奥迪r82021报价_进口奥迪r8报价

2024-08-14 21:20:28

1.奥迪R8多少钱排量多少发动机转速一分钟多少

2.奥迪R8多少钱来图求大神帮助

3.奥迪R8的全部数据

4.奥迪R8的性能是如何的？价格又是怎么样？

5.测过奥迪R8之后，发现这款超跑居然被长安UNI-V打脸！

奥迪r82021报价_进口奥迪r8报价

奥迪R8多少钱排量多少发动机转速一分钟多少

价格： 239.8 万元外形尺寸（长/宽/高）： 4431/1904/1249mm 排量： 4163.0 cc 原产地：欧洲所属：奥迪R8 理论油耗： 13.6 升/百公里优点：超酷的外观，及所能感受到的超级跑车的一切缺点：储物空间较少，售价过高综合评分：9.0 外观：9.1 内饰：9.1 操控：9.0 安全性：9.0 油耗：8.5 品牌：9.0 奥迪R8系列介绍奥迪R8超级跑车拥有无比迷人的驾控感，在奥迪品牌的运动车型中堪称翘楚。全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。奥迪R8是以奥迪勒芒quattro概念车为原型的量产车型，源自奥迪R8勒芒冠军赛车的灵感和技术，奥迪R8超级跑车集众多奥迪突破性科技和设计于一身，是迄今为止对奥迪突破进取的品牌精髓及百年传承的运动基因的最完美诠释。目前，奥迪R8为其所属系列下的最新车系。

奥迪R8多少钱来图求大神帮助

生产厂商

进口奥迪

所属品类

奥迪R8

级别

跑车

车体结构

跑车/敞蓬车

变速箱

无级变速

排量

4163

理论油耗

13.6

L/100km

实际油耗

轴距

2650

长x宽x高

4431x1904x1249

奥迪R8的全部数据

厂商指导价 239.80万经销商报价 178.50-239.80万生产厂家进口奥迪汽车级别跑车年代款 2007款整备质量 1610公斤官方综合路况油耗 9.6升/百公里发动机 4.2L 420马力 V8 变速箱 6挡序列变速车体结构 2门2座跑车长x宽x高 4431×1904×1249 厂商指导价 239.80万经销商报价 178.50-239.80万生产厂家进口奥迪汽车级别跑车年代款 2007款整备质量 1610公斤官方综合路况油耗 9.6升/百公里发动机 4.2L 420马力 V8 变速箱 6挡序列变速车体结构 2门2座跑车长x宽x高 4431×1904×1249

奥迪R8的性能是如何的？价格又是怎么样？

基本参数奥迪R8 07款 4.2 FSI quattro

车型名称：奥迪R8 07款 4.2 FSI quattro厂商指导价(元)：239.80万厂商：奥迪(进口)级别：跑车发动机：4.2L 420马力 V8变速箱：6挡序列变速长×宽×高(mm)：4431*1904*1249车体结构：2门2座跑车最高车速(km/h)：301官方0-100加速(s)：4.6实测0-100加速(s)：4.7实测100-0制动(m)：35.6实测油耗(L)：-工信部综合油耗(L)：13.6整车质保：两年不限公里车身奥迪R8 07款 4.2 FSI quattro

长度(mm)：4431宽度(mm)：1904高度(mm)：1249轴距(mm)：2650前轮距(mm)：1632后轮距(mm)：1593最小离地间隙(mm)：-整备质量(Kg)：1610车身结构：跑车车门数(个)：2座位数(个)：2油箱容积(L)：75行李箱容积(L)：90发动机奥迪R8 07款 4.2 FSI quattro

发动机型号：BYH汽缸容积(cc)：4163排量(L)：4.2工作方式：自然吸气汽缸排列形式：V汽缸数(个)：8每缸气门数(个)：4压缩比：12.5气门结构：DOHC缸径：84.5冲程：92.8最大马力(Ps)：420最大功率(kW)：309最大功率转速(rpm)：7800最大扭矩(N·m)：430最大扭矩转速(rpm)：4500-6000发动机特有技术：-燃料形式：汽油燃油标号：98号供油方式：直喷缸盖材料：铝缸体材料：铝环保标准：欧IV变速箱奥迪R8 07款 4.2 FSI quattro

简称：6挡序列变速挡位个数：6变速箱类型：序列变速箱(AMT)底盘转向奥迪R8 07款 4.2 FSI quattro

驱动方式：中置四驱前悬挂类型：双横臂式独立悬架后悬挂类型：双横臂式独立悬架助力类型：电动助力底盘结构：承载式车轮制动奥迪R8 07款 4.2 FSI quattro

前制动器类型：通风盘式后制动器类型：通风盘式驻车制动类型：手刹前轮胎规格：235/35 R19后轮胎规格：295/30 R19备胎规格：无

测过奥迪R8之后，发现这款超跑居然被长安UNI-V打脸！

奥迪R8 车型经销商报价 4.2 178.50万-190.00万中置420马力V8 FSI发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，车身前后重量比例为44:56 车型宽为1.9米，长度4.43米，高度1.25米，轴距2.65米奥迪R8超级跑车是奥迪首款可以提供全部前大灯功能组合选装的量产车型，LED大灯组合包括双列直插组装、主光灯、日间灯光和指示灯光内饰：具有钢琴漆或Carbon sigma效果的装饰元素性能：4.6秒完成百公里加速，最高时速为301公里/小时提供两款变速器：手动6速变速器及奥迪R tronic无级变速器具有色彩的quattro全时四轮驱动系统底盘用前后铸铝双叉骨结构奥迪R8超级跑车标配的轮胎是6臂18英寸轮毂，同时也可以选装19英寸轮毂 Bang & Olufsen音响系统配有465瓦功率输出和12个特制的喇叭，播放出最优质的环绕立体声 R8将会在Audi位于德国Neckarsulm的工厂制造

希望纳

目前在中国市面上，中置四驱布局的跑车绝对是一种罕见的存在。盘了一下，除了2019款的兰博基尼Huracán EVO，就只有奥迪R8了——同样的5.2L自然吸气混合喷射V10引擎，同样的7速湿式双离合变速箱，只不过奥迪R8在动力调校上低了那么一丢丢，但是价格上却是比兰博基尼Huracán EVO少了近100万……更何况，四驱版的兰博基尼Huracán EVO还是2019款的，所以不管从哪个方面看，2022款的奥迪R8都是前中国市场上中置四驱跑车当中最好的，甚至是唯一的选择。

本次我们测试的是奥迪R8 2022款V10 Coupe performance，官方指导价232.38万元。为了叙述方便，以下将这款车简称为“奥迪R8”。照例强调一下，由于车况、路况、轮胎、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控、真实续航力以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为客观对比依据。

钣金工艺最好的超级跑车

这一次，我们在奥迪R8上选取的钣金缝隙测量点只有2对4组，分别是前机盖靠近A柱下端左右缝隙，以及前机盖前端靠近大灯的左右缝隙。因为R8掀背式的引擎盖其实是一整块聚氨酯玻璃，所以算不得钣金件，以至于奥迪R8只有一块前机盖可供测量。既然如此，所以我们临时决定，每一对误差如果达到0.5mm，直接扣掉10分，不能让奥迪R8就此占了便宜。

冲压型面极其复杂的铝合金前机盖左右缝隙完全没有误差，堪称严丝合缝。从这个意义上来说，奥迪R8几乎算得上是目前做工最好的超级跑车，不服气者可参照迈凯轮等友商。

车漆喷涂工艺完美

由于前机盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择奥迪R8前机盖上的6个点进行车漆厚度测量。基本上这一组数据就能反映奥迪R8的车漆喷涂工艺水平。

通过计算可以看出，奥迪R8漆膜厚度的波动值仅有36.64%，按照我们的标准，这样的喷涂精度已经是完美之列了。尤其是两侧冲压折边斜面上的二次标定相当到位，完全就是无懈可击。

而且从数据上看还能看出，这样的喷涂水准完全是机器人的干活，和阿斯顿马丁还有迈凯轮动不动就200微米朝上的手工喷涂数据相比，奥迪R8还是有着本质区别的。

再说一遍，奥迪R8真的是做工最好的超级跑车。

性能测试：和想象有点差距

我们的测试道路为中国一级公路铺装标准的平直柏油路，测试当天气温是34℃。测试车辆整备质量1665kg，搭载一台456kW/570Nm的5.2L自然吸气混合喷射V10引擎，以及7速湿式双离合变速箱。

关于这辆车的0-100km/h加速，官方宣称为3.1秒——当然了，这一定不是在34℃高温下跑出来的成绩。波哥实测5次加速最快成绩仅为4.26秒，和官方成绩相比慢了1秒多。之所以如此，除了高温原因之外，轮胎恐怕也是一个因素。拿到这款车的时候，波哥发现，轮胎的磨损非常严重，以至于起步之后轮胎有0.3秒左右的打滑时间，这一点也同样可以在测试曲线上看出来。

在5次100-0km/h刹车测试中，奥迪R8最佳成绩是37.73米，平均成绩是38.31米——这组成绩其实算是相当优秀了，但是离我们的预设成绩还是有点差距，毕竟38.31米的平均成绩，还不及去年欧系车的平均表现。

这可是一辆售价超过200万元的超级跑车啊！当然了，去年我们测试的欧系车在刹车测试上内卷过重也是一个原因。不过好在这款车的刹车热衰减算下来仅有13.59%，堪称完美。

很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。目前国际汽联用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的唯一衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到6倍重力加速度即6G的水准，而普通买菜车其操控极限也就在1G上下。

决定一款车操控性的因素有很多，例如钟摆状态下的可操控性、后轮高速循迹等等，横向G值仅仅是其中之一，但是G值是目前可以集到的和操控性直接相关，且受驾驶者素质影响最小的客观数据。

在这项测试中，奥迪R8跑出了1.185G的过弯操控极限，这个数据放在普通民用车上已经算是了不得的成绩了，但是对于一款超级跑车来说，貌似寒碜了点。其实之前我们在测试迈凯轮GT的时候，也发现类似的情况，即迈凯轮GT的操控极限没有想象中的那么高。也就是说，在如今的超级跑车市场，超跑GT化已经成为一种趋势。毕竟大多数超跑消费者，并不需要这么高的操控极限。

奥迪R8的原厂轮胎是前245/30R20，后305/30R20的米其林PS4S轮胎，前胎价格2600元一条，因为尺寸过于小众，需要提前从进口渠道订货；后胎尺寸在国内倒是不算罕见，但凭借每条3500元的价格，也算是轮胎中的爱马仕了。所以普通人可以想象一下为什么说超级跑车难养，毕竟4年之后单单是换胎，就要一次性掏出1万6。

引擎振动控制优秀

我们关闭车上所有能关闭的电气系统，在热车怠速工况下，测试了奥迪R8增程引擎和方向盘的最大振幅。

奥迪R8热车怠速状态下引擎振动的最大振幅是0.038mm，这个数据相当惊艳，由此可见，自然吸气V10引擎的稳定性绝对是顶呱呱的。

而这个振动传递到方向盘上之后，最大振幅达到了0.009mm——按照我们的标准，这个数据如果≤0.010mm就叫优秀，≤0.005mm就是完美。从这一点上看，奥迪R8的引擎振动控制工艺相当优秀——尤其考虑到这还是一款超级跑车的前提下。

行驶静音性惨遭打脸

在关闭系统、空调以及车窗的前提下，我们在中国一级公路铺装标准的平直柏油路上，用定速巡航控制车速的方式测试了奥迪R8在40km/h、60km/h和80km/h匀速行驶状态下的车内静音性。

没别的意思，就是让大家看个新鲜。相信买这款车的人，最不关心的恐怕就是静音性——如果你和他说这款车安静到在车内听不到引擎声浪，估计人家还不要了呢！测试结果显示，奥迪R8在三个速段下的车内最低噪音均值为59.10dBA。

你以为这就是我们测试过的最闹腾的车？其实还并不是！盘了一下，迄今为止我们测试过的车型当中，最闹腾的车居然是长安UNI-V 2022款2.0T领速版，其三个速段下的车内最低噪音均值为59.67dBA——好歹也算是超越世界一流超跑了不是？

这对奥迪R8来说，简直就是打脸呐！

写在最后

如今的奥迪R8，身上已经没有第一代R8的那种感觉，记得测试第一代R8的时候，单单是个挡杆就让我研究了至少1分钟。那种源自赛车的AMT变速箱带来的动力冲击感受相当原始粗暴，新鲜一段时间

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