海马新能源汽车新闻_2020海马新能源汽车

1.海马汽车怎么样，海马汽车有可能倒闭吗

2.转道新能源车市场，海马汽车能“重回赛道”吗？

3.海马新能源车怎么样，都在这里

4.海马新能源是不是就是小鹏汽车

二十多年的恩怨纠葛或迎平息，海马汽车的“独立运动”接近成功。

9月14日，媒体报道称，海南省最终决定将一汽海马中一汽所持的股权收购回来，由海南省发展控股有限公司接替一汽，担任一汽海马的第二大股东，与大股东海马汽车实现接管，届时海马汽车将真正实现独立。

消息一出，ST海马今日涨停，买一封单超10万手，最新总市值超过41亿元。

接近海马汽车人士在接受媒体访时表示，当年海马汽车投奔一汽是为了发展壮大和获得生产资质，但多年来，与一汽的合作并没有带给海马汽车预期中的助力。海南自贸区的成立，更加坚定了当地和海马汽车独立自主发展汽车工业的决心。

产销量跌跌不休，与一汽貌合神离的海马汽车怎一个惨字了得。

海马汽车此前披露的产销数据显示，8月生产量为1230辆，同比下跌27.13%，1-8月累计生产6956辆，同比下跌59.65%；8月销量仅为8辆，同比降低42.5%，1-8月累计销量为8301辆，同比下降55.74%。

今年累计产销量均未破万的海马汽车事实上自2017年就一直处于亏损状态：2017年海马汽车净利润亏损达9.94亿元，同比大跌超过500%；2018年净利润亏损17.09亿元；2019年亏损达7.3亿元；今年上半年亏损1.73亿元。

在海马汽车业绩连年亏损的情况下，一汽海马带来了零星的一点欣慰——2020年上半年一汽海马净利润为416.3万元。

但是，在一汽的控制下，如此零星的红利依然需要共享。海马汽车方面相关人士表示：“这么多年来，一汽对于一汽海马完全处于放任状态，没有任何资金和技术的投入，只是坐吃分红。”

恩怨由来已久，海马汽车对“独立”的争取从未停歇。

1992年，日本马自达与当时的海南汽车制造厂以技术合作的方式成立海南马自达；19年，海南省将海南汽车制造厂以无偿划拨的形式并入一汽集团，海南汽车制造厂由此取得生产资质，并更名为一汽海南汽车有限公司；2000年民营海马集团成立，通过收购*ST琼金盘借壳上市；2004年民营海马集团与一汽海南汽车有限公司合并为一汽海马汽车有限公司，当时海马与一汽的股比是1：1。

早在海南汽车获得生产资质时，海南汽车对无偿划拨的形式就颇有微词，由此一直都在想办法谋求独立。

2006年海马汽车与马自达决裂前，就通过运转将一汽海马的股权结构调整为海马汽车集团股份有限公司占股51%，一汽股份占股49%。

此后，又通过重组郑州轻型汽车制造厂，设立海马汽车在海南省外的第一个生产基地，逐渐转移生产重心；将海马郑州公司更名为“海马轿车有限公司”，突出郑州基地地位；再到2016年宣布总部迁往郑州，“海马轿车”更名为海马汽车有限公司，实现“北上”的战略转移。

实现战略重心的转移是海马汽车寻求独立的重要一步。

当下海南自由贸易港建设进入全面实施阶段，如果上述谈判顺利，海南发展控股有限公司接替一汽成为海马汽车第二大股东，那么不仅意味着海马汽车的独立之路取得最终胜利，也为其当下的惨状增添了一线生机。

现在才入局新能源，会不会太晚了？

海马汽车此前表示郑州基地将推动营销、运营、产品、服务等规划，而海口基地则侧重于海外业务，聚焦海南自贸区优势特色领域，重点发展新能源汽车等新兴产业。

海马汽车董事长景柱也表示未来将重点开发强动力智能SUV、高安全智能MPV和可变平台纯电动汽车。

但是，经历了三年多的亏损，海马汽车能否持续负担新能源研发带来的高昂费用投入。即便撑过了资金难关，还将面对特斯拉、蔚来、理想、小鹏等优势产品的竞争。海马要想在当前车家必争的新能源板块确立优势、找到自身的位置，必将经历一番血雨腥风。

不过，海马汽车背靠海南自由贸易港，再加上确实也没什么可失去了，除了向着既定目标前进，似乎也没别的路可走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海马汽车怎么样，海马汽车有可能倒闭吗

因为蓄电量不足，额定电容量不足。

很多使用新能源汽车的车主都认为电动汽车内部只有一块电池，用于给汽车供电与行驶的，其实不然，新能源汽车的电池分为两部分，一个是高压电池包，一个是普通的12伏电瓶，高压电池包用于给新能源汽车动力系统供电，而小电瓶负责汽车的启动、行车电脑、仪表盘与其它用电设备的供电。

随着海南省发展战略的转型，以及河南省在政策上的吸引，考虑到未来的发展，海马最终选择将总部由海口向郑州转移，2016年2月27日，海马汽车发布公告称，旗下子公司海马轿车有限公司名称已变更为海马汽车有限公司，此次更名，标志着海马汽车总部由海口迁移至郑州。随着总部的搬迁，海马汽车战略重心已经开始转向郑州，海马的中原版图也徐徐拉开。

转道新能源车市场，海马汽车能“重回赛道”吗？

海马 之前是海 南汽 车公司和日本 马自达 公司的合资企业，全称是"海南马自达”然而，海南汽车公司和日本马自达后来分道扬镳。由于缺乏来自日本马自达的技术支持，以及公司高层对自主研发重要性的认识，公司最终毅然走上了自主发展道路。我们现在看到的 海马汽车 是货真价实的国产品牌。

2006年，全新的"海马”第二代 福美来 logo的上市，是海马汽车自主发展的标志件。新上市的福来美2代，成为国内第一个当月销量过万的自主品牌，也正是这个良好的开端，最终促成了海马汽车背后自主品牌布局的全面铺开。

然而海马的自主品牌之路却饱受诟病。无论是与马自达难分伯仲的logo，还是自主研发车型上与马自达相似的标记，海马汽车都擅长"擦边球”做法经常被人吐槽。可以说，海马汽车自1988年建厂以来，除了广为人知的弗莱美之外，就成了一个平庸之辈。

2017年海马公司营业额出现大量亏损，加上汽车销量下滑，股市动荡，让人忧心忡忡，有人贴出类似"马可能破产”相关言论似乎已经嗅到了海马汽车将一蹶不振的信息。那么，海马真的会像人们猜测的那样，在这一波浪潮中被时代淘汰吗？

在刚刚过去的2017年，海马2只有14万的销量，不仅没有实现30万的销量目标，还比同期下滑了35%。汽车销量直接减半，MPV下降30%。虽然SUV市场依然火热，但海马在该细分市场的销量也下滑了近25%。细分到具体车型， 海马S5 作为销售力量，只交出了6.3万份答卷， 海马S7 只卖出了1.6万多台。一次"三件旧物”其中一家Familia的演出只有1万场。

海马知名车福来美和Prima都是和日系马合作的产物，靠"吃老钱”显然，仅仅捍卫自己的品牌效应是不够的。虽然2013年海马 S7 、 海马M8 、Prima EV等多款车型上市，在一定程度上提升了海马的市场号召力，但2016年之后，SUV领域只有 S5 依然光芒四射，其他车型并没有对市场造成冲击。

海马汽车目前看似进退两难，实际上还活着，没有面临倒闭的危机。我们可以看看海马汽车还有哪些牌要打。

第一张卡片

整车方面，海马汽车掌握了汽车电子、轻量化、NVH、系统匹配、整车匹配等技术。在动力总成方面，我们掌握了高性能小排量增压直喷发动机、高效自动变速器、混合动力驱动模块、动力总成、NVH、EMS、TCU软件开发标定等技术，拥有关键零部件。

第二张卡

海马的动力总成已经能够覆盖1.0TGDI、1.2TGDI、1.6TGDI、6MT、7D CT 和P2混动模块。同时车联网、信息互联、大数据、云平台技术"互联网+”；而思维和R&D投资也已经深度融入了其运营的全过程和整个价值链。

第三张牌

2017年9月，海马汽车与Xpeng汽车签署框架协议，共同从事新能源汽车生产。根据Xpeng Motors的规划，2018-2020年将由 海马郑州 工厂提供5-10万辆的产能。同时，海马还表示，2019年推出续航里程450km的纯电动汽车，2020年推出续航里程较长的新平台，2022年推出L3级自动驾驶电动汽车。

标签

销量下滑、亏损、投诉等负面信息成为海马汽车2017年的关键词，来自"合资企业”To "中国制造。，海马汽车一路跌跌撞撞，直到2017年空前面临危机。海马汽车被迫站在了命运的十字路口，仿佛面对了"自治”或者"合资企业”同样，海马汽车现在也要做出选择了。无论是选择瞄准未来的新能源汽车领域，还是改革现有的产品布局，海马汽车的品牌都不多，如何组合出击变得至关重要。涅槃重生还是坠入深渊，还有待观察。

@2019

海马新能源车怎么样，都在这里

文/郭文静

我国的新能源风向正在发生变化，10月9日，《新能源汽车产业发展规划》正式落地，国家将以纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链，混动技术的战略定位大大提升。预计2030年，混合动力将占到新车销量的50%以上。

这对于混合动力细分市场显然是个利好消息，而考虑到混合动力是当前最合适的过渡车型，所以很多车企也开始加码混合动力领域的布局。10月13日，“深蓝动力暨第一届博格华纳海马汽车马拉松邀请赛”在大连盛大举行。中国品牌首款P2插混SUV——?海马6P亮相。海马6P搭载的eDCT380变速器是海马汽车联合博格华纳历时三年打造的中国品牌首款横置P2混合动力变速器。

海马汽车有限公司副总经理、动力研究院院长张会文表示，海马6P将于今年四季度上市。张会文介绍，海马6P综合油耗（NEDC）1.4L/100km，0-100km/h加速时间仅需7.0s，纯电行驶里程80km。

根据驱动电机在混动系统中的位置不同，混合动力技术车型常被区分为P0、P1、P3、P4以及PS技术路线。相较于其它类型，P2构型插电混合动力具备布置灵活、占用轴向空间小、适配范围广以及燃油经济性更佳等特点，是世界主流混动技术路线，奔驰、宝马、奥迪、大众等欧洲品牌用这一技术路线较多。

海马汽车与博格华纳等全球供应商共同完成了关键核心部件双离合器和液压阀体的匹配开发，在此平台上扩展开发出了P2构型的插电式混合动力平台，该平台的P2机电耦合驱动模块，由海马和博格华纳历时3年研发完成，拥有完全自主知识产权和多项核心专利技术，为中国自主品牌第一款量产的P2构型混动变速器，简称eDCT。

eDCT具有尺寸紧凑、传动效率高、扭矩容量大、换挡平顺、舒适静音的特点。该套系统可根据驾驶员意图智能选择纯电驱动、混合驱动、发动机驱动、怠速发电、行车发电、制动能量回收等六种典型工作模式。

同时，海马6P还将搭载1.2TGDI发动机、永磁同步电机以及自主研发的7速湿式DCT变速箱的动力组合，其中1.2?TGDI发动机峰值扭矩为350N·m，最高热效率可达37%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海马新能源是不是就是小鹏汽车

导读： 海马新能源 车怎么样，都在这里

哈喽！大家好！ 海马 新能源车怎么样汽车市场上的车型众多，海马可以在众多车型中脱颖而出是有一定的优势的。海马的汽车在外形上不是很突出，但是正好符合国人的审美，那么海马新能源车怎么样我就来给大家推荐几款。

海马新能源汽车：海马 爱尚EV160

外观方面，海马 爱尚EV 160车型延续了此前汽油版车型的外观设计，变化之处在于新车车头LOGO两侧的饰条用了代表新能源的蓝色涂装，而充电接口位于右前翼子板处。除上述细节外，新车在外观上与已经停产的汽油版车型完全一致。尺寸方面，新车的外部长宽高为3662/1540/1502mm，轴距为2332mm。车轮部分，新车搭载了与汽油版车型相同的13英寸铝合金轮圈，搭配的是155/65 R13规格的轮胎。

海马新能源汽车：内饰

内饰方面，新车维持了此前汽油版车型的设计，但用了全新的内饰配色。其中方向盘用银黑双色搭配，同时门板和织物座椅也用了蓝黑搭配的风格，相比汽油版车型的米色内饰显得更加动感一些。此外，新车还用了电动车常见的旋钮式换挡机构。

海马新能源汽车：配置

配置方面，新车配备有电动助力转向、制动能量回收、前排双气囊、ABS+EBD（选装）、 IS O-FIX儿童座椅接口、中控锁、四门电动车窗、后视镜电动调节、前雾灯、手动空调以及遥控钥匙等。

海马@3

外观上，新车前脸用夸张的前进气格栅样式设计，连接两侧大灯组，造型十分犀利。同时，在前格栅处还用蓝色饰条进行点赞以突出其新能源汽车形象。侧面来看，一条锋利的腰线从前轮眉贯穿到车尾两侧尾灯，使该车看上去更加紧凑、动感。尾部方面，新车两侧全新造型的尾灯组搭配贯穿式镀铬装饰条，使新车更具质感。

内饰方面，该车相比老款车型在中控区域的设计上有着不小的改动。中控台面板以及仪表盘均用全新的规制进行设计，科技感十足。在中控触控屏下方则集成了大量的功能按键，空调面板控制区也加入了海马LOGO的设计内涵，整车的统一度有了很大的提高。

如果电动汽车的第一年指的是2020年，那么在今年之前，XpengMotors中的量产车型应该能出来。

事实上，XpengMotors并不是一个特别熟悉的品牌。毕竟在众多知名自主品牌中，也只能算是坐不到前排的咖啡机。毕竟它只是这个科技发展时代比较突出的“互联网造车”之一。

在与海马合作之前，XpengMotors实际上已经开始融资，并开始建设自己的工厂。然而，造车是烧钱的行为，现在建厂需要足够的支持。如果真的在等自己的工厂建成，XpengMotors最早也要到2019年才能投产。这种节奏是XpengMotors无法接受的。因此为了不耽误进度，与海马达成战略合作，尽快将旗下生产车型投放市场。同时，与海马合作后，工厂建设和生产正确。这在一定程度上相当于双重保险，为最终产品落地提供了双重保障。

至于你为什么选择海马，这一切可能都是“婚姻”。经过公司内部调查和国内情况，最终合伙人会花在海马身上。

事实上，今年10月12日，XpengMotors首批新车下线，这是互联网造车的壮举。毕竟这是首个互联网造车的落地模式。因此，在电动汽车的第一年之前，小鹏应该能够拿出真正实现量产的车型。毕竟现在有新车下线，距离第一年还有三年。如果这三年没有动作，那么这个品牌可能就没有存在的意义了。

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