2013款凯越优缺点_2013凯越汽车怎么样

1.别克凯越13款和15款哪款省油

2.2013款凯越6AT变速箱第几代

3.别克凯越车怎么样

4.别克凯越汽车质量问题。

5.2013款别克凯越1.5自动挡油耗

6.拜访别克凯越车主，他细数了这台车的优缺点，能引起共鸣么？

别克凯越老款质量：

1、说实在的，在私家车中，凯越是一款非常不错的汽车；

2、动力够用，安全性能好，质量可靠，保养费用低，市场拥有量大，配件便宜；

3、我的第一辆凯越04年买的，跑了15万公里，10年卖了；

4、期间除了断了一次正时皮带，没有出现其他大问题，是质量十分不错的家用车；

5、而油耗与同排量车比较，稍微高一点点，市区每100公里9.5--10升，高速公路7.5--8升。

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别克凯越13款和15款哪款省油

一.优点

1 . 先说外观,凯美瑞大气、庄重，他的前脸充满张力，新前灯设计的更有神韵和杀气，配上疝气灯，耿耿有神，巨大的进风口不但实用更有高级轿车的派头；凯美瑞较为平直、刚硬线条充满力量感，尾灯同样变得平直和丰满，所以外观上凯美瑞应该是亮点。

2. 内钸上华丽，车箱空敝，立体层叠的主仪表，不仅仅读取更为方便，时尚感非常强，做工细致，装配认真，体现丰田品质。

3 . 动力方面，我的是240G，我感觉不错，非专业人士，绝对满意，但我对手自一体变速箱不很理解，不管什么速度下，改手动方式总是4档，而广本奥德赛就显示当时所处的档位，划较合理。哎！毕竞丰田凯美瑞是一部公私适用的商务车，不必用他来赛车。手动也几乎没用场。

4 . 隔音不错，车内安静，低速仅听到极轻微悦耳的发动机声和胎躁声，几乎可以忽略，对得起二十万级，当然比不了三十多的。

5 .刹车比较渐进，灵敏度不错。

6 . 油耗11.2升(我算过，电脑与实际很接近)，磨合期城乡综合道路全程空调，油耗满意。

二.缺点

1. 个人感觉内钸偏浅，不奈脏，由其是怕小孩搞脏

2. 没有发动机盖，机仓有点乱，很没档次，这点要向大众的帕萨特学习。

3. 刹车偏软，不利于在街道应急。

4. 发动机噪音有些大，在冬天冷启车时的一瞬间，可能更大，现时启动后很快转数回落，噪声可以接受。.

5 . 发现的缺点，雨刮升到最后要收回来时，出现回弹声，而我的老奇瑞不会有这声音，可能是设计角度偏差吧。

6. 加油后，电脑显示油耗灵敏性的会短时间出现问题，99L/100km，可能要初始化？

7. A拄有一点碍视线，尤其在晚上，我在左拐时都很要小心

8. 车的底盘行驶时前轮胎躁偏大，砂石或积水拍击底盘的躁音偏大一点点。

2013款凯越6AT变速箱第几代

15款省油。耗油情况如下：15款手动市区8个左右，高速6个，开空调加1个，13款手动市区9个左右，高速7个，开空调加一个。综合来看两款都比较省油，但是15款略胜一筹。别克凯越（BuickExcelle），基于通用汽车全球平台。凯越的原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车，由通用大宇汽车科技公司（GMDAT）主导设计和开发。2003年4月21日，上汽通用汽车的全新中级车，被称为“中别克”的凯越上市。

别克凯越车怎么样

2013年凯越使用的6AT变速器是通用的GF第二代产品。凯越是别克旗下的紧凑型家用汽车，13款凯越全系使用1.5升自然吸气发动机。2013年海棠的轴距为2600mm（毫米），纵横高度分别为4515mm（毫米）、1725mm（毫米）、1445mm（毫米）。2013年海棠1.5升自然吸气发动机最大功率为83kw，最大扭矩为141牛米。该发动机最大扭矩转速为4000转每分钟，最大输出转速为6000转每分钟。该发动机配备了DVVT技术和多点电喷技术，并使用铝盖和铸铁缸体，可与5速手动变速器或6AT变速器匹配。2013年凯越的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用双连杆独立悬架。麦克弗森悬架是汽车上最常见的独立悬架，由L形调节臂构成。双连杆悬架是阉割版的多连杆独立悬架，结构相对简单，成本较低。然而，伙计们不要期望双连杆悬架具备多高的舒适性和操纵性，这种悬架的舒适性和操纵性比不上四连杆悬架和五连杆悬架。但是双连杆悬架的成本较低，这可以降低汽车的售价。

别克凯越汽车质量问题。

别克车不保值。

主要还是因为新车降价快、相对维修贵等问题。其实别克在美系车型中算是表现最好的品牌，造型时尚，品牌也不差，二手车与同级别相比价格更实惠。所以如果你资金有限，购买一款二手别克也是一个不错的选择。

从消费者投诉协会提供的数据来看，别克在2017年汽车投诉品牌排行榜中排名第4，质量、合同和售后服务成为投诉重点。

2013款别克凯越1.5自动挡油耗

车子质量基本没什么问题，我的车就是凯越，在高速行驶中除了发动机声音大点，其它表现都不错。安全系数很高，由于车身重量比较重，起步略显慢点，加速稍慢，但车子进入高速档之后就没问题了。不会有发飘的感觉。

拜访别克凯越车主，他细数了这台车的优缺点，能引起共鸣么？

百公里油耗：4.6 L。

别克凯越搭载了自然吸气双喷射发动机，匹配了5速手动变速箱和CVT智能无级变速箱，最大功率(kW/rpm)79/6200，最大扭矩(Nm/rpm)133/4000，百公里油耗4.6 L。

由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，因此大多数对外公布的理论油耗通常为90公里/小时的百公里油耗。（排气量是通过排气分析仪和碳平衡法分析尾气中碳元素的含量来判断）。

冬天出门前先热车一到三分钟，让水温达到 40℃以后才起步。并且让车子稳定行驶 1至2 公里后再加速。这样可以减少燃油的消耗，也对车子的引擎和汽车部件都有好处。

当汽车运行在经济时速时是最省油的，无论车速过高或过低对节油都不利。车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。车速高时，进气的速度增加导致进气阻力增加，这些都使耗油增加。

车速对汽车油耗的影响是非常大的，汽车以不同车速等速行驶时，百千米油耗的变化随着车速的增加，等速百千米油耗明显增加。

汽车在等速行驶时，遇到的阻力主要是车轮的滚动阻力、车内运动件的摩擦阻力和车身的空气阻力，其中车轮的滚动阻力和车内运动件的摩擦阻力在不同车速下的差别很小，而车身的空气阻力却会随车速的增加迅速增大，使油耗迅速上升。

百度百科——凯越

别克凯越无论是在自身品牌内，还是在同级别车型中它的售价都算是比较低的一款车型。车主表示，自己当时入手就是因为刚刚开了一家店，手里的资金预算不够，但是用车需求又比较大，实在是比较着急。原本想着入手一个二手车凑活开开，但是正好碰到了它做活动，价格还是比较划算的。别克在国内的名气还算是不错，所以就选择了它。居家代步也算是一把好手，大不了过一段时间手里富裕了再换车也是一样的。

凯越在别克旗下的知名度不算高，主要还是因为基本的成本预算不够多，虽说价格划算，但实际表现难以入眼。要说凯越的车身设计用的也是家族式的设计，其实有很多部分和别克其他车型的相似度还是比较高的，但是也不知道是不是车身尺寸比较小，所以压不住这种相对中庸的设计，整体看上去给人一种傻愣愣的感觉，自己不是很喜欢，但是家里人都说不错，也就勉强接受了。最终选择了一款白色车身的，看上去稍微大气些，整体形象好了不少。

内饰的话吐槽的部分占据的比较多，毕竟这个价位的合资车型，大家用脚趾头想想都知道，它的实际表现和国产差距还是非常大的。车内基本上都是硬塑料的材质，座椅的软硬程度也不算好，材质也是织布的。当然了，还是上面的原因，价格不到位，就不要奢求太多了。自己当时看到的第一眼还是比较失望的，但是好在后期的使用感受还不错，它的配置算不上高，但是却比较实用，使用起来还是比较顺手的。

动力的话，自然吸气的车子，高速表现肯定是比较勉强的。但是好在自己也没有什么机会上高速，所以这个缺陷暴露的不算明显。平时在市区内走一走，整体感受还是不错的，毕竟现在城市交通比较拥堵，它的起步行驶的感受还是比较平稳的。媳妇这种经常晕车的选手，坐它也不会有很明显的晕眩感，虽说她常说是因为坐我的车精神比较紧张，但我还是觉得是凯越的功劳。

虽说是一台紧凑型车，但是凯越的空间表现也还算是不错，我1.8米的身高坐在里面也不会有特别憋屈的感觉，后排的老婆孩子身材比较娇小，据说整体感受也还不错，作为一个家庭用车来说它的实际表现还是值得肯定的，基本上能够应付日常的使用。

除此了空间好动力之外，凯越的油耗数值也是值得肯定的。开了这么长的时间，油耗基本上都控制在7L以下。据说这个是重新改进过后的表现，之前的老凯越基本上都在9个左右，还是值得肯定的。总的来说，这台车虽说因为成本预算的问题，从颜值和造型设计上来说，综合实力不强。但是作为家用还是非常实用的。比较适合手里预算不是很多，并且追求家用划算的消费者。

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