宝马3旅行为什么时候国内卖_宝马3系旅行车什么时候引进

1.代号G21，宝马3系旅行版9月发售，1510升容量的宝马还能运动吗？

2.牛败了！BMW“扬言”3系旅行车不引入国内！让“瓦罐控”情何以堪

3.宝马3系旅行要引进？那么奥迪A4 Avant，奔驰C级旅行怎么选？

4.从宝马3系旅行到6系GT， 谁才是最美的宝马旅行车？

5.畅销7代的瓦罐 BMW 3系 Touring旅行车的前世今生

旅行轿车，小猫认为这是中国车市的新增长点，因为它兼具三厢轿车的操控性和SUV的实用性，已经有越来越多80后90后成为旅行车车主。展望2020年中国车市新车，全新一代宝马3系旅行车无疑是最受关注的车型，因为它的两个老对手奔驰C级旅行车、奥迪A4?Avant都已完成在中国市场的更新。随着华晨宝马3系车型布局基本完成，小猫认为全新一代3系旅行车已经离国内消费者越来越近。

上一代宝马3系曾经向中国市场推出旅行车，但它未能在市场上获得太多消费者认可，除了当时目标客户群较小之外，价格偏高也是导致其未能有太好表现的原因。于2013年成都车展上市的上一代3系旅行版官方售价高达39.96万元，比配置接近的国产320i价格高出6万元。

与7年前不同，关税降低和车市竞争日趋激烈，让进口车价格不断走低，也让旅行车迎来发展春天，3系旅行车的老对手奥迪A4?Avant官方售价已低至34.18万元，奔驰C级旅行车虽然价格稍高，但也不过36.08万元，二线豪华品牌沃尔沃V60更是只要33.99万元。看着同级别竞争对手的定价您应该知道，全新一代3系旅行车已经没有卖到近40万元的理由，因为国产X3才只要38.98万元。

进口新3系旅行车会卖多少钱？小猫认为即将退市的3系GT是很好的参照物。在德国市场，3系GT起步价格4.16万元欧元，3系旅行车为3.805万欧元，后者比前者便宜8.5%；在中国市场，3系GT起步价格35.98万元；以3系GT为参照物，小猫预计进口新3系旅行的价格或为32.98万元，低于奥迪A4?Avant和奔驰C级旅行车。

因为是同一系列的车型，3系旅行车与三厢轿车的差异仅仅是在C柱之后，虽然是旅行车设计，但依然给人感觉运动感十足；诱人的腰线、修长的车身，其视觉效果甚至比三厢版更。

车身尺寸方面，新3系旅行车的长宽高分别为4709mm、1827mm、1440mm，轴距2851mm；相比德国版三厢轿车的4709mm、1827mm、1435mm和2851mm，只是车身高度有所不同。从官方数据上看，旅行车的前排头部空间要优于三厢轿车，这也是消费者喜欢的；但其后排头部空间比三厢版少3mm。

动力系统方面，德国版新3系旅行车提供的汽油车型包括318i、320i、330i、M340i等，除M340i之外，另外三款车型用2.0T发动机，318i最大功率115kw、最大扭矩250Nm，320i最大功率135kw、最大扭矩300Nm，330i最大功率190kw、最大扭矩400Nm；M340i用3.0T发动机，最大功率275kw、最大扭矩500Nm；自动挡车型均匹配8速自动变速箱。除了前置后驱车型之外，330i还有四驱车型提供，而高端的M340i仅提供四驱车型。考虑到在中国市场销售的奔驰C级旅行车入门级车型仅搭载1.5T发动机，小猫认为318i进口到中国市场的可能性很大。性能出众的M340i也应该同时引入，以弥补国产3系没有高端3.0T车型的遗憾。从动力输出和性能表现来看，M340i与奔驰AMG?C?43?4MATIC旗鼓相当；前者的0~100km/h加速时间为4.5s，后者为4.7s。

小猫心蓝观点：

虽然在短时间内，旅行车在中国市场很难成为主流，但随着没有三厢情节的80后、90后逐渐成为车市消费主力，旅行车的整体份额也有望明显提升；除了消费者需求变化之外，价格门槛下探、与三厢版价格差距缩小也会助力旅行车销量走高。从产品特点来看，小猫认为全新宝马3系旅行车是一款兼顾运动性与实用性的豪华轿车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

代号G21，宝马3系旅行版9月发售，1510升容量的宝马还能运动吗？

在如今无论是家用车，还是性能车都打得火辣辣的市场，车企理应很清楚消费者最喜欢的是什么，而在国内旅行车这种比较罕见的物种，深得发烧友喜爱，但也仅仅只是一少部分的发烧友而已。但是欧美市场那边，旅行车Wagon却是结合了家用与性能的存在，比如奥迪的RS6更是无数男人向往的车型。

而相信大部分还买不起奥迪的RS6吧？那么一款售价较为亲民的“性能”旅行车是不是更受大家的欢迎呢？而新一代宝马3系旅行正式在台湾上市，大家先来看看吧。

日前，小白从宝马官方获悉，宝马最新一代3系旅行（G21）在台湾正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为236万-355万新台币（折合人民币为54.72-82.31万元），新车将于4正式交付。

外观方面，新车在外观方面整体设计造型延续了三厢版车型的设计元素，仅在C柱后的设计有所区别。车身尾部的设计风格也与普通版车型保持一致。在车身尺寸方面，旅行版车型的车身长度以及轴距也与普通版车型保持一致。此外，新车将全系标配电动记忆尾门。

自E34的5系旅行开始，可独立开启的后挡风玻璃一直都是宝马旅行车的特色之一，当然这一代的3系旅行后档风玻璃也是支持可独立开启的。

内饰方面，新款3系旅行也整体延续了普通版车型的设计，全新标配12.3英寸的液晶仪表、10.25英寸的中控触摸液晶屏以及3区的自动恒温空调。除此之外，各项的主、被动安全以及驾驶的功能都有配备。而自动泊车和360°的全景影像也是全系标配，这对于尺寸较大的旅行车来说，还是相当的实用的。

较大且实用的尾箱空间一直都是旅行车的亮点，相比普通版车型的480L的后备箱容积，3系旅行版车型在5座的情况下，就已经拥有500L的容积，而第二排座椅放倒后，可换来1510L的載物空間。

动力方面也沿用了普遍版车型上的2.0T发动机，经不同配置最大马力分别为184hp、258hp。至于唯一的四驱车型——M340i?xDrive车型则搭载了3.0T六缸发动机，最大马力374hp，0-100km/h?的加速时间为4.5秒，要比M340i?xDrive普通版车型要慢了0.1秒。

为此你对新一代3系旅行是怎么看的？你会成为那一小部分的发烧友吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

牛败了！BMW“扬言”3系旅行车不引入国内！让“瓦罐控”情何以堪

热度刚上来还没过的宝马又发新内容，简直是"看《中华小当家》不插广告——口水一波接一波"。前天探店新3系，今天上图旅行版。作为被瓦罐迷青睐的3系旅行版今日也放出大招，代号G21的3系旅行版放出官图，并将在9月对外发售，还有可能引入国内销售！

这个才是全新的3系旅行版，之所以先放全新的3系就是为了让大家一眼看出有啥不同。没错，那就是后半段不同，前脸基本上是用了新3系的设计，全新的天使眼LED大灯以及着呢广大的双肾格栅设计都毫无疑问的出现了，下保险杠微微翘出，搭配两侧深邃的"大酒窝"，看起来依旧是那么运动。

全新3系旅行版的下腰线与新3系保持了高度一致，上腰线的设计做了细微的调整，将整根腰线上移到了靠近车窗的位置。个人认为应该是由于全新3系旅行版的掀背式造型的原因，提高了整车的高度以及C柱的设计，将腰线上移可以让全车的比例看起来更加协调。肯定会有人问了，这样注重实用性的3系旅行版，还会有宝马的运动基因吗？

这里要说，虽然宝马3系旅行版是一辆旅行车，但还是保持了和3系一致的50：50的车重比例，而且它还选用了全新的减震技术，在驾驶过程中会不间断扫描路况信息，保证底盘的各个系统完整高效的发挥作用，带来更好的驾驶体验。

而且有望引进国内的汽油版将会有320i、330i （xDrive）以及M340i（xDrive)几个版本，并且继续选用8AT变速箱。所以大可放心，旅行版的全新3系依旧会保持运动基因，在满足实用的同时也会给你带来不错的驾驶体验的。

宝马3系旅行要引进？那么奥迪A4 Avant，奔驰C级旅行怎么选？

近日，宝马官方正式发布了全新一代3系旅行版官图，这款底盘代号为G21的新车基于全新一代3系CLAR平台打造，新车将会在9月开幕的法兰克福车展中正式亮相。

该车上市后将与奔驰C级旅行版、奥迪A4 allroad等车型竞争，但让人不解的是，BMW官方竞宣称这款3系旅行版并不会引入国内，这样国内的宝马“瓦罐控”们情何以堪？是怕国产的3系和进口的旅行版比较起来差距太大吗？

全新一代宝马3系旅行版与新宝马3系轿车设计上一致，双肾进气格栅和LED日间行车灯都用了宝马最新的设计，同时有多边形进气口的M运动版车型。

动力部分，新车搭载2.0T（高/低功率）和3.0T发动机，前者最大功率为190kW和135kW，峰值扭矩达400Nm和300Nm；后者最大功率为284kW，峰值扭矩达500Nm，匹配8AT手自一体变速箱，并将推出插电混动车型。

对于BMW3系旅行车这样自绝于国内市场的车型，疑惑、不解伴随着惋惜、痛斥，还真就不信BMW3系旅行车真的不会引入国内，这代基本有7年的时间，座等BMW自食其言……

从宝马3系旅行到6系GT， 谁才是最美的宝马旅行车？

前几日在高速上，许多人返城务工，我看到很多小轿车的车顶都绑着形形的行李，应是家乡的特产食材之类。虽然不太美观也不一定安全，但总归寄托着家人的情感。我不禁想，公路旅行的时候，又好开又能装的“瓦罐”可真是太棒了。可惜在沪宁高速行驶了300多公里，我一台旅行车都没有见到。旅行车它不香吗？！

最近有传言宝马G21，也就是宝马3系旅行版即将引入国内。咱们不妨先聊一聊，德系三强的入门级旅行车：宝马3系旅行，奥迪A4?Avant，奔驰C级旅行，哪一台最值得推荐呢？

宝马3系旅行车，目前国内是看不见的，因为前几代都没有引进。而这一次全新3系旅行版G21，大概率会引进中国。虽然旅行车依然是小众消费市场，宝马恐怕也不太舍得把这块市场拱手让给奔驰和奥迪。如果只引进直列六缸的340i旅行版，厂商指导价恐怕要近60万，你会买吗？（下图为330d柴油版，来自Autocar）

旅行车的外观关键看3点：侧面是否修长，屁股是否，姿态是否低趴。宝马3系旅行的前脸跟车尾都显得过于厚重，外观并没有让人惊艳的感觉。尾门的玻璃可以单独打开，这点取放东西很方便，宝马X5也是这样的设计。内饰跟3系轿车设计一样，咱们也就不多说了。

我们再看看上市不久的奥迪A4?Avant。国内只引进了2.0T低功率的版本，190马力你觉得够用吗？而且没有四驱的奥迪是没有灵魂的！一声叹息之后，我依然要说，最中意的瓦罐车外观确实还是奥迪。一直以来奥迪都是BBA里最会造旅行车的，不服来辩！

国内要是引进S4?Avant我肯定买一台，但是现在我只能再看看奔驰C级旅行。奔驰C级旅行版在售的只有1.5T发动机的选择，200马力都不到的C200跟C260，实在是不怎么体面。再往上只有AMG?C43旅行版可供选择了，390马力的大V6确实吸引人，但是65.38万的售价已经远远不是入门级的价格了。要不咱还是再等等宝马3系旅行吧！希望宝引进2.0T高功率的版本。

好多人天天在电脑前面叫旅行车好啊，瓦罐妙啊，但是从国内的销量来看，买车的跟耍键盘的并不是同一波人。这一次宝马3系旅行版就算引进国内了，恐怕销量也不会及国产宝马3系的零头。但是年轻一代的消费者对于旅行车的接受度一定会越来越高，我相信路面上的“瓦罐”也会越来越多。

下次，下次一定买一台瓦罐！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

畅销7代的瓦罐 BMW 3系 Touring旅行车的前世今生

如今大多数人依旧天天闷在家里，吃吃喝喝睡睡，昏天黑地地让整个人都好像被抽空了，真的好渴望自由，渴望旅行，旅行真的是能够让人着迷的生活方式...

说到旅行，今天就特想跟大家聊聊旅行车，3系旅行车、3系GT、5系旅行、6系GT等车型。

宝马3系旅行车（F31）

如果说宝马代表着操控感，旗下最能够体现宝马精神的车型一定非3系莫属，TA帮助BMW获得空前绝后般的成功。与奔驰S级一样，3系在宝马家族谱中处于不可动摇的地位。历代3旅迄今为止累计生产逾170万辆，其中F底盘的就占了50多万辆。

2012年宝马发布了3系的第六代产品，较之前对比，此次3系增加了GT车型，将Coupe版本改称为4系，同时将Touring旅行版引入国内。当然，由于全球汽车市场的发展还有一个重要的变化：全系配备了涡轮增压发动机。

F31?LCI版本

宝马3系GT（F34）

自2013年面世以来，作为宝马的又一款GT车型，代号F34的3系GT似乎总是不受待见，虽然大家会说这是辆好车，有着漂亮的无边框车门，大掀背大尾箱，实打实的空间表现，而且轴距也是加长过的，可就是这么一台本被寄予厚望的车，销量平平淡淡，没有太大起色。

小编认为3GT的停产确实有些遗憾，因为就像3系旅行车一样，很少有人会真的愿意掏腰包买这么小众的车型，因为3GT这种轿车不像，越野车不像的跨界车型着实让人难以抉择，想要操控的人呢，又想要低底盘，想要越野想要通过性的人呢，又觉得TA太轿车了，我想就是这种尴尬的处境才导致3GT不得不被终止。

虽然3系GT已经停产，并且已经确认没有继任车型，但是目前各大宝马4S店依旧会有少量现车，末代版本的配置特别高，优惠不小，喜欢的可得抓紧了。

全新宝马3系旅行版（G21）

全新3系旅行车是在欧洲让人为之疯狂的版本，而在日趋成熟的中国汽车市场，旅行版车型也逐渐被认可，喜欢的人也越来越多，小编也坚信，选择3系旅行版，选择的则是另外一种人生。不随大流，无所谓别人的看法，悠然自得地过着自己想要的生活！

全新一代G21?3系旅行车车身尺寸也有所提升，比上一代车型增长76mm，达到4709mm；增高8mm，达1470mm；增宽16mm，达1827mm。车辆轴距增加了41mm，达到了2851mm。

全新一代G21?3系旅行车标配了电动尾门，最有特色的就是后挡风玻璃窗可以单独打开或关闭，非常方便日常取放小件物品。而行李箱容积也是一大亮点，达到了容量更大的500升！如果放倒后排座椅的话可以达到1510升！

在即将开始的日内瓦车展上，宝马展台也将发布330e旅行版以及M340d旅行版车型，其中，M340d旅行版配备3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机，可产生非常暴力的的340?hp的功率和516?lb-ft的惊人扭矩。仅在1,750?rpm的转速下即可获得最大扭矩，4.8秒达到0-100km/h的加速成绩。这使M340d成为全英国最快的柴油车。

宝马5系旅行版（F11）

2009年，克里斯·班戈辞去了宝马设计总监一职，荷兰人阿德里安·范·霍伊敦克（Adrian?Van?Hooydonk）则接替了他的职位。此前饱受争议的5系继任车型的设计工作让他倍感压力。

代号F10的第六代宝马5系于2010年正式发布，此时的5系造型设计并没有人们想象中激进，而是更为优雅且略显保守的全新设计，辨识度极高的错位尾灯设计源自E34时代的宝马5系。

宝马5系旅行版（G31）

2016年巴黎车展上，代号G30的第七代宝马5系正式亮相，宝马外观设计总监加拿大人Karim?Habib负责新一代5系的造型设计工作，新车与全新7系一样基于CLAR平台打造，并于17年正式推出全新宝马5系旅行版。

新一代宝马5系看上去更像是一辆小号的7系，开眼角式大灯设计，搭配更加立体的双肾型主动式进气格栅给人感觉更加精致。整车大量使用高强度钢和铝制轻量化材料打造。

3年过去了，迄今为止宝马仍旧没有让新一代5系旅行进口的打算，对于国内旅行车爱好者而言，真的是太残忍。

5系GT（F07）

聊了5系旅行，也得聊一聊5系GT，作为宝马首台GranTurismo版本车型，宝马5系GT的在2011年-2013年期间可谓独领风骚，其特立独行的掀背尾箱，略带越野的外观，以及旅行车的得天独厚的优势，让众多人对5系GT爱恨交加，在最火爆的时候，很多人都在5系GT和X6（E71）之间抉择中，购入了5系GT。要知道，这可是用了7系标轴底盘的5系GT啊。

宝马6系GT（G32）

而5系GT也有继任车型，那就是在2017年上市的创新6GT，TA让人们对宝马大型Gran?Turismo车系有了别样的认知。我们的生活需要略带仪式感的旅行，无论是每天早晨的上班途中，还是晚上不着急回家无目的的闲逛，当你把自己的状态置于旅行的状态中，你就是在旅行。它无关乎地点与时间，不局限于年，也不限制于海岛，它可以存在于生活中的方方面面，只要是旅行，都是美好的，盛大的。就像宝马6系GT一样，为了每一场不平凡的旅行而诞生。

写在最后：

有人说玩旅行车的人都是玩的情怀，而我想说，情怀是一种较为玄妙的东西，你无法把它说清道楚，但是必须承认的是，拥有旅行车的车主必然生活上充满了更多的乐趣。宝马的旅行版车型依旧能够提供丰富的驾驶乐趣，且外观设计极为出众及装载空间十分充裕，少数人的选择，他们低调且乐观，在平凡世界中彰显着与众不同，至少在普罗车迷眼里，在街头转角遇见的那一刻，总会流露出羡慕的目光。这一刻，旅行车的价值就体现出来了！

谁是最美的宝马旅行车？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自32年前宝马推出第一款3系旅行车以来，至今已在全球销售了超过170万台该车型，其中上一代车型就卖出了50万台。 由此可见，旅行版车型对于宝马来说可谓是越来越重要。 日前，宝马 汽车 正式发布了全新3系旅行版车型（G21）官图。新车基于全新一代宝马3系轿车（G20）打造，与上一代车型相比（F31）,新车变得更长、更宽，当然也更轻。其中车身长度增加了80mm，宽度增加20mm，轴距也较上一代车型增加了40mm，而车身重量则降低了10公斤。 据悉，新车将于今年9月份正式发布。

●第五代3系 E91 Touring

●第六代3系 F31 Touring

全新一代宝马3系旅行车有三种汽油和三种柴油发动机可供选择 ，其中柴油版车型有318d、320d / 320d xDrive、330d xDrive，最大功率分别为150马力、190马力、265马力，匹配6速手动或8速手自一体变速箱；汽油版车型有320i、330i / 330i xDrive以及M340i xDrive，最大功率分别为184马力、258马力以及374马力，传动系统则均为8速手自一体变速箱。 值得一提的是，在2020年还将会有插电式混合动力版全新3系旅行车推出。