高尔夫汽车运动版_高尔夫运动款图片

2024-12-12 18:50:50

1.全新大众高尔夫GTI实拍，外观非常运动，整体看起来很动感

2.大众全新高尔夫GTE实车亮相，运动外观，马力高达245匹！

3.2023款大众高尔夫对比福特福克斯，谁才是两厢小钢炮？

4.300匹马力的小钢炮，第八代高尔夫GTI Clubsport来了！

5.传承三十载——试驾第六代高尔夫GTI

6.高尔夫gti运动模式怎么调

7.前驱300马力，大众高尔夫GTI Clubsport亮相

高尔夫汽车运动版_高尔夫运动款图片

GTE这三个字母可以分为GT和E两部分。关于GT，那可说来话长，简而言之就是高性能运动车型。而E的寓意就简单的多，指的是“电动汽车”。本文会通过GT与E两大部分来介绍这辆GTE。

先来说GT部分，我们会分别从外观、动力、操控、感官体验这四个方面给大家介绍一下GTE在运动方面的具体表现。

外观

如果我们不仔细看的话，那么这辆GTE与常规版本的高尔夫在外观上基本没有什么两样。可一旦稍微仔细点的观察，那这辆“高尔夫”的GT属性立‘渗”入我们的视线。

贯穿大灯与进气栅的蓝线以及车头与车尾部的“GTE”字样表明了其GT与E的身份。车头的双c式日间行车灯以及尾灯的熏黑处理更是运动车型在外观上的典型处理方式。虽然相对于常规版高尔夫，GTE在外光上只是做了这些细微的处理，但就是这些细微的处理却起到了画龙点睛的效果。

动力

大众为这辆GTE搭载了一台1.4T发动机+80kW电动机。1.4T的发动机最大输出150马力，峰值扭矩达到250牛米，而电动机的功率为80kW，扭矩输出为330牛米。不论是普通模式还是运动模式，GTE在起步阶段都是由电力驱动，虽然是电力驱动，但狠踩油门的时候，依然能感受到轮胎轻微的“打滑”。

打开运动模式后，这台车的运动属性便爆发了出来，狠踩油门的时候能明显的感受到它的推背感，轮胎的“打滑”也变得更加强烈。百公里加速也能达到7.6秒，虽然这个成绩不能算特别的出众，但已经可以让它轻松进入了性能小钢炮的行列。

操控

如果说电动机的加入可以提高汽车的起步速度，那良好的操控性可不是所有加上电动机的混动车型都能做到的。因此，GTE的操控部分我要多说一点。

GTE有圈速计时器?

首先，GTE有4种驾驶模式可选。分别是纯电、混合动力、行驶充电和GTE模式，前三种模式下GTE给人的感觉是一种开着很舒服的家用车，但点下GTE后，这辆车的钢炮属性立马便会暴露出来。给人最直观的感受便是方向盘变得更紧、对路感的反馈也更明显。

还有一个就是油门的力度便的更加紧致，动力出发点也有所提高，通俗点说就是不用太大力的踩下去发动机便会有较大的发力，变速箱的反应非常快，手动换挡没有任何迟疑。?

为了追求运动性，大众把GTE的底盘调教的比较硬，但这种硬给人的感觉却很舒服，在激烈驾驶或者急转弯的过程中，GTE的这套悬挂始终都把车支撑的稳稳的。而这种硬又不是那种直接的硬，是一种“硬而不颠”的感觉，这种感觉很难用文字表达出来，举个例子吧：如果把席梦思床垫比作舒适性的悬挂，那木板床就是硬悬挂。而GTE的悬挂就像是在木板床上垫了一层薄薄的垫子，躺上去还是会感到硬，但已经不会有直接躺在木板上那种硌人的感觉了。

感官体验

从字面上理解“感官体验”似乎有些缥缈，但这种通过氛围营造而产生的感觉确是实实在在存在的.GTE运动氛围的营造就非常的出色。除了有别于常规版本高尔夫的GTE专属外观装饰套件外。

GTE的座椅在运动氛围的营造上“那是相当滴出色”坐在上面感觉整个人都被包裹了进去。腰部两侧的支撑非常到位，在急转弯的时候，那叫一个稳。

汽车营造运动氛围的方法有很多种，但我相信尾气的声浪一定是其中最为重要的一种方法。GTE在打开运动模式后，狠踩一脚油门，，，，那种汽车独有的机械轰鸣声，相信是个男人都会“血脉喷张”，难怪之前网上流行这样一句话；“男人都会喜欢两种活塞运动而发出的声音，一种是女人的叫*声，而另一种便是发动机的轰鸣声”。

不论是外观、动力、操控还是感官体验的营造上，GTE可以说完全不负它的GT之名。而接下来我们便要说说GTE中E的部分，看看这个E除了降低油耗外，还有哪些过人之处。

GTE是一款插电式混合动力车型，既然是插混就会涉及到一个充电的问题。我们也在这几天的试驾过程中尝试去充电站体验一下快速充电，奈何充电站外有大量的新能源出租车排着长龙等充电。此情此景也让我有些望而却步，我还是掉个头乖乖的回家用220伏的家用充电器充电吧。

浅色部分是位于后背箱的电池

不过家用的果然赶不上站里的，足足充了五个小时才把电充满。官方给出GTE纯电续航的数据是50公里，这个数据我们并没有进行实测，但保守估计40公里的纯电续航肯定是有了。在充电模式下驾驶80公里差不多便能将点充满，并且GTE还有一个B档位，也就是高效动能回收，这样GTE的纯电续航里程又会有所增加，如果单位要是离家不远的话，用GTE来上下班，那一箱油估计还不得用它几个月。。。。

从省油这一点来说，GTE肯定是没问题啦，那除了省油以外，这个"E"还能有哪些优势呢？通过这几天的试驾给我感受最深的便是在非行驶状态下的静谧性，我在GTE内等人，吹空调，听音乐时完全不用担心发动机给电池充电而发出恼人的嗡嗡声。

总结一下，在综合油耗只有1.6的情况下能把运动性体现如此淋漓尽致的车型真的不多，而且GTE的运动性不单单只是体现在加速这一块，它通过操控、设计以及氛围营造等多方面把它的运动感传递给我们。可小30万的售价让其在市场上遇到了不小的阻力，毕竟这个价位的豪华品牌，可选车型也不在少数。不过也不好说，毕竟萝卜各有所爱嘛，既然有人喜欢豪华品牌，那也一定会有不少人会喜欢上这款“运动型经济适用男”。

全新大众高尔夫GTI实拍，外观非常运动，整体看起来很动感

日前，全新大众高尔夫GTI?Clubsport价格正式公布，新车起售价为44,574欧元（约合人民币35万元左右）。高尔夫目前有两款性能车型，分别为高尔夫GTI和高尔夫R。

但大众希望继续丰富产品线，并提供一个中间选项，由此他们推出了Clubsport版本。新车从外观上看，前脸整体造型更加扁平化，两侧狭长的大灯组与中间的大众车标之间还有一条贯穿式灯带，下方的进气格栅内部用了熏黑的网状格栅结构，使其前脸看起来十分激进。

车身侧面线条流畅，搭配多幅式轮毂以及车门下边缘的黑色拉花，看起来运动感十足。同时新车悬架比标准版GTI低15mm，使新车看起来姿态更低。

动力方面，新车搭载了2.0TSI发动机，最大功率223kW，最大扭矩400N·m，传动系统匹配的是7速双离合变速箱，零百加速仅需5.6秒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众全新高尔夫GTE实车亮相，运动外观，马力高达245匹！

近日，网上曝光了一组全新大众高尔夫GTI实拍图，新车的外观非常运动，整体看起来很动感。全新大众高尔夫GTI是一款初级的运动型车，它的动力表现也非常的不错，新车未来可能也会国产。

全新大众高尔夫GTI的前脸看上去非常的运动并且很精致，它的设计理念和全新高尔夫相同，但是细节上和全新高尔夫差别很大，全新高尔夫GTI表现得更运动。全新高尔夫GTI的大灯用了B字形的造型，大灯的外侧有一个小触角的设计，两个大灯之间用了红色和镀铬的装饰条修饰，并且上面还有GTI的字标。全新大众高尔夫GTI的前脸底部的格栅表现得非常运动，它的底部的两侧用了C字形的黑色的装饰，上面用了多边形的黑色小网格的点缀，两侧用了五点式的雾灯设计，散发着很运动化的味道。

全新大众高尔夫GTI的车身的侧面很有运动效果，它整体用了一个非常年轻化的轮廓设计，它的C柱部分有一个拐角的设计，整车的造型看上去比现款车型更圆润。全新高尔夫GTI的底部用了一个很运动化的裙底设计，它的车轮毂看上去很有性能感，车轮毂用了动态式的风格打造，它的刹车卡钳用了红色的涂装，轮胎的扁平比也非常的低。

全新大众高尔夫GTI的车尾部也表现出了很运动的一面，它的底部用了黑色的包围设计，排气用了双边单出设计，尾喉用了圆筒的造型。全新大众高尔夫GTI的尾灯用了一个多边形的轮廓，尾灯的内部用了很动感的布局方式。全新高尔夫GTI的中间的位置用了内凹式的设计，尾部的整体线条感也非常强。

全新大众高尔夫GTI的内饰风格和普通版车型相同，它用了全新的三幅式运动平底方向盘，方向盘上有GTI专属的红色涂装，新车的液晶仪表和中控大屏用了连体式的设计。全新高尔夫GTI的档杆用了和全新保时捷911类似的拨片式的造型，前侧的地台用了很简洁的设计。在动力方面，全新大众高尔夫GTI搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，它的最大输出功率达到了245马力，动力比现款车型有所提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023款大众高尔夫对比福特福克斯，谁才是两厢小钢炮？

毋庸置疑、不用多说，高尔夫是大众这个品牌在全球最为经典且最为成功的一款车。在国内，经历了四代的平淡、五代的缺失、六代、七代真正树立“神车”旗帜之后，全新的第八代高尔夫也已经正式发布。近日，大众全新高尔夫GTE实车在海外正式亮相，新车相比普通版车型外观更加运动。目前该车已经海外正式开售，至于国内市场燃油版车型有望于今年年内上市开售，后期或将推出GTE插电式混合动力车型。

外观上，新款高尔夫GTE的整体设计与GTI有些相似，熏黑的中网和熏黑的轮毂，使其看起来十分运动。而与GTI不同的是，GTE在细节方面还有着些许的变化，比如贯穿前脸的装饰条颜色换成了蓝色，并配备了红色刹车卡钳。而在车尾部分，GTE用了隐藏式的排气，“GTE”的字母标志代表了其特殊的身份。

内饰部分，新款高尔夫GTE的布局设计与普通版车型基本保持一致，大尺寸的液晶仪表和10英寸的中控显示屏，营造出了不错的科技感。同时，新车在方向盘、座椅等位置还加入了蓝色装饰线条和“GTE”字母标识，营造出了更加时尚的内饰氛围。

动力部分，新款高尔夫GTE搭载一套由1.4T涡轮增压汽油+电动机+电池组组成的插电混合动力系统，综合最大功率为245马力，综合最大扭矩为400牛·米。

总的来说，新款高尔夫GTE相比普通版车型，拥有更加运动的外观，并且在电动机的帮助下，GTE拥有和GTI完全相同的功率参数，并且GTE具备扭矩优势，账面数据优于GTI。未来GTE有可能以进口车的身份引入国内，是否进行国产暂时还不得而知。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

300匹马力的小钢炮，第八代高尔夫GTI Clubsport来了！

10多年前，匹配1.4T发动机的第6代高尔夫刚上市不久，便凭借涡轮增压+双离合变速箱的经典搭配，在大众粉丝心中树立了神车的形象。在该车上市两年之后，第3代福克斯也随之登场，该车匹配2.0L自然吸气发动机+电子扭矩矢量控制系统，性能同样不弱。这对冤家相爱相杀多年，它们也承载了很多人年轻时触手可及的梦想。

大众高尔夫和福特福克斯的竞争一直持续到现在，正巧近期2023款大众高尔夫上市，今天就让我们选取指导价格为16.28万元的2023款高尔夫 280TSI DSG R-Line Life，与指导价格为14.58万元的2022款福克斯两厢 EcoBoost 180 自动S版来进行对比。两款车型的价格差距为1.7万元，售价方面比较悬殊，不过两车都属于Line版本，具有一定的可比性，那么下面就让我们来了解一下它们的表现究竟如何吧。

设计都偏运动风格

当下为了迎合年轻消费者的喜好，很多汽车厂商都选择了年轻化和运动化的设计倾向。作为两厢轿车领域的湖，用户群体本就以年轻人为主的大众高尔夫和福特福克斯自然深谙其道，因此它们都不约而同地选择了运动风格设计。

新款大众高尔夫依旧维持现款车型的造型设计，在经历换代之后，该车在造型设计方面与过往的高尔夫车型有着巨大的差异。其中它的车头设计不再圆润，线条运用更加简洁大方，车头部位一根贯穿式的LED灯带衔接两侧灯组，凸显了前脸的横向视觉宽度。不过本次新增的280TSI DSG R-Line Life车型并未匹配IQ.Light矩阵式大灯，这一点比较让人失望。

福克斯在今年中旬完成中期改款，其中匹配运动套件的两厢 EcoBoost 180 自动S版的运动气息相比老款车型更加浓郁，其车头部位进行重新设计，格栅面积进一步增大，并且与两侧造型上翘的前大灯融为一体，增强了前脸设计的整体性。新车全新的大灯内部进行熏黑处理，灯光方面用LED光源，并且在与亮黑色的蜂窝中网搭配之后，体现出更加浓郁的运动氛围。

大众高尔夫的具体长宽高分别为4296×1788×1471 mm，轴距为2631mm，数据常规。新车车身侧面保留了家族的标志性特征，尾部造型较为短小，而C柱宽厚，与前几代车型如出一辙。

此外福特福克斯的具体长宽高分别为4404×1824×1453 mm，轴距为2705mm，在关键的车长和轴距方面均有一定领先，这也意味着该车的车内乘坐空间会更加宽裕。经历中期改款之后，该款车型的外后视镜用了更为独特的亮黑色设计，底部轮圈样式与老款相似，不过进行亮灰色涂装，与车身有着比较大的反差，进一步增强了整车的吸引力。

内饰同样运动

功能各有侧重

两款车型内饰部分均向年轻化和运动化的设计风格延伸，同时细节方面又有着属于自己的小心思，档次感不错。而在功能配置方面，一个更加注重舒适性配置，另一个则更加注重多媒体应用的全面性。

其中新款大众高尔夫内饰方面依旧保持原样，换代之后的高尔夫引领了大众品牌的全新一代内饰造型风格，摆脱了此前沿用多年的老旧风格，开始运用更多元的曲线勾勒，营造出富有立体感和层次感的座舱。其中新车匹配三幅式多功能方向盘，两侧进行打孔处理，环身粗壮，握感充实，方向盘两侧按键为触控操作，并且带有振动反馈。相比福特福克斯，该车更加注重舒适性配置的表现，其中它具备手机无线充电，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆，后排中央扶手，触摸式阅读灯等功能，可让日常用车更加舒适便利。

中期改款后的福特福克斯在内饰设计细节方面进行升级，比如该车方向盘加入打孔工艺，座椅匹配专属缝线等。车内布局等方面未发生变化，其中中控显示屏幕依旧为12.3英寸，内置SYNC+智能车机系统，功能方面匹配百度地图，WiFi热点，手机APP远程控制，语音识别控制，车联网等。同时该车相比高尔夫还多出车道偏离预警，车道保持，主动刹车，前方碰撞预警等驾驶功能。可以说两款车型的功能侧重不同，但是参考售价，价格更加亲民的福特福克斯在性价比方面无疑具有更大优势。

大众高尔夫车内座椅用皮质+翻毛皮材质混搭包括，功能表现不错，提供前排座椅加热等。前排座椅看起来比较单薄，但是内部填充物还算柔软，乘坐舒适性尚可，同时两侧护翼突出明显，对于身体两侧的支撑比较到位，不过坐垫长度一般，对于腿部的承托比较有限。其后排中间座垫位置偏高，且地台中央有着一定隆起，舒适性一般。

福特福克斯车内座椅用同样用皮质+翻毛皮材质混搭包裹，前排座椅造型较为运动化，椅背处增加特殊标识。座椅内部填充物更加相比高尔夫更加柔软，乘坐时具有一定的陷入感，同时其后排腿部空间宽裕，靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，乘客可以比较容易地找到一个相对舒适的坐姿。此外地台中央有着一定隆起，但是纵向空间宽裕，不会影响中间乘客的乘坐体验。

福特福克斯动力更占优势

作为钢炮车型，动力性能表现自然是核心竞争力，而大众高尔夫和福特福克斯在动力方面的表现都很不错。

大众高尔夫动力方面依旧配备我们非常熟悉的1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩250牛米。传动系统方面，匹配7速干式双离合变速箱。涡轮增压+双离合，还是经典的配方，不过该车并未匹配湿式双离合，这一点可能会让粉丝们不太满意。

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传承三十载——试驾第六代高尔夫GTI

目前，由一汽-大众引入国产的第八代全新数字高尔夫已经开启了预售，将于十一月正式上市。对于国内的高尔夫车迷来说，一汽-大众此次带来的1.4T高尔夫与R-Line版本似乎无法全面满足大家的性能欲望。

在不久前，德国大众相继发布了第八代高尔夫的GTI、GTE以及GTD性能版本，第八代高尔夫的性能车家族也日趋完善，国内车迷看到这些车也纷纷投去了羡慕的目光。不过，对于全球车迷而言，高尔夫性能车家族的盛宴远远没有结束。在看到?高尔夫R这台终极小钢炮之前，我们迎来了GTI家族中的最强者——第八代高尔夫?GTI?Clubsport。

什么是高尔夫GTI?Clubsport？

事实上，这并非高尔夫家族首次推出GTI?Clubsport车型。早在2015年年末，为了纪念高尔夫GTI家族问世40周年，大众汽车进一步提升了第七代高尔夫GTI车型的性能，推出了首款高尔夫GTI?Clubsport车型。而首台高尔夫GTI?Clubsport完美继承了GTI工程师的疯狂，其发动机不仅储备了265匹马力，还通过超增压模式，在10秒的持续时间内，将马力输出提升至290匹。

在2016年的时候，疯狂的工程师进一步优化，推出了“史上最强GTI”——高尔夫GTI?Clubsport?S版本。这辆车虽然沿用了七代高尔夫GTI上的那台2.0T发动机，但原厂马力数就达到了310匹，并且配备6速手动变速箱，带来更加纯粹的性能。

此外，这台车还在纽伯格林北环赛道创下了前驱四门车7：49:21的速度记录，一举打败本田TYPE-R的最速记录。从此，这辆车成为了高尔夫GTI家族中的最强车型。

第八代高尔夫GTI?Clubsport有何实力？

第八代高尔夫GTI?Clubsport在出厂时，其2.0T发动机就已经拥有了300匹马力、超过400牛·米扭矩。同时，与之匹配的并不是手动变速箱，而是最新的7速DSG双离合变速箱。从动力来看，这台全新高尔夫GTI?Clubsport的原厂参数就已经逼近上一代高尔夫GTI?Clubsport?S的水准。

在操控性方面，第八代高尔夫GTI?Clubsport并没有完全用赛道化的底盘调校。基于MQB?Evo平台，其调校策略偏向于保守，其目的应该是为了兼顾日常出行与下赛道两种使用情景。即便如此，大众工程师仍然为其配备了上一代高尔夫GTI?Clubsport车型所独有的“纽伯格林赛道模式”。

在开启此模式后，这台第八代高尔夫GTI?Clubsport将解除身上的所有封印。通过全新的VDM车身动态管理系统与运动化配置，再结合前轴内集成的电子差速器功能，驾驶者能够进一步操控DCC主动式底盘控制系统。如此一来，第八代高尔夫GTI?Clubsport在运动化表现中自然就能够展现出更加强悍、更加精准的操控。

结语

既然第八代高尔夫GTI?Clubsport就已经如此强悍了，我们可以想象，在未来如果推出高尔夫GTI?Clubsport?S版车型，这辆车会有多厉害。

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高尔夫gti运动模式怎么调

运动方面，大众已经推出了6代高尔夫GTI 车型。作为紧凑型跑车的代表，如果有谁不知道，真的是该补课了。二话不说，我们现在就来看看它的潜力。

外观上，新一代GTI没有什么意外。显然，加大的进气口、蜂窝状中网以及中网上的红线是GTI 30多年来一直坚持的传统，还有黑色侧裙和后扰流板。如果你从这些地方不确定它的身份，只要看看汽车前后闪亮的GTI标志就知道了。

“30多年前，红唇被称为GTI的象征”

如果不选择1850欧元的真皮座椅，那么就可以得到经典的“Jacky”苏格兰格纹座椅，这款座椅也起源于16年的第一代GTI，座椅的舒适性和侧向支撑性同样经典。用红线缝制的平底方向盘，手感饱满，金属光泽的GTI字样表明这是GTI的专属装备。

一套价值1850欧元的皮衣套装，如果省下这笔钱，你将获得一个经典的苏格兰格子座椅。

虽然是高尔夫车型的运动版，但GTI还是有所保留。它具有与普通版相同的实用性-折叠后排后面有一个350升行李厢和一个1305升最大装载空行李厢。

DCC动态底盘控制，即所谓的可调节减震器，在GTI上可选安装的价格为925欧元。这个系统之前出现在Scirocco和普通高尔夫，GTI也有舒适、普通、运动三种减震模式。无论选择哪种工作模式，电子控制阀都会控制减振器内阻尼油的流量，每秒钟调整阻尼状态数千次。

『DCC动态底盘控制可以调节减震器以适应不同的驾驶条件』