丰田威驰汽车坐垫套怎么拆_丰田威驰汽车坐垫套

1.空间比威驰大不了多少，卡罗拉凭啥就敢比威驰卖的贵两万多？

2.长途旅行丰田威驰FS也行，0故障率还省油，全系配车身稳定系统

3.第一次买车 请懂车的高手帮帮忙啊！！！！

4.丰田威驰、一汽捷达、现代瑞纳，哪款车的自动低配版好？

随着市场的发展，年轻人也开始成为了汽车市场的消费主力。根据中国汽车流通协会发布的《中国汽车消费者洞察报告》等以及其他权威媒体公布的数据分析显示，用户年轻化成为汽车行业的新趋势之一，90后群体已经成为中国汽车消费的主力军，甚至00后这一代，也开始逐步加入了汽车消费市场。

这说明什么呢？说明买车的人越来越年轻，消费市场也愈发的趋于年轻化。于是乎，为了迎合更加年轻的市场，越来越多的车企开始推出更年轻、更运动的车型，以求能够获得更多年前消费者的青睐。

不过就目前市场上众多的年轻派车型来看，真正能够成为市场宠儿的可谓是少之又少，特别是这几年来，国内车市表现比较低迷，增速放缓，再加上今年的疫情影响，一些曾经红极一时的车型也开始出现低迷。

但有这么一款年轻个性的小车，却一直受到众多年轻消费者的青睐，它就是一汽丰田的?威驰，这款小车拥有炫酷、个性、实用、高性价比等优点，再加上丰田品牌和品质的加持，一直都是年轻派小型车中的“香饽饽”。而最近，一汽丰田推出了2021款威驰/威驰FS，更为年轻的风格，以及更加丰富的配置，也继续吸引了众多年轻人的关注。

2021款威驰，在外观设计上就迎合了年轻群体的喜好进行了大胆革新，在老款车型的基础上再度进化。它的前脸设计，用了造型更加犀利直接的前大灯，配以显眼的透镜，看起来精神十足。两侧大灯通过黑色饰板贯穿，结合中间的丰田LOGO，给人一种飞驰的气势。而硕大的下进气格栅，用了多幅式横纹设计，以及两侧竖状的黑色饰板，让整个前脸看起来多了几分大气。

威驰FS的前脸在整体设计上保持了与威驰的一致，不过车型下进气格栅则变更为蜂窝式设计，以此来进一步突出车辆的运动性。

侧身方面，2021款威驰也由之前的单腰线设计改为双腰线设计，配合全新升级的铝合金轮毂，营造了更为动感的视觉享受。尾部的整体轮廓保持了老款车型的时尚感，不过尾灯内部的灯带进行了调整，看起来更显年轻。

威驰FS在车身侧面的升级也与威驰一样，腰线和轮毂都进行了重新设计，尾灯轮廓同样保持不变，依然是在灯带上做了调整，在视觉效果上更加显眼。

2021款的威驰/威驰FS，还新增了柠檬黄的车身颜色，进一步提升了整车的活力。总的来说，2021款的新车型在外观上的升级，让其看起来显得更加动感、个性，更能够迎合当前年轻消费者挑剔的什么眼光。

内饰设计上，2021款的威驰和威驰FS都保持了相同的设计，整体布局上就显得很年轻、个性，并且在配置上，也更注重于高科技的应用，提升车内的质感和“可玩性”，可谓是满足了年轻人追求时尚感、科技感的心思。

2021款威驰/威驰FS的整体内饰造型设计风格比较活泼，略带点运动感的多功能方向盘，符合大众的审美，悬浮式的中控屏幕，则顺应了当潮流设计，屏幕下方的空调出风口，看起来美观大方，操作起来也是相当的便利。而换挡区域还用了逐渐收窄的设计，形成了一个三角形的视觉效果，呈现出一种独特、精致的视觉感。并且考虑到愈发挑剔的年轻消费者对质感的追求，威驰/威驰FS在材质方面的表现也十分出色，其换挡杆与方向盘都使用了高级合成材料包裹，握感十分舒适。座椅有银色镀铬点缀，材质很柔软，包裹性很好，坐垫和靠背升级为米色织物材质，看上去很舒服，整体营造出来的高级感与运动感跃然而出，让人坐进车内，没有丝毫的廉价感。

新增的悬浮式的中控9英寸触控液晶显示屏，在视觉效果上就营造了不错的科技气息，但实际上，它配备的智能中控系统以及齐全的功能，更带来了使用上的便利和乐趣。例如语音智能控制，不用动手也能实现对车内一些功能的操作，又比如支持百度CarLife、WELINK、蓝牙等多种手机连接方式，让整车的性、实用性、智能性得到进一步提高。

空间方面，别看2021款威驰/威驰FS的车身尺寸不大，但2550mm的轴距在这个级别当中也不算小，再加上丰田这个“空间大师”的优化，让其也有着不俗的车内空间表现，后排塞进一米八的乘客进去，也不会觉得有太大的憋屈感，整体的空间驾乘感受，完全不输一些高一个级别的热门紧凑车型。

2021款威驰/威驰FS在安全方面，也进行了升级。在被动安全方面，威驰/威驰FS就用了丰田最新的GOA车身设计，应用了大量的高强度钢板，提升了车身的抗变形强度，高配车型还配备了前排双气囊+侧SRS空气囊的重点安全防护，也为驾乘人员提供更为全面的车内安全防护。

主动安全配置方面，2021款威驰/威驰FS的表现也十分优秀，同样达到了越级的标准，除了ABS、EBD、EBA等系统之外，它标配了TRC牵引力控制系统、VSC车身稳定系统、胎压监测报警系统、上坡系统等配置，不仅大幅提升行车的安全性和驾控上的稳定性，同时也进一步提高了整车的性价比。

对于年轻人来说，优秀的驾控表现也是他们买车的标准之一。而2021款威驰/威驰FS在驾控方面，也延续了老款车型广受好评的灵敏操控风格，搭载了一台1.5L的发动机，最大马力可达110匹，最大扭矩可达139牛米，整体动力输出比不少高一个级别的紧凑型车还要强悍，由此带来了不俗的加速外感。

而在底盘方面，受益于丰田工程师的深度调校，让2021款威驰/威驰FS的低配有着十分出色的韧性和支撑性，提升了整体的驾控水准，无论是在市区还是在高速想行驶，都显得更加灵活自如，如果是在曲折蜿蜒的山路当中穿梭，那更是一种充满的畅快驾控享受。

最后，就是价格方面了，目前在售的2021款威驰/威驰FS，两款新车均提供5种车型，售价分别为7.38-9.48万元和7.18-9.28万元。这样亲民的售价，再加上年轻的造型、宽敞的空间、丰富的配置，以及极致的驾控等表现，打造出好看、好开、好玩的车生活新体验，让2021款威驰/威驰FS成为了年轻人购车的首选车型了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

空间比威驰大不了多少，卡罗拉凭啥就敢比威驰卖的贵两万多？

丰田威驰的儿童锁位于后排的车门上，开关按键在驾驶位的车门扶手处。电子式的儿童锁，驾驶员可以直接按下按键来操控开启以及关闭。中低端的车型有些用机械式控制开关，车主可以通过钥匙手动上锁，或者拨杆式进行儿童锁的锁定。

旋钮式儿童锁打开教学

1、开启：

将钥匙插入儿童锁的控制插孔，依照指示方向旋转拧紧。

2、解除：

反方向旋转钥匙孔，即为解锁。

拨动式儿童锁打开教学

有些车型更加直观，直接在用两个箭头方向指明“开”和“关”的方向。以下为单箭头教程：

1、开启：

拨动杆子(顺着箭头的方向)至最靠边的位置。

2、解除：

按照与箭头相反的方向将拨杆推到底，此时就能解除儿童锁。

丰田威驰安全座椅接口类型

1LATCH，美国标准接口，座椅靠背与坐垫的缝隙处藏有2个接口，上部分有另一接口。

2ISOFIX，欧洲标准接口，一个座椅共有2个接口，都位于座椅下部。

不管是LATCH还是ISOFIX，下部的2个接口都是相互通用的。LATCH相对而言会更加牢固一些，因为上部额外多出1个接口。

上部接口位置因车型而异，两厢车在座椅背面，三厢车在头枕的后面。汽车的安全座椅附带安装手册，操作步骤记录详细易懂，车主无需担心。

长途旅行丰田威驰FS也行，0故障率还省油，全系配车身稳定系统

空间比威驰大不了多少，卡罗拉凭啥就敢比威驰卖得贵两万多？卡罗拉凭比威驰卖得贵两万多是因为这两辆车不在同一水平上，卡罗拉定位是紧凑型，威驰定位是一辆小轿车，所以威驰价格应该更低。两款手动变速器的实际价格都在6万元以上。卡罗拉变速箱可以模拟10个挡位，威驰只能模拟8个挡位。罗拉有更丰富的配置，特别是在安全方面。

威驰1.5L自然吸气发动机最大功率112马力，最大扭矩139n·M，匹配CVT无级变速器，模拟8档。每100公里的实际燃油消耗量约为6.4升。卡罗拉是一个三缸发动机。卡罗拉1.8L混合动力车型的燃油消耗非常经济，因为你省下的一点燃油钱就相当于你在买车时提前支付价格。

那么，它们的具体区别是什么？首先，在权利方面威驰1.5升发动机的最大功率为112马力，卡罗拉1.2t的功率为116马力。然而，两种车辆之间的差异在最大扭矩输出方面更为明显。卡罗拉最大扭矩为185n·M，威驰仅139n·M。威驰发动机仍然是EFI技术，并且卡罗拉取代缸内直接喷射技术。虽然它们都是CVT变速箱，卡罗拉变速箱可以模拟10个挡位，威驰只能模拟8个挡位。

此外，在底盘结构方面，两款车的前悬架均为麦弗逊独立悬架。但是，后悬架不同。威驰2021.5LCVT的后悬架是扭力梁的非独立悬架。但是卡罗拉1.2ts-cvtpioneerplus版后悬架为E型多连杆独立悬架。卡罗拉与悬挂系统相比威驰它将带来更好的舒适性和操控性。空间上卡罗拉有优势，威驰简单的前扶手减少了点。

虽然威驰车内乘坐空间相对宽松。两辆车的头部空间都足够，威驰后腿空间不止一拳，卡罗拉在后腿上打了两拳。虽然它们都是织物座椅，但是卡罗拉座椅更柔软，坐垫更厚，更舒适。威驰虽然薄座椅的厚度不高，但它提供了良好的腰部和腿部支撑以及一定程度的舒适度。卡罗拉有更丰富的配置，特别是在安全方面。

在安全配置方面，丰田的tnga并没有分散到小型车上威驰，驾驶员座椅和乘客座椅上只有两个安全气囊。车身稳定性系统是国家强制性标准。卡罗拉1.2ts-cvtpioneerplus版本有显著不同，包括主驾驶员和副驾驶员安全气囊、前侧安全气囊、侧气帘、主驾驶员膝部安全气囊和副驾驶员座垫安全气囊。电子安全系统配备车道偏离警告、正面碰撞警告和主动制动，卡罗拉的安全配置在同一级别上是唯一的。

胎压监测系统，卡罗拉1.2ts-cvtpioneerplus胎压显示系统可实时观察胎压值。和威驰2021.5升CVT版本仅配置了一个相对常见的胎压报警。在倒车方面，两款车都不是很好，卡罗拉1.2ts-cvtpioneerplus版仅配备倒车影像，无后驻车雷达。威驰20211.5LCVTcreativeedition根本没有任何配置。此外威驰2021年1.5LCVT创新型钢轮毂在各种品牌车型中非常罕见。这两辆车在中低速时行驶平稳，在高速时行驶困难。

卡罗拉虽然是1.2t发动机，但涡轮没有强烈的干预意识。动力输出更像1.8L自然吸气发动机的纹理，非常线性。在城市行驶时，起步段和中段加速感强，在60-75km/h之间加速非常平稳。加上卡罗拉它是一个E型多连杆独立悬架，使后排座椅舒适。然而，它毕竟是一台小排量涡轮增压发动机，在100公里/小时的高速下，其再加速能力相对较弱。如果你通常在城市中使用大多数车辆，那么高速车辆就很少了。卡罗拉1.2ts-cvt先锋升级版完全胜任。

威驰它配备了一套“1.5L+CVT”动力总成，尽管112马力和139牛米的最大扭矩听起来很弱。但这套动力传动装置威驰1.1吨的车身并不难。威驰日常驾驶非常平稳，动力响应也非常快。加上灵活紧凑的车身，它可以在繁忙的车流中自由穿梭。当然，受位移的限制，很难在高速时超车。卡罗拉无论是安全气囊的数量还是电子安全配置，同一级别都是无与伦比的。更大的车身和轴距，以及后部独立悬架，带来更舒适的乘坐体验。

第一次买车 请懂车的高手帮帮忙啊！！！！

很多车友在闲暇之余开车自驾游，自驾游一般都是长途旅行，那么大多数车友都会选择SUV车型，其实，威驰FS也行，为什么这么肯定呢？因为身边一位朋友开的就是这款车，现在已经跑了10万+公里了，除了加玻璃水、补胎、保养之外，几乎能达到0故障率，并且还省油。我们就来看看这款车其它方面表现得怎么样？

丰田威驰FS是2017年开始国产的，目前在售车型是2019款，这款红色车型是1.5L自动挡锋驰版，也是自动挡最低配车型，车头方面比较惹人注目的地方是巨大黑色装饰格栅，与红色车身搭配看着还挺动感的。

两侧大灯用卤素光源，大灯的形状犹如柳叶一般，车头两侧还配备了日间行车灯的预留安装口，日间行车灯只有顶配车型才有，其它车型没有这项配置，但行车灯预留安装口更像目前流行的进风扰流口，还为车头增加了运动感。

车身侧面的整体设计比较耐看，B柱和C柱以及尾窗的边柱都用黑色涂装，形成了悬浮式车顶的效果。车身上下各有两条筋线装饰，勾勒出侧面的灵动感。身为一款小型两厢轿车，它的长宽高以及轴距分别是4140毫米、1700毫米、1495毫米，轴距2550毫米。

车轮用了185/60R15这样的车轮规格，也比较符合它的市场定位。全系一共六款车型，前三款的轮毂是钢制的，轮毂外面安装了银色塑料轮毂装饰罩，所以看着不会显得廉价。后三款配置稍微高一些的车型，轮毂是铝合金的。对于丰田入门级车型来讲，全系没有标配铝合金轮毂也是正常的，出于成本上的考虑。

车身尾部的设计用上窄下宽的风格，本来车身就不够宽，这样的设计就更显得车身狭窄了，设计师这样设计，也是考虑到车身各项的比例协调性。两侧尾灯的造型没有用与大灯相似的形状，而是用了不规则的C型设计，看着非常动感时尚。

中控内饰整体的色彩以深色系为主，布局方面也是比较规整的，中控区域用银色饰条包围了收音机部分，下面空调按键以及挡把区域也由银色饰条进行区域上的划分。这个级别的合资车，中控台使用硬质塑料也是预料之中，但在视觉上是看不出来的，因中控台使用了仿缝线装饰，感官上还是挺有档次的。

方向盘的款式较为普通，上面也没有多功能按键，也没有真皮包裹，但握感不错。功能方面，支持手动上下调节。另外，威驰FS方向盘还有一个优点，鸣笛按键在银色徽标的下面，但在丰田徽标左右两侧都可以触控鸣笛，这样的设计是比较便捷的。

透过方向盘能够看到三个炮筒式仪表盘，在设计上有些过时，但读取信息比较方便，仪表数字的用醒目的蓝色作为刻度尺，在同级别车型中，也较为常见。行车电脑显示屏这款车没有配备，全系只有顶配车型才有这项功能。不过，在日常驾驶中，没有行车电脑显示屏，也没有觉得少些什么。

车内的座椅为双色织布面料，乘坐舒适性要比仿皮座椅还舒服，前排主驾驶座椅支持前后移动、靠背角度调节、座椅高低调节，副驾驶则少了一个高低调节。后排座椅舒适性与前排一样，坐垫软硬适中，空间方面只看轴距是不行的，身高1.73米的乘客，坐进后排，腿部距离前排靠背的间隙将近两拳，头部距离顶棚也有一拳左右的距离。车身虽然小，但内部空间比较宽裕。

后备厢的容积可以满足日常家用，后排座椅支持比例放倒放平，两厢车与三厢车最大的区别在于后备厢与车厢是贯通的，而三厢轿车不能装长型和大件物品，两厢车就能够做到。

底盘方面，用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，悬架舒适性不错，走坑洼里面没有不舒服的感觉，不过车身还是有明显的晃动，这也是非独立悬架的缺点，很多比威驰FS高一个级别的合资轿车，也是用后扭力梁式非独立悬架，非独立悬架能让后排空间更大，承载能力也更强一些。

动力方面，在售的2019款全系取消了1.3L动力，目前有两款手动挡和四款手动挡车型，均搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大输出110马力，峰值扭矩138牛米，变速箱有五速手动挡和模拟8速CVT自动变速箱。发动机满足国六排放标准，百公里综合路况油耗是5.2/5.3升。动力方面，自动挡车型适合慢起步正常驾驶，这样比较省油，如果想要低扭带来的推背感，想要超车，挂手动模式，深踩油门也有推背感。

价格方面，全系有六款车型，价格区间是7.58万-10.78万。配置方面，全系标配了车身稳定系统，前三款车型有主副驾驶位双气囊，后三款车型有四个气囊、全系还标配了发动机启停、上坡、后排座椅比例放倒、后视镜电动调节。选车方面，1.5LCVT锋驰版比较划算，实用的配置都有，8.58万的指导价也比较适中。

总结：丰田威驰FS这款车可能给不了您豪华的外观和内饰，它也没有高科技炫酷的配置，它只是一款省油省心家用代步车，开几年几乎没有故障率，对于家用来说，如果没有更高的要求，威驰FS还是不错的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田威驰、一汽捷达、现代瑞纳，哪款车的自动低配版好？

一般现在基本都是日系或者徳系的天下 代表世界汽车格局

日系 省油 可靠 物美价廉（国际市场 非中国市场）

徳系 技术先进 安全 品质优秀

在中国也的确是日系和徳系占领大半个江山 在中国的日系车中 应该算本田的质量最好 可靠性最高

飞度撇开安全性来说 的确是不错的代步车 质量稳定 省油 很适合城市行走

不过个人还是比较中意徳系 安全性高 品质高 看不见的地方材比日系车要实

既然预算 那就买合资车 国产的大毛病没有 小毛病还是相对合资车要多的

个人推荐POLO 安全性高 皮实 品质不错 做工精细 1.4MT的在城郊行走足够 性价比较高

楼主可以看看 POLO照片 在重型卡车重压下 仍然坚持半小时以上 让车内的人有时间逃出车外

整车激光焊接和安全性 不是吹的

如果楼主嫌POLO 小 可以考虑赛拉图 新款上市 老款优惠比较大 值得出手 虽然韩系车不能和日系车 德系车相提并论 但是起亚还是比现代厚道点

悦动就不用考虑了 板车加个漂亮的壳子 买这车就是买壳子 中国人不就喜欢壳子嘛

1.奇瑞A3

懂车的人都知道，即使不能说是好车，也确实是一辆比较不错的车。四轮独立悬挂，ESP加205的宽胎，确确实实让人看到了奇瑞造好一辆精品车的诚意，同时还成就了其非凡的操控性，以及主动安全性。被动安全方面也达到了自主品牌的新高度--5星级。油耗普遍反映为7-9之间，不算太省油，但考虑到车重也就不算差了，而且发动机的保养很便宜。7.5--9万的实际成交价也算实在。

缺点主要是：受制于2550的轴距，后排的空间不适合高达身材的乘客。还有奇瑞装配工艺造成的小毛病。

总结：比较好的自主品牌的车，不适合身材高大的家庭。

2.上海大众朗逸

炙手可热的车，现在提车都非常困难，长时间的等待极其考验人的耐心。家里有个汽车界的亲戚说得好：全国卖到断货。上市的初期其实并未打开局面，质量也有瑕疵，经过近一年的考验，已经变的越来越让人放心。PQ34平台的加长产物，外观时尚大方，符合国人审美。发动机不太好，但是绝对的省油，一般8个油。空间不小，保养价格中等。操纵性尚佳，当然算不上一流。

缺点:后排坐垫确实不长，做工一般（仅仅比起大众其他的高工艺的车 跟其他系车比起来还是不错滴）。

总结：好车不贵，但如果产能足够，价格应该还有进一步下调的空间。

3.北京现代悦动

销量惊人的车，摆脱了老伊兰特的老态龙钟的模样，时尚感加强。不是全独立悬挂，操纵一般，维修保养费用低。轴距大，空间也是比较大的，非常适合家用。售价还行，也可以再低点。

缺点：现代的品牌形象不高，韩国车的特点不够鲜明。不算省油。

总结：适合家用，只适合家用。再省油点才好。

4.一汽丰田卡罗拉

世界销量第一车的光环使得曾经的霸主高尔夫也黯然神伤。丰田的车，中庸的车，好用的车。外形大气，彰显一种宽而低的气势。不是全独立悬挂，操纵一般。整车质量比较好，耐用性高，省油安静做工上乘，二手车市场保值率高。

缺点：售价偏高，保养也不便宜，1.8排量的车不享受国家优惠政策。刹车的问题反映的较多。

总结：适合有一定经济基础的家庭用车。

5.一汽大众速腾

人气一直高，但销量却一直不高。PQ35平台的操控性极佳的车，有人称“神车”。四轮独立悬挂，解决了PQ34平台后轮表现不完美的问题，高速极佳。适合喜爱操纵性的人。1.8T的发动机非常强悍。做工上乘。自然吸气发动机动力不太好，油耗还可以。

缺点：两款自然吸气的发动机太古老。高成本，高售价。空间只算够用。

总结：驾驶者之车。要便宜点就好了。

6.日产骐达

销量前十的车，造型前卫时尚。发动机先进，省油而且动力好。纵向空间很大，驾乘安静舒适。售价不算贵。不是四轮独立悬挂，舒适型调教。配置比较高，保养费用中等。

缺点：没太多的操控性可言，太适合女生，而且偷工减料满严重的，安全性不是很高和飞度差不多

总结：合格又舒适的家用车。

7.福特福克斯

在福特家族销量比较好，但最近显露疲态。WRC的冠军血统，四轮独立悬挂，造型动感。发动机强劲有力，但绝算不上省油。售价不高，比较公道的。保养费用一般。

缺点:自动挡与发动机匹配不太好，1.8手动挡配置低。油耗表现令人犹豫。

总结：操纵好，尽量买手动挡。

8.雪佛兰科鲁兹

最近受关注很多的一款新车，外形威猛运动，空间宽敞。但科鲁兹并没有用速腾、福克斯那样复杂，操控性更好的后轮独立悬挂，而用了扭力梁式半独立结构。科鲁兹的这两款发动机是全新的ECOTEC系列，并拥有DVVT可变气门正时技术，与之匹配的是五速手动及六速手自一体变速箱，技术先进，油耗不高。

缺点：低配版绝对不要买（11万的车后轮鼓刹）。新鲜出炉的产品，未待市场检验。雪佛兰的品牌形象。低配版本无意义。

总结：比较平衡，质量要好的话，一定是好车。但产品口碑有待市场检验，有降价空间。

9.雪铁龙世嘉

由于刚出了三厢车型，最近世嘉也受到人们的关注。两厢车型销量一直不好，和比较突兀的尾部设计有关。三厢车造型和谐，易于接受。内饰科技感十足，动力及底盘没有变化，一贯法式作风，底盘有些运动感。1.6排量的仍然加速无力，2.0排量的动力充足。变速箱只有一般水平，好在搭配起来油耗不太高。价格还算公道，但还有优惠空间。

缺点：法系车需要1.6的新动力，保有量太小。

总结：世嘉需要在销量上突围，保有量小的车不适合家用。

10.别克凯越

销量大王，令许多人费解。其实凯越空间宽敞，造型易于接受，内饰水平不差，价格在优惠后都比较低，所以销量不错。发送机动力一般，底盘还算平稳，但谈不上运动。保养费用较低廉。

缺点：车型老，发动机费油。

总结：成熟而不贵的家用车。

11.比亚迪F3

自主品牌紧凑级销量冠军，有些像老款花冠。绝对的便宜，看样子还像10万的车。谈不上操控性，但发动机省油，开起来也算轻松，车型相当丰富，保养也很便宜。

缺点：质量不太好，做工差，小毛病多。

总结：花这些钱，好像要求也不能太多。但希望质量要越来越好。

12.一汽大众新宝来

与朗逸内在很像的车，销量却没有朗逸大。前段时间有召回部分车辆，有损其形象。发动机老迈，油耗不大，空间够用，保养价格中等，操纵性不错。

缺点：老迈的发动机，没特别的优点。

总结：竞争对手强大，还有自家兄弟朗逸争宠，要加油啊。

13.东风本田思域

时尚前卫的外表，看似桀骜不驯，其实温柔婉约。行驶感觉轻松安逸，空间上等，质量优秀。发动机先进节油，变速箱配合得不错。行车中底盘表现中上等，保养不算便宜。

缺点：1.8排量的使其在中国有些郁闷，价格较高。

总结：车是好车，但买思域需要有米一点。唉，想说爱你不容易。

如果我的预算有8万左右，我会选择1.6L奇瑞A3。看重的是它R205宽胎（标配铝合金轮毂），四轮独立悬挂及四轮碟刹，这些不仅是可以带来操纵的乐趣，更重要的是出色主动的安全性能。还有一点A3的空间虽然不大，可是我的身板也只有一米七，汗自己一个

。。。

如果我的预算有11万左右，我会选择1.8L手动挡福克斯。虽然福克斯比较耗油，但手动挡油耗一般也就8个多，可以接受。看重的是优秀的地盘和动力充沛的全铝发动机。

如果我的预算有13万左右，不要多说，我会选择1.6L手动朗逸品雅版。理由：就是看上去很喜欢

。。。很符合我的审美，一种一见钟情的感觉

如果我有15万左右，我就不买了，等朗逸1.4TSI+DSG和高尔夫1.4TSI 到时候如果售价超过15万太多，就还买1.6L的朗逸，省下的钱买**去

年底优惠最大 12月份 如果楼主不要求性能的话 凯越1.6也还可以 性能平庸 但是保有量大 质量还算稳定 内饰精美 最重要的是现在基本优惠1.8万以上 北京2万以上 1.6LE-AT全部搞定才12万多 代步车还算不错 油耗高了点 不过优惠大足够给你加油费了

作为三款车中唯一的紧凑级，大众捷达也就是通过简单的放大尺寸得来，入门紧凑级的尺寸轴距并没能为其带来比小型车更优越的空间表现。基于小型车平台，就不要指望用料和结构上可以媲美紧凑级，甚至后备箱空间也没有因此变得更大。沾了分级的光，它自动低配的售价最高，后鼓式制动、后扭力梁悬挂以及未配备的车身稳定的做法还是没脱离小型车的产品策略，在它身上几乎找不到“实惠”，除了较为可靠和平顺的1.5+6AT动力单元以及10万内能买到大众紧凑级的虚荣享受。

瑞纳在现代车系里一直扮演着入门角色，不过迎来2017款全新瑞纳之后，它的售价更能诠释合资品牌入门的决心。4.99万起的售价，它可是一辆如包换的合资品牌，近乎的售价也让市场不能对其提出更无理的要求，所以车身稳定的缺失也在情理之中。但它却能配备天窗、后雷达、前排中央扶手以及后盘式制动系统，所有能给予的为消费者带来舒适提升的配置它都没有吝惜。

丰田威驰虽然没能及时跟上海外版本的更新，轴距也最短，但无论地台平整性还是腿部空间都体现出丰田在空间利用率方面的优势。与捷达一样后排三头枕的配备也满足5人乘坐的实用性，它能提供售价更低的1.3版本，但显然只贵出4000元的1.5拥有更出色的性价比，更好的动力性就已值回票价，匹配模拟8速的CVT让其有着最出色的平顺表现和燃油经济性，重点是它全系标配车身稳定系统，虽说ESP并非万能，但起码可以提供更为高阶的被动安全保障。

论价格，瑞纳有着无敌的优势，毕竟顶配的它7.39万的售价还够不上威驰和捷达自动低配。捷达虽然只是伪紧凑级，但它的行驶品质却继承了大众的优良传统，也是三台车中高速稳定性最好的。但论及产品可靠性、稳定性、油耗等家用刚需诉求，威驰有着绝对话语权。（botzi）

感谢你的邀请。

个人意见，仅供参考，买车和相亲一样，说的再不好，看上了，也就买了。

好了，分析一下。

在家用合资车低端车型中，这三款车确实存在竞争关系，价位也相差不多。

首先个人意见，要是买自动低配的话，排除现代瑞纳。

原因有三点：

1.瑞纳空间比捷达要小，和威驰差不太多，乘坐体验一般。

2.这个价位的 汽车 ，还是要看保有量，捷达和威驰的保有量都比瑞纳要多，维修保养更方便一些。

3.韩系车以前是靠颜值和配置取胜，现在并不占优势了，还不如国产车。

捷达和威驰的话：

三大件发动机方面，都是很稳定的发动机，捷达211发动机虽然老了点，但是久经市场考验。，威驰5nr-fe更是以耐用性和燃油经济性著称，配有排气可变正时技术，燃油经济性更好一些吧。

外观的话，就看个人审美了。新捷达2017越来越像宝来了，威驰个人来说，不太喜欢紧促的前脸。

钣金之类的，大众捷达更好一些，空间也是捷达好一些，不过内饰不如威驰好点。

最后：车子自己去实体店去看看，自己去试驾一下，虽然捷达稍微贵一点，但是建议买捷达吧。

这么价位的车子，销售排行也能证明一些大众人员的体验和选择。

选择版本的话：

捷达的1.5L自动 时尚 版本吧，

要是威驰的话，就cvt 1.5L 创行版本就行。

三者中，欢迎程度较好的是丰田威驰和大众捷达，现代瑞纳，棒子国的车，现在的棒子国有点类似当年的小日本，太让中国爱国人士痛恨了，想想萨德就知道了。再说了，棒子的车基本都是仿照小日本车起步的，买它还不如直接买日系车。

丰田威驰是丰田的低端车，简配，车漆薄等这是事实，但是发动机变速箱质量还是可以的，该有的功能也有，不飙车，不攀比的话够用了。钱到位的话可以考虑1.5排量的比1.3动力好多了。缺点有时候中控台有异响，因为都是塑料件的多。我以前在丰田4s店工作，挺了解它的。

捷达，已经不是当年的捷达了。简配很厉害，老气的中控，小毛病嘛也有。

瑞纳啊还不如要威驰。

相信很多人三者中都会选择威驰。

在这三款车型中，如果想要选一辆性价比最好的，首先怡妹会建议您排除现代瑞纳，虽说韩国车前几年一直凭借高性价比在中国 汽车 市场一度走红，但近两年，单从韩国的质量和销量一路下滑来看，就可得而知，买韩国车还不如选择自主品牌的车型了。

所以，排除了现代瑞纳，就看丰田威驰和一汽捷达了，捷达是大众旗下一款较老的车型了，2017年出的新款颜值稍微高了一点，威驰定位的是小型车，空间上肯定是不如捷达。

先说说大众和丰田两个品牌，都是在中国市场上比较畅销的两个品牌。

捷达配备1.4L、1.4T和1.5L的发动机，自动最低配就是1.5L自动 时尚 型，因为排量比较小，起步会有一点肉，但操控起来也不会费劲，底盘调校也还不错，但论起配置，就不那么如人意了，不丰富，最基本的也都有，总体来看，空间、油耗、操控都还不错。

威驰外观看着还行，内饰就有点老气了，这一点跟捷达似乎刚好相反，自动挡最低配就是1.3LCVT锐行版，1.3L的动力肯定是不及1.5L的动力，但CVT变速箱的表现还不错，比较平顺，配置上比起捷达就显得丰富些了，在同级别中性价比算高的了。

总的来说呢，如果你追求空间、动力、就可以选择捷达，如果你更喜欢配置丰富一点，年轻 时尚 一点，就可以选威驰。

希望怡妹的回答能够给到你帮助，关注怡妹说车，获取更多 汽车 资讯！

您看的都是三厢车。预算估计裸车在7-8万，落地10万以内！

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这三款第一项我建议砍掉瑞纳！ 现代这个品牌实在是不咋地

关于捷达和威驰，我建议威驰。

原因有2

1、威驰做工更好，小毛病少。

2、威驰样子比较年轻，二手市场保值率也高一些。

我还是选择威驰吧！因为我自己开的就是致炫，我去买车时这3台车我都是比较过了的。捷达的配置真的和面包车没什么区别，瑞纳的后排空调真的小的可怜！最后我选择了致炫，没什么亮点，也没什么缺点！到目前为止3年了，出了加油保养其他没动过，也挺省油的，开起来没压力！皮薄，漆薄这是真真的，过减速带很不舒服！有有时偶尔会有点异响中控台，不过还能接受！

建议威驰，省油省心，丰田品质不是盖的，我的威驰14款，开了整四年82000公里，正常保养，65000时换了轮胎，其他部件都没动过，这么个价位，不谈操控，代步工具，买菜接送孩子，首选威驰

所选的三款车都是其品牌的入门级车型，是很多初次买车的人绕不开的纠结。三款车我都有开过。

目前开的车就是现代的瑞纳，怎么说这款车呢？为什么我要买这款车？就因为便宜，配置多没有车的原因。但让我在选一次肯定不会买瑞纳。外观上是挺漂亮这没的说，内饰空间上，内部全部硬塑料，低配车型是网布座椅，坐垫长度很短而且还硬不管开车还是坐车时间长了都是一种煎熬。内饰的异响就没停止过，每次只要我一上车必须开收音机，在聊下行驶品质，底盘除了硬就是硬，过个减速带就能跳起来，转向还十分模糊目前车辆四万公里转向机已经作重右轻了，隔音还很差，1.4配合4at我想说我上辈子造什么孽了买了这么个车，光看发动机数据感觉不错，开起来你就后悔了什么叫光吼不走，什么叫换挡顿挫你开开瑞纳自动挡就明白了，每次上高架的时候我都很尴尬油门一多半都踩下去了，车的反应个五六秒才降档，一上坡就掉转速我就真服了。

下面隆重介绍这瑞纳的安全性，我感觉我还是有发言权的，同时让捷达也露个脸，在一个阳光明媚的早上我开个我的瑞纳出门办事，在一处路口正悠闲的听着音乐等着红灯，只听咚的一声，感觉安全带一使劲给我拉了一下，马上反应过来我被追尾了，下车一看，我去我被夹中间穿了糖葫芦，追尾我的就是新捷达，开车的哥们把离合器当刹车踩了，把我车推着还把前边的迈腾给顶了，处理事故吧，这时候神奇一幕发生了，肇事车捷达只是机盖稍微有点变形，在看瑞纳整个后备箱惨不忍睹，来到车头，找看了下迈腾，只是保险杠擦破了点皮，瑞纳保险杠都存为了，下面来到修车环节，来到事故快速处理中心，捷达保险也到了，看了下迈腾，给了300了事，看了下瑞纳对我说快修去吧，来到4s店前后杠拆下来一看，我就服了，合着瑞纳一点防撞梁都没有直接就是车身铁皮，这下好了后边基本都得换，前边也好不在哪去，保险杠卡扣都折了保险杠也得换新的，这破车买时候才几万，修车花了九千多。插一下捷达的维修，什么都没换就是钣金了下前机盖，为了你和你家人安全买车远离瑞纳吧！我就是真实的例子。最后插下，瑞纳自动档市内油耗奇高，1.4的动力2.4的油耗！

威驰也不推荐购买了，说实在的和瑞纳半斤八两，除了发动机变速箱匹配确实比瑞纳好很多，油耗也低，安全性上没强到哪里去。

很多的城市用捷达作为出租车，说明了捷达的皮实耐用，油耗也不高内部空间也宽敞，捷达开起来厚重感明显比前俩个好很多，最重要的是捷达的安全性是前俩个车所不能比的，走在马路上你不撞别人但也不能保证别人撞你，还是买个安全性高点的车开吧！

威驰视野不好，后视镜太下面，中控难看，车动力好，cvt更好，二手卖价更高，车各方很均衡。捷达大梁都减配成分段式了，综合性价比差。瑞纳仪表中控好看(个人观点)现在价挌便宜，但窗锁在中控不习惯，但是6万5(没优惠情况下)也比其它车合算。那些看不起韩车的喷孑。跟着瞎起哄而，如和德国不好了，马上又喷德系了。买车要就事论事，韩系是引进合资的。你反谁

1.首先从价钱来说：

威驰2017款1.3L CVT无极悦行版官方指导价8.58

捷达2017款1.5L自动 时尚 型官方指导价9.56

瑞纳2017款1.4L自动跃享版官方指导价6.59

可以看出价格上有很大的差距，所以说对于几万元的小车来说这样的差距真的就没多大的可比性了，毕竟最终的销售价都要有优惠，有的厂家优惠力度还是挺大的，就北京市场报价来看，捷达的价格还是挺良心的，丰田的优惠力度一直都是这样，便宜不了多少，瑞纳更是原价销售，真是接受厂家的指导啊！

2.级别上看，捷达属于紧凑车型，另外两个是小型车，自然大小上会有明显的区别。从整体的发动机动力上来看也是捷达的性能更有优势。

3.底盘的设计上来看更是差别不大，前置前驱发动机+麦弗逊式独立前悬+扭力梁式非独立后悬(捷达是复合式)+电动助力转向+承载式车身

4从安全性上来看更能看出日本车注重的安全细节更多些，在一些基础的配置上威驰多了些刹车，牵引力控制和车身稳定的ESP系统，还有更多的启停技术和上坡系统。

5.外观方面，现代一向注重外表的，自然多了天窗的配置和铝合金钢圈，可这些配置在于家用实用方面用途不大，内饰上瑞纳自然还有行车电脑的配置

纵观这三款车型：

如果你是家用的代步车市区开建议您选择丰田的威驰；

如果您是注重动力， 注重操控上建议您选择捷达；

如果您注重外观，喜欢更高的配置建议您选择瑞纳。

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