新能源汽车车型及价格_沃尔沃新能源汽车车型及价格

2024-11-09 05:08:42

1.买前必看? 10个关于新能源车你不知道的事

2.同级实力强，月销量高，你还不知道买啥新能源车？看这里！

3.国产新能源汽车十大名牌排名及价格

点击“关注”，让选车更有趣！

北京车展已经开幕，根据车展组委会统计，这次北京车展有36台概念车，160台新能源车，而且纯电、氢燃料等国内外最新的新能源汽车技术也会在车展中亮相。看来这一次车企们都卯足了劲，那今天我们就来看看车展中的那些网红新能源车型！

领克ZERO?concept：零百加速3.9S，续航超700km

这是领克首款纯电豪华轿跑概念车，是基于SEA浩瀚架构推出的全新系列，量产版本预计在2021年年底上市。新车的长宽高分别达到4850/1980/1530mm，轴距2999mm，定位中型轿车，看尺寸和定位，上市后瞄准的是小鹏P7和比亚迪汉。

先来说说SEA浩瀚架构，这个架构最大的特点就是什么车都能造，从A级车到E级车的全尺寸覆盖，可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。而ZERO?concept，是SEA架构的首发车型，新车延续的还是我们熟悉的领克家族设计语言，分体式大灯、贯穿式前脸还是熟悉的配方，新车还用了无框门的设计，进一步凸显运动感。

动力方面，官方称新车预计会提供单电机、双电机两种动力单元，其双电机四驱车0-100km/h加速时间3.9S，这样的加速性能和Panamera?GTS、比亚迪汉EV四驱高性能版有得一比，值得期待。续航方面，新车将会搭载110kWh的电池组，综合续航将超过700km，不仅如此，新车还有个亮点，就是配备了150-220毫米高度可调的空气悬架和CDC电磁减振。

红旗E-HS9：续航510km，轴距超3米1

红旗E-HS9在北京车展上开启了预售，价格区间:?55-75万。

新车的长宽高达到了5209/2010/1731mm，轴距3110mm，很明显定位的是大型纯电动SUV。新车还是沿用了家族标志性的“高山飞瀑、中流砥柱”设计风格，主动式进气格栅加上直瀑式镀铬饰条以及车头正中贯通式旗标，让整个车的前脸看起来灵动又有威仪感。

内饰追求的是中国古代中轴线贯穿式设计，讲究极简和对称，除了方向盘和空调出风口外最亮眼的就是贯穿式屏幕了，视觉感受非常出众。内饰做工方面，深/浅搭配的色彩与缝线工艺的座椅给车内带来不错的豪华感。新车还为后排提供了三块曲面液晶屏，两块固定在前排座椅后方，一块独立的液晶屏在后排中央扶手前端，主要负责控制功能，而且车内的六块液晶屏支持信息同步功能。

动力方面，新车搭载前、后双电机四轮驱动系统，高功率版前后电机最大功率分别为160/245千瓦，百公里加速或小于4秒；内置容量为92.4千瓦时的电池组，续航里程510km。

欧拉好猫:续航500km，还有GT性能版

欧拉在北京车展上已经公布了?欧拉好猫的预售价格：10.5-14.5万元，而且9月27日-10月31日期间线下支付2000元定金，提车即享价值20000元豪华大礼包，包含2年免费充电、至高5000元换购补贴、至高4500元贴息、价值4500的原厂智能充电桩等专属好礼，有购车意向的车友可以下手了。

欧拉好猫基于长城汽车柠檬+咖啡智能平台打造，这款车的外观设计有很多经典元素的重现，甚至你能从中看到初代甲壳虫和保时捷356的影子。

动力配置上，欧拉好猫用了单电机驱动形式，最大输出功率105千瓦，最大扭矩210牛米。动力电池用蜂巢能源生产的三元锂电池组，续航提供401公里和501公里两个版本。

在这次车展上，欧拉还带来了旗下首款纯电动性能车型——欧拉好猫GT，外观设计和标准版车型保持一致，不过黑红配色拉花、后视镜用了红色元素点缀、扰流板设置专属GT标记等等方面加入了更多运动元素。

高合HiPhi?X:首购的车主都是勇于尝鲜的人

这是一款来叫嚣特斯拉的车，创始版四座售价80万元，创始版六座售价68万元，通过高合APP即可预订，前3,000名即创始版车主可享受多项终身免费服务，敢于尝鲜的车友可以下手了。

高合HiPhi?X在外观设计上颠覆了传统纯电SUV的造车形象，整体看上去更像是一款跨界车型，尤其是NT展翼门和特斯拉Model?X鹰翼门相比不仅炫酷还更具备人性化：同时拥有的12个超声波传感器和6个防碰防夹传感器，可以侦测车内乘客和车外行人的方位，任意一扇门都可根据周围的环境智能地决定开启角度。

进入车内，14.6寸液晶仪表屏、16.9寸中控触摸屏、19.9寸副驾大屏、7寸电子外后视镜显示屏，以及标配流媒体后视镜和前后门饰板上的调节触控屏，组成的9屏联动交互设计堪称是吸睛之作。而且，四座创始版配了后排行政座椅、电动小桌板、冰箱以及8寸触控屏等配置，豪华感做到极致。

动力方面，高合HiPhi?X在前/后轴各配备了一个最大功率为200kW的电机，在双电机的驱动下其百公里加速仅为3.9s。电池用宁德时代最新的三元锂电池，电池容量为kWh，工况下长续航车型的最大续航里程达到550km。

福特Mustang?Mach-E：最长续航600Km，有望国产

Mustang?Mach-E用福特全新的纯电动平台打造，上市即是正式开启了福特的电气化路线，新车预计在明年以进口的方式在华销售。Mustang?Mach-E的外观设计透露着Mustang的经典元素，比如马丁式中网、野马标志和三点式尾灯等等。车侧用的是按钮开关的设计，溜背式的车身散发着动感。

续航方面，新车将提供75.7千瓦时电池的标准续航版本和98.8千瓦时电池的长续航版本，在WLTP工况下最大续航里程可达600公里。动力方面，标准续航版车型的最大功率190千瓦，后驱和全驱车型的峰值扭矩分别为415牛米和565牛米；长续航后驱版系统最大功率210千瓦，峰值扭矩415牛米；长续航全驱版系统最大功率248千瓦，峰值扭矩565牛米。

总结

以上介绍的网红新能源车，有的已经开启预售，有的预计不久的将来正式上市，有购车预算的朋友不妨瞄准再下手。未来，我们还将迎来国内外品牌的不少重磅车型呢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买前必看? 10个关于新能源车你不知道的事

2万一3万电动汽车及价格如下：

1、宝骏E100

对于一款短途代步电动车来说，宝骏E100它三万块左右的价格还是比较亲民的，和正常车型相比较它有较多的劣势，但不得不说在马路塞车以及车位供不应求的时候，小巧的车身就有巨大的优点了，应付平时兜兜风、近郊旅游还是应付自如的。它的续航能力比较差，能够满足基本的日常用车需求。

2、奔奔EV

奔奔EV指导价2出头，作为入门代步电动车，奔奔EV能在通勤场景下提供合格的动力表现和配置，而且受众更广的整车设计以及走心的内部配置，表达出奔奔EV不仅仅是想做代步车的料，更强动力的它也比较容易获得年轻人青睐，所以，无论是年轻人的第一辆车或者第N辆车，实用且极富品质感的奔奔EV都不会让你失望。

3、宏光MINIEV

自特斯拉Model 3国产以来，每月占据新能源车销量榜榜首已经见怪不怪，然而被突然杀出的五菱宏光MINI EV打了下来，五菱宏光MINI EV指导价3万左右。8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，直接甩开特斯拉，成为新能源销售榜龙头。

新能源汽车简介

新能源汽车是指用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

同级实力强，月销量高，你还不知道买啥新能源车？看这里！

易车原创 目前对于新能源车主群体大致有着两种，一种是“开过新能源车就回不去”类型，另外一种则是“早知道还是买油车好了”。我们时常都会在网上看到这两种言论，归根结底还是选择新能源车或者燃油车时并没有考虑自己的实际情况——电车的优势没体会到，糟心的事却不少。

鉴于最近油价连续上涨，就连我父亲这类年长的人群都在考虑要不要买混动车或者电车了，所以这篇10个新能源车买前应该知道的事情就是为这群不太了解新能源车的消费者们准备的。

01 常见的新能源车型有哪些？

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车（包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。后面两种以及太阳能汽车目前在市面上十分少见，所以常见的新能源车型就是指的混动车型和纯电动汽车了。

其中，混动车型也有多个技术路线，但均具备电机+发动机+电池的组合，通过利用各自的高效区间来达到节省燃油或者提升动力的目的。

目前市面上有着成熟的混合动力汽车售卖的品牌有本田、丰田、比亚迪等，不过吉利、长城、奇瑞等自主品牌也都有着自己的混合动力技术，总体来说，混合动力车型相比同级别燃油车，在同等里程下能节省约50%左右的燃油。另外，混动汽车中有一类特殊的插电混动车型，具备较大容量的电池，可在支撑中等距离的纯电模式行驶，进一步降低后期费用。

纯电动汽车细分市场的品牌和选择会更多一些，且有着许多新兴品牌。目前纯电汽车品牌分为以下这几类。第一类为传统车企，例如比亚迪、大众、本田、丰田、BBA、凯迪拉克、吉利、长城等，均推出了1-3款纯电车型，比亚迪则是目前新能源产品阵容最为庞大的传统车企。

另外一类就是造车新势力，类似美国特斯拉、中国的蔚来、小鹏等车企。他们共通的特点是：成立时间较短、有着独特的品牌理念或商业模式，特斯拉去年在中国席卷32.1万辆的销量，而国内头部的造车新势力，如小鹏目前也有接近十万台的年销量。

02 纯电车型真实续航水不水？

对于想买纯电车型的朋友们来说，特别是年纪稍大的消费者，可能不太理解为什么电车的续航能缩水得这么厉害。

简单来说，咱们把纯电车的续航可以理解为工信部油耗。许多燃油车开不到工信部油耗那个数值，电车也达不到宣传续航，另外由于电车先天劣势受到温度影响较大，再加上没有变速箱结构，所以对于纯电车型来说，能耗最高的工况就是冬天+高速，最为合适的工况就是25°+低速，二者的能耗差距甚至能达到一倍。

另外，和油耗数据一样，电车的能耗也有不少方法可以掺水——匀速行驶、不开空调更低、暴力驾驶等等，所以如果不是明确地控制了大部分变量，所得出的数据也并不可信，销售嘴里的话就更别信了。（亲身经历某新能源品牌销售告知我续航700km的车，冬天能跑600km高速）。

有没有方法判断其实际续航呢？我曾经写过一篇关于电动车几种测试标准的文章，如果是NEDC数据，打7折是常见的真实续航，而WLTP大约为8折，不过目前咱们国家启用的是CLTC标准，在10度环境温度下的高速道路，真实续航大约为60-65%。基于这个折损率，如果你时常有着高速出行的需求，咱们尽量选择600km甚至700km宣传的车型，才能不太影响使用（实际上也不是没影响）。

03 厂家宣传的半小时快充能达到吗？

目前只要是不太廉价的电动车，基本都会支持快充，且在宣传时总会说30分钟充至80%电量，实际上许多车型只是由30%充至80%，这是由于这个电量百分比下充电速度是最快的，但是由80%-100%很可能需要半小时以上的时间。

另外，这也只是理论时间，如果气温太低或者太高，充电桩规格较低，都无法达成这个数据。所以如果你购买的不是以超级快充为主打卖点的车型，那么绝大多数车型来说充满电依旧需要一个小时以上。

04 购买纯电车的门槛是什么？

这个门槛当然不是说买车的首付，而是你想要体会到纯电动车低费用、省心省钱优势的前提是有门槛的，最直接的门槛就是能否安装私人充电桩。

无论是从准车主的角度还是媒体的角度，关注新能源车的人目前形成了一个基本共识：没有充电桩最好别买纯电车。因为从各个角度来看，有没有私人充电桩对于纯电车使用体验的影响最为巨大。有了私人充电桩，每公里的用车成本只有燃油车的五分之一甚至十分之一，但是没有私人充电桩，纯电车甚至不会比燃油车省钱。

因为市面上充斥着大量第三方充电站在本身较高的基础电费的情况下，还需要收取一定服务费用，另外，相当一部分国家电网充电桩虽然价格不算贵，但是园区的停车费可不便宜，特别是对于上海、深圳、北京这样的一线城市来说。

没有充电桩，你需要找到一个离家近、人不那么多、停车便宜的第三方充电站，即使如此，也需要忍受雨雪天步行去拿车，或者购完物回家放东西再开车去停车场的不便。

而私人充电桩安装的前提是你需要有私人车位——一、二线的租房一族是不可能了，即使自己有房，有车位，也需要看看自家的小区是否有足够的资质能安装充电桩。

所以，购车之前先看看自己的硬件设施，不要听信4S店的偏颇之词。

05 新能源车究竟省钱吗？

既然谈到充电桩，咱们就来聊聊大家最为关心的费用问题。如果你有私人充电桩，确实能获得网上说的“百公里10块”的快乐日子，但是对于很大一部分新能源消费者们来说，他们往往只是为了获得新能源牌照，那么在第三方充电站进行补能就必不可少了。

我们以常用的第三方充电站APP为例，可以看到价格基本集中在1.1-2.3元/kWh之间，同时，目前基本没有充电进行停车费减免的优惠（六家中只有一家快充减免俩小时）。

我们以比亚迪汉EV标准续航豪华版为例，比亚迪汉EV能于30分钟左右由10%电量充至80%，标准续航版的电池容量为64.8kWh，NEDC续航为506km，实际城市续航大约在320-420km之间（根据气温），咱们取中间值370km。也就是说，30分钟能充入约45kWh的电量，充入的70%电量能支撑实际行驶370km的70%，也就是260km左右。

那么花销呢？我们以上述充电桩的平均值大约1.7元/kWh为例，充电费用约为76.5元，停车费用5元，合计81.5元，也就是0.313元/km。如果你是较晚回家，将车停在充电站一整晚，那么停车费用基本在20-40元之间，算上慢充10%至100%的充电费用（104.6元），那么你满电的使用费用将达到150元左右，约合0.5元/km。

没错，相比燃油车肯定是省钱的，和比亚迪汉EV同级别，价格也相近的帕萨特2.0T车型算上保养平摊的费用，每公里的使用费大约在1元，但我个人认为，油价不会总是这么高的，但电费已经算是较低的水准了，纯电车使用第三方充电桩要0.5元/km的使用费用，确实没有大家想象得那么省钱。

06 新能源车的保值率要考虑吗？

这个问题是阻碍许多人买新能源车的重点问题。咱们在这篇文章中也简单聊聊。首先，新能源车保值率过低，先问是不是，再问为什么。新能源车型保值率确实低吗？我们以两个颇具代表意义的车型来举例。

首先是特斯拉Model 3，我们某二手车平台找到一款2020年4月上牌，行驶里程为2.1万公里的Model 3 2020款标准续航后驱升级版，当年的裸车价格为29.0988万元，在第三方二手车平台标价为20.61万元。

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国产新能源汽车十大名牌排名及价格

懂车之道导购据乘联会数据显示，2022年我国新能源汽车共销售688.7万辆，同比增长了93.4%，市场渗透率高达27.6%，新能源无疑成为了发展大趋势。都说销量是产品力最真实的反馈，那到底有哪些新能源车型深受消费者喜爱呢？今天小编就给大家带来几款满足你们不同需求的热门新能源车型。

推荐车型一：比亚迪宋PLUS DM-i

厂商指导价：15.48—21.88万元

要数2022年中国卖得最火爆的新能源车型，莫过于比亚迪宋PLUS DM-i。依托比亚迪DM-i超级混动技术的强力支撑，宋PLUS DM-i一直位居SUV销量冠军宝座。

在外观设计上，宋PLUS DM-i用家族式设计语言，标志性的六边形中网配以宽大的镀铬饰板，再加上矩阵式造型大灯，整体非常时尚；侧面腰线平缓，通过丰富的线条勾勒出不错的肌肉感，4705*1890*1680（1670）mm的车身尺寸，2765mm的轴距，确保了内部空间的宽裕；尾部很有层次感，独特的贯穿式尾灯点亮后辨识度很高。

内饰方面，宋PLUS DM-i以简约精致为主，飞翼式布局中控以大面积皮革等软包材质覆盖，三幅式多功能方向盘，12.3英寸全液晶仪表，15.6英寸悬浮式中控大屏，矩形空调出风口，内部豪华度和科技智能氛围还不错，中高配车型还搭载L2级智能驾驶系统。

动力方面，宋PLUS DM-i提供两驱和四驱版本，两驱版本搭载由1.5升发动机和单电机组成的插电式混动系统，发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，电动机最大功率145kW，峰值扭矩325N·m；四驱版本搭载由1.5T发动机和前后双电机组成的插电式混动系统，电动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，电动机最大功率265kW，峰值扭矩596N·m，纯电续航分为51km和110km两个版本。

推荐车型二：比亚迪秦PLUS DM-i冠军版

厂商指导价：9.98-17.88万元

比亚迪秦PLUS DM-i冠军版是比亚迪价格最亲民的DM-i车型，堪称主流燃油家轿的“颠覆者”。

比亚迪秦PLUS DM-i冠军版格栅进一步增大，格栅内部酷似“龙鳞”看起来也是很精致，在格栅上方更是用一条宽大镀铬饰条进行装饰，新车大灯比较犀利，内外为LED光源，引擎盖更是有多条筋线，在前包围处也是用一条细细的镀铬饰条进行装饰，进一步降低整车的视觉重心。

来到新车侧面，整体用比较运动的设计，车窗相对的狭长，车窗周围更是用镀铬条加以装饰，侧面也是大量使用曲面，侧面腰线从尾灯下方延伸到前大灯处，显得是比较飘逸。车身尺寸方面，长宽高分别为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm。

新车尾部则是配备了小尾翼，尾灯也是用时下贯穿式尾灯，左尾灯下方则是有比亚迪DM-i标识，右尾灯下方则是“秦PLUS”标识，尾部也是用多线条，让尾部看起来要更加的有层次感。

内饰方面，新车内饰配色新增了暖阳棕色，并针对座椅加入了打孔工艺，这样显得要更加的年轻。方向盘为三幅式方向盘，在方向盘上而是镀铬进行装饰，同时也是集合了不少的科技按键。新车更是配备了直接换装了8.8英寸悬浮式全液晶仪表，新车也是配备了12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，空调出风口为矩形出风口想，新车的档把也是比较小巧。配备DiLink 4.0(4G)智能网联系统、遥控驾驶、手机NFC车钥匙、智能云服务、智能语音交互系统、4G网络服务及车载WiFi、移动电站功能、预约充电系统、8扬声器高保真音响系统，全音域至臻音效调校，支持OTA远程升级。

动力方面，新车搭载骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插混系统，发动机最大功率为110马力，峰值扭矩为135牛·米。续航方面，参考现款来看，其NEDC纯电续航里程根据配置不同，提供55公里、120公里，零百加速7.3s，百公里亏电油耗3.8L，综合续航1245km。充30分钟电量能到80%。搭载直流快充技术，电量从30%充到80%仅需30分钟。

推荐车型三：特斯拉Model Y

厂商指导价：26.19-36.19万元

特斯拉Model Y深受年轻人青睐，在市场中的表现同样相当强劲，在国内新能源SUV市场中的销量仅次于比亚迪宋。

在外观设计上，Model Y整体个性圆润，大尺寸封闭式中网内部用了凹陷处理，引擎盖以U型样式突显凌厉线条，搭配流光美学造型的LED大灯，个性质感满满；侧面立体感比较强，车门区域以多线条修饰，线条流畅度高，4750*1921*1624mm的车身尺寸，2890mm的轴距，内部空间表现不算出色；溜背式车顶与上扬的环形尾翼融为一体，运动氛围浓厚，进一步强化了整车辨识度。

内饰方面，特斯拉Model Y的造型可圈可点，真皮材质方向盘，朴实的仪表盘，15英寸触控式液晶中控屏，整体设计简洁时尚，仿皮座椅包裹性也不错，乘坐舒适度还行。

动力方面，Model Y电机最大输出功率194kW，峰值扭矩340N·m，磷酸铁锂电池容量60kWh，纯电续航里程545km。

推荐车型四：五菱宏光MINIEV

厂商指导价：3.28-9.99万元

五菱宏光MINI EV作为五菱旗下当红的流量明星，单月销量破3万台，是国内微型车市场的神话存在。

在外观设计上，五菱宏光MINIEV用封闭式进气格栅，搭配“回”字型LED大灯；侧面是简洁的双开门设计，双色车身小巧可爱，适合城市代步。

内饰方面，五菱宏光MINIEV的设计相当简约，全液晶仪表配置满足正常使用需求，旋钮式的按键，用混织皮革材质包裹的一体运动座椅，主驾驶位气囊、倒车雷达、倒车影像等功能均有提供，基本满足了用户的安全便捷出行。

动力方面，五菱宏光MINIEV搭载永磁同步后置电机，最大功率20kW，峰值扭矩85N·m，配置9.3、13.9、17.3、26.5kWh的磷酸铁锂电池和三元锂电池，提供120、170、200、300km的续航里程。

推荐车型五：比亚迪汉EV

厂商指导价：27.18—23.98万元

作为品牌旗舰车型，比亚迪汉EV凭借电池方面的技术优势，缔造了出色的产品素质，实力媲美一众合资燃油B级车。

在外观设计上，比亚迪汉EV的扁平化结构很清晰，分层扰流的前唇，小篆“汉”字车标的雕刻面板，矩阵式LED大灯，前脸视觉饱满；侧面锋利的高腰线营造了轿跑感，4995*1910*1495mm的车身尺寸，2920mm的轴距，提供了满意舒适的出行空间；尾部贯穿式尾灯搭配厚实的扰流尾翼，与前脸的运动包围与扰流板遥相呼应。

内饰方面，汉EV的双色拼接高级感满满，大面积的软包覆盖搭配带仿碳纤维纹理的金属饰板和亮黑色喷涂的烤漆饰板，HUD抬头显示、真皮电动方向盘、中控15.6英寸触控屏内置DiLink系统，支持华为HiCar手机互联，智能化功能相当丰富。

动力方面，汉EV搭载前后双电机，电动四驱系统最大功率380kW，峰值扭矩700N·m，刀片电池容量为85.4kWh，纯电续航里程610km。

小编有话说：

2022是中国新能源汽车销量的爆发之年，随着新能源汽车的持续发展，未来国内的新能源渗透率将会进一步提高，想要入手新能源车型的用户不妨看看这几款。（图/文/摄：懂车之道?刘威?编辑）

本文来自易车号作者懂车之道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

1、比亚迪

可能大多数人都认为比亚迪是传统车企，但其实比亚迪新能源汽车国内销量领先，旗下有汉EV、秦plus EV、唐EV、D1、E3等，价格覆盖了10-30万元区间。

2、广汽埃安

广汽埃安是广汽成立的新能源品牌，致力于提供世界级的移动智能新能源产品和服务。目前旗下有Aion s、Aion V、Aion Y、AionLX等，价格也是覆盖了10-30万元区间。

3、吉利

吉利也是传统车企，但是近些年来大力发展新能源汽车。

4、长城欧拉