2012丰田汉兰达有多重_2012丰田汉兰达

1.汉兰达有什么缺点？

2.汉兰达和凯美瑞怎么选 哪个更值得入手

3.丰田汉兰达VS普拉多?

4.丰田汉兰达是不是四驱

5.广汽丰田-汉兰达怎么样?

6.深度对比汉兰达和GS8，广汽大七座SUV双雄，谁更胜一筹？

7.养一台丰田汉兰一年多少钱？车主：没有想的那么高，一个月2266元

8.12123丰田汉兰达车辆型号

车主一

优点：

前面也说了，大汉的外观是很值得青睐的。特别是钨金灰。但是一直犹豫到底是要买黑色，还是钨金灰。最后老婆说，钨金灰比较特别，年轻一点的人看了显稳重，年长的人开显得年轻。是比较独特的。

缺点：

总体上都是很满意的，但有一个点，就是遥控钥匙只有一把我和老婆都要开车一个钥匙太不方便了，有时我问老婆要，有时老婆问我要麻烦。不过，这个也不是什么大问题，也不影响我们对大汉的喜欢。

综述：

外形超喜欢，特别是前脸凸显时尚，感觉非常有型。当时选车的时候看了好多，翼虎啊，马自达，本田crv等但是老婆就是认定大汉，非常喜欢现在看来当初的选择还是非常正确的。

车主二

优点：

外观见人见志吧，想买的人绝对喜欢，我就觉得它绝对大气，觉得黑色比较好看，黑色感觉有时常感，够硬朗，旧款的车型外观不好看，12版的不错，特别是前大灯，加上入风口，一看就是丰田汉兰达

缺点：

灯光太暗，太暗！！黑暗的暗啊！！很多人说漆太薄原来是真的，树支也可以刮花，还有就是坐椅的皮很容易脏

综述：

最大的优点就是个人喜欢，底盘高，驾驶舒适，开车的时候车窗全关情况下比较安静，走过烂路的时候，比较稳，我是新手也感觉有点信心通过。安全方面，气囊应该能承受保护人的安全，其次汉兰达的视野个人觉得比其它车型好。

车主三

优点：

豪华版的中控台位置看起来还是有点塑料感，但是座椅什么的都是真皮材质。还有中控台有人说缺乏设计感，可是个人就是喜欢这样的，简单朴实的感觉，简简单单的，实用就好

缺点：

不是很喜欢车屁股的设计，感觉稍显笨重了，虽然说车给人的整体感觉就是一种沉稳感，但是还是感觉车屁股有点笨重的感觉。不过这个看脸的世界里，对汉兰达的前脸很满意

综述：

车内空间很大，7座，我可以带上老婆孩子再加上双方父母，都没有问题。春节去访亲的时候，全家人一起，还能带上好多的礼品之类的，也不会显得很拥挤，空间做的很好

车主四

优点：

7座SUV这个层面上，汉兰达上市算是比较早了，个人对这车的空间还是很满意的，大而明亮，驾驶的时候心情也会好很多。

缺点：

不爽的不关乎车子，不满意的是我买了这车之后不久就推出了红色车身版本的，我看着很喜欢，很拉风抢眼啊

综述：

安全性高，当初看到它被评为最安全的SUV的时候，基本上就确定要购买它了。不要说我怕死，只是花大价钱买了的东西，总不能说不能保障自己的安全，甚至是威胁自己的安全吧！

车主五

优点：

喜欢黑色！一看起来就比酷威大，比它霸气，形状不错，时尚！大前灯和车后灯很亮，感觉很有神，看起来就很高档的样子。

缺点：

内饰吧，一般般，米色比较容易脏，需要很勤快清洁，我太懒了，加上平时小孩子在车上吃东西，丢得到处都是，脏死了，打算下个月去买个车座外套

综述：

家里已经有一辆小轿车了，我打算添一辆SUV，有时候可以提货直接把货送到服装店里，还可以带全家人出去，所以优先考虑空间，当时也没有太多犹豫，汉兰达的5+2空间很不错，特地拍了驾驶位的相片，那感觉，就跟躺下一样，坐起来舒服

车主六

优点：

内饰先说一下优点，那就是很方便，用着很顺手顺心。我的是豪华版，之前也看过精英版的，内饰确实是提升了不少

缺点：

就像很多车友吐槽的那样，钥匙实在是有点土，缺乏设计感，拿出来看怎么也不像是个豪车的钥匙，虽然车也算不上很高档，但是钥匙真心感觉与车不大相配

综述：

空间！这个真的几乎无可挑剔了！我个头比较高，以前开过小轿车，憋着里面时间长了真心感觉很难受，买车干什么？不就是图个舒服吗！后来选车的时候都是首看空间的，必须要大，不用坐在里面还要蜷着的！对比试驾过其他几款的SUV，大汉完胜

汉兰达有什么缺点？

汉兰达 （ 查成交价 | 车型详解 ）标示的允许总重量是2540公斤。2.7的车约重1850公斤。约能载重700公斤，即1400斤。约能搭载12个人。

汉 兰达是 丰田 生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。而且，汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。

这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。在2007年7月2日，丰田汉兰达以进口方式，正式在中国上市；随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰；2009年4月12日， 广汽 丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009 上海车展 上亮相。2012年6月9号，改款汉兰达全新上市。

丰田汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。而且，汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。（图/文/摄： 陈杰2） @2019

汉兰达和凯美瑞怎么选 哪个更值得入手

汉兰达巨大缺点有：价格偏高、没有纯油车型、动力不够激进、中控屏幕不够大、车机系统不好用。

1、价格偏高。

目前广汽丰田汉兰达在国内的厂商指导价看起来并不算贵，但加价是汉兰达的传统，一般来说就算是最入门版车型的落地价也很多。

2、没有纯油版车型。

从国内汽车市场可以看到，目前汉兰达用了2021款、2022款“两代同堂”的销售模式，其中2022款换代车型全系均用混合动力系统，如果消费者想省钱选纯油版车型就只能买老款车了。

3、动力不够激进。

2022款汉兰达全系标配了2.5L的自然吸气发动机，车辆最大马力192匹，峰值扭矩238牛米，虽然在电机的加持下车辆动力足够满足日常使用，带动这台两吨重的车也不会觉得小马拉大车，但是对于追求的年轻人来说还是稍显不足的。

4、中控屏幕不够大。

汉兰达的入门版车型配备了一款6.1英寸的中控屏，而中配车型屏幕也只有8英寸，在如今这个追求科技化的时代里汉兰达多少都显得有些脱节，虽然中控台造型设计非常漂亮，但体验感却并不好。

5、车机系统不好用。

丰田的车机系统难用已经是众所周知的事情了，这个问题在新款汉兰达身上也并没有得到很好的改进，甚至有车主称它为“老人机”，车辆在科技化体验方面无法满足年轻人的需求。

以上就是汉兰达巨大缺点。

丰田汉兰达VS普拉多?

你问对人了，上半年我买车时正好对这两款车型做过功课。丰田汉兰达和丰田凯美瑞都是非常受欢迎的轿车，它们各自有着一些不同之处。下面是它们的一些对比，希望能够帮助您做出选择：

- 丰田汉兰达

- 丰田凯美瑞

根据你的需求，如果你需要更加宽敞的驾乘空间和更好的越野性能，丰田汉兰达是一个不错的选择。但如果你更注重燃油经济性和舒适性，丰田凯美瑞更适合你。

丰田汉兰达是不是四驱

编者按：在有问必答中，有车友询问“本人喜欢suv，想买一部40w价位的suv，上班代步偶尔商用。喜欢普拉多2700的超稳定结构，但对其动力不足感到有些遗憾。对汉兰达的发动机和操控很满意，但其在40w的价位上还选用麦佛逊前悬架，侧倾和横向跳动明显很令人堵心，该选谁？”让我们来分析一下。

普拉多2700和汉兰达是两种完全不同类型，不同用途的车。普拉多是适合长途旅行的城市SUV，而汉兰达是城市休闲类SUV，更准确地应该称为CUV。

普拉多2700（左）和2008款汉兰达（右），选谁，让我们来看看。

下面我们先简单介绍一下这两辆车，让消费者先对这两辆车有个基本认识，然后再就如何选择这两辆车谈谈自己个人的一些看法。

一、普拉多2700

普拉多，也称霸道，是丰田陆地巡洋舰的一个派生系列，从LC70衍变而来。历经LC70、LC90、LC120三代。其第一代于年推出，即LC70，第二代于1996推出，即LC90并改称prado（普拉多），2002年，第三代普拉多推出，也就是LC120。目前，普拉多是国内该级别SUV车中的主流车型，占有相当高的保有量。

普拉多拥有比汉兰达强的越野能力，适合长途旅行或户外活动。

普拉多的定位是城市SUV，偏重于公路性能和舒适性，比较适合长途旅行，也可称为旅游型SUV。其用非承载式车厢，双叉臂前悬架和四连杆独立式后悬挂，悬架调校得比较适合公路行驶，越野时显得偏软，对通过性有一定影响，尽管如此，仍比汉兰达的悬挂系统更适合越野。普拉多不是纯种越野车，但也具备较强的越野能力，四驱系统也比较偏重越野性能。总体来说，跑高速才是普拉多的强项，其追求的是铺装路面的行驶性能，舒适性及长途行驶的可靠性。

与2008款汉兰达比，普拉多2700的配置可谓简陋，图中这辆是经销商刚提的车，没真皮座椅没行李架，为了美观，经销商会自行加装真皮座椅和行李架，价值9000多，有的还加上中国版DVD导航系统。

进口普拉多2700搭载了2.7升直列四缸VVT-I发动机，最大输出功率为120千瓦，最大输出扭矩为246牛米，配置五速手动或者四速自动变速器。普拉多2700的内饰相比于普拉多4000简朴了不少，配置为手动丝绒座椅，8座，单碟CD，天窗，更关键的是没有VSC（汽车稳定控制装置），A-TRC（牵引力控制装置），上下坡补助控制装置和TEMS电子控制悬架装置，这使其的越野性能比普拉多4000差。其动力不是很强劲，公路上跑得不狠时还不觉得，一旦超过140公里或到了野外就显出发动机底气不足了。另外，普拉多2700的功能偏少，售价为40万左右，整车性价比不高。

二、汉兰达（Highlander）

丰田Highlander是丰田汽车2001年推出的一款五门五座多功能运动休闲车，市场定位介于丰田RAV4和普拉多之间，是丰田汽车专门为美国市场开发的中高档家用SUV，主要设计思想以乘坐舒适性和空间实用性为主。其从凯美瑞（轿车）平台发展而来，可以看成是凯美瑞的Crossover，与从越野车平台发展而来的普拉多是完全不同的车。

2008款汉兰达于7月份在中国和美国同步上市。

虽然也具有一定的越野能力，但在铺装路面上行驶才是2008款汉兰达的强项，强烈侵略性的外表并不能掩盖其源自轿车底盘平台的事实。

目前，该车进入国内的是2008款，刚刚在7月与美国同步上市，用原装进口方式，将来在广汽丰田与凯美瑞共线生产。

汉兰达以家庭使用为主。2008款汉兰达在外型、内饰、动力等与2007款有显著区别。其使用了丰田新的标准化脸谱，外形上有点像放大了的新RAV4。长、宽、高分别为4.79米、1.91米、1.76米；轴距2.79米，离地间隙206毫米。

2008款汉兰达与上一代汉兰达（2007款）的外型已经完全不同。

2008款汉兰达搭载新一代的3.5升V6发动机，型号为2GR-FE，与lexus es350所用发动机相同，最大输出功率达270匹马力，最大输出扭矩达344牛.米，与旧款所配备的3.3升V6发动机比，最大输出功率增加了55匹马力。用五前速自动变速器。前后悬架分别为麦弗逊和连杆支柱独立悬架，整个车系有前置四驱和前置两驱两种传动方式四种车型可供选择。

新的3.5升V6发动机，比上一代功率和扭矩均有大幅提高。

2008款汉兰达的被动安全配置方面包括双前座气囊、驾驶座膝部气囊、前座车侧气囊与车侧气帘等共7组安全气囊。主动安全配置方面包括防抱死制动系统、牵引力控制系统、制动力、制动力分配以及车身稳定控制系统等。另外，2008款汉兰达还装备了主动安全头枕和行人保护系统，全新设计的引擎盖与前保杆，可降低行人遭受撞击时受到的伤害。

2008款汉兰达7组安全气囊比普拉多2700的2组安全气囊防护更加全面。

与上一代比，2008款汉兰达拥有更舒适的驾乘空间，空间可容纳双排五人座或三排七人座。

引进后在国内的售价为37.98万——46.98万元，这价格不算厚道，因为Highlander在美国平均售价为2.48万美元，仅比RAV4的平均售价2.04万美元高4000美元左右。

普拉多2700与2008款汉兰达的基本参数

三、购买分析

通过上面的介绍，我们对普拉多2700和2008款汉兰达有了基本认识，大致知道这两款车的性能和用途，而这两款车目前的国内售价也比较接近，都是40万级别的，普拉多2700还稍微便宜点，下面我们分析一下，“上班代步偶尔商用”选谁好。

全时四驱2008款汉兰达也具有一定的越野能力。

笔者的建议是，东部地区及不需要经常“伪越野”的消费者购买2008款汉兰达好点，因为其内部空间、乘坐舒适性、发动机和操控性能等都比普拉多2700强，偶尔需要“伪越野”地区的消费者购买普拉多2700好点，并不是因为它的越野能力强，而是其非承载式车厢更“皮实”点，及其在国内的普及率更高点,维修保养更方便。

不用天天越野，“上班代步偶尔商用”， 2008款汉兰达足以胜任。

既然是“上班代步偶尔商用”，说明这位消费者用车还是以城市为主，选择40万元级别的车除了说明其经济实力较强以外，估计也身处经济较发达地区，道路建设比较好。除非是山区或矿区，需要“天天”越野或经常走非铺装路面，否则汉兰达比普拉多2700更能“全方位”满足消费者“上班代步偶尔商用”的需求。忘记普拉多2700吧，否则你会抱怨它配置不够好，动力不够强，当然这是与2008款汉兰达比较，如果是普拉多4000与2008款汉兰达对比，笔者就建议选择普拉多4000。

为何说“上班代步偶尔商用”选择2008款汉兰达好？

首先看车厢结构，普拉多2700用非承载式车厢，汉兰达用承载式车厢，因此普拉多的重心高，在公路上高速转弯的侧倾幅度比汉兰达大，操控性能比汉兰达差。普拉多2700有梯形大梁，车厢结构肯定比汉兰达结实，更适合在非铺装路面行驶，更适合越野，但运用在“上班代步偶尔商用”用途上，其就不如汉兰达的承载式车厢了。

普拉多2700高速转弯时侧倾明显，这是其非承载式车厢结构重心较高决定的。

除了重心高外，非承载式车厢使普拉多2700的乘坐舒适性及空间运用不如汉兰达，只要坐入普拉多2700的车箱内，你就可以对比出普拉多2700的乘坐舒适性与汉兰达的差距了。普拉多2700用丰田越野SUV标准的5+2座椅布局，即前2、中3加后侧挂式向前张开的2座座椅。由于梯形大梁占用了一定的车厢高度，使整个车厢底部显阶梯式布局，特别是后行李舱的仅高度较低，第一排、第二排的头部空间、腿部空间还可以，第三排就较差了，头部和腿部空间都非常窄，只能乘坐小孩或身材较矮小的人。不仅如此，由于车厢离地间隙较高，乘员上下车也比较麻烦，需要借助迎宾踏板，而进出第三排座椅就更麻烦了。

普拉多2700的前排驾乘空间（左）还算可以，但与汉兰达（右）的前排空间比就显得窄了。

这些麻烦在汉兰达身上得到了很好解决。承载式车厢省略了大梁占用的厚度，使汉兰达的整车高度比普拉多2700低，而车厢内部的净高度却比普拉多2700高，承载式车厢使汉兰达的车厢底部如MPV一样平整，带来的好处就是出色的乘坐舒适性和座椅空间运用组合。汉兰达的定位是家庭用车，2008款汉兰达的车体比上一代更大，其乘坐舒适性和座椅空间运用组合比上一代更加出色。

2008款汉兰达的座椅包容性，头部及腿部空间均比普拉多2700强。

2008款汉兰达7个座位都有出色的腿部和头部空间，第二排座椅用4：2：4分布，中间的座椅可以作为两侧座椅的中央扶手、也可整个卸下来放置到前排中央扶手箱下面，使第二排座椅中央空出一条走廊，方便第三排乘客进出。第二排座椅还可以向前或者向后滑动来增加第二排乘客或者第三排乘客的腿部空间。当人们要进入第三排座椅的时候，第二排座椅可以整体向前滑动来腾出足够人们进入的空间，另外，第二排座椅靠近车门的两个座椅都可以折叠放倒来增大储物空间。这也是普拉多2700不具备的功能。

普拉多2700的第二排座椅组合功能简单,第三排乘客进入时,需掀起第二排,用近似于"爬"进出的姿势进入,可以想象,用于商务用途似乎有伤大雅。

汉兰达的第二排座椅可以前后滑动，方便快捷，更适合家庭和公司用户使用。第二排座椅向前滑动并折叠，方便乘客进入第三排。

第二排中间座椅可以整个卸下来放置到前排中央扶手箱下面。

而第三排座椅的空间与普拉多2700的对比，更可以用“奢侈”形容。汉兰达的第三排座椅不用时可以隐藏收在地板下，而不像普拉多2700那样用侧挂的方式，占用了行李舱空间。

汉兰达的第三排座椅不用时的收藏方式（左）比普拉多2700（右）更节省地方。

普拉多2700与2008款汉兰达的驾乘空间参数对比

以上仅仅从车厢结构和乘坐空间及舒适性来对比普拉多2700与汉兰达，下面我们来看看它们的动力系统、驱动系统和悬挂系统。

动力系统，让普拉多2700排量为2.7升发动机与汉兰达的3.5升发动机对比是不公平，这也是普拉多2700让消费者最不满意的地方，车是好车，就是动力不足。而变速器方面，也是汉兰达占优，普拉多2700有5速手动变速器，但自动变速器方面，汉兰达的五速手自一体变速器比普拉多2700的四速变速器先进。

普拉多2700与汉兰达都用全时四驱驱动系统，普拉多2700更适合越野驱动系统，普拉多2700与汉兰达都用全时四驱驱动系统，但普拉多2700多了中央差速器锁和后桥差速器锁，比汉兰达更适合越野。

普拉多2700与2008款汉兰达的动力系统、驱动系统参数对比

汉兰达的前悬挂（左）与普拉多2700的前悬挂（右）对比。

汉兰达的后悬挂（左）与普拉多2700的后悬挂（右）对比。两者悬挂系统谁强谁弱，由此可见。

悬挂系统方面，由于没有试驾过汉兰达，很难进行对比，估计从佳美底盘发展而来的汉兰达悬挂系统比普拉多2700的更适合跑公路吧，也更符合“上班代步偶尔商用”这个需求，当然，结实耐用还是普拉多2700的。

普拉多2700与2008款汉兰达的悬挂系统参数对比

配置方面，2008款汉兰达全面优于普拉多2700。

舒适性装置及安全性装置方面，就更是不是普拉多2700可比的了，汉兰达全面领先于普拉多2700，普拉多2700简陋到连真皮座椅、DVD导航都没有，更别提DHC等新潮的配置了。

普拉多2700与2008款汉兰达的安全配置、舒适性参数对比

相对于汉兰达，普拉多2700已经是一辆相对过时的车了，其配置较低，动力较弱，而汉兰达基本上是该有的都有了，就“上班代步偶尔商用”，汉兰达比普拉多2700更合适。

汉兰达有比普拉多更多的实用性配置，如可视倒车，DHC系统等，但越先进，越复杂的系统带来的就是可靠性下降与维护成本的上升，估计汉兰达的可靠性不如普拉多而维护成本将高于普拉多，这就是我们在享受高科技产品时付出的代价。

但选购汉兰达不是没有顾虑的。第一，汉兰达刚进入中国，其适用性和可靠性如何，有待市场考验，而普拉多2700在国内已经是一辆久经市场考验的车了；其次，维修保养是个问题，虽然不必怀疑丰田4S店的能力，但保有量少将使汉兰达在未来相当长的一段时期内使用保养方面面对较大的压力；还有，可靠性也是个问题，汉兰达上面的电子设备太多了，这不得不让笔者认为其可靠性与普拉多2700比有一定差距，普拉多2700的简陋，带来的是比汉兰达更高的可靠性。这也是笔者为何建议偶尔需要“伪越野”的消费者还是要考虑一下普拉多2700，虽然其操控感、舒适性、甚至配置都强于普拉多2700，但普及率高，可靠性较高，便于维修保养的天平仍偏向普拉多2700。

目前，普拉多2700的售价在39-40万元之间，而刚与美国同步上市的汉兰达从低到高共有：精英版、运动版、运动豪华版和至尊版四款，售价从37.98万到46.98万，而目前汉兰达正在各地经销，经销商加价10000元都有人购车（还得排队，无现车），看来，对消费者而言，价格并非第一，满足要求更重要。

广汽丰田-汉兰达怎么样?

太平洋汽车网丰田新汉兰达是适时四驱。单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会抄的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。

汉兰达（Highlander）是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。

这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。在2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市；随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰；2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。2012年6月9号，改款汉兰达全新上市。

汉兰达用适时四驱系统，中央差速器都是多片离合器式限滑差速器，还有基于ESC系统的电子制动，由电控多片离合器负责向后轴传递动力，电脑会根据车辆行驶状态对前后轴进行动力分配，通常情况下车辆偏向于前驱，并可在100：0与50：50之间自动转换。驾驶员还可以手动锁止中央差速器，理论上驱动力将会固定在50：50。

深度对比汉兰达和GS8，广汽大七座SUV双雄，谁更胜一筹？

日本市场对SUV的理解一直都跟“越野”有关，所以相对强调越野性能的日产奇骏至今仍然是日本本土销量第一的SUV，而CR-V、RAV4、PILOT等针对美国市场开发的“家用SUV”在日本则基本处于消失状态。而汉兰达是一款典型的美式家用SUV，它讲究的是大空间和舒适性，丰田旗下跟它相似取向的还有魁梧的红杉，把这些车当成“日系车”其实是应该打一个问号的。

在“中型SUV”这个细分级别，汉兰达是当之无愧的王者，自2001年第一代汉兰达在北美上市以来，其累积销量已超越200万辆，2015年推出的第三代汉兰达已经连续两年在美销量达到20万辆。在中国，汉兰达并不是同级的销量第一，不过这主要是因为受产能所限，汉兰达装载的进口2.0T涡轮增压发动机严重供不应求，这导致消费者只能加价或者排队等待，根据广汽丰田某次正式场合的透露，汉兰达长期保持3万份以上的订单，还有更多的人因为接受不了漫长的等待而选择放弃。

汉兰达为什么这么受欢迎，这可能是因为它把丰田的“中庸”发挥到了极致，变成了全能。无论是操控、行驶质感、空间、经济性、通过性……它在作为SUV的任何一个方面，都达到了同级的上等水准，再加之上两代汉兰达塑造的质量口碑，以及非常有竞争力的价格，汉兰达受到的热捧也就毫不意外了，而舒适性方面更是达到了越级的水准。

第三代汉兰达保留上代功能性前提下，机械得到了全面革新。虽然仍是和凯美瑞共用平台，但后悬挂从颇有争议的双连杆，改成了和雷克萨斯RX类似的双叉臂。动力系统方面，取消了3.5L V6发动机，全系用代号8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，搭配爱信6AT变速箱。

上代汉兰达全然偏重城市和高速行驶，对越野几乎毫无追求，再加上特殊的配重设计，其3.5L版本虽有四驱，但没有任何锁止功能，是一个弱到不能再弱的城市四驱。越野性能的短板是新一代汉兰达补得最得力的，这一代汉兰达的高配车型配备了四驱系统，它还能锁止中央差速器，能手动控制前后轴以50比50的动力分配实现全时四驱。一般非全时四驱的城市SUV走泥泞路陷车之后通过电子系统脱困的情况，放在这一代汉兰达的强制四驱模式下，可能根本不会发生陷车。

当然汉兰达永远不是越野高手，全新汉兰达最擅长的工况仍然是高速巡航，汉兰达的高速行驶质感毫无争议是同级最好的，它的底盘厚实又富有韧性，在保证舒适的同时，稍微激烈的驾驶也不至于心虚。汉兰达的行驶质感有很强的“高级感”，这是因为它把路面的震动和外界的噪音都隔绝得非常好，给人一种在驾驶豪华轿车的感觉，很多媒体评测中甚至认为它在高速上的驾驶感受接近于丰田。

能坐能装是汉兰达的传统美德，本世代汉兰达除了最低配以外，均用2+3+2式的7座布局，第二排的空间非常充裕，座椅支持前后调节，即使是最前的位置，也能满足180cm的大个子活动自如。而且即便座椅全部投入使用，汉兰达的后备箱仍能放置大型背包等物品。

汉兰达的配置并不特别高，但优秀的做工在相当程度上弥补了这方面的短板。而且丰田车型一直以合理的人机工程设计闻名，汉兰达在车内设计的优点也不胜枚举，比如中控台下部狭长的储物槽、可以放下笔记本电脑的超大扶手箱、可拉长的遮阳板等等，像这样用心的设计还有很多，而这些细节也是一部产品成熟度的重要体现。

“开不坏的丰田”不是一句玩笑话。毫不夸张地说，丰田汉兰达的质量就是汽车中的神话。根据美国《消费者报告》针对55万辆车的跟踪统计，十年车龄的汉兰达几乎在任何一方面都没有衰退。除了八年左右的汉兰达在系统的表现上有些降低分数之外，其他部分，尤其是发动机、变速箱等主要部件，几乎和新车一样。

2017款汉兰达的安全性能同样是无可挑剔，新车搭载了丰田驾驶安全系统，简称TSS-P，能在必要的时候帮助制动。这套系统还包括了车道偏离、自适应巡航和自动大灯。在IIHS的测试中，丰田汉兰达已经连续第三次获得同类型车最高安全评价：TSP+。在中国C-NCAP碰撞测试中，广汽丰田汉兰达 2.0T两驱豪华版参加2015年第三批测试，获得五星级安全评价。总体得分55.5分。

尽管销量并非第一，但汉兰达毫无疑问是同级标杆，同级别的新车上市都喜欢发起“挑战汉兰达”的话题，但汉兰达最有分量的挑战者——本田PILOT只要一天不登陆中国，消费者就仍然只能接受加价或等待。

养一台丰田汉兰一年多少钱？车主：没有想的那么高，一个月2266元

优质的产品容易被行业拿来做"标杆"，标杆存在的意义，就是用来定义产品是否足够优秀的标准。来自广汽丰田的汉兰达，自上市后便一直是该领域的"领头羊"，年销量保持在10万辆左右，在30万级别的大7座SUV市场里，汉兰达是公认的"标杆"产品。此外，同属广汽旗下，有一款和汉兰达同源的兄弟车——传祺GS8，同样是该细分市场的有力竞争者，甚至曾经一度威胁到汉兰达"销冠"的地位。那这辆被称为"国产汉兰达"的车型，是如何与汉兰达一起携手占据该细分市场的呢？今天我们就来一探究竟。

传祺GS8

丰田汉兰达

相比于其他国产中大型SUV，传祺GS8应该是真正意义上的"叫好又叫座"车型，在2016年上市后，一度月销过万，与汉兰达双雄并进，成为国内中大型SUV市场的"两座大山"。

传祺GS8

丰田汉兰达

传祺GS8和汉兰达都是7座中大型SUV，那么这两者空间大小一定是消费者尤为重视的一点。曾几何时，7座汉兰达几乎是用户在30万级里能够买到的唯一七座SUV，大空间正是其"杀手锏。现款汉兰达，车长达到了4890mm，轴距长达2780mm，用了2+3+2的座椅布局，即便坐满7人，第三排两位乘客也不至于那么拥挤。而传祺GS8虽然车长比汉兰达短了55mm，但是轴距比汉兰达更长，达到了2800mm，用了同样的座椅布局。二者在空间表现上可以说是各有所长，汉兰达更长的车身可以获得更多的整体空间，比如在后备厢空间可能稍占优势，而传祺GS8轴距更长，则会在乘坐空间上稍占优势，能够让二三排乘客的乘坐空间更宽敞。

传祺GS8?2020款?390T四驱至尊版?指导价：26.28万

汉兰达2018款?2.0T两驱精英版7座版?指导价：24.88万

接着来看下配置，一般买7座中大型SUV都是为了家用，这一类消费者对配置也有所要求。为了对比的客观性，笔者挑选了传祺GS8?2020款?390T四驱至尊版和汉兰达2018款?2.0T两驱精英版7座版进行对比，因为两者的价格区间相近，而且消费者对于该区间车型最为青睐，所以两者的对比具有一定参考性。先来看安全配置，汉兰达标配6气囊、胎压监测、上坡、ESP等配置，高配车型上还带有并线、车道偏离预警、主动刹车、360全景影像、自适应巡航等配置，但是两驱精英版却没有配备上述配置。在主被动安全和驾驶方面，表现实属优秀了，尤其是这些配置都很实用，并没有华而不实的。

面对同源"兄弟"的出色表现，传祺GS8也没有掉链子，在汉兰达所拥有的配置基础上，还添加了车道保持、自动泊车入位、自动驻车几个实用性的功能，这些也与GS8的城市SUV定位相吻合。不过相较于汉兰达身上隐藏的一丝野性，GS8没有汉兰达所具有的中央差速器，所以在越野通过性上自然稍逊一筹。

其他舒适性配置方面，二者的表现依旧旗鼓相当。汉兰达算得上是合资7座SUV中配置性价比很高的了，电动尾门、全景天窗、无钥匙进入等配置一应俱全。传祺GS8则是在此基础上多了譬如感应后备厢、方向盘换挡、液晶仪表、车联网、感应式雨刷等，能够给车主的用车带来更多的便捷。

传祺GS8

丰田汉兰达

最后再来聊一聊动力，作为一款7座的中大型SUV，2.0T发动机是最起码的动力配备，传祺GS8和汉兰达都标配2.0T发动机，且两者变速箱都是6AT，2.0T+6AT形成最佳搭配。汉兰达的2.0T发动机能够带来220马力的最大功率和350牛米的最大扭矩，应付城市道路绰绰有余，面对一些非铺装路面或越野路段时也能轻松拿下，毕竟很多人选择汉兰达都有一部分轻度越野的考量。

而传祺GS8主打城市，同为2.0T的发动机可以爆发出252马力和390牛米的性能表现，这样的数据足以让它被冠以"国产最强2.0T发动机"的名号了。而这样的动力表现无论是对于城市用车还是长途自驾，都能够让用户开起来游刃有余。

底盘方面，两者在高配车型上都有用四驱的结构，这无疑给两台车都带来了出色的抓地力和脱困能力。而且二者同源，所以底盘表现都没有令人失望，汉兰达是一如既往的底盘稳定扎实，给人以信心。传祺GS8作为传祺家族的一员，也秉承了传祺车型扎实的底盘风格，所以尽管是两台大七座SUV，但是开起来都足够让人感到心安。

传祺GS8

丰田汉兰达

综合来看，作为广汽集团的两款中大型SUV，两者算是同源兄弟车型，又都是中大型SUV的"标杆"级别产品，不论是尺寸空间、配置、动力，传祺GS8和汉兰达都展现出了不俗的实力。面对这两款车时，很难在二者中给出一个非此即彼的建议，但是无论选择二者之中的哪一位，当你希望带上全家来一场说走就走的旅行时，他们都可以完全胜任，为你们全家出行保驾护航。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12123丰田汉兰达车辆型号

我想买一辆汉兰达，一年养车费用多少？这是一个粉丝给我的留言。大家都知道丰田汉兰达定位是一款中型SUV，在国内知名度非常高，市场口碑优秀，有着故障率低质量稳定等特点，销量一直都是居高不下，很多人在买车时都会选择汉兰达这款车，并且很多地区都没有现车，需要加价才能提车，但级别如此销量依然很可观，月均销量都在8000－9000台，可以看出消费者对其的认可度非常高。正好身边有一个车主何先生购买了一辆汉兰达，下面一起来看看车主一年养车费用需要花费多少钱？

何先生购买的是丰田汉兰达2.0T四驱豪华版，这款车当时指导价29.98万，加上购置税26531，保险9266，车船税480，上牌500，全款落地价336577元。朋友目前行驶了差不多有一年了，表显里程20002公里，何先生对于汉兰达这款车非常的满意，朋友表示外观霸气，特别是空间表现在同级别里数一数二。2.0T的发动机动力强劲，匹配6AT变速箱几乎感觉不到顿挫，开起来非常的舒适。

何先生平时开车比较多，目前用车费用主要包括燃油费、保险、保养几个方面，还有其它过路费、洗车费、停车费等。1.燃油费：汉兰达搭载了一台2.0T发动机，平均百公里综合油耗在11.5L左右，每个人驾驶习惯不同，但基本算是比较客观的油耗，一年行驶2万公里计算，需要加95号汽油，每升汽油按7元计算，一年下来需要花费16100元。2.保养费：汉兰达保养间隔为1万公里一次，首保5000公里，更换发动机机油、机滤加工时费800元左右，第一次是免费。两万公里更换机油机滤、空调滤芯加工时费基本在1000左右，平均6万公里保养总花费为6305元，那么平均两万公里保养费用为2100元左右。

3.保险费：第一年保费是9266元，上一年没有出险第二年打9折，以此类推最多可以打7折，那么按平均8折计算为7412元，当然也可以少买一些，一般6000元左右。4.其他费用：高速过路费以及洗车费停车费按一年3000元计算，具体根据使用情况而定。

经过计算得出，一辆2.0T的汉兰达一年行驶2万公里养车需要花费27200元，平均下来每个月2266元。何先生觉得养一台汉兰达毫无压力，并没有想象中的那么高，当初也正是因为这点购买的汉兰达，果然没有令人失望。而到现在为止何先生的车还没有出现过任何的故障，或者小问题，平时只是保养，用起来也非常的省心。

以上是车主个人的用车费用，每个人的驾驶风格或环境不同，油耗会相差比较大，并且如果是在一线城市，那么养车成本会高出很多。这里也是给想买这款车的朋友做个参考，大家还有什么看法，欢迎在评论区留言探讨。

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12123丰田汉兰达车辆型号是V64wd。

这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。在2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市。

随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰；2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。2012年6月9号，改款汉兰达全新上市。

区分同一品牌型号的方法：

1、而且需要看英文标识，比如，从车尾看，威驰与卡罗拉的英文标识不同。

2、看外形，不同的车型外形不一样。

3、看大灯，车的前大灯和尾灯的形状不一样。仅看车的前大灯就可以区别。

4、看轮毂，车的轮毂形状不一样。仅记住车的轮毂形状也可区别车型。 还有一些区别，但不必记那么多。