800块买的奇瑞qq改装_奇瑞qq汽车改装件

1.奇瑞qq611没劲怎么办？

2.奇瑞qq改了天然气不好打车

3.有好多关于汽车改装的疑问，提升马力和行车电脑问题。。望改装大师帮忙。。 可以追加悬赏哦。。~~

4.奇瑞QQ怎么样？

不可以的。

奇瑞QQ是国内第一款为年轻人打造的轿车，定位于"年轻人的第一辆车"，其设计原则就是"快乐"。

1、销量冠军，QQ名副其实小车王

奇瑞QQ自上市以来一直深受消费者欢迎，7年时间内缔造了80万销量神话，并远销全球五大洲、近百个国家和地区，连续7年微轿冠军，可谓战绩辉煌，是名副其实的小车王。2010年，奇瑞QQ为了满足更多消费者的需求，适时推出领航版和冠军版两款新车型，相信一定能够得到更多的市场认可，将小车之王的风延续下去。

2、品质冠军，QQ配置升级，品质领先

2009年，QQ以整车的杰出表现，经过重重审核，得到了权威机构J.D.Power亚太公司的新车质量冠军的认证，成为小车市场唯一获此殊誉的自主品牌。2008年，荣获中国质量协会认证的“质量可靠车型”大奖。这是奇瑞QQ始终坚持品质为先，不断进行品质升级的成果。

3、节能冠军，QQ打造“低碳生活”的现实典范

奇瑞QQ配备国内最低排量发动机，0.8L排量系列产品成功入选国家“节能产品惠民工程”推广目录，成为享受国家政策补贴的节能车型，其最低综合燃料油耗仅4.9L/百公里，成为前两批节能车型推广目录中的冠军，体现了奇瑞QQ系列产品在节能领域的杰出表现。作为环保节能车，QQ打造了“低碳生活”的现实典范。

4、世界冠军，QQ中国小车，世界品质

2010年，奇瑞QQ成功创造了“四车交叉飞跃”吉尼斯世界纪录，这是继2009年成功挑战‘汽车漂移前后入位最窄距离’之后的世界纪录，第二次成功挑战吉尼斯。奇瑞QQ经得住特技表演中摸爬滚打的高难度考验，充分说明了QQ作为中国小车的世界品质。

奇瑞qq611没劲怎么办？

楼主，有的是可以通用的。但是按严格的要求来说不一样的。 火花塞（sparkpiug），俗称火嘴，它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花，混合均匀的混合气、高压缩比的配合。发动机才能达到最理想的效果 .汽车和摩托改装的基本动作，是从引擎的点火系统和进气系统着手。而火花塞和高压导线就是点火系的首步改动。普通火嘴、白金火嘴、铱金火嘴，其实这是对火花塞电极材料的不同而区分出来的特殊称谓。一般汽车和摩托车的原厂火花塞，其电极材料由镍锰合金制成（即普通火嘴），它们一般在行驶1万公里或1年后都要进行检查或更换。而一般的白金火花塞则可实现3-10万公里内免检查更换.

奇瑞qq改了天然气不好打车

毕竟只是1.1的发动机，就算驱动QQ3这个动力都比较弱的，更别说比QQ3体积更大，重量更大的QQ6了，如果你想获得理想的动力，只有把发动机维持在一个比较高的转速上才行，在超车的时候可以适当的降一档来获得更好的提速，熄火问题不是车的事，是你驾驶方式的事，控制好油离配合就可以解决，油耗高也和你的驾驶方式有问题，慢慢改一改吧，QQ611正常的油耗纯市区在7升左右（磨合期会稍高点）

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改气不如改智能汽车双燃料控制，百度一下全面了解！缸内直喷，增压的都不要改气，改智能汽车双燃料控制可烧汽油、甲醇

面包车改气 3-4万就好大修了，现在国家强制3包，谁也不敢推市场!

汽车天然气罐进空气超15%爆炸性就非常大。

改气1年四季都的热车，跑的少，尤其是冬天车还没热没烧气就到目的地了和谈省前，还背个大罐子。

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跑的少的用户可以勾兑使用，效果好！（用智能汽车双燃料控制系统-单油箱(专业双泵改装，避免出现油嘴、油泵、油表等问题），可以纯烧汽油，也可勾兑使用，也可烧汽油）

跑的多的改智能汽车双燃料控制系统-双油箱全年可以纯烧甲醇。

以出租车，同样的车磨损来自冷磨损，所以出租车能跑60万家用就能跑20万，如果烧气出租车能跑30万，家用的就跑10万就好大修了！这还是大排量车

烧气动力小，易堵喷油嘴、续航能力差，加气难，危险性大，因为气吸热少所以燃烧高温易产省油腻等

跑的少什么都别改，跑的多了解一下智能汽车双燃料控制系统，油泵要用鼠笼式变频的，要不坏传统泵，甲醇纯烧最省，可以省1半！还容易辨别燃料纯度。

车用甲醇最好用99。9%纯度的并纯烧最好，改装了解GCMXNY,百度一下全面了解！可烧汽油、甲醇，勾兑与汽油勾兑！跑的少的用户可以勾兑使用，效果好！（用智能汽车双燃料控制系统-单油箱(专业双泵改装，避免出现油嘴、油泵、油表等问题），可以纯烧汽油，也可勾兑使用，也可烧汽油）

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添加剂最好的是二茂铁（不用汽车上做燃料，勾兑水及其他添加剂，可降低成本），长时间使用对发动机破坏严重！

甲醇吸热比汽油好，比改气安全动力好对发动机好还省！

奇瑞QQ怎么样？

车友你好，今天晚上闲来无事，百度知道推荐这个问题给我。我就豁出去和你分享一下这几年我玩车的心得和一些建议。

首先，你说的对。增加马力最简单有效的办法确实是加装涡轮增压器。但也一定要对发动机核心部件做加强处理。例如研磨+扩缸，更换锻造凸轮轴与活塞等一系列强化动作。这是必须要做的，尤其是日韩系的全铝发动机，厂家在设计之初，为了控制重量与成本，不可能为缸体以及其他部件赋予可以抵御超出原厂数值太高强度的承受能力。这是很多车友随意加装涡轮却不对发动机核心部位做强化处理，一两年就开爆一个机头的原因。

另外，涡轮增压对于马力的提升远不及对扭力的提升作用。以宝马的直六举例，E92 330使用的 N52B30发动机，电喷版本的190千瓦258匹马力300牛米，直喷版可以达到200千瓦272匹马力310牛米，而现在装备在335和535上的N55单涡轮双涡管直喷发动机，的最大马力为306匹，相对自然进气只提升了30多匹出头，而扭力却是400牛米，提升了100牛米。我的E92/330的N52B30电喷发动机（258匹马力）简单安装了G-POWER进气套件和AK中尾段之后，在TG的马力机上测得轮上马力就提升了39匹。已经接近了加装了涡轮之后的N55发动机的马力，虽然损耗了低扭，但高转表现非常澎湃。这样的改装路线对发动机寿命的影响一定比加装涡轮要小的多。涡轮增压在发展，N/A的技术也在发展，坚持走适合自己的路线，这是这几年改了3台车，走过无数弯路的我给你的建议。

CVVT发动机的工作特性和丰田的VVT-I和本田的VTEC以及宝马的VANOS有相同的目的，都是通过行车电脑在不同的发动机工作状况下，为缸内匹配最佳的气门重叠角（气门正时），以达到更好的动态表现和降低燃油消耗。

CVVT技术的关键关联机构包括油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴为止感应器、凸轮位置感应器、油泵、当然，还有控制着这一切的的引擎电子控制单元（ECU），你说的限速的问题，要看你车的推重比，比如2.0自然进气的家用轿车（注意是轿车不是SUV）极速一般都可以拉到200左右或更高，因为你没有说明你的车型和发动机型号，这里无法判断你是由于ECU限定还是马力不够造成只能跑到180，如果是你的车可以跑的更快，ECU却限定在180公里，相信我，这也是厂家仔细计算过这台车的使用范围以及本身可以承受的强度加上空气动力学等一系列数值后得出的结论，比如你让一台家用型号的胎宽小于185的车跑到200公里以上的时速，我可以负责任的告诉你，车里的人距离另一个世界已经不远了。

ECU改装，尤其是自然进气车型的ECU改装，一定要配合到相应改装件的加装才会有明显的效果，从你的描述你的车应该是一台小排量的韩系家用车型，韩系车的底盘与发动机技术虽然在逐年提高，但是家用型号的运动能力在原厂车中是比较低的。除非你预算充足，可以把进排气，发动机内部强化，底盘强化，车体偷轻，悬挂强化，ECU升级，轮胎轮毂升级全部做掉，我劝你还是耐心等待下一台车或其他机会，改车这东西，牵一发而动全身，动力加强了，轮胎会不够用，轮胎加强了，悬挂就一定要换，悬挂换掉之后对车身（尤其是塔顶附近）的刚性又是一个考验，又要做底盘和车身受力点的加固与强化。这些都做完以后，恭喜你，你的车可以去天马山租赛道玩玩了，但是你真的会去么？你还是会开着车送送家人朋友，上班下班，车库停一停，城里堵一堵，所有人都抱怨你的车太吵！太颠！！某天上了高速想撒欢了，一张罚单就1200块扣6分（超速40%以上），好吧，你把车牌摘了飚，路上大马力的原厂车还是比你快，运动设定的后驱原厂车还是比你操控好，市区里旁边车道的奇瑞QQ还是笑着把你超，这需要很好的心态，心态最重要。

最后和你共勉几句话。

改车在于过程，不在于结果。

怎么改都可以，但是贴纸这玩意，还是少贴点。

你不是专业车队，你没有赞助商，你的每一分钱都来之不易。

多看多听，最重要自己多动手，不要改了几年车自己手上一点油污都没沾过，这是一件很丢人的事情。

为了装B和耍妹子而改车确实没什么大问题，问题是没人真的觉得你牛B，在他们眼里一台土屋圭市改的800匹REIZ仍然没有宝马318好。

回答结束，全部原创，通篇手打，祝你愉快。

在鱼龙混杂的汽车论坛上，充斥着大量的车评人，他们忙于不同车型的试驾体验，给要买车的消费者提供参考。但是，当车评人又不需要考证，误人子弟的车评文比比皆是。有人按照外观、内饰、性能的套路模棱两可地说一遍，没有参考价值。有人甚至更离谱，能把奥拓吹成法拉利，把奇瑞QQ吹成玛莎拉蒂，有篇“奇瑞QQ力压奔驰S400L”的文章就是一个例子。

我摘取部分供大家品鉴一下。

抛开品牌溢价，单说奔驰S400L车内的一套柏林之声音响就已经购买两三台奇瑞QQ的了，这位车评人在文中强行贬低S400L，实在是有违专业精神。不过，这篇看似离谱的车评文，在某网站竟获得了1万+的点赞，可见现在各大汽车网站中，“胡写”已经成为常态。

其实这位车评人的套路很常见，简单概括就是“避重就轻”和“抬身价”。在上文的车评中，对奇瑞QQ的描述是“车小巧、给人感觉很萌”，这句话翻译过来就是车小，人多了就坐不下。同样一句话，前者让人觉得车子很适合女孩子开，而后者就会让人在购买时产生迟疑。

车子值不值得买，要看销量和口碑

起初对比文章的诞生是为了让消费者在购车过程中有更多参照物，而不是像现在这样玩“文字游戏”——在并没有体验实车的情况下，以文字误导消费者。在实际买车的过程中，人们应该更关注个人需求，买一台自己喜欢的车，而不是一些车评人口中的“好车”。

银杯不如消费者的口碑，想知道一款车值不值得买，不妨去看看车主的口碑和使用心得。虽然其中也夹杂着一些“伪车主”刷好评，但是如果评论人数较多的话还是有不少真实车主的干货体验，他们的言辞虽然不如车评人的华丽，但是评价较为中肯，有褒有贬，不会一味说好话。

还有可以侧面反映车子是否值得买的指标就是销量了。销量高的车型虽说并不见得是全优车型，但至少外观、性能、性价比都不会差。卖车又不是只卖一茬，长久下来销量依然坚挺的那才是受消费者喜爱的好车。比如大众朗逸、捷达、吉利帝豪，都是市场保有量超过百万的畅销车型。

什么样的评测文章，才客观有参照性？

不过，买车时，确实会有进退两难的情况，碰到车型价、价格、销量和口碑都差不多的车子，就不知道怎么选了，我当年就有过这样的经历。

刚摇到车牌号的时候，我准备从丰田凯美瑞2016款2.0G领先版和本田雅阁2016款2.0L豪华版之间挑一款，两款车型报价都在20万左右，配置也相似。当时在看了很多车评对比文章之后，发现几乎没有参考意义，最后还是专业汽车网站上横向对比了两款车，才发现雅阁豪华版更适合我：倒车影像、上坡等功能很适合新手车主。

利用汽车网站的对比功能，可以看到每个车系下各个车型的外观、内饰、动力、配置等参数，这比从网上看对比文章更省事、更直接。

如果觉得光看参数表还不够，一些专业媒体也会对实车进行现场测试，例如去年10月汽车媒体autocarweekly的价值观实验室就组织了一场帝豪GS智联版挑战奔驰GLA时尚版的天马赛道评测。

现场数十位专业的汽车媒体人通过两款车型在颜值、智能、静音、动力、安全和操控六个环节的对比测试，进行了20余项内容的打分。最后，虽然帝豪GS在动力方面与奔驰GLA存在一定差距，但在NVH静音、外观、配置等方面均获得了好评，其敢于和豪华品牌正面PK的态度，也赢得了媒体的赞赏。

另外，帝豪GS最近好像正在搞一个促销活动，购置税还有七五折优惠，买车首付只要一万六，手动挡车型2年0利率。最近有买车打算的朋友可以去亲自试驾一番再决定！