宁波有新能源补贴吗_宁波市新能源汽车政策

1.宁波宣布放开了皮卡进城的限制，长城炮再迎利好，让皮卡流行起来

2.新能源汽车购置补贴政策终止

3.宁波比亚迪新能源汽车4s店地址

4.宁波黄牌车辆限行规定

5.宁波网约车新政有什么要求

6.宁波10万一下的车能跑滴滴打车吗

在特殊时期，汽车市场受到了前所未有的打击，各大车企、4S店都纷纷推出了相关政策来刺激消费，而中央和地方各级也加紧出台政策举措，来进一步稳定和扩大汽车消费。也正因如此，3月份汽车消费市场正在逐渐回暖，汽车行业复工率正逐步攀升。只不过，由于政策出台相对频繁，部分地区的消费者可能还不太清楚或了解具体的优惠细则及期限，那么今天，大咖就来给大伙整理一下，各地区出台的具体刺激消费政策。

山西省

有效期限：2020年4月1日至2020年12月31日

奖励标准：7米以上的客车、载重4.5吨以上的中重卡车及同级牵引车等商用车型,每辆奖励8000元;轿车、SUV?及?MPV?等乘用车型,每辆奖励6000元;3.5米以下微型客车及其他商用车,每辆奖励4000元。

奖励要求：山西省消费者新购买的由本省整车企业生产的、并在省内进行机动车注册登记的整车产品(传统燃油车需满足“国六”排放标准)，给予购置车辆一次性消费奖励。

四川省

有效期限：2020年4月10日至2020年8月10日

奖励标准：全国范围内的农村居民购买参与活动企业生产的3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车（含新能源汽车），汽车生产企业在近一年内全国范围内最优惠价格基础上再给予农村消费者1000元/辆及以上的汽车下乡价格优惠。另外，鼓励生产企业视自身情况再增加“以旧换新”补贴、贴息、保养赠送、延长质保等专项内容。

奖励要求：参加活动的汽车生产企业需承诺向消费者提供法定合格的汽车产品和售后服务。活动结束后，参与活动的汽车生产企业应及时向所在市(州)经济和信息化主管部门提供已备案的汽车下乡市场开拓专项、销售复印件、机动车注册登记信息复印件、车辆行驶证复印件、购车人和户口簿复印件、购车人农村户籍证明材料等相关材料，由市(州)经济和信息化主管部门负责审核把关。

广东省广州市

有效期限：2020年12月31日前

奖励标准：1、2020年12月31日前，对置换二手车的消费者，在广州市注册登记的汽车销售企业，购买“国六”标准新车的，每辆给予3000元补助；购买安全高效且技术先进的低油耗汽油车、节油效果明显的非插电混合动力汽车的，每辆给予6000元补助。

2、对提前一年以上报废老旧汽油车并购买新车的消费者，在广州市注册登记的汽车销售企业购买安全高效且技术先进的低油耗汽油车、节油效果明显的非插电混合动力汽车或纯电动高级车型，给予报废购买新车补助，最高补助2.3万元。

3、优化中小客车指标调控政策：广州每月配置不少于1万个中小客车竞价指标。同时，放宽非本市籍居民参与中小客车指标竞价的条件，在12月31日前参与竞价的，取消医保审核要求。

广东省佛山市

有效期限：2021年2月28日前

奖励标准：1、佛山号牌车主凭旧车售卖或汽车报废注销证明购买新车，每辆给予3000元补助。

2、对同一消费者一次性购买5台及以上的大、中、重型客运、载货汽车（车辆单价不少于50万元），每辆车给予5000元补助。

3、鼓励消费者购买新车，并给予每辆2000元补助。

山东省烟台市

有效期限：2020年4月1日起

奖励标准：凡在指定经销商购买上汽通用东岳基地本地产车型，并在烟台市内上牌，给予市民每辆车一次性购车补贴2000元，总补贴金额100万元。另外，“烟台造”车型是指别克昂科威、别克昂科拉GX、别克新凯越；雪佛兰创界、雪佛兰沃兰多、雪佛兰新科沃兹的。市民可到西上海申达、华洋大通、君通华达、君通美达4家汽车销售有限公司购买，前500辆均有机会享受补贴。

奖励要求：购车人先要到指定经销商购买销售车辆，按照最终销售价格开票、付款。待到车辆在烟台市内上牌后，购车人到经销商处留存明、行驶证、机动车登记证书、销售等证明材料，满足条件的购车人到指定经销商领取2000元购车补贴。

浙江省宁波市

有效期限：2020年3月27日至2020年9月30日

奖励标准：消费者购买本地生产、销售的乘用车并在本地上牌的，给予每辆车一次性让利5000元。每家企业限让利销售6000辆。

江西省南昌市

有效期限：2020年3月25日至2020年12月31日

奖励标准：对疫情期间在南昌市范围内购买新车（含乘用车和商用车），按1000元/辆标准给予购车人补贴。

湖南省

有效期限：2020年3月13日至2020年6月30日

奖励标准：1、消费者在指定经销商购买上汽大众长沙工厂、长沙比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、湖南猎豹等车企生产的车辆，并在长沙上牌落户，可获得裸车价款3%的一次性补贴，每台车最高补贴不超过3000元。此活动从3月11日开始，至6月30日结束。

2、凡是湖南长沙、株州、湘潭三地的市民，只要购买吉利汽车湘潭九华基地生产的吉利缤越和全新远景两款车型，即可获3000元/辆的补贴，限额前3500名购买车主。该政策自3月1日起正式实施。

北京市

有效期限：2020年4月1日至2021年12月31日

奖励标准：1、2020年4月至12月底，针对报废高排放老旧机动车的车主，补助微型、小型、中型和大型载客汽车4000元至22000元不等，补助载货汽车14000元。

2、2021年1月至12月底，补助标准退坡20%。另外，若报废或转出国III排放标准汽车的车主更换新车，汽车生产企业将给予奖励，奖励额度不低于补助。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宁波宣布放开了皮卡进城的限制，长城炮再迎利好，让皮卡流行起来

1532辆。宁海县，浙江省宁波市辖县，位于中国大陆海岸线中段，浙江省东部、宁波市南部沿海，截止至2022年10月25日，该县新能源汽车的车辆保有量为1532辆，比2021年上涨了百分之17个点，新能源汽车是指用电能、氢燃料等非常规的能源作为动力来源的汽车。

新能源汽车购置补贴政策终止

今天，宁波市宣布放开了皮卡进城的限制：自2月1日起，放宽浙B号牌皮卡车、浙B号牌新能源货车在宁波中心城区的通行限制。

就在元月15日，重庆放宽便利皮卡进城限制：对登记地在重庆市主城区的皮卡车，实施备案通行管理，通过互联网自主备案，获得相应通行规定，并按规定通行即可，不再核发通行证；而登记地在重庆市非主城区的，则实行预约通行管理，按需按次申报进入主城，全年累计申报通行时间不超过120天，申办后按规定通行。据了解，重庆市皮卡车网上备案管理将于2月底前开始实施。

河北省唐山市已于2020年1月1日开始，在其主城区取消皮卡进城的限制。

江西省南昌市和赣州市预计将于今年6月份左右开放皮卡进城，如果一旦实施，江西省有望成为继云南、河北、河南、湖北、新疆、辽宁等6省之后的第7个解禁省份。

这样，重庆成为第一个对皮卡放宽进城限制的直辖市，南昌一旦解禁，则成为继济南之后第二个对皮卡解禁的省会城市。

刚进入2020年，一些列皮卡解禁的消息相继传来，皮卡的春天真的到来了吗？

众所周知，重庆所在西南地区和南昌所在的江西都是地形复杂，山地丘陵众多，而皮卡则成为了消费者的刚性需求，有着很强的实用性和使用价值。

长久以来，人们对于皮卡的认识还停留在以货运车为主的概念上，“粗大壮”是对皮卡的基本认识。加上受一些国外生活的影响，认为皮卡就是运货的，在地广人稀的地方透着一股豪迈的性情。还有，国人对于车辆性质的使用比较专一，轿车、SUV和货运车各行其责、互不干扰。在某种程度来说，既影响了车主的生活需要，也是浪费了有限的。而皮卡将轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休旅性和轻型货车的装载性于一身，相当于一车抵四车，可以说极大地扩展了车主的生活和事业空间，将使用和实用结合在一起。

长城炮就是这样一款皮卡。

在动力方面，长城炮搭载2.0T汽油机和柴油机+8AT变速箱，用多连杆后悬架和智能四驱系统，基本满足多种路面的驾驶需求，对于应付崎岖的山路和丘陵的地势不在话下；在配置方面，6向电动座椅调节、座椅加热、博世9.3版ESP、全景影像以及L2级自动驾驶技术、ACC自适应巡航和智能驾驶等功能。

可见，长城炮的配置如果加上后期的改装，完全符合轿车、SUV、旅行车和轻型货车“四合一”的要求。

结合本地市场来说，长城炮在重庆、宁波和南昌都有很好的市场环境，无论是放宽限制还是彻底解禁，都是大势所趋。

长城炮本身在重庆就有工厂，属于地产车和重庆的强势品牌。在2019年，长城皮卡在重庆全年的销售量是3581辆，相当于2-5名的总和，市场占有率为42.9%；宁波的销售量为2535辆，占整个浙江省销量的23.94%，长城品牌占所有品牌销量的28%，次于当地品牌江铃的41%。

就全国而言，2019年长城皮卡共销售新车148830辆，创造了连续22年国内、出口销量第一的，同比增长7.85%，全球累计销量突破160万辆。2019年，长城皮卡在全国26个省份实现销量第一，其中8个省份市场占有率高达50%以上。

在长城炮系列的商用版和乘用版相继上市并取得很好的销量后，寄予期望值最大的越野版也终于出现在最新的工信部第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，这预示着通过审批后很快就能上市了。

在其他品牌的皮卡还在专注于生产单一类型的车型时，长城炮已经将皮卡车型升级为全面驾乘的3.0级别。随着各地皮卡交通政策的逐步放宽，长城炮将会融入消费者的全面生活。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宁波比亚迪新能源汽车4s店地址

新能源汽车购置补贴政策终止

助力新能源车“造得出”“卖得出”“用起来”

相对燃油车而言，中国新能源汽车起步较晚、基础较薄弱，在较长一段时间里享受财政补贴。

为何要给新能源汽车“吃小灶”？中国汽车工业协会副总工程师许海东在接受本报记者访时表示，起步阶段的中国新能源汽车产业存在产品续航能力弱、实际用途窄、车型种类单一等问题，消费者认可度不高，配套基础设施水平较低，企业扩大生产的积极性不强，亟需通过政策激励首先解决“造得出”“卖得出”“用起来”的问题。

国补的历史可以追溯到2009年。该年初，财政部、科技部、国家发展改革委、工业和信息化部启动“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，由中央财政安排资金，对试点城市公共服务领域的新能源汽车消费给予补助。2012年，院印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，对购置补贴政策做了进一步明确。

2018年后，国补政策进入调整期，新能源乘用车续航里程补贴“门槛”持续上升，推动产业走向高端化发展。一方面，低续航能力的新能源乘用车不再享受补贴政策；另一方面，对电池能量密度、车辆能耗等要求逐渐趋于严格，并将其作为影响单车补贴金额的重要因素。

2022年12月31日，根据财政部、工信部等部门2021年底公布的通知，国补政策正式终止，该日之后上牌的车辆不再给予补贴，这标志着“插电混合动力车4800元/辆、纯电动车12600元/辆”的国家财政补贴正式退场。

退场前，国补已经历多次“退坡”：2016年，购置补贴政策开始在全国范围内实施，财政补助取退坡机制。截至2018年，不同续驶里程下，单辆纯电动乘用车补贴享受补贴均下降了约50%。2018年后，部分续驶里程较低的纯电动乘用车补贴逐渐下降为零，其余车型也逐年下降，到2022年，续驶里程300公里以下的纯电动乘用车已不再享受补贴。

国补对新能源汽车行业发展起到了重要推动作用：

——新能源汽车产量和市场销量连年增长。从2009年到2022年，中国新能源汽车销量从5294辆增长到688.7万辆，产销量近8年稳居全球第一。

——市场主体活力激发，自主品牌茁壮成长。企查查数据显示，2013年至2022年，中国新能源汽车相关企业年注册量从约5100家跃升至23.94万家，增长47倍。截至2023年初，中国现存新能源汽车相关企业数量达60.58万家，比亚迪、小鹏、蔚来等自主品牌受到消费者高度认可。

许海东表示，国补代表了中国支持新能源汽车产业高质量发展的坚定决心，“从‘十城千辆’工程在出租车、公交车等公共服务领域逐步试点推广，到补贴政策优化，加大对高续航、高质量、高安全性产品的倾斜，国补对中国新能源汽车行业实现‘换道超车’起到了举足轻重的作用。”

在许海东看来，国补不仅使中国新能源汽车产业实现了“造得出”“卖得出”“用起来”，还助力新能源汽车“造得好”、产品“卖得好”、消费者“用得好”。“补贴提升了新能源汽车普及度和消费者接受度，加快了电池、电机等相关技术进步，也带动了充电基础设施建设与行业本身同步发展，通过引导社会资本进入新能源赛道，在产业和充电设施之间找到了‘先有鸡’和‘先有蛋’的平衡点。”许海东说。

补贴退场时机已成熟，对车企暂时性的冲击有限且可控

乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）发布的数据显示，今年1月，中国新能源乘用车零售销量规模达33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。有人担心，车市能否适应国补“断奶”？

许海东解释，开年销售数据暂时遇冷的背后，有春节较早、去年底需求提前释放等多方面因素，不应完全归结为国补退出导致。“断奶”对企业带来的影响是有限的、阶段性的，进入“后国补时代”的新能源汽车市场有望实现平稳过渡。

据分析，从入场到退场，补贴在一定程度上促进了市场主体的充分竞争、优胜劣汰。乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车企业从开始的投机性参与到带动有实力的企业全面进入再到补贴加速退出的过程中，取得了去伪存真、大浪淘沙的效果。

业内人士分析，这说明市场自身的扩张足以抵消补贴退坡带来的负面影响，车企受到的冲击可控。

此外，从政策驱动迈向市场驱动，政策也为企业适应调整留出了时间。

2020年4月，财政部等部门发布通知，要求平缓退坡力度和节奏，2020-2022年补贴标准分别在上年基础上退坡10％、20％、30％。

各主要车企均在企业战略规划中纳入了财政补贴退坡带来的冲击因素，并提前在资金、技术、营销等方面部署了较充分的应对措施。此前，新能源汽车畅销车型补贴占比已经降至较低水平。2017年以来，补贴在当年畅销车型售价中的平均占比从35%降至10%以下，5年来下降近25个百分点。“国补退出是早就明确的，企业对此有准备。”许海东说。

2021年，补贴力度在2020年的基础上退坡20%，核定补贴车辆数量却比2020年增长近7倍，达到156.9万辆。许海东表示，近几年补贴逐步退坡过程中，市场销量爆发性增长，表明消费者已对新能源汽车充分认可，市场自身的扩张足以抵消退坡带来的冲击。“补贴降温，市场却在升温，说明退场的时机是恰当的。”许海东认为，从市场发育度、产业链供应链成熟度、消费者习惯等条件来看，补贴退场时机已经成熟。

“一方面，对特定产业的财政补贴多具有阶段性特点，在市场化达到一定程度后，需要及时退出。另一方面，从享受补贴的主体来看，随着补贴效应向产业链上游传导，消费者和产业链中下游的电池企业、车企的受益空间不断压缩，原材料价格却水涨船高，这也说明补贴到了该退出的时候。”许海东说。

多地发放消费券，新能源汽车消费利好仍在

国补退场后，各地继续出台政策，支持新能源汽车消费力度不减，有望发挥“送一程”的正向作用。

投放消费券——2月1日，浙江省宁波市海曙区推出元宵购车消费券活动，凡个人在活动中参与商家购买新车，根据车价不同赠送消费券1500元-10000元不等。消费券可在海曙区内部分商场、餐饮等单位消费。河南省郑州市1月5日推出2023年汽车焕新季活动后，2月3日宣布将活动截止时间延长至3月10日，并在原5000万元基础上增发1亿元汽车消费券。此外，山东省、江苏省无锡市等地也积极发放新能源汽车消费券，在区域内购置单辆纯电动新能源车可获3000元以上消费券。

刺激置换需求——1月29日，上海印发《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》提出，延续实施新能源车置换补贴，2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴。

业内人士指出，国补虽然退场，新能源汽车其他消费利好因素仍在，如牌照办理、车辆购置税、部分城市免于限行等方面优惠力度不减，地方补贴、厂家补贴、经销商促销亮点频出，仍对消费者有着强大吸引力。

需求端的政策支持有接续，供给端的企业反应如何？

短期内，原材料价格走高叠加补贴退场影响，企业可能面临成本压力甚至市场洗牌。记者梳理发现，去年底以来，业内一些头部企业对旗下部分新能源车型指导价进行了上调。一些外资品牌逆势降价，抢占市场份额。以小鹏、蔚来为代表的自主品牌“新势力”近日宣布降价，引发业内对新一轮价格战的担忧。

许海东认为，新能源汽车企业应紧紧抓住消费者需求这一关键，继续在自主创新、质量控制、服务提升、产品出海、生态构建等方面发力，抓住本轮行业重构契机，切实解决消费者的里程焦虑等关切。同时，应确保新能源汽车产业链供应链安全稳定，如完善锂矿石等原材料价格监测机制等。此外，许海东还建议，国补退出后，可在税收优惠和税制设计方面完善对新能源汽车行业的支持政策，如平衡燃油车与新能源车消费的税负比例、优化调整新能源汽车车辆购置税政策等，寻求国家和行业的“双赢”。

宁波黄牌车辆限行规定

宁波市鄞州区明珠路。。根据查询百度地图得知，宁波比亚迪新能源汽车4s店位于宁波市鄞州区明珠路428号韵升科技工业一园1号厂房。新能源汽车是指用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

宁波网约车新政有什么要求

宁波黄牌车辆限行规定是针对黄牌车辆在特定时间、特定区域内限制行驶的规定。这种限行规定的目的主要是为了缓解交通拥堵、改善空气质量，以及提升城市的交通运行效率和环境品质。

首先，限行规定可以有效减少道路交通拥堵。随着车辆数量的不断增加，城市道路的通行能力有限，而黄牌车辆的数量较多。通过限制黄牌车辆的行驶，可以减少车辆拥堵，提高道路通行的畅顺程度，减少交通事故的发生率。

其次，限行规定有助于改善空气质量。黄牌车辆往往是老旧车辆或者排放较高的车辆，它们的尾气排放对环境造成的污染较大。通过限制黄牌车辆的行驶，可以减少尾气排放的量，改善空气质量，保护居民的健康。

此外，限行规定还可以促进公共交通的发展。当黄牌车辆限行时，人们可能更倾向于使用公共交通工具，如地铁、公交车等，而不是开车出行。这有助于提升公共交通的使用率，减少私人车辆的数量，进一步减轻交通压力和环境负担。

需要注意的是，限行规定并非一劳永逸的解决方案，它只是在特定的时间和地点实施。除了限行，还应该综合考虑其他交通管理措施，如优化道路网络、完善公共交通系统、推广绿色出行等，以实现长期可持续的交通发展。

综上所述，宁波黄牌车辆限行规定的原因主要包括缓解交通拥堵、改善空气质量和促进公共交通发展。通过限制黄牌车辆的行驶，可以有效地提升城市的交通运行效率和环境品质。然而，在实施限行的同时，还需要综合考虑其他交通管理措施，以达到长期可持续的交通发展目标。

宁波10万一下的车能跑滴滴打车吗

　 《宁波市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（试行）》要求

　 一、明确平台公司许可条件。

　1、在本市行政区域内注册登记的企业法人或分支机构；

　2、取得注册地省级交通运输主管部门会同相关部门对其线上服务能力的认定结果；

　3、在本市拥有与经营规模相适应的办公场所、管理机构、管理人员及服务能力；

　4、有健全的经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度；

　5、网络服务平台数据库接入监管平台。经营区域为本市行政区域，经营许可证有效期为4年。

二、明确车辆许可条件。

　1、本市号牌、7座及以下乘用车；

　2、燃油、清洁能源车辆轴距2650毫米以上；新能源车辆轴距2600毫米以上，综合工况续航里程200千米以上；

　3、车辆购置税的计税价格12万元以上；

　4、车辆行驶证的初次注册日期至申请之日未满2年；

　5、车辆符合节能环保和营运车辆综合性能的要求,满足本市公布实施的最新机动车排放标准，投保营运车辆相关保险；六是安装符合国家相关标准的具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置。

　符合上述条件的巡游出租汽车可以申请转换为网约车。《网络预约出租汽车运输证》有效期与使用年限挂钩，最长不超过8年。

三、明确驾驶员许可条件。

　1、本市户籍或者在本市取得《浙江省居住证》6个月以上；

　2未达到法定退休年龄，身体健康，取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历；

　3、无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；

　4、无暴力犯罪记录。巡游出租汽车驾驶员申请从事网约车服务的，还应当在申请之日前3年内没有被撤销巡游出租汽车从业资格证的记录。

四、规范私人小客车合乘。

　私人小客车合乘不属于道路运输经营活动，为合乘各方自愿的民事行为，相关权利、义务及安全责任事故等责任由合乘各方依法、依约自行承担。私人小客车合乘每公里分摊费用不得高于巡游出租汽车每公里基础运价的50%；每辆私人小客车、每个驾驶员累计每日提供合乘服务不得超过4次。

不能，宁波市网约车管理有明确规定，车辆购置税价格必须在12万以上，也就是说买车的价格必须在11万以上。

扩展资料：

车辆许可方面，一是需要本市号牌、7座及以下乘用车；二是是要求燃油、清洁能源车辆轴距2650毫米以上；新能源车辆轴距2600毫米以上，综合工况续航里程200千米以上；三是车辆购置税的计税价格12万元以上；四是车辆行驶证的初次注册日期至申请之日未满2年。

此外，要求车辆符合节能环保、投保营运车辆相关保险、安装车辆卫星定位装置等要求，规定《网络预约出租汽车运输证》有效期与车辆使用年限挂钩，最长不超过8年。

驾驶员方面，需要是本市户籍或者在本市取得《浙江省居住证》6个月以上；未达到法定退休年龄，身体健康，取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历；

且无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录，无暴力犯罪记录。

为了不影响社会公众对网约车的出行需求，同时考虑到平台公司、车辆、司机等相关许可工作需要一定时间，我市明确2017年2月28日前为过渡期，市客管局鼓励网约车平台公司为车辆所有人和驾驶员提供服务，统一办理车辆、人员的许可，受理地点为客管局邱隘出租汽车服务中心窗口。网约车相关许可工作流程将在市交通委、市客管局网站公布。

参考资料：