大众途锐2015年换代_15款途锐多少钱

2024-11-16 10:17:01

1.途锐的五大缺点是什么

2.途锐作为SUV，原本性能非常好，为何现在却沦落了呢？

3.2015年出厂15款大众途锐 3.0T柴油版全景天窗

4.大众进口汽车途锐到店试驾，体验爱车的低调奢华！

大众途锐2015年换代_15款途锐多少钱

推荐前者吧

车主点评

优点：要说优点当然就是舒适和外形了，外观霸气，悬架调到舒适的时候真的很舒服，很柔和，基本上可以过滤掉很多颠簸，非常满意。

缺点：要说缺点可能就是油耗，或者是噪音吧。速度上来以后噪音还是挺大的，也许是我选装了275的轮胎导致的，当然油耗肯定也就上去了。亲戚的途锐才11-12L的油耗，而我接近14，略高了点啊。还有就是车前的中网过多，为了散热，但是跑高速会有很多虫子尸体，很难处理，即便是洗车。还有就是前挡风玻璃，目前已经有很多沙子眼，就是跑高速穿越沙尘地区遗留的，很痛心。

外观：霸气的外观无疑是我选择它的第一原因了。确实是好看。车子好大气，给人一种硬派SUV的感觉，但又不失一种独特的气质。

内饰：翻毛皮很高档，可惜仪表台上的大量塑料不是很好看，都这个价格的车子了，用料就不能达到该有的水准么。

空间：空间还是不错，头部要是再高5公分就完美了，第三排基本不能坐人吧，挺不满意的，不实用。第二排地板太高，让人觉得空间其实不大。

配置：全车未配备车辆稳定系统，还需要特别定制，这个不应该。在说明上有偏离轨道时方向盘会抖动，而是选配；侧面车辆甄别系统，Q5高配都配，为何Q7高配没有？不应该；新款尽管配备了8G硬盘，但是把MMI接口从储物箱去掉是不应该的，应该保留。

途锐的五大缺点是什么

“60万的预算，想考虑豪华品牌中大型SUV，该怎么选？”

这是我一位发小前两天给我发来的微信，他表示自己明年想考虑换辆车结婚用，目前预算就这么多，一线BBA的车型吧，都有些不够。虽然知道宝马X5快国产了，但怎么说也还要等到2022年。所以正在纠结不知如何是好。

看到这，我不禁流下了羡慕的泪水，原来有钱人也会有烦恼？不过不得不说，对于着急用车的朋友来说，国产的宝马X5确实还有些遥远。60万的预算，如果不是非BBA不买的话，完全可以看看这两款车，它们分别是?大众途锐、沃尔沃XC90。

之所以推荐这两款车，首先是因为它们在尺寸、等级上都符合中大型豪华SUV。其次，在价格方面它们又非常亲民。下面，我们就一起看看，这两款车到底值不值得买？

外观：大众更低调，沃尔沃更儒雅

相比于大家经常能够看到的BBA，这两款车还都算是比较有自己的设计特色。我们就先从外观开始看，先说途锐吧，作为大众品牌旗下的旗舰SUV产品，大众途锐一直都是“低调”的代名词。而在外观设计上，途锐也的确够低调了。

因为它也同样使用了大众家族的最新设计元素，所以在外观方面看起来和普通的大众合资产品并没有太大差异。这也就导致了一个问题，如果对大众产品谱系不太了解的人，第一眼看到这台途锐很有可能会认为这是一台普普通通的合资大众，和“高端”根本攀不上关系。

但在尺寸方面，途锐还是能明显有别于其他大众SUV，它的长宽高分别为4878//1686mm，轴距为2899mm，这个数据在这个级别谈不上有多明显的优势，只能算是中规中矩吧。

再来看XC90，作为豪华品牌中的一股清流，沃尔沃可以说是个很特别的品牌，包括设计方面也是如此。能够将极简风和豪华元素融合在一起的，也就只有沃尔沃了。纤细的大灯造型、流畅的车身线条让XC90淡化了一些这个级别车型的阳刚，变得更儒雅、稳重。

值得一提的是，沃尔沃XC90的尺寸在这个级别还是有些优势的。它的长宽高分别为4953/1958/1776mm，轴距为2984mm。无论是长度、高度还是轴距方面都要略大于途锐。所以，XC90理应在乘坐空间上也会比途锐要更出色一些。

内饰：途锐更科幻，XC90用料足

来到内饰方面，这两款车的风格同样各有特色。沃尔沃XC90延续了外观方面儒雅、内敛的风格，整体而言没有什么太过于浮夸的设计，一切都是比较简约的风格，除了中控台中间这块尺寸不小的大屏之外，其他的几乎没什么与科技感有关的元素。

反观途锐则完全是另一种画风了，换代后的途锐一改老款略显保守、老气的内饰设计，除了在细节上加入了目前大众家族最新的设计风格，中控台最吸引人的就是一块尺寸巨大的中控屏，它的尺寸达到了13.5英寸，即使是最低配也依然有9.2英寸那么大。只不过，放在现在来看，只靠大屏提升档次感的做法显然有些不奏效了。不仅看上去并没有什么科技感，豪华感也输了对手一大截。

不过好在，这两款车型即使是最低配都拥有比较丰富的配置分布。就拿途锐的2021款2.0TSI锐翼版来说，作为全系的入门车型，它全系标配了四驱、被动行人保护、胎压显示、定速巡航、驾驶模式切换、自动泊车、可变悬架、HUD抬头显示、前排无线充电、前排座椅通风加热、第二排座椅调节、手势控制、OTA升级、30色氛围灯，整体配置还是比较齐全的。

再看XC90，明显要在安全配置上更出色一点。它入门就标配了车道偏离预警、车道保持系统、道路交通标识识别和主动刹车，此外定速巡航也变为了更高级的自适应巡航，而且譬如远程启动、驾驶席座椅记忆、LED雾灯等配置也是途锐入门车型不具备的。可以说两者在配置上各有优劣，但是取向不同。途锐更偏向于实用，而沃尔沃则更注重安全层面。

动力：二者相差不大，沃尔沃参数更优

到了动力层面，首先要说明的是，这两台车在动力规格上都是2.0T的发动机。沃尔沃XC90大家都知道，是这个级别比较早普及全系2.0T的车型，而途锐则是全系拥有两种动力规格，除了2.0T版本外还拥有动力更充沛的3.0T车型。

先说XC90吧，这台车所搭载的2.0T发动机最大马力250匹，最大功率184千瓦，最大扭矩350牛·米，匹配的是8AT的变速箱，并且拥有四驱系统。如果你对这套动力不满足，往上还有更高规格可选，只不过依然是2.0T车型。

相比之下，大众途锐的2.0T版本动力则稍显逊色一些。最大马力245匹，最大功率180千瓦，最大扭矩370牛·米，变速箱同样使用的是8AT，数据上稍弱于XC90，但整体表现双方差异不大。而且途锐也全系带有四驱系统。

结语：目前来看，这两款车综合素质都还是不错的。但它们最大的优势其实还是价格，据我们了解到，途锐2021款2.0TSI锐翼版终端价格在52万元左右。而沃尔沃XC90的2021款B5智行豪华版最低已经接近50万元了，说来它们也曾经都是百万级的豪车，如今这个价格，岂不再次应了“真香定律”了？大家怎么看？欢迎在文章下方评论区讨论~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

途锐作为SUV，原本性能非常好，为何现在却沦落了呢？

途锐的五大缺点是品牌力不足、使用成本高、外观平庸、悬挂系统差、存在感低。

1、品牌力不足

大众大部分车型都主打中低端市场，因此途锐在大众的高端市场中出现总让人觉得有点“格格不入”的感觉，和奥迪Q7、保时捷卡宴等竞争车型对比明显会让人觉得面子不够足，毕竟大众还是大众，品牌力是比不过主打豪华品牌的保时捷和奥迪等车型的，毕竟很多人都是认个车标。

2、使用成本高

因为途锐属于进口车型，并没有国产化，因此在维修保养的时候费用都会比较高，如果遇到需要更换配件的情况，不但费用高，等待订购配件的时间成本也高；而且据真实车主反馈，3.0T车型在城市郊区的综合油耗为13L/100KM左右，不太适合日常代步。

3、外观平庸

不少网友觉得相较于其他的大众SUV，途锐并没有特别突出的设计，而是一贯沿用了大众经典的外观设计，作为大众的高端SUV品牌，这个外观设计难免会让人觉得掉档次，但是我认为，正是这种“扮猪吃老虎”的“平庸”设计，才俘获了那批喜欢低调奢华的消费群体。

4、悬挂系统差

最让人不满意的就是悬挂系统了，车子在坏路的时候颠簸得厉害，就算是在减速带上也是一样，要知道一辆车的好坏和舒适度就看这悬挂系统了，如果悬挂系统好的话，坐在里面自然会舒服一些，给人的感觉也会更好一些，但是如果悬挂系统不好的话，对里面的人的舒适度会有很大的影响。

5、存在感低

大众途锐的存在是为了拉高大众的品牌高度的，毕竟从豪华SUV市场的角度来看，除了价格，其它地方都达到了“豪华”的标准，希望无论大众途锐的销量以后无论如何，都不要砍掉该车型，毕竟大众似乎真正算得上豪华的车型也就大众途锐了。

大众途锐的外观设计介绍

途锐的外观设计，整体上来说比较低调。外观用了大众家族化的设计风格，整体的风格依然很大众，车身上的线条元素刚毅，凸显出硬朗的肌肉力量感，也营造出粗犷的硬派风格。

LED矩阵式智能大灯、R-Line运动套件、流水式动态转向灯、20英寸铝合金轮毂、硬朗车身等等细节，让途锐显得很低调，但这种低调不是妥协，稳重刚毅、魁梧大气的气场依然很强大，强悍的硬派SUV风格入眼即可见。

2015年出厂15款大众途锐 3.0T柴油版全景天窗

会选择途锐的人看中的是他的低调，而看不上途锐的人，一直在强调他的不值，当然这种不值，不是源自内在，毕竟途锐与宾利添越、保时捷卡宴、奥迪Q7同出自MLB EVO平台。不值得主要原因是因为它是大众，同级别奥迪Q7或宝马X5理所当然“更香”。

作为大众SUV家族“宠儿”，途锐有着最长的历史，也是目前家族中继辉腾停产后，定位最高的一款旗舰车型。

沙漠中的游牧民族

途锐2002上市到现在已经历经三代，征服过最高的火山，创造过牵引波音747飞机150米的吉尼斯世界纪录，三次蝉联达喀尔拉力赛冠军，途锐从出生那刻起就注定了它的不凡。

途锐的命名源自沙哈拉沙漠的某个部落，部落中的游牧民族（Tuareg），生存环境艰苦，一生基本在为了寻找合适的生存环境和水源而迁徙，常年奔波于一望无际的大沙漠。而途锐被命名为Touareg，寓意好比Tuareg的族人一样，有着征服极端大自然环境的自信。

1993年之前，大众汽车犹如它的名字一般，以生产亲民价廉物美的车型为主，一直到新“掌门”费迪南德·皮耶希上位才打破“僵局”。他认为大众品牌有必要满足那些有升级要求的忠实客户，于是新官上任“一把火”烧向高端豪华领域，才有了后来的大众辉腾和途锐。

第一代途锐

第一代途锐设计雏形来自大众AAC皮卡概念车，用V10 TDI柴油动力，配有全时四驱和空气悬挂。2002年途锐亮相法国巴黎车展，虽是家族式设计语言，但稳重、低调、舒适、动力充沛的特性，很快成为大众焦点。

第二代途锐

2010年第二代途锐换代来袭，依旧用低调内敛的家族式设计风格，2.7吨的车身减少了208KG，但整车的刚度提升了5个百分点。修长的设计风格，风阻系数由0.38减至0.35。动力系统以3.6L V6汽油和V6 TDI、V8 TDI柴油为主。

第三代途锐

第三代途锐，也就是现款途锐，2018年初跋山涉水穿越，从捷克斯洛伐克出发，途径11个国家，总路程超过16000公里来到中国，选择在北京全球首发。

现款途锐改动很大，与前两代相比绝对是“脱胎换骨”，只是名字相同而已。它用大众全新的MLB Evo模块化平台打造，与宾利添越、保时捷卡宴、兰博基尼Urus和同门兄弟奥迪Q7一样，毫无疑问的高端豪车。

辉腾的停产算是预见了途锐前路的坎坷，百万级别可选择豪车太多了，各方面来看，都轮不到大众豪车出头。途锐究竟前路如何，就如许多车友断言的一样，唯有降价一条路，但怎么降，降到多少符合大众需求，谁也不知道。

大众进口汽车途锐到店试驾，体验爱车的低调奢华！

2015年出厂15款大众途锐，3.0T排量，柴油版，黑色黑内，全景天窗，电尾门，倒车影像，高级音响，恒温空调，座椅加热，脚踏板，随动大灯

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第一次来试驾进口车型之途锐，我们这里是专门的一个卖进口大众的4S店，虽然车型只有3-4种，但是进店后一眼就可以看到霸气的途锐，不过新款的途锐看起来比以前老款的更加低一点，给我的第一直观感受。但是看起来更加年轻化和运动化了，这也是一个很直观的感受。我们这里的4S店没有顶配3.0T的只有2.0的两款配置车，所以今天就分享下2.0顶配的途锐车型。

霸气的前进气格栅，不过大众还是家族脸很严重，这也是所有车企的共同点。

这个45度看起来的确是很平稳，确实感觉比老款更运动了。

侧面才可以看出拉进口途锐的尺寸，绝对是大众里面比较大号的车型。

这边可以看看原车2.0T的顶配轮毂和车胎，还是建议换大一号的轮毂更帅气。

也很期待自己可以换一台这样尺寸的进口车，加油！

途锐2.0T的后45度尾部看起来很敦实，灯组挺漂亮

排气用了双边单出，这样还是低调点，还好没有整双边双出，2.0的动力实话还是基本够用的。

对于途锐的车型来说，空间肯定不是问题，后备箱的空间相当给力，前后排的的空间也是在意料之中的，各种的储物空间，满足我们日常的出行，简单而且实用，还是那句话低调奢华还是看大众。

直接后备箱看起吧，进口平整有利于我们取放物品，这样的空间一家出行妥妥的放下所有物品

近距离来一张。

后备箱的一个功能，后悬挂调节按键。挺有意思的

前排驾驶位空间，座椅可以18向自动调节，途锐全系的标配，这个价格也必须是标配。全系真皮座椅。