比亚迪第一款车福莱尔_07年比亚迪福莱尔

1.福莱尔的总体评价

2.北京车展专访：鑫敏恒比亚迪店总贾纯岩

3.很多人都说比亚迪品牌很低端，这是为什么？

4.比亚迪 福莱尔怎么样

5.比亚迪福莱尔左侧门上的按键怎么用

比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，

使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。

比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。

比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

发展理念：

比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。

在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。

目前，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。

比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。

福莱尔的总体评价

根据比亚迪福莱尔的数据:整备质量:720kg

长/宽/高(mm)：3605*1468*1470

轴距(mm)：2300

前轮距(mm)：1215

后轮距(mm)：1200

最小离地间隙(mm)：150

整备质量(Kg)：720

车身结构：两厢车

车门数(个)：5

座位数(个)：5

油箱容积(L)：30

后备箱容积(L)：416

北京车展专访：鑫敏恒比亚迪店总贾纯岩

西安秦川汽车有限责任公司早期曾生产西安奥拓牌汽车，比亚迪收购秦川汽车后推出了福莱尔，福莱尔的

英文名为FLYER，中文是“飞天”的意思，是在奥拓车型平台基础上，按照中国市场特点重新开发设计的，车内空间布置则根据中国人的体型特征进行设计，具有完全的自主知识产权。百灵7110是比亚迪2003年9月推出的福莱尔4缸车型。与3缸车型7080相比，7110在动力性能大幅提升的同时，1.1L发动机又满足了北京等国内不少城市对于发动机排量的通行限制，而价格却只增加了2000元。日前，记者试驾了比亚迪的这款飞天“小靴”。 家庭代步超值之选福莱尔是一款超乎想象的车，外形充满灵气，内饰卡通味十足但绝不粗制，动力更是恰到好处，足以满足年轻人在城区中飙车的冲动。尤其是百灵款7110不到4万元的价格，不但能圆人们深藏心中多年的轿车梦，更可以畅行北京大街小巷而不受任何排量限行法规的约束，应该算是家用代步的超值之选。

很多人都说比亚迪品牌很低端，这是为什么？

北京车展专访：鑫敏恒比亚迪店总贾纯岩

（汽车之家?人物专访）

主持人：那咱们专访开始，先来聊聊您作为参观者您对本次车展有什么感受，您先来分享一下。

贾纯岩：大家好，汽车之家的网友大家好，我是北京鑫敏恒集团贾纯岩，然后今天正好也是受汽车之家的邀请做一个专访，感谢汽车之家给我们鑫敏恒集团这个机会。第二今天既然开门见山说，对这个车展首先我感觉这一次车展很安静，因为大家都闭嘴了，大家只是来看车，交流的很少，然后每个场馆我看都挺安静的，大家都在专心致志的看车，而且就是在本届车展我觉得最大的亮点可能还是新能源，新能源的比较多，包括像红旗的概念车型，包括广新、包括荣威也包括我们比亚迪，比亚迪推出了汉EV这个车型，然后也有这个刀片电池专区，突出了我们产品的种科技含量，包括刀片电池是世界上最安全的电池，我觉得本届车展的亮点在于新能源，在燃油车上好像不是特别的突出，国外大牌的车没运过来，这就是我对本届车展大概的了解情况。

主持人：咱们聊聊今年疫情对于车势有很大的影响，咱们在这种影响之下，市场环境竞争也很激烈，对于同行来说，集团有没有做出一些改变，或者说一些变革来应对本次疫情？

贾纯岩：首先今年确实是突如其来的疫情让大家全都措手不及，一开始很多企业都有点蒙，第一季度首先我们2月份，先让所有员工回流这个是首要的，等于春节后就让员工大部分都回流了，首先避免隔离，集团肯定考虑到万一发生疫情特别严重的话有可能很多进不了京，时间证明政策也是对的，后来开始不让进京了，我们属于新能源2月26号下标以后，客流量大幅增长，三四五月份销量是稳步提升，因为下标尤其新能源集中释放，对比亚迪来说是一个利好，5月底6月初疫情再次爆发，我们集团公司正好地处在西红门，又处在重灾区，然后沉寂了有一个多月，7月下旬，我们借着汉的火爆，让客流再次导流起来，而且今年公司也并举了一个线下的措施，线上和线下相结合，我们做了线下的商超体验店，现在在万达和国瑞城已经开了两家，就是汉唐的这种商超的体验中心，线上跟线下相结合做好客户的引流工作，因为4S店现在大部分都在五环以外，把我们的手伸到里面去提高客户的转化率，提高成交率。公司在服务方面也提高了很多，就是首先我们会购了将近40台代步车，针对客户就说现在用车难，因为也没有指标，然后我们提供了免费代步车的服务，针对这些客户，这是我们集团目前特有的服务。

主持人：2020年车势对经销商也造成不小的压力，您对2020年最后Q4，2021年车势环境您觉得您有什么样的判断，会有什么发展方向？

贾纯岩：我觉得我们同比环比都会增长，因为基于今年10月份下了两万个标，现在基本上每周订车都能在大几十台到上百台之间，就是说明这是刚需，因为这两万个标都是刚需。按比亚迪在北京市场市占率在35%左右的话，可能会有7000个进入到购比亚迪新能源汽车的行列，可能这波刚需占比还会更大，因为他们对比亚迪更认同，我们四季度和明年一季度应该还相对好过。

主持人：那替网友问一个问题，因为咱们说说比亚迪，比亚迪的汉和唐都是咱们旗舰车型，很多网友抉择不了这个车，这两辆车您更加推荐哪一个？

贾纯岩：网友对车型的喜好，其实汉和唐比较被偏爱。唐有以前的身影，就以前车型的模具，用一些技术的身影，汉是完全重新设计，无论从内室、外观包括三电系统也都是新匹配的刀片电池，尤其可能大家光看到刀片电池，实际上它的IGPT，也就是芯片，用的是碳化硅芯片，目前国内最先进的芯片，比亚迪这个企业，还是一个半导体企业，它也生产半导体，并且给华为企业做电子芯片，目前国内来说在汽车电子芯片里是最大的企业之一，像汉的旗舰型就使的碳化硅芯片，所以从性能各个方面来说都会有非常大的提升，从科技含量，到电池安全以及内室材质和外观设计，我觉得是基于很多合成设计，所以现在卖到二十七八万还供不应求。

主持人：汉的订单还是很多的。

贾纯岩：很多很多，现在我们才交到6月份的订单，开始交7月份的。

主持人：确实挺好的。最近北京也新增两万新能源指标，针对两万个新能新能源指标，咱们公司有没有什么政策，对于购车的人来说，有没有什么政策？

贾纯岩：因为汉现在属于热销车型，其他车型我们针对这两万个家庭，有一千块钱的用车抵扣券，可以用于他后期的保养各方面来说进行抵扣，第二就说某些车型给予了一些免费保养的活动。第三还有一个会员服务，刚才说的24小时我们可以提供免费的代步车，包括免费拖车，在保险费改以后免费拖车不限次了，可能有限次，但是我们还是给客户提供无限次的免费拖车服务。

主持人：那我们今天就先问这么多，那您最后有没有什么想对网友说的？

贾纯岩：首先我觉得各位汽车之家网友，我们北京鑫敏恒集团是成立于1996年，比亚迪是在2001年开始做新能源，2003年开始做比亚迪福莱尔，目前已经走过了十七八个年头了，无论从技术、实力我们都是目前比亚迪全国最大的经销商，2016年我们等于是实现了新能源销售破万，目前没有一个销售企业新能源销售破万，2016年也确实是赶上了新能源这波浪潮，然后随着近几年变革，我觉得电动车变化也是越来越多，越来越科技，越来越时尚，性能越来越好，我们公司也是适用这种策略，无论从技术服务，包括刚才我说的这种线上线下营销多种手段能够为广大的网友提供更多的方便，也是希望各位汽车之家网友能到我们公司进行参观试驾，尤其是试驾汉。

主持人：我也想试驾汉，咱们今天专访到这里，再次感谢您。谢谢您，辛苦您。

比亚迪 福莱尔怎么样

这个要从比亚迪做车的来龙去脉说起。

当初比亚迪并没有做过车，而是通过购买秦川汽车这个壳，得到了制造汽车的通行证。要知道，这个秦川并不是个高端品牌。比亚迪也做了几款它名下的“福莱尔”小汽车。不过反响一般，人们也是通过这个品牌认识了比亚迪。老一代的司机朋友一定记得这个小众品牌。

之后的故事大家都非常清楚，从做F3开始，到做速锐，比亚迪一路高歌猛进，在2009年达到历史出货新高，一年卖了50万辆车。也许从那个时候起，人们对比亚迪车有了普遍的认识。当然，不管是F3还是速锐，都是低端产品，根本无法和同期的雅阁，丰田花冠相比。比亚迪也一直走的模仿路线，从外形到内饰，与当时流行的车做得神似，而且又做得又快又便宜。于是，这样比亚迪在某种意义上面是成功了。在2009年左右，也是创始人王传福的福年，那年登顶了内地首富宝座。

不过要回顾一下，比亚迪在2006就开始做了第一辆新能源车。这个应该是国内最早涉及这种产品的民营企业，也体现了比亚迪的超前的战略眼光和超人的实干魄力。不过可惜的是市场反应平淡。也许是市场玩家太少，也许是支持不到位，总之，当时怎么看都像是比亚迪在自娱自乐。现在回头再看，也许就能够明白，当初的判断超过了一般企业至少10年。所以就有了2008年巴菲特投资比亚迪的故事。

回到主题，为什么说比亚迪在人们心中很低端。上面已经说了一部分。其它的，和比亚迪自身定位有关系。因为纵观中国汽车发展史，我们可以发现，如果是非合资，自己搞品牌，不从低端做起没出路。因为解决不了生存的问题。只有解决了生存，才能往高处走。

2020年，比亚迪推出了汉高端电动汽车，一改以往低端的形象，给人眼前一亮的感觉。这就是事物发展的步骤，一定是从低端到高端，从简单到复杂。

如果还是抱着十几年前的老印象，那只能说，你out了！

比亚迪福莱尔左侧门上的按键怎么用

最满意的一点做工和用料都很足，驾乘安全性非常高，开小宝上路，放心！当然，说起安全性，要分两个方面，一个是主动安全性，也就是关于我们驾驶员自身的素质，这里就不必赘述了；再一个就是被动安全性，我所强调的就是宝来经典的被动安全性非常高。车身钢板厚实，车身前后均有防撞钢梁且用料实在，车架整体激光焊接，发动机遇巨大撞击后的下沉设计等等，相较很多车系，宝来经典的被动安全性实在是要高出太多。最不满意的一点1.6的排量略显小了些，夏天低档时，会因空调的开启而有将近20%的动力分散。其实，就宝来经典1.6手动型的排量和1.28吨的车重而言，动力上也是足够的，否则，在高速公路上也不会有200公里/小时的极速表现，但之所以还说它排量还是略小，是因为夏天在这个排量下，宝来经典的空调会分去发动机将近20%的转速，如果是高档位，这种影响几乎可以忽略不计，但在低档也就是城市拥堵道路的条件下，影响就比较大了，起步停车的耸车感很明显，1.8的排量应该是宝来经典的最佳选择。空间后备箱很大，装的东西超级多，后排空间略小，但够用，这也是作为“驾驶者之车”的特色。早在2008年我购车之初，说起宝来，人们给出的第一个感念就是后排座空间太小了，甚至是小得让人难以接受。但经过我的仔细比较，发现这完全可以理解为竞争对手对宝来无可挑剔的反面验证，本身紧凑车型的后排空间就会小一些，我也坐过三厢FKS的后排，只能说比宝来经典更紧凑，头部空间让你感觉比宝来经典更局促。动力因车重较大，1.6的排量刚刚够用，其实，即便是激烈的驾驶模式，1.6的动力也没问题。其实，和同排量的车比较动力问题，本身就是两难。一般情况下，排量相同，车身越轻动力表现越出色，车身越重，高速表现越稳重。但车身越轻，就意味着用料越是不足配置越低，这是消费者不愿意看到的。我的1.6宝来经典极速就可以跑到200，只不过后程加速要慢一些而已。如果你不是经常在高速上冒被吊销驾照的危险，宝来经典的动力就不存在问题。操控秉承大众的一贯优势，档位超级清晰，方向指向非常准确，任何场合都让你游刃有余。相信开过大众汽车的车友们都知道，大众车最令人称道的特色就是它的变速箱档位非常清晰，当然，这也是德系车的共同特点，尤其对于新手，非常有助于上手，对于老手同样乐此不疲。说到方向指向，在道路日益拥堵的当下，在高速路事故日益增多的现在，精准的指向，绝对可以让你一次次化险为夷，比如说：当爆胎发生时，指向精确的车子的安全性就要大太多了。油耗在同排量的车型里面，油耗绝对算低的，路况正常条件下，百公里油耗6个多。油耗这东东和太多因素有关，驾驶习惯、短途用车、道路拥堵、无谓负重、轮胎气压等等。如果非常拥堵，油耗到10个也不奇怪；如果市区和郊区各半，油耗应该在7.5左右；如果以郊区和高速为主，油耗也就6个多，高速稳定在110的时速，油耗有望接近6个。舒适性毕竟是驾驶者之车，驾乘舒适性非常好。宝来经典的标准配置是织物座椅， 包裹性不错，可调节座椅高低，但减配了老宝来的电加热；后排座椅虽不象人们传说的那样紧窄，但长途乘坐的话，加之如果你身高超过1.8米，腿部空间是有些紧张，毕竟是紧凑车型，如果你身高1.8米以内，又非长途坐在后排，那就不存在任何问题了。方向盘的上下和前后调节功能，中控台朝向驾驶者的设计，绝对让你感觉非同凡响。外观大方、沉稳、饱满、威武，后期加装U脸，外形更是酷似PASSAT。沿袭大众一贯沉稳低调的个性，外形大方，新型流线型车身，镀铬中网，外加U型前脸，稳重但彰显尊贵，独特的大众尾标后备箱开关设计，经典的圆型后尾灯，配以老宝来1.8T的双五幅铝合金轮毂，更显宝来车系一贯的运动特色。外观颜色分靛蓝、碳黑蓝、亮银和白色四种。内饰集成老宝来用料精足的传统，耐高温、耐脏、耐造，绝对经得起岁月的考验。如果你留意，你会时常看到10年左右的老宝来内饰依旧，尤其是中控台，几乎没有什么颜色和质地的改变，这一切都源于大众车系用料更实在。分车型的不同，内饰有米色和灰色可选。独特的中控台杯架，圆形醒目仪表盘，无水温表，搭载行车电脑，全面监控车辆状态。性价比在10万元A级车这个档次上，“驾驶者之车”的称号绝非浪得虚名。超大的保有量和大量的宝来车迷更进一步证明了它的性价比非比寻常。其它描述作为“驾驶者之车”的继承者，虽说与老宝来相比还是减配颇多，但也算对得住这十几万的价格了。如果功能再多一些，减配再少一些，在现有发动机的能力和技术上再改进些，即使价格再高一些，我相信，宝迷们也会趋之若鹜的。期待宝来在业界的再一次辉煌！

左侧门第一个是左右可以扳动的开关，和后面那个四方形的大按键是调节两侧电动后视镜的。

扳到左边然后按那个大四方形上下左右就是调节左侧后视镜的上下左右，扳倒右边之后同理。

然后是四个电动玻璃升降键，有一个单独的像手机内存卡的按钮 那个是电动车窗锁定按钮，按下去之后其他三个门上的升降按钮就不能升降车窗了。

可能有点小差异，但是我的福莱尔就是这样的。