瑞虎汽车之家_瑞虎8汽车之家
1.奇瑞的大SUV,瑞虎8到店实拍,4.7米车长+1.5T,我:这价格比H6香
2.预算12~15W左右。瑞虎7,卡罗拉,缤智,选哪个比较好?
3.瑞虎3这款车怎么样,值得买吗?
4.研究了一年,是时候深入解读瑞虎8这台1.6TGDI发动机了
5.汽车之家里 瑞虎5什么颜色是金属漆
6.瑞虎8Plus来了,售价提高后,比CS75PLUS更有优势吗
瑞虎8是家里的第二辆车了,第一辆车是老款的别克凯越,说实话,这老款凯越真的不错,三大件稳定挺耐用的,就是时间长了之后底盘感觉有些松散,不过保值率我觉得还可以,卖掉之后就提了2020款的奇瑞瑞虎8。
这几年自主品牌的发展大家是有目共睹的,瑞虎8我从去年就开始关注了,买SUV也是因为对车内的空间需求比较大,开着老凯越的时候很少出去自驾游,因为我个子大,所以对空间和动力的需求就变得越来越高了。
瑞虎8是今年8月份全款提的,买的是1.6T自动豪华版,从配置上看我买的这款车是属于中配,上面还有两款配置高的车型,但我觉得还是这款车的性价比比较高,下面就和大家聊聊我的用车感受。
先从车内空间说起,我是4口之家,5座完全够用了。奇瑞瑞虎8的定位是一台中型SUV,所以在车身数据和车内空间上就不会很差,1860mm的车身宽度和2710mm的轴距保证了车内的横向空间和前后排更宽敞,我身高188cm,前排调整好,后排还有一拳腿部空间。再就是底盘的调校不错,偏向舒适,对于细小颠簸的过滤很到位。
再说动力,因为对奇瑞汽车比较关注,所以我对奇瑞的发动机还是很认可的,自主研发的1.6T直喷发动机最大功率1马力,最大扭矩290牛米,最大扭矩转速2000——4000rpm,自己开车的时候油门儿很少踩到1/3,起步提速很轻松,发动机的噪音控制也不错。如果是需要超车,只需要踩下一半油门就可以了,加速基本不需要等待,而且瑞虎8有三种驾驶模式,分别是普通模式,经济模式和运动模式,我用的最多的就是普通模式,百公里油耗在7.4L左右。
然后再来聊聊外观,头一次看到实车的时候和在上的感觉完全不同,车身很大气,虎虎生威的气势完全不输本田CRV,大众探岳这样的车型。并且我买的这款车配备的还是矩阵式LED大灯,夜晚照明效果相当棒,双色轮毂非常漂亮,和车身很搭配,整个尾部四平八稳,贯穿式LED尾灯点亮之后辨识度很高,这个造型我家里人也很喜欢。
聊聊大家比较关心的价格问题,我买的这款2020款1.6T自动豪华版的奇瑞瑞虎8指导价134900元,当时给我的裸车价118000元,全款落地的费用(包含购置税,车辆保险,上牌费)是134992元,这个价格符合我当时的购车预算。赠送的东西有二次基础保养,全车贴膜和全包围的脚垫。
最后再聊聊这款车的配置,如果是我之前的老凯越对比是很不公平的,但是我仍感叹瑞虎8上的科技配置和主被动安全配置确实很不错,像360度全景影像,全速自适应巡航,10.25英寸的中央彩色屏幕支持语音识别控制功能,车辆网和OTA升级也都有,就连主动刹车系统也有,而这些配置当你在开车时能够带来的驾驶感受真的是非常不错的。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
奇瑞的大SUV,瑞虎8到店实拍,4.7米车长+1.5T,我:这价格比H6香
日前,奇瑞汽车官方宣布,新款瑞虎5x正式上市。新款奇瑞瑞虎5x外观内饰均有所升级,竞争力变得更强,引起了人们广泛的关注。
外观设计上,新款奇瑞瑞虎5x用的是Life?In?Motion3.0家族式设计语言,整车外观年轻时尚动感。前脸部分,新款奇瑞瑞虎5x用的是点阵式星河前格栅设计,并且奇瑞的设计师们还雕琢出精致立体的面部轮廓,使得新款奇瑞瑞虎5x的前脸更加吸引人。再者,新款奇瑞瑞虎5x的晶钻透镜LED前大灯搭配G型动感日间行车灯,点亮之后具有很不错的照明效果,非常值得点赞。
内饰部分,新款奇瑞瑞虎5x为游艇式座舱设计,环抱式的线条呈现出了很好的视觉效果。而且为了满足年轻消费者朋友对于科技感的追求,新款奇瑞瑞虎5x还配备了7寸液晶仪表、10.25寸悬浮式中控屏、8寸空调触控屏等在内的科技配置。值得一提的是,新款奇瑞瑞虎5x配备的Lion雄狮智云交互系统具有AI控车、手机远程控制、智能语音交互系统等多项功能,足以带来便捷的用车体验。
动力部分,新款奇瑞瑞虎5x搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大输出功率可达116马力,最大输出扭矩为143牛·米;同时车辆传动系统部分匹配的是5速手动变速箱或CVT变速箱。
综上所述,新款奇瑞瑞虎5x的产品实力的确不俗,新车共推出了6款车型,售价区间为6.99万元-9.79万元。性价比较高,值得消费者选择。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
预算12~15W左右。瑞虎7,卡罗拉,缤智,选哪个比较好?
奇瑞汽车近些年发展的有一些闷声发大财的感觉,旗下很多车型看起来似乎名不见经传,但销量其实还不错。比如今天要说的瑞虎8。外观方面,瑞虎82020款经典1.5TCI双离合尊耀版5座国VI沿用家族式的设计语言,搭配镀铬饰条点缀和两侧造型犀利霸气的大灯,整体十分狂野大气。侧面外观,瑞虎82020款经典1.5TCI双离合尊耀版5座国VI从车身腰线十分流畅,使得侧身显得十分稳重大气。瑞虎82020款经典1.5TCI双离合尊耀版5座国VI的车身尺寸为4700/1860/1747mm,轴距为2710mm。车尾外观,瑞虎82020款经典1.5TCI双离合尊耀版5座国VI的车尾造型整体十分饱满,搭配熏黑处理的帅气尾灯组显得立体感十分鲜明。内饰配置方面,瑞虎82020款经典1.5TCI双离合尊耀版5座国VI的内饰整体以黑色为主,搭配银色饰条修饰。中控搭载了9英寸悬浮式设计的触控液晶屏,科技感十足。配置方面,该车配备了胎压显示、自动驻车、前排无钥匙进入功能、无钥匙启动系统、蓝牙/车载电话等。内部空间方面,瑞虎82020款经典1.5TCI双离合尊耀版5座国VI的内部空间表现出色。后排有较大的乘坐空间,地板平整,乘坐体验很好。动力方面,2020款经典1.5TCI双离合尊耀版5座国VI搭载1.5T四缸涡轮增压SQRE4T15C发动机,最大功率156马力,峰值扭矩230牛米,匹配6DCT变速箱,最高车速190km/h,并满足国VI排放。总的来讲,瑞虎82020款经典1.5TCI双离合尊耀版5座国VI无论颜值、配置、性能以及如今的优惠力度都十分优秀,是一款十分推荐入手的家用SUV。
瑞虎3这款车怎么样,值得买吗?
12-15万,瑞虎7、卡罗拉还有缤智三款车子怎么选?
个人观点,购买任何商品,一定要考虑自己的预算和需求,车子同样如此。购车需要明确自己的预算,量力而行。至于需求,人各有志。简要分析一下这三台车子。
近年来自主品牌汽车进步还是比较大的,虽然与合资车还是有差距,但是也能够用的住,并不会三天两头跑汽修店。奇瑞在我们自主品牌汽车中,虽然销量一般,但是技术著称,被称作是中国的本田,技术宅。如果奇瑞能够把营销做好,销量会有明显提升的。瑞虎7的优势在于高性价比,不足在于不够保值,这样的车子比较适合长时间使用,短期会换车,不建议购买。
丰田就不用说太多了,旗下车子各方面表现均衡而又中庸,没有明显的优点,也没有明显的不足,作为代步工具来说,丰田汽车非常值得推荐。卡罗拉是丰田的代表作,全球累计销售最好的家用车。就代步而言,这个价位选择卡罗拉非常不错。卡罗拉优势在于品牌知名度、质量、维护保养成本、保值率,不足在于性价比低。卡罗拉比较适合已经成家,视车为代步工具的朋友。
本田,也不用解释太多,偏执狂、技术宅。本田旗下车子优缺点都很明显,优势在技术先进,空间、动力和燃油经济性出色,非常保值。不足在于噪音偏大,性价比不高,偶尔让人不省心。缤智就是一款可以体现本田优缺点的车子,这个价位也是比较值得推荐的。
这三台车子都有优缺点,适合对消费群体也不一样。如果是偏爱国产车,打算长时间用车,追求性价比,可以考虑瑞虎7。如果就是选一台代步工具,追求省油省心,卡罗拉更合适。对通过性有要求,喜欢本田,可以考虑缤智。个人推荐缤智。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
研究了一年,是时候深入解读瑞虎8这台1.6TGDI发动机了
瑞虎3这款车的定位是一辆小型的SUV,它的销售价在4.99—7.99万之间。想买不到10万的汽车我感觉这辆车就是个不错的选择,瑞虎3在国产车中口碑也是算不错的了。那么瑞虎3的配置、功能等等到底怎么样,下面来谈一谈吧。
在2005年的时候,奇瑞的第五个车系,瑞虎产生了,这个是奇瑞的第一个suv,可以说这个瑞虎3就是瑞虎的换代车型。首先这辆车在驾驶的时候非常的稳定,它和其他的一些轿车不一样,不会像他们那样转方向灵活,也不会像其他大型suv这样指向的模糊,这辆车的转向力度是偏向于稳重的,驾驶的时候有一种厚重感,让人非常放心。
1、外观上:瑞虎3在外表上走的不是时尚炫酷的风格,而是简简单单比较粗犷的硬派豪放的风格,看着就是那种充满这阳刚之气的气派,有一点越野车的味道,当然,有可能有人也会不喜欢这种风格。
2、配置:在配置上还算不错,拥有功能比较多的方向盘,后视镜是可以自己折叠,有一些缺点比如18款就没有日行灯,但是16款的经典款不仅有日行灯,后排还有扶手呢。动力方面呢,可以说是可以和价格成正比的了,运动档非常的充足。
3、底盘也是非常的不错的。底盘的整体性是比较强的,在驾驶中出现颠簸或者在过减速带的时候,不会出现松散的感觉哦。但是有一个问题,是关于车身生锈的问题还有它也会出现发动机异响的问题。
整体来说瑞虎3给我的感受是一个非常实用的小型SUV,虽然没有炫酷的外观,也没有特别豪华的配置,但是在这个价位上,各个方面都弄得很平衡,它用料也是非常不错,质量也是比较可靠的,这辆车就非常的nice。
汽车之家里 瑞虎5什么颜色是金属漆
引子
从2018年上半年上市,到现在,瑞虎8这个车型上市已经有接近两年的时间了。从刚开始的一个月几千台的销量,到后来慢慢爬升过万,在疫情开始肆虐之前,全新一代瑞虎8的销量已经达到了接近一万五千台。
瑞虎8的热销影响因素很多,越级的轴距和尺寸,便宜的价格,很大的空间和优秀的后备箱设计,以及有七座和六座的补充都是重要的因素。
但是在这其中,全新一代瑞虎8用的全新1.6TGDI发动机以及它带来的动力和油耗以及稳定性方面的优势都是重要的一个因素。
这台1.6TGDI发动机好,还是有一定的共识的,包括一部分车友和一部分的媒体都将好字挂在嘴边上,但是具体好在哪里,绝大部分的解读都浮于表面。我对1.6TGDI的新虎八开的比较多,了解也比较多,对其性能表现感觉很惊艳,同时也很好奇,一直都希望能在技术层面能够深度的解读这台优秀的1.6TGDI发动机,但是苦于资料有限,所以只能通过各种渠道,一点一滴的收集资料和研究,期间也请教了很多资深的业内专家,最终终于得出了系统性的结论。
在这个艰难的过程中,我产生了一个强烈的感慨,那就是不管是一个人还是一个公司,要脚踏实地的做一点事情真的是很难,也很需要时间和精力以及长期的投入,科学这个东西,来不得半点虚,这句话我觉得适用于奇瑞也可以适用于我自己。
我自己是1.5T虎八,我很喜欢我的1.5T电喷发动机,但是这主要是因为我这个人佛系开车,对动力要求有限,同时又比较懒,所以希望自己的车发动机简单皮实可靠而已。如果比较而言,说到真正说综合实力,全新一代瑞虎8上这台1.6TGDI发动机肯定不是我的1.5T电喷发动机可以比的了,新虎八用的这台1.6TGDI发动机的实力显然是目前奇瑞最强大也是自主品牌最强大的同排量发动机。
简单的举几个例子说明,首先,这台1.6TGDI直喷发动机各项指标全面优于奔驰的1.6T发动机,不管是扭矩还是升功率,还是扭矩曲线,我的实际试驾感受也是新虎八提速能力超过奔驰1.6T车型强,咱拿来比较的是奔驰的GLA和新虎八,别的不说,这两台车的体型差距可不是一星半点,基本上瑞虎8要大出去两个级别。
另外,也有媒体专门对比测试过,瑞虎8的1.6TGDI车型提速能力要胜过奥迪Q5L的2.0T低功率版车型。所以,真的强。当然了,如果是品牌控,觉得奔驰奥迪不可战胜的,出门右转,不争论。更重要的是,在保证了足够的动力的前提下,他还相当省油。
同时奇瑞这款1.6TGDI发动机还可靠,大批量装机以来,匹配了奇瑞全部的中高端车型包含瑞虎系列,星途和捷途,都没有传出批量性问题的消息。一直以来我都想好好的说说奇瑞的发动机这块,而要拿来举例的当然得是最能代表目前奇瑞发动机实力的,1.5L自然吸气是廉价机型,1.5T电喷机也是为了成本向市场妥协的产物,2.0TGDI还没有上市,能拿来说的就是这款1.6TGDI了。
前文说过,我对于究竟是哪些因素最终造就了这台出色的发动机十分好奇,这样的好奇驱使我不断的学习和研究,这些研究包含了长期的多频次的试驾,包含了学习,观察,讨论,请教业内的专家,最终的目标是希望在技术层面能读懂这台发动机的奥秘,写出一点真正有技术深度的东西来,让更多的车友了解到这台发动机的真实情况和使用这款发动机的全新一代瑞虎8的真实水平。
接下来一段时间,我将抽丝剥茧,一点一点的给大家分享我得到的结论和论据以及论证过程。
第一章?你从哪里来,我的朋友
任何一个故事都会有一个开头,比如我们小时候听故事就会是,很久很久以前,在绿色的大森林里面。。。。。奇瑞现在拥有了这样一台出色的发动机,它是从天上掉下来的吗,显然不可能。
其实奇瑞这个品牌长期都是国产车里面比较弱势的一个品牌,咱说的是品牌力,跟产品无关,当然跟合资品牌和进口品牌就更没法比。这带来了很多的问题,首先就是好东西卖不上价,另外一个就是,关注它的人很少,所以没人知道奇瑞从哪里来,更不要说这台发动机从哪里来了。
其实很少有人知道的是,奇瑞目前是做整车为主,同时也做做飞机发动机,卡车也做,客车也做,偶尔还给国外造个护卫舰什么的,但是奇瑞汽车最开始的起步并不是造汽车,而是从研发制造发动机开始的,当然,那时候的水平比较低,是从欧洲引进二手生产线开始生产480发动机开始。在奇瑞内部对自己的发动机产品序列是分了三代,大概的意思就跟现在国际上对战斗机做出分代类似。比如1.5T电喷机就归类于第二代。而1.6TGDI机型则是第三代发动机的代表。
我们说回到全新一代瑞虎8上这台1.6TGDI发动机,它是去年量产上市,然后大面积的装车,看起来似乎是突然冒出来的,但实际上如果追根溯源,它的研发周期是十分的漫长的,大概历经了十年多的时间。
这个发动机项目启动于2008年,在这之前奇瑞就跟奥地利著名的AVL公司合作开发发动机,这台1.6TGDI发动机也是奇瑞和AVL公司联合研发的产品,但由于各方面条件的限制比如材料,配套厂家水平和配套产品等问题的影响,种种因素最终造成这台发动机并没有量产上市,而是作为技术储备项目在进行研发,其实到现在的1.6TGDI发动机,除了缸体之外,很多结构和配件都是重新开发设计。在当时,这台发动机的研发是瞄准当时最高的排放标准国五标准的,而且其最大扭矩已经达到了420牛米。
对发动机稍微有点概念的朋友看到这个420牛米数据都会觉得有点吓人,因为其实哪怕是奇瑞后续准备明年装车的2.0TGDI发动机,其峰值扭矩大概也就是只有385牛米的样子,而大众的主力机型,奥迪系列车型上使用的2.0T高功率版本的发动机其峰值扭矩也只有385牛米,由此可见这台发动机的技术水准。
当然,不知道出于什么考虑,这台预研的1.6TGDI一直对外宣称的峰值扭矩数据是350牛米,由此可见,目前奇瑞量产的这台1.6TGDI发动机的295牛米的扭矩实在是非常的保守了,这台发动机的潜力很大。
退一步说,当初在量产之前一直都传说1.6TGDI有两个版本,一个低功率版本,也就是现在上市的这台,扭矩295牛米;另外一个是高功率版本,后来被取消了,它的峰值扭矩是320牛米,具体取消的原因并不确定,我猜想是因为奇瑞改变了,打算推出2.0TGDI发动机,所以原先预订给1.6TGDI高功率版本发动机的产品定位被2.0TGDI取代了。
所以后续想要更大排量更强悍动力的朋友,可以等等这台2.0TGDI,应该要装到奇瑞的一系列车型,包括下一代的瑞虎8和星途系列。
题外话说的有点多。
当时的1.6TGDI发动机据说已经装在路虎极光车型上进行了测试并取得了不错的效果,后来因为我们并不了解的原因最终没有上市。
后来这款发动机项目再次启动,整个市场环境也发生了比较大的变化,同时,奇瑞随着研发实力的积累和团队的成长已经彻底脱离了AVL,其发动机的设计风格也与AVL当初给提供的设计方案风格有了比较明显的变化。
作为一个奇瑞的老车主,我能感觉到这种变化,比如早期的AVL原始设计的发动机型号基本都是欧洲风格的设计,具体说就是更偏向于高转速的动力输出,而低转速动力孱弱,不管是481系列还是473系列等等,都是类似的风格,而现在的奇瑞二代发动机比如1.5T电喷机型和三代发动机1.6TGDI机型都是具有相当优秀的低转速扭矩表现。
这时候的奇瑞1.6TGDI发动机直接按照国六B的排放标准进行研发,在保留原有设计的缸体的基础上,所有的原有设计都进行了完全的更新。
开始用一系列之前设计年代因为配套体系限制和技术限制导致无法使用的新技术都应用了上来,诸如全新的涡轮,全新的高压直喷套件等等,在这种条件下,再经历了五年的开发,最终在2018年成功装车量产,2019年开始销售,用于星途TX,星途TXL,星途LX,奇瑞全新一代瑞虎8以及刚刚上市的全新一代瑞虎7PRO车型上。
至此,我们就将这款发动机的历史渊源讲清楚了,我们可以看到一些东西。
首先是它不是一蹴而就的,而是历经了十余年的积累和雕琢,并且经历了从奇瑞发动机团队初创到发展壮大的全过程,这台发动机的历史同时也可以看作是奇瑞发动机研发团队的历史,从某种程度上也能看作是中国发动机向着顶尖水平攀爬冲击的一个历史。
同时我们也可以发现,其实这台我们都觉得性能已经很强悍的发动机,其数据调校是相当保守的,295牛米的峰值扭矩距离它的最大潜力数据还有很远的距离,所以其实它不是一款激进追求性能的发动机,而是一台更多考虑了稳定性和耐久性的发动机,大家记住了这一点,在后续我们讲到这台发动机的动力潜力以及稳定性表现和耐久性表现的时候就更加容易理解一点。
所以在此还想提醒大家一件事,我国的汽车行业一直有一个不太好的风气就是喜欢玩数据玩概念,而消费者往往对技术不了解,过于看重数据和各种新技术的噱头。作为我这样一个老司机来说,我认为技术从来不能一蹴而就,也没有无源之水,技术的提升一定来自长期的积累和不断的试错,不断的投入自己和精力和改进,所以当一个厂家告诉你,它的发动机突然拥有了天顶星技术,你的正确的第一反应应该是好好的翻翻历史,分析一下逻辑,而不是直接别人说什么就信什么,另外,去试驾是个好主意。
本文结束,后续我们再接着从全景角度讲讲这台奇瑞1.6TGDI发动机的综合性能如何。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
瑞虎8Plus来了,售价提高后,比CS75PLUS更有优势吗
除了白色的以外,都是金属漆。
2013年11月28日,奇瑞全新瑞虎5在上海正式上市。该车定位“一部值得信赖的家庭SUV”,是奇瑞运用国际标准正向体系流程打造的首款SUV车型。全新瑞虎5在产品力塑造上,更是倾注了“为家人造车”的真挚情谊,是奇瑞以"用户感受"为导向,为用户精心雕琢的一款产品品质比肩合资水准的SUV车型。
2015年10月21日晚,奇瑞新款瑞虎5在大连举办全国新车上市发布会,此次为新车的中期改款,动力保持不变,依然是1.5T与2.0L两种排量,外观、内饰和配置方面进行了改进,车款也缩减为6款车型,预售价为9.99-12.39万元。
奇瑞作为汽车中的老大哥,最近风头被吉利、长安等品牌抢去不少,旗下的各款车型也没有进入销量榜前10的,其中销量最好的瑞虎8也没能进入榜单之中。为了对于其他国产车型的竞争,奇瑞也将瑞虎8进行了升级,推出了?瑞虎8?Plus,那么它都有哪些表现呢?
外观方面,瑞虎8?Plus和瑞虎8完全不同,用的是最新的家族式设计语言,前来用的是大尺寸多边形中网,内部用的是当下流行的点阵式设计,视觉上十分精致。大灯造型中规中矩,但是两条日间行车灯很有设计感,点亮后辨识度非常高。下方两侧的进气口线条运用硬朗,里面用的是横向镀铬装饰条,比较耐看。
车身车型和现款瑞虎8基本保持一致,车身尺寸,长宽高分别为4722mm*1860mm*1745mm,轴距2710mm,比同级别车型都要大上一些,车内空间足够宽敞。
进入车内,对于内饰的营造才是瑞虎8?Plus的重点,一体式设计的大尺寸的仪表盘和中控台,对内饰的科技感提升明显,对视觉的冲击力非常强。用料上用了大面积的钢琴烤漆面板,只不过在拥有精致的同时,需要经常打理,不然容易留下污渍。
配置方面,瑞虎8?Plus这次也是相当舍得,基础的驻车雷达、全景天窗、倒车影像等都有配备,另外还增加了GPS导航系统、路况信息显示、道路救援呼叫、语音控制系统、车联网以及OTA升级。另外还加入了索尼的音响系统,给到我们最好的音质享受。
瑞虎8?Plus可以说是瑞虎8的中期改款车型,在动力上搭载的依旧是1.6T涡轮增压发动机,最大功率1马力,峰值扭矩290牛.米,和同级别的哈弗H6、长安CS75?Plus相比,动力上有着明显优势,与之匹配的传动系统是7挡双离合变速箱。另外瑞虎8?Plus能够在8.9秒内完成零百加速,而油耗只要6.8升,比瑞虎8拥有更好的燃油经济性。
另外瑞虎8?PLus还上市了一款搭载1.5T发动机+48V轻混系统的车型,能够提供最大功率为156马力,峰值扭矩250牛.米,匹配的传动系统是CVT无级变速箱,这款车型的油耗表现更加优秀一些,做到了百公里6.4升。
总结:作为奇瑞寄予厚望的车型,瑞虎8?Plus的上市肯定能将瑞虎8家族的销量提升一个大台阶,就像长安CS75?Plus一样,对于这款车型你怎么看呢?欢迎在下方评论区留言。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
声明:本站所有文章资源内容,如无特殊说明或标注,均为采集网络资源。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益,可联系本站删除。