奔驰c20014款_2014款奔驰c级加长版

1.这是奔驰的哪款车？落地大概多少钱？

2.奔驰C级谁能讲讲M274发动机爆缸的问题？

3.三万公里贬值一半，49万买辆奔驰C63真香！买主：马上付定金

奔驰车买得起却养不起，对于这点只能说，不止是奔驰，就是其他的豪华品牌汽车其实也是这样的情况，当然说养不起只是一种笑谈，毕竟都买了这个价位的汽车了，又怎么会养不起呢，不过像这类豪华品牌汽车后期养车成本高确实是真的。

像奔驰这个品牌，绝对是全球知名，在国内更是稳稳的一线豪华老大哥。在国内这种现况下，买上一辆奔驰绝对是让旁人感觉你整个人都上升了一个台阶。同时因为现在这些豪华品牌的产品线不断丰富，现在奔驰入门级的车型售价已经走向了20万级别，所以说现在买奔驰的门槛真的是变得很低了，这也是为什么现在大街上会有那么多奔驰汽车的主要原因吧！

至于说“养不起”这个问题，也确有其事，首先一辆奔驰车这一年的保险怎么也是维持在万元左右，而日常的保养，通过观察，各位车友给出的报价也是在2000元左右，说实话对于这个保养价位，捷豹路虎表示“天价保养”的锅我们不背了。同时除了保养价格高之外，它的维修价格同样是令人“不敢直视”，前杠后杠肯定是5位数起步，像一些普通的小件肯定也是维持在4位数的价格，所以说开着这种车，真的要小心谨慎，毕竟如果是发生磕碰，光是维修费用就足以让你泪流了。

所以说现在的奔驰入门门槛低了，但是像保养维修等服务项目的价格却并没有因此降低，可以说你开着一辆30万的奔驰，却“享受”着和百万级旗舰车型同样的保养费用，确实很容易产生“养不起”的念头了。

资深汽车媒体人白希文的观点：

说奔驰买得起却养不起，倒不是说爱坏，而是保养费用较贵。但这种说法已经过时了，因为奔驰的保养费用已经大幅下调。

12万奔驰小保养3000元

说奔驰养不起，应该是5年前的说法，那个时候奔驰最便宜的车型应该是Smart，这款车在终端售价仅仅12万左右起，但保养费用却跟奔驰C系差不多，都要3000元左右。而当时6缸发动机的奔驰保养要5000多。因此都说奔驰买得起，养不起。

今天奔驰保养费用

今天的奔驰保养费用在BBA中已经算便宜的了，而且比沃尔沃还便宜，那种“买得起养不起”的说法早已过时。

其他豪华品牌保养费用

宝马3系

奥迪A4L

沃尔沃S60

其实现在看看价格，奔驰也不贵了。奔驰起步也只需要二三十多万了，买个不是很高级的奔驰也在很多人的能力范围之内,毕竟人们的生活水平什么的都在一直提高。

但是这里为什么单单说了奔驰买得起养不起？这是因为，奔驰的零整比是所有汽车里面最高的。那么什么是零整比。零整比就是某商品配件与整体销售价格的比值，即市场上该商品全部零配件的价格之和与完整商品销售价格的比值。不同汽车品牌、车型之间的维修价格差异较大，尤其是在相同价格区内，各车型间相同部位，相同功能件的价格差异巨大，而配件价格的高低直接决定了维修成本的高低，即使新车价位相同，如果消费者购买了零整比系数较高的车型，就意味着后续使用过程可能需要支付相对较高的维修成本。

所以汽车在购买之后的后续使用费用，也就是“养”车的钱主要由零整比来决定。一般汽车零整比在300%—400%之间，也有零整比稍低，在200%-300%之间的，但是奔驰的各种型号的零整比基本上都在800%左右，奔驰C级W 204的零整比甚至达到了1273%也就是说，单买这些零件的钱，购买12台新车了。

但是我们也要从一个理性的角度来看待零整比。毕竟买回来的汽车不是买回来一堆零件，而是买回来一个有机的整体。零整比也从一个层面上反映了汽车公司的效率，高达一千多的零整比说明了奔驰造车的效率是社会平均的10多倍，这种效率，是奔驰对技术、资本、人力、原材料的某种最合理的组合而产生的。这充分说明了光有零部件是造不出好车的，空谈零整比，也没有任何意义。

所以以后在买车的时候，可以参考一下各类车型的零整比，来帮助自己做决定。

这几年，豪华品牌车型的价格水平有了明显的下降，街上的豪华品牌车型也越来越多了，其中又以德系三强——奔驰、宝马、奥迪为主，作为曾经高不可攀，而今触手可及的豪华品牌，或许你对它们旗下车型的价格了如指掌，但你对它们的维修保养费用又了解多少呢？

统治豪华车市场的BBA，售后保养价格水平如何？

今天，我们就拿三大品牌中销量最高的中大型车来对比——奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L的入门车型，以每年行驶1.5万公里的标准，看看它们在6万公里或4年的周期内，售后保养价格到底是个什么水平，谁的花费最高，而谁又是最便宜的那个。

奔驰E级

在大多数人心目中，奔驰无论是车价还是售后保养花费都是比较贵的，那么实际情况真的如此吗？

奔驰E级

在2014年7月，奔驰官方正式发布了“星徽保养菜单”，几乎所有奔驰车型的保养价格相比之前都有幅度不小的降低。

奔驰全系车型的保养周期通常为1万公里或1年，A、B保养交替进行，奔驰E级具体的费用清单如下（以E180L为例）：

行驶6万公里或4年后，奔驰E级（E180L）的保养费用明细：

宝马5系

宝马5系

下面我们来看看宝马5系的保养和配件价格清单。

行驶6万公里或4年后，宝马5系（520Li）的保养费用明细：

奥迪A6L

奥迪A6L

奥迪A6L在德系三款豪华中大型车中是卖得最便宜的，它的售后保养费用是不是也是最低的呢？

行驶6万公里或4年后，奥迪A6L（TFSI）的保养费用明细：

总结：经过计算，奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L同样行驶6万公里后，三者的保养费用分别为18998元、16665元和18921元（随着所在地的不同，具体价格会有轻微的浮动）。根据统计数据，我们大致可以判断出目前这三大德系豪华品牌的售后保养价格情况是：奔驰和奥迪同一档次，宝马则比这两者都要便宜。如此的保养价格，加上一年一万多的保险和各种费用，我等屌丝还是退散吧。

小结：感谢以上车评人的精彩分享，关于奔驰的维修保养问题大家都说贵，可是，就BBA而言，奔驰唯一以惊人的增速快速发展，既然奔驰难养，为啥还有那么多人选择呢？关于奔驰的养车问题，如果您是奔驰车主，诚邀分享用车感受！

这是奔驰的哪款车？落地大概多少钱？

奔驰C级是奔驰最成功的车型之一，在去年，奔驰C级在全球卖出了39.29万辆。而在中国市场，奔驰C级卖出了15.65万辆，占奔驰C级总销量的39.8%，可见C级在中国的受欢迎程度。上一代的奔驰C级在2014年推出，至今已经有6年时间，正处于换代之际。

近日，外媒拍摄到全新一代奔驰C级（W206）谍照。据悉，全新一代奔驰C级预计会在10月份的巴黎车展正式亮相。而等中国市场上市销售，时间应该需要到2021年。

从外媒拍摄到的谍照显示，新一代奔驰C级的外观将会沿用奔驰全新的设计语言,用三角眼和梯形进气格栅的设计。从谍照上看，新一代奔驰C级的三角眼会加宽翼子板一边的长度，减弱三角眼设计的攻击性，而进气格栅将会用上宽下窄的梯形设计，提高车辆的视觉重心，强调车辆的豪华感，而非运动感。

上为新一代奔驰S级想图，下为奔驰CLS

根据奔驰的设计总监戈登·瓦格纳先生所言，奔驰将会拥有三套设计语言，而三角灯和正梯形的设计元素会在年轻化运动化的车型上展示。而豪华车型的设计语言将会是另一种。所以C级的外观设计会更加接近于S级，而非CLS这种运动型轿车。

侧面谍照掩盖的信息较多，腰线和C柱拐角的设计都被遮挡，唯一可以看到的是,新一代C级依然用了后驱车很常见的短前悬长后悬的设计，与现款一致。

新一代S级想图

至于尾部方面，由于伪装和雪的缘故，尾灯的造型不是很清晰，但是根据CLS、E级和S级等车型的设计来看，新一代C级的尾灯将会用水平排列设计，代替现有的垂直式排列设计。

奔驰A级内饰

据外媒消息称，新一代奔驰C级搭载MBUX人机交互系统，相信新一代奔驰C级的内饰设计将会用双屏联动的设计，大体的设计可以参考现款的A级，用料方面则会更加高级。

全新一代的奔驰C级基于MRA平台打造，悬挂方面依然用前双叉臂，后多连杆的四轮独立悬挂形式，并且高配版本将会搭载自适应减振器。另外，全新一代的奔驰C级会搭载插电式混合动力和轻混动力系统。相信新一代奔驰C级的主力机型依然是现款C260L身上的1.5T+48V轻混系统。

W204身上的6.2L?V8自吸发动机

还有进一步消息称，新一代的奔驰C63将会取消4.0L?V8双涡轮增压发动机转而用2.0T插电式混合动力，而这个2.0T的发动机就是在奔驰A45身上拥有416匹马力和500牛·米扭矩那款，加上电机的，动力输出甚至会有所上涨。不过，要大家在100万的性能车身上接受2.0T的排量需要一些时间。

综合目前的消息来看，全新一代的奔驰C级将用全新的设计语言；内饰方面，新的C级会搭载MBUX系统，在人机交互方面会比之前更进一步；动力方面，则是更多地使用小排量发动机+电机组成的混合动力系统。这些方面已经在奔驰其他车型上有所展示，所以新一代奔驰C级最终版本的形象已经八九不离十。

目前市场上，奔驰C级的竞争对手3系刚刚升级换代，提升了车辆的舒适性和车厢内部的豪华感与科技配置，风头正盛。而奥迪A4L在2020年将会迎来一次改款，外观变得更加年轻运动化。

网上很多声音认为，奔驰C级的短板应该在动力系统方面。笔者预计新一代奔驰C级的主要动力系统为现款C260L身上的1.5T+48V轻混动力系统。这套动力系统在现款C260L身上的表现来看，它是BBA三者中加速最慢的一个，而且油耗也没有因为48V的加入而获得更大的优势。不过，从市场销量来看，奔驰的消费者对这套动力系统还是认可的。

一直以来，奔驰以感性优雅气质吸引消费者。换代后的奔驰C级外观设计依然会保留奔驰一贯优雅豪华的调性。而内饰上，新的奔驰C级预计会用双屏设计，提升内饰的科技感。只要新一代奔驰C在设计上不出岔子，C级的销量就能确保无虞。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰C级谁能讲讲M274发动机爆缸的问题？

奔驰c200是奔驰旗下一款标轴的三厢轿车，保持了海外原版本的原本风格，非长轴会更加偏向运动风格，驾驶起来操纵感跟好。c200与c200L一样都是猜中了中格栅大标的设计，比立标更加时尚，更适合年轻人，而且新款的C系比老版本C系车身线条更加优美流畅，前后大灯延续了天使翼的造型，可以说是外观设计非常精致的车型。

c200是一台中型车，但是在售价在同等级品牌里不算是低的，而且优惠幅度比较小，主要是因为奔驰的溢价比同级别的车要高。国产最新款的c200都是加长版的c200L，目前我国市面上最新的短轴的c200是18款的，厂商指导售价是31w，由于新款车型c200L的冲击，市面实际价格均不过20万出头，如果首付按照比例30%计算的话，金额在14w左右，4s店手续费均价在8000左右，首次保险是全险种购买，四舍五入将近8000，c200是非低油耗节能排量所以不免除购置税，购置税接近2w元，上牌费用500元，也就是说在4s店货源充足不需要加价购买的情况下，首付加上全部落地价格大约是100500元左右。如果全款购置的话，可以免去手续费，总价20w加上其他项目约23w—24w元左右。

开奔驰，坐宝马，可以说是很多年轻人的梦想，也别是奔驰，不仅仅是代表着车里面的翘楚，更是代表了男人的成功标志之一。男人最大的梦想，可以说就是能够拥有一辆属于自己的奔驰车。但是就算是c200在市面上也有戴姆勒奔驰、梅赛德斯奔驰、北京奔驰，很多人会搞不清楚他们的关系，在买车的时候也会迷茫，其实他们的关系比较简单，下面给大家介绍一下。

在德国人卡尔本茨发明汽车的同一时期，一个叫戈特利布·戴姆勒的人也发明了一款汽车。1926年的时候，由于汽车行业发展困难两家奔驰合并在了一起，名字就叫做“戴姆勒—奔驰公司”。

梅赛德斯奔驰，简单的说就是“戴姆勒——奔驰公司”从1902年以后，以拥有奥匈、法、美三个国家代理权的匈牙利商人埃米尔·耶里内克的女儿梅赛德斯命名的汽车，是一个商品品牌名称。

“北京奔驰”是在2005年的时候，当时，戴姆勒-奔驰公司还与克莱斯勒公司在合作期间，与北京汽车公司合资组建的北京奔驰-戴克汽车公司，生产出来的车挂着奔驰的三叉星车标，车尾有北京奔驰-戴克的标识，这就是所谓的“北京奔驰”。

这三者的关系也比较简单，戴姆勒奔驰是奔驰公司的名称，梅赛德斯奔驰是奔驰的品牌，北京奔驰属于梅赛德斯品牌下的系列产品，是在戴姆勒奔驰与北京汽车在中国北京成立的合资生产厂家，他们之间也并没有什么高低贵贱之别。

三万公里贬值一半，49万买辆奔驰C63真香！买主：马上付定金

看了好几篇报道了，心里怕怕的，已经订车了，C200标轴，1月提车，之前考虑的车型是奥迪A4L，但是那车都说EA888的发动机烧机油，说是第三代已经解决了，但是说过5年肯定多少还会烧，奔驰这个M274的发动机会爆缸，怎么那么愁啊！我看之前给分析的问题是说，1、机油会爆缸，就是机油掺水。2、刷ECU会爆缸。比如我就是正常开正常4S店保养什么也不加装什么也不改装，这样的爆缸几率还高么？跪求大神回复！看了好几篇报道了，心里怕怕的，已经订车了，C200标轴，1月提车，之前考虑的车型是奥迪A4L，但是那车都说EA888的发动机烧机油，说是第三代已经解决了，但是说过5年肯定多少还会烧，奔驰这个M274的发动机会爆缸，怎么那么愁啊！我看之前给分析的问题是说，1、机油会爆缸，就是机油掺水。2、刷ECU会爆缸。比如我就是正常开正常4S店保养什么也不加装什么也不改装，这样的爆缸几率还高么？跪求大神回复！ 谢谢安慰 不要理他们，没必要担心，什么车都不能完全保证没问题 7楼的估计是4S的吧，要不怎么这么说。 你自己去坛里看，刚发出来没多久的帖子 我这没招谁没惹谁的，说话能不能好好说？我就是因为不懂才问的 最近特别多人走在路上被轮胎砸死，被危墙砸死，被掉下来的花盆砸死，地面突然塌陷摔死，以上每件事出现的概率都比M274爆缸要大得多，地球太危险了楼主还是去火星吧 C级2014年改款之后卖出接近30万辆了，爆缸的有几台？万分之一吧，其他车还不如C级呢。 不好说，反正我的C是原厂今年8月保养，5500公里爆缸了 吓我 刚看见坛子里5000多公里爆了的！ 由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废。严重时由于压力过大而活塞又无法活动，则会喷出浓浓火焰，这就是我们常说的发动机爆缸。发动机的燃烧十分复杂，所以需要有相当精确的设计与控制，稍有一点控制错误或是失常，便会造成不正常燃烧，而“爆缸”就是一种不正常燃烧。简单的说，爆缸是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。发动机爆缸的原因1、设计上缺点其实之所以出现汽车爆缸的主要原因还是汽车质量的问题，是汽车设计的缺点问题，使得发动机的温度超过了发动机能承受的最高温度，而造成发动机爆缸。2、机油的质量和运转情况造成发动机爆缸除了汽车设计上的缺点外，还与汽车机油的质量和运转情况有关系。发动机内的机油的质量不佳或者是机油的运转不良造成润滑不足，导致散热出现严重的问题，这也会引起发动机爆缸。3、发动机进排气系统以及点火正时的调节不准确发动机的进排气系统与点火时间的调节不准确造成时间上出现错误，也是造成发动机爆缸的一个原因。4、发动机负荷过高还有一个原因就是由于对发动机的过度使用造成的。过度使用导致发动机工作负荷过高都会造成所谓爆缸或是缩缸的现象发生。发动机爆缸、拉缸、缩缸的区别拉缸：由于活塞质量不过关，或运转时温度过高，造成活塞发生形变与汽缸壁摩擦，使汽缸壁产生划痕，造成封闭不严，动力损失。严重时会喷出青蓝色的烟。爆缸和缩缸这应该是同一件事情但是说法不一样，只不过爆缸这两个字听起来好象比较严重的样子，引擎会发生这种状况其实不一定是在赛车上面才会发生，在一般我们使用的市售车款如果引擎保养不好的话也会有这种惨剧会发生的，而这种现象在赛车运动当中高度压榨引擎的状态之下，就可以说是司空见惯经常会发生的事情啦，而会发生这样的意外状况通常是在几种现象之下才会产生。发动机爆缸怎么处理1、保发动机处于冷却状态并熄火，取下散热器盖确保发动机是凉的。2、让冷却液流入桶里。3、关上排放塞（或装上水管）并给散热器注水。4、打开发动机，打开加热器控制系统，添加冷却系统清洁液，空转发动机30分钟。5、关掉发动机冷却5分钟，将散热器内液体排空。6、关上排放塞，往散热器注水并让发动机空转5分钟。7、重新注入50/50水和乙二醇防冻剂/冷却液的化合物。 上哪搜搜都会有爆缸的报道，宝马，奥迪都会有 @2019

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是一名二手车检测师。我拥有一个骄傲的姓氏，复姓司马。修车八年，练就了一身跑上跑下的韧劲，人送外号千里马。今天由我来分享最新检测的一台二手车。

说起性能车，奔驰AMG的大名如雷贯耳，它开创了高性能轿车的先河，与宝马M、奔驰RS并列汽车江湖里的三大顶级高手。一旦一辆奔驰加上AMG的标识意味着什么吗？除了价格的翻倍，就是性能更好，从避震系统，底盘调教，发动机调试等等和原版车型都相当不同。就像一名原本籍籍无名的武林小辈，突然得到了一本武林秘籍，学成之后功力大增。

除了性能和价格以外，还有一个地方也是AMG的一大特点，就是发动机铭牌上的签名。这个签名代表着此台发动机是由这位工程师所调教的，因为AMG的每台车发动机都不是流水线调教，而是由每一位工程师单独调教完成，遵循一人一机的理念。AMG虽然是价格相对较贵，但是相信能拥有一辆AMG是不少性能车迷的梦想，毕竟一脚地板油下去，所感受到的肾上腺刺激都不是虚的。

今天就帮一位江苏的客户检测一台?奔驰C63，卖家跟客户介绍说这车全车原版，公里数实表，一颗螺丝都没动过。虽然卖家说的天花乱坠，但毕竟是50万的开销，客户还是非常谨慎。通过朋友推荐，联系了我们帮他做个全面检测。

千里马我接到任务后，立马联系了客户对接检测事宜。因为客户远在江苏，临时有事情脱不开身，便把车行电话给了我，让我先自己看一遍，完了电话告诉他就行。挂掉客户电话又联系车行，拿到了地址便火速过来了。

话不多说，立即开干。

车型年款：奔驰C级AMG?2014款?AMG?C?63?Edition?507

出厂时间：2013-10

登记时间：2014-05

表显里程：31354KM

车行报价：49.8万

检测地点：四川成都

首先检查外观，整车贴了炭黑膜，从边角位置看，原车是白色车漆。经过仔细查看发现前后保险杠是有过拆卸的，可能是贴膜的时候拆的。

因为贴了改色膜，所以无法准确的判断外观的漆面情况，用漆膜仪测了全车漆面，漆面厚度数值都差不多，没有明显的喷漆或者钣金修复痕迹。难道真的是全车原版？我们接着往下看。

左后门和右后门的铰链螺丝是有过拆卸，但是车门不像是后更换的，这就让我就很纳闷了，不换门拆铰链螺丝干嘛啊？贴膜需要拆门吗？百撕不得骑姐的我就打电话给师父胖虎，询问得知原来奔驰的门铰链是有通病，时间久了会有异响，解决办法就是更换铰链，原来是这样，学到了哈哈！

全车玻璃都是原厂玻璃，只是前挡风玻璃有两个细微的小凹痕。不仔细看看不出来，目前不影响使用。

来看看发动机舱，一眼看去机舱布局很平整，6.2L排量V8的大心脏赋予了这台车一个强大的灵魂。最大功率373千瓦，最大马力507匹，最大扭矩610牛米，百公里加速4.2秒。相比较同级别的宝马M3和奥迪RS5，不管是在空间、马力、还是扭矩上，C63都占据了很大优势。扭矩和马力越大就代表着你不管是在平路上还是在爬坡都是完胜对手的，所以不管在任何方面这款C63就是当之无愧的西装暴徒。

检测发动机舱我们首先查看机盖的固定螺丝，没有拆卸拧动痕迹，所以我们可以排除前部事故和贴改色膜导致的机盖拆卸可能。

两侧叶子板螺丝未发现拆卸痕迹，用漆膜仪测量叶子板加强梁也未发现明显的异常，拿手电查看内侧未发现变形修复，焊点也是原厂状态。

避震包这块，避震塔顶的固定螺丝没有拆卸拧动，塔顶漆面厚度在正常范围，机盖铰链下端固定螺丝也未发现拆卸痕迹。侧面的事故碰撞也可以排除了。很多人觉得看机舱需要那么麻烦吗？不就看看发动机变速箱大梁不就行了？这么跟大家说吧，按照国标的事故车标准，就是四梁六柱和车体机构左右对称性，而两侧的避震包就是车体左右对称性最重要的结构之一，如果这个地方钣金、变形、切割过，那就是评级最严重的5级事故车。

两前大灯螺丝未见拆卸，生产日期和出厂时间相符，大灯标签没有后贴痕迹；机盖锁块的螺丝未见拆卸，水箱框架也未发现拆卸更换痕迹，基本上排除了前方出现碰撞事故的可能性。很多人觉得前面的事故只要不伤到纵梁就没有什么大不了的，这么跟大家解释一下，首先你前面发生碰撞，气囊是不是大概率会弹出？虽然国标里气囊弹了不属于事故车，但不要忘了，还有一个行业标准，行业标准里气囊弹了对价格影响很大的。还有如水箱框架不是塑料件而是铁制一体件，如果水箱框架变形太厉害，只能切割更换，这样也是算事故车的。

来看发动机部分，因为是纵置发动机所以发动机的基脚我们在机舱的上部是无法查看到的。我们就先看上端，气门室盖螺丝和进气歧管螺丝都没有拆卸拧动痕迹，缸盖的周围附件也未发现异常，打开机油加注口盖子发现机油有点脏污变质，应该是很久没有保养过了，到时跟客户报告车况的时候要提醒他一下。

打开车门检查内饰，内饰主要是看什么呢？主要是看看这辆车有木有泡水、火烧，是不是有事故导致的钣金、切割，再结合内饰的磨损程度和其它手段来判断该车有木有调表。内饰的第一感觉很新，不是翻新后的那种新，就是很自然的新，看起来很舒服，当然坐在里面也是很舒服的啦！

座椅底部的固定螺丝未见拆卸，滑轨也未发现泥沙和锈迹；安全带也未发现拆卸及更换；点烟器电源内干干爽爽；翻开地毯，底部也是干干净净的；综合这几点，可以排除驾驶舱内部的泡水嫌疑。

掀开后备箱，备胎框内有严重的生锈痕迹，生锈位置刚刚在电瓶附近，所以当时我就怀疑是电瓶漏液导致的腐蚀锈迹，看了一下电瓶，果然是副厂货，浙江生产的。再看了一下后围板及周围，都未发现碰撞变形受损修复痕迹。

用诊断仪来读一下车辆OBD数据，发现存在两个故障码，但都不是很关键，在保养的时候进行一下检修就行了。

从内饰的磨损程度来看，没有发现磨损过重的部位。读了一下变速箱里程，与里程表是相符的，可以判断该车是实表。

最后一项检查底盘。看了一下轮胎都是原厂胎，刹车盘也未发现沟槽及更换痕迹。拆下护板，从底部观察纵梁还是很清晰的，没有褶皱变形钣金切割烧焊修复痕迹，后防撞梁完好无损，车辆后部的追尾事故也可以排除了。

四轮悬挂螺丝未见拆卸，曲轴皮带盘固定螺丝及传动轴都没动过，基本上排除了该车发动机变速箱吊装分解维修的可能性。发动机变速箱及刹车管路避震都未发现有渗油漏油痕迹。

看完底盘两个小时的检测就全部结束了，做个车况小结：外观贴改色膜，前后保险杠拆卸，左后门、右后门拆卸；机油脏污；电瓶泄漏电解液，备胎框锈蚀；其它没什么异常；整体车况非常优秀。拨通客户电话把车况告诉他，客户很开心，表示马上打定金，过两天来提车。

这款C63当年的厂商指导价114.8万，那时候的优惠幅度不小，上路的手续办齐只要90万出头。如今的二手车行情在45-49万区间，六年时间价格缩水一半，保值率还凑合。今天卖家报价接近50万，从车况俩说，这个报价还是比较坚挺的，留给客户砍价的空间不大。不过买这车的基本上都是有钱的主儿，玩个两三年就会再出掉，不会亏太多。

这种动力生猛的性能车，肯定不是买回来家用买菜，任谁都会玩个狂飙加速漂移什么的，狠劲造一下。性能车的属性也决定了它的二手车有一个特点，就是车况一般会走两个极端，要么非常精品，要么就是5级事故车，经常高速行驶，一个不留神就是大事故。所以买二手车更应该仔细鉴别车况，因为你买回去也是要玩一下飙车的，说句不吉利的话，如果这车出过严重事故，车身刚性和稳固性已经比较低了，你再出一次事故，是不是有很大的人身安全风险？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师，我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免，其实覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅，大家不能像对一台新车那么要求！但是重大问题万不可大意妥协，买二手车也不要光看价格不看车况，你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们。或许我们能为你解决问题！

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