十代思域用什么型号机油_十代思域typer

1.新出来的十代思域，如我要：加装尾翼、涂装色、改换个酷酷的大灯和后尾灯大概要多少钱?（要详细的。）

2.因东莞AIT的一台大奔，故有了绿珍珠的故事 | 十代思域改装案例

3.二手思域值不值得买

4.思域fk7和fk8的区别是什么

5.请问本田思域老款和新款分别是哪年的？谢谢回答。。。

在紧凑家用车中，有十分多的挑选，挑选多了顾客当然无法着手，通常要较为一番明确哪一个更强，今日的主人公是广州本田思域和斯柯达明锐，做为2个别具特色的车型，你能挑选思域或是朗逸呢？下面让我们经过详尽比照来了解一下思域与朗逸哪一个更强吧。

外观设计设计

十代思域的外型显然是很年青活动的，先相比轩逸、轩逸等实干家用车。思域在适用中增加了许多热情，令一台家用轿车也不会寡平淡如水。新发布的两厢版车型极致还原了TYPER车型，遭受成千上万广州本田迷的青睐。

朗逸看上去更为空气沉稳，与此同时更为重视各种各样关键点，分离式车灯设计促使朗逸含有复古时尚气场。不锈钢装饰设计令整机车看上去精美许多，针对这台较为冷门的车型，无需怕开出来烂大街。

内饰造型设计

思域的内饰新奇时尚潮流，健身运动范十足，拉丝银装饰板和灰黑色的颜色令全部内饰不会让人感觉低沉，唯一的弊端取决于看出没中摸，一旦着手，或是可以感受到材料的差别。

朗逸的内饰设计拥有浓浓德系大家味儿，中控台设计和上一代的大众朗逸有很多相同特性，内饰用材全是以塑件为主导，内饰的设计_有外型看上去那_精美。

室内空间比照

因为外型造型设计要素，思域的车体规格都比不上朗逸，但是日系车针对区域的运用或是做到了完美，在车体规格都落伍的状况，思域的轮距或是超过了朗逸。但是在这里依然说起一下，思域溜背的尾端造型设计，本来是很合适作出掀背式设计，缺憾的是思域仍然坚持不懈基本的汽车后备箱打开。

而选用了掀背式设计的朗逸，在好用多功能性层面更为灵便，并且也可以拓展出大量的储物柜室内空间，在放平的情形下，朗逸的储备厢容量可拓展至1580升。

动力主要参数

朗逸有1.5L及其1.4T动力挑选，在其中传动装置配搭5挡手动式、6挡手自一体及其7挡双离合。思域有1.0T和1.5T动力挑选，在其中传动装置配搭6挡手动式及其cvt无极变速。

这儿要表明一下，思域1.0T汽车发动机为三缸发动机，针对三缸发动机，大部分中国人顾客都觉得三缸发动机存有动力弱、噪声大、颤动大的缺陷。

安全驾驶感受

思域的1.5T汽车发动机拥有较强的动力主要表现，0-100公里车速下列动力随时待命，当涡轮增压一干预以后会产生一定的操控性。尽管加快上谈不上很蛮横无理，但是平常用于家庭用早已非常合适了，操纵性也是有目共睹，是一款挺有驾车快乐的车型。

朗逸配用的1.4T汽车发动机在动力上主要表现较为优异，尤其是偏重于低扭的调试令这辆车有着了不错的低速档动力回应性。汽车底盘层次感上也非常扎扎实实，转弯时汽车底盘能有很好的支柱性，整体而言大众朗逸在操纵和舒适度上面有不错的均衡。

配备比照

能够见到，即便价钱更高的朗逸，配备上也比不上思域更为丰富多彩。思域毫无疑问有着更高的性价比高。

汇总

思域和朗逸哪家好？如从实用方面看来，思域好些于朗逸，而朗逸在设计上没能给大伙儿更多的意外惊喜，过度平凡的设计，与此同时缺乏安全性配备和舒适度配备都让朗逸优点不会再。

百万购车补贴

新出来的十代思域，如我要：加装尾翼、涂装色、改换个酷酷的大灯和后尾灯大概要多少钱?（要详细的。）

做为紧凑家用车，卡罗拉和思域基本上扛起了日系家用车的千万家，日常生活中小型编也听见许多，例如卡罗拉和思域那一个好？哪一个更经久耐用？这种难题现在咱们就来研究一下吧。

造型设计上，思域好于卡罗拉

十代思域的外型显然是很年青活动的，先相比轩逸、卡罗拉等实干家用车。思域在适用中增加了许多热情，令一台家用车也不会寡平淡如水。新发布的两厢版车型极致还原了TYPER车型，遭受成千上万广州本田迷的青睐。

全新升级一代卡罗拉是根据TNGA构架打造出而成的，更改得十分完全，整个车身设计方案合适年青人的审美观，以新奇为主导。初观前脸，霸气侧漏的车灯十分出众，留意威慑群英，进气口线框冷峻，充斥着刚度和运动感，构形出污泥而不染，并且后灯别具特色都不哭天喊地，莫不显出设计师的自主创新能力。

车内饰造型设计

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新卡罗拉的中控台比上一代漂亮许多，黑与白双拼别墅色的车内饰配色令整机车增加了许多家用气场，飘浮中控屏看上去挺有质感。中控台上边选用了较为大规模的硬塑料，在材料层次感上谈不上十分出色，但总体设计方案十分好看。

思域的车内饰新奇时尚潮流，健身运动范十足，拉丝银装饰板和灰黑色的配色令整体车内饰不会让人感觉低沉，唯一的弊端取决于看出没中摸，一旦着手，或是可以感受到材料的差别。

车子规格及其置物室内空间

思域因为造型设计要素，车子高宽比会比卡罗拉低许多，针对身型非常高的朋友们而言，在上车时时，思域都是会让你一种超级跑车的觉得。别的领域和卡罗拉差别很少，在其中思域的置物容量并_有相关的数据信息，这儿也不做比照。

动力主要参数

动力层面，大家不必担心思域和卡罗拉，应对日常应用，两者都能更好达到。如你对动力有独特追求完美得话，那提议你挑选思域。

安全驾驶体会

思域的1.5T汽车发动机拥有较强的动力主要表现，0-100公里车速下列动力随时待命，当涡轮增压一干预以后会产生一定的操控性。尽管加快上谈不上很蛮横无理，但是平常用于家用早已非常合适了，操纵性也是有目共睹，是一款挺有驾车快乐的车型。

卡罗拉都是有2个动力版本号，各自是1.2t和1.8L，带t涡轮增压器车型关键的特征便是汽车行使时加快工作能力特别强，尤其是90-120km/h时，动力来的特别立即，而另一个的混和动力车型行车平稳性十分高，较为合适佛性买车人，并且也是非常节油的，在同等级有很高的竞争能力。

品质举报，卡罗拉扳回一城

受发动机油难题危害，思域变成了常见故障举报的高发区。

配备比照，卡罗拉更好用舒服，思域多功能性更强

大家选用了价格较为靠近的2款车型开展比照，在其中卡罗拉价钱空出接近400零元，而配备的差别主要是下面这种。大家归纳为：卡罗拉更好用舒服，思域多功能性更强。

汇总

从比较中还可以见到，思域和卡罗拉是各具特色的敌人，思域偏重年青健身运动，卡罗拉则偏重舒服家用，对于哪一个更强，婆说婆有理，公说公有理，大家也不要做这种无畏的争吵，自始至终要了解，挑选适合自身的就是较好的。

百万购车补贴

因东莞AIT的一台大奔，故有了绿珍珠的故事 | 十代思域改装案例

尾翼 碳纤维2000左右 树脂 1000左右。改色3000-16000不等。秀山大灯前后3000左右。起步改快点 改typeR ecu 1500-20000不等。花塞 160x4。改台湾力爽缸线80-160x4。

二手思域值不值得买

改装并不是高富帅的专属玩物

改装是一种时尚，一种态度

血液中涌动着机油

如果你也是这样不甘平凡

请果断关注《WB汽车文化》

继上上期的网红低姿马自达3，今天再增添一台绿珍珠十代思域。

他们都是相互在毒害着......

这台车是我17年人生中真正意义上属于自己的第一台车，自动豪华版，跟大部分狂热的改装车主一样，还没提车就已经把一些改件订回来了（我的是外观件）。

这辆车从?18年开始陆陆续续的开始折腾，当时秉着百改降为先的准则入手了一套TEIN的短弹簧，人生中的第一套轮毂是18寸的IFG4，当时心想这样就够了，后来.....大家都懂的！

换了大轮毂提速慢了，那就刷套程序吧弥补一下动力，动力可以了，担心刹不住，而且轮毂太空，就把刹车换了。当时在想换套锻造的轮毂，轻了会不会跑的更快，于是装上了我的第二套轮毂，锻荣社TWS系列的17寸锻造轮毂，单只不到7kg。

年底的时候跟女朋友去观看了两场国内顶尖的改装展，东莞AIT跟珠海ELITE?PARTY?2018，在东莞的AIT舞台上看到了一辆绿色的大奔大王，我自认为是国内改的最成功的的奔驰，除了这辆车的姿态细节，这车的颜色也深深地吸引了我，于是也就有了后面我和女朋友商量着把思域的颜色也喷成了相对接近奔驰大哥这种绿的特调绿珍珠。当时会有点担心hold不住这个颜色，事实证明姿态的思域还是能hold住的，哈哈哈....

2019年春节刚过就领到了第一张1087，俗话说哪里跌倒就哪里爬起来，绞牙已经满足不了我了，我想要做大王，我要跟那些大神一样参加改装展.....于是就订了一套FeelAir的气动套装。

一个人玩车是孤独的，后因好同学“高佬”加入了当地的气动组织“低姿慢行”结识了一群玩姿态车的好兄弟，平时相互学习，吹吹牛逼，劈劈可乐，一起参加珠三角不同的聚会，惠州深圳玩车汇，广州iAcro，东莞AIT，珠海ELITE?PARTY?2019...

以车会友，这辆车让我收获更多的是友情，从第一次参加思域猴狗小群聚到参加国内的改装展，这群朋友都或多或少的鼓励（毒害）着自己，才有这样的姿态。

2020年?，说到这里，我的心情是五味杂陈的，车友圈里流传着一句话：“还原，是所有改装车主唯一的出路”这句话好笑又无奈?，诠释了大部分改装车主玩车的心酸过程。在春节前两天再次中招?，于是在那时就动了想换车的念头，后来也实现了这个念头，上个月成为了丰田86车主，有人问我，“环境这么差，还玩吗？”

......“还玩吧。”

改装清单：

Feelair高配版控制系统

Feelair气动避震器

TEI?Racing?P40s刹车

SSR?ex01?18寸轮毂

TINOX中尾段单出排气

200目芒果三元头段

GT500电脑程序

KN高流量进气风格

纵天底盘杯士

前后倾角套件（复合鱼眼，垫块，可调倾角拉杆，可调束脚）

Typer中网

Typer侧裙

双层一体前铲

定制一体后扰流

三只鸭大押尾

LED尾灯经典款

原厂高配LED大灯

全车特调绿珍珠喷漆改色

车主：阿炜

WB汽车文化

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

思域fk7和fk8的区别是什么

可以。

保值率在一定程度上代表了车型的性价比，品牌、车型、保有量、质量、配件价格、维修简便程度等因素都会影响到车辆的保值率。很多网友都在问二手思域值得买吗，我们就可以通过保值率这一方面去分析。

就品牌车型而言，本田在中国毫无疑问属于一线品牌，本田在中国已经发展了几十年，对于国内消费者想要什么了如指掌，所以只要是本田的车其销量都不会太差。

思域东风本田旗下的一款紧凑型轿车，在二手车市场上思域有着高的保值率，其中前五年的保值率分别为77%、73%、69%、63%、56%。根据中国汽车流通协会的研究报告，国内汽车第一年的平均保值率为70%，第三年的平均保值率为60%，而思域第一年和第三年的保值率均高于平均水平。

而思域这一车型是本田的当家车型，当年本田就是凭着思域低油耗的特点打开了美国市场，本田思域TypeR车型不仅风靡美国，国内的消费者也为此津津乐道。

思域作为本田最畅销的车型之一

其市场保有量毋庸置疑。十代思域刚刚推出的时候加价都买不到的情况持续了很多个月，即使随后爆发出了机油门思域的热度依然不减。

至于思域的配件价格和维修方便性就不用说了，本田的4S店遍布全国各个城市和地区，所以思域的保养维护还是非常简便的。此外思域的维护费用也比较低，一次常规保养的费用不到500元。

请问本田思域老款和新款分别是哪年的？谢谢回答。。。

代号FK8的思域TypeR和代号FK7的两厢思域，本质上都是思域，因此悬挂结构没有本质区别，都是前麦弗逊、后多连杆。当然，就结构而言，十代思域的后悬挂更像是在标准双摇臂结构（八代、九代思域车型使用该结构）的基础上，增加了一根纵向稳定杆、一根横向调节杆。

就结构而言，十代思域的后悬挂更像是在标准双摇臂结构（八代、九代思域车型使用该结构）的基础上，增加了一根纵向稳定杆、一根横向调节杆。

FK7对比FK8，虽说悬挂结构大体相似，但FK8的前悬挂的下控制臂材料明显不同，能提供的支撑力肯定有区别。

十代思域使用了簧芯分离设计来保证后排空间，毕竟已经过了EG、EK那个疯狂的时代，要是再选择布局前后双叉臂悬挂，那就别想和轩逸卡罗拉比空间了，丈母娘上车你都不敢往后座上安排。

至于FK8上的悬挂软硬调节功能，在FK7上也毫无意外因为成本问题而取消掉，毕竟这也是常见于40万级别豪华车的配置。如果FK7非要移植FK8那套可调悬挂，便会受限于车载电脑的限制，如随着驾驶模式变化改变悬挂软硬的功能，就肯定是没有了。

轴头和羊角：完全是不一样的东西FK7车型使用了5114.3孔距轴头，而FK8则使用了5120孔距的轴头。而其实上一代思域Type R FK2车型的轴头，同样也是5120。

有人可能认为，换个轴头就好了。但其实，FK8使用这样孔距的轴头，对应的则是更为粗壮扎实的羊角——因为对前驱车来说，尤其是大马力前驱车，扭矩转向一定是最需要解决的问题。

对比，FK7和FK8的羊角结构一目了然，这也是两款车型轴头不同的根本原因：就结构而言，FK8的前悬挂能做到接近双叉臂的效果，用料也比FK7要扎实许多。而对之前移植过本田Type R系列车型的玩家来说，更强壮的羊角、轴头，也是意料之中的事情，上手一摸都能感觉到明显差距。

最起码，FK8好歹此前也算是有自己的独立生产线而非共线混合生产。

两厢思域应该怎么改

一对比就发现，FK8的底子实在是太好，FK7想要跟上估计得花很多功夫（也得花很多钱）。但如果是自己改装，很多地方又能丰俭由人，甚至能更合适自己的心意。

（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

本田思域旧款车指的是7代以前的车次，新款车是八代及以后的车次

第5代思域出产年份大约从1990年到1995年

第6代思域出产年份为1996-2000年

第7代思域从2000-2004年

第8代思域从05年到2011年

第九代思域从2012-2015年

第十代思域从2016年至今

扩展资料：

1991年第五代思域诞生，以炮弹流线状为设计理念，HONDA取名为SportsCivic，后期推出搭载VTEC系统之1.5L与1.6L引擎，搭配上优异的前后双A臂悬吊设计，使得SportsCivic名符其实。

1995年第六代思域诞生。延续炮弹流线状为设计理念，呈现更为锐利的棱角与折线，

HONDA取名为MiracleCivic，也首次出现HondaMultimatic电脑控制无段变速的CVT变速箱在1.6iES车型上，这也是Civic车系首此用CVT科技。

2000年第七代思域诞生。HONDA取名为GlobalCivic，

导入新一代HONDA安全观念G-CON结构科技，另外行之有年的前后双A臂悬吊系统也被前麦弗逊、后双A臂的新一代HONDA底盘设计取代，

2005年第八代思域诞生。八代Civic的开发并不是从改进七代车型不足之处的观点出发，而是重新以如何满足1.8L~2.0L这一级距车主的需求为考量。

用原厂称为“Multiplex太空舱仪表”的上下双层仪表，将时速、水温、油表与方向灯等重要资讯显示于上层，其他次要讯息如引擎转速、里程表则置于下层仪表上，

这样的设计是为了让驾驶者在驾驶的过程中，即使是需要读取各项行车资讯时也能将视线保持在正前方，避免视线转移分心所可能发生的危险。

2006年第八代思域-TYPER诞生，自从Integra确定从HONDA产品阵容消失，再加上Civic三／五门只有欧规的情况下，强调性能的TypeR几乎成为绝响，

然而在日本铃鹿F1的赛前记者会中，HONDA可是将2007年才发表的CivicTypeR四门版先行亮相，并以前导车姿态出现。

2012年第九代思域诞生。新Civic车室氛围传达Honda的新世代房车个性，充满科技的MultiplexMeter双层仪表、首度搭载的i-MID多功能资讯、ECOAssist节能系统，与新颖方向盘附多功能控制键都是特色。

新Civic搭载先进i-VTEC引擎，其智能可变气门与扬程电子控制系统能提供丰沛动力性能，1.8L等级马力输出141hp及扭力17.8kgm，2.0L等级马力输出155hp及扭力19.4kgm。

除了提增动力科技，九代Civic还搭载目前运用在Honda油电车款上的ECOAssist节能驾驶系统，它具备提示驾驶人对油耗状态的理解，亦可介入行车电脑控制，改善不当驾驶习惯影响油耗，让车主建立节能自主意识，创造更好燃油经济性。

参考资料：