帕萨特原装_大众帕萨特汽车用品

1.买这种车，你必须懂车、有钱、有闲，并且内心清净

2.开帕萨特怎么样

3.汽车机油十大品牌都有哪些？

4.06款帕萨特领驭喇叭1DIN是什么意思

汽车机油加多少最好，原厂机油好用么？其实大部分汽车品牌的原厂机油其实是贴牌认证机油，并非厂家生产的原厂机油。并且原厂贴标机油并不能和最好的机油划等号，购买机油的时候没必要关注原厂不原厂机油。只要看SAE和ACEA这两个参数就可以了，首先大部分的主机厂也就是卖车的生产厂家他们都是不生产机油的甚至是不参与机油的研发过程的。所谓的原厂机油就是厂家认证的机油。各大厂家机油认真标准倒是有所不同，比如大众的《VW50X认证标准》，通用的《Dexos认证标准》，福特的《WSS认证标准》，机油通过这些厂家的认证标准就可以敲一个章了。原厂机油，认证机油4S店里卖的就是这种机油。没有通过的机油它倒不是说不是什么垃圾产品，只是没有和厂家合作而已。所以不管原厂不原厂只要符合参数标准机油的性能和寿命就不会有什么太大了区别了。

编辑于 2019-05-06

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最适合的机油是原厂机油吗？

肯定不是原厂机油，只能说用原厂机油是汽车的最低标准，就是贴牌上去为了让车主痛快的买单，只是够用，绝对不是最适合的。机油这类产品，最重要的还是体验，体验很好，那么就是好机油，为什么车主出厂之后很少有人用原厂机油的？就是因为用过其他机油，觉得体验比原厂机油好很多。拿我来说，我的车是福特金牛座，之前一直用原厂，后来朋友推荐的德国GT机油，用了之后我才有体会原来的原厂机油真的很渣，动力最起码提升30%，而且发动机很安静。

221赞·9,446浏览2019-01-10

新车保养用专用机油会比原厂机油更好吗？

没这说法，专用机油就是一个噱头，本质上和原厂机油没有区别。新车想要保养还是得用好机油，有些好机油里面有液态钼添加剂增加抗磨损能力提升动力和降低噪音对车特别好。过去的时候是用红线，后来他们不加了现在就换了德国GT机油了，也是现在唯一还有液态钼添加的机油了，有液态钼的机油开起来确实不一样，我这快十年的老车发动机的声音还是低沉有力一点问题都没有。

79赞·5,009浏览2019-09-08

汽车加什么机油好，4S店的原厂机油最合适吗？

4S店说这个就是为了让你去4S店消费，实际上专用机油一般是由普通机油厂商代工的，顶多一些中高端车会给主流品牌代工，但主流品牌也只会给二线机油品质，不然会影响自身产品销售。真要说高端机油，原厂机油没有能拿得出手的。我现在自己换的进口GT魔力红，报价不比4S店贵，性能就可以碾压原厂机油，起步不肉，响应要快很多，自己天天开的车，明显能感觉出来不一样。所以4S店这么说太扯淡了，有点忽悠你的意思了。

228赞·2,085浏览2019-04-29

原厂机油是最好的选择吗

原厂机油怎么样呢？哪个机油牌子好？YACCO进口机油来帮你分析下： 原厂认证有存在的必要吗？ 我们都清楚 API 及 ACEA标准都是通用的标准，通过两者认证的机油已经具备了一定的性能及要求，但是当具体用在不同品牌的车辆上就要注意了。 这是因为不同品牌不同款的车型有不同的特点，而机油在一定的程度上会对车辆的燃油经济性、发动机噪音、机油消耗及车辆运行方面产生影响，为了维护自身的品牌形象，同时也为了避免客户由于使用不适用的机油而导致整辆车的性能受影响，产生不好驾驶体验，汽车厂家必须根据自己的车型特点而制定出原厂认证标准。 原厂认证标准只是各大车厂用以攫取利润的噱头吗? 虽然获得原厂认证需要缴纳一定的费用，但是能够给出原厂认证标准的车厂真的只是为了这些费用吗？ 首先，要制定出自己一套标准的车厂要自己做调研及测试来测定自己的品牌车型适用的是什么机油吧，所定出来的标准要给到车主作为用油参考标准，厂家要对最终的标准负责。 再者，如果油品没有符合原厂车辆的使用标准却被授权认证，而车主使用了不合适的油品而导致发动机性能不佳或损坏，为了不适用的机油而舍弃了自己的品牌及产品，这就有点本末倒置，得不偿失了。 最后，以上的努力都是为了维护自己的品牌及保护好自己的发动机而制定了原厂认证标准，油用得好，还能提升车主的用车体验，促进自己的品牌发展及产品销售，何乐而不为呢。 所以，即使油品在API 及 ACEA认证标准中的各项指标都挺优异，还是要通过汽车厂家谨慎而严格的一系列检验后才能获得原厂认证，因此原厂认证的机油的各项指标与自家品牌车才有密切的配合。 就目前来看，奔驰、宝马、保时捷、通用、大众、福特、路虎捷豹、标致雪铁龙、沃尔沃、雷诺、菲亚特等汽车生产制造商都建立自己的原厂认证标准，原厂认证不仅仅只是对 API 及ACEA标准进一步做出明确的要求，更对车辆年款、汽柴油机、排气装置的兼容性、适用的机油粘度等做出更详细的规范要求。下面我们来看看其中的几个车厂的一些认证要求，感受一下。 宝马车厂认证标准： BMW Longlife-01：全合成长寿发动机油，符合 ACEA A3/B3 和 API SJ/CD标准，用于2002年以后的宝马车型，以及要求使用BMW LL-98规格的机油。 BMW Longlife-04：全合成长寿发动机油，适用于配备有柴油微粒过滤器（PDF）的宝马柴油车型，适用于BMW LL-98或BMW Longlife-01规格的机油。 BMW Longlife-12：适用于2013年之后的特殊宝马发动机。如：Nx7K1，N x7U1，Nx7O1，不推荐用于涡轮增压发动机。 奔驰车厂认证标准： 229.1：适用于汽柴油机,正常换机油里程,符合1998年后的发动机最基本机油等级的要求,符合ACEA A3/B3标准,但不适用于2002年后的四汽门发动机,如汽油机：M271, M285及柴油机：OM646, OM647, OM648。 229.3：适用于汽柴油机,可延长换机油里程,符合ACEA A3/B4标准,符合1998年后的发动机最基本机油等级的要求, 229.3比229.1省油,适用于M100及M200汽油机和OM600系列柴油机(不适用于配备有柴油微粒过滤器（PDF）的柴油机)。 229.5：长效寿命机油,适用于汽柴油机,换油里程比229.3长, 229.5比229.1省油, 符合ACEA A3 B4标准,适用于M100及M200汽油机和OM600系列柴油机(不适用于配备有柴油微粒过滤器（PDF）的欧四排气标准的柴油机)。 大众车厂认证标准： 汽油机机油认证标准： VW502.00：针对严苛环境设定的规范，适用于诸如高气温、潮湿、爬坡及经常在市内走走停停等驾驶环境中使用。 VW505.00：适用于除泵喷嘴发动机之外的大众分配泵及共轨柴油发动机。 VW505.01：适用于配备涡轮增压泵喷嘴的TDI发动机。 柴油机机油认证标准： VW506.01：适用于大众集团的涡轮增压泵喷嘴TDI发动机及涡轮增压共轨高压喷射TDI发动机。具有“加长换油周期”的特性。 VW507.00：柴油发动机规范中的最新标准，除涵盖506.01标准以外，还加强节省燃油、清静排气、清洁发动机内部等功效。

1赞·149浏览2018-03-08

汽车换机油对发动机有什么好处？原厂机油是不是最好的？

机油可以起到清洁、润滑和保护发动机的作用，保养其实主要目的就是为了换机油机滤。但原厂机油不是最好的，反而是最差矿物质机油。CC之前用原厂机油的时候动力很差，换了全合成的GT魔力红之后就要好很多。原厂机滤也是一样，因为是配合原厂机油5000公里更换用的，过滤性没有曼牌马勒好，所以我用GT魔力红配曼牌机滤妥妥到12000公里没有问题。

163赞·2,620浏览2019-06-12

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评论

买这种车，你必须懂车、有钱、有闲，并且内心清净

老司机之所以会建议买便宜车也是因为他们开了多年车所站的角度不同，我跟几个老司机交流过，他们之所以会有这样的想法主要有四个原因，如果站在他们角度来考虑的话也对。

一、老司机觉得车就是代步工具

对于老司机而言一是因为已经心态成熟二是因为不再考虑那么多外在的因素，觉得车就是代步的，别的不需要考虑，尤其是所谓不值钱的面子更无需考虑。

我们买车确实大部分的作用就是代步，能够安全地带我去目的地就可以了，不管是几万还是十几万，甚至几十万的车都是这个目的。所以对于开了很多年的老司机而言既然都是代步，无所谓价格了，7万能搞定的，干嘛要花10万。

车子越贵代表以后维修保养的钱越多，所以很多人拿出自己所有的积蓄买了车发现开不起，更保养不起，为了面子还不得不硬撑着，何必呢？

二、老司机认为越贵的车贬值幅度越大

我们都知道车只要买了就是贬值的，时间越长贬值越厉害，而且越贵的车贬值幅度越大，要是买辆几万块钱的车就是再贬值能贬值多少！

我们拿奥迪Q5举个例子：如我花了40万买了辆Q5，一年以后可以卖328000，两年以后可以卖308000，三年以后可以卖288000，4年以后可以卖268000........

这样算下来到了第五年不想开了卖掉相当于贬值了132000块钱。但是如果我们买的是一辆途观，20万就可以搞定，那么：开一年以后可以卖164000，开两年以后可以卖154000，开三年以后可以卖144000，开四年以后可以卖134000.......

综合算下来第五年想卖出去的时候贬值了66000块钱，那么奥迪跟途观的贬值幅度仅四年的时间就差了5万多，这5万多对于勤俭持家的人来说都可以买辆车了。

三、老司机认为贵的车后续费用也贵

价位越高的车不仅买起来贵，以后的维修保养以及日常开车都要贵不少。我刚开始开的那辆60000多块钱的车一年的维修保养费用（包括保险）七八千块钱就够了，但是后来买的十几万的车一年少了12000都不够，那么主要的差距在哪儿呢？

1、保险：我们暂且按照全险来计算，其实有的保险我没买，我那辆60000的车买全险的话是4112块钱（车船420，交强950，第三者100万的1630，车损1120）；而后来买的车裸车价在150000左右，全险的话5091元，差了将近1000块钱。

2、油耗：我60000万的车油耗是真低，基本上5－5.5个油就可以，加92汽油，那时候也便宜，基本上5.5元，不过为了对比明显还是按照现在的油价对比按7块来计算，一年10000公里是能开上的，那么一年的油钱就是3500块钱；而15万的车基本上维持在6.5－7个油上，一年的话油钱是4900；这样的花光油钱又差了1400块钱。

3、保养或者偶尔出事故维修的费用相差还是挺大的，我估摸着大概算了一下能差到2000多。其他的费用比如停车费、洗车费啥的都差不多，所以几万跟十几万的车光一年维修保养开车的费用就得差4000多。而且不是有这么一句话：越简单的越省事。什么意思呢？车越好越贵意味着功能越全，功能越多自然坏的机滤比较大，不是这坏就是那坏，倒也正常，所以老司机可能认为我的车越便宜，功能越少，维修的几率就越小。

四、老司机认为车贵了肯定质量好功能全，但车便宜真不代表一定质量不好

别的不提，我们拿出租车司机最常开的几款车来说，比如捷达、伊兰特、长安铃木、桑塔纳、爱丽舍等等，这些车就是几万到十几万的价格，虽然不多贵，但是能让出租车作为自己的首选都是有理由，最主要的一个理由就是：皮实抗造。

这一点是大家毋庸置疑的，别的不说，就拿桑塔纳来说，我们学驾照的时候会发现大部分驾校的车就是桑塔纳，而学习驾照的99%以上的都是之前不会开车、不了解车的新手，能让新手们“折腾”的车必须要要抗造实用，虽然简单了点，但质量还是不错的。

开帕萨特怎么样

开啥车都能去旅行，偏偏有一种车叫作“旅行车”。这种车对某些人有致命诱惑，说起来喜欢得要死；但对另一些人，至少对大多数中国人来说，完全无感，看一眼就够了，从来不会想自己会去买这样一种“怪模怪样”的车子。

旅行车的重点，在“旅行”。你不买旅行车，其实是你的旅行用不着旅行车；再说句戳心窝子的话，你的旅行，跟人家的旅行，没有可比性。

瑞典人、德国人最爱旅行车

因为平时很少看到旅行车，有些人会觉得旅行车现在混得很惨，都快灭绝了。

从全球来看，旅行车一年能卖250万辆左右，约占汽车销量的3%。占比不高，但绝对数量还是很可观的。可以对比着直观感受一下：法国一年卖出的所有乘用车是220万辆左右，英国一年卖230万辆左右。

旅行车其实没那么惨，全球销量加起来，比大多数发达国家一年卖的车都多。

如你所想，旅行车现在的大本营在欧洲，超过7成旅行车被欧洲人买走了；在欧洲，又有近4成被德国人买走了。欧洲旅行车的销量占比在12%左右，每卖出8辆车，里边就有一辆是旅行车。

德国人最爱旅行车？不，德国人买走的旅行车数量最多，那是因为德国是欧洲第一大汽车市场。要说哪里旅行车的死忠粉最集中，还要数北欧的瑞典。旅行车在德国汽车销量中占比不到20%，在瑞典，超过30%的买家会选择旅行车。

在我们中国人眼里，奥迪A4、A6和宝马3系5系、奔驰C级E级都是有头有尾的三厢，这样才像个正经的豪华车，但在欧洲的街头，你看到的大屁股旅行版会更多。就拿宝马3系来说，从全球来看是三厢车占主流，只有四分之一的3系是旅行版，但到了德国就正相反，66%的宝马三系是旅行版。

中国的“瓦罐迷”在哪里？

说出来你可能不信，中国还算是旅行车的重要市场之一，除了欧洲，旅行车的主要生存空间也就是中国和美国。

国内一直风闻有不少旅行车迷（坊间因旅行车英文名station?wagon而称之“瓦罐迷”），但现在旅行车仍然是“熟悉的陌生人”，一天到晚你也未必能看到一辆。

如果你见过广州标致505SW，说明你见多识广，同时也说明你经历了一定的沧桑。广州标致是我国首批3?家合资汽车公司之一（另两家是北京吉普和上海大众，只有上海大众活到了今天），法国人带来的第一款车，就是旅行车标致505SW，没错，SW就是station?wagon的缩写。

标致505SW在正式下线是在1986年，30多年了，汽车厂商们锲而不舍地向中国人推介旅行车。桑塔纳旅行版、别克赛欧SRV、菲亚特派力奥周末风、别克凯越旅行版、马自达6旅行版、大众朗行……旅行车来了不少，没有一款能成气候，长长的名单上，斑斑点点洒满了汽车厂商的泪痕。

现在旅行车在国内的销量不足1%，官方都懒得把它作为一个细分车种来统计。但实际上，国内市场上旅行车的品种颇不少，除了那些来自欧洲的进口货，比如大众蔚揽、奥迪A4和A6旅行版、奔驰C级和E级旅行版、沃尔沃V60、V90之类，2017年以来还集中新上了一波国产货，斯柯达明锐旅行版、大众蔚领、别克阅朗、宝骏310W等等。

这批国产新车给国内旅行车市场吹来了一股春风，2017年的时候，不少旅行车销量冲高，比如大众蔚领，月销量曾达到7800台，颇有晋升主流车型的势头。但不知何故，2018年以来又掉头向下，销量跌惨，月销仅几百台，令人唏嘘。

明锐旅行版，欧洲销量第一的旅行车。当初还是进口车的时候，卖20来万，国内瓦罐迷们表示口水止不住，除了太贵没毛病；国产后，终端价十二三万就能买，但现在月销量也就三五百台，惨的时候月销量还不到100，这次第，怎一个愁字了得。

瓦罐迷们，你们在哪里，让我看到你们的双手好吗？

SUV会替代旅行车吗？

美国是旅行车的故乡，1910年左右，在福特T型车的底盘上，扣上个加大的木制车厢，世上第一辆旅行车就出现了。

二战后到1980年代初，旅行车还充当了二三十年美国家庭的主力用车。人们用旅行车去拉货购物、带孩子们去户外活动、到车站机场接送亲朋，一些冲浪爱好者还把旅行车开到海边，当露营房车用。

在美国，从1980年代开始，旅行车先是被车内空间更大的MPV抢了市场，后来更是被SUV摁倒在地肆意摩擦。现在美国本土汽车品牌基本抛弃了旅行车，美国市场上，除了日本的斯巴鲁傲虎，能买到的旅行车几乎只有那些昂贵的德国豪华品牌进口货，奥迪A6?Avant还好，RS6?Avant可就10万美金往上了；奔驰E级旅行版已经6万多美金，但奔驰更想卖给美国人的是AMG版本的E63S，10万刀只是个起步价。

所以，美国媒体评论说：想成为旅行车车主，首先你要“懂车”，懂得欣赏旅行车特有的魅力；其次你要有钱，因为旅行车销量小，不但卖价贵，还不给你打折。

旅行车到底有啥魅力呢？

旅行车，说白了就是“三厢车把车顶拉长到车尾”。车顶一直拉到车尾，就成了两厢，三厢车那个独立的后备箱不见了，取而代之的是一个大到没朋友的行李舱。强悍的装载能力，是旅行车傲视同侪的资本。

单就模样来看，“瓦罐迷”们觉得低矮而修长的车身、流畅而动感的车顶曲线、丰满而的车尾，简直优雅到能迷死人。

多年来，旅行车在市场上一直被SUV欺负，就因为SUV身材高大、视野和通过性好，而且把旅行车的强项也拿去了——SUV的后备箱也挺能装。

但SUV再能装，也比不上旅行车；再者说，旅行车重心低，操控性跟轿车没啥区别，驾驶感觉比SUV好了不止一点半点。

那些德国的豪华品牌，奔驰宝马奥迪，其实涉足旅行车都很晚，到1980年代才陆续发力这一细分市场。但现在，最卖力推销旅行车的反倒是这几个品牌，也许，他们觉得真正“懂车”的人会选旅行车，而不是SUV？

旅行车和它背后的生活方式

你买汽车，绝不仅仅是买一个交通工具，而是在购买一种生活方式。旅行车对某些人有致命诱惑，真正让他们着迷的不是车本身，而是那种生活方式。

德国，旅行车销量最大；瑞典，旅行车比例最高。这两个国家有一个共同之处，就是国民都享有悠长的带薪期。不光是这两个国家，旅行车销路好的国家，基本都有让人艳羡的国民休制度。

在德国很多职业和行业中，每年可以提供30天以上的带薪休。瑞典《劳动法》规定，工作满180天的雇员每年享有带薪休5周的权利，更过份的是，不管雇主还是雇员，放弃带薪休的权利是违法的。

我们以《人民日报》报道过的一个场景为例：

每年夏天，斯德哥尔摩市民约根夫妇都要带上孩子们去乡下度。他们在距首都100公里的村子里有一幢简陋的别墅。他们每次休都要在那里住上几周，约根和妻子喜欢躺在草地上晒太阳，孩子们则喜欢在森林里玩耍，在河边钓鱼，即便是下雨天也会到户外活动。

如果一家人，外出几个星期去度，你觉得需要多大一个后备箱去装行李呢？如果这家人不但要带上几个人的衣物和日常生活用品，还要带上孩子们的玩具、露营装备、钓鱼的鱼具、冲浪板……

我们没觉得后备箱不够用，那是你出门度的时间不够长，度的内容也没那么丰富。

在瑞典和德国，休不仅有法律保障，整个社会的气氛都是在鼓励人们去休，人们理所当然地去享受悠长的期，心无挂碍，无挂碍故，无有恐怖，远离颠倒梦想……扯远了，带薪期长已经很宝贵，但更宝贵的是人家那休的心情。

期的长度，跟汽车行李舱的容量是成比例的；旅行车的数量，跟一个国家国民的悠闲和放松程度也是有关系的。

你有钱吗？你有闲工夫吗？你热爱驾驶吗？你能做到心无挂碍吗？如果你顺利通过了这一系列灵魂拷问，那么恭喜，你有资格成为一个理想的旅行车车主。

买旅行车的欧洲人都是有钱人吗？当然不是，斯柯达明锐、大众帕萨特这种普通品牌的旅行车，卖得比奔驰、宝马、奥迪的旅行车还是要多太多了，而且旅行车只是比轿车略贵（比如奥迪A4?Avant比同配置三厢A4定价只高1600欧元左右）。但话又说回来，那种生活方式，没钱肯定是不行——不，有钱也不一定行，有些东西，还真是有钱也买不来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车机油十大品牌都有哪些？

帕萨特是大众汽车旗下的一款家庭车型，它拥有极佳的性价比，因此受到众多消费者的青睐。但是，开帕萨特优缺点也是大家最关心的问题。

1. 舒适性

帕萨特的内饰设计简洁大方，配备了全景天窗、自动空调、多功能方向盘等舒适配置，让乘坐者享受舒适的驾乘体验，非常适合家庭出行。此外，配备了车载GPS导航系统，让出行者能更加便捷的到达目的地，大大提高了出行效率。

2. 空间灵活性

帕萨特车身长度达到4.2米，轴距达到2.6米，内部空间极其宽敞，可以轻松满足6人座位的需求，车内多处收纳空间，可以放置一些旅行用品，为出行提供了极大的便利。

3. 安全性

帕萨特的安全配置非常完善，配备了丰富的安全装备，包括主动刹车系统、车辆稳定系统、前撞预警系统等，能够有效提升车辆安全性能，让乘坐者安心无忧。

4. 操控性

帕萨特用了全新的车身设计，外观犀利又大气，车辆行驶起来运动感十足，操控性能也非常优秀，车辆反应敏捷，能够轻松穿梭于城市中的各种路况。

5. 油耗

帕萨特搭载的2.0T发动机，动力极佳，完全可以满足市内出行需求，可以轻松跑完高速公路，同时，百公里油耗仅为6.7L，比同级车型有明显优势，让消费者在出行中节省更多费用。

总而言之，帕萨特具备优良的舒适性、空间灵活性、安全性、操控性和油耗，是一款性价比极高的家庭车型，可以满足消费者的各种出行需求。

06款帕萨特领驭喇叭1DIN是什么意思

1、壳牌

荷兰/壳牌集团(简称壳牌集团)是由荷兰石油公司与英国壳牌运输贸易公司于1907年合并而成的。时至今日，壳牌集团的业务已遍布全球130个国家，雇员总数近10万人，业务更是涉及勘探和生产、油品、化工、天然气和发电以及可再生，是全世界最大的能源企业之一。

2、美孚

埃克森美孚石油公司，是世界上最大的跨国石油公司之一，它成立于1866年，在全球100多个国家开展业务并创造佳绩，是润滑技术的世界领先者，生产了世界最先进的发动机油，在汽车发动机油研究中投资超过15，000，000美元。

4、嘉实多

嘉实多是世界公认的润滑油专家。成功归功于Charles Cheers Wakefield 。是他在1899年建立了专业的润滑油公司-嘉实多，并确立以技术先锋、获胜、热诚与、卓越表现为公司的核心价值。直到今天，这些价值仍能代表嘉实多，而且是使嘉实多成功的核心力量。

5、道达尔

道达尔公司(TOTAL)是全球四大石油化工公司之一，在全球超过110个国家开展润滑油业务。2003年5月7日全球统一命名为道达尔(TOTAL)，总部设在法国巴黎，旗下由道达尔(TOTAL)、菲纳(FINA)、埃尔夫(ELF)三个品牌组成。

06款帕萨特领驭喇叭1DIN是指一个标准空间。DIN最早是德国使用的音响尺寸规格，后来就延续下来，标准的音响都按这个尺寸执行，DIN位指汽车中控台预留给汽车电器用品如车载DVD等的标准安装空间，宽高固定而深度不限，2DIN则是1DIN的两倍空间，这里位置一般用于音响主机，调谐器，LCD显示屏的安装。

06款帕萨特领驭喇叭特点

06款帕萨特领驭的音响系统，用德国大众最新的RCD200，RCD200是博世BOSCH的产品，其具有面板简洁，音质优良的特点，其能够根据用户喜好调节高音和低音，还可以调节左右扬声器的音量比例，RCD200同时提供收音机及卡带和CD的播放功能。