吉利自由舰2009新车价格表_吉利自由舰2009新车价格

1.自由舰2009年12月生产的是什么款

2.2009年中国汽车销售排行

3.柳笛浅析吉利投资，吉利这些年到底花了多少钱

金刚是吉利最早的车型之一，属于元老车型，从2006年问世，到2019年最后一代车型停产，吉利金刚经过了13年的漫长岁月，经历了5代车型的蜕变，让我们看到了自主品牌的崛起。这款入门级车型的历史，值得我们好好了解。

第一代吉利金刚

2006年第一代吉利金刚正式上市，定位为入门级轿车，搭载1.5L、1.6L和1.8L排量发动机，车身尺寸长宽高分别为4342mm×1692mm×1435mm，轴距为2502mm，比当时的自由舰还要大一圈。其售价为5.98-8.58万，旨在做国人买得起的轿车，还获得了“自主品牌年度技术创新”奖。

第二代吉利金刚

第二代吉利金刚于2009年5月上市，取消1.6L和1.8L排量车型，只有1.5L车型，之后车型一直沿用此排量。售价5.58-6.28万元，这个价格比第一代车型还要实惠。尺寸基本没有变化，最大区别在于前脸中网，一代中网为单横银色格栅，二代中网为两横，而且内饰风格与做工也略好于一代车型，配置更多。

第三代吉利金刚

第三代吉利金刚于2012年上市，而它实际上市名称为“英伦SC6”，也叫英伦金刚。从外观内饰来说，是前三代车型中最好看的一代，车标也进行了更换，用“英伦”标，曾获得“CCTV年度型车”奖。售价仅为5.38-6.08万元，比前两代车型还要便宜。其实，第三代车型是一二代车型的结合体，主要是为第四代新金刚车型做铺垫。

第四代吉利金刚

第四代吉利金刚于2014年上市，车身尺寸不变，外观更为圆润，中网改为三横长条镀铬格栅，更显宽大，视觉效果更好，车标用“英伦”标，有两厢版。两厢版外观更有特点，如上图所示。不过，第四代金刚部分批次产品质量不稳定，导致这代车型的口碑并不好。

第五代吉利金刚

第五代吉利金刚也就是最新车型，于2016年1月1日上市，售价区间为4.59-6.59万元，低配车型售价低至4.6万元，价格越来越低。这代车型在外观、内饰以及科技配置等都进行了全面革新升级，用最新的“6格”吉利车标，整体外观更为年轻时尚，内饰更为精致，配置更为智能，可以说改款非常成功。动力上用全新的JLB-4G15高性能DVVT 发动机，由吉利汽车自主研发的明星产品，与捷科特的4AT变速器结合，换挡平顺，行驶更为平稳，百公里综合油耗仅为5.6L，正是“国人都买得起的耐用经济型家轿”。

自由舰2009年12月生产的是什么款

你好;

车况正常跑长途没有问题的，担心的话 请检查：

1、发动机状态

2、离合器状态

3、变速器状态

4、转向、刹车

5、实在是没有把握就去修理厂请师父看下吧，没有问题的，一半检查应该是免费的。

供参考

2009年中国汽车销售排行

看出厂日期是最好的办法了，一般出厂日期的铭牌都在副驾驶门的左下角。很轻易就能看到！~~不用开引擎盖。 这个东西是不能随便更改的，放心吧。 没记错的话10款应该是09年12月上市的，只要在此之后的就是10款的了。

柳笛浅析吉利投资，吉利这些年到底花了多少钱

2009年中国汽车销售排行

1 北京现代 现代 悦动

2 上海通用 别克 凯越

3 一汽大众 大众 新捷达

4 比亚迪 比亚迪 F3

5 北京现代 现代 伊兰特

6 天津一汽 夏利 夏利

7 广汽本田 本田 雅阁

8 上海大众 大众 Lida朗逸

9 奇瑞汽车 奇瑞 QQ

10 广汽丰田 丰田 凯美瑞

11 一汽大众 大众 新宝来

12 东风悦达起亚 起亚 赛拉图

13 吉利汽车 吉利 自由舰

14 上海大众 大众 普桑

15 一汽丰田 丰田 卡罗拉

16 广汽本田 本田 思迪锋范

17 东风日产 日产 天籁

18 一汽大众 奥迪 奥迪A6

19 上海大众 大众 帕萨特

20 一汽大众 大众 速腾

21 东风本田 本田 思域

22 海南马自达 海马 福美来

23 上海大众 大众 桑塔纳志俊

24 东风日产 日产 骐达

25 比亚迪 比亚迪 F0

26 神龙汽车 雪铁龙 爱丽舍

27 上海通用 雪佛兰 乐风

28 上海通用 雪佛兰 科鲁兹

29 东风日产 日产 颐达

30 上海通用 别克 新君威

31 上海大众 大众 POLO劲情

32 吉利汽车 吉利 金刚

33 长安铃木 铃木 羚羊

34 东风日产 日产 轩逸

35 奇瑞汽车 奇瑞 A3

36 长安福特 福特 福克斯两厢

37 昌河 铃木 北斗星

38 一汽大众 大众 迈腾

39 长安福特 福特 福克斯三厢

40 上汽通用五菱 雪佛兰 乐驰Spark

41 吉利汽车 吉利 远景

42 奇瑞汽车 奇瑞 A5

43 一汽轿车 马自达 马自达6

44 上海汽车 荣威 荣威550

45 天津一汽 天津一汽 威志

46 上海大众 斯柯达 明锐

47 一汽丰田 丰田 花冠

48 比亚迪 比亚迪 F6

49 上海通用 别克 君越

50 奇瑞汽车 奇瑞 新旗云

51 北京现代 现代 雅绅特

52 江淮汽车 江淮 同悦

53 东风日产 日产 骊威

54 长安福特 马自达 马自达3

55 一汽轿车 奔腾 奔腾

56 广汽本田 本田 飞度2厢

57 长安汽车 长安 奔奔

58 长安福特 福特 嘉年华

59 长安铃木 铃木 天语

60 长城汽车 长城 炫丽

61 神龙汽车 标致 标致307三厢

62 长安福特 福特 蒙迪欧致胜

63 神龙汽车 雪铁龙 世嘉

64 东风悦达起亚 起亚 锐欧

65 一汽丰田 丰田 威驰

66 上海大众 大众 POLO劲取

67 一汽丰田 丰田

68 一汽大众 奥迪 新奥迪A4

69 东风日产 日产 骊威劲锐

70 东南汽车 东南 菱悦

71 华晨宝马 宝马 5系列

72 上海通用 雪佛兰 景程

73 上海大众 斯柯达 晶锐

74 一汽丰田 丰田 锐志

75 华晨汽车 中华 骏捷FRV

76 吉利汽车 吉利 熊猫

77 神龙汽车 标致 标致207三厢

78 哈飞汽车 哈飞 路宝

79 长城汽车 长城 酷熊

80 神龙汽车 标致 标致307两厢

81 吉利汽车 吉利 金鹰

82 长安福特 马自达 马自达2

83 力帆汽车 力帆 力帆620

84 长安铃木 铃木 雨燕

85 神龙汽车 标致 标致207两厢

86 华晨汽车 中华 骏捷

87 吉利汽车 华普 海域

88 北京奔驰 奔驰 C级

89 力帆汽车 力帆 力帆520

90 海南马自达 海马 海马3

91 奇瑞汽车 瑞麒 M1

92 上海通用 雪佛兰 乐聘

93 吉利汽车 华普 海尚

94 奇瑞汽车 奇瑞 A1

95 上海汽车 荣威 荣威750

96 上海汽车 名爵 名爵3SW

哈飞汽车 哈飞

98 长安福特 沃尔沃 沃尔沃S80

99 北京现代 现代 索纳塔

100 长安福特 沃尔沃 沃尔沃S40

101 上海大众 大众 Crosspolo

102 吉利汽车 华普 海迅

103 上海通用 凯迪拉克 凯迪拉克

吉利这些年在资本市场风生水起，不停的买买买，大家算过，他家一共花了多少钱吗？这些钱又花得值吗？

收购沃尔沃

时间：2010年8月3日

涉及金额：18亿美元

收购沃尔沃之前，吉利是个长在地里的品牌，一点也不洋气。中国民营企业的头衔，听起来还是没有合资高大上。2009年前后，吉利生产的车型，你还能记得起来吗？我是没印象了，大概因为中国汽车发展太快、且车型没有延续。在2009年的年报上，吉利总结到，截止当年底，他们已经推出三个全新品牌，全球鹰、英伦和帝豪，旗下车型有自由舰、熊猫、金刚、EC7等等。那一年，吉利总共售出326,710辆车，营业额刚刚超过140亿，市值大概5亿美元上下。

5亿美元的吉利收购估值40亿美元的沃尔沃，简直蛇吞象本蛇。中间的谈判过程一定刀光剑影，收购案背后还有罗斯柴尔德家族和省级融资平台的影子。最后在2010年8月3日，吉利与福特汽车达成交易，以13亿美元现金外加2亿美元票据的支付方式，正式交割福特旗下沃尔沃轿车资产（15亿美元是2010年，国内外媒体的报道口径；但是浙江吉利控股集团有限公司的财报显示，当时的交易金额为18亿美元，这个，我也有点懵X）。

10年过去了，回头看这笔交易，吉利赚了吗？聊这个问题，大概要从有形和“无形”两个层面说起。有形资产，涉及的无非就是销量、销售额、市值，这些跟钱挂钩的。2019年，沃尔沃汽车卖了70万台车出头，是沃尔沃汽车93年来，最给力的一年。财务状况也不错，营业利润52.9亿瑞典克朗，约合人民币38.3亿人民币。2018年，沃尔沃汽车准备独立上市，后来因为估值、中美贸易摩擦等等原因，延期了。最近，吉利汽车跟沃尔沃汽车正在进行业务整合，据说重组业务后的新集团，市值可能超过中国A股所有汽车整车企业总和。对照当年18亿美元收购金额，在钱上，吉利不亏。

至于我说的“无形”资产，主要指藏在钱背后的东西。比如说领克这个品牌。领克是吉利汽车跟沃尔沃的合资品牌（自己跟自己合资，这操作也是。。。挺骚的。。。），01、02、03三款车，从平台到动力总成，跟沃尔沃同源。可以说不收购沃尔沃，很难有领克。而且，划重点了，在现在的吉利体系里，不仅领克在用沃尔沃的技术，挂吉利标的星越，也在用。

2010年吉利收购沃尔沃时，知识产权是重点关注部分。按当时的协议，沃尔沃相关的技术只能用在沃尔沃品牌，不能用在吉利品牌。时间一长，嘿嘿。。。。。。这跟结婚接亲一个道理，当着娘家人、新娘闺蜜的面信誓旦旦，洗衣做饭带孩子，都是我来干；娶回家，大家都懂。到2017年，沃尔沃已经答应，向吉利品牌开放发动机等等技术。

我是觉得，吉利花18亿美元买沃尔沃，真的赚到了。集团旗下不仅添了豪华品牌；还成立了领克，接上沃尔沃和吉利中间的细分市场；同时明修栈道、暗度陈仓，搞到沃尔沃的技术。这交易，简直就是豪华大礼包啊。

收购宝腾汽车49.9%股份、路特斯51%股份

时间：2017年6月23日

涉及金额：不详，小道消息称12亿人民币

吉利对宝腾的收购，从资金总额到业界影响力，跟收购沃尔沃不是一个量级的。宝腾是马来西亚重工业社跟三菱的合资品牌，1983年成立，早期以贴标三菱车型为主，受益于马来西亚贸易保护政策，市占率一度超过70%。后来马来西亚加入东盟自贸区，降低汽车关税；跟合资的第二国产车又蒸蒸日上，在充分的市场竞争环境里，宝腾败下阵来（三菱在2004年卖光了手里的所有股份）。2016年，吉利收购的前一年，宝腾只卖了72000台车，净亏损14亿2600万林吉特（大概合人民币24亿）。

这就是吉利的收购背景，可以说宝腾要技术没技术、要收益没收益，为什么还要在资本市场把它吃下呢？

咱们中国内需很大，这点毋庸置疑。可再大，单一车企能分到200万台/年的盘子，已经非常了不起了。这个数字，跟大众、丰田的全球销量相比，小巫见大巫。所以，固守在国内抢蛋糕，不如走出去把蛋糕做大。国内车企这几年一直谋求出海，吉利先从白俄罗斯建厂，再跟宝腾联姻，为的都是他们背后的市场。既然博越能用品质跟性价比在国内风生水起，在俄罗斯、在东盟，也未尝不可。

吉利的产品支撑+宝腾品牌东南亚市场的亲切感，吉利的目标，要在2027年，把宝腾做成马来西亚第一、东南亚第三（现在的东南亚市场，丰田第一、本田第二、三菱第三）。2019年，宝腾的业务是有起色的，全年销售汽车100,821台，比2018年增长55.7%；宝腾X70（就是吉利博越），全年销量26,331台，他们自己说是细分市场销量第一。我个人觉得，以吉利的资质，六七年内在东南亚超过三菱，这个目标真心不大。至于整个交易中的另一部分，路特斯，反推目的也不难，每一个汽车帝国版图里，跑车是不可取代的部分。

收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份

涉及金额：90亿美元

时间：2018年2月24日

2017年11月，路透社曾经报道，戴姆勒驳回吉利购买其5%股份、包括关于技术共享的提议。这一招，按咱们的话，叫先礼后兵。之后的收购过程，充满资本市场的明争暗斗，光看FT的报道，各种情节已经够拍一部偶像剧了。在用了香港空壳公司、金融衍生品等等手段后，吉利神不知鬼不觉收购了戴姆勒9.69%的股份，成为其最大单一股东。以至于收购完成后，德国金融管理局和德国总理默克尔都要出来发声，澄清收购过程中无违规行为。

咱不是金融圈内部人士，很多弯弯绕绕说不清楚，很希望@巫师财经可以做一期节目，应该很好看。

吉利为什么要买戴姆勒的股票呢？我没有高瞻远瞩的目光，只能顺着吉利现在的动作去推测。收购完成一年之后，吉利和戴姆勒决定，各出资27亿人民币，把Smart搬到中国，成立合资公司，由奔驰负责设计、吉利负责技术，共同开发下一代Smart。对吉利来说，这应该只是开始，不是最终。

这个Smart，很像是戴姆勒把无关紧要的业务丢出来，你测测我的手段、我看看你的诚意，大家先处处看。如果合作顺利，背后一定是更大的一盘棋，有生之年看到吉利跟奔驰合作推出车型，也说不定呢。就像10年前，吉利刚收购沃尔沃时，谁能猜到吉利打的是这个算盘吗？

这里还有

上面列举的，只是跟大家关系相对密切的收购案，没跟大家聊的，还有2013年，1700万美元收购英国锰铜集团资产（伦敦出租车公司），2017年，38亿美元收购沃尔沃集团8.2%股份（沃尔沃集团和沃尔沃汽车不一样，收购沃尔沃集团的股份，看中的应该是卡车业务）。不算收购后投入的运营、研发等等开支，吉利已经花了接近150多亿美元，按照现在的汇率算，吉利在国际资本市场的开支，超千亿人民币。

买买买背后是不是存在金融风险，这个咱不懂。但就汽车业务来说，吉利的版图已经非常可观了。乘用车，吉利/宝腾、领克、沃尔沃、依次往上（未来能不能跟奔驰弄个高于沃尔沃的品牌呢。。。）；卡车——沃尔沃集团；跑车——路特斯。如果后续所有操作，都能像运营沃尔沃一样骚，再过十年，我坐在电脑前重启这个选题时，会是什么心情呢。

吉利，这是要买出一个“大众”啊。

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