新宝马3系油耗_bmw宝马3系油耗

1.宝马320li时尚型轮胎是什么尺寸

2.宝马3系刹车点头怎么解决

3.宝马3系要多少钱

4.宝马3系有什么颜色

5.冲不冲？高低功率宝马3系已到店！炭黑色是你的最爱吗？

6.试驾｜2021款宝马 3系运动曜夜套装，更加年轻更懂你

7.宝马3系怎么样？值得买吗？

国产宝马3系作为整个宝马阵营中的明星产品，自然不缺乏关注度，自换代之后依然维持着高曝光度、高销量，足以体现其品牌策略定位的正确。然而不少宝马的老拥趸却对G系列的3系有所微词，认为它变得更软，更舒适，甚至更“油腻”，丝毫没有当初那一副“精神”模样，丧失了宝马特有的操控质感。今天，车叔就通过测试，详细聊聊全新的宝马3系是不是如很多人说的那么不堪。

首先说明一点，本次测试车辆是整个新3系阵营中最走量、同时也被众多宝马粉丝称之为最“油腻”的长轴325Li，底盘代号为G28，因此本文中所有观点仅适用于G28，至于标轴G20的驾控表现后续再为大家奉上。

“油腻”感真的很足

作为3系中的走量车型，G28必须照顾到更多普通消费者对空间以及日常使用便捷性的需求，因此长轴G28在配置上的策略更多地向驾驶，智能互联以及众多舒适性配置的方面倾斜。

具体来说就是长轴3系后排空间更大，轴距加长110mm，后排多了头枕靠垫（需要指出这个多出来的头枕靠垫真的很舒服），座椅填充材质加厚，后排多了可调腿部支撑，悬挂比标轴G20要软。那么这些舒适性的配置是否真的能提高新3系的乘坐舒适度吗？

车叔明确告诉你：能！

无论是后排能轻松跷起二郎腿的空间，还是那犹如大沙发似柔软的座椅，让G28在体感舒适度上比上一代F30提升了好几个档次，更别说G28上独有的全景天窗，提升座舱通透感的同时，开合面积还非常大。多媒体车机功能更好地融入两个液晶显示屏中，没错，现在3系标配全液晶仪表盘，你可以将导航功能放置到时速表和转速表之间来显示，更为直观。

值得一提的是新的多媒体系统按键更能高度集成化，让中控变得更加简洁，新的系统支持语音控制、手势控制、触屏控制和经典的旋钮控制，输入方式更加多样。但是说实话，车机的语音输入识别率似乎有些低，车叔用标准的普通话输入导航目的地时竟然有概率无法识别，这情况在近期测试的车型中实为罕见。

接下来就要聊聊驾驶位的人机工程学设计了，这方面宝马做得非常不错，座椅腰部支撑以及侧向支撑都比较到位，坐垫与靠背的柔软程度能让你瞬间忘记日产“大沙发”，记住什么才叫德式舒适。这也是BMW为进入国内市场的G28专门定制的座椅，就是为了照顾国内消费者对乘坐舒适性的刚需。驾驶位视野开阔，即使将座椅放到最低，也基本能够看到车头的位置，左右后视镜盲区很小，对于缺乏变道功能的3系来说，广阔的后视镜视野能在一定程度上消除驾驶者在变道时的紧张感。

方向盘足够粗壮（有点太粗了），握感很厚实，但是材质有点太滑了，手心容易出汗的小伙伴要多注意。前排置物空间很多，杯架，杯托一应俱全，中控的盖板下方也有很多储物空间，日常使用非常方便，这些地方在放满杂物后还能将盖板放下，较少杂乱感。最为重要的是，这次宝马的方向盘终于正对主驾座椅中心了！（老车主的痛）

总体而言，G28的宝马3系在内装配置部分变得更加豪华，也更加“油腻”了，它更像专门为中老年人士自驾游、外出钓鱼而专门开发的座驾，而不是那个见弯劈弯的“精神小伙”。

驾驶更轻盈

充满“隔离”感

熟悉奔驰的小伙伴应该对奔驰产品的隔音静谧性以及滤震性非常满意，而G28宝马3系在这方面似乎有过之而无不及。首先是隔音，G28比起上一代3系进步非常大，几乎已经是跨级别的进步，除了高速行驶有一丝胎噪传入车厢内部以外，其余的噪音都能完全被隔绝，非常不错。

其次是车辆动态舒适性，这一代的宝马3系转向很轻，低速转向不再费力，即使是小女生也能轻松应付，另外为中国市场特调的避震过滤性也很好，在车厢内你几乎感觉不到一丝路面的起伏，所有的细微震动都“死死地”被隔绝在车厢以外，难怪很多试驾过G28车型的人都在感叹，宝马现在越来越像雷克萨斯了。

油门、刹车踏板的阻尼都很小，踩下去都非常轻，另外刹车踏板初段有一些空行程，似乎是为了避免失误操作而故意设置，但是这又与较低的阻尼构成了一个略微严重的问题，这点稍后详说。

总而言之，全新宝马3系G28驾驶起来似乎已经脱离了BMW那种固有的“德味”，变得轻盈，将驾驶者与路面彻底隔绝开，提供一个轻松、舒适的驾乘感受。

定位不同让G28

开着没有“宝马”味

从来没有想到一台宝马3系的测评会将侧重点放在配置、乘坐舒适性以及使用便利性上，要知道上一代F30上市时，官方在宣发上可是将重点完全放在操控以及动力上，这说明BMW对3系的策略有脱胎换骨的改变。

最大的改变就是增加长轴车型与标轴车型的区别。上一代BMW将长轴车型的操控特性做得与标轴非常一致，让人几乎分辨不出自己所驾驶的到底是哪一款车型，这的确给热爱驾驶的小伙伴带来了福音，让他们可以在满足家庭需要的同时，保持自己最操控的追求。但问题是国内还有更多消费者，他们更看重车辆的实用性以及舒适程度，因此坐上去“硬邦邦”的3系就无法满足他们。为了增加3系在国内的适用人群宽度，BMW将3系标轴与长轴彻底区分开，从悬架设计到车体结构，这一代3系都做出更为彻底的区分，结果就是，长轴G28软绵绵，标轴G20还保持一定的紧绷感。

后轮防倾杆的缺失也暗示着G28偏舒适的调教取向

因此，在驾驶G28在马路上行驶时，车叔有那么一会儿怀疑自己开了一辆雷克萨斯。

长轴G28的问题其实也不少

如果单纯变舒适了，其实完全可以接受，可G28在实际驾驶时还是暴露出不少问题，其中一些甚至对驾乘体验的影响非常大。

首先，G28的避震器设置非常奇怪，它的前轴支撑性还算到位，在快速转向时悬挂能有效地将轮胎按在地面上，同时保持车头的稳定性，在侧向滚转还未明显出现时就将车头向方向盘指向位置推过去，整个过程还算利索。但是，车尾跟随性就是一场“灾难”，在车头转过去之后，车尾似乎会有一瞬间在原地“发呆”，然后在车尾“晃悠”一下之后，才能勉强跟上车头的脚步。

不仅如此，车尾的避震还无法有效控制转向时车身的滚转，导致弯道外侧的后轮就像“塌下去”一样，动态略微夸张。无论是在车内还是车外，这种不自然的动态都表现得非常明显，据后排乘员后来描述，在紧急变道动作中，后排摇摆幅度非常大，而且在方向回正之后会有几下余摆，体感非常难受；而在高速弯中，后轴外侧似乎没有支撑性，后排侧倾非常大，甚至有一丝恐惧感。以上这些现象出现在一辆BMW上，的确不太应该。

其次是在不平整路面上，前排还算平稳，但是后排在连续起伏路面上会有持续的余震，似乎后轮避震的阻尼太小，不足以抵消路面传递到弹簧上的作用力，也就是俗称的：避震拉不住弹簧。这种特性虽然不至于完全毁掉后排的乘坐舒适性，但是在一定程度上降低了整车的质感。

接下来就是转向手感，G28的转向阻尼非常轻，阻尼随速度增益很线性，这点值得表扬，但是随角度增益就表现得非常模糊了，在市区低速行驶时，几乎感受不到转向阻尼随角度增益，无论打多少角度，转向阻尼都很轻。这一特点的弊端就是在市区变道超车时，你很可能掌握不好打方向的力度与角度，车叔也是在多次变道的过程深刻感受到，这台车只能“随缘”转向，完全无法精确控制车辆的“走位”，只能根据车头的转向位置来不断修正行车路线。这对新手非常不友好，尤其没有变道的帮助下，会大幅增加其变道时的恐惧感。

车叔总结

全新宝马3系长轴版似乎已经脱离了传统BMW的造车理念，不知道是不是与丰田的合作有关，新3系整体都在驾乘感受上“丰田化”，没有了以往那种“驭车于悦”那种浑然天成的驾驶乐趣。但换一个角度来看，宝马这次只要将成本都用在了消费者能看得见摸得着的地方，内饰、工程质量，外观的改变让G28更能迎合国内市场，由此可以预见，G28?3系在国内的销量，不会低。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马320li时尚型轮胎是什么尺寸

宝马3系是BMW最成功的车型之一，从15年诞生四十多年来始终彰显着宝马运动操控的精髓。在中国市场3系的表现更是堪称完美。在2017年全年实现销量12.3万辆，和奔驰C级成为豪华品牌中级车的代表车型。宝马3系到底是怎么样的，听听真实车主的肺腑之言！

16款宝马3系的设计非常人性化，有米色、黑色两种配色方案；有织布、胡桃木、金属三种材质可供选择，可以满足不同消费者的需求。用以驾驶者为中心的设计理念，中控台位置更加倾向于驾驶者，按键操作更为方便和自如。

该版本配备带有M标识18寸星形轮毂。尺寸为前225/45 R18，后255/40 R18。值得留意的是，其他车型的轮毂也有所升级，除了最低配的318Li/318i以外，从320Li/320i 时尚型开始，轮毂尺寸已经从18寸起步，给足了低配车主的面子。

接下来是320Li两个设计套装车型，售价一样。定速巡航，全液晶仪表盘，8.8英寸触摸中控屏也是标配。选装件开始增多，不过外后视镜防眩目依然不是标配，要知道17款的时尚型就已经配备了。更高一级的320Li M运动曜夜版终于开始填补之前的缺失配置，9800元的HUD，外后视镜防眩目和6200元的哈曼卡顿音响，应该可以满足绝大部分车友的配置需求了。高配的330Li M运动曜夜版，动力和舒适配置进一步升级。自适应巡航也可以开始选装，而3系最顶配330Li xDrive豪华套装，褪下运动的外衣开始走轻奢的路线，配上了全时四驱系统保证了全路况的稳定性，但车内的配置并没有质的飞跃，也就是多了感应后备箱和无钥匙进入，而且都是最顶配了还有很多东西需要自己选装。

动力性能新320i的4缸发动机在每分钟6200转时的最大输出功率达到110千瓦/150马力，增加了5千瓦，在3600转最大扭矩为200牛米，0-100公里加速时间为9.7秒，最高车速215公里/小时，综合油耗为7.9升/100公里。

宝马3系刹车点头怎么解决

225/55R16。

宝马3系2013款320Li顶配版综合工况油耗为6.9L/100公里，燃油方面，宝马3系需要加加#汽油（北京95#），下面仅以6.9L/百公里工况油耗、京95#汽油7.元/L计算，计算公式为：油费=行驶里程÷100×百公里油耗×燃油价格。

外观配置方面，长轴距车型将全系标配全景天窗、LED大灯组（含随动转向功能）等，而首发版车型提供豪华设计套装，其余三个配置均提供M运动套装、M空气动力学组件等。同时，325LiM运动套装、325LixDriveM运动套装两款车型还将提供个性化定制缎纹铝制外装组件。

扩展资料

内饰配置方面，标准轴距325iM运动套装和长轴距车型将全系标配前排座椅电动调节（驾驶位座椅带记忆功能）、Sensatec合成皮仪表台、金属光泽按键、智能感应氛围灯（含迎宾光毯）、三区自动空调（含PM2.5滤芯）；

以及储物套件（含12V电源、2个后排USB接口等）、智能互联驾驶座舱（含BMW导航系统、智能个人助理、远程软件升级等）、12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸可触控中控屏、互联应用服务、远程售后服务、智能紧急呼叫等。

百度百科-宝马3系

百度百科-宝马3系2013款

宝马3系要多少钱

刹车点头是因为刹车太急造成的，要解决还能提高自己的刹车技能。首先按照缓冲距离和车速，然后再轻轻地放松刹车以后，自然就不会出现刹车点头的情况了。宝马3系是宝马旗下的车系，车身重量是1465千克，车身长度是4734mm，宽度是1811mm，高度是1455mm，轴距是2920mm，百公里油耗是8升，行李舱容积是460升，油箱容积是63升，用的是直列4缸汽车发动机，最高时速是218公里/小时到250公里/小时。目前最新一款车型是宝马325，它是国内首款引入了BMW智能个人助理的宝马汽车，长轴距拥有同级最长的2961毫米轴距，搭载的是最新iDrive7.0系统，使用的是电子手刹，车身刚性整体提升了25%，乘客座舱与底盘的特定区域则达到了50%。

百万购车补贴

宝马3系有什么颜色

国内品牌 国外品牌

车型定位：

帮助

价 格： 30.8-80.0 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4580/1782/1384mm

排 量： 1995-2996 cc 原产地： 欧洲 所属： 进口宝马3系

理论油耗： 1.2-9.8 升/百公里

优 点：动力和操控性能在同级别车中出类拔萃

缺 点：3系的内部空间略显狭小

综合评分：7.3

外 观：7.2 内饰：7.1 操控：7.2 安全性：7.3 油耗：6.7 品牌：8.5

进口宝马3系系列介绍 上海车展

宝马3系列的设计强调敏捷强劲的小型跑车的设计概念，是宝马家族中外形尺寸较小的车型，但是这仅仅是相对于7系列和5系列而言的。在世界市场上，宝马3系列属中型豪华车这一级别。其前排空间无需赘言，因为以驾驶员为导向的设计使之从来都倍受赞誉。同时，后排也非常舒适，拥有足够大的头部、肩部和腿部空间，坐进去毫无局促感觉。这一点很重要，因为即便是那些天天都自己开车的人，也希望他的车有更高的实用性。　　宝马3系车型种类丰富是一个重要特点。宝马3系列拥有四门轿车、双门轿式跑车、双门敞篷跑车、旅行轿车和紧凑型等五大分类。发动机包括4缸和直列式6缸，有汽油发动机和柴油发动机两种。如果以车型编号而论，目前在全球，宝马3系列可提供34种不同车型。如果加上种类丰富的选装配置的话，市场上很难找到两部完全一样的3系列汽车。这种特点完全可以满足宝马用户对个性化的要求。 目前，进口宝马3系为其所属系列下的最新车系。

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新BMW 宝马325i MT典雅型 指导价：38.90万

新BMW 宝马335i 指导价：61.30万

BMW 325i双门轿跑 指导价：56.20万

BMW 325i敞篷轿车 指导价：64.10万

BMW 330i双门轿跑 指导价：62.60万

冲不冲？高低功率宝马3系已到店！炭黑色是你的最爱吗？

蓝色和红色，分别是BMW3系GT和新BMW3系四门轿车，以及即将上市的全新系列。

宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4.734米，1.811米，1.455米。油耗适中，每百公里平均10L左右；但新车磨合时油耗偏高。

扩展资料：

外观保养：

汽车高速行驶时溅起的小石块以及夏天常见的虫液都会对车漆带来伤害。另外，雨水中的酸性成分对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用，久而久之就会对汽车的漆面造成损害，因此在雨水较多的春季，换季保养一定不要忽视汽车的防水工作。

在进行换季保养时，最好能给爱车进行一次漆面美容。更长久更有效的是进行封釉美容，这将给车辆穿上一件看不见的保护外衣。长期维护，汽车车漆的亮度与硬度都会有很大的改善，汽车能够焕然一新。

宝马3系2013款320Li的整车质保为两年不限里程，而保养周期为：首保：10000公里或6个月；二保：20000公里或12个月；保养间隔：10000公里或6个月。

建议在车辆行驶6万公里后进行一次大保养，保养内容为更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯、制动液及变速箱油。

BMW中国—BMW3系

试驾｜2021款宝马 3系运动曜夜套装，更加年轻更懂你

作者：Bright

在2019年11月22日举办的广州车展上，宝马正式宣布320/330双轴距车型上市发售，标配320i的价格下探至30万元以内，而配置及性能更强的330Li价格则超过40万元。虽说这两款3系售价泾渭分明，但感兴趣的车友还是很多，因为这两者的购车取向完全不同。

上市归上市，宝马铁西工厂则是从2020年1月开始生产320/330双轴距车型，如今在这2月头上，320Li?M运动套装已经到达经销商店内，而提早订车的车主已经提上了330i?M运动曜夜套装了，我们一起来看一看实车有什么区别吧。

矿石白320Li?M运动套装

这是一辆厂商指导价为31.89万元的320Li?M运动套装车型，即便是入门版320Li车型，TA依旧配备了M运动套装，矿石白涂装车身显大，配合M运动套装运动感十足，外观整体上与325Li?M运动套装区别不大。

（贵州遵义宝源宝马4S店）

前脸用连体“双肾”进气格栅，“开眼角”随动转向LED大灯更显运动，而智能降阻进气格栅也未缺席，车身侧面用双腰线设计，相当及简洁利落，相信大家也很熟悉了。

尾灯还是那个3D悬浮式LED尾灯，红色与黑色相间的尾灯现在越看越好看，320Li的尾标验明真身，如果不看尾标，一般人是很难从外观上看出来这是320还是325的。

还是那套熟悉的18英寸铝合金轮圈，但是320Li的轮胎配套了韩泰的Ventus?Stevo，这是韩泰出品的高端胎，舒适性和耐磨性相当不错，不比固特异普利司通之流差。

外观没有让人失望，与325Li一模一样，那么内饰呢？依旧没有！320车型入门即标配15项高价值配置，包括科技配置12.3英寸全液晶数字仪表盘、10.25英寸可触控中央显示屏、泊车系统（含后视摄像机、自动泊车及循迹倒车功能）、第七代BMW?iDrive操作系统、BMW智能个人助理、无线Apple?CarPlay。

而舒适性配置也都未缺席，如电动天窗（长轴距车型标配全景天窗）、前排座椅电动调节（驾驶者座椅带记忆功能）、中国专属前后排舒适座椅、高级三区自动空调（含PM2.5滤芯）都一应俱全。

动力方面，3系全系标配B48?2.0T发动机，其中入门级320Li车型将搭载2.0T低功率发动机（B48B20D），最大净功率为115kW，最大扭矩为250N·m，传动系统沿用ZF?8速手自一体变速箱，320Li工信部百公里综合油耗仅为6.1L，百公里加速时间是9.1s（标轴320i为9s）。

320Li是一辆纯家用取向的中型车了，大空间和较高的配置，配合适中的定价，今年的销量表现应当会不错。

波尔蒂芒蓝?330i?M运动曜夜套装

聊完极致家用的320车型，我们再来看一看到店的运动风格十足的330i车型吧...

外观上，与325i?曜夜M运动套装完全一模一样，曜夜亮黑的双肾进气格栅，曜夜的车轮组，但是最不相同的就是动力总成了。

（江苏苏州宝华宝马4S店）

虽说3系全系标配新型2.0T四缸涡轮增压发动机。但作为全新3系的顶配车款，330车型搭载的高功率发动机可实现同级最佳动力表现，最大输出功率190kW，峰值扭矩400N·m，可在6.2s完成0-100km/h加速（配备xDrive的330Li为5.9s）。

值得一提的是，这辆330i?曜夜M运动套装的运气不错，随机到了米其林PS4高性能胎，前：225/45/R18，后：255/40/R18，运动性和静音性都有口皆碑。接下面一辆330i则是配备一套普利司通的泰然者轮胎，更注重节油性和舒适性。

330车型则是在325车型众多标准配置基础上，又为用户带来了全彩平视显示系统、主动巡航控制系统（标准轴距车型为带制动功能的巡航控制系统）、手机无线充电、BMW行车记录仪、车载无线WiFi及免费流量等新增高价值配置。

而眼前这辆波尔蒂芒蓝330i早已名车有主，撕掉车膜，静候车主前来提走，真的让人很是羡慕啊。

炭黑330i?曜夜M运动套装

车主昵称：Luiz陆

Luiz陆是宝马客全新3系车友群的老朋友了，这辆炭黑色330i年前早已下定，也就是在11月22日发布价格那天就已下单，而其在1月18号就提车了，目前来看，他是第一批提车330i的车主了。

炭黑色的330i?曜夜M运动套装有股浓浓的“黑武士”气质，对于追求极致外观运动感的3系车主而言，炭黑色是不二之选。

写在最后：

宝马3系低中高功率车型都已全员到齐，从320-325-330，都能够满足不同用车需求的车主选择，如果说还有缺憾的话，那就是首款M?Performance?3系的M340i仍旧迟迟未来，但目前来看，330i?曜夜似乎是比较下来，唯一动力与操控等性能十分均衡的一辆宝马3系了，那么，其他的3系都可以称为小5系，你懂的。

你会选择全新宝马3系的哪款颜色？

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宝马3系怎么样？值得买吗？

前言：?宝马3系从15年发展至今已有45载，车迷们提到驾驶乐趣和操控感都会联想到它，甚至还有人说："无论年龄，人生总是绕不开一辆宝马三系。"由此可见，宝马3系在车迷们心中的地位。

如今，宝马3系已经更新到了2021款，它在改款之后依然是消费者最为关心的一个话题。近日，车评社拿到了一台2021款?325Li?M运动曜夜套装尝鲜，咱们一起来看看它有什么亮点。

“M”加持?更加年轻运动

始于颜值，陷于性能，忠于品牌，这是对宝马3系的一个真实写照。

2021款的宝马3系再一次给我们带来了惊喜，相较于老款来说，变得更加运动、年轻化，而这与它新加入的运动套件有着密不可分的关系。

虽然前脸依旧用"双肾"设计，却在其内部作了熏黑设计，且立体感更足，并且可智能开合来降低行驶过程中的风阻系数，而獠牙式的雾灯造型搭配?M?运动曜夜版特有的动感车身，使得前脸战斗气息十足，能够迅速俘获年轻消费者。

来到侧面，新3系大溜背式顶棚与经典的18英寸熏黑式双五幅式轮毂搭配在一起，便将它的运动气息彰显得淋漓尽致。至于它的车身尺寸的话，则为4829*1827*1463mm，轴距为2961mm

当然，新3系鸭尾式尾翼、黑色运动包围还有双边共双出排气筒的加入，都让它的运动感尤为突出。此外，它尾灯内部还被置入了一条"大L"型红色灯带，所以点亮后的辨识度自然也是不容置疑。所以，不论从哪个角度来看，新3系绝对是一款纯正性能车的“味道”。

由外到内，运动兼豪华

有人说，宝马的内饰不像奔驰那样豪华，也不像奥迪那样具有科技感，而是始终用兼容、精致的设计手法。这个说法，笔者还是比较赞同。

进入车内，你会发现新3系在内饰的处理上更加巧妙。车内的做工用料都是上乘水平，它内饰部分可接触到的地方，都使用软材料包裹，触感和档次感十足。

在科技感营造方面，它的表现还是比较给力的。12.3英寸的全液晶仪表盘不仅能够带给驾驶人尤为直观的科幻视觉效果，而且还可直接投射导航地图;

10.25英寸的中控屏，内置有最新的iDrive?7.0多媒体系统，除了有无线Carplay、在线导航等常规功能之外，还增加了全新BMW?智能个人助力功能，可以通过语音控制多媒体、导航、空调等功能。值得一提的是，它还支持手势控制等7系拥有的功能。

在其他细节配置方面，新3系还配备了无线充电、HUD抬头显示、哈曼卡顿音响、前排座椅加热等等。此外，此外，新?3系还配备了增强型泊车系统，包含?360?度全景影像、远程?3D?环视影像、自动泊车以及?50?米循迹倒车等便捷功能。

其中，360?度全景影像清晰度非常高，对车外的障碍物一览无遗。值得称道的是它的预碰撞系统也特别灵敏，绝对是行车的好帮手。

操控体验升级，这很‘宝马’

每一代宝马3系都在改变，而且每一代都让运动和操控的属性不断强化。就是这样，3系成为一个可以为自己代言的品牌符号。

这台2021款?325Li?M运动曜夜套装使用的是2.0T发动机，最大功率135kW，最大扭矩300N·m。传动方面与之匹配的是8AT变速箱。从数据上来看，它的表现并不算抢眼，但实际驾驶之后，便会发现它的爆发力还是比较强的。

尤其是变速箱依旧是配合默契，升挡积极，它的动力来得比较线性平顺，继续往下深踩油门时，动力响应非常快。当然，在行驶中，还可以根据高速、城市等路况去切换驾驶模式，?SPORT、COMFORT?以及?ECO?PRO?三种驾驶模式可随心切换，在保证动力的同时，在燃油经济性方面提升了不少，在几天的试驾下来，它的油耗保持在8L左右。

底盘结构方面，新?3?系搭载的是前双球节弹簧减振支柱前桥、后多连杆独立悬架系统，能过滤掉路面大部分的震感，车上人并不会感到不适，而新?3?系的悬挂在变线以及快速过弯时也能保持强有力的支撑性。从体验来看，宝马3系在各方面的表现都很均衡，与同级别对手相比不落下风。

写在最后：

总结一下，全新一代宝马3系由外到内提升不少，而且9款车型为年轻消费者提供了丰富选择选择空间。其实，通过3系不仅能看到宝马的运动与操控，我们还可以看到它在科技创新及舒适感方面的改变。

这样一款起售29.39万元的3系，对于每一个饱满且喜欢驾驶乐趣的消费者来说确实是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

虽然宝马i3目前的短板还是续航里程，但你不得不承认宝马确实是把增程式这项技术玩到了极致。另外，宝马i3的存在也绝对是一股清流，光是它的外观和内饰设计就能吸引到不少人的目光，车内的乘坐空间以及储物空间完全可以满足2-4个人基本出行需求。总的来说，如果你对电动车的品牌和性能要求比较高的话，宝马i3或许是一个不错的选择。