宝马Z4敞篷跑车电视广告_宝马z4电影飙车

1.车主点评:撩妹神车帅就够了 宝马z4

2.不到50万的敞篷跑车，2020款宝马Z4试驾

3.实拍：全新宝马敞篷Z4，颜值高，价格惊喜，但动力不够意思吧？

4.硬顶宝马Z4+直列6缸的诱惑大不大？这位年轻车主是这么认为的...

年轻人对宝马品牌的抵抗力几乎为零，因此我们可以在街上看到令人眼花缭乱的宝马1系、3系和5系。当谈到敞篷跑车时，宝马的Z4车型绝对不容错过。现在，新一代宝马Z4已经在中国销售了一段时间。与上一代车型昂贵的价格相比，新款40万起步的价格显然让人十分心动。如果你想在马路上赚足回头率，那么这款宝马z4是你的不二之选。在我看来这款车型是值得年轻人购买和消费的。下面我们就来一起看看它吧。

外观方面，雨滴般的镀铬装饰、相对平坦的双肾进气格栅以及低矮的车身设计使车头看起来非常轻盈，充满动感。发动机舱盖上方设计了几条锐利的线条，在视觉上也具有动感。在车身侧面，几条锐利的线条和两个车门也与跑车的风格一致。在汽车后部，尾灯的设计比前灯的设计更为平坦。同时用LED光源，看起来很有科技感，双边单排气也有运动感。就整体外观设计而言，BMW Z4最大的亮点是该车型使用的敞篷车元素。至于车尾的设计，我个人觉得比较一般，没有多少先进的设计感。

在内饰方面，2020款用了最新一代宝马家族设计语言。全液晶仪表和10.25英寸中央控制触摸屏在使用和读取数据时感觉良好。巨大的换挡拨杆在您驾驶和剧烈换挡时也具有良好的换挡响应。水晶手柄设计也具有科技感。所有出售的车型都设计有软顶敞篷车。

在动力方面，宝马Z4提供2.0T和3.0T选装配置。最大功率和最大扭矩分别达到1hp、320n·m、340hp和500n·m。与发动机匹配的是埃孚的8速手自一体变速箱。100公里的加速时间仅为6.7秒和4.5秒。

总体来看，这款宝马z4还是值得年轻消费者购买和选择的。对于性能方面不是特别在意的年轻消费者来说，这款车就是购买必备车型。但是对于一般需要家用的消费者来说，这款车不值得购买。

车主点评:撩妹神车帅就够了 宝马z4

伴随着年轻一代顾客的慢慢兴起，现如今愈来愈多顾客在买车的情况下把眼光放在了更为华丽的跑车的身上，在其中宝马Z4凭着酷帅的车体造型设计遭到了许多人的关心，那_到底宝马Z4归属于哪些档次？

宝马Z4的参考价在48.88-63.3八万元，这一市场价针对跑车而言是十分廉价的，与此同时这新款车配用的2.0T汽车发动机较大驱动力也仅有320匹，因此宝马Z4在跑车行业里只有算得上新手入门等级，和兰博基尼、法拉利等超级跑车对比档次是非常低的。

可是针对家庭用车而言，在宝马Z4的同档次下早已能够购到宝马5系、玛莎拉蒂MACAN、奔驰E级等档次较高的高档轿车了，懂得花这么多钱买车的家庭用依然仅仅极少数，因此在家庭车行业看来宝马Z4的档次并不低。

总的来看，想要花这么大一笔钱买一辆具有玩耍特性的跑车的人经济发展标准一定不容易很差，开宝马Z4外出尽管不容易有着像超级跑车那般的吸睛率，但也一定不容易让人感觉_有脸面，因此宝马Z4能够算是归属于中高档次的车系。

开宝马Z4的都有哪些人？

最先如同以上常说，买起宝马Z4的人经济发展标准一定不低，因此宝马Z4买车人通常较为富有；次之从车子特点上看，买跑车的一般全是喜爱展现自我、追求完美个性化的年青人，因此宝马Z4的买车人一般是家世富有且年纪较小的一类人。

宝马Z4较大优势是纯种正宗的硬顶敞篷跑车，超大型的大马力与优秀的操纵性能使其变成很多年青人理想的车，并且它的驱动力十分强悍，速率如野兽。但由于出入车箱不太便捷，女士非常容易走光露点，因此宝马Z4并不太合适雅致的女性。

除此之外，Z4的区域比较有限，针对一些要想开了它和三两好友兜兜风的人而言，可能是不太实际的。因此我们在买车的情况下一定要依据自身的需要考虑，挑选宝马Z4那样的跑车那_家中最好是要有别的主力军车系，不然贸贸然买跑车最终一定会觉得后悔莫及。

百万购车补贴

不到50万的敞篷跑车，2020款宝马Z4试驾

#选车理由 今年也是刚考完驾驶证，老爸给了我50万的预算的让我去买车，我原来是打算买一辆5系的，但是在4S店里看到这辆宝马Z4的时候，我就被他的外观所吸引到了，两门2座小跑车是真的帅气姐是真的骚。这种车子真的是撩妹神器。回去之后越想越心动，于是就定下了这辆车。

#最满意 我非常享受开着这辆车打开敞篷在路上驰骋的那种感觉，风从耳边吹过，带给我不一般的体验，如果旁边坐了个妹子那就更好了。

#最不满意 油耗我非常的高，毕竟买车的钱老爸出了，油钱怎么可能再让他出了跑车的油耗真的是超乎我的想象，用起来好心痛。

#空间 这种小跑车基本上没有空间可言，但是做起来却非常舒服，因为座椅的包裹性很好，而且预留的活动空间也挺大的，但是没什么地方放东西，这点很麻烦。

#外观 这辆车毕竟也是一辆跑车嘛，造型是真的没话说，非常的骚气。特别是翘起的车尾，有一种撩人的感觉。

#内饰 红色的内饰挺好看的，有年轻人的那种活力，整体的布局也还算合理吧，用起来不至于手忙脚乱的。

#动力 车子看排量还行，跑起来也还挺不错的，至少提速没什么问题。而且这种兜风用的车子平时也不跑很快。

#操控 视野真的差，特别是这辆车的坐姿还非常的低，更不好看清东西了，车头也比较长，所以在把控距离这方面并不是特别的容易。

#舒适性 这种敞篷车没舒适可言，但是买的时候我就已经想清楚了，毕竟你都把敞篷打开了，肯定是呼呼的风声以及其他噪音。

#油耗 跑车的油耗确实有点出乎我的意料了，百公里都十一二个点了，用起来是真的心痛，每次加油的时候钱包都在滴血。

实拍：全新宝马敞篷Z4，颜值高，价格惊喜，但动力不够意思吧？

目光无法从宝马Z4 M40i移开，配上Misano蓝色金属漆的Z4像蜂鸟一样从停顿时一跃而去。

宝马Z4两座敞篷车在赛道上给人留下了深刻的印象，强大的Z4 M40i是一款强大而激动人心的跑车，具有平稳的行驶和一系列主动安全性和便利性功能。

宝马Z4 M40i用涡轮增压3.0升 inline-6和8速自动变速器。拥有382马力的动力和463Nm的扭矩。

Z4 M40i可以在3.9秒内达到了100公里的时速。

在“运动”模式下踩油门，充满了德国车的一种高效，精确的掌控。

峰值扭矩范围从1600 rpm，持续到4,500 rpm，自适应减震器是Z4 M40i的标准配置，电子限滑后差速器也是如此。

这款具有完美重量分布的小型敞篷跑车非常引人注目，M Sport Brembo制动器以足够的力量抓住了19英寸的铝合金轮毂。 Z4最适合作为跑车。Z4的推力越强，可变助力电动转向就会提供更多反馈，因此在低速行驶或巡航时转向轻盈，而在行驶时转向收紧。

2020 BMW Z4 M40i，用冷冻灰色金属喷漆内饰

新型数字式12.3英寸仪表盘，方向盘控件和平视显示器相结合，使驾驶员能够获得重要的驾驶数据和便利，而无需从方向盘上移开手。转速表和速度表构成了集群显示的框架，因此中间可以用于中央导航视图，而右侧可以提供各种可自定义的视图选项。

具有运动包覆感的座椅。

这款宝马Z4敞篷车是豪华品牌中价格最低的跑车，具有软顶敞篷，跑车，宝马豪华品牌，合理价格，所以宝马Z4是触手可及的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

硬顶宝马Z4+直列6缸的诱惑大不大？这位年轻车主是这么认为的...

那我们来聊聊一款不一样的进口车：?宝马Z4。这款车型炫酷的外观，可能让很多小伙伴的认为价格昂贵，动力强劲，似乎不可能有优惠。

但其实情况并不是这样的，宝马Z4这款车型拥有着不错的优惠幅度，今天我们实际到店体验了这款车型，一起来了解一下，也想给购买敞篷跑车的朋友来做一些参考。我们此次拍摄的是2.0T动力车型，动力偏弱一些，但是它的价格也更划算一些。

这款宝马Z4的厂家指导价48.88万元到63.38万元，这款车型拥有着约4万元的让价幅度，从宝马Z4的指导价来看，宝马也知道中国人特别喜欢吉利数字。

宝马Z4的外观其实不需要多说，看到或者看到实车，小伙伴们就会特别的喜欢了吧？

整个车身的设计是非常张扬的，车身线条流畅，车头较长看起来相当的大气。但是很多车主反馈车头过长，会有视觉盲区。而且宝马Z4全系配备的是倒车影像，没有配备360度全景影像，所以开宝马Z4的时候，要小心一些。

车身的侧面看起来是比较流畅的，最吸引我们目光的还是它的敞篷设计，非常的犀利和高调。宝马Z4的轮毂用的是R19的双五幅轮毂，看起来非常的有档次。值得一提的是，这款宝马Z4车型是软顶敞篷，而不是没车顶。

车尾部分的设计，其实有些不太协调。宝马Z4的车头很大，但是车尾显得有些偏小，这其实是我们看惯了常见的三厢车，对于这样的宝马Z4就觉得有些奇怪了。宝马Z4的尾灯下方使用了空气动力学的设计，并且配备了双边共双出的圆形排气管，我觉得排气管的设计其实也是比较一般的。

整个外观设计来看，宝马Z4的最大亮点是在于这款车型用的敞篷元素。至于车尾的设计，我个人觉得是比较一般的，并没有带来多么高级的设计感。

来看一下这款车型的内饰，一般来说跑车的内饰都是十分犀利，并且非常的个性。这款宝马Z4也是用了红色的内饰设计，而且颜色很鲜艳。它的座椅非常的硬，你要谈舒适度，还真的谈不上。宝马Z4配备的是双连屏的设计，这一点倒是非常的现代化。在挡把部分，宝马Z4使用的类似于X7的水晶挡把样式的设计，手感较好。此外宝马Z4还配备了尺寸很大的银色换挡拨片，这对于跑车而言是必须的。如果你是拖家带口的，宝马Z4其实并不适合你，为啥？因为这款车型配备了两个车门，两个座椅，你觉得适合你吗？

大家都觉得跑车的安全性的一定会非常的高，什么安全气囊，安全气帘会通通给你配上。其实还真不是这样，这款宝马Z4车型全系配备了三个安全气囊，只有最旗舰车型才配备了主动刹车系统，你说这样的安全配置高吗？

动力部分，这款车型分为2.0T以及3.0T的动力，我们此次拍摄的这款车型，大家从车尾部分也看到了25i，其实说的就是2.0T的发动机。这款发动机最大功率为1马力，峰值扭矩320N·m。其实是一款低功版的发动机，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱，动力性的更偏弱一些。

所以难怪有很多朋友都说，不要去怕宝马Z4是宝马敞篷跑车，看宝马Z4的动力也许真跑不过国产3系，这句话你觉得对吗？

宝马Z4的底盘用的是前置后驱的设计，更加注重运动性，也更加注重操控，玩起来很有乐趣。

如果你也是喜欢宝马敞篷，并且预算并不太高，我认为这款宝马宝马Z4是一款不错的车型。但同时你也要包容宝马Z4的一些不足，比如安全配置偏低，动力不是特别的强。如果换做是你，你会买吗？

如果你也喜欢这款车型，欢迎咨询常州各宝马经销商处。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我叫“gxy”，生活在北京。今天与大家分享我的这台初代?宝马Z4硬顶版，代号E86。最近的一年时间里，由于工作的原因，她有大部分时间停留在车库，但每当驾驶其他车时，脑海里却都是与它在一起的快乐时光，于是生出一个想法，不如写点什么与大家一起分享我们的点点滴滴。

我们的缘分始于2005年，那时的我只有11岁，印象里在北京西苑饭店的停车场，远远一辆马尔代夫蓝的宝马Z4映入我的眼帘，不过那是一台敞篷版（代号E85），优雅的长车头和侧面Z字形的线条让一个小车迷甚是无法自拔，当时的震撼是我至今看过任何车也不曾有过的，直到后来了解到E86，我发现这才是我内心真正向往的车型，E86的线条同样优雅，但又不缺乏硬朗，更加实用，操控性也更强。

大学时期，受到师哥深深的影响，他是一位知名的汽车KOL，也是E46铁杆粉丝，我真正开始接触并了解那个时代的宝马车型，无论是四门E46，还是E46?M3，沉重的转向，硬朗的底盘以及极快的动力响应，每每开完都让我意犹未尽。

就是这样，E86的身影又开始在我的脑海频频浮现，第一次打开二手车网站，映入我眼帘的那台泰坦银色E86，是的，就是如今的这一台，时隔几年，我们竟然相遇了，缘分有时候就是这么妙不可言。

以上是前因，现在是后果。

由于我比较倾向原厂设定，所以我的车几乎没有任何改动，唯一改动过的就是一对原厂M打孔刹车盘和四只Dixcel的刹车皮，所有的底盘消耗部件都已经更换为原厂全新部件，仅此而已。

它的驾驶感受很奇特，像是坐在后轮开一部卡丁车，重心极低，硬朗的底盘设定会让你觉得下盘十分稳健，对于开惯了Sedan车型的我来说很新鲜。长长的车头并没有想象的拖沓，偏轻微的转向不足，但尾部足够活跃，总体来说称得上心随我动了，日常驾驶你几乎不会触碰到它的极限，而且十分可控。

3.0升高功率调教的N52发动机推动这台1.4吨左右的小车易如反掌。轻质活塞和运动化的调教使得油门响应极为灵敏，当然这是很多宝马车型的共性，说脚下一毫一厘都被感知丝毫没错。3000转左右开始发力，这时你会觉得有一种线性的推力，直到7000转红线，一气呵成，丝毫没有懈怠。

260匹左右的动力于我来说足够，我也不认为我有驾驶好更强动力车型的能力，因为当我驾驶过F90M5之后，我发现人还是有自知之明比较好。原厂排气声浪我十分满意，随转速上升开始由低沉变得高亢，不扰人，但也够挑逗，同时更不至于惹麻烦。

虽然对于一台运动型车来说，讲油耗显得很没有风度，但这台N52B30的确要点名表扬一下，当年的一代神机如今也不甘下风，市区在11.5L/100km左右，高速只要7-8L/100km，这个水平我已经相当满足了。

当然，E86也不是没有缺点，国内引进的车型并没有手动挡可以选择，年迈的6HP变速箱就在如今看来就显得有些呆板，反应偏慢，大油门输出指令过后要冷静一下才会降档，升档也不积极。

并且从P档挂入D档的时候会感到扭矩建立的那种突然的冲击感，不过换完变速箱油之后会有改善，好在平顺有余，也不会让你太烦恼。其次是底盘，更换完所有原厂胶套和避震器之后，底盘重新变得紧实令人欣慰，整体性很强，但是过于清晰的路感又会觉得是负担，我现在也能理解什么叫压过一枚硬币都能感受到了。

原厂悬挂的设定也有一些差强人意，低速的时候会觉得很硬，快速变线或转弯时又觉得侧向支撑不够，等资金充裕充值一套KW?V3或是B16看看能否改善。

驾驶舱在主观视觉上比较狭小，但是实际乘坐感对于一个180cm、85kg的我来说游刃有余。座椅号称使用了成本更高、尺寸更小的电机，因此相对于E46而言可以调整得更加低矮，但舒适度和包裹性很一般，如果更喜欢激烈驾驶，一对桶椅还是值得更换的，唯独一点比较讨我欢心，就是座椅加热速度非常快。

M方向盘值得称赞，粗壮有力且直径小，握感极佳，单侧就可以加减档的拨片设计用户体验极佳，当然国内前期的E85车主就没有这么了。

整体内饰设计很简陋，而且做工十分任性，时间沉淀下来的就只有那些塑料制品带来的异响。E86的座舱空间虽然储物能力不强，但是由于掀背设计，纵深和高度都值得称赞，说她是同级别中的战斗机丝毫不为过了。

最后分享一下养护和维修，这是一个让很多喜爱老宝马的新手车迷望而却步的问题。直白一点，老宝马的确需要你付出更大的精力和金钱来照料，但也没有上升到敬而远之的地步，保守来说，普通车型至少预留出2-3万元来整备还是需要的，M或者8缸以上车型自行脑补。

以这台N52B30的E86为例，渗油漏油和橡胶部件老化也都是常见问题，及时更换，价格不贵，也不至于造成更严重的问题。小问题会有，偶发的传感器失灵，空气流量计损坏，起动机老化等等，别的大问题目前还没有，常见的N52气门异响我的车也暂时没有。

我一直奉行以养代修的理念，需要更换的零部件我都及早更换，按官方标准对油液定期进行保养更换，机械层面可以更换原厂代工品牌，内饰或一些无关紧要的零件可以选择拆车，这样可以节省不少资金，同时更换的零件也足够放心。

然而一些顽疾，例如机油消耗和启动抖动等，只要不严重大可不必放在心上，机油在一个保养周期（8000-10000km）自行添加一次可以接受，消耗量在千公里一升的话再考虑修整，N52需要考虑镗缸等措施来解决，常见的更换气门油封对N52来说未必有效。不过这台N52发动机似乎不太容易产生积碳，即使过了10万km，进气道也相当干净。

还有一点需要与大家分享的是，想要体验老宝马的朋友，最好要熟悉一家有经验和保障的修理店，可以按照官方的标准流程施工维修，每一颗螺丝都尽可能的按照要求打紧扭矩，“很多车是修坏的”这句话的确不无道理。况且对于E85/86来说，本身偏小众，有修理经验的店家更是少之又少，因此选择一个靠谱店家也是当务之急。

总之，对于E85/86来说，我认为这是一台被大众忽略的经典宝马，无论是外观设计还是驾驶质感，以及长久的稳定性（日系除外）都算是值得称赞。在这些经典车型愈加稀少的今天，我们更要好好保护它们，希望每一位bimmer和你们的爱车走过更多春秋。

一日宝马，终生宝马。

在我们最青春的年华，总是想着那些得不到却永远骚动的美好事物，缘分这个东西很奇妙，又总会在恰当的时机再将TA摆在你面前，再勾起了年少时的一点一滴回忆。恭喜gxy入手了属于自己的Dream?Car——E86，当按下点火开关，启动3.0L?直列六缸发动机的一瞬间，我想，他的青春又回来了！

每个人心中都有一台BMW?dream?car？

你的是哪一台？

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