吉利新款车标哪里有卖_吉利汽车征集标志

1.国产车的车标为什么那么土？总有

2.爱车作业大征集，内外兼拥，造型独特，值得拥有的博越

3.吉利汽车为什么换车标？

4.从企业文化或战略管理方面谈 吉利汽车的转型

5.小车标志 一个圆形一边是蓝一边是红 是什么品牌的车

6.奥迪的标志为什么是四个环,

7.为研发帝豪EC718，还差5个亿资金，吉利竟把供应商的货款往后延？

好的广告语就是品牌的眼睛，对于人们理解品牌内涵，建立品牌忠诚都有不同寻常的意义。下面我们来看看这些耳熟能详的世界经典广告语是如何造就世界级的品牌的。

*M&M巧克力：不溶在手，只溶在口

这是著名广告大师伯恩巴克的灵感之作，堪称经典，流传至今。它既反映了M&M巧克力糖衣包装的独特USP，又暗示M&M巧克力口味好，以至于我们不愿意使巧克力在手上停留片刻。

*百事可乐：新一代的选择

在与可口可乐的竞争中，百事可乐终于找到突破口，它们从年轻人身上发现市场，把自己定位为新生代的可乐，邀请新生代喜欢的超级歌星作为自己的品牌代言人，终于赢得青年人的青睐。一句广告语明确的传达了品牌的定位，创造了一个市场，这句广告语居功至伟。

*大众甲克虫汽车：想想还是小的好

60年代的美国汽车市场是大型车的天下，大众的甲克虫刚进入美国时根本就没有市场，伯恩巴克再次拯救了大众的甲克虫，提出“thinksmall”的主张，运用广告的力量，改变了美国人的观念，使美国人认识到小型车的优点。从此，大众的小型汽车就稳稳的执美国汽车市场之牛耳，直到日本汽车进入美国市场。

*耐克：justdoit

耐克通过以justdoit为主题的系列广告和篮球明星乔丹的明星效应，迅速成为体育用品的第一品牌，而这句广告语正符合青少年一代的心态，要做就做，只要与众不同，只要行动起来。然而，随着乔丹的退役，随着justdoit改为“Idream.”，耐克的影响力逐渐势微。

*诺基亚：科技以人为本

科技以人为本似乎不是诺基亚最早提出的，但却把这句话的内涵发挥的淋漓尽致，事证明，诺基亚能够从一个小品牌一跃为移动电话市场的第一品牌，正是尊崇了这一理念，从产品开发到人才管理，真正体现了以人为本的理念，因此，口号才喊的格外有力，因为言之有物。

*戴比尔斯钻石：钻石恒久远，一颗永流传

证明经典的广告语总是丰富的内涵和优美的语句的结合体，戴比尔斯钻石的这句广告语不仅道出了钻石的真正价值，而且也从另一个层面把爱的价值提升到足够的高度，使人们很容易把钻石与爱情联系起来，这的确是最美妙的感觉。

*麦氏咖啡：滴滴香浓，意犹未尽

作为全球第二大咖啡品牌，麦氏的广告语堪称语言的经典。与雀巢不同，麦氏的感觉体验更胜一筹，虽然不如雀巢那么直白，但却符合咖啡时的那种意境，同时又把麦氏咖啡的那种醇香与内心感受紧紧结合起来，同样经得起考验。

*山叶钢琴：学琴的孩子不会变坏

这是台湾地区最有名的广告语，它抓住父母的心态，用攻心策略，不讲钢琴的优点，而是从学钢琴有利于孩子身心成长的角度，吸引孩子父母。这一点的确很有效，父母十分认同山叶的观点，于是购买山叶钢琴就是下一步的事情了。

山叶高明于此。

*麦氏咖啡：好东西要与好朋友分享

这是麦氏咖啡进入台湾市场推出的广告语，由于雀巢已经牢牢占据台湾市场，那句广告语又已经深入人心，麦氏只好从情感入手，把咖啡与友情结合起来，深得台湾消费者的认同，于是麦氏就顺利进入台湾咖啡市场。当人们一看见麦氏咖啡，就想起与朋友分享的感觉，这种感觉的确很好。

*人头马XO：人头马一开，好事自然来

尊贵的人头马非一般人能享受起，因此喝人头马XO一定会有一些不同的感觉，因此人头马给你一个希望，只要喝人头马就会有好事等着到来。有了这样吉利的“占卜”，谁不愿意喝人头马呢？尤其是那些尊贵的人，更是深信不疑。

*德芙巧克力：牛奶香浓，丝般感觉

之所以够的上经典，在于那个“丝般感觉”的心理体验；能够把巧克力细腻滑润的感觉用丝绸来形容，意境够高远，想象够丰富。充分利用联觉感受，把语言的力量发挥到极致。

*英特尔：给电脑一颗奔腾的芯

英特尔公司的微处理器最初只是被冠以X86，并没有自己的品牌，为了突出自己的品牌，从586后，电脑的运行速度就以奔腾多少来界定了。据说英特尔公司为了推出自己的奔腾品牌，曾给各大电脑公司5%的返利，就是为了在他们的产品和包装上贴上“intelinside”的字样，而“给电脑一颗奔腾的芯”则一语双关，既突出了品牌又贴切的体现了奔腾微处理器功能和澎湃的驱动力。

*丰田汽车：车到山前必有路，有路必有丰田车

80年代中国的道理上除了国产汽车就只有日本的进口车了。丰田汽车作为日本最大的汽车公司自然在中国市场上执牛耳，而这句精彩的广告语则很符合当时的情况；巧妙的把中国的俗语结合起来，体现出自信和一股霸气，且琅琅上口。如今，丰田汽车恐怕已经不敢再这样说大话了，但很多中国人还是记住了这句广告语。

*金利来：男人的世界

金利来的成功除了利益于一个好名字外还在于成功的定位，他们把自己的产品定位于成功和有身份的男士，多年来坚持不懈，终于成为男士服装中的精品，而这句广告语则画龙晴一般准确体现了金利来的定位和核心价值。

*沙宣洗发水：我的光彩来自你的风

沙宣是宝洁公司洗发水品牌中的后起之秀，他们请来国际著名美发专家维达?沙宣做自己的品牌形象大使，并用维达?沙宣本人的名字作为品牌，从而树立起专业洗发、护发的形象，而“我的光彩来自你的风”则有画龙点睛之感。

*飞力浦：让我们做得更好

飞力浦在家电领域取得的成绩有目共睹，而且成为500强中赢利最多的电器集团。然而，飞力浦在广告宣传中除了不断强调自己创新的技术外，还从不忘记谦虚的说一声“让我们做得更好”，这种温柔的叫卖似乎更容易赢得国人的认同，难怪当年的爱多会搬出一个东施效颦版的“我们一直在努力。”

*李维牛仔：不同的酷，相同的裤

李维牛仔是界上最早的牛仔裤品牌，一向以来都以个性化形象出现，在年轻一代中，酷文化似乎是一种从不过时的文化，李维牛仔裤就紧抓住这群人的文化特征以不断变化的带有“酷”像的广告出现，以打动那些时尚前沿的新“酷”族，保持品牌的新鲜和持久的生产力。

*义务献血：我不认识你，但我谢谢你！

每一位参加义务献血的人都会被这句广告语感动，虽然朴素无华，但却真实的反映了义务献血的事，同时又表达出一个接受义务献血患者的心声。

*日产汽车：古有千里马，今有日产车

和丰田汽车几乎同时进入当时还很落后的中国市场，他们的公爵、阳光、蓝鸟、风度轿车一直是中国市场倍受欢迎的车型。日产汽车在中国市场推广中以一句很中国很传统的广告语：古有千里马，今有日产车，拉近了与中国人的距离，从而奠定日产车在中国第二的位置。

*宝马汽车：驾驶乐趣，创新无限

宝马和奔驰都是汽车中的精品，所不同的是奔驰体现的是尊贵和身份感，主人往往聘请专人驾驶；而宝马则不同，虽然同样代表身份，但显然属于更为年轻的富人阶层，而且他们往往亲自驾车，体验宝马的驾驶乐趣，这正是宝马的魅力所在。

*555香烟：超凡脱俗，醇和满足

国际著名香烟品牌555是赛车场上的明星。虽然不能在公众媒体上出现，但他们却成为各项国际汽车大赛和拉力赛上的赞助商。555香烟的传播语透出一种气质和心态，用攻心的语言风格满足了吸烟者的心理感受，使吸烟成为一种心理体验。

饮料：非可乐

面对可口可乐和百事在可乐市场上的“垄断”，七喜汽水面临尴尬的处境，这时七喜用逆向思维，把自己定位为非可乐碳酸汽车，与可口可乐和百事可乐建立起区隔，却获得意外的成功，成为碳酸饮料市场上第三大品牌。创造性的定位为七喜创造了一个全新的市场。

*天梭手表：瑞士天梭，世界穿梭

天梭表是瑞士名表，广告语利用压韵技巧，简单易记，是国际品牌中传播语与中国语言巧妙结合的典范。

*柯达：就是这一刻

胶卷市场的第一品牌从来不用强调自己色彩的饱和、颗粒的细腻这些指标，而是用生活中精彩、难忘的瞬间打动消费者，留驻美好瞬间，给你永恒记忆是柯达胶卷永恒的主题，无论是“患起生活每一刻”和“就是这一刻”都是主题的集中反映。

*摩托罗拉：飞越无限

模拟时代，摩托罗拉是当之无愧的霸主，然而，由于战略的失误，摩托罗拉在数字时代被后起之秀的诺基亚超过，失去了往日的辉煌。摩托罗拉梦想着有一天重新展开自由之翼，展翅高飞，飞越无限。这是摩托罗拉的理想。今天，在无限互联时代，摩托罗拉终于重新高飞，自由飞翔。

中国经济的腾飞，造就了一批国内优秀的企业和知名的品牌。其中那些经过市场考验的传播语都已经成为品牌价值的组成部分，给品牌注入了精神食粮，很好的诠释了企业和品牌的核心价值。

*海尔：海尔，中国造

国产家用电器一向被认为质低价廉，即使出口也很少打出中国制造的牌子。

海尔，中国家电企业的佼佼者，在中国家电工业走向成熟的时候，果断的打出“中国造”的旗号，喊的很有底气，振奋了国人的自信心，增强了民族自豪感。就广告语本身而言，妙就妙在一个“造”上，简洁有力，底气十足。

*中国联通：情系中国结，联通四海心

联通的标志是一个中国结的形象，本身就充满了亲和力。联通的诞生，对于推动中国通讯行业的发展作出了巨大贡献。它们一次次向中国电信发起挑战，以优质的服务和低廉的价格在竞争中逐渐发展壮大，联通把自己的标志和品牌名称自然的融入到广告语中，从外表到精神做到了和谐统一，反映了企业的精神理念。

*商务通：科技让你更轻松

国产车的车标为什么那么土？总有

吉利熊猫汽车是吉利战略转型后的第一款全新车型，也是悬挂吉利面向全球征集的新车标的第一款车，标志全新品牌“吉利雄鹰”诞生。

吉利熊猫的优点?

外形可爱、时尚，内饰配置甚高，空间大，操控性好，刹车精准。

吉利熊猫的缺点?

悬挂设置偏硬，高转速动力略有不足，嘈音偏大，乘坐感一般。

爱车作业大征集，内外兼拥，造型独特，值得拥有的博越

车标相当于汽车的“”，帮助人们一眼识别车辆的品牌。就像大家一看到四环就知道是奥迪；一看到一匹跃起的马就知道是法拉利；一看到蓝白相间图案就知道是宝马。但是中国自主品牌的汽车车标却总被吐槽，这是为什么呢？

1.有设计感的车标

要想知道车标“土”的原因，我们首先得知道什么样的车标是时尚、雅致、得体的。车标是汽车文化的一部分，它能体现某个品牌的历史内涵和设计理念。好的车标有的简约大方，有的精致唯美，只要线条的形状、颜色、图案背景、立体感能够均衡统一就会被称作是经典车标。同时，这样要求设计者与时俱进，符合每个时代不同的审美需求。

2.汽车工业发展时间短

世界第一辆汽车是1886年诞生的，而我国的第一辆汽车直到20世纪才发明出来。起步晚、发展时间短，汽车生产者一般都只会优先对车的性能、质量等有所考虑。对于精神象征物—车标，关注的不多，对品牌价值的认识度不够，汽车企业文化也还在形成阶段。而且在短时间内创作出有中国特色元素的车标是有一定难度的。

3.缺乏创新

有些车标的设计感很缺乏，主要借鉴国外经典品牌的车标。其实无论是车标或是汽车造型本身，我们都不难发现一些模仿的痕迹。当然，这其中也有可能是汽车车标的决定者对于设计的确是个“门外汉”的原因造成的，而且国内设计师的尝试机会并不多。另外，思路的陈旧也无法设计出另车主满意的车标。有的厂家在这方面比较随意，只会简单地用英文和拼音来表示，车标的设计很有年代感。

4.为什么不更换

车标虽说也会对汽车外观造成影响，但毕竟不是起决定作用。我们之所以觉得世界名车的车标设计得好，有一部分原因是其品牌知名度高，也就爱屋及乌地认可了每个部分。车标设计的意义首先是让消费者能记住这个品牌，设计完成到投入市场，消费者会形成习惯性认识。轻易的更改可能会破坏好不容易建立起来的品牌认知与记忆。在利益面前，只有牺牲车标比较保险。

5.改进中的国产品牌车标

汽车标志是艺术性和象征性的统一，是质量、信誉、原则和精神展示于世界的图腾。它也是一种传播符号，它以各种精炼形象表达企业文化，传达汽车各个厂家所要表达的特定信息。国产汽车也慢慢开始重视这一点，比如中国吉利汽车在2007年启动大量资金进行全球性的新车标征集活动。最终，来自安徽大学艺术学院设计者设计的车标脱颖而出，成为代表吉利新形象的新车标。车标的知名度还是较高的。

吉利汽车为什么换车标？

中国人可能是最讲究身份地位的，中国的主流文化儒家就非常关注，所谓长幼、尊卑有序、三纲五常等等，这种文化反映在汽车上，就是希望汽车要大，要有头有尾。事实上，在同一级别中，尺寸大的要受用户欢迎，一些厂家为迎合用户的这种偏好，通过加大轴距来实现加大车体尺寸，同时随着汽车电子技术的飞速发展，汽车智能化技术正在逐步得到应用。我认为18款博越的设计就很符合传统的文化价值观念，而且动力性和经济性也不错。先来看外观造型。2018款吉利博越长度为4519mm，宽度为1831mm，高度为1694mm，轴距为2670mm。总体来说这尺寸在同一级别车行里全可以的了。18款吉利博越后备箱空间很宽敞，开口也很大，可以放置很多杂物。再看里面，座椅包裹性很强，材质也很用心。最称道的是内部空间也很大。后排座椅空间优越，四五人也不觉得拥挤，还配备了后杯架，功能齐全。中控液晶显示屏功能齐全，画质，色彩还原度较好，反光小。对比度和细节方面都很细腻。给人良好的视觉体验。动力很棒，2.0l的发动机再加上6挡手自一体的变速箱，再加上涡轮增压使其在100以上的速度加速更为给力。开车一年了，各方面都很满意。开车出去无论是朋友聚会还是带家人出去旅行都很有面。入手不亏，当然了，仁者见仁智者见智，毕竟使用年限还没有太长，不过品质真不错的。

遇到你很

运动的车身

帅气的前脸

流畅的车身

悬浮式的车顶

设计年轻化

尾灯

独立的标志

犀利的大灯

后视镜

一键启动功能

一键升窗

从企业文化或战略管理方面谈 吉利汽车的转型

吉利要战略转型，要从造老百姓买的起的好车，变的造最安全最环保最舒适的好车。

吉利起家时靠的是纯粹价格战，使得他早期的车型相当不怎么样，而经过一段时间的发展壮大，吉利已经在技术工艺等诸多方面有了长足的进步，完全可以摆脱走价格战的路线来走技术路线，再打价格战是极不利于吉利自身发展，也不利于中国自主品牌车企的发展。（象CVVT可变气门正时技术，BMBS防暴胎技术，等等虽然可能不是世界顶尖的先进技术，但是也绝对不算落后）。这样一来，技术成本增加了，使得整车价格也水涨船高了。但是，吉利早先的价格战带来的幅面效应，让人们觉得吉利就是生产没什么技术含量廉价小车的，搞不出多大名堂，这也使的吉利远景在上市之初并不是太叫座（对比同级同排量的海马3，但从发动机的指标来看就高于对手，而价格却要低1万多）。于是吉利就要改变人们对吉利的这种看法，所以2007年提出了多品牌战略，并在当年高调征集新车标。现在吉利初步完成转型，并将陆续推出3到4个新品牌，20多款新车。

关于换标，很多公司都干过，小日本常干。国内一些品牌也换标，想长城，哈飞等等。

小车标志 一个圆形一边是蓝一边是红 是什么品牌的车

“吉利从品质、技术到服务，与国外品牌的差距并非太悬殊，价格却总差人家一大半，为什么？”近日在北京举行的汽车品牌求证大讲坛上，一向直率的吉利控股集团董事长李书福坦承：品牌是吉利发展的短板。

为此，吉利提出战略转型，即从简单的低价策略向品牌营销、技术领先转变。近来，吉利发动机广告亮相ＣＣＴＶ，李书福在济南为远景签名售车，悬赏360万元全球征集新车标，都是这次转型的一个个注解。

昔日的价格杀手，欲抹煞消费者心目中“低质、低价”的固有思维，树立品质标杆，吉利能否借此“鱼跃龙门”，一举走出低端形象的阴影？

“低价杀手”缘何重塑形象

“我专门去参观生产劳斯莱斯的工厂，有好多手工作坊式的东西，手工制造在中国生产最合适。”李书福笑着说道。吉利要造小劳斯莱斯的传闻由来已久，虽然，梦想还未变成现实，但吉利的动作从未停止。

7月下旬，吉利汽车收购股东吉利汽车集团5大整车资产，实现整体上市。8月8日，吉利汽车宣布，已获英国锰铜控股集团通知，将委任吉利汽车执行董事桂生悦及洪少伦为英国锰铜非执行董事，并于今年9月25日生效。

根据此前吉利汽车与英国锰铜达成的协议，自2008年下半年起，由吉利汽车持有51％股份、与英国锰铜联营的公司，将在上海生产基地投产英伦帝华出租车及两款小型轿车，吉利将持有英国锰铜22．83％的股份。

吉利在实际项目操作层面得心应手，却受困于品牌建设。

“讲品牌，我是个门外汉，不懂品牌到底怎么建设。以前我最反对做广告，但现在不做不行。”李书福调侃道。从最初只关注产品到现在欲重塑企业整体形象，吉利清醒地意识到：国际竞争需要拥有多件装备。

吉利曾公开宣称，2015年产量要达到200万辆，其中2／3要出口海外市场。1／3在国外生产，2／3在中国生产，在中国生产的汽车，1／2要出口。“就是这样一个规划。我们一直没有改变目标。”李书福说。

但是，从吉利汽车公布的7月份销售数据显示，其持有46．8％股权的4家联营公司7月份的汽车销量为11236台，同比增长34．6％。不过，该公司今年前 7个月累计销售汽车95623台，同比下跌4．7％，仅为全年目标销售24万台的40％。

在全国汽车高增长的背景下，吉利销量增速放缓甚至下降，这无异于一个危险信号。

对此，吉利汽车解释说，虽然在6月份收到近3万台轿车的订单，但被宁波厂房产能所限，令部分型号延迟付运。另外，由于低价型号轿车销量明显下降，令今年以来整体销量并无大幅增加。

但是，反观国内另一自主品牌奇瑞汽车，其2005年销售18．92万辆，仅比吉利多出4万辆，而2006年奇瑞汽车销售已经达到30．52万辆，远超吉利13万辆之多。如此反差，值得深思。

李书福认为，长期以来的低端品牌形象，是阻碍吉利在更高级别市场大显身手的主要原因。当然，他深知，形成品牌核心竞争力是一个漫长的积累过程，并不是用语言、金钱或是权力可以换来的。这也许是李书福舍得砸下360万元巨资征集一个标志的最终出发点。

“吉利碰到了品牌的天花板，需要在品牌提升上下一些工夫。”吉利集团一高层人士告诉记者。

培养独特风格

李书福提出“以丰田为镜”，围绕“学习丰田”，吉利已做了一系列尝试，其中的重头戏是，将5月上市的首款中级商务轿车远景与丰田同期入市的全球车卡罗拉进行比试，“结果是，无论是技术水平还是工艺品质，远景并不逊色于卡罗拉。”

为此，李书福称，“这给我们的启示是，吉利向丰田学习不能限于产品层面，应该是全方位的，包括企业管理、企业理念和企业精神。长期以来，丰田的生产和管理系统一直是其核心竞争力和高效率的源泉。”

吉利拿远景和卡罗拉做比较，得出的结论免不了有一方之词的嫌疑，单从吉利方面公布的油耗、排放及碰撞测试看，两者表面上的差距确实不大，但业界分析，在底盘、电子控制、降噪、安全性能方面，卡罗拉肯定胜过远景；此外，卡罗拉在几十个国家接受了各种市场环境及实际路况的考验，而远景才刚刚开始。

吉利是不是说“大话”，暂时按下不表。李书福也明确宣称，要全方位地学习丰田，谋求“丰田第二”。

中国国际公共关系协会常务副会长兼秘书长郑砚农则表示，自主品牌要在国际市场立足，需要明确的定位和差异化的竞争力。

“吉利不是贵族，也没必要把自己定位成贵族。吉利给我的印象就是血气方刚，后生可畏。吉利金刚就有点这个味道，把金刚的元素，在造型中间体现得很好，体现了吉利的品位和性格，”清华大学汽车工程系主任欧阳明高提出观点：吉利要跟国内的汽车行业竞争，必须创出独特品位。

奥迪的标志为什么是四个环,

是英伦汽车。

英伦是吉利集团旗下的高端汽车品牌。2006年，该品牌由吉利集团和英国锰铜集团在上海共同创立。属于英国锰铜集团。英国汽车品牌将成为吉利发展的又一个驱动点，也标志着吉利多品牌战略的实施将进入快车道，开启吉利“品牌力”的新时代。

英式标志用中国传统太极图形造型，标志中使用的特色元素取自中英文化。英国标志性雕像“Britannia女神”是英国的体现，反映了英国历史背景和英国品牌的文化基础。

星型让人想起中国国旗上的五星；六行是从吉利集团的六个六六符号中衍生出来的，象征着好运和财富，也寓意着吉利“团队精神、学习精神、创新精神、拼搏精神、实事求是、精益求精”的精神。

扩展资料：

发展历史：

2009年4月，继吉利最后一个也是最高端的品牌转型战略“全球鹰”和“帝豪”品牌之后，“上海英伦”品牌正式启动。上海英伦象征着“经典、英伦、高贵”。

2006年，吉利集团与英国锰铜集团签署协议，在上海联合生产上海英伦TX4经典商务车。TX4系列车型在英国已有60多年的历史。这是一个著名的英国品牌，以及劳斯莱斯和宾利。它是英国皇室专用车，2002年英联邦运动会礼宾车，2012年伦敦奥运会专用车。

在2008年北京奥运会和残奥会期间，提前在北京投入运营的上海英特TX4车队为中外宾客提供了高质量、高标准的服务。

百度百科-英伦汽车

为研发帝豪EC718，还差5个亿资金，吉利竟把供应商的货款往后延？

德国大众汽车公司生产的奥迪（AUdi）轿车标吉利汽车300万全球征集新车标活动也将于明天（11月6日）在北京揭晓答案，网... (吉利新标即将揭晓 新车标提前欣赏)志是4个连环圆圈，它是其前身--汽车联合公司于1932年成立时即使用的统一车标。4个圆环表示当初是由霍赫、奥迪、DKW和旺德诺4家公司合并而成的。半径相等的四个紧扣圆环，象征公司成员平等、互利、协作的亲密关系和奋发向上的敬业精神。

2007年5月，吉利正式启动战略转型，从“低价战略”向“技术领先、质量可靠、服务满意、全面领先”战略转型。

随着战略转型，吉利的企业理念也需要进一步提升。

吉利不能停留在过去的“买得起”的指导思想之上，要做的“好车”也不能只是看得过去，用得比较顺手。在新的发展阶段，吉利应该有具体的内涵，那就是最安全、最环保、最节能。

继远景全球同步上市后，李书福又邀请全国技术、营销权威专家召开市场战略研讨会，对吉利的产品规划、市场策略和技术营销进行了全方位的探讨。

研讨会出台了“新老三样”战略——将美日、优利欧、豪情划为“老三样”，自由舰、金刚、远景则划为“新三样”。这样一来，吉利既重新优化了产品结构，又让用户的选择有的放矢。

一番深思熟虑之后，李书福并没有感到满足，他毅然决定，将落后的生产线全部拆掉重建，5万元以下的车子全部停产。这也就意味着，“老三样”及其生产线将被全部淘汰。它们在产品序列当中不是作为老车型存在，而是成为 历史 。

这一带有壮士断腕性质的举动，不仅需要李书福再投入数亿元的资金，更让人有些疑虑的是，这样做是不是很合适？

尤其销售公司很是想不通，尽管“老三样”的品质不如“新三样”，但依旧有一定的市场，优利欧甚至能月销万辆以上。“我们需不需要为了未来，就不顾及眼下？”更有人心里嘀咕：万一失败了，岂不是没有挽回的余地了？

“吉利不就会打价格战吗？技术战、服务战哪有那么好打？”有一段时间，李书福的耳边也总会传来这样的声音。

这让他有些心酸，但并不会影响他的决策。他也在努力寻找“最大公约数”，“只有内部员工达成了共识，战略转型才有真正的基础”。

推倒旧的，就要建设新的，“新三样”要全面取代“老三样”。

早在2006年，李书福就对原有车标不太满意，准备花360万在全世界征集车标。

“企业的徽标就是企业的旗帜，”2007年1月在北京嘉里中心举办的新车标设计全球新闻发布会上，李书福这样说，“全世界有名的徽标都是经过不断修正而最后定型到位的，吉利也必将遵循这个规律。”

吉利360万全球征集新车标吊足了所有人的胃口，不仅为吉利品牌进行了一轮传播，也恰恰吻合了吉利“破陈出新”的战略转型需求。

最终，代表 时尚 、与梦想的全球鹰造型通过了海选以及评审团的把关，成为吉利在新阶段的象征。

“标志整体外廓为椭圆形，是兼具动态和稳固特征的图形，象征着全球化的背景，预示吉利在全球市场的动态平衡的发展前景。椭圆形状呈犄角之势，表明吉利正在开拓奋进。”获奖设计者的话语铿锵有力。

随着“全球鹰”新标的发布，远景、自由舰，以及日后的熊猫，都有了新的车标。

“车标”是一个 汽车 产品的象征和标示，本身并无太多的悬念和复杂，但从吉利这次换标活动的规模和立意来说，其意义已远远超出其换标本身。以此为标志，吉利翻开了崭新的一页。

此时，安聪慧也在继续“ 探索 ”。

在他看来，吉利有了远景，依旧不够，“吉利必须想办法在紧凑型轿车市场牢牢站住。”于是，他的视线投向了吉利的另一款产品——帝豪。

正如这款产品的名称，吉利要向“豪华、稳健、力量”这些特征生长。

一开始，安聪慧想把帝豪放在宁波生产。可是缺生产用地，更缺资金。“它一共需要7个亿，”安聪慧说，“但我不敢对集团多讲，只说需要2个多亿。”

因为与当地建立了良好的信任，他们表示可以支持1个亿。安聪慧又找李书福支持了8000万元。

如果这些资金都能落实的话，安聪慧的手里就有将近两个亿的资金，但问题是，它远远不够现实的需求。怎么办？

那就打时间差，供应商的货款以及其他的开支都可以稍作后延，日后还可以取分期付款。只要真正把产品做好，取得成功，不愁没有资金。这样，资金就流转开来了。

为了能取得集团的最终认可，安聪慧也做了一定的妥协，放弃了一些业务。比如说，将自由舰搬到甘肃的兰州基地，同时还得搬走远景。

既然付出了这么多努力，技术战、服务战再不好打，他也得啃下这块硬骨头。

在自身研发团队还不够强大的情况下，要充分利用外部供应商的力量，整体要求则由吉利来把关，帝豪有90%的零部件均由供应商提供。

其次，与几年前吉利 汽车 的配套供应商主要依赖本土相比，帝豪EC718的购配套体系发生了很大变化，开始与世界级供应商密集合作。

再次，在设计开发上，帝豪邀请了韩国著名的迪佩克 汽车 技术咨询公司(DPECO) 全面负责， 同时由欧洲的MagnaStyer公司进行审核， 既吸收了日韩系为代表的低成本优势，又考虑到欧洲市场的高品质需求，从而把设计风险降到最低。

在充分利用这些优势的基础上，帝豪旗下首款车型EC718在2009年7月发布之时，让人惊叹不已，这款吉利历经三年自主开发的全新轿车也被视为吉利战略转型的力作。

写在最后：

帝豪EC718的出现，击破了自主品牌的“天花板”，客观上推进了自主品牌的进步。为了适应未来产品序列的不断壮大，吉利自2008年开始实行多品牌战略，帝豪、全球鹰和英伦成为吉利旗下的三个子品牌，分别代表不同的品牌特性和风格。