八的加起来占车价格15%

也就是说提车价格等于车价的1.15倍就对了

10万元就能入手有颜有料的中型SUV？江汽思皓X8配置推荐

豪车对于每一个男生来说从小都会拥有一个这样的梦，但是现实生活中豪车的价格实在是令人望而生畏，少则七八十万，多则几百上千万的豪车确实不是普通的消费者所能负担得起的。然而在国产汽车品牌当中，有部分车型由于外观模仿国外豪华品牌的热门车型而走红，其中众泰汽车就不用多介绍了，可以说是模仿中最成功的，但是今天要给大家介绍的车型并不是来自于众泰品牌，而是国产中的江淮汽车旗下的嘉悦A5。

江淮嘉悦A5由于前脸部分像极了玛莎拉蒂的而走红，于2019年11月20号在广州正式上市，就在上市2个月左右的时间里，销量达到了13288台，与同期上市的国产车相比，嘉悦A5的成绩可以说是排得相当靠前的。江淮此次将嘉悦A5当作旗舰车型来打造，上市时起售价8.48万元，到如今已经直接下探两万，仅6.48万起便可入手一款外观酷似玛莎的它。

从江淮嘉悦A5的定位来看，整体的设计风格更加偏向于运动与时尚，在外观设计上，嘉悦A5不仅是江淮旗下的第一款溜背型轿车，也是国内为数不多的带有溜背型的轿车，在嘉悦A5的身上我们其实还是可以看到很多全新的设计元素的，比如进气格栅上，用的是“垂瀑式”立体设计，窗线用的是“鲨鱼鳍”风格，的确和玛莎有着几分神似，车身设计比例协调狭长，全新的大灯组设计也是科技感爆棚，在下唇部分用了黑色装饰板进行修饰，这也与中网部分使用的材料及配色进行了一定的呼应。

从嘉悦A5的侧身看去，一条腰线直接从车门中部延伸至车尾灯处，其线条感以及力量感营造的相当有味道，在五幅运动轮毂的点缀下，运动感被营造得更加强烈，车尾灯用的当下流行的贯穿式设计，由于流线型的车身让整个尾部的溜背设计看上去十分美观。在尺寸表现上，新款嘉悦A5的长宽高分别为4772/1820/1493mm，轴距达到2760mm，是一款标准的A+级轿车。

来到车子内部，嘉悦A5内部营造出一种环抱式的效果，中控台中间的镀铬条向两边延伸，直接伸至两边车门，内部配备了10.4英寸的中控液晶触摸屏，十分符合美观且实用的主流中控屏趋势，同时配备的J-Link智聆车载系统搭载了科大讯飞3.5版本智能语音识别系统，该系统可语音完成车内大部分功能的使用，播放音乐、开空调、开天窗、开雨刷等都可以进行语音操作，在保持智能化的同时又做到了实用性。

在动力配备上，江淮嘉悦A5搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，满足当下最严格的国六b的排放标准，在传动系统上匹配的是6MT或者CVT变速箱，最大功率可以达到150马力，峰值扭矩为210N·m，这套动力系统在燃油经济性以及平顺性方面都算是比较出色的。目前嘉悦A5的价格已经降到6.48万元了，性价比超高的它能够获得如此出色的销量成绩也算是在情理之中的事了，作为江淮目前的旗舰车型，近两年发展不顺的江淮可是要靠嘉悦A5来打一个漂亮的翻身仗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江淮汽车布局新能源，首款车型ic5预售，15.5万很亲民

随着国内汽车市场的不断发展和消费者购买力的不断提高，越来越多的年轻家庭能够在预算足够的情况下购入属于自己人生的第一台车。但是，随购车人群年轻化而来的就是消费者对于车型要求的多元化：颜值一定要高，空间一定要大，动力一定要够而且油耗一定不能高。这些要求放在30万元以上的车型上可能不值一提，但倘若以这个标准要求年轻家庭最有可能购入的、位于10万元区间的自主品牌车型，似乎确实有些“过分”。不过好在，今天我们的主角就是一台足够满足这样“过分”需求的车型，作为国内市场最吃香的中型SUV它有着帅气的颜值与足够充裕的空间，出自江淮汽车它也有着超高的性价比。它就是，来自江汽思皓的X8。

论颜值，官方指导价格仅为8.88-13.58万元的江汽?思皓X8（以下简称X8）肯定是10万元级别中型SUV里数一数二的存在。保留了自主品牌入门级中型SUV温和、沉稳的视觉感受，X8在诸如前脸和车尾等部分加入了不少带有锋利折角、几何美感十足的设计元素，为其在温馨的家用基调上也增添了不少狠劲儿和设计感，同时在整体造型上也显得十分协调。

X8前脸最亮眼的部分一定就是这个分体式头灯组了，上方细长锋利的四边形灯组由转向灯和日间行车灯组成，下方面积较大的六边形灯组则由远近光照明灯组构成。上下两个灯组的轮廓造型均以直线为主，兼具了凶狠与厚重，配合起伏明显的前杠造型显得雕塑感十足。值得一提的是，X8在高配车型上用了全LED灯组的配置，不仅视觉效果很符合年轻群体的审美，实用性的表现也很不错。

和头灯组的造型一样，X8的中网设计也充满了属于现代主义几何的力量和美感，硕大的六边形大嘴加上竖向的镀铬格栅视觉冲击感十足，不仅让X8的前脸看起来更具侵略性和精致质感，也赋予了其前脸整体造型更多的高级感。

来到车身侧面，X8作为一台定位家用的中型SUV自然有着高耸的车顶和圆润的侧方线条。短车头高车尾的设计当然也是为了给予车内乘客更舒适的空间体验。但是为了让其侧面看上去不至过于圆润臃肿，X8也在车侧底部加入了深色的梯形饰条，配合深色的车窗边框和轮拱边缘其侧方的视觉层次还是相当丰富的。

轮毂的选择也是X8的一大亮点，在高配车型上X8为车主提供了尺寸为19寸扁平比为50宽度为255的双色铝合金轮毂，五辐的设计运动气息浓厚搭配黑银双拼的配色方案也显示出了高于入门级SUV的越级质感。

来到车尾，X8在尾部的设计风格上倒是用了与前脸设计有着较大反差的有机风格，大量曲线的应用在交错中给X8的车尾增添了不少生机。同样带有优美曲线的贯穿式尾灯无疑是X8车尾的视觉重心，修长的灯带以及复杂的内构在点亮时的视觉效果还是比较具有辨识度的。而其后杠的设计则又回归了秩序的几何，方正的设计语言加上底部双边双出的排气口依旧是一副运动化定位的模样，双色的后杠设计也暗示了X8不错的道路通过性。总的来说，思皓X8的外观设计在10万元价位中绝对能够算的上令人眼前一亮，配合上闪亮的宝石蓝车漆其在路上的回头率肯定不低。

来到X8的车内，相信如果此时将它方向盘中央的思皓LOGO遮住想必你肯定猜不到这是一台仅10万左右车型的内饰质感。以明显偏向运动化的设计风格为主，深色的整体氛围加上亮色和金属色的双重点缀让X8的内饰层次感提升了不少。同时，X8的内饰以大量的横向线条为基础将各个功能区域十分有条理的布置在了驾乘人员触手可及的地方，整体风格简洁但不失动感，视觉效果十分清新舒适，实际上手的使用感受也十分便捷。

在中控面板的布局上，X8用了传统的中控屏、空调面板以及换挡区域的由上至下布局，金属、亮面塑料和布料材质的组合应用使得其视觉和触觉质感都十分到位，同时各功能区域也简洁明了清晰可辩。12.3英寸的中控屏幕尺寸主流并且显示效果极佳，自带的车机系统功能完备，包括导航和在线音乐播放都能够轻松实现。只可惜X8的车机系统并不支持主流的苹果CarPlay和百度CarLife手机互联映射算是个小遗憾，希望江淮汽车能够在新款车型中跟进吧。

座椅方面，X8在高配车型上提供了由细腻皮质包裹的运动座椅，并且和中控面板一样在深色基调的基础上加入了亮色的边缘点缀看着比单纯的深色座椅精神不少。当然，X8高配车型的前排主副驾座椅均支持电动前后、俯仰调节，并且在顶配车型上还提供了前排座椅加热，实用性表现令人满意。

当然，国内消费者最喜欢的全景天窗也同样没有缺席。X8在除了入门配置的所有车型上都配置了面积巨大的可分段开启全景天窗，光面积大到足以延伸到后排乘客头顶，能够让全车乘客在艳阳天或是下雨天更近距离的感受到车外的美景与氛围。

来到后排，X8全系车型提供了五座、六座和七座三种布局可供选择，在七座车型纳入免检的大环境下着实给入门级车型的消费者提供了相当多的选择空间，这一点值得点个赞。此外，由于X8的轴距表现达到了主流中级轿车的2830mm水平，因此其第二排乘客的腿部空间还是相当宽裕的，加上与前排相同的细腻包裹和柔软的填充，X8的第二排乘坐舒适性还是很不错的。并且X8还为第二排乘客提供了独立的空调出风口，但是并未设置分区温度控制略显遗憾。不过好在在接口拓展性上，X8在后排出风口的下放设置了两个USB接口，后排乘客的手机以及其他移动设备的电量续航也算是得到了保障。

最后我们来看看X8在后备箱空间上的表现，在最后一排座椅放倒的常规使用场景下，X8的后备箱空间有着418L的表现，而当后排座椅完全放倒之后更是能够达到2153L。同时，无论是五座、六座还是七座车型X8都支持后排座椅的完全放倒，并且放倒之后形成的地板几乎完全水平，足以胜任搬运大件家具或是其他大体格物件的任务，带上一家人和各自的行李出趟远门自然也完全不在话下。

当然了，车辆的动力水平表现对于年轻家庭来说自然也是比较重要的。思皓X8的全系车型都搭载了一台1.5T排量的直列四缸发动机，最大输出马力184匹，峰值扭矩也达到了300牛·米，在入门级的家用车型中处在妥妥的第一梯队，覆盖几乎所有使用场景可以说是毫无压力。同时，在变速箱的匹配上X8还提供了6速手动和6速双离合的组合供消费者选择，是要选择性价比高且有乐趣的手动挡还是更加舒适便捷的双离合还是要看自己的喜好了。

值得一提的是，X8的底盘素质算是其车型硬件的一大亮点之一。由于X8是江淮汽车与大众汽车签订战略合作协议后推出的首款燃油车型，所以其在底盘布局的设计以及底盘系统的调校上都受到了大众品牌的较大影响。因此即使X8的悬架结构是较为基础的前麦弗逊后扭力梁结构，但是得益于较好的调教和质量其在动态表现中的整体性和质感表现也都较为出色。

那么回到这篇文章最终的目的，各项表现都较为令人满意的江汽思皓X8产品线中哪一款车型是最值得推荐的呢？事实上，江汽思皓X8在车型配置上所提供的种类数量在国产车型中算得上数一数二的多了，两种硬件配置下共有超过20款车型足以令消费者看的眼花缭乱。那么今天我们就从实际的需求出发，看看X8的哪一款车型最适合一个使用场景较多的年轻家庭入手。

首先挑选变速箱形式，6速手动和6速双离合变速箱之间的选择事实上很好确定，因为虽然目前大部分的年轻车主在考取驾照的过程中选择的都是C1手动挡驾照，但事实上大部分年轻车主对于手动挡车型复杂的离合器操作过程印象并不好。而自动挡车型特别是双离合变速器车型不仅省去了操作离合器的麻烦并且在实际驾驶过程中的平顺性表现相较手动挡而言也会更加舒适，因此在变速箱形式的选择上肯定是六速双离合更加合适。

其次便是座椅布局的选择，X8共提供五座、六座和七座车型供选择，事实上在国内市场虽然七座车型的综合实用性一直口碑较高，但事实上在大部分的使用场景下第三排座椅的使用率并不高。而六座车型同理，虽然增加了中央通道但是在中型SUV上设置第三排座椅也仅仅能够在极端情况下应急使用，因此并无选择的必要性。而五座车型不仅能够满足年轻家庭大部分的载人需求，同时还有着较大的性价比、后备箱空间和使用便利性，因此作为年轻家庭的首选肯定是毋庸置疑的。

因此最终我们的目光便锁定在了搭载6速双离合的五座车型上，经过细致的配置对比我们能够轻松地发现，旗舰智联版本也就是顶配版本的车型虽然相较入门车型有着3万元的价格差距，但是却拥有了诸多实用且丰富的跨级别配置。包括非常实用的带有并线、主动刹车、车道偏离预警以及车道保持的ADAS系统，还有与使用便利息相关的前排座椅加热、电动后备箱以及与安全性相关的后排头部气囊等等，均是实用性极强的“硬”配置，值得花上3万元全部拥有。因此，我们在这里最为推荐的就是江汽思皓X8指导价格为13.48万元的五座顶配版本：300T?DCT?旗舰智联版。

当然了，最终选择怎样的配置还是得结合自己的实际需求，恰好现在思皓X8的全系车型都有着不小的优惠力度，如果你也对这台有颜有料的中型SUV心动的话，那就赶紧去经销商处亲身体验吧~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6万出头买1.5T 大众赋能的江淮嘉悦X4真的得看看

近几年间国内汽车市场中，江淮汽车有着非常活跃表现，再加上比较雄厚的技术储备，如今已收获到了不错的市场口碑，比如瑞风S4，以及嘉悦A5等车型，都有着非常不错的销量表现，都曾进入到销量榜的行列之中；江淮汽车一鼓作气，再次推出了一款新的产品，这款车型的名字，叫做ic5，是一款紧凑级的纯电动车。

这款新车型，算得上是江淮方面的一款心血之作，在整个的外观，内饰，以及动力等多个方面中，都有着非常强大的实力，而江淮方面，也是希望能够通过这款车型，来让自己在电动车市场中抢先到一个机会；其次是因为当前大部分车企，都已推出了此类动力的车型，如果再不有所行动的话，可能会在以后的时间中，无法占据到任何的市场份额。

在这款车型的外观方面中，可以看到很多时尚新颖的设计元素，在车辆的前脸部分中，依旧是用到了封闭式的中网设计，左右两侧才用到了隼眼式的大灯，看起来极富科技感，前部引擎盖上，非常的利落干净，没有任何凸起的地方，充电口的位置，被设计在了车头的正前方，并不难找到，整个的侧面车身中，有着非常顺畅的流线感，掀背式的尾门设计，在提升了科技感的同时，也为车辆带来了较大的后备箱容量，而贯穿式的尾灯设计，对提升车辆辨识度，起到了很明显的作用。

在内饰方面中，这款车型也有着很出色的发挥，丝毫不逊色于大部分的同级车型，车辆内部中的整体设计，虽然简约但却不简单，在中控四周的许多细节之处中，都用到了材质较为不错的包裹与覆盖材料在前排空间中，分布着着很多平直化设计的线条，营造出了一种很宽大的视觉效果，中控台用到了T字型的构造，各控制单元之间，有着较为鲜明的层次感，除此之外，这款车型还有着非常丰富的功能配置，像无钥匙进入，倒车影像等非常实用的功能，都应有尽有。

这款车型的车身长度，达到了4770mm，而轴距尺寸，则是2760mm，在同级别市场当中，属于中上水平，在其内部，有着不错的空间深度，无论是在前排，还是在后排中，都能带给乘车者较为宽松的乘坐感，与此同时，江淮方面还对这款车型的噪音过滤能力，进行了一定的提升，所以即使是行驶在较为颠簸的路面中时，车内人也可以拥有到一个非常安静的乘坐环境。

在广大消费者最为关注的动力方面中，江淮方面为这款车型，搭载到了一台动力表现非常优秀，且整体质量性较为稳定的永磁同步电机，这款电机自身的最大功率，能够达到204马力，在这款产品的加持之下，这款车型在0-100Kkm/h的加速时间，只需要短短的7.6秒，除此之外，在动力电池方面中，ic5还用到了容量为64.5kWh的三元锂电池，这块电池的单体电芯，用了21700电池，有着240Wh/kg的系统能够密度，在NEDC综合工况下，可以为车辆持续续航530km，这样优秀的续航水平，也让这款车型的动力表现，也同级别市场中，充满了竞争力。

综合看来，江淮旗下的这款纯电动车型，确实已经在内饰，动力等多个重要方面中，展现出来非常强大的实力，关于他的未来，我们还是非常看好的，因为他在有着出色的综合性能的同时，还有着相当高的性价比，因为按照其预售价来看，只需要15.5万元的价格，就能够拿下其入门版本的车型，这对于广大消费者来说，无疑将会有着非常大的吸引力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江淮这次干得不错，9万元的SUV走精品路线快车体验299

江淮汽车是国内为数不多的在商用车和乘用车领域都颇有建树的品牌之一，而作为中国汽车工业史当中绝对称得上老牌的企业，江淮汽车在2019-2020年这两年间可谓是大动作不断，而最令人关注的，莫过于在今年5月份江淮汽车与德国大众汽车集团之间的战略合作协议成功签署。

从2017年“江淮大众”正式成立，到2020年的战略合作协议的签订，江淮汽车也稳步进入了乘用车3.0时代，从2019年成都车展开始，仅仅一年多的时间内江淮汽车便相继推出嘉悦A5和嘉悦X7，完成了SUV和轿车两大品类的初步产品布局，最新上市的嘉悦X4，将对当下十分热门的小型SUV市场发起新一轮的挑战与冲击。不到两年的时间三款全新车型，“嘉悦”系列新车推出速度不可谓不快，这也表明嘉悦系列极有可能成为未来江淮乘用车的销量担当和全新的品牌代名词。

小型SUV其实是江淮汽车一直以来十分重视的乘用车品类，在嘉悦X4之前，江淮瑞风S4便是在江淮与大众建立了合作关系之后，与江淮大众思皓共线生产的一款小型SUV。而从二者的产品特点上看，嘉悦X4和瑞风S4的车身尺寸完全相同，由此也可见这两款车之间存在着非常紧密的联系。但是二者的产品取向会有一定的差异，嘉悦X4无疑代表着江淮汽车全新的乘用车定位：年轻、活力、与智能。

年轻与活力的体现，无疑在于设计。嘉悦X4不再使用原来江淮瑞风系列的趋向传统的中网进气格栅，而是用官方称之为“钢铁-X-man”的设计元素，给了新车的前脸一张略显冷峻风格的铠甲前脸，而且上中下三个区间的层次格局分明，起到了一种横向拉伸的效果，这也让这款尺寸并不大的车型的前部看上去更有饱满的视觉效果，车身线条用的均是比较锐利的风格，其效果也非常明显，在突出了钣金层次精致感的同时，打造出小型SUV年轻化的运动氛围。

车尾的设计元素与车头遥相呼应，贯穿式的尾灯造型细长且锐利，下方的黑色硬质塑料与银色的底包围护板起到了良好的装饰作用，如同一套铠甲下装的护裙，让这“机甲风”的设计看上去更为坚实。

其实从江淮瑞风S4的身上，可以看出江淮乘用车在与大众建立了合作关系以后在细节做工上的提升，而嘉悦X4正好继承了这一优点。从内饰设计上便可以看出，现在的江淮乘用车内饰设计风格变得十分成熟，化繁为简的做法正好体现出了“舒适驾驶体验”的精髓。

嘉悦X4的内饰中控台看上去的确比较常规，标准的T型布局和独立悬浮于中央的多媒体屏幕在很多车型上都能找到相似的设计方式，但尽管是一款定位10万元以内的小型SUV，江淮也并没有吝啬车内的用料，车内用多种材质进行拼合，且大量用皮革等软质材料包覆，而在材料边缘运用细腻的缝线处理，实际上的内饰触摸质感并不差。

而从某些细节上，可以看出江淮沿用了一些大众经典的设计元素：例如三段式的功能区布局，10.25英寸中控屏幕、和车内主要电器集成控制区域各自划分，一目了然；挡杆前方的储物空间甚至再度细分成了两段设计，将下方区域凿空，进一步扩展车内储物的可能性。这些看似不起眼的设计实际上体现出了一定的心思，毕竟这个定位的车型仍旧是为了家用服务，内饰上造型可以简约，但功能一定要实用，这与大众多年来在中国耕耘的经验有着相似之处。

智能化的体验并不是多媒体互联的功能有多丰富，尽管这也是嘉悦X4的卖点之一。最新的J-Link智聆车联网架构集成科大讯飞车载语音3.5系统，能够进行多轮对话，在天气、影音、导航等多种场景的语音对话过程中，进行上下文关联，实现具有深度逻辑的语音交互。另外，手机APP实现远程启动车辆、控制空调、升降车窗、开闭车锁以及查看车辆信息等操作同样配备。

最主要的还是智能驾驶层面的提升，嘉悦X4搭载了同级独有的ADAS智能驾驶系统，毫米波雷达的供应商源自行业巨头博世的全球第四代产品，通过博世9.3平台ESP系统执行，另外ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB紧急制动等配置一应俱全；这些配置在这个价位的车型中罕有配备，但在当下的用车潮流中，这些配置的提供往往能让一款新车备受年轻消费者的好评，同时从这一点也可以看出，江淮为了让这款主打年轻消费者的车型竞争力更足，也是在市场调研层面上下足了功夫。

随着江淮汽车与大众合作的深入，自2018年2月份起江淮乘用车便已经开始全面应用德国VDA质量管理体系，质量管理手段更加严格，评价指标量化更加精准。同时，江淮汽车斥资2亿元进行整车生产线改造升级，以及成立一支完整的质量管理团队，严格把控整车生产各环节，确保出厂产品全面满足大众全球化品质标准的做法，都体现出了江淮汽车意图进军国内乘用车品牌第一梯队的决心与魄力。

跟当年的江淮瑞风S4类似，江淮嘉悦X4同样是与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产流程下的全新产物，而这也是江淮未来主要的发展方向，依托大众作为全球知名的汽车生产企业的深厚底蕴和江淮品牌自身在国内市场的沉稳积淀，江淮嘉悦X4的确已经具备了与时下自主品牌小型SUV的代表产品们一决高下的实力（例如吉利的缤瑞、长安CS35?PLUS等车型）。出色的综合产品实力和性价比，的确可以让江淮嘉悦X4成为年轻人首款SUV备选目录中十分值得推荐的一款车型。而且新车上市优享售价6.28万-8.98万对于年轻人来说也非常具有诱惑力。

但要让江淮嘉悦X4，乃至江淮嘉悦全系列车型要真正的达到热销的水平，还有最后一道、同时也是最重要的关卡需要克服，那便是江淮目前自身依旧存在的品牌影响力不足的事实。

尽管造车功底和技术背书层面，江淮一直以来都处在一个非常高的水平，毕竟除了大众汽车之外，国内造车新势力的领军品牌蔚来，都选择了江淮作为合作对象，国内外的大牌汽车企业纷纷选择信任江淮，也在侧面证明了江淮自身底蕴的深厚以及业内的认同度。

但放眼全国市场，在广大消费者层面的认知里，江淮或许还是一个擅长商用车研发制造的老牌汽车厂，这正是江淮汽车在乘用车领域的症结所在，同时也是是江淮与某些自主品牌相比相对薄弱的环节。因此在品牌层面的打造、乘用车细分市场的营销层面的优化上，江淮仍旧有比较大的上升空间。而当江淮的品牌认知度得以提升之后，自身技术深度足够，品牌底蕴深远、合资伙伴影响力巨大的优势，无疑会成为江淮汽车得天独厚的优势力量和竞争资本，更有助于江淮汽车展现出厚积薄发的实力，从而成为未来自主汽车品牌大军中的一匹黑马。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这台国产SUV也能挑战“江南最后的墨脱”公路？试驾江淮嘉悦X7

江淮汽车在乘用车领域的发展，大致可以分成3个时间节点。第一个节点是江淮S2/S3的时代，时间大概是2014-2016年，当时江淮S2/S3靠着低廉的价格和不错的底盘质感，迅速在乘用车市场崛起，甚至在2015年期间，这两台SUV时常能进入SUV月销量榜单的前十；

第二个节点是2017-2018年，S2/S3销量的下滑以及市场上不断涌起的竞争对手，让江淮明白了在乘用车市场，廉价不再是一个能够制胜的法宝，所以它们推出了江淮瑞风S7/S4这样带有精品感的SUV，但可惜的江淮对市场的把控和对研发的投入显然不到位，尤其作为旗舰定位瑞风S7，明目张胆的抄袭奔驰内饰，不仅令人不齿，最终也没能取得好成绩；

按照江淮自己的话来说，今天要跟大家介绍的这辆江淮嘉悦X7是江淮乘用车3.0时代的首款SUV，官方还不断的强调它与江淮大众共线生产的关系，针对产品质量有着全面的提升。那是这个提升究竟如何呢？今天我就带大家体验一番。

江淮 嘉悦X7 2020款

指导价：8.98-11.98万元

车型定位：中型SUV

发动机：1.5T L4

变速箱：6MT/6DCT

最大马力：174匹

峰值扭矩：251牛·米

排放标准：国六

车型亮点：年轻运动的造型、安全配置高、性价比高

实拍车型：2020款 1.5TGDI 自动梦想型（指导价：11.98万元）

设计思路变了后，气质完全不同了

老实说江淮原本的宝瓶口设计其实挺尴尬的，大尺寸格栅不仅没有做出该有的气势感，反而被比亚迪后来的Dragon Face设计抢了风头，作为先行者反而是被人质疑抄袭比亚迪的设计，实在是太尴尬了。我不知道多少人对江淮家族式设计的印象还停留在“宝瓶口”设计上，但只要这次你看过嘉悦X7之后，就会想江淮早就该放弃那套设计了，新的设计带来的质感，比起老款的瑞风S7也就好了100倍吧。

江淮这次选择在嘉悦X7上针对格栅尺寸进行缩减，在这个全世界都在忙着扩大中网格栅的年代，嘉悦X7反其道行之的做法倒也是提升了整车的气质，前脸的格栅没有了瑞风S7的突兀感，分体式大灯的设计，把大灯组挤到了原本的雾灯的区域，再加上多边形轮廓的设计后，整个前脸看起来明显前卫且凶悍。

车身的设计倒是有点“平平无奇”，走的是朴实的风格，而有意思的是前翼子板这个蓝色的标识。如果不事先说明，那么正常人看到这种蓝色的标识都会以为是新能源车子的标志，但实际上，这个标识代表的是江淮“安+”汽车安全系统，包含有应急安全、智能安全、结构安全和健康安全四个方面。此外，这个标识还有点逼死强迫症的意思：它只出现在左前翼子板，右边车身是没有的。

内饰中控的设计这一次总算是走了“正道”，嘉悦X7彻底抛弃了老款车型对奔驰内饰的抄袭，现在你能看到的全都是江淮自己的设计。好不好看是一回事，但自己能拿出原创作品出来，本身就是一种自信的表现，更何况，这套内饰也不丑。

少了两张座椅，空间自然变大了不少

江淮瑞风S7和嘉悦X7的车身尺寸相差不多，但瑞风S7可是一台7座SUV，在这种车身数据下塞进七张座椅，车内空间自然可想而知。

嘉悦X7这次是直接放弃了七座的设定，转向大五座SUV的思路，效果也确实是出类拔萃，虽然减少两张座椅后会损失一些功能性，但五座状态下的乘坐感受确实不错。

出色的空间表现也同样体现在后备箱的部分，由于备胎挪到了底盘的位置，所以后备箱地板下又有了更多的储物空间；此外在后排座椅放倒之后也能得到一个纯平的地板。

不好意思，我还没开过嘉悦X7

疫情的原因让我们这帮干汽车媒体的错失了很多新车的试驾机会，这辆嘉悦X7也不例外。所以目前来说我也没有办法和你分享它的试驾体验。

仅从之前车展上的静态体验来说，嘉悦X7确实是给了我一定的惊喜，颜值、空间乃至做工，都有飞跃的进步，从配置表来看它也是拥有足够出色的性价比，除了缺少全景天窗和车联网之外，买一辆自动最低配就已经够用了，因为其它日常需要用到的主流配置一点都不缺。

1.5T+6DCT的动力组合，暂时来说给不了大家试驾体验，但参考我之前试驾过的江淮瑞风S7，它有着充沛的低扭，优秀的动力输出继承到嘉悦X7，表现理应不会差，有兴趣的朋友也可以直接到4S店试驾一番。

主观评分：7分（满分10分）

江淮乘用车三个时代的转变，我们能够很直白地看出江淮在乘用车领域心思上的转变，1.0时代纯粹是为了抢占市场，并且在当时的市场环境下推出廉价SUV确实无可厚非；转折点在2.0时代，江淮已经意识到了廉价车型无法在市场上持续站稳脚跟，再加上江淮自己也想摆脱廉价车形象，可惜那辆S7实在有点急于求成了。

而作为3.0时代的嘉悦X7，它更像是前两个时代的折衷作品，比如在定价上，在车身尺寸非常接近的情况下，嘉悦X7的售价比江淮S7还要低了2万，此外在内外设计以及做工方面，嘉悦X7都有着当前江淮实力的最好表现，很明显这一次江淮想走的路线是具有性价比的精品SUV，在当下这种经济环境下，嘉悦X7或许会有着不错的市场表现。

这个方向是没有毛病的，唯一的问题就在于目前打算这么干的车企，可不止江淮一家。嘉悦X7如果仅靠价格优势，拿不出什么碾压性卖点的话，嘉悦X7可能会红火几个月，但最终还是很快会被替代。

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从去年开始，江淮汽车就开始加速布局3.0时代，公布旗下传统乘用车品牌战略，以“嘉悦”为名，分别以“A”系列以及“X”系列定义轿车和SUV，并用数字区隔系列中不同级别的车型。而江淮嘉悦A5就是江淮乘用车3.0时代首款产品。

同时，江淮汽车还与大众合作、引入德国VDA质量管理体系，还以"同设备、同人员、同标准"与大众共线生产，底盘调校也出自大众专家之手，不仅在产品品质、驾控品质方面有提升，而且还确保产品达到大众全球化的品质标准。

由于工作安排原因，漫哥此前完美错过了江淮嘉悦A5的试驾。不过没关系，前几天漫哥终于被安排上了。但此次不是试驾嘉悦A5，而是大伙们更加热衷的SUV车型江淮嘉悦X7。

作为江淮乘用车3.0时代第二款产品，同时也是首款SUV车型，江淮嘉悦X7尽管拥有“与大众共线生产”的背景，但售价区间仅为8.98-11.98万元，那么这葫芦里到底卖的是什么药呢？下面就跟着漫哥去揭秘一番。

造型颜值高更体面

在外观方面，嘉悦X7尽管用了家族化设计语言，但融入了新的设计和想法，比如内陷的大尺寸直瀑式进气格栅，进一步向下延伸，搭配分体式大灯，使新车显得很有霸气。

嘉悦X7侧面部分其实是相对比较常规的SUV的造型，整体较为简洁，没有刻意营造悬浮车顶的设计，但这样十分耐看。并全系标配双5辐轮毂，标配235/60?R18锦湖轮胎。

细心的朋友可能会发现，嘉悦X7的左前翼子板处有一个蓝色盾牌状LOGO。其实这与奔驰AMG、宝马M的侧标含义类似，都是性能的象征。但在江淮X7身上代表“安全性能”，因为这是江淮的“安+”汽车安全系统，包含应急安全、智能安全、结构安全、健康安全四个要素。

尾部是比较独特的，因为用了时下热门的贯穿式尾灯设计，点亮后呈现出“C”字型灯带。而且车尾上、中、下线条都非常饱满，所以尾部具有非常高的辨识度。

嘉悦X7的三围尺寸为4776mm*1900mm*1760mm，轴距为2750mm，已达中型SUV规格，却用5座布局，堪称"大5座SUV"。更何况还有高颜值的加持，漫哥认为在大部分生活场景里都足够体面了。

轻奢智慧大座舱

进到嘉悦X7车内，可以看到新车用极简主义内饰设计风格，各个功能区划分清晰，上手难度为零。而内饰配色以深色为主调，并有大量的软质材料进行包裹，触手可及的地方都是软的，而且还有双缝线处理，无论观感、还是触感上都能得到满足。

另外，嘉悦X7前排储物空间表现很不错，设置20多个储物格。其中中控下方还有一大块掏空的储物空间，放手机、放平板电脑都不是问题，而且里面还配备了两个USB接口以及一个12V的点烟器接口，十分贴心。

在配置上，江淮嘉悦X7配备全液晶仪表和悬浮式中控大屏，相比现时热门"双联屏"的设计更有看头。其中12.3英寸全液晶仪表盘提供红、黄、蓝三种主题颜色，就算在白天显示效果也不错。而且显示信息丰富，其中左侧表盘可显示发动机转速、胎压等车辆基本信息，右侧表盘能够直接显示导航信息，中间为时速以及车内行驶状态等信息。

12.3英寸中控大屏显示效果则更为细腻，还搭载了J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统，并内置了包含移动、高德地图、酷我音乐、咪咕等车机软件。而且声音还能透过10喇叭燕飞利仕音响传到你的耳中。另外，在天气、票务、音乐、导航等多种场景的语音对话过程中，能够进行多轮对话，还无需重复唤醒。

作为一款如此称职的家用SUV，像360°全景影像这样的贴心配置自然不会缺席，不仅摄像头像素高，而且支持3D模式，还能与车速及转向灯进行联动开启，再搭配上AEB自动紧急刹车，这样就能大大提高在停车场挪车，或者在狭窄路段行驶时的安全性。

值得一说的是，嘉悦X7还支持APP远程控制，可以通过手机APP实现远程启动车辆、控制空调、车窗以及查看车辆信息等操作。比如试驾当天气温很高，午饭后车子已经在外面暴晒了两个小时，车内就像一个"房"。那么江淮嘉悦X7的APP远程控制就可以很好解决这个问题，只要提前远程启动车辆并打开空调，"房"是不存在的。

7座空间，大5座布局

其实在十来万的国产SUV中，车内空间基本都会让人满意的，而嘉悦X7也比例外。在空间表现方面，由于嘉悦X7轴距达到2750mm，但只用五座布局，所以前排之后有很大的发挥空间，所以就铸造了很不错的后排空间。

与漫哥同车的一位老师身高超过180cm，也能轻松翘起二郎腿。而且坐垫也足够长，后排背靠也支持大幅度调节，来个GY躺也没问题。同时后排地板做到了全平，就算满员的情况下舒适性也得到保障。

另外，后备箱空间相信也是不少人关心的，特别现在盛行的“摆摊经济”，能装的车子尤为重要。而嘉悦X7后排放倒后，储物容积达到1300多升几乎全平的空间。不过，由于备胎被设置在底盘下，提高了后备箱门槛，搬动重物上车可能会有些不太方便，但地板下有了更多储物空间，所以有舍也有得。

动力够用，悬挂韧性十足

此次漫哥试驾的地点在安徽黄山市，试驾路线途径了被人们称之为“江南最后的墨脱”公路的“白际公路”，这是黄山市海拔最高的公路，也是皖南三大最美盘山公路之一。其中盘山路就长达32公里，这对于嘉悦X7以及很少开SUV跑山路的漫哥都很有挑战性。

嘉悦X7搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率174Ps，峰值扭矩251N·m，这样的动力数据已经媲美不少合资品牌同排量的发动机了，而且还用缸内直喷、DVVT气门正时等技术，曾连续两年获得“中国心”十佳发动机，与其匹配的是6速湿式双离合变速箱。

整个试驾过程中，江淮X7这套动力系统给漫哥感觉就是响应迅速，而且变速箱逻辑很清晰，油门也很跟脚。就算车上还是坐了四个人的情况下，只要轻轻一踩，动力就来了。尽管是小排量涡轮发动机，但也能够感受到其拥有充沛的低扭。

刹车方面的反馈同样给了漫哥很大的信心，特别是下坡路段时，只需轻踩踏板就会得到想要的刹车力度，甚至急踩刹车嘉悦X7也表现十分从容，而整个过程没有出现过“脚软”的情况。

此外，方向盘具备了转向力度调节功能，分别为轻、中、重三种助力模式。虽然漫哥尝试了重的模式，依然感觉有点“偏轻”，这可能跟个人驾驶习惯有关，但这样的好处就是无论在什么路况，这台大车都能操控自如。在指向性方面漫哥是挺满意的，达到“指哪打哪”的水平，而在长达几十公里盘山公路也得到了很好的验证。

嘉悦X7的底盘调校让漫哥感到很大惊喜，尽管和很多同级别车型一样用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂结构，但它并没有像很多城市SUV一味的软，而是十分有韧性。特别在山路上的面对各种狭窄的发夹弯，悬挂支撑性很好，车身不会出现明显的侧倾。但毕竟是一款SUV，重心要比平台轿车要高，过弯时尽管有些摇晃，但车内成员也没有出现晕车的情况。

在舒适性方面，嘉悦X7悬挂的滤振表现良好，对于大坑洼化解也相当不错，没有多余的晃动。但面对一些连续的小坑洼路面，传到车厢内的余震就稍多了点。不过，对于嘉悦X7这样一台十万元左右的家用SUV来说，拥有这样的悬挂品质已经是很不错了。这显然是得益于江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产，以及其底盘还经过了江淮大众专家的精心调校所得出的成果。

随着嘉悦X7的到来，江淮乘用车3.0时代产品阵容无疑是得到了进一步强化。而且有了嘉悦A5的前车之鉴，再加上国内SUV市场目前在仍然保持着高热度，加之嘉悦X7在各方面都没有特别明显的短板。所以漫哥相信拥有如此实力的嘉悦X7，仍能保持着强劲的势头冲击市场，成为同级别中更有竞争力的产品。

编辑|车上还有谁

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