2021款索纳塔价格_新一代索纳塔报价

1.没听错，换代的索纳塔来了，这颜值真能打！

2.新一代索纳塔实车，运动外观不输大众CC，这次能火吗？

3.北京现代第十代索纳塔正式上市！售价16.18万元起！

4.北京现代有多少种车型?

5.现代十代索纳塔试驾：千万别小看了韩国车

6.主流合资中型车，北京现代第十代索纳塔依旧是高品价比代表

B级车市场一直都是产出销量爆款最多的领域，各路合资品牌也都有在这一细分领域有所布局。所以，不管是雅阁、凯美瑞、天籁这样的日系品牌，还是迈腾、帕萨特这样的德系产品，它们都有着令人艳羡的销量。但是，也正是因为这些热门合资B级车太过强势，现在提及不温不火的韩系品牌，若不是有“屌丝三宝”这个众人皆知的称呼，其实很多人已经开始慢慢忘记现代索纳塔、起亚K5这两款的经典产品了。

当然，让人们重新记住它的方法也很简单，给它一个让人一眼就能记住的外观就可以了，而这又正是韩系品牌所擅长的。所以，当我看到全新索纳塔的时候，那种惊艳的感觉又回来了，是的！那个曾经让人看一眼就能记住的索纳塔又回来了！

熟悉全新一代现代索纳塔的朋友或许会清楚，早在去年4月份的北京车展期间，现代就正式首发亮相的这款新车。但时隔一年，这款韩系品牌B级车才有了具体的上市，将会于今年4月份正式上市。那么，姗姗来迟的全新现代索纳塔都有哪些亮点？它又能否扛起韩系品牌在B级车市场的销量大旗？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。

01

外形亮点

回顾外观，全新现代索纳塔用了现代家族最新的Sensuous?Sportiness设计语言，相比现款车型新一代车型在强调运动感与年轻气息的同时，又加入了一些个性元素。比如，前脸部分，新车车头用大尺寸中网设计，同时在在雾灯区域、发动机舱盖上方、车身、车窗处运用一些镀铬饰条勾勒，以营造出不错的视觉精致感。此外，新车还配备隐藏式LED日间行车灯，关闭时与紧贴于引擎盖上的镀铬条融为一体，开启时则显示出亮度，看起来非常具有设计感。而前杠造型也很炸裂，突出的前唇还带有扰流装置，加上两腮部位为车轮提供散热的进气口，进一步提升了整车的运动氛围。

侧身设计确实还是典型的韩系品牌设计，线条流畅动感，很有流体雕塑的美感。而略带溜背式的车顶造型也让它走在时代前沿，加上三种不同样式的轮圈，整体看起来颜值确实很高。

车尾设计有点家族式风格，尤其是尾灯组的造型，这种一体贯穿式的设计我们在全新一代胜达上就已经见到过，点亮后的效果还是很惊艳的，而且辨识度也很高。此外，后备箱盖上翘的扰流板以及带有扩散器样式的后杠，也带来良好的空气动力学性能，总之一切为了年轻运动而生。至于车身尺寸方面，全新一代现代索纳塔的车身三围也有了一次进化，其长度接近5米，具体的三围达到了4955/1860/1445mm，轴距为2890mm。那么反馈到内部驾乘空间以及设计上，全新索纳塔又是否精进了呢？

02

内饰设计

进入车内驾驶舱，可以看出全新索纳塔的内饰变得更加简洁，中控部分非常时髦的配上了一块一体贯穿式液晶大屏，由于它的存在整个内饰几乎取消了所有的实体按键，科技氛围的营造很到位。此外，全新样式的四幅方向盘也很个性，配合按键式换挡，能够为车内提供一种更高端的视觉效果。而做工以及用料方面，全新一代现代索纳塔也表现出了较高的水准，中控台以及门板部位都用了软性搪塑工艺，加上细节处红色缝线工艺的点缀，不管是触觉还是视觉上都让人挑不出毛病。而乘坐空间上，得益于近5米的车身长度，其后排空间表现也达到了一个较高的水准。将前排座椅调整到正常位置，后排腿部还有近3拳的余量，而头部则因为溜背造型的影响，打了一些折扣，仅有一拳的余量。当然，这样的水平也基本能够满足日常使用，所以其实没什么好挑的。

最后自然是动力系统上的革新了，全新一代索纳塔的动力组合并没有像外观那么激进，它将提供1.5T和2.0T两个选择，其中1.5T型号为G4FS，2.0T发动机型号为G4NN，最大功率分别为170马力和240马力。

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没听错，换代的索纳塔来了，这颜值真能打！

轮到韩系车正式登场了，北京现代第十代索纳塔共有5款，售价区间16.18万至20.58万元。动力总成有两套：1.5T+7速双离合，2.0T+8AT。

车型信息

先来简单了解一下第十代索纳塔。现代汽车新一代i-GMP平台下的首款量产车，该平台也是模块化架构，未来现代起亚集团的新车都将基于这个平台打造。估计你已经有所了解了，模块化平台的好处之一是能进一步优化空间。

较上代，新车在车身长度和轴距上分别增加100毫米和85毫米，车身已经接近5米，轴距有2890毫米，纵观目前的中型车，这个尺寸的确不小。其实这代车最大的话题便来自于过目不忘的造型设计，现代汽车官方的设计理念是“感性运动”，即强调用“感性价值”来引起关注。

如你所见，确实挺引人注目的，外形的确是个感性层面，见仁见智，我们也就不展开深聊，多放几个角度和颜色的，让大家自行感受吧。

当然，看图和实车还是会有差异，感兴趣的朋友不妨有机会去亲眼所见。实际上，在菲斯塔、新伊兰特上，我们都能感受到现代汽车大胆的设计变革，你几乎无法与上代车形成多少联系。

相对于夸张的外表，内装的风格是另一面。眼下汽车圈流行的布局样式和配置，也能在第十代车型上找到。比如双12.3英寸双联屏，按键式电子挡，64色氛围灯，还有包括前方防碰撞-交叉路对向车、安全下车、前车出发提醒等多达23项的智能驾驶系统。

在车联网方面，该车也配备了智能语音交互（自然语言识别&场景应对）、手机蓝牙钥匙和远程车辆控制等，由此可见，第十代索纳塔依然希望通过丰富的配置来作为产品卖点。

动力系统方面，最值得关注的是1.5T版本所搭载的现代汽车全球首创的CVVD技术，该技术的亮点和不同在于，它可以控制可变气门持续开启的时间（缩短或延长），目的也是兼顾动力和燃油经济性。

款型配置差异

既然正式上市了，价格配置也都有了，我们就来帮大家分析下各个款型差异。首先从16.18万的1.5T领先版说起，这是车系的入门，但车道偏离、驾驶员注意力警告、前车出发提醒、倒车影像，双侧降噪前风挡玻璃、LED自动大灯、12.3英寸中控屏等都带，配置不低，唯独气囊数量有点少（没有侧气帘），会不会有人在意这点呢？看市场反馈吧。

领先版之上就是17.18万元的精英版，增加了前雷达、侧气帘、语音交互、车家互联、车载实时导航等，如果你要是能接受1.5T和双离合，那么就看这款车吧。

再往上一级，18.38万元的智享版就是2.0T+8AT的版本了，首先车的外观更加运动，比如黑色后视镜外壳、高亮黑前格栅等。配置不算多，它的角色主要是以低价迈入2.0T的门槛。

19.38万元是2.0T的豪华版，相比之下多了带停走功能的自适应巡航、全景天窗、无线充电、副驾4向电调座椅等。

顶配是20.58万元的旗舰版，相比豪华版多了一堆配置，比如前后座椅加热、前座通风、座椅记忆、方向盘加热、19英寸轮圈。在整个2.0T车系里，这款车更值得多看看。毕竟相比其他主流中型车来说，它在配置和价格方面还是具有一定看点的。当然，作为一款刚上市的新车，与市场上那些已经有优惠的中级车纯比价，肯定还是有不同的。

随着上市，厂商还推出了一些购车政策，大家看图便知。比较新奇的是30天可退可换，1年9折/2年75折的保值政策等，具体政策怎么执行，感兴趣的朋友建议问清楚经销商。

索纳塔已经登场了，你有什么感受？接下来就该轮到K5凯酷了。

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新一代索纳塔实车，运动外观不输大众CC，这次能火吗？

现代的明星级产品，新一代索纳塔官图发布，该车将在3月30日开幕的首尔车展上正式亮相，预计应该在2024年正式上市，届时这台车也会国产上市，成为国内第十一代索纳塔。

作为换代产品，全新索纳塔在设计方面相对比较前卫，有种新能源车那种前卫简洁的风格，同时长引擎盖+溜背偏年轻化的造型，也让它有着明显偏年轻运动化取向。就颜值而言，很容易受到年轻朋友的喜欢，并且这也是个人认为最好看的一代索纳塔。

具体来看，其整个前脸整体呈现下趴的姿态，机舱盖上的线条更是提升了这种冲击感。前脸有种分层的效果，上层设计简单，基本就是一条带有弧线的贯穿式日行灯。下半部分比较复杂，中央被硕大的中网所占据，灯组用分体式造型，大灯组被放置在传统雾灯上方，和格栅形成一个整体。

侧面更多的是通过腰线来刻画一定的立体感，尾部溜背式效果颇为明显。目前尺寸数据未知，猜测和现款没有太大差异。尾部同样展现出一定的运动感，除了溜背式造型之外，尾部还使用了黑化的小鸭尾设计，同时新样式的贯穿式尾灯看起来也颇显质感。

除了普通版之外，索纳塔还会带来N Line版本供消费者选择，通俗点说，N Line版本就是运动版本。N Line版本拥有更运动化的格栅造型，搭载专属的19寸轮毂，后视镜、车窗饰条等这些细节都用了黑化处理，尾部特点更突出，使用了比较唬人的四出排气。

全新索纳塔这套内饰和目前在售的车型完全不同，这台车内饰从设计来说比较强调科技感，并通过一些浅色的配色来展现那种家居的氛围，同时诸多细节设计方面都颇有看点，而且整个内饰所展现出来的质感，要比目前国内在售的车型都要强。

新车使用了双12.3英寸的联屏设计，这块联屏特点在于其有一定折角，带有曲面的效果，三幅方向盘也是全新样式，比较好看，未来有望成为家族化的设计，空调出风口也紧随时尚，用了贯穿样式。新车还取消了目前现代车型上那种按键式挡把，改用了怀挡设计，这也是全新索纳塔内饰上的大变化。

自动空调面板使用了轻触式设计，并且带有温度屏显，像全景天窗、方向盘换挡、HUD抬头显示、主驾驶座椅多项调节等在新车上均有配备。从联屏设计也不难推测，未来新车在车联网方面也会给我们惊喜。

目前该车的动力信息还是未知数，根据此前消息来看，该车将会配备现代最新的，带双喷射系统的2.5T GDi涡轮四缸发动机，该发动机也被称为“Theta III”发动机，这台发动机应该会搭载在N-Line版本上。

目前国内的现款索纳塔搭载的是1.5T和2.0T两种动力，换代车型国产之后大概率还会延续现款动力，不过面对新能源转型，现代也会普及自己的2.0L油电混动系统，所以未来这台新车国产后搭载2.0L油混的概率也很大。当然，那台2.5T发动机应该无缘国内，但这不意味着N-Line车型在国内会取消，或许N-Line版本会以另一种动力形式国产也说不定。

在售第十代索纳塔上市时间不长，没有中期改款，短时间直接换代，主要原因就是现款的索纳塔销量不佳，导致全球销量急剧下滑，所以现代急切需要一款全新车型取代，从而提升产品力和销量。

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北京现代第十代索纳塔正式上市！售价16.18万元起！

对于索纳塔，国内消费者应该不会太陌生。当年的索8，凭借着动感战斗的外形设计，丰富的配置，以及在B级车中相对来说并不高的价格，受到了许多年轻消费者的喜爱，被称作是屌丝三宝之一。如今国内的索纳域早已发展到了第九代车型，但是销量与当时相比，完全是大相庭径，在今年这款车销量大多月份都只有两位数，惨淡之极。这样的背景之下，推陈出新迫在眉睫，第十代索纳塔（海外称第八代）早已在海外曝光，在今年也将正式引入国内国产。它的出现，能否改变索纳塔的现状呢？先来看看车型。

新一代索纳塔在设计上面再一次颠覆了原来的形象，变得更为大胆激进。虽然当下的主流B级车雅阁、凯美瑞、天籁都确实是在朝着更加运动、更加年轻的方向变化，但是像索纳塔一样个性的设计，还是比较少见。前格栅的造型有些类似菲斯塔的风格，棱角尖锐。车灯组以及J型的日间灯设计更是夸张之极，点视后的效果极为犀利。另外车头下部分的横向贯穿镀铬饰条也犹为值得一提，拉伸了整个车头的视觉宽度，更显大气。

车身侧面线条雕刻得同样凌厉，日间灯延伸至A柱的线条设计在侧面看起来效果会更加出色，每一个细节似乎都有所出处，第一条线看起来都有迹可循。尾部还用了溜背式设计，营造出运动感更为强烈的轿跑姿态，也更加符合当代年轻人的审美喜好。

贯穿式尾灯也是目前最为流行的设计无素，纤细的灯带进一步凸显了精致，尾灯下方带有索纳塔的英文字样。上翘的鸭尾、以及尾部后包围的设计，再一次强调了车辆的运动气质。从外观上来说，索纳塔大胆突破了曾经的形象，能给人一种强烈的视觉冲击力。

可以这么说，目前这一代索纳塔的内饰设计是我们所见过最好的一代。非对称式中控台、以及扁平化的空调出风口都让车内显得更为简练，偏向于驾驶座的造型既提升了运动氛围，同时也更利于操作。仪表盘以及中控屏都用了全液晶显示，换挡机构为全新按键样式，整体营造出了更强的科技感。

这一代索纳塔的车身长宽高分别为4900/1860/1455毫米，轴距为2840毫米，相对于上一代车型，车长、宽度、轴距都有一定的增加，车内空间相对也会一定的增涨，而车身高度降低了许多，这也能让车身姿态看起来会更加低矮、运动。

至于动力系统上，这一代索纳塔用了2.0L自然吸气发动，最大功率160马力，峰值扭矩200牛米。还有一款2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速器，至于引入国内将用何种动力系统，目前并没有具体信息。

索纳塔的整体变化极为巨大，外观更激进，内饰更科技，整体运动氛围更强烈，甚至完全不输大众CC。而在实用性上面，更大的空间也能更好的应付家用，产品力相对以往更强了许多。如果价格合理，相信现代索纳塔能改变目前清冷的现状，成为翻身之作。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京现代有多少种车型?

7月22日，北京现代第十代索纳塔正式上市了。新车共推出5款车型，售价区间为16.18-20.58万元。在购车优惠政策方面，新车提供了购车低首付、0月供搭配上至高12,000元的置换补贴；30天可退可换，1年9折/2年75折的保值政策；赠送1年商业险，5年10次基础保养（首任车主，含首保）等。

全新索纳塔的前脸用了官方称之为“Sensuous?Sportiness”的设计语言，整体造型更加犀利、个性。前脸多边形的进气格栅，搭配上融入镀铬饰条的日间行车灯，让它极具辨识度。

作为新一代i-GMP平台下的首款量产车型，第十代索纳塔用了溜背式的设计，看上去十分动感。车身尺寸方面，三围分别为4955/1860/1445mm，轴距2890mm。除了车身高度相比老款车型降低了40mm之外，其它尺寸都进行了加长。

尾部用了时下流行的贯穿式尾灯，两侧灯组呈现“C”字型。搭配上翘的扰流板，让整个尾部的层次感更加丰富。此外，新车还用了双边共两出的排气设计。

新车内饰的质感还是很不错的，用了大量的软性材质进行包裹。双12.3英寸的联屏设计，加上按键式的换挡机构，使得科技感也提升了不少。

安全配置方面，全新索纳塔依托于Hyundai?SmartSense智心合一安全系统，搭载了多达23项L2+的智能安全配置。此外，新车还将装配NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶、BCA盲区防碰撞、FCA-JT前方防碰撞-交叉路对向车、SEA安全下车、LVDA前车出发提醒等配置。

动力方面，新车将提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力组合，其中，1.5T发动机最大功率170马力，峰值扭矩为253牛·米。2.0T发动机最大功率240马力，峰值扭矩为353牛·米。

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现代十代索纳塔试驾：千万别小看了韩国车

SONATA御翔

2.0 MT舒适型 14.30万-16.58万 发动机：L4 排量：2.0 马力：146 变速箱：5MT |

2.0 AT豪华型 16.15万-18.28万 发动机：L4 排量：2.0 马力：146 变速箱：4AT

2.0 AT尊贵型 16.08万-18.78万 发动机：L4 排量：2.0 马力：146 变速箱：4AT

2.4 AT豪华型 17.78万-19.98万 发动机：L4 排量：2.4 马力：165 变速箱：4AT

2.4 AT顶级版 19.98万-22.38万 发动机：L4 排量：2.4 马力：165 变速箱：4AT

索纳塔

2.0手动标准型 11.08万-12.38万 发动机：L4 排量：2.0 马力：137 变速箱：5MT

2.0手动舒适型 12.18万-14.18万 发动机：L4 排量：2.0 马力：137 变速箱：5MT

2.0自动标准型 12.48万-13.88万 发动机：L4 排量：2.0 马力：137 变速箱：4AT

2.0自动豪华型 14.58万-16.18万 发动机：L4 排量：2.0 马力：137 变速箱：4AT

途胜

2.0 两驱手动舒适 13.78万-16.58万 发动机：L4 排量：2.0 马力：142 变速箱：5MT

2.0 两驱手动时尚 14.98万-16.98万 发动机：L4 排量：2.0 马力：142 变速箱：5MT

2.0 两驱自动舒适 15.88万-17.98万 发动机：L4 排量：2.0 马力：142 变速箱：4AT

2.0 两驱自动天窗 16.18万-18.38万 发动机：L4 排量：2.0 马力：142 变速箱：4AT

2.0 四驱手动豪华 17.18万-19.58万 动机：L4 排量：2.0 马力：142 变速箱：5MT

2.7 四驱自动豪华 21.08万-24.18万 发动机：V6 排量：2.7 马力：175 变速箱：4AT

雅绅特

1.4手动舒适型 6.38万-7.18万 发动机：L4 排量：1.4 马力：96 变速箱：5MT

1.4自动舒适型 7.48万-8.38万 发动机：L4 排量：1.4 马力：96 变速箱：4AT

1.4手动豪华型 7.40万-8.58万 发动机：L4 排量：1.4 马力：96 变速箱：5MT

1.4自动尊贵型 8.80万-9.78万 发动机：L4 排量：1.4 马力：96 变速箱：4AT

1.6自动豪华型 9.52万-10.58万 发动机：L4 排量：1.6 马力：110 变速箱：4AT

伊兰特

Sports1.6手动豪华 8.78万-9.78万 发动机：L4 排量：1.6 马力：112 变速箱：5MT

Sports1.6自动豪华 9.88万-10.98万 发动机：L4 排量：1.6 马力：112 变速箱：4AT

1.6 手动舒适型 7.95万-8.98万 发动机：L4 排量：1.6 马力：112 变速箱：5MT

1.6 自动舒适型 8.88万-9.88万 发动机：L4 排量：1.6 马力：112 变速箱：4AT

1.6 手动豪华型 8.88万-9.98万 发动机：L4 排量：1.6 马力：112 变速箱：5MT

1.6 自动豪华型 9.95万-10.98万 发动机：L4 排量：1.6 马力：112 变速箱：4AT

1.8 手动豪华型 10.58万-11.68万 发动机：L4 排量：1.8 马力：130 变速箱：5MT

1.8 自动豪华型 11.58万-12.68万 发动机：L4 排量：1.8 马力：130 变速箱：4AT

主流合资中型车，北京现代第十代索纳塔依旧是高品价比代表

近几年各大汽车论坛和社交媒体上都有一种声音：自主品牌汽车技术进步飞速，现在买韩国车还真不如买自主品牌。但实际上，以现代起亚集团为代表的韩国车型虽然在近些年的销量表现一般，但他们的技术实力却是很强的：比如其发动机经常能够进入到每年的“沃德十佳发动机”的名单中；而今年在美国公路安全保险协会（IIHS）测试中，现代汽车共有9款车型获得了最高安全评级“顶级安全奖（TOP?SAFETY?PICK+）”和“最高安全奖（TOP?SAFETY?PICK）”，这些充分说明了现代起亚在造车技术上十分出色。现在，现代旗下的B级轿车十代索纳塔在国内上市，其推出了1.5T和2.0T两个动力版本，官方售价为16.18-20.58万元，在价格方面也非常有竞争力，配置也非常丰富，所以大家对新车的实际驾驶感受也非常感兴趣。今天我们就同时试驾了1.5T+7速双离合以及2.0T+8AT两个版本的车型，接下来为大家分享下它的驾驶和乘坐体验。

●?外观和内饰设计：主要突出年轻和运动

过去B级轿车更多的强调舒适性与豪华感，不过近两年各大汽车厂商在车型定位与设计理念方面保持了空前的一致：他们均认为现在的消费者已经更年轻，相对更喜欢运动感，和过去有很大的差异。所以你可以看到全新换代的丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、标致508L等车型的外观和内饰设计均用了年轻化的理念。

而这次不论是新一代索纳塔还是起亚新款K5也同样按照了这个逻辑，它的前脸更为犀利甚至夸张，侧面线条更修长、有流线的线条，尾部也增加了“小鸭尾”，有轿跑的感觉。另外其风阻系数为0.28cd，有助于降低油耗。

内饰方面，其主要用了两块大屏幕（仪表盘+中控屏），目的是为了提升科技感，但排布方式并不美观，有堆砌的感觉。不过其内饰的用料和做工整体还不错。

它的换挡机构用了按键式的设计，和雅阁混动以及CR-V混动相似，实际用起来也比较方便，当然你肯定不能像手动挡那样实现“盲操作”，但也没什么不便。此外其储物空间比较丰富，不论是手扶箱还是放置水杯处，空间都非常大，另外像无线充电区域也自然不会落下。

值得说明的是，十代索纳塔虽然价格相对并不高，但配置给的非常丰富，在同价位车型中有着明显的优势。

●?空间级座椅舒适性很棒

尽管十代索纳塔用了溜背式的运动造型，但是在空间和舒适性方面的表现绝对是好评：首先其不论是前排座椅还是后排座椅的舒适度都很好，座椅材质比较舒适柔软、座椅坐垫长度完全足够，而且对腰部的支撑以及包裹感都还不错（虽然不可能做到像赛车桶椅那样的包裹感）。此外，2.0T高配车型还拥有通风和加热功能，不论是夏天还是冬天都会和舒适，不过可惜的是该配置只有顶配车型才具备。

在空间方面，前排空间自然不用多说，而给人最大惊喜的则为后排：它的腿部空间非常充裕，头部空间也足够，在保留美观造型的同时也没有牺牲太多空间，另外靠背角度也比较平缓。不过后排中间座位的头部空间就有些不够了，坐着很拘束，同时中央地板也有隆起，不适合长时间坐人。

十代索纳塔的后备箱空间也足够大，不论是宽度还是深度都完全可以满足家用需求。

●?1.5T和2.0T车型的动力表现

十代索纳塔提供了1.5T+7DCT以及2.0T+8AT两种动力总成。相信购买1.5T版本的消费者会相对更多，不过网上也有不少用户担心7速双离合的匹配以及可靠性。在试驾过程中，我们虽然无法在短时间内判断其可靠性表现，但可以明显感觉到其与1.5T发动机的匹配非常不错：不论是急加速还是减速，降档还是升档，7DCT的表现都很平顺。我们在试驾别注意了缓慢减速过程中变速箱的降档过程，以及模拟拥堵时下走走停停的工况，这款变速箱都没有出现抖动、顿挫等情况，换挡以及动力输出还是非常平顺的。另外在起步阶段，索纳塔也很平顺，不会有“窜”的感觉，适合在市区行驶。这对于一款双离合器变速箱而言确实不容易。

在动力方面，1.5T发动机其实在市区内行驶已经完全足够了，加速能力很不错。当你们踩下油门后，变速箱的降档动作比较快，只是涡轮依旧存在一定的延时，但涡轮介入时也不会显得太突兀。虽然现代官方宣称1.5T发动机用了“D-CVVT进排气连续可变正时系统”，不过在试驾过程中你并不会察觉到这项技术的存在。整体来看，这套动力总成的风格偏向于舒适，即更强调线性输出，虽然有一定的爆发能力。

而2.0T+8AT车型的动力则明显要更强，光看参数就知道这款2.0T发动机不可小视。8AT变速箱与发动机的匹配也很不错，不论是平顺性还是换挡的速度都很好。如果你比较喜欢激烈驾驶，那么2.0T车型肯定不会让你失望。

●?刹车脚感并不完美

如果在驾驶过程中，你会觉得十代索纳塔的刹车脚感还算不错，制动力输出线性均匀而有力。但是在车速较低时，它的刹车踏板就会显得过于敏感，尤其是挪车、倒车入库时就更为明显了。而且你很难通过对刹车踏板的微操，让车辆非常平稳的停下来，或多或少都会有些点头现象，影响乘客的舒适性，这点还需要进一步优化。

●?方向盘手感和车身动态表现不错

十代索纳塔的方向盘转向手感标定很不错，低速时很轻盈，高速时比较沉稳，另外回正力度也会随着方向盘转向的角度线性增加，驾驶起来很轻巧。另外在不同的模式下（提供了5种驾驶模式），方向盘的阻尼大小也会调整，比如运动模式下方向盘会更重等等。索纳塔的车身动态的表现也不错，在快速过弯、紧急并线时车身都很稳固、扎实，而且动作迅速，没有多余的横摆现象。可以看出新款索纳塔在底盘运动性方面进行了加强。

●?滤震有高级感，但隔音一般

试驾路线中有一部分道路在施工，在这种烂路上索纳塔的整体表现还是很优秀的：在过大小坑洼路面时都给你营造了不错的高级感，整体虽然偏硬，但是比较柔韧。而且前后桥的滤震特性几乎一致，也没有多余的弹跳和横摆，比较好的兼顾了运动性和舒适性。

不过需要说明的是：1.5T和2.0T车型所搭载的轮胎不同：前者配备17英寸轮胎，扁平比55；后者低配和中配配备18英寸轮胎，扁平比45；顶配车型配备19英寸轮胎，扁平比40。所以虽然索纳塔的底盘比较柔韧，但由于1.5T车型轮胎更厚，所以其在烂路上的舒适性要比2.0T车型更好。如果在同一条路上你将两者直接对比，一定会感受到这个差异。但不论是1.5T还是2.0T车型，索纳塔的隔音相对就一般了，处于B级轿车中游的水平。

总体而言，现代十代索纳塔在产品力方面的表现非常出色。如果你将其与丰田凯美瑞等热门日系B级轿车相比，其在驾驶性标定、底盘与悬架的调教、燃油经济性等方面的表现并不落于下风。另外索纳塔的动力却要更强，同时配置要高得多，价格还更便宜，因此如果只看产品和价格，那么索纳塔的竞争力要更强。如果未来索纳塔给出更多的终端优惠，那么对于追求舒适、但同时追求一些运动感的家庭用户而言，索纳塔是更为理想的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京现代索纳塔一直是高颜值、高配置、高品价比的平价车型，曾经拥有可观的市场销量，但是后来随着德系、日系在合资中型车市场的强势表现，北京现代索纳塔的市场份额被抢占了一部分。如今基于北京现代新一代i-GMP平台下的首款量产车——第十代索纳塔强势来袭，产品力全面革新，并且依旧延续高品价比的优点，那么北京现代第十代索纳塔是否可以逆风复盘？夺回原本属于它的市场份额？

索纳塔历经十年淬炼，一直在进阶的道路上，逐级蜕变，几乎是合资中型车中更新最快的一个。索纳塔一直是合资中型车市场平价车型的代表，从北京现代第十代索纳塔16.18万-20.58万元的售价来看，它依旧延续了家族的优良传统。

对于一台主打家用取向的中型轿车来说，如果高舒适性是它的基本素质，那么高颜值、大空间、高配置、高效动力表现就是附加分。而作为现代汽车新一代i-GMP平台下的首款量产车型，第十代索纳塔将从这些方面重新诠释中型轿车的硬核实力。

随着新一代年轻消费者逐渐成为市场消费主力，车辆的外观颜值也在根据他们的审美标准发生变化。北京现代第十代索纳塔融合了现代汽车最新的Sensuous?Sportiness（感性运动）设计理念，整体设计收放自如。扁平的车头匹配上”大嘴“样式的前格栅以及车顶的溜背造型，充分把该车的运动氛围给营造了出来。来到车身侧面，通过严谨的比例结构将车身设计的很修长，一台中型轿车本应该具备的庄重气场也就油然而生。该车的外观设计还兼顾了非常高的实用性，其风阻系数仅为0.28cd，为它的低风噪以及低油耗奠定了基础。

空间方面，北京现代第十代索纳塔不仅通过同级最大的2890mm提升车内空间下限，而且借助i-GMP平台优势提升上限。该平台下，北京现代第十代索纳塔车身和发动机舱结构得到优化，车身高度、车厢地板及座椅位置下调的同时，最大限度保持车厢地板平坦，极大的提升车内空间利用率，从而为车内乘员提供越级的空间享受。

置身北京现代第十代索纳塔车中，犹如坐进战斗机舱。12.3英寸中控屏幕+12.3英寸液晶仪表在同级别车型中并不多见，并且空调控制面板也用了触控设计，这是一种比较前卫的设计手法。高配置一直是北京现代索纳塔的优点，如果说老款车型的高配置是体现在舒适性层面，那么北京现代第十代索纳塔的高配置则是体现在主动安全以及智能层面。该车依托于Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统，搭载了多达23项L2+的智能安全配置，除了两款入门版车型没有装备并线外，其它主动安全配置是全系标配。

为了优化用车体验，北京现代第十代索纳塔搭载了现代汽车与百度联手打造的第三代智能网联平台，旨在为用户构建便捷舒适的用车生活，相较德系与日系车型，北京现代第十代索纳塔已经走在了市场前列。例如可以实现远程启动车辆开启空调，无论是炎热的夏天，还是寒冷的冬天，上车就是最适宜的温度；语音控制多媒体、导航、电话、空调、天窗，进而做到“能动嘴就不动手”。

当日系品牌中型轿车纷纷选择背离驾驶乐趣的混动系统时，现代集团依旧在挖掘着发动机的潜力。380TGDi车型搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率240Ps，峰值扭矩353N·m，相较同级别同排量发动机拥有明显的动力优势；270TGDi车型搭载1.5T发动机，匹配7DCT变速箱，最大功率170Ps，峰值扭矩253N·m；其中1.5T发动机运用了CVVD连续可变气门持续期技术，实现了发动机在气门控制技术领域新的突破，发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。北京现代第十代索纳塔让你充分体验驾驶乐趣的同时还能兼顾经济实用性。

北京现代第十代索纳塔得益于i-GMP平台低重心的设计特点，尽管它的悬架用了偏软的舒适取向标定，但是车身依旧可以呈现出色的动态响应。毫无疑问，运动性与舒适性是两个相悖的车辆功能取向，北京现代第十代索纳的工程师却尽可能的使该车兼顾这两个特点，他首先保证了一台中型轿车应该具备的舒适性，其次赋予它一定的运动取向，使其具备一定的驾驶乐趣。

北京现代第十代索纳塔的高品价比不仅仅是体现在单一的配置层面，其还通过低成本购车、养车把高品价比诠释的更加饱满。北京现代为该车提供了1.99万的低首付，最高三年可享0利息的金融购车方案；3年/15万公里，5年/10万公里，7年/7万公里可选的灵活保修政策，进一步体现了北京现代的人性化；然后通过5年10次基础保养（首任车主，含首保）降低养车成本，该车每次小保养的费用大约为500元左右，按照5年10次基础保养计算，大约可以节省5000元左右的保养费用，这完全就是一种的优惠。

售价20.58万元的索纳塔?2020款?380TGDI?TOP自动旗舰版是小智最推荐的配置，不仅动力出色、而且配置全面；重要的是，当你手握日系B级车中配车型的购车预算时，北京现代第十代索纳塔却可以给你提供越级的舒适性以及动力享受。

曾经在美国市场面临即将退市的现代汽车，集团会长郑梦九通过“品质经营”的理念，把现代汽车从美国市场的泥潭中拯救了出来，不仅从供应商源头保证零配件品质，而且把所赚得的三分之一的钱拿出来做研究。如今现代汽车发动机的CVVD技术以及i-GMP平台就是“品质经营”后所取得到的技术成果，北京现代第十代索纳塔则是该理念的集中展现。从产品硬实力，到定价策略以及上市时北京现代提供的各种购车、用车优惠政策，最后再配合北京现代强大的体系能力，第十代索纳塔逆风复盘指日可待。

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