1.捷达和威驰,哪款在使用中更加实惠呢?

2.捷达车备胎是不是全尺寸?

捷达车备胎和正常胎一样吗_捷达汽车备胎能长用吗

是防锈密封的胶,最好不要动

1、全尺寸备胎:全尺寸备胎的尺寸与原车其他4个轮胎完全相同,可以用任何临时或不再使用的轮胎替换。

2. 非全尺寸备胎:该备胎的直径和宽度比其他四个轮胎略小,只能作为临时替代,只能用于非驱动轮,最高时速不能超过80km/h。

3.零压轮胎:零压轮胎又称跑气轮胎,俗称“防爆轮胎”。在业内,它的字面意思是“防气轮胎”。与普通轮胎相比,零压轮胎不漏气或刺穿后漏气很慢,并能保持运行轮廓。轮胎轮辋也可以固定在轮辋上,从而保证汽车可以稳定地运行到维修站较长时间或暂时。因此,装有这种轮胎的汽车将不再需要携带一个备用轮胎,备用轮胎将以另一种方式隐藏在四个轮胎之间。

捷达和威驰,哪款在使用中更加实惠呢?

新捷达备胎和车上的轮胎不一样。

一般轿车都会备有一个备用轮胎,按照备胎尺寸的大小一般可以分为全尺寸备胎、非全尺寸备胎和无备胎3种。

全尺寸备胎就是备胎的规格与原汽车轮胎规格相同。它能够提供一定时间的安全行驶能力,但是占用空间较大、重量较沉。多数车型都用非全尺寸备胎。对于一般临时来"应急"来说,非全尺寸备胎能够满足多数车主的使用需求,也是较为经济、便捷的方法。

捷达车备胎是不是全尺寸?

关于捷达和威驰这两款车,一个是德系轿车的代表,一款是日系轿车的杰作,他们两款车之间的对比其实就是两个经典车系的对比,只能这么说,德系车的钣金工艺和机械工艺要优于日系车,日系车的节油和省心要优于德系车,两款车型都有自己的优缺点,下面就帮你详细分析一下。

1.先说新捷达,其实现在的捷达已经不是真正意义上的捷达了,目前在售的捷达轿车只是在大众POLO平台上生产的一款三厢家用轿车,与新桑塔纳只是外观上略有差异,本质上其实是一款车。那么就简单了,作为一款家用轿车,新捷达延续了德系车的风格,稳重大气,中规中矩,目前终端市场的实际售价在6_7万元左右,高配版本车型还会贵一些,用的1.4L和1.6L发动机大家都很熟悉了,典型的德系发动机特点,低转高扭,日常在城市驾驶还是非常得心应手的,如果是自动版车型,捷达上使用的是AT变速箱,稳定性和可靠性还是非常不错的。这款新捷达车内空间还算可以,作为一款小型家用轿车,与同级别其他车型相比在空间方面基本相当。

2.再聊一下丰田 汽车 的威驰,目前这款丰田小型车的最低终端售价已经进入五万元区间了,可谓性价比颇高,用的丰田家族化设计风格也很好看,目前的主力销售车型是一款1.3L自然吸气发动机,最大功率99匹马力,最大扭矩123N.m,当然如果追求更大的动力,还有一款1.5L的发动机可以选择,与之配合的是一款5速手动和模拟8速的CVT变速箱,在动力方面日系的特点就非常突出了,省心省油是最大的优势,只要正常保养使用,动力系统基本不会出大的问题。再说一下空间,整车尺寸4420/1700/1490mm,车身轴距2550mm,这样的整车尺寸在家用轿车来说一般够用,乘坐四人还很不错,如果5人就稍显拥挤了。

总结一下,两款车型的价格,配置,空间基本都差距不大,在实际选择的过程中如果女性车主建议选择丰田威驰,因为驾驶更轻巧灵敏一些,如果男性车主,建议选择新捷达,更皮实更耐用一些。

这两款车,捷达开过几次1.6L自动的,威驰是春节前自己买了个致炫,一个平台的东西,所以都算熟悉,就自己的感受给题主说几句吧。

先说捷达,这代捷达和桑塔纳一样是完全针对中国市场开发的产物,动力配有1.4L、1.5L、1.4T三个版本。1.4L用在POLO上就不是太利索,放在捷达上应该更肉一点;1.5L是替换1.6L发动机的,动力差距不大,油耗有所降低,日常驾驶可以够用;1.4T为EA211低功率版,配捷达上动力肯定很足,但近13万的价格,这个版本基本不会有人买,应该也不会排产,只是厂家的一个销售策略。那么主力车型是1.5L手动版,大众的手动变速箱手感很好,可以说丝滑,配合110马力、150扭的发动机,带动1.1吨的自重,满足日常驾驶没有问题,EA111给人的感觉是起步不是很轻快,速度上来以后动力还是不错的,综合油耗在6L左右。捷达的外观延续了大众的家族式设计,整体线条简单、大气;内饰设计也是大众风格,简单、实用,但用料比较差,不如polo。安全这块,没有标配ESP,只有高配车型有,同时简配了后防撞梁,这两点大众真的不厚道。行驶品质,高速稳定性尚可,不管是polo还是桑塔纳跑高速还是给人足够的信心,但避震太硬,这应该是大众低端车的通病,很生硬,没有回弹的感觉,每次过减速带都让人听着心疼。空间,纵向空间不错,这个级别算宽裕的,横向空间不足,不仅是捷达,连朗逸也是车身偏窄(符合这个级别的宽度,但和车长有点不成比例)。捷达平台较老,配备常年服役的动力组合,皮实、耐用的同时也保证了足够的经济性,符合这个级别家用代步车的标准。

威驰,也是在中国平台销售多年的老将,和卡罗拉一起打造了丰田不坏的口碑,耐用、省油的特点一直是它的标签。这代威驰使用的是1.3L、1.5L发动机,配合5挡手动和CVT变速箱,以前开过卡罗拉的6挡手动,档位清洗、好挂,但比起大众的还是差点意思,CVT变速箱平顺性很好,基本没有什么顿挫,模拟8挡所以转速比较低,1.5L发动机,120公里/每小时,转速2000转左右,综合油耗在6.5L左右,手动挡在6L左右,还是很让人满意的。威驰全系标配ESP,有后防撞梁,这点打了不少合资车的脸。(可能有些朋友说,低于80,ESP没用,可能真没用吧,我是个只开了十几年车的新手,水平差,觉得有比没有强)1.3L车型没有开过,1.5L是自己的车,经常开,100以内还是比较轻快的,100以上加速开始吃力。外观设计是这几年丰田一直被吐槽的地方,不知道设计师是为了追求年轻化还是攻击性,反正看不懂。内饰用料全部塑料,不过做工还行。乘坐空间在这个级别算出色的,只比飞度略小一点,但后排座椅可以比例放倒,对后备箱的利用率是不小的提高。底盘日系车一贯的脆,缺乏厚重的感觉,不过高速跑起来还算稳,120和大车错车有一点太飘,不是太明显。避震也是生硬,没有回弹,把路面的情况毫无保留的传递到车内。

谈完感受,总结下,这两款作为10万元内家用车,都是比较出色的产品,满足了家用皮实、省油的需求,外观这个见人见智,我个人喜欢捷达的;内饰做工半斤八两,威驰的要稍微精细一点;动力水平也基本一直,只是发动机校调的原因,威驰开起来更轻松一点;至于隔音、舒适度这些,对于这个价位就不要过多要求,相对而言威驰的座椅更舒服一些;底盘稳定性,肯定是捷达了,要稳一些,威驰也没映像里的那么差。安全性两车也差不多,捷达比威驰略大一些,重了50公斤,只是漆面和底盘的不同,给人捷达更安全的感觉。至于选那辆?说说我为什么选了日系,这是我第四辆车,韩系、法系、德系有过,紧凑级、中级、SUV都有,这次只想买个上下班代步,省心、省油的,到一个阶段,想明白了车对我们普通人来说只是代步工具,不要让它承载太多东西,很多家庭第一辆车既要面子、又要配置,还要考虑预算,最后买了个并不适合自己的。如果没有大众情节,选威驰会更耐用一些。

两款10万级别家用车,大众VS丰田,看谁才是性价比之王

只要10万元就能轻松拿下一款家用车,并且还是合资品牌,这已经不是什么难事了,可如果这款车是紧凑型车和小型车一起放在你的面前,该怎么抉择呢?下面我们就来看一看大众捷达和丰田威驰两款家用车的具体测评。

丰田威驰的售价区间是6.98—11.38万元,标配车型的最低售价是6.98万元,大众捷达的售价区间是7.99—13.49万元,标配车型的最低售价是7.99万元。

一、 销量对比

在今年最新的3月份 汽车 销量排行榜中,丰田威驰售出了6733辆,排名第51位,大众捷达售出了11885辆,排名第29位。

二、 动力参数对比

在动力对比上,我们选取了两款车的1.5排量车型进行测评。

大众捷达用了1.5L自然吸气发动机,6挡自动变速箱,最大功率是110匹马力,百米加速时间是12.39秒。

丰田威驰用了1.5L自然吸气发动机,CVT无级变速箱,最大功率是107匹马力,百米加速时间是10.23秒。

三、 车身参数对比

大众捷达的整车身长是4.48米,轴距是2.6米,丰田威驰的整车身长是4.4米,轴距是2.55米。

四、 配置对比

在配置对比上,我们选取了两款自动挡中配车型进行测评,价格相差1万元。

在安全配置上,捷达多了胎压监测装置,丰田威驰多了一个前排的侧方气囊。

在操控配置上,捷达多了后驻车雷达和定速巡航。威驰多了发动机启停技术和上坡。

在外部配置上,两款车保持了一致。

在内部配置上,捷达多了皮质方向盘的选配选项和行车电脑显示屏,威驰多了一个多功能方向盘。

在多媒体配置上,捷达多了一个车载蓝牙电话。

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稳定的 汽车 性能,成熟的造车平台以及一流的 汽车 文化,造就了这两台车的优秀,确实也很难去说哪一台车有什么致命的缺陷。大众捷达市场成熟度高、保有量大,维修方便也便宜,丰田威驰油耗低,外观 时尚 新颖,是一台经济适用车。让我来抉择我更喜欢捷达,主要原因就是我看中了他的性价比高,空间比丰田威驰大、油耗并不会很高、配置略微实用以及售后保养便宜并且方便。一款家用车何必追求更多的配置和炫酷的外观,只要实用就好,所以,我更加推荐大众捷达。

要是没开过这两款车,说再多都是纸上谈兵,道听途说而已

作为一个资深的二手车贩子,我来给大家说说一共4款车的之中谁更实惠

为什么是四款?

因为我要把捷达跟威驰分成自动跟手动分开说!

首先说自动版本,取最接近的排量,1.5的自动版本肯定是选择威驰,两款车驾驶感受捷达自动版本表现为相对耗油高,提速很慢,年轻人可以开到你怀疑人生,做工跟配置相差不大,外观各有千秋,但是威驰的动力感受比捷达好很多,油耗也更加友好,再说说两款车的保值率完全不在一个等级,捷达价格纯粹是乱的,没有最便宜只有更便宜,相对来说威驰的价格稳定,保值率也稳定,全国各地提车价格都相差不大,要是自动版本肯定建议选择威驰!

再说说两款车的手动版本,相对自动版本动力上的不足,手动就显得游刃有余了,无论是低扭起步跟高转数的线性输出都比威驰来的要实在,特别是自身重量的优势,开着感觉很稳,而且发动机变速箱持久耐用,油耗也跟威驰不相上下。再看威驰,手动版本第一价格比捷达没有优势,再者自身稳定性不如捷达,油耗的优势也不明显,说实话外形也不如捷达来的大气,综上所述手动版本肯定选择捷达。

其实选车没有谁比谁更加实惠之说,建议选择自己喜欢的车型才是最重要的。希望大家买车都是因为喜欢而不是被网络上的文章所引导。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

捷达和威驰哪款车使用中更实惠,应该这么说,两款车都非常实惠,无论是稳定性,保值率和经济性都处于一个非常高的水平,两款车的定位在那摆着,都属于小紧凑级,选哪款都错不了。

捷达1.4官方给出的工信部油耗在5.9升左右,实际平均综合油耗在6.7升左右。威驰1.3工信部油耗5.2升,实测综合百公里油耗在6.3升左右。单从油耗来讲威驰1.3稍微占点优势。

保养费用方面,两车都是半年或一万公里一保,这方面可参考下表。

捷达保养信息

威驰保养信息

捷达前6万公里保养费用基本在4500左右,威驰前6万公里保养费用在3700左右。保养方面同样是威驰占优势。

当然捷达也有自己的特点,首先是在底盘方面更加扎实硬朗,支撑到位,高速稳定性和操控性都更好一些。在空间方面,捷达轴距超过了2.6米,也选胜威驰,后排乘坐空间更宽敞。在配置方面,同价位车型捷达配置稍高。

两款车型都来自两大车企巨头,问题中的两款车型都是入门级别,因为配置上比较简单,所以在质量上就比较扎实,不容易出现问题。好吧接下来我们先来看看德系大众吧。

大众车企作为最早进入中国市场的品牌,在过人心中早已根深蒂固,因为早期在中国解放后因为中国 汽车 工业落后,基本没有 汽车 企业愿意和中国合作,是大众主动找到中国与中国合资,才有后来的捷达、桑塔纳神车,也造就今天大众在中国的销量。好呐,言归正传,其实今天的捷达在德国是没有的车型,只能说是套上ea211的发动机,加上Polo的拉皮车。在中国叫新捷达,好吧好歹也套了个211。

从外观上看,捷达确实得到很大的提升,整体线条很明朗,X型套娃前脸看上去也很独特,但是在这里吐槽一下这个大灯的斗鸡眼真是无法接受,大家认为呢?

在来看看内饰,我第一感觉就是中庸中庸还是中庸,没啥好说的简配比较严重。但是空间上捷达表现不错,如果坐上四个人的话特别是脚的部位很宽松,五个人稍拥挤一些,不过短途还是可以接受,在后备箱方面空间也表现得出色,打开之后你会发现很深,基本一个一米七的个子可以撅着腿躺进去,所以一家三口开捷达出去搞个春游什么的完全够用。

在油耗和保养方面捷达依然很省心,我在市区跑加一百大概跑个一百七八的样子,后期保养方面10000公里一次,在我们这的4儿子报价是小保四百左右,但是我除了首保外,都是在外面保养,自己买个机油,机油格,工时费五十,整体就二百块左右,不去4儿子店是便宜但是寿寿觉得一定要按保养手册里的说明保养。

好我们看看威驰,其实威驰这车综合性价比,比捷达高,全车标配车身稳定系统,在外观方面前脸比较霸气,也比较年轻、 时尚 ,是年轻小三口的最好选择。

在内饰方面威驰虽说全塑料面板,不过从整体上看很有层次感,工作台用炮筒设计比较符合年轻、 时尚 的标准。在空方面后排中间部位是平整的,这是一大亮点,这也就意味着给后排中间的乘客更好的脚部空间,但是威驰属于小型车在空间方面还是捷达更胜一筹。

威驰的保养与油耗方面,上图也介绍了百公里6.24L,在油耗方面日本车一直是控制得非常不错的,保养方面和捷达差距不大,小保差不多也就三百至四百,外面也就两百左右,但是丰田常规保养是五千公里一次。所以这点上看保养方面威驰也没占很大便宜。

最后总结下,大众的优点底盘扎实,整车很沉稳,有那么一点操控感。缺点简配严重,后期小毛病多。比较适合中年人群使用。

威驰的优点整体比较 时尚 、年轻化,是一款上车开下车走,按时保养后质量过硬的车型,比较省心。缺点,车漆薄,底盘较轻。比较适合年轻一代的人群使用。

在最后其实寿寿还是推荐威驰,在配置、和整体车型、油耗方面都比较实惠,而且后期保值率也不错,所以总体来说威驰比较实惠。

买哪个都一样,反正你开几年就要换车。。总不可能这两车开到报废吧?哪个保值率高买哪个。

站在考虑油耗的角度讲,如果你平时路况好,无需过多走走停停,就买2018款的经典轩逸cvt最低配,比手动噪音小、巡航转速低、安静又省油;如果红绿灯多,加之驾驶技术不错,就买手动最低配,总之,经典就买最低配,将来出手陪的少。另外,空间没法比,就算卡罗拉来了,也是轩逸胜!还有别上座垫,会改变座椅原本的舒适型,只要布座套或干脆改真皮。原车铁轮毂找个卖轮毂的折掉,换个老款轩逸的那款,很漂亮。

作为代步工具都一样(价格差不多)

捷达2019款梦想版1.4L手动 时尚 型,这款车在2018年11月上线,厂家指导价是8.11万,北京参考价是5.27万,这款车长4501mm,宽度1704mm,高度1469mm,轴距2604mm,威驰2017款1.3L手动前行版这款车在2016年9月上线,厂家指导价是6.98万,北京参考价是 5.78万,车长4420mm,宽度1700mm,两款车的外观看着还行吧,捷达的外观改了之后没有老款的那种霸气了,新款捷达有种运动的气息了,而威驰的外观也很 时尚 ,美感很强烈。

捷达的发动机用的是1.4L90马力L4的发动机,最大马力是90,最大功率是66,最大功率转速是5500,最大扭矩转速是3800,威驰的发动机是1.3L99马力L4发动机,最大马力是99,最大功率是73,最大功率转速是6000,最大扭矩是123,最大扭矩转速是4200,对于捷达来说,这个排量,起步肉是很正常的,但是车开起来着之后还是很稳的,威驰也一样,开点空调走起来慢悠悠的。

再来看看车轮制动方面,两款车前制动器都是通风盘式,后制动器都是鼓式的,捷达的轮胎规格是185/60R15的,威驰的是175/65R14的,都带有非全尺寸的备胎,两款车的安全上来看,都带有主副驾驶气囊,儿童座椅接口,ABS防抱死和制动力分配,而威驰带刹车,牵引力控制和车身稳定控制。

再来看操控方面,捷达有后驻车雷达,而威驰有发动机启停技术和上坡在外部配置上,轮毂材质是铝合金,带有发动机电子防盗技和车内中控锁,而威驰的轮毂是钢材质的,带车内中控锁,在内部配置上看,两款车方向盘都是塑料材质的,可以手动上下调节,主座椅可以前后调节,靠背调节,高低调节,副座椅可以前后调节和靠背调节。捷达有前中央扶手,威驰有后排杯架。

两款车的大灯都是卤素大灯,大灯可以高低调节,都有电动车窗,捷达的后视镜可以电动调节,和电动加热,威驰则没有,两款车都是手动空调,两款车共同的缺点就是坐久了不舒服,但是哪款车座的时间长了都不会太舒服的,这也不算啥毛病,从空间上看,两款车也没差太大。

总结:捷达这款车的车身很轻,空间在城市家用也够用了,悬挂有些硬,不是太舒服,而威驰的空调声音太大,开1挡的时候回还能接受,2挡的时候简直就是噪音了,这款车的故障不多,缺点就是动力,动力是关于一个车的重点

捷达车备胎不是全尺寸轮胎。

无论是全尺寸备胎还是非全尺寸备胎,都只是应急的轮胎。与车辆的四个正常的轮胎的速度级别和承重指标不一样,不能代替使用。备胎只能做暂时性更换,且行驶最高时速在80公里以内,行驶距离不超过100多公里。

因为备胎的尺寸问题国家没有具体的硬性规定,所以很多厂家为了节约成本选用小一个型号的轮胎作为备胎。比如车辆正常使用的轮胎是205的 备胎是195的 这就是非全尺寸备胎。