宝马600万的车_宝马新车清仓车6万左右

1.国五清仓有多火？

2.越来越不运动的宝马3系，究竟意欲何为？

3.下线车能买吗

随着北京车展的临近，一些豪华品牌海外发布的全新车型即将登陆中国市场，而国产化版本的车型也将在本次北京车展正式亮相。其中，大家关注的奔驰E级和宝马5系都将出现在此次车展之中，并预计在今年后半年正式上市。当然，作为即将更新的两款新车，现款车型的终端售价已经出现了大幅度跳水，以至于让许多消费者感到非常心动。所以，今天我们来看一下，奔驰E级和宝马5系谁更合适现阶段购买！

奔驰E级?2020款?改款?E?260?L，官方指导价42.98万元。目前终端市场至少有6万左右的优惠。宝马5系?2020款?525Li?豪华套装，官方指导价42.69万元，目前终端至少有7万元的优惠。

外观方面，奔驰E级沿用了老款家族式的设计，通过海外发布的新款车型来看，新车的变化颇大，很多奔驰的粉丝纷纷表示不能接受。现款车型中间硕大的倒梯形进气格栅有着很强的视觉冲击力，加以银色的镀铬饰条进行装饰，商务气息极为浓厚。宝马5系的前脸风格并没有E级的商务，传统没有加大的双肾中网辨识度很高，现款车型相比中期改款的5系，保留了圆形的天使眼，但中网的样式没有改款后的立体。

灯组方面，奔驰E级大灯看上去十分精致，宝马5系天使眼大灯辨识度很高，两车远近光灯标配了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭功能。

尺寸方面，奔驰E级的尺寸为5065/1860/1484mm，轴距为3079mm。而宝马5系的尺寸为5087/1868/1500mm，轴距为3108mm，宝马5系在车身尺寸各个方面表现均占优。

两车前后轮胎标配规格均为245/45?R18，奔驰E级配备的是米其林轮胎，用了花瓣式的轮圈设计。宝马5系轮胎品牌为倍耐力，用多辐式的轮圈设计。

车尾方面，奔驰E级设计和前脸形成呼应，灯组内部构造精致感十足，同时车尾细节处加入了镀铬饰条的点缀，不仅看着更有层次感，同时也提升了整体的质感。宝马5系设计比较稳重，圆润舒展的线条让它在视觉上更显厚重。尾灯并没有使用家族流行的立体悬浮设计，这一点并没有改款车型出色。

奔驰E级用了奔驰家族风靡一时的内饰设计，整体优雅时尚，细节处加上棕色木纹饰板装点，增加了内饰的丰富性。中控台用非对称式布局，使用软性材质覆盖，又增强了高级感。宝马5系的内饰保持了家族一贯的传统，并没有过多豪华的点缀，中控上使用了银色饰条和棕色饰板修饰，给内饰增添了几分时尚气息。

安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达。奔驰E级多了主动刹车/主动安全系统，宝马5系多了被动行人保护、零胎压继续行驶。

舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡、自动驻车、无钥匙启动系统、前排手机无线充电、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制。奔驰E级配备了64色车内氛围灯、多了自动泊车入位、悬架软硬调节、可变转向比、分段式电动天窗、远程启动、后排侧隐私玻璃，宝马5系配备了11色车内氛围灯，多了电动后备厢、主动闭合式进气格栅、防紫外线玻璃。综合来看，在安全配置方面是宝马5系要稍微丰富一些，但是在舒适和高科技配置上则是奔驰E级要更加齐全。

动力方面，奔驰E级率先搭载了一套48V轻混系统，配备了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率184马力，最大扭矩280牛·米，匹配9AT变速箱，并满足国VI排放。宝马5系搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率184马力，最大扭矩290牛·米，匹配8AT变速箱，并满足国VI排放。奔驰E级前后悬架都使用了多连杆独立悬架，宝马5系用前双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架的组合，两车均用前置后驱的驱动方式。

总结：作为S级的“低配版本”，奔驰E级向来在营造豪华感上一直追随家族旗舰，但随着新一代S级外观和内饰的“扑街”，许多消费者开始珍惜现款S级的经典设计。所以来看，现款奔驰E级保留了最成功的的设计，对于商务活动较多的消费者依旧是明智之选。另一方面，饱受争议的1.5T发动机经常成为谈资，反观5系优秀的驾驶质感会征服许多消费者，所以您对外观要求不大，现款优惠颇大的5系确实是个不错的选择，但您也非常看重外观，全新改款后的5系更值得期待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国五清仓有多火？

你爸爸如了黑名单百分之99的车企都不会同意的（宝马7系早期款清仓时破过例).用你名字买车首先你年满18周岁然后你提供你的个人资产和3个月的流水账达到标准就可以了 你如果不是拿车抵押就不会要你车

越来越不运动的宝马3系，究竟意欲何为？

如果你有20多万的预算，买一辆兼顾舒适和动力还有颜值，并且配置还要丰富的产品，你会选谁？不少人都会提议亚洲龙，但是从6月的销量数据来看，超过7千多人选择了它，远比买亚洲龙的人多。

国五清仓，各大车企都拿出了空前的诚意和降价力度来清理国五库存车，也有效的给车市带来久违的回暖和销量复苏。今天要说的这款车是来自凯迪拉克旗下的中大型轿车产品——XTS。在6月凭借7641辆的数据，在轿车销量榜单中排名非常靠前，至少比目前中型车细分市场中最热的亚 洲龙销量还要高 。

当然清仓、价格跳水这种优惠并没有出现在亚洲龙这款上市不久的产品身上，所以销量表现也非常稳定，维持在月销6千辆上下的水准。本月没被君越赶超，反而被这款二线豪华轿车抢了风头。

很多人要说两款车没有可比性，一个是豪车一个是家用B+级别车，但是XTS光看产品力，两款车还真说不好谁更出色一些。先说尺寸，这一点XTS更有优势，毕竟是车长过5米的轿车，5103*1852*1502mm的尺寸数据，比起亚洲龙4875*1850*1450mm的尺寸来看，XTS更有优势。

不过光看轴距，2870mm的亚洲龙和2837mm的XTS相比，显然亚洲龙优势明显。当然也和两款车的定位不同，XTS更偏向运动化，不过也不得不承认它的轴距在当下车市的确有些不够看了，毕竟就连以运动和操控著称的宝马都开启加长了。

动力部分，亚洲龙标配2.5L/209混动为178马力发动机，匹配8AT变速箱/E-CVT，XTS则是搭载2.0T/269马力发动机，匹配6AT变速箱。在账面参数上，XTS显然继承了美系车的优势，这一数据和353牛米的扭矩，保证了它同级别中出色的加速驾乘表现。但是传动部分6AT 变速箱的搭载显得有些落伍，不是不够用，而是不够豪华，没有更舒适的选项和体验。

亚洲龙

最低售价：17.18万起最高降价：2.80万

参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈27万车友热议二手车12.76万起 |?371辆

配置上XTS其实算是用心，标配10气囊+膝部气囊，还有胎压显示，倒车影像、定速巡航、上坡等实用性配置，和全景天窗、无匙进入和启动、液晶仪表盘和液晶触控屏、车联网、BOSE音响、LED大灯等舒适性配置，整体乘车感受还是符合豪华车的定位，用料也比较良心。 不过遗憾的是，像车道保持、偏离预警等安全配置系统，在XTS上并没有标配，这一点和亚洲龙相比还是有一定差距的。

如果说XTS没有降价的前提下，29.99万起售的售价，还有现如今的产品力来看，论超值程度还真不一定比亚洲龙出色。但是赶上了降价热潮，这款车部分地区优惠后裸车22万上下，甚至更低，有大幅优惠拉高了车型售价比，弥补了轴距和安全配置等方面的遗憾，像是BOSE音响等配置也讨好了消费者，所以销量超过了先下车市红人亚洲龙。而且比亚洲龙有一点好处，至少不用等，亚洲龙虽然值，但入门版车型目前终端鲜有现车，相比之下更多人都选择了XTS。

下线车能买吗

宝马三系，一直以来都是中级运动型轿车的标杆角色，也是很多人心中的dream?car。单从市场销量来看，宝马也一直是属于中级市场的排头兵，但凡提到宝马三系，几乎没有人会说它不好。曾经还有人说："无论年龄，人生总是绕不开一辆宝马三系。"

全新宝马三系的价格，以325li首发版为例，指导价是32.39万，价格一直居高不下。当时的价格可以购买到次顶配的奥迪A4L，或者将近两台清仓的凯迪拉克ATS-L了。首批购买的车主确实吃了亏，而一直到近期才有近三万元的优惠。

第七代宝马三系的外观有着很大的变革。鼻孔变大，也是宝马更新的标识，外观显得更为豪华，儒雅，单看这一张图，我说它是五系或者七系你可能也会相信。而且即便是M运动套件版本的，从前脸来看也并没有那么凶狠了。

全新的开眼角大灯造型设计，配合LED大灯，显得炯炯有神。宝马向来对灯光的配置不会吝啬，无论高低配，灯光配置都一样。而自适应远光灯同样也是全系都需要选装。

G20的轴距也是有了新的一个加长，长轴版本达到了2961mm，而且在外观来看，应该是针对长轴版本做了专门的设计，因为取消了霍氏拐角后的加长车身也并没有显得非常突兀，反而是标轴版本的后门，会显得更加短小。

前轮225mm?而运动版的后会用到更宽的255mm，设定非常符合后驱运动车型。18寸的轮毂用的是固特异的ELE?F1轮胎。

这个"L"形的尾灯，也总有一种雷克萨斯的感觉。双边双出的排气加上熏黑的尾灯，倒是有了运动气息。

发动机依然用的是B48，这款发动机在330版本能做到5.9S的百公里加速，差不多要比得上一些入门级跑车了。即便是在低功率版本，动力也是足够普通家庭使用的了，8AT变速箱的的反应速度也是同级别公认的好。综合性能上，依然保持着非常优秀的水平。

如果说上一代的宝马内饰非常的平淡无奇，那么G20的内饰绝对算得上是革命性的进步了，在用料和配色上更为考究。

运动曜夜版标配了换挡拨片，除了最低配之外其他配置都可以花1800元选装。12.3英寸的全液晶显示屏，能够切换多种不同风格模式。中控屏10.25英寸，支持无线carplay，这个功能非常实用。而且Idrive7.0也支持了全屏显示，这对强迫症患者来说舒服多了。往往也是这种小的系统升级改变，能带来非常好的体验。

配置方面，大部分的配置都是需要选装，像是电动感应后备箱，全速自适应巡航，手势控制等科技豪华配置需要选择可以理解。可是三系全系车型，连一个全车无钥匙进入也需要选装，就显得有点太不厚道了，毕竟都是到了这个价位了。豪华品牌就是喜欢玩这种营销手段，三系分别有：冬季套装，套装，创新套装，舒适套装，驾驶系统，专业型驾驶系统这些套装可供选择，选择之多，堪比保时捷。

这就好比你买了一个海景毛坯房，虽然可以正常居住，但还需要装修，而在装修上就能让你花掉一大笔钱，而且大部分的消费者多少都会去选配一些自己所需的配置。

新一代的宝马三系，也是被大家说不再那么运动的一台车。确实如此，这一代的三系的舒适性更好了，豪华感也提升了。毕竟不是所有人买三系都是为了追控运动，有很大的一部分群体购买三系纯属为了家用。在我看来，如今的三系是一种把运动和舒适把控到了一个平衡点，从而能适应更多的用户。最终为的是，能够提高销量，让那些对舒适度要求比较高，原本目光放在奔驰奥迪上面的人，也能够重新考虑这台高颜值的新三系。当然，对操控有向往的年轻人依然还可以在这台新三系上感受到驾驶的乐趣；而那些真正的性能玩家，还可以去选择M系列，对于宝马来说，这一步是绝对正确的。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

下线车就是出租公司按照规定,在车辆使用年限未未达到报废期之前,提前转为地方使用的车辆。分为营运转非和出租转非。下线车因具有性能稳定、价格便宜、省油、实用、便于维修等优点而倍受消费者亲睐。

营运转非

就是以前作过营运车用过.也就是说,以前的某一段时间,车主用它拉货或拉人赚过钱,那时办理过营运证.以后又取消了营运，使用年限10年。

出租转非

分为出租车转非和出租客运车转非。其报废年限都是一样的,别看这个车子的状况如何的好.哪怕只开了一天的出租车,也是到了8年就必须报废。