现代汽车朗动报价2020款多少钱_现代朗动新车报价2020款

1.经常跑业务买什么车

2.2020轿车质量研究报告出炉，本田雅阁表现不俗，4款韩系车上榜！

3.北京现代的2020：活下去，走上去 | 汽车产经

2020北京国际车展还在持续当中，北京现代展台带来了多款重磅车型，其中全?新伊兰特正式发布，这也是ELANTRA家族进化到第七代的车型，此前，全新伊兰特的已经在网上有过曝光，这次北京车展，全新伊兰特的到来也是受到了极大的关注，成为本届车展最耀眼的车型之一。

说起伊兰特这个名字，很多人都非常的熟悉，虽然他没有神车光环，但是巨大的销量让伊兰特这个名字家喻户晓，时至今日，很多城市的出租车还在使用着伊兰特，当年北京现代为了占据更大的市场，也在伊兰特上衍生了很多车型，例如悦动、朗动，甚至是领动都属于伊兰特系列。如果说以往换代没有明显惊喜的话，这次发布的全新伊兰特则是彻头彻尾的垂直换代。

全新伊兰特基于第三代平台i-GMP打造，在外观上，全新伊兰特用了现代家族全新的设计语言，经典的六边形中网被彻底释放，与头灯融合成了一个整体，车头的高度像是被故意压缩，视觉上营造出宽体的既视感，并且中网内的网格加入了很多斜线，从中间向两侧扩散，非常有张力。下方保险杠两侧用了很深的直线组成了Y字型元素，全新的设计语言让伊兰特在造型风格上完全是走上了运动路线。

车侧的造型上，整体的姿态是向前俯冲的，腰线和大部分车型不同，除了贯穿前后车门的腰线，门板上用了非常复杂的造型，和宝石表面的造型有些相似，A柱和车顶用了和车身不同的颜色，营造出悬浮效果，也体现了运动特征。

车尾的设计也是非常的复杂，大量平直的线条像是钻石切割一样，尾灯用了当下流行的贯穿式尾灯，并且用了一个内凹的设计，ELANTRA的标识也不再是小小的尾标，而是放在了尾灯下方，作为最明显的身份标识。

内饰部分，全新伊兰特更加的科技化，双10.25英寸大屏幕迎合当下年轻消费者的喜好，在智能化和网联化流行的今天，北京现代总算是赶上了主流，贯穿式的空调出风口设计看上去也比较高大上，另外空调控制区虽然是独立，但是也舍弃了传统的实体按键，变成了触控面板，电子换挡杆的加入也是提高了。在内饰用料上，全新伊兰特用了大面积的软质材料，提高了内饰的豪华感，再加上运用全新的设计理念，已经看不到上一代车型的影子。

全新伊兰特可以说是彻头彻尾的改变，在造型设计上颠覆了以往的中庸造型，全面转向运动轿跑风，伊兰特在国内有着非常牢固的群众基础，对于很多80、90后来说，更是一代人的回忆，本次2020北京车展，全新一代伊兰特也公布了预售价为10.98-14.58万元，并且将在10月25日正式上市。如今的汽车市场格局早已不同当年，全新伊兰特是否能重现当年的辉煌，一切答案交给市场来检验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

经常跑业务买什么车

1、朗动：

朗动，是在海外率先上市的现代汽车全球车型。“朗动”有不折不扣的“国际范”——横扫世界四大洲，创造了辉煌战绩。从2011年至2021年4月，朗动同款车在全球范围内已销售308013台。

2、悦动：

“悦动”流畅的线条设计、宽大的驾乘空间、经济环保的动力系统，以及无微不至的车身安全，全面迎合了消费者的需求，为整个细分市场吹响了全面升级的号角。

3、北京现代瑞纳：

北京现代瑞纳是北京现代公司联合现代北美公司以及欧洲设计中心共同设计开发的一款车型。其外观运用了流畅的线条设计，风格偏时尚，定位于年轻消费者。

4、途胜：

途胜是现代汽车旗下最畅销的SUV车型之一，自2005年问世至今，在全球范围内累计销量已经超过700万辆。作为一款成熟的全球化车型，途胜在问世来的16年间已先后在韩国、欧洲、美洲、中国等国家取得成功，积累了深厚的用户基础与口碑。

5、格锐：

进口格锐，为现代旗下的一款车型。身长度达4.915米，轴距2.8米，底盘高度220mm,为您提供各种驾驶需要，男人味十足！3.0lv6gdi和3.3lv6gdi两款直喷发动机。其中3.3l发动机的最大输出功率达到286马力。

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如果是跑业务用的车，肯定要选皮实一点的，真正对安全性能起主要作用的是汽车的设计，骨架，安全系统，以及车主的开车习惯。比如大众的捷达，又省油又皮实，维修还便宜，处处可以修理。如果想要自动的，可以选现代的车，领动什么的，不贵还比较好看一些。

推荐现代朗动、福克斯、宝来、花冠、威驰，这些车型的价格都在10万左右，最省油的还是丰田花冠和威驰，但是跑业务想要选择比较大气的推荐朗动，卡罗拉也是不错的选择。

例如：

外观方面，2020款V250迈巴赫应用了迈巴赫最新的设计语言，直瀑式的进气格栅、璀璨的灯组造型，以及前包围大量的镀铬装饰，都让车头部分尽显高级。这台车用的是LED光源，点亮后有着不错的警示效果和观赏性。

内饰方面：2020款奔驰V250在设计的档次感方面比之前唯雅诺有了非常大的进步，外观也许给人感觉变化并不是特别大，那么内饰则彻底不一样了，而用在一款MPV上仍是让车内一下子变得巨大上了许多。而且像一些细节之处的设计也向着轿车看起，比方仪表盘、方向盘和多媒体体系等，这也让它逐步脱离之前很像是一款商用车的形象。

奔驰V250迈巴赫版商务车每一席座椅皆享尊贵定制级的豪华舒适，即便身处第三排，亦能享受以人机工程打造的应需而变的舒适旅程。整车内饰刺绣，高端气质升华。奔驰V250迈巴赫版外形尺寸5370*1928*2080，配备2.0T208马力L4发动机，功率达（千瓦（马力）/转速）155KW211PS/5500，保持商务稳重的同时动力也足。

北京现代的2020：活下去，走上去 | 汽车产经

近日，J.D.Power（君迪）发布了有关于2020年中国新车质量研究的报告。与此同时，其还评选出各细分市场表现前三位的车型。今天，小智就要和大家来聊一聊其中的轿车细分市场，并对TOP1的车型作出简单评价。而需要说明的是，君迪对于评选车型的定位会与我们所认知的车辆定位存在差异，以下我们就车论车。

现代瑞纳是北京现代的一款小型轿车，同时也是品牌旗下定位最低的轿车，指导价仅为4.99万-7.39万元。从定价、定位以及7分之4手动挡车型的安排上便知，其注定是一款居家实用型轿车。?瑞纳在外观与内饰层面是各种从简，配置上也显得较为基础。而在品质方面，韩系车的质量也算得上是过硬。只不过相较于自主车型以及部分合资车型而言，其在“看得见”的方面并不占据太大优势。

在合资品牌小型车市场，本田飞度、丰田致炫/致享与大众Polo向来表现不俗。而在近两年，得益于飞度GK5受国六排放标准实施的“停售”以及Polo换代后的影响力下滑，“致炫家族”则收获颇丰。值得一提的是，丰田家小型车除了“八字胡”致炫与三厢版致享外，还新增了自带跨界风格的致炫X，选择性更加丰富。再说到质量，这本来就是丰田的特长，其1.5L+CVT的动力组合也相当经济与可靠。

近日，现代旗下全新紧凑型轿车第七代伊兰特正式上市。其凭借着前卫、激进的外观造型与充满科技感的内饰氛围，博得了不少朋友的关注。在国内市场，第四代伊兰特曾打着“悦动”的名号卖了几年；可伴随着换代，五代的朗动、六代的领动相继推出。而就在2017年前后，“悦动”再次回归，被用作北京现代旗下定位略低于“伊兰特”的紧凑型轿车之上。目前，现代悦动仍处于正常销售状态，其1.6L+6MT/6AT的动力组合虽说不上有多么强劲，但胜在皮实与耐用。

凭借着出色的燃油经济性、可靠的品质以及舒适的驾乘体验，丰田卡罗拉受到了全球范围内汽车消费者的青睐。着眼于国内车市，雷凌则是基于美版卡罗拉打造而来，由广汽丰田投产。得益于丰田TNGA架构的加持，全系8安全气囊、更为出色的驾驶表现以及更大的乘坐空间等，都使其更具产品竞争力。而就在今年6月，运动版车型的推出，也将吸引到更多年轻消费者的关注。

别克威朗于2015年推向市场，高性价比与皮实耐用一直以来都是其吸引消费者的亮点之一。虽说2020款威朗的定价为15.29万-18.29万元，但是动辄6万元的终端优惠也令其较具性价比。与此同时，作为别克品牌的紧凑型家轿，其也很好地延续了美系车型用料扎实、重质感的特点，在车内氛围、配置以及空间等方面均有不错的表现。只不过全系三缸发动机的设定，不免会让部分消费者感到犹豫。

在合资中型车市场，本田雅阁向来热度颇高。而在进化到十代车型后，雅阁逐渐侵入更加年轻的消费群体。犀利的前脸、时尚的溜背式造型以及凌厉的车身线条等，都令其一改早年的“油腻”形象。内饰层面，雅阁虽说不上有多时尚，但还是显得素雅且耐看。就其燃油版车型1.5T+CVT的动力组合而言，也具备不错的燃油经济性与可靠性。

奥迪A3是奥迪品牌的入门级轿车，其换代车型将于11月20日开幕的广州车展期间亮相。在豪华紧凑型轿车这个细分领域，奥迪A3、奔驰A级与宝马1系均是大家关注的重点。对比而言，奔驰A级定价略高，宝马1系则是“特供+前驱”的设定；如此而言，奥迪A3便更显均衡。虽然不少人会将其视作为换壳版高尔夫，但就内饰氛围、配置丰富性、做工用料与行驶质感而言，A3还是要好上不少。而恰逢新老交替，目前奥迪A3的终端行情也相当可观，时尚型的裸车价可维持在15万元左右。

作为凯迪拉克品牌的旗舰级轿车，CT6具备着不俗的气场，车身造型也显得硬朗且刚毅。而在内饰层面，CT6也延续了美系豪华车用料足、做工扎实的特点，同时配置表现也相当丰厚。此外，凯迪拉克CT6配备的2.0T“可闭缸”发动机+10AT变速箱的组合也在油耗与动力之间做到了不错的兼顾。虽然在稳定性方面，CT6配备的通用10AT变速箱称不上有多优秀，但是考虑到其当前10万元上下的终端优惠，依旧具备较强的吸引力。

以J.D.Power发布的2020轿车质量研究报告来看，各细分市场排名靠前的大多是我们所熟知的车型。其中部分车型虽产品力略显老旧、市场表现并不出彩，但确实在稳定性、品牌影响力与服务层面有独到之处。对此，小智也希望在看完本榜单之后，能对于你的选车、购车提供一个简单的参考。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

难言的2020年，许多汽车企业创下了多年来销量的最差成绩。北京现代是其中之一。

对这个“活着就是最大的胜利”成为共识的一年，北京现代们的2020，又该如何被评价？

1月11日，北京现代公布了全年的销量数据——50.2万辆——近年来的销量最低点。销量发布的第二天，北京现代副总经理樊京涛说了八个字：蓄势之年，企稳向上。

围绕这八个字，过去一年，从经历疫情波折之后终于迎来的下半年新产品密集推出，到i-GMP平台、CVVD技术的全面应用，再到渠道体系整合提升单店能力……北京现代除了活下去，还在筹谋未来。

时至今日，大家对北京现代的发展境况都是有些怏怏然的。

曾经，北京现代用十年时间创造了800万辆的销售速度，震惊业界。随后汽车行业甚至兴起了对“现代速度”研究、模仿的热潮。可以说，北京现代也近距离见证了自主品牌的奋斗历程。

樊京涛回忆：2003年现代汽车进入中国的时候，自主品牌还没有成长起来，老三样价格高，现代的高性价比很容易获得了消费者认可。

今天，欧美市场上现代依然是能够比肩丰田的存在，但在中国汽车市场风起云涌的十年之后，合资下压、自主上攻，北京现代却失掉了“速度”。

樊京涛说，再去谈性价比，已经“不是一件好事。”

2020年，除了努力“活着”，北京现代所做的，是必须扭转的性价比标签。这就是樊京涛所说的“蓄势”。

有句话叫，那个当初成就你的东西，成为了今天的掣肘。轻飘飘一句“改变”很容易。但扔掉曾经称羡的标签、重建自我，不仅心情上五味杂陈，变革路上的个中滋味，也只能甘苦自饮。

如果正在到来的2021年，北京现代能如愿“向上”。那么，2020年的北京现代，能称得上“成绩斐然”。

北京现代副总经理樊京涛

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得失之中，走过2020

2020年，疫情冲击之下，中国的乘用车市场最终以1928.8万辆的销量收官，创下了近年来的新低。

不过，回顾过去一年的发展，在樊京涛看来，疫情对北京现代最大的影响，并不在于市场环境的变化。

“就像下雨时雨点会没有差别地落到每个人头上，市场环境的变化对所有车企的影响也都一样。对于北京现代来说，疫情的影响更在于中外交流的中断。”

2020年是北京现代久违的产品大年。按照原本规划，第十代索纳塔将在4月上市，第七代伊兰特将在7月上市，全新名图将在9、10月份上市。而这些产品都要用全新的i-GMP平台生产。

“新平台对于北京现代和供应商体系来说，都涉及大量的技术改造，而这种改造需要韩国专家现场指导。但在疫情期间，这些都没办法做到。”

迫于疫情影响，北京现代上半年的产品节奏被完全打乱。

直到7月份，第十代索纳塔才得以推出，第七代伊兰特上市比预期晚了3个月，全新名图不得不被延期到2021年……

对于北京现代的全年销量而言，这种延期带来了巨大的影响。

在新一代的产品到来之前，北京现代已经很久没有全新的主力车型上市。

正如此前北京现代常务副总经理杜君保所说，“领动卖了6年了，名图卖了7年了，再精英的团队都会有压力。”

直到下半年，随着新车型的到来，北京现代的销量环比开始持续向上。尤其是第七代伊兰特上市之后，最后两个月，北京现代开始接连创下全年单月销量新高。

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押宝伊兰特

2020年下半年，从第十代索纳塔到第七代伊兰特，再到全新ix35，半年时间，北京现代密集上市了三款车型。

如此大规模的新品投放，对于北京现代来说，必然要求他们将有限的营销进行最合理的分配。

那么，怎么分配？

用樊京涛的话来说，必须选择“做事半功倍的事儿”。而第七代伊兰特，就是那个可以实现事半功倍效果的车型。

“伊兰特的定价在12万元左右，这个市场对北京现代来说是最温暖的市场，也是市场容量最大的市场，上市时间又赶上了这个细分市场的旺销期。”

于是，从9月份开始，北京现代将营销重心集中到了第七代伊兰特身上。

“我们希望通过第七代伊兰特改变用户看法，给经销商带来信心。在伊兰特稳定之后，再继续进行产品结构上的调整”，樊京涛如此解释道。

在他看来，第七代伊兰特是一款“几乎没有什么短板的车型”。

产品力上，诞生于全新的i-GMP平台，发动机搭载最新的CVVD技术，配备现代最新的“智心合一”驾驶系统，以及与百度合作的第三代智能网联，第七代伊兰特堪称北京现代技术标签的最好代表。

而在销售政策上，北京现代又搭配了“低门槛（低首付、两年全免息）、高保值（两年75折回购）、全免费（首年商业险免费，终身免费保养）”的 “9字箴言”，打消消费者的后顾之忧。

伊兰特上市之后的销售数据证明了北京现代选择的正确性。

从销量来看，11月份，第七代伊兰特上市后的第一个完整销售月，终端零售达到了11861辆。12月份，其销量则达到了19433辆。按照这一势头，樊京涛表示，如果不出意外，今年1月份的销量将突破两万，进而带动整个北京现代的月销量达到6.5万辆。

曾经，在北京现代的销量史上，上市首月销量最高的车型朗动（第五代伊兰特）其销量也不过8700辆。

“第七代伊兰特上市的初期表现，是北京现代从2003年开始到2020年18年的历史上，表现最好的一款产品。”

作为一款“没什么短板的车型”，良好的销量似乎并不足够展现第七代伊兰特优秀的全貌。

据樊京涛补充，此前的领动（第六代伊兰特）在市场上的平均售价是9.3万元，而到了第七代伊兰特，这个价格是12.38万元，大幅提升了3万。

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2021年的几个Flag

按照北京现代如今的发展，2021年，北京现代将逐渐走出低谷。用樊京涛的话来定义，这一年将是“上攻之年，全面向好”。

所谓“上攻”指的是以技术赋能品牌，品牌形象继续向上。而“全面向好”则是指，销量数据、经营损益、工厂开工率、经销商盈利性和渠道健康度等指标全面向好。

在这些指标中，在樊京涛看来，经销商盈利性和渠道健康度是其中颇为重要的一个。为实现这一指标的向好，从2018年开始，北京现代就开始了对渠道数量“动刀”。

在北京现代的销量巅峰时期，与当时的市场相适应，北京现代在全国的经销商多达900多个。但在销量下滑之后，这一曾经的网络设置早已不适合当下的发展。

于是，从2018年开始，北京现代开始经销商网络进行缩减、整合。到2020年底时，北京现代的经销商已经缩减到了680家。

而按照樊京涛的，到2021年底，这一数据将被缩减至600家，平均单店销售能力达到1000辆。“达到1000辆时，经销商就基本可以实现盈利。”

与经销商的规模相对应，2021年，北京现代给自己定下的销售目标是：零售59万辆，批发56万辆。

零售量高于批发量，对此，樊京涛表示，目前的北京现代不再过度执着于速度和销量，帮助经销商降低库存，提升盈利能力，更为重要。

与此同时，2021年，在做好传统渠道的基础之上，北京现代也在探索更加多元化的形式。

据樊京涛介绍，针对北上广深等特大城市土地成本高的问题，从2021年开始，北京现代将以厂家投资、经销商运营的模式，增加更多的城市展厅，解决展示和销售的问题。未来，还将以社区店的形式，解决快修和交付的问题。

而针对即将到来的全新电动平台的车型，他们也会学习造车新势力，车型全部通过APP直接下单，经销商不用承担库存，只是作为交付时的渠道。

事实上，除基于电动化专属平台E-GMP平台打造的首款新车之外，2021年，依旧是北京现代的产品大年。全新名图、第五代途胜L，以及首款MPV等都将推向市场。

而在这些新车中，名图和途胜都是上量的车型，再加上伊兰特这个“当家花旦”，明年，北京现代59万辆的销量Flag能否实现，更加值得期待。