马自达汽车之家1万优惠券_马自达汽车之家汽车之家

1.马自达CX4 广州地区最高优惠1.9万

2.这些车只要再好一点点我就掏钱买了！

3.马自达阿特兹真实情况如何？

4.惨遭嫌弃！这些便宜实惠的车，以前可是万人追捧！

5.2020款马自达CX-5到店，红色涂装很洋气，配HUD，最高优惠2.4万！

6.降价通知：马自达3 昂克赛拉给力优惠即将释放，今夏购车不容错过

在中小型家用小汽车行业中，丰田凯美瑞、本田雅阁、天籁2.0全是最受顾客热烈欢迎的三款日系车型，这三款车也拥有“日系三剑客”的美誉。殊不知一样做为日系知名品牌，马自达汽车阿特兹的销售量却并不理想化，以致于阿特兹只有根据降价的方法获得销售市场，那_到底2021阿特兹优惠4万真的吗的？

为了更好地一探究竟，我特意前去坐落于广州的一家马自达汽车汽车4S店开展资询，马自达汽车销售人员表明先前的确经历给阿特兹优惠4万元的事儿，只不过是这类优惠只发生在国五环保标准的车型上，而现如今的国六车型并_有这一优惠主题活动。

因此总的来说，马自达汽车阿特兹优惠4万元的事儿的确是确实，但这种主题活动早早已截至，那时候仅仅为了更好地清除国五的库存车而已。但是我们也无需气馁，尽管目前的优惠_有4万，但阿特兹的降价力度依然很大，据统计现阶段阿特兹全系列车型有1~2万元上下的优惠，实际价钱如下所示：

车型官方网参考价代理商价格优惠力度2.0L蓝天时尚潮流版17.5八万15.3八万2.2万元2.0L蓝天豪华型18.9八万16.9八万2.0万余元2.0L蓝天高贵版19.8八万18.0八万1.八万元2.5L蓝天运动版19.9八万17.8八万2.一万元2.5L蓝天崇敬版21.8八万19.3八万2.五万元2.5L蓝天至尊版23.9八万21.1八万2.八万元

阿特兹如今为何降价这么多？

实际上车辆降价的最关键因素便是销售量不太好，从内容的开始就可以了解，马自达汽车阿特兹的火爆水平比不上丰田凯美瑞等敌人，而除开日系车之外，像大众帕萨特、君威等车型销售量也辗压阿特兹，都说马自达汽车明白年青人的审美观，但不明白年青人的钱夹，因此阿特兹降价只不过形势所迫而已。

除此之外，阿特兹车型的产品力也不如竞争者平衡，如把马自达汽车形容成人们，那_这种牌子就好像专心致志科学研究技术性的技术男，一心低头产品研发自个的创驰蓝天技术性，尽管阿特兹凭着优异的操纵性取得成功取得了“东瀛宝马”的美誉，但车子在其它层面的主要表现并不优异。

最先是舒适度难题，尽管阿特兹是一款规格非常大的中小型家用轿车，但它的后座室内空间并_有竞争者宽阔，坐椅添充的硬软水平都不太友善，旅客在长期搭乘的情况下很容易觉得疲倦。次之便是异常响声难题，这好像变成了阿特兹的常见问题，许多买车人表明车子并不是这响便是那响，乃至一度叫法阿特兹为“阿特吱”。

因此整体而言，马自达汽车阿特兹依照官方网参考价来卖得话是难以得到竞争优势的，而要想获得销售量最佳的法子便是降价，以致于新汽车刚发售2个月就降了两万多元钱。但是这样的行为的成果现阶段还不太显著，阿特兹要想遭受中国顾客亲睐得话也许还需要在商品层面作出进一步勤奋。

百万购车补贴

马自达CX4 广州地区最高优惠1.9万

外观方面，?马自达CX-4整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4637*1855*1531mm，结合2700mm的轴距，符合这个级别的平均水平。

马自达CX-4的顶配版配有蓝牙/车载电话、导航路况信息显示、道路救援呼叫，保证了日常行驶的舒适性。

动力方面，马自达CX-4顶配版搭载2.5L?192马力?L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。

作为一款备受关注的紧凑型SUV，马自达CX-4凭借着油耗低,性价比高,舒适性不错等优点，以4.55的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这些车只要再好一点点我就掏钱买了！

伴随着车子成为家庭必不可少的必需品，只有真正懂得用户需求的车型才能屹立不倒，正如马自达CX4。近日，憨车先生从广州地区的马自达汽车4S店了解到，店内马自达CX4在外观上配色，总共有6种颜色可供选择。该4S店的工作人员告诉憨车先生，马自达CX-4最高优惠1.9万。

马自达车型的外观都是非常不错的，cx4看上去很是时尚，最适合年轻人，年轻有活力。车身设计非常有曲线的，车头也大气。LED的大灯有画龙点睛的效果，夜间亮度效果好，档次高。但是车子的车漆真的比较薄，还是新车，都已经有那么多小划痕了。如果你先注意到的是外观的话，然后再看内饰，就会感觉，内部还是有点庸俗了些。说实话这款车的内饰对我来说中规中矩吧，毕竟它的中控大屏特别的大气，主要也是方便。方向盘上各种功能键，方便得很。炮筒式仪表盘既保留了运动氛围，显示内容又很丰富。

空间和舒适性：不过如果对空间要求很大的话可以再看看其他的。前排副驾驶空间坐椅是手动的高度不可以调节。门板的储物空间一般大小中央扶手设计的空间利用率不大。后备箱里面的高度也很可观，装载量要比轿车好上不少。舒适性一定没有轿车好吧，以前是开轿车的。过减速带时，不会感觉到太颠簸，很稳定。觉得这辆车的空调系统挺给力的，夏天开起来还是非常的舒服。座椅非常舒服，坐垫设计宽大，对我大腿的承托很充足，长时间驾车时也不容易劳累。

驾驶感受：动力方面我只能说启动可以，能满足日常需求。尽管我这是2.0的动力，但是在动力方面，我也还是比较满意的。但是加速比较线性，一脚油门下去，速度会紧跟这上来，基本上综合还是比较满意的。动力感觉有点肉了，起步有点慢，而且起步的噪音好大啊。还有我的钢丝开起来真的是很轻松。方向盘握感很好，轻重也合适。这是独立悬架的优势所在吧，转弯还是过颠簸路段总能保持四个轮子受力均衡的状态。只知道开高速两三个小时都没啥感觉，到导航提醒我已经疲劳驾驶了才路虎发现开了这么久。油耗方面，油耗符合我的需求，比我预期还要棒，200块的油，我在高速上跑了500多公里路。

我觉得，马自达CX4在同级别中能获得这样的地位，外观对于这辆车而言，没有仁者见仁智者见智的说法，只有一边倒的“好看”。我个人对这部车的内饰还是比较喜欢的，每个人的看法都不同。爸爸妈妈还有哥哥嫂子一起出去刚好适用，他们都觉得空间刚好。说到舒适性，不得不说啊。不可否认，马自达CX4总体性价比颇高。对于这样一款“车界性价王”，大家是否心动呢？

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马自达阿特兹真实情况如何？

大家在买车的时候有没有一种感觉：这车要是再好一点就完美了。一旦你生出这样的念头，即便是这辆车各方面都很好，大概率它也会因为一点不好被你放弃。虽说有点可惜，但从消费者的角度讲，买车肯定是力求买到最好的。那么再好一点点是不是真的就很难，车企可以再做好一些吗？

一辆车能够上市销售，说明车企是经过多方面考量的。或许改动一小块地方，比如一颗螺丝，都要经过多方面的研究。但是，顾客是上帝，特别是汽车市场日益萎靡的今天，更是要获得消费者的认可，从而实现双赢的局面。

个人觉得雪佛兰是个很有意思的品牌，因为当一个品牌一旦有超过百年的悠久历史，那么它便会产生一种自信的力量。这种力量驱使着车企把品牌价值展现得淋漓尽致，直白一点就是有品牌溢价。又或者自信变成了自满，使车企听不见市场的声音，我行我素。

然而雪佛兰这个百年品牌没有这些怪脾气，年轻、性价比是很多人对它的赞赏。有人会认为这是通用的战略，雪佛兰也很无奈，但我认为这是百年来都贯穿的一种脾性。

原因长篇大论都讲不完，而且对于消费者来讲，金领结变成了黑领结，黑耀轮毂、红动装饰造就这个品牌的高颜值，这才是最重要的。

明明雪佛兰的外观这么年轻、动感，内饰却让人大失所望，实属可惜。并不是说雪佛兰的内饰做工很差，只是内外的差异很大，由此造成了消费者心理的落差。以探界者为例，本身这款车的指导价就与合资紧凑型SUV的价格接近，目前还有3万多优惠，13.99万的价格买不到CR-V，但能买探界者不香吗？

探界者看起来性价比很高，但是其销量却一般。当初在大理试驾这款车的时候就给我留下了深刻的影响，美系车的大马力在这辆车上体现的淋漓尽致，而且它还有一定的越野能力（550T）。但是最让我深刻的就是其内饰，搪塑材质手感一般，水平在这个级别的车中属中游，而它的兄弟昂科威皮质用料显然更有吸引力。

探界者内饰的质感把我想买探界者的热情都浇灭了，反而是隔壁的昂科威有着一样的大优惠，走起！雪佛兰长点心吧，下一批新车的内饰该“有质感一点”了吧？

法国车都太浪漫了，为了浪漫也不向市场妥协，真的是一点也不理性。你会发现很尴尬的一点是，明明法系车的销量已经触底了，它们就是没有相应的“救市”措施，比如降降价、搞搞活动等等。

固执、古板的法国人好像已经彻底放弃中国市场了，就拿标致508L来说，搭载的是世界十佳发动机，外观、内饰倾注了法国人的浪漫情怀。标致508与主流的中型车相比还是能让人眼前一亮的，驾驶上由于方向盘小，美观之余，握着它，配合着508L轻盈的转向，倒有着开赛车的感觉。

总的来说标致508L给人的感受是不输雅阁的驾驶感，但底盘调校、转向的精准度都比雅阁好。这么一款车是很值得购买的，可惜太贵了。对于普通的消费者来讲，他们看中的是品牌、价格，可惜标致508都不占优势。

最可气的是标致一点没想给这款车搞优惠，上市一年多了，这款车目前的优惠还是0。不奢求你优惠两三万，起码跟雅阁一样有个1万优惠也能给消费者台阶下。我敢说标致508给点优惠，销量起码翻一翻。

马自达跟标致一个鸟样，同样是优惠小，不同的是马自达被冠以理工男的称号。浪漫主义者有可能被人认为“装X”，而理工男就不一样，这类人往往代表着有技术傍身。所以就算马自达高冷，还是有一部分自认为性格相吸的小众群体热爱。

“人马合一”也会经常被用在马自达身上，另一个品牌就是宝马了。侧面也可以看出马自达操控能力的不凡，操控是一个很复杂的动名词，受很多因素的影响。比较突出的就是空间的表现，很少有人拿阿特兹跟雅阁、凯美瑞比较，就是因为空间、家用舒适性上的差距。

小众不代表没人买，所以阿特兹的处境比标致508好太多了，不过要想跟日系三强同一地位，阿特兹是做不到。可惜的是空间不是说改变就能改变，当马自达追求空间而忽略了操控性，我想车迷们也不答应。

马自达也知道自己什么处境，所以也就另辟蹊径从豪华感上入手，阿特兹的内饰用料就比老款好太多，质感分明的皮质用料手感细腻，你能想到这是日系车？而且在隔音材质上也用足了材料，隔音表现比很多日系车好太多，甚至有了美系、德系的表现，也算是一个惊喜吧。

Jeep这个品牌在SUV中存在感极低，就像它的老东家菲亚特-克莱斯勒一样，明明是世界十大汽车集团，反而中国人对它无感。而国人也是因为越野性能强悍的牧马人，才会去了解Jeep这个品牌。

牧马人太贵了，Jeep旗下的城市SUV可以买吗？以指南者为例，这款二十万级的城市SUV还是挺吸引人的。七孔格栅、梯形轮拱还是经典的样式，1.4/1.3T多个车型可以选择，可以说是这个级别的车型里的性价比之选了。

但是买Jeep的都是冲着它的越野能力来的，城市SUV还有这样的能力吗？肯定是有的，这么多年的底蕴不可能这么容易抹杀。不过我们也要细想，在城市道路愈发拥挤的今天，四驱到底还有没有用？或者不那么绝对，指南者的四驱值不值得你花这么多钱买？这是消费者都要考虑的问题。

没有了四驱，Jeep还有优势可言吗？在我看来是没有的。现状是指南者的销量并不高，想要提高销量，只有突出四驱的优势。而道路的情况我们是改变不了的，那只有突出四驱的性价比了，现在看来指南者的四驱还是太贵了。

只有1.3T车型才有四驱版本可选，指导价接近二十万，如果能把价格降到十六万左右，估计都能跟CR-V硬拼一下。总是说要情怀落地，那是因为情怀太贵了呀。

如果能再好一点，这些车销量不敢说直线上升，起码会有人欣喜这些改变，从而掏钱买单。我都能看到的问题，车企势必也能看到，为什么不做出改变？有的是头铁，有的是无奈。让我们敬候佳音，等待这些车“好上那么一点”的时刻。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

惨遭嫌弃！这些便宜实惠的车，以前可是万人追捧！

马自达阿特兹真实情况如何？

很多消费者都说马自达这款车型操控出色，人马合一说的这是马自达汽车，但是马自达汽车真有传得那么神吗？

首先现在的马自达厂商指导价为17.58万元到24.78万元，优惠2万元左右，优惠后的价格其实和我们熟知的雅阁，凯美瑞以及天籁的价格是差不多的。

但是阿特兹的销量与上述任意一个品牌都没法相提并论，因为实在过于小众。这就带来了一个问题，阿特兹这款车型并不能很好的盈利，或者说不能给一汽马自达带来充沛的现金流，这就对后期新车的研发以及厂家对于阿特兹这款车型的产品更新迭代没有太多的兴趣。

我们来看一下这款车型的具体动力数据，有两款动力，分别为2.0L以及2.5L自然吸气发动机，使用的技术正是马自达引以为傲的创驰蓝天技术，我们来实际看一下这款车型的数据。这两款发动机的最大功率分别为158马力和192马力，峰值扭矩分别为202N?m和252N?m，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。

从动力数据上我们可以看得出来，马自达这两套内燃机数据还是比较漂亮的，但说实话，如果与同价格的其他日系小排量涡轮增压相比，根本就没有什么优势可言。

如果要说平顺性的话当然是非常不错的，但是和混动车型相比，无论是静音性还是节油性，马自达阿特兹真的是差了一大截。

至于底盘结构部分，阿特兹在底盘结构部分和其他中级车一样，用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。从账面上来看，数据一般，但实力还是比较强劲的。

马自达阿特兹一定是它这个价位里面最懂得操控的车型，很多人甚至称阿特兹父为“东瀛宝马”，可见它的操控确实相当的出色。但问题在于，普通的消费者将舒适性和节油看作是潜在的第一需求，很明显这一点阿特兹不能很好地给予。

其实阿特兹这款车型的优势也相当的明确，性价比高，指向精准，加速强劲，配置丰富。同时它的不足也较为明显，过于运动化牺牲了后排的空间，胎噪大，悬架的减震过于运动，并不舒适，后排中间凸起程度较大，这些都影响了舒适性的体验。

所以说，如果你是纯粹追求运动的朋友，那么阿特兹的外观，动力以及极致的操控都是适合你的。但如果你想购买的是一辆舒适的中级车，那么阿特兹可能并不适合你。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款马自达CX-5到店，红色涂装很洋气，配HUD，最高优惠2.4万！

汽车工业不断发展，一些车型不断火爆，一些车型备受冷落。把以往与现在放在一起对比，你会发现世事难料，曾经火爆的车型，如今遭受冷落。

现在大家都买家用车，紧凑型的轿车、SUV是最主流的选择。

但如果是十多年前，选择就截然不同，那时候两厢车、小型车是非常热门的车型。

若不是最近换代?飞度，恐怕大家都不会过多讨论这个细分市场。

因为近两年不管是汽车销量榜、话题讨论热度，似乎都轮不到小型车的份，但教授还是想继续聊一聊这个备受冷落却颇有意义的一类车型。

现在谈到小型两厢车，多少会带点“情怀”的感觉，但是小型两厢车放在10年前，可以说是刚需车型，也是很多人购车绕不开的一个选择，这个细分市场可以说是大放异彩。

除了家喻户晓的大众Polo和本田飞度，还有神龙富康、天津夏利，这些车的地位在当时可不一般。作家韩寒的第一辆车就是神龙富康，在当时也是北京的出租车，因为当时汽车刚刚进入百姓家，所以当时基本上没什么车可以选，两厢车是消费者“没有选择的选择”。

随后的一段时间，?小型两厢车也一直是汽车消费的主流类型之一，包括铃木雨燕，不错的操控性和灵活性曾经获得了不少消费者的喜爱，还有奥拓，它们都是合资身份，又能解决用户的代步需求，好开好用，所以铃木品牌在10年前的地位其实还蛮高的。

国内小型两厢车需求的鼎盛时期，甚至带动了自主品牌加入了造小型两厢车行列，个人电脑兴起，腾讯QQ成为当时中国最火的聊天软件，所以当年的QQ也可以说是火遍大江南北，QQ甚至连续9年年销量破10万，巅峰时期更是狂销16万辆（2009年）！

比亚迪F0在2010年甚至也都卖出了差不多15万辆，就当是那个乘用车消费市场来说，地位不输轩逸朗逸等车。

除此以外，还有马自达2、福特嘉年华，甚至韩系也推出了秀尔，进入小型两厢车的竞争当中，所以在当时来讲小型两厢车细分市场可以说是车企的必争之地。

时过境迁，小型两厢车细分市场经过不断萎缩，已经成为了“不受待见”的一类车，在很多消费者眼里，三厢车才是更符合大众对于“汽车”的想象，现在活跃在市场的小型两厢车已经不见多少，包括小型车。

小型车目前有不受欢迎？根据乘联会统计的2019年数据，2019年整个A0级轿车细分市场总销量为66.5万辆，占据总市场份额的3.2%，市场份额低于A0级轿车的A级MPV和A0级MPV，分别是2.5%和2.1%。

合资品牌热度比较高的小型两厢车也是屈指可数，大众Polo、本田飞度、丰田致炫/威驰、起亚KX?CROSS，而自主品牌的小型两厢车，大概就只有宝骏310或者是欧拉黑猫。

Polo?2012-2019年销量

（单位：辆、数据来源：carsalesbase）

其实目前主要值得考虑的车型也就大众Polo、本田飞度、丰田致炫/威驰，而其中大众Polo即便已经换代，这两年的销量依然呈下滑趋势，从2011年以来一路高歌，2017年销量高达17万辆，到去年销量已经锐减到7.3万辆，情况比较严峻。

最为坚挺的是本田飞度，飞度不管是在新车、改装车还是二手车领域都是神车一般的存在，销量也是非常坚挺，去年面临换代、车市寒冬的情况下依然能够年销破10万。

飞度2014-2019年销量

（单位：辆、数据来源：carsalesbase）

至于致炫和威驰，这两年都保持在6-7万年销量，相对来说比较稳定，如果要这未来两年继续爬升，那么换代或者是更适合现在用车需求的改进就需要赶上日程了。

很多小型两厢车早已停产或者退市，包括福特嘉年华、雨燕、标致206/207、起亚秀尔等等都已经不见踪影。所以，目前的小型两厢车销量已经不断向拳头明星产品集中，马太效应越来越强。

不同类型汽车的流行更替，根本原因在于市场不断变化，首先是现在选择多了，其次是消费者的需求不断升级。

尤其是对空间的需求，消费者买车非常看重尺寸和空间，不管是什么类型什么级别的车，都要大，所以就会催生一些尺寸逼近中型车的紧凑型车，各种加长轴距的车型，各种中国特供车型；所以空间利用率极高的飞度、致炫等才能生存下来。

以前10万元以内能买到的是小型车，但现在10万元你的选择非常丰富了，10万元你能买到正经的合资紧凑型轿车，绝大多数合资品牌都有布局10万元左右的紧凑级轿车，空间够大、技术成熟，品牌形象还很有力度。

如果你注重体验和实用性，多加一点钱你还可以选择自主紧凑型SUV，空间杠杠的，内饰用料称得上豪华，甚至有各种各样的舒适性、科技性配置，不管哪一样，对于用车刚需的消费者来说都是非常有诱惑力的选项。

所以这些种种，都在不断挤压小型两厢车的生存空间，同样价钱有更强实用性、更舒适用车体验、更大空间、更高配置的选项，小型车那灵活、好开的竞争力变得越来越弱。

小型两厢车未来会如何？会消失吗？当然不会，但是从目前这样的趋势来看，未来的小型两厢车市场可能不会存在很多选择，只剩下几款产品力极强的车型占据绝大部分的细分市场。

最后，教授当然并不是呼吁大家要多买小型两厢车或者希望小型两厢车成为主流，毕竟这是市场的自然选择，消费者深知自己需要怎样的车型以及怎样的产品力，毫无疑问现在大尺寸的轿车和SUV更适合主流需求，小型两厢车的确不再主流，但却是我们汽车历史中重要的一笔。

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降价通知：马自达3 昂克赛拉给力优惠即将释放，今夏购车不容错过

马自达汽车旗下的车型在操控上的表现都是很不错的。目前国内紧凑型SUV车型市场的竞争是比较激烈的，除了在售车型的更新之外，还有一些全新的车型陆续进入市场之中，?马自达CX-5是马自达汽车旗下一款很不错的紧凑型SUV，汽车进入市场以来的关注度保持的很不错。最近笔者在淮安当地探店的时候，也了解了一下2020款马自达CX-5的优惠信息，具体优惠如下。

2020款马自达CX-5的外观上相当的洋气，盾型的进气格栅辨识度比较高，底部装饰了镀铬饰条，汽车的前大灯组比较饱满，汽车的进气口相当的细长，汽车的侧面车身看起来比较饱满，单横幅式的腰线保持一定角度的倾斜，多幅式的轮毂很大方。汽车的尾部样式相当的饱满，尾灯组的内部透镜是圆形的样式，尾部的整体线条感很不错，双边单出的圆筒式排气管提升了运动感。

汽车的内饰风格较为大气，中控台的整体层次感分明，三幅式多功能方向盘比较宽大，中控台的部分区域都是皮质材料包裹的，汽车的换挡杆比较厚实，车内的一些细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，车内配备了较多的物理按键。适时四驱、前后头部气囊、并线、主动刹车、前后驻车雷达、HDU抬头显示等都有配备。

汽车的长宽高为4555*1842*1685mm，轴距为2700mm。汽车提供的是2.0L、2.5L发动机，传动上匹配的是6挡手自一体变速箱，最大输出功率分别为155马力、196马力，峰值扭矩分别为200N.m、252N.m，动力上输出很流畅。

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夏季历来是用车的高峰期，好车相伴能让酷热天儿里的出行多一份清凉，其实夏季也是买车的一个好时机，不少商家也会在传统的销量淡季里面推出更多优惠举措。今天就为各位小伙伴推荐一款口碑、动力、底盘、外观综合表现不错的车——马自达旗下的马自达3?昂克赛拉。

首先来看口碑表现，马自达3?昂克赛拉凭借着内饰给力,油耗低,性价比高等优点，以4.59的分数，赢得了不少车主的认可，并在竞争激烈的汽车市场中，牢牢占有一席之地。

良好的口碑与过硬的产品力密不可分，马自达3?昂克赛拉将动力充沛的2.0L?158马力?L4发动机和先进的6挡手自一体变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：5.8L/100km的成绩，提供充沛动力的同时也保持了非常好的燃油经济性。

不仅如此，优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，使马自达3?昂克赛拉的驾乘舒适感更强，得到了广大车友的一致认可。

内在实力固然重要，外在的表现也是加分项。马自达3?昂克赛拉整体造型设计感十足，十分耐看。车身尺寸方面，长宽高为4662*17*1445mm，结合2726mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。

总之马自达3?昂克赛拉在外观、动力、口碑、舒适度方面的表现可圈可点，值得入手，并且马自达3?昂克赛拉即将重磅出击汽车之家倾力打造的818百城车展，届时将有互动红包雨、818专属折扣、现金补贴等惊喜！对马自达3?昂克赛拉感兴趣的朋友，敬请持续关注哦。

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