瑞虎8pro和长安cs75plus第三代哪个好_瑞虎8plus和长安cs75plus哪个省油

1.瑞虎8跟长安cs75plus哪个好

2.自主双雄之战，瑞虎8 PLUS对比长安CS75 PLUS

3.1.6T瑞虎八跟CS75plus哪个省油一点哪部车耐造一些？

4.瑞虎8和长安CS75Plus哪个更值得买？

5.手握15万 瑞虎8 PLUS和长安CS75 PLUS到底怎么选？

长安CS75和奇瑞Tiggo8是国内最好的紧凑型SUV。这两款车也代表了长安和奇瑞在紧凑型SUV产品中最强的R&D实力。因此，其实很难区分哪辆车更好。毕竟这两款车的产品定位和差异还是很大的。另外，最好的产品一定是最适合你的，普通消费者也一定要结合自己的实际需求来确定哪辆车才是自己的实际需求。下面简单分析一下这两种机型的产品差异，供大家参考:

长安CS75

长安CS75应该是继哈弗H6之后，在紧凑型SUV市场征战多年的第二款常胜车型。这款车自推出以来，产品竞争力很强，因此得到了消费者的高度认可。月均销量基本在万辆以上。2015-2017年市场红火的时候，这款车的月销量甚至可以超过2万辆。中期改款后的长安CS75产品战斗力依然强劲。而且和小哥长安CS55相处的很好。2019年9月，长安进一步升级该车，拥有长安CS75Plus，现已上市。产品力提升的CS75Plus在外观和内饰方面都有了明显的提升，这也是其拉开与Tiggo8差距的最重要方面，尤其是长安CS75Plus的内饰。无论是整体设计、做工还是用料都是高品质的，堪称国内SUV中的精品车型。此外，长安CS75Plus在原有1.5T+6AT动力总成基础上进一步升级，优化发动机与变速箱之间的性能匹配，动力性和经济性大幅提升。此外，还增加了2.0T+8AT动力总成，为追求动力操控的消费者提供更多选择。此外，该车在智能驾驶方面的装备比Tiggo8高一个档次。特别是2.0T版本的高配车型拥有全套L2自动驾驶系统，将为消费者丰富驾驶体验。

胡睿8

Tiggo8作为奇瑞Tiggo系列的旗舰SUV，也可以说代表了奇瑞在SUV领域的最高成就。尤其是在奇瑞开发出SUV专用平台T1X之后，Tiggo系列得到了进一步的发展和拓展，从最初的Tiggo7到Tiggo5X再到Tiggo8，再到衍生出来的捷途系统，以及Starway系列中的低端车型StarwayLX，都与这个T1X平台有着直接或间接的关系。所以可以说，Tiggo8诞生在一个专业化的SUV平台上，其最大的产品亮点就在于此，那就是它拥有国内SUV当中最好的底盘操控性能，尤其是在Tiggo8搭载奇瑞第三代1.6T发动机之后，Tiggo8在操控和动力方面都领先于同行，再结合其平顺性空和性价比优势，目前Tiggo8已经获得了消费者的高度认可，销量连续4个月突破万辆。根据最新的销售数据显示，2020年1月，Tiggo8的实际销量已经达到1.2万辆。因此总的来说，Tiggo8依然是一款性价比出色的大众SUV。个人认为，与长安CS75Plus相比，Tiggo8无论是面值还是生产工艺细节都是逊色的。此外，由于底盘调校普遍偏向运动风格，Tiggo8在乘坐舒适性方面稍逊一筹，而Tiggo8在动力、操控、油耗、性价比等方面优势明显。

如果对面值要求较高，建议重点关注长安CS75Plus，但如果更关注车辆操控和性价比，建议优先考虑Tiggo8。

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瑞虎8跟长安cs75plus哪个好

由于目前国内人均汽车占有率还较低，一台车全家多口人一同使用的情况也较为常见，所以很多人买车时都会非常注重车型的车身尺寸或车内的空间大小，在同一级别中往往那些车身尺寸或空间更大的车型会更受消费者的青睐，而我们今天要讲的长安CS75?PLUS和奇瑞瑞虎8就是10万级大空间SUV中比较具有代表性的两款车了，这两款车也正是因为有着较大的空间等原因而广受消费者的欢迎，那么这两款车到底谁更强呢？想必这个问题也是很多喜欢这两款车的朋友都比较关注的，所以接下来我们就来做一个这两款车的详细对比。

首先虽然说长安CS75?PLUS和奇瑞瑞虎8都是10万级的SUV，但两车的指导价还是有着一些差距的，长安CS75?PLUS的指导价是10.69-15.49万，奇瑞瑞虎8的指导价是8.88-15.99万，后者的起售价更低，而消费者在买车时最先关心的肯定就是车价了，所以奇瑞瑞虎8在定价上会占有一定的优势。

另外车辆的外观对于家用车来说也是比较重要的，长安CS75?PLUS的外观设计是属于比较前卫的类型，整体看起来时尚且动感，这样的外观设计很符合当代年轻人审美；而奇瑞瑞虎8的外观则相对来说比较保守一些，整体看起来大气稳重，所以奇瑞瑞虎8的外观看起来更居家一些，但由于每个人的审美观念都是不一样的，所以外观谁更出色咱们就暂不下定论了。

两车的内饰设计风格与外观也是保持了一致，长安CS75?PLUS的内饰整体呈现出了很好的运动感与科技感，而奇瑞瑞虎8的内饰则呈现出来的则主要是时尚感与科技感，这两款车的内饰设计在同价位的车型中来看都是算比较出色的；另外在配置方面，奇瑞瑞虎8的起售价更低所以标配的配置也要更少一些，例如长安CS75?PLUS标配了4气囊，而奇瑞瑞虎8则仅标配了2气囊，除此之外像倒车影像、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、皮质多功能方向盘、7英寸全液晶仪表、皮质座椅、自动头灯、后座出风口等长安CS75?PLUS标配的配置在奇瑞瑞虎8的低配车型上也都是没有配备的，所以在配置方面是长安CS75?PLUS要占有绝对性优势的。

在文章的一开头就提到了长安CS75?PLUS和奇瑞瑞虎8都是大空间的SUV，而决定空间大小的主要因素便是车身尺寸，不过长安CS75?PLUS不同配置的车身尺寸是不一样的，这点不太厚道，其车身尺寸表现最为出色的高配车型的长宽高是4700*1865*1710mm，轴距是2710mm；而奇瑞瑞虎8则全系的车身尺寸都一样，其具体的长宽高是4700*1860*1746mm，轴距也是2710mm，两车的车身尺寸是几乎一致的，不过长安CS75?PLUS定位于紧凑型SUV而奇瑞瑞虎8定位于中型SUV，在高配车型上奇瑞瑞虎8是提供7座版本的，而长安CS75?PLUS则全系均为5座，所以不论是车身尺寸还是座椅布局都是奇瑞瑞虎要更为厚道。

动力部分，长安CS75?PLUS搭载有一台178马力的1.5T发动机和一台233马力的2.0T发动机，其中与1.5T发动机相匹配的是6挡手动或6挡手自一体变速箱，而与2.0T发动机相匹配的是8挡手自一体变速箱；奇瑞瑞虎8则搭载了一台156马力的1.5T发动机和一台1马力的1.6T发动机，与1.5T发动机相匹配的是6挡手动或6挡双离合变速箱，而与1.6T发动机相匹配的则是7挡双离合变速箱，所以对比两车的动力总成不难发现不论是动力参数还是匹配的变速箱都是长安CS75?PLUS的表现要更好一些。

总结：整体看下来长安CS75?PLUS和奇瑞瑞虎8这两款车的表现在同价位车型中来看都是算非常出色的，而两车相比的话也都各有优劣势，不过论这两款车到底谁更强的话我个人觉得还是长安CS75?PLUS会略微更强一些，实际的市场销量表现也证明了如此，你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主双雄之战，瑞虎8 PLUS对比长安CS75 PLUS

懂车的人买的时候会看这款车的三大件。只要三大件足够好，这款车的质量和性能都不会差到哪里去。最近有朋友问我:瑞虎8和长安cs75plus变速箱哪个好。让我们和边肖一起看看。

瑞虎8和长安cs75plus变速箱

瑞虎8配备6速双离合变速箱，匹配爱信6速自动手动集成和8速自动手动集成变速箱。单从变速箱来看，爱信变速箱还是有一定的优势和它的品质。

瑞虎8和长安cs75plus外观对比

瑞虎8的造型相当霸气。前脸的设计很有层次感，看起来很厚重敦实，端庄浑厚，让人有一种坚实的信任感，大灯犀利生动，腰线勾勒出的肌肉感也符合其车型的定位。长安cs75plus用最新长安系列设计。整车造型硬朗，车内硬朗的线条有很强的力量感，前脸霸气十足，颇具吸引力。

瑞虎8发动机强劲

奇瑞瑞虎8搭载1.5T和1.6T发动机，匹配6速手动和6速/7速双离合变速箱。瑞虎8的1.6T版本发动机用奇瑞自主研发的ACTECO系列-1.6tgdi发动机，最大输出功率1马力，最大扭矩290牛·米。这台发动机的功率相当大。

瑞虎8和长安cs75plus变速箱，长安cs75plus变速箱这两款车的表现还是比较好的，但是综合表现来看，两款车都非常不错。这两款车的性价比也很高。对于想买车的人来说，这两款车值得入手。

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1.6T瑞虎八跟CS75plus哪个省油一点哪部车耐造一些？

随着年轻群体逐渐成为消费市场的主力军，他们在汽车市场中的影响力也逐渐扩大。在互联网时代成长的年轻人热爱电子产品，也热爱这个时代的各种标识与符号，引得如今的汽车产品命名也开始拥抱这股年轻浪潮。在当前汽车市场上各种PLUS、PRO、SE等车型命名日渐兴盛，让年轻人能迅速get到车型优势，备受年轻人青睐。

而提到以数码产品习惯命名的车型，奇瑞瑞虎8 PLUS和长安CS75 PLUS绝对是当红车型。作为同级中的佼佼者，它们在一定程度上代表了国内中型SUV的最高水准。那么，这两款“PLUS”究竟谁更强？比对一下就知道。

外观对比

外观方面，瑞虎8 PLUS是标准的SUV车身设计，四平八稳，加上时尚的外观，比较符合年轻人的口味。前脸有着大尺寸格栅设计，内部是点阵式装饰，格栅和两侧灯组过渡自然，灯组内部是L造型的日行灯，亮起后具有很高的辨识度。下方是三段式进气口设计，两侧通风口内集成了雾灯，搭配突出的前唇，整个车头很有气场。

大灯造型在简约中透露着精致，尤其是内部两段式LED灯带，显得颇具设计感；全系远近光灯组均用LED光源，标配自动大灯、大灯高度调节、延时关闭。全系除豪情版、豪行版外，其它版本均支持自适应远近光，且配备了车前LED雾灯，三款豪耀版和头等舱版还增加了转向头灯功能。

侧面来看，新车造型较为饱满，底部有条辐式轮毂，突出运动感，设计层面和普通车型一样。尾部也有贯穿式尾灯设计，底部有银色护板，尾排为双边两出设计，车顶还有小尾翼，集成了高位刹车灯，整体的造型中规中矩。

前脸部分，第二代CS75 PLUS延续了贯穿式灯组的设计，但三段灯带的竖向宽度明显增大了许多，除了带来更加大气的视觉表现外，贯穿式流光前位灯还内置61颗LED光源，配合两侧的晶体脉冲前大灯，能够实现动感炫目的迎宾效果。

并且前脸另一个重要变化是进气格栅，第二代CS75 PLUS提供了两款进气格栅，分别为鲸尾击浪格栅和晶体矩阵格栅。鲸尾击浪格栅内部由中部向两侧呈“V”字扩散，犹如鲸尾荡起的层层海浪，而“鲸尾”则为前包围处营造分割效果的饰条，贯通左右，凸显对称美学。

比起前脸，车侧的变化显得较为保守，基本与现款车保持一致，整体凸显肌肉感与力量感。车身尺寸也与现款2.0T版本车型相同，长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm。

车尾一改现款车的圆润造型，加强了层次感和立体感。尾灯用了贯穿式设计，两侧灯组点亮后呈现熔岩视效，边缘更加平直和锋利，拥有极高的辨识度。下包围也进行了重塑，底护板追加了扰流设计并加装了刹车灯，两侧用双边共四出的圆筒式真实排气，彰显浓烈的“战斗”气息。

内饰对比

内饰部分，第二代CS75 PLUS中控看起来较为简洁，方向盘为三辐式设计，上面有一些实用的功能按键，科技方面，新车用了双联屏设计，显示信息清晰丰富，空调出风口则是贯穿式设计，周围加入了镀铬饰条装饰，突出时尚感，电子挡把也展现了高端的身份，不过空调控制区域依旧是实体按键设计。此外，新车内部用了撞色设计，氛围感更活泼一些，适合家用。相比普通车型，新车主要增加了线控制动系统。

三辐式多功能方向盘类似层叠化造型设计，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，全系方向盘握柄处均用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。

12.3英寸全液晶仪表盘属于时下主流水平，显示效果能够让人满意，支持多种主题风格切换，以及与中控系统联动，全平映射导航/地图等诸多信息。豪享/豪耀/头等舱版配备了车内行车记录仪功能，省去车主后期复杂的布线过程，其中豪耀版和头等舱版还提供前排手机无线充电装置。

内饰方面，瑞虎8 PLUS车内迎合了目前流行趋势，包括贯通式空调出风口和双联屏样式，都属于时下热门设计，配合环抱式座舱布局和舒展的中控台造型，既显简洁，也能够让前排座舱看起来更宽敞。中控台上方用大面积搪塑材质覆盖，面板和车门等处辅以皮质包裹，整体做工和质感都有着不错的表现；全系共有三种内饰风格，其中黑/棕色搭配，更能凸显档次感。

主动安全方面，全系除豪情/豪行版外，其它版本车型均配备了车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示。豪耀版和头等舱版还增加了并线和车道保持功能。被动安全方面，豪行版仅配备了主副驾驶位正面气囊，豪情版增加前排侧气囊，豪享版和豪耀版再增加前后排头部气帘，只有头等舱版配备了前排膝部安全气囊，在豪耀版上支持选装获得。

230TCI和290TGDI车型均支持仪表盘和中控液晶屏之间的双指飞屏信息交互功能，其中头等舱版还配备了AR实景导航。全系车内均用SONY索尼品牌音响，除鲲鹏版390TGDI 四驱豪耀版为前后10扬声器配置，其它版本车型均为8扬声器。

动力对比

瑞虎8 PLUS 290TGDI车型均搭载一台1.6T涡轮增压发动机，代号SQRF4J16 1.6L涡轮增压直喷发动机，属于奇瑞的第三代动力产品，在满足最新的国Ⅵ b排放的同时，研发重点放在了降低内阻和提升燃烧效率两个方面，从进气道、喷油嘴，喷油系统、点火系统进行全方位优化，增强油气混合效果从而提升燃烧效率。

最大功率为1马力/5500rpm，最大扭矩为290牛·米/2000-4000rpm，数据十分出色，车辆在加速过程中也能带给人轻快的感觉。匹配7挡湿式双离合变速箱，和发动机的匹配程度不够默契，前三挡标定有意要弥补发动机存在的涡轮迟滞，正常的加速减速，换挡冲击感都很小，动力衔接处理的不错。

瑞虎8 PLUS鲲鹏版390TGDI车型搭载了鲲鹏动力2.0TGDI发动机，其最大功率达187kW（254马力），峰值扭矩达390N·m，0-100km/h加速7.3秒、油耗低至7L/100km，继续匹配7挡湿式双离合变速箱，新车还将率先搭载全新一代电控智能四驱系统—奇瑞全场景智控四驱系统，该系统提供了经济、普通、运动、雪地、泥地、越野等6种驾驶模式供选择，覆盖多种路况。

动力方面的升级是第二代CS75PLUS的重头戏，其中该车搭载了蓝鲸最新一代的1.5T和2.0T发动机，其最大输出功率分别为188马力和233马力，峰值扭矩分别为300牛米和390牛米。传动系统方面，与发动机均匹配的是爱信8速手自一体变速箱。

在驾驶模式上，第二代CS75 PLUS提供ECO/NORMAL/SPORT/CUSTOM四种，而不论在哪种模式下，油门的响应都是十分积极的，特别是在SPORT模式下，轻踩油门便能感受到强烈的推背感。

第二代CS75 PLUS的转向非常精准，转向力度也较为轻盈，不是“女汉子”也能轻松驾驭。同时，其搭载的IACC全速段智能巡航系统，在以往的自适应巡航系统上进行了升级，其可通过语音来调整车速。

总体来看，瑞虎8 PLUS与CS75 PLUS大体水平难分伯仲，至于细节差异，就是两款同级最强车型的独家特色了。瑞虎8 PLUS在诸多方面展现不凡实力，不论动力、舒适性、驾驶上都能交上高分卷；而CS75 PLUS更为新锐，很多小细节更透露着设计的精巧与细腻，更走“文艺范”。面对消费者的不同需求，只能说见仁见智，但可以肯定的是，这两款车选谁都不会错。

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瑞虎8和长安CS75Plus哪个更值得买？

长安目前的蓝鲸系列发动机分为1.5T跟2.0T两个版本，奇瑞目前自主研发的只有1.5T跟1.6T两款，那么奇瑞奇瑞多那0.1的排量对于整车日常出行会有多大影响呢楼主问的是1.6T的瑞虎8跟CS75P，长安的2.0我这里就不说，具体以其1.5跟奇瑞的1.5，1.6两个版本做个对比，以下为个人观点，希望会对你的选车

1、两个品牌，不同的发动机研发思路，奇瑞一直都是国产车中逆向研发的代表，从最早的旗云系列搭载的中国心发动机到现在热效率超过一众合资车，步伐稳健，长安的蓝鲸动力个人没有感受过，看不少评论说是虚标严重，不知道实际情况如何，技术多少应该借鉴了马自达的创驰蓝天，首先咱们看下长安的1.5发动机跟奇瑞的1.5有何区别，长安最大输出功率131，峰值扭矩265，奇瑞最大输出功率115，峰值扭矩230，账面参数更像是高频版本，再看看多0.1排量的奇瑞1.6T发动机，燃油机热效率跟1.5没有区别，都是37.1％，没有出现实质性变化，再看下动力总成，最大功率145，峰值扭矩290，咋一看是要强不少的，这里强调以下，虎8的1.5跟1.6除了动力不同，变速箱的换挡序列也不一样，前者是6速双离合，后者是7速双离合

2、整备质量也略有差异，虎8的两个版本车重都是1.54吨左右，长安CS75的车重在1.58吨，重了四十公斤左右，但对于整体驾驶影响不大，长安在发布这款1.5 发动机时没有着重强调热效率，因为是17年发布的车，最初用的就是这台1.5的发动机，而后期近两年发布的新车均用全新的NE模块化平台，比如逸动上用的1.4T发动机跟UNIT的1.5T发动机均是出自于同平台，据称热效率达到达到40％，数据的真实性暂时有待商榷，但应对家用普通的1.5发动机也是够用的了

3。油耗方面，个人认为长安跟爱信的变速箱匹配还是比较一般，空有参数，却没有更为细致的调教，日常油耗，CS75肯定是要比虎8要高的，我周围买过虎8的朋友日常开油耗基本在7-8个油左右，高速能跑到6个油，长安的油耗市区高速区别不大，平均也得8个以上，高速7个油，其实感知还是比较小的，但是工信部指出的长安CS75油耗只有6.7我是不太相信，虎8的1.5跟1.6两个版本工信部给的数据是7.4 ，你们认为哪个更靠谱呢

以上就是本人看法，个人看法还是建议你买瑞虎系列，低配价格已经降到8万以下，整体下来会比CS75更有性价比，当然，两家营销做的都不咋地，应该学学长城跟吉利

手握15万 瑞虎8 PLUS和长安CS75 PLUS到底怎么选？

你问对人了，上半年我买车时正好对这两款车型做过功课。奇瑞瑞虎8和长安CS75都是非常受欢迎的轿车，它们各自有着一些不同之处。下面是它们的一些对比，希望能够帮助您做出选择：

车系

- 奇瑞瑞虎8

- 长安CS75

基本信息对比性能对比个人观点

根据基本信息对比和性能对比，奇瑞瑞虎8价格相对更为亲民，动力表现不错，空间较为宽敞，并且配备了丰富的科技配置和安全性装备。长安CS75价格范围较广，动力表现更加强劲，但价格也相对较高。根据个人需求和预算可以选择奇瑞瑞虎8作为更值得购买的选项。

如果你的预算在15万元左右，想要买一台SUV车型，那么你基本上绕不过?瑞虎8?PLUS和长安CS75这两台车。可以说两台车都是顺应市场需求的车型，依据更加细分的时代趋势打造了PLUS车型，这样的产品能更有针对性的满足消费者的使用场景。那么这两台车到底应该怎么选呢？

#设计各有看点，瑞虎8?PLUS在尺寸方面小胜

相比瑞虎8，瑞虎8?PLUS在设计语言方面有着非常明显的变化，LIFE?IN?MOTION?3.0家族式设计，足够让人眼前一亮，营造出更加豪华大气的既视感。前脸的进气格栅应用了全新的点阵式渐变设计，从上至下还有视觉方面由小到大的延伸，4D光刃豪华前灯组为全系标配。

长安CS75?PLUS用“御岳”生命动感的设计理念，中网面积巨大，内部用黑色编织造型，极具运动感。大灯灯组与中网相连，灯组尾稍锋利，光源用LED光源。雾灯区域用大开口的设计，内部同样用编织格栅，搭配红色线条装饰极具运动感。

尺寸方面，瑞虎8?PLUS相比长安CS75?PLUS略有优势，不过两台车的轴距相同。瑞虎8?PLUS车身的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm。车身侧面，两条上扬的腰线给车身带来了一定的活力，同时视觉感受方面也会更加的饱满。

CS75?PLUS车身方面用动感的设计风格，搭配双边共四出的排气口气势十足。尺寸方面，其长宽高分别为4700/1865/1700（含行李架1710）mm，轴距为2710mm。

#车内科技氛围各有千秋，纯看个人喜好

瑞虎8?PLUS对于车内豪华感的营造还是非常能够令人满意的，时下最前沿的设计通通可以在车内见到，且做工用料都符合瑞虎8?PLUS旗舰级车型的定位。双12.3英寸的大联屏展现了浓浓的科技感，空调控制区域设置在最下方的大屏内，这个设计很像路虎星脉。

CS75?PLUS的内饰方面同样配背双12.3英寸全视网膜大屏，能够看出这样的设计就是时下最流行的之一，各个品牌也都纷纷在效仿。做工用料方面CS75?PLUS同样也显得非常厚道，能够触摸到的地方基本都用上了软性材质。

#两台车硬件方面的可靠性都无需担心，CS75?PLUS的可选空间更大

瑞虎8?PLUS搭载1.6L涡轮增压发动机+7速双离合变速箱的组合，这套动力总成已经在瑞虎8上收获了良好的用户口碑，1马力的最大功率和290牛·米的峰值扭矩，百公里加速成绩为8.9秒。对于一台1.6T发动机而言，这样的参数与实际表现都是非常不容易做到的。另外，还有一款搭载1.5L涡轮增压发动机+CVT变速箱的低配车型。

CS75?PLUS的动力方面提供蓝鲸1.5TGDI发动机、蓝鲸2.0TGDI发动机两种动力版本，其最大功率分别为178马力和233马力。并满足国六排放标准。传动系统方面新车将匹配6速手动、6速手自一体与爱信的8速手自一体变速箱。相比较来说，CS75?PLUS动力方面的可选空间更大，如果钟情于2.0T发动机，那么不妨了解下顶配车型。

#爱擎观点

总的来说，瑞虎8?PLUS和长安CS75?PLUS的卖点和重要产品点都非常的相似，相比之下2.0T版本的CS75?PLUS动力方面会更有优势一些，而且1.5T低配车型的起售价格更低。瑞虎8?PLUS则在细节配置方面略胜一筹，至于设计方面两台车各有千秋，CS75?PLUS更运动一些，瑞虎8?PLUS看起来更偏向于豪华，最终怎么选还是要看对哪种风格更感兴趣。

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