合肥欲打造新能源汽车之都_新能源汽车合肥模式

1.合肥市发布新能源汽车消费补贴政策 最高补贴5000元

2.新能源汽车产业新生态

3.“新能源汽车之都”花落谁家？

4.合肥深圳化什么意思

合肥市近日出台意见进一步加快新能源汽车产业发展，提出为鼓励推广新能源汽车，将实行新能源汽车差异化交通管理，允许新能源汽车在非高峰时段使用公交专用道。

（网络资料图）

为优化新能源汽车应用环境，合肥市规定新能源汽车在投资建设的公共停车场（点）每天免费停2次，每次不超过5小时；在市区道路临时泊车位停车2小时内免费，超过2小时减半收费；允许电动物流车在市区地面道路行驶；对违规占用充电专用停车位的非新能源汽车按照规定依法予以处罚。

（网络资料图）

同时，合肥市还创新支持模式，鼓励市场开拓，促进新能源汽车企业扩大生产销售规模。意见提出，将支持打造一批新能源汽车推广应用示范区（点），形成新能源汽车应用的良好氛围。同时，加快实施出租汽车“油（气）改电”换购，从2021年起，公共领域新增或更新用车全部使用新能源汽车，2025年年底前全市巡游出租车全面实现新能源化。

根据意见，到2025年，合肥将成为全国重要的新能源汽车产业基地，全市力争新能源汽车产业规模超过千亿元，整车产能达到100万辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合肥市发布新能源汽车消费补贴政策 最高补贴5000元

电动知家消息，据天眼查消息，特斯拉汽车销售服务（合肥）有限公司已于近日正式成立，注册资本100万。这标志着特斯拉销售体验中心或将很快落地合肥。

信息显示，特斯拉汽车销售服务（合肥）有限公司经营范围含新能源汽车整车销售；二手车、光伏设备及元器件、机械设备、电子产品、橡胶制品、日用百货、针纺织品、分布式交流充电桩销售等。

虽然只是特斯拉的销售公司，但是特斯拉目前只在北京、上海、深圳、广州、南京、苏州、武汉等10来个城市开通展厅或体验中心，对于合肥要购买特斯拉的准车主来说也将更加方便。据电动知家了解，特斯拉合肥体验店选址工作已经完成，今年年底特斯拉合肥体验店将正式开门营业。目前造成新势力中的蔚来、小鹏、理想、威马都已经在合肥有销售体验中心。

近年来合肥的新能源汽车产业迅猛发展，合肥正着力建设国内具有重要影响力的新能源汽车之都。

2020年10月9日上午，位于安徽自贸试验区合肥片区经开区块的蔚来中国总部正式启用。标志着蔚来在合肥建立总部管理、研发、销售服务、供应链制造一体化基地正式落地。

继蔚来汽车中国总部落户合肥之后，威马汽车也将布局合肥。10月21日上午，省委常委、市委书记与威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖就项目推进事项进行商谈。安徽省委常委、合肥市委书记说，合肥坚持把发展战略性新兴产业作为一项重大使命，始终一往无前、风雨兼程。目前，合肥新能源汽车产业形成了涵盖整车、关键零部件、应用等完整产业链，产业生态好，产业政策优，希望双方精诚合作，推动项目早日落地见效。

近日合肥市人民发布关于加快新能源汽车产业发展的实施意见。意见指出，到2025年，全市新能源汽车整车以及动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术达到国际先进水平；高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，新能源汽车与交通、能源、信息通信等实现融合发展；新能源汽车产业规模超过千亿，整车产能达到100万辆，质量品有国际竞争力，成为全国重要的新能源汽车产业基地。

作为城市发展战略性新兴产业的重要方向之一，合肥相继实施了江淮大众新能源汽车、江淮蔚来新能源汽车、长安汽车二期等50多个新能源汽车产业重大项目，总投资超500亿元，现已集聚蔚来、江淮、国轩高科、华霆动力、巨一电机等上下游企业120余家，形成了涵盖整车、关键零部件、应用、配套的完整产业链。目前，合肥已建立由市领导任链长的新能源汽车暨智能网联汽车产业链推进机制，“未来将以头部企业为引领，着力建设国内具有重要影响力的新能源汽车之都。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车产业新生态

易车讯?近日，合肥发布微信公众号发布消息称，依据《合肥市?提信心拼经济?若干政策措施》第三条?促进新能源汽车消费?条款和细则，2023年2月4日-6月30日个人消费者报废或出售本人名下在合肥市注册登记且符合相关标准的非营运性乘用车，并且在合肥市市场监督管理部门注册的汽车销售机构购买非营运性新能源乘用车新车达到5万元、10万元及20万元的，分别给予每辆车1000元、3000元、5000元的财政补贴。

政策的执行时间为2023年2月4日至6月30日，线上申报时间为2023年3月15日至7月31日，逾期未申报视为自动放弃。

该新政细则中突出强调，申报补贴的主体应为报废或出售本人名下非营运性乘用车旧车并购买非营运性新能源乘用车新车的消费者。报废车辆是指个人用户根据报废机动车回收管理办法及其实施细则的规定，到具备报废机动车回收资质企业报废个人名下汽车，取得有效的报废机动车回收证明和机动车注销证明。也就是说，个人用户报废名下的乘用车（以下简称?旧车?），报废日期须在2023年2月4日至6月30日之间，报废日期以报废机动车注销证明载明的注销时间为准。

细则还特别提醒，补贴申请须由个人用户发起。申请人可以通过个人登录合肥市商务局网站等查看申报通知和申报入口，申报期自2023年3月15日至7月31日。

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“新能源汽车之都”花落谁家？

新能源汽车产业新生态

以科技创新塑造发展新动能新优势，围绕新能源汽车产业，合肥推动“政产学研用金”深度融合，为产业打造协同高效的创新生态。江淮汽车技术中心研发推出的蜂窝电池技术，破解了三元锂电池安全控制难题；国轩高科发布无需三元材料的启晨电池，可续航里程实现新突破。

“围绕产业链部署创新链，合肥聚焦新能源汽车产业关键环节核心技术领域对外‘揭榜挂帅’，推动科技成果转化，引导技术与产业双向奔赴。”合肥市经信局总经济师韩洋说，为强化企业科技创新主体地位，合肥推动企业与高校科研院所协同合作。目前，已组建国家工程研究中心等省级以上产业创新平台约50家，重点企业设立企业技术中心实现全覆盖。

在合肥市新站区安徽巡鹰新能源集团有限公司的动力电池回收基地内，自动化生产线有序运转，各类电芯通过巡鹰分容平台进行检测、筛选，精确锁定残余价值。

“作为工信部第三批废旧动力电池回收行业规范企业白名单企业，巡鹰回收产业基地拥有自动化拆解、电池分选及检测平台。”安徽巡鹰新能源集团有限公司董事长褚兵说，动力电池的循环利用潜力巨大，公司将深入动力电池前端产业化布局，通过补链、强链，打通上下游产业环节。

合肥正在构建动力电池回收及梯次利用体系，已指导全市10余户企业纳入新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台，实现动力蓄电池全生命周期信息跟踪与监管。合肥市经信局节能与综合利用处处长孙汝锁说，目前，合肥已建立回收服务网点40余个，年退役动力电池回收利用量近万吨。

完善的产业生态圈驱动合肥加速迈向“新能源汽车之都”。据统计，2022年，合肥市新能源汽车产业链实现产值突破1000亿元。今年1月至4月，合肥汽车产业实现增加值增长123．7％，新能源汽车产量达17．2万辆、同比增长约4倍。

合肥深圳化什么意思

“新能源汽车之都”头衔最终会花落谁家？如今，安徽省会合肥市正强势亮相这一争夺者行列。

10月22日，合肥市召开第72次常务会议，审议了多个议题。凌云在主持会议时强调，合肥市要深入实施发展新能源汽车的国家战略，加快建设全国新能源汽车之都，并以更大力度推动新能源汽车合肥造、合肥产、合肥用。

消息介绍，合肥市是全国首批新能源汽车推广应用试点城市。近年来，合肥市委市高度重视新能源汽车产业发展及推广应用，将新能源汽车产业作为重点培育的战略性新兴产业，出台了支持新能源汽车发展一系列政策措施，产业发展不断加快。

把合肥打造成深圳一样的城市。合肥深圳化意思是把合肥打造成深圳一样的城市，合肥通过“以投带引”招商引资新模式，引入并培育了新型显示器件、半导体和新能源汽车等新兴产业集群，实现十年“换道超车”。“合肥模式”“深圳模式”较为典型。在实践中，安徽合肥坚持“以投带引”，依托三大国资平台。