一汽马自达郑州4s店_郑州马自达汽车优惠

1.汽车百科（品牌篇）｜海马汽车

2.郑州海马汽车销售服务有限公司的公司简介

3.马自达323二手2002款多少钱

4.车友锐评丨海马、一汽将分手，新海马何去何从

文?|?Autodealer综合

欢迎供稿 | Autodealer@163

进入2023年，日系车企依然未能扭转在华销量低迷局面。从日系厂商2023年3月和第一季度销量榜来看，无论是单月销量还是季度销量，丰田汽车、本田汽车、日产汽车及马自达在华销量同比均处于下滑趋势，其中马自达跌幅最高，2023年第一季度跌幅为66.11%，3月跌幅为46.17%。

据日本共同社最新报道，丰田汽车3月在华新车销量为13.64万辆，同比下滑18.5%，细分品牌来看，一汽丰田销量同比增长7.2%，相比之下，广汽丰田表现则相对差劲一些，同比下滑31.1%，雷克萨斯同比下滑44.1%。丰田汽车表示原因是受期待今后出台经济刺激政策的观望等因素的影响。

另据此前数据显示，1月和2月丰田在华销量分别为11.38万辆和12.96万辆，分别同比下滑23.5%和0.9%，这也意味着2023年第一季度丰田在华累计销量为37.98万辆，同比14.57%。虽然同比跌幅在上述四家车企中为最低，但实际上近一年丰田在华市场表现同样不佳，数据显示，2022年丰田中国新车销量为194.06万辆，同比下滑0.2%，为丰田在华十年来首次同比下滑，其中雷克萨斯在华终端销量18.40万辆，同比下滑16.06%，为雷克萨斯入华16年来首次出现下滑。

4月7日，丰田汽车宣布到2026年将推出10款新的纯电动车，丰田汽车公司首席技术官中岛博树称丰田将成立一个新的专门部门，专注于纯电动汽车的研发和生产，目标是到2026年年产150万辆电池动力车。同时，丰田新任社长佐藤恒治表示，丰田将加快电池电动汽车的发展，未来几年将扩大在重要的纯电动汽车领域的产品线。至于届时丰田汽车能否奋起直追提高市场占有率，答案还是留给时间去检验吧。

相比于丰田，本田汽车在华销量更是节节下滑。官方数据显示，3月本田在华终端汽车销量为82041辆，同比下滑18.8%，是其连续第7个月同比下滑。细分品牌中，广汽本田同比下滑28.4%至41813辆，东风本田同比下滑15.1%至40228辆。需要注意的是，3月初湖北地区推出大幅度的政企联合购车补贴，其中东风本田补贴车型基本涵盖旗下所有车型，全系车型含补贴至高可优惠6.8万元，但这一举措并没有为东风本田带来明显的销量收益。

今年1-3月，本田在华销量分别同比下滑56.2%、30.1%和18.8%，从销量同比走势来看，本田在华销量跌幅正不断收窄，不过第一季度本田在华累计销量仅有22.04万辆，同比下滑37.7%，这也意味着本田在华依然面临着较大的市场压力。其中，广汽本田一季度同比下滑销量36.2%至117926辆，东风本田同比下滑39.4%至41辆。行业普遍认为，本田在华销量节节下滑主要的原因在于焕新后的产品力不足及国内车市竞争激烈，与此同时，电动化进展缓慢也是影响本田在华销量的重要原因之一。

与丰田、本田有所不同的是，日产中国销量包括乘用车和商用车，官方数据显示，2023年1-3月日产中国（含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内）销量分别为47521辆、599辆、54443辆，分别同比下滑64.4%、22.6%、25.3%。2023年第一季度累计销量为161961辆，同比下降36.8%，其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为151467辆，同比下滑37.7%；轻型商用车事业板块（郑州日产）销量为10494辆，同比增长7.6%。

目前东风日产是日产汽车目前在华主要销量来源，东风日产乘用车主要由日产、英菲尼迪、启辰三大品牌组成，在售车型包括轩逸、天籁、奇骏、逍客、蓝鸟、途达、劲客、楼兰等，不过主销车型仅有轩逸、天籁、逍客，但当下这几款传统燃油车在中国市场已失去优势。行业认为，日产中国销量差强人意，除了与大环境因素影响外，更为主要的原因是与东风日产传统燃油车型市场表现有所下滑以及新能源汽车产品推进缓慢有关，截至目前，日产在华仅有Ariya一款纯电SUV车型，该车于去年上市，当时售价区间为27.28-34.28万元，不过该车并未取得预期效果。新车交强险数据显示，2023年1-2月艾睿雅销量为111辆，其中2月仅52辆，与市面同级产品销量有较大差距。

至于马自达，虽然其在中国市场的体量无法与丰田、本田相比，但其跌幅尤为明显。官方数据显示，3月长安马自达销量为0.60万辆，同比下滑46.17%；2023年第一季度销量为1.39万辆，同比下滑66.11%。从榜单中四家车企销量表现来看，无论是单月销量还是季度销量，马自达的跌幅均为最高。

显示，长安马自达旗下在售车型包括昂克赛拉、阿特兹、CX-30/CX-30 EV、CX-4、CX-5、CX-8等车型，但销量比较好的仅有昂克赛拉一款车型，以2022年销量为例，上险数显示，2022年长安马自达全年累计销量为107602辆，其中中昂克赛拉为62478辆，占总销量的58.06%左右，CX-5为17511辆，CX-30为11708辆，阿特兹为7314辆，CX-4为6580辆，CX-8为1276辆。除上述车企外，长安马自达将于4月18日公布CX-50车型中文名，并在2023上海国际车展上亮相CX-90车型。

除上述车型外，同为日系车企的广汽三菱也对外公布了第一季度销量数据。官方数据显示，广汽三菱2023年第一季度累计销量为3969辆，同比下滑57.95%。此前市场有消息称“广汽三菱将退出中国市场”，不过这一消息很快被广汽三菱官方否认，广汽三菱表示，广汽三菱正常经营，三菱没有退出，工厂也在正常运转。从一季度销量来分析，尽管广汽三菱官方已否认退出中国市场的传闻，但其低迷的销量表现依然难掩其在国内市场面临的尴尬境遇。截至2022年12月底，广汽三菱年产能利用率仅为17.75%，总资产为59.61亿元，资产负债总额为59.54亿元。

针对日系车企2023年一季度销量下滑原因，日媒指出，主要原因与国内市场在2022年年底终止了燃油车购置税减半政策及新能源汽车的销售补贴有关。另外，本田表示，购置税减半政策结束是主要影响因素，而日产则表示依然存在芯片供应短缺的问题。

日系车企曾一度碾压自主品牌，如今已今非昔比，“不愁卖”、“躺赢”也不再是日系车企的关键词。此前乘联会秘书长崔东树曾表示，日系车销量下滑与车市的发展趋势有关，燃油车市场份额面临剧烈萎缩，自主品牌依靠新能源车迅速抢占市场份额。作为参考，数据显示，2022年中国品牌销量为917.66万辆，市场份额为45%，占比最高；而日系品牌销量为436.05万辆，市场份额仅21%。

乘联会最新预估数据显示，3月乘用车市场零售预计达159.6万辆，同比持平，今年以来乘用车市场累计零售预计将达到427.5万辆，同比下降13%，其中，新能源车市场零售54.9万辆，同比增长5%，今年以来累计零售131.9万辆，同比增长15%。目前日系车企在新能源领域依然处于弱势地位，显然，日系车企想要提升在华销量及市占率，急需花费更多和精力加速投放高性价比以及更有吸引力的电动车型。

本文来自易车号作者Autodealer汽车经销商，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

汽车百科（品牌篇）｜海马汽车

1、产地不同

马自达是日产车，日本汽车制造商生产，总部设在日本广岛。

海马是国产车，总部位于河南省郑州市郑东新区。

2、公司不同

马自达公司原名东洋软木工业公司，1927年改称东洋工业公司。

海马车公司名为海马汽车有限公司。

3、品牌创立时间不同

马自达公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，60年代初正式生产轿车。

海马公司成立于1988年，海马建厂于海南省海口市，1993年海马开始生产马自达mpv。

海马汽车的标志是象征太阳的圆上嵌一个抽象的鹰隼形状，寓意为“旭日东升，鲲鹏展翅”，代表了海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象。

1988年，海马建厂于海南省海口市。开始了第一次创业。1998到2005的第二次创业中，海马与战略伙伴合作，走出了一条“开放、合作、学习、发展”的路子， 海马夯实了自我发展的基础。从2006年起，海马人开始了第三次创业。今天，海马已经拥有两个整车工厂，一个年产15万台的发动机工厂。

更重要的是海马拥有了一批成熟的汽车产业人才队伍，拥有了自主的整车研发能力，拥有了自主的销售服务网络，自主的供应配套体系，拥有了超过30万用户的品牌信赖，拥有了自我生存，自我发展，以我为主去实现海马梦想的体系能力。

郑州海马汽车销售服务有限公司的公司简介

每天认识一个汽车品牌——海马汽车

基本信息

品牌名称：海马汽车；英文名：FAWHaima Automobile；国别：中国；总部：河南一郑州；品牌类型：华系；创建时间：1988年；所属集团：海马汽车集团股份有限公司。

品牌简介

海马汽车成立于1988年，初期与日本马自达进行合作生产马自达929旅行车，随着海南省发展的战略的转型，以河南在政策上的吸引，海马最终选择将总部转移至郑州。

当前拥有海马汽车、海马新能源、一汽海马等多家目前已形成集研发、生产、销售、服务、物流、金融等为一体的现代化汽车集团。2021年4月10日，海马汽车与中国航天科技集团有限公司101研究所在海口签署战略合作协议。

车标

车标设计，海马汽车的车标象征着太阳上嵌一个抽象的鹰隼形状，寓意为“旭日东升，鲲鹏展翅”，并代表海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象。

品牌与中国

1990年日本品牌马自达正处于危机之中，该品牌着急寻找和开拓新的利润空间，而海南却有一个现成并且闲置的汽车工厂，双方接触后一拍而合，准备合资生产马自达轿车。当年8月，海南汽车制造厂与日本马自达汽车株式会社和日本伊藤忠商事株式会社三方草签合同，海南马自达汽车有限公司就此成立。

车系信息

海马汽车主打SUV市场及MPV市场，其中代表性的SUV车型有早期推出的海马普力马及后续推出的海马6P和海马8S，MPV车型如海马7X，在轿车领域主打新能源市场推出海马爱尚EV车型。

1.代表车系：海马7X

指导价：12.58-14.98万

海马7X定位紧凑级MPV，整体设计风格偏向居家，第三排空间表现出色，适合二胎家庭使用，赢得了不错的口碑，指导价在12.58万-14.98万之间，竞争对手也瞄准了吉利嘉际。

2.代表车系：海马8S

指导价：7.99-13.69万

作为海马品牌的旗舰SUV，海马8S在高度原创设计的基础上，做到了整车超高颜值，无论前部、后部还是侧面，甚至细节方面都没有留下任何死角，这一点非常令人赞赏。而且车内设计令人满意，除了用料不错之外，工艺水准也大大提升。

另外，海马8S还为全系车型提供了一套强悍可靠的动力系统，并非止步于大多数竞争车型够用就好的初衷，而通过技术研发的领先，实现了较强的动力储备，从而为年轻消费群体提供了更多的驾驶乐趣。

3.代表车系：海马6P

指导价：16.28-17.58万

海马6P是海马品牌的第一款插混紧凑型SUV，也是海马S5的插电混动版本车型。外观上，海马6P基本承袭了2019款的海马S5的外观设计，用了海马曾经的家族化设计语言，满天星式的中央进气格栅配上分体式的大灯造型，整体而言还是较为年轻的。

在动力方面，海马6P将搭载一款1.2T涡轮增压发动机+电动机的动力组合，所匹配的变速箱是一款7速双离合变速箱，1.2T发动机最大功率为102kW，电动机最大功率为82kW。

马自达323二手2002款多少钱

郑州新盛博海马汽车4S店，成立于1999年4月15日，注册资金500万元。是全国首批16家4S店中其中之一，也是河南最早的销售海南马自达汽车的经销商。地处郑州市花园路北段河南汽车贸易中心内，该路段被誉为“汽车大道”，沿路两侧聚集了众多国际、国内著名汽车品牌专卖店。

占地面积5000平方米，建筑面积3000平方米，经营范围涉及汽车销售、汽车维修、配件供应、汽车装潢等，拥有健全的部门设置，年轻富有活力的专业员工队伍，现有员工70余人，本科以上学历占50%，平均年龄26岁，下设业务部、市场部、客户俱乐部、售后服务部、财务部、管理部等专业部门和一个海南马自达4S专卖店、六个销售服务支店。

公司自成立以来始终致力于汽车品牌的销售和服务业务，积累了丰富的行业经验，形成了一整套成熟的汽车销售模式，对汽车的销售管理、市场推广，售后维修、零部件供应、信息反馈、经销商服务等方面拥有成熟的管理模式，并拥有专业的各方面人才。自成立以来一直代理海南马自达的各系列汽车的销售，并于2000年作为海南马自达4S销售服务店和河南总代理负责河南全省的整车销售、售后服务、备件供应、信息反馈等全方位的销售服务，并取得了骄人的销售业绩。特别是海南马自达推出与国际同步的福美来、普力马系列轿车和海马行政级SUV骑士越野车以来，引起了市场的广泛关注，吸引了大批消费者，使海南马自达的品牌知名度得到了迅速提升。

地理位置：郑州市花园路与路交叉口河南汽车贸易中心

车友锐评丨海马、一汽将分手，新海马何去何从

5万左右

马自达（MAZDA），是一家日本的汽车制造商，总部设在日本广岛[1] ，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。MAZDA是日本最著名的汽车品牌之一，日本第四大汽车制造商，是世界著名汽车品牌，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。2008年《财富》全球500强企业排名中名列第二百五十五位。

马自达[2] 公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车。在九十年代之前，马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、本田、日产之后，也是世界知名的日本汽车品牌之一。

自2000年开始，马自达公司通过实施“新千年”，使公司的发展进入了一个新的阶段。2002年开始，马自达公司先后推出了马自达6(MAZDA6)、马自达3(MAZDA3)、马自达2(MAZDA2)、马自达8(MAZDA8)、RX-8、Roadstar和CX-7等一系列新车型，在世界各地都取得了不俗的销售业绩。

公司名称马自达株式会社

外文名称Mazda Motor Corporation

总部地点日本广岛县安艺郡府中町新地3番1号

成立时间1920年

经营范围汽车生产

公司口号Zoom-Zoom

年营业额21,639亿日圆（2010年）

员工数38,987人（2010年）

创始人松田重次郎

目录

1发展历史

2召回

3产品品牌

1发展历史

编辑

历史追溯

马自达的历史要追溯到1920年，它的创始人松田在广岛从生产葡萄酒瓶木塞起家，该公司原名东洋软木工业公司，1927年改称东洋工业公司。[3]

公司转型

Mazda3 Venture 图册

Mazda3 Venture 图册(6张)

1931年，马自达公司以生产三轮载重汽车为起点，开始涉足汽车制造业。1940年开始生产小轿车。1967年和汪克尔公司签订协议，取得转子发动机的生产权，从而开始了马自达公司的高速发展期。从1967年到19年，公司累计生产马自达轿车1000万辆。1987年起在美国的工厂开始生产马自达汽车，年生产能力为24万辆。到2002年，马自达已累计生产汽车超过3500万辆。

如此迅猛的发展速度，得益于马自达的研发能力，从汪克尔公司引进转子发动机后，马自达公司就对其进行了技术研究和改进，研制成功了电子控制6进气口的转子发动机。这种发动机用微机控制发动机负载状态，自动调整怠速装置和废气再循环装置，使发动机工作平稳，从而降低油耗，减少废气的排出。马自达投放市场的转子汽车发动机rx5、rx7和rx8款式跑车，深受广大用户的欢迎。

由于马自达汽车公司长期的极度追求产量、产品技术和市场扩张，在持续的巨额投资后，又恰逢20世纪90年代初日本出现经济泡沫，1995年，该公司首度出现经营性巨额亏损并一度名列日本第二亏损企业，年度亏损最高达1552亿日元，而此种亏损一直持续了6年。

Mazda 3 图册

Mazda 3 图册(10张)

此时，占有马自达公司20%股份的合作伙伴福特公司伸出了援助之手，马自达的外国ceo马克·菲尔德于2000年11月领导制定了马自达“新世纪”，旨在建立能够适应不同市场需求的汽车公司，通过强大的产品阵容来确保未来的持续发展。

该有4个核心：市场、产品、财政和人才培养。新的实施后，产量下降了15%。2002年，马自达实现净利润6500万美元，是1982年以来盈利最多的一年。2008年，马自达在日本本土拥有1.85万名职工，以及广岛和防府两个制造基地，在横滨有一家研发中心；在海外，马自达在美国、泰国、南美和中东等地建设了19座工厂，其中，在美国设有一个研发中心。

1992年以后，马自达尝试进入中国市场，一汽海南马自达开始投入运转，并推出了福美来、普利马两种车型，在2005年推出马自达3。2006年与海南汽车的合作终止。

2002年5月，继承了马自达品牌内在精神的m6问世。在日本市场一露面，它就受到了日本各界人士的青睐，短短的两个月内创造了销售10000辆的突出业绩。m6在竞争十分激烈的欧洲市场上也一路领先，创造了有史以来最好的3.6万辆的销售业绩，令欧美的汽车制造商和经销商们大为震惊。

2召回

编辑

马自达（中国）企业管理有限公司向国家质检总局递交了召回报告，将自2012年11月24日起，召回部分进口1999~2004年款马自达MPV汽车（型号5、LE89）。生产日期为1999年3月1日至2004年1月31日。据该公司统计，在中国大陆地区共涉及348台。因设计原因，上述范围内车辆的空调排出的冷凝水可能会进入车室内，使安置在地板处的SAS单元（气囊控制单元）内部进入水雾。在极端情况下，会发生电路腐蚀导致侧气囊误展开，存在安全隐患。马自达（中国）企业管理有限公司将对召回对象范围内全部车辆加装新的空调排水管，同时进行SAS单元检查，对底部发生腐蚀的零件进行更换新件。[4]

原因为气囊缺陷在中国内地也需召回逾3.2万辆<!---->

2013年4月11日，四大日本车商丰田、日产、本田和马自达宣布，因供应商的汽车安全气囊存在问题，

需要在全球召回340万辆汽车。其中，中国内地市场共计召回32622辆相关缺陷汽车。

汽车大召回又再上演，这次缺陷出在气囊。据外电报道，存在缺陷的气囊由日本供应商高田株式会社(Takata Corp)负责生产。该公司昨日股价随即下跌约9%。“涉及中国市场，我们已在公布。”昨日下午，一家日系车在华联系人在回复本报记者短信时说。

其中，丰田汽车全球召回173万辆，当中58万辆、49万辆分别在北美和欧洲需要召回；本田召回114万辆，日产召回48万辆，马自达召回4.55万辆。

记者了解到，本次召回范围内车辆，由于供应商制造原因，车辆的副驾驶安全气囊在车辆碰撞时可能会失效。此时，安全气囊中气体发生器内压异常上升，金属容器可能破损并溅出碎片，气体发生器中的高温气体可能发生泄露，甚至起火，存在安全隐患。

质检总局的公告则指出，在中国大陆市场，天津一汽丰田汽车有限公司、丰田汽车(中国)投资有限公司自5月11日起召回国产威驰及进口花冠轿车，共计5083辆，

马自达汽车

本田技研工业(中国)投资有限公司召回进口本田思域、时韵和思威汽车，涉及2312辆。日产(中国)投资有限公司自5月10日起召回部分进口日产阳光、奇骏、途乐汽车，涉及708辆；同日，郑州日产汽车有限公司召回部分帕拉丁汽车，涉及54辆。

此外，这次在华召回“大户”落在马自达。一汽轿车股份有限公司自4月26日起召回马自达6轿车，共计24465辆。[3]

2014年4月3日， 日本汽车制造企业马自达在全球范围内召回约8.8万辆汽车，以维修引擎控制电脑所发生的程序故障。

马自达发言人Misato Kobayashi称，公司将召回2012年10月至2014年1月生产的马自达3、 马自达6和CX-5型汽车。

在这8.8万辆汽车中，约有3.8万辆是在欧洲召回，2.76万辆在日本，还有6，500辆是在北美。

该公司发现检测电容器是否正常运转的电脑程序出现故障。由此带来的结果是，车辆可能不会正常加速，最糟糕的情况是引擎可能将熄火。[5]

2014年4月4日，马自达汽车公司宣布，将在美国召回4.2万辆2010至2012款安装2.5升发动机的马自达6轿车，因为发现喜欢汽油味道的黄囊蜘蛛在汽车油箱通风口处结网，堵塞了通风口，可能导致油箱在高压情况下破裂，引发漏油和起火风险。[6]

2014年12月9日晚间消息，马自达汽车公司一位女发言人周二表示，该公司将很快把涉及高田公司生产的有缺陷气囊的车辆召回行动范围扩大至全美。[7]

3产品品牌

编辑

马自达标志

马自达标志(2张)

民间流传“MAZDA”是公司创始人松田重次郎的姓氏“松田”的英文拼写，并认为“马自达”是“松田”日本发音的音译，其实这是一个误传。“松田”的英文拼写是“MATSUDA”，而并非“MAZDA”，“MAZDA”是一个英文词汇（不是英文名），跟“松田”有关，但并不是“松田”。MAZDA汽车不能翻译成松田汽车。

创始人松田重次郎不想为公司起一个纯日本名字，所以没有像丰田和本田那样直接用自己日文名的英文拼写作为商标，而是翻阅了英文词典，查找一个最接近自己姓氏英文拼写（Matsuda Jyujiro）的英文单词，他最终找到“MAZDA”。“MAZDA”的发音“マツダ”跟“松田”的日语发音是一样的。

（文/彭科峰）日前，有消息称，海南省将一汽海马中一汽所持的股权收购回来，由海南省发展控股有限公司接替一汽，担任一汽海马的第二大股东，与大股东海马汽车实现接管，届时海马汽车将真正实现独立发展。

这个消息传出之后，顿时引发原本沦为ST股票的海马汽车股价一路狂飙。不过，即便一汽、海马分手在即，新海马就真的那么值得看好吗？

海马和一汽的“孽缘”

海马汽车和一汽集团，到底是如何发生联系的呢？

这个故事，说起来简单，却也满是心酸。海马汽车的前身是海南汽车，后来跟马自达汽车公司合资，生产海南马自达。但由于当时海南汽车并没有乘用车销售许可证，因此海南马自达很长时间生产的车辆，只能在海南省内售卖和使用。

为了进军更加广阔的市场，情急之下，海南马自达不得不跟一汽合资，一汽没有投放一分钱，只用一张销售许可证，就得到了海南马自达合资公司的100%的股份，同时控股了海南马自达。

后来的故事，想必大家都知道了。看到实力更加强大的一汽，马自达自然移情别恋，最终和一汽集团成立了一汽轿车马自达。可以说，没有海马汽车，就没有今天的一汽马自达。

后来的海马汽车，自然不甘心被人利用，决定奋发图强，于是北上河南，在郑州建立了自己的基地。不过，这些年海马汽车的发展情况，大家是有目共睹，堪称一年不如一年。

据了解，截至目前，海马汽车持有一汽海马51%的股份，一汽持有49%，如果海南省发展控股有限公司接替一汽，将成为一汽海马的第二大股东，可以想见，抛离了一汽的海马才会重回海南。

海马早已困局重重

目前，ST海马股价的总市价预估超过41亿元，这都拜这一轮收购的消息所赐。不过，近年来，海马汽车都依靠卖房来保壳，如果业绩没有改善，这样的股价恐怕难以维持下去。

官方报告显示，海马汽车上半年归属于母公司所有者的净利润亏损1.73亿元，上年同期净亏损1.78亿元，亏损缩窄；营业收入13.11亿元，同比减少43.54％。

从销量来看，海马上半年累计销量6529辆，同比下降55%；实现销售收入13.11亿元，同比下降43.54%。其中，海马7月生产和销售的车型均为SUV，轿车销量为零。可以说，今天的海马，已经没有了当年福美来时代的辉煌。

不客气的说，在技术层面，海马汽车依赖当年来自马自达的技术消化吸收，迟迟未能有大的进步，研发实力的落后，导致海马汽车没有能和吉利、奇瑞、比亚迪一样，实现质的飞跃。尽管从去年开始，海马汽车大谈网络新零售，但可惜也是雷声大雨点小，对于销量没有丝毫改善。这样的海马汽车，在国内市场的影响力几乎等于零。

新能源能成为救命稻草吗？

那么问题来了，海南方面打算整合海马汽车，意图何在呢？答案其实也不复杂——新能源汽车。

随着海南自由贸易港建设进入全面实施阶段，新能源产业等成为重点发展领域。就在去年，海南发布《海南省清洁能源汽车发展规划》，提出2020年、2025年、2030年三个阶段性目标。即公共服务领域力争2020年实现清洁能源化；社会运营领域力争2025年实现清洁能源化；到2030年全岛私人领域新增和更换新能源汽车占比100%，全省全面“禁售燃油车”。

在全力发展新能源的当下，海南省自然需要一个本土的新能源品牌。一方面，可以实现本土制造业的升级改造，另一方面，各地在汽车领域的地方保护主义也是早已有之。在这样的情况下，整合海马汽车，转型新能源，也就成为一个不错的选择。

事实上，海马汽车相关人士也表示，接下来海马品牌的营销、运营、产品、服务等规划将由郑州基地负责推动，海口基地会偏向海外业务，聚焦海南自贸区优势特色领域，重点发展新能源等新兴产业，以及进行集团规划下的新业务探索。

不过，理想很美好，现实很残酷。新能源汽车也并非毫无技术含量，即便没有内燃机技术的制约，海马汽车就能够在新能源领域找到一条生路吗？这个问题，值得深思。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。