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1.奥迪q3新款价格2022款多少钱（奥迪q3属于什么档次）

2.近30万起售，车内距离1米8，奥迪Q4 e-tron如何

买电动车，这几年先别考虑BBA这三个豪华品牌了。

这个理由很简单，尤其是前几年，BBA这几个豪华品牌的燃油车还能赚到足够多的钱，它们的重心普遍都没有太侧重纯电市场，也就有了电动化转型进程慢的情况出现。那一些在转型初期的“BBA电动车”的诞生，产品的含金量如何？我们自行思考一下，就会自有判断。

当然，现在距离转型初期已经过去了至少2年左右的时间，那个时期的产品现在也已经有部分流入量二手车市场。而且，价格上也具有足够的诱惑力，例如奥迪Q2L e-tron现在的二手车价格只要10万出头。花10万左右，买一台奥迪纯电车，准新车况、还是SUV车型，是不是觉得很值？

说实话，这价格卖高了。

这台车，性能现在属于什么级别？

奥迪Q2L e-tron这台车出现的不算晚，在2019年就已经上市销售了，大概是在2019年11月份。当时总共就推出了两款产品，售价分别是22.68万元和23.73万元。当然，这台车也不是奥迪纯电平台的产物，它还有一个燃油版的奥迪Q2L，早它一年在2018年上市的。

这台奥迪Q2L e-tron的出现，更像是“赶着交作业”而推的一款产品。

先看2019年款的产品，两个版本，都是用的单电机，最大功率100kW、最大扭矩290牛·米，没有公布0-100km/h的加速成绩。电池包的选择上，用了39.7kWh的三元锂电池包，NEDC纯电续航里程在啊265km，由于车身重量的原因，让这台车的百公里耗电量达到了13.9kWh/100km。之后的充电速度，快充0-80%，需要花费0.6小时，而慢充的速度要花费17个小时。

接着，直接跨过2020年款、2021年款，两年时间都没有再更新车款，直接来到2022年款也就是现在在售车型。只推出了一个车型，而且性能方面升级幅度不算大，只是把电池包的容量扩充了。依旧是单电机，最大功率100kW、最大扭矩290牛·米。电池包选择了宁德时代的三元锂电池，电池能量44.1kWh，CLTC纯电续航里程来到了325km，百公里电耗降到了13.5kWh/100km（依旧不算低）。充电时间，慢充0.62小时、快充依旧是17小时。

再看一下这台车的其他参数，定位小型SUV，车身尺寸是4268、1785、1545mm，轴距2628mm。如果说满足三人家用的话，勉强够用。这台车更适合一个人或者两人城市通勤，不跑高速去外省市的话，基本够用。另外，你需要一根家用充电桩，这台车续航水平导致它的充电频次会比较高。

如果想买来经常三人出行，而且喜欢去远郊、长途出行的话，最好不要考虑。这台车的续航里程只有325km级别，而且充电时间最快也要0.6-0.62小时，整体来说补能方面不会给你太好的体验。

现在这台车的二手车，只卖10万左右，该考虑吗？

10万多的奥迪，能买么？

现在的奥迪Q2L e-tron二手车价格不高，基本上都是打五折的价格。但是也要区分好2019年款和2021年款的车型，毕竟相差几十公里的续航水平，这对于之后的用车体验来说至关重要。

先看2019年款，目前二手车最便宜的车型。2019年款奥迪Q2L e-tron在2020年9月份上牌，使用差不多接近3年时间，行驶超过4.3万公里，这个使用水平可以说是非常高了，新车落地价格24.7万元左右，目前二手车价格在10.5万元，三年贬值了14万元左右。

另外一款，2019年款同款车型，落地也是24.7万左右，但行驶只有1.9万公里的里程，使用也在3年时间左右，但目前二手车价格在10.8万元，已经接近了11万元。

这两款车，如果价格差异不大的情况下，尽可能的去选择行驶里程更短的。毕竟它本身的续航里程只有265km，再行驶4万多公里后，经过频繁的充放电操作之后，最终真实的续航里程肯定会低于官方标定的续航里程。

如果你不介意日常用车时需要频繁的充电，那，10多万的奥迪Q2L e-tron的二手车你可以考虑一下。

之后的二手车价格也有12万左右的，也都是2019年款，就是行驶里程不到1万公里，或者不足1.5万公里。基本上都是行驶里程较短的，充电次数也相对来说不会特别高，续航的衰减理论上会比行驶里程较长的车型更友好一些。

想买2022年款，要花多少钱？

例如，2022年款的奥迪Q2L e-tron在2022年8月上牌，使用不到1年时间，行驶仅有1.2万公里，新车的落地价格26.5万元左右，目前的二手车价格大概在14.8万元左右，一年时间贬值12万元。

同样，2022年款的奥迪Q2L e-tron只有一款车型，只要是行驶里程越短，二手车的价格就会越高，例如，只行驶了0.62万公里的车型，二手车售价在15.3万元左右，一年时间只贬值了11万元。

还有更高的，2022年11月上牌、2022年6月上牌，但行驶里程只有0.01万公里，就是买了之后没开，价格上基本和新车持平。在18-18.9万元，基本上新车优惠之后的终端价格也差不多在18-19万之间。

总之，这台奥迪Q2L e-tron的二手车价格性价比不算高，三年左右的车型即便续航里程标定265km，依旧还能卖到接近11万元的价格。说实话，这个价格和这个续航里程，不太对称，10万级别现在可以买到续航高于300km的续航水平。

话又说回来，品牌附加值这东西你要喜欢，那这10万花的就值。

奥迪Q2L e-tron，有什么不足？

这台车，对于一部分消费者来说具有一定的吸引力。首先，它的价格相对便宜，24.38万元的定价，再加上终端几万元的优惠力度，最终的落地价格很可能只有18万元左右，说实话这个级别买一台BBA，无论燃油还是纯电，确实都不错。

当然，在做工和设计上我们完全可以相信奥迪，这两点都没有问题。

至于空间和续航上，是这台车两个明显的不足。先说空间，奥迪Q2L e-tron和奥迪Q2L一样，定位都是小型SUV，然后加长了车身，在海外市场这台车的定位几乎就是和大众Polo级别一样的车型，只不过来到国内市场之后，虽然加长了轴距但车内空间依旧比较局促。

再有，这台车的续航，两个年款的车型分别只有265km和325km两个选择，对比现在市面上的电动车来看，这个续航水平不算优秀，现在同级别的续航水平400-500km的都很普遍。客观的评价是，这台车的续航水平似乎已经掉队了，如果家里没有固定的充电桩，而且作为家用主力车型的话，还是慎重考虑为好。

以上不足，如果你能接受，可以入手。

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奥迪q3新款价格2022款多少钱（奥迪q3属于什么档次）

对于普通女生而言，买车并不难，但想买一辆豪华品牌的车，还是有一定经济难度的。于是，BBA的那些入门级车型，成为了他们热门的选择。这其中，最热销的可能是奥迪A3、宝马1系、奔驰A200。特别是最近在降价潮的趋势下，这三款车的力度也很大，不知道你会喜欢吗？

第一款：奥迪A3

指导价格：20.31-25.31万

开上A3，基本上是小资，白领的象征，更懂得享受，也更需要高品质的生活，甚至可以为了一些个性化和高颜值牺牲掉一些实用性，但是现在不一样了，这辆奥迪A3，让你鱼和熊掌都可以兼得。

这一代奥迪A3的颜值在20万元左右小型车里，真的是天花板级的存在，车型不算很大，看上去干净又大气! 运动版前脸设计，使用了奥迪 RS级蜂窝式中网，致雅版看起来有一点商务气息，虽然第一眼没有运动版好看，但时间久了也很耐看。车型的线条感很完美，不管从车前脸、侧身、还是车尾来看，都有着一种立体中带着的流畅感。而且大灯非常漂亮，是标准的灯厂出品。

在内饰方面，奥迪A3的内饰更显高级感和精致感，所有的按键按起来“咯噔咯噔”的质感。标配气囊气帘、胎压报警、主动刹车、疲劳驾驶、定速巡航、倒车雷达、倒车影像，电动后备箱，无钥匙启动，大屏液晶屏，自动大灯和自动雨刷。最炫的是它三幅运动多功能真皮方向盘，还有车道偏离的警告提示呢。对于入门的女生来说很好上手!

车的空间比较宽敞，皮质座椅丝滑又高档，坐着也很舒服。车内还配有30色的环境氛围灯!满满的科技感和氛围感。不得不说这辆车，给女生开在合适不过了！

第二款：奔驰A260

指导价格：26.38-27.38万

从外观上看，整车设计流水线感很强烈，从头到尾看着很舒服。前脸也很低趴，运动感强烈，星辉式中网非常大气。全新的进气格栅，颠覆了以往梅赛德斯-奔驰盾型进气格栅，成为独树一帜的标志，机翼式尾灯，极具辨识度。

奔驰A级车长4622mm/宽1796mm/高1459mm，轴距达到2789mm，实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。平时周末节日想带家人出去旅行也非常的方便。

其实大部分人买奔驰都是被它的内饰吸引，奔驰A级的双连屏，圆形的空调出风口，这些普通的东西在奔驰设计师的手里，加上很多银色的镀铬装饰让你进来感觉就是两个字:高级。关键是一台二十万的车，也用上了奔驰一贯的设计语言，不得不说奔驰确实有一套。64色的环境氛围灯让车厢内流光溢彩。氛围感真的拉满了！很难有女生看了不爱的！

第三款：宝马1系 120mi

指导价格：20.58-24.99万

在街上看到最多的BBA就是宝马，而宝马里面最多的就是1、3、5系，今天就探讨一下之中最便宜的1系。

在外观方面，宝马一系就是一台缩小版的宝马3系。“双肾”样式的中网加上天使眼日行灯，看起来确实有点3系的感觉，侧面的腰线也突出了台车的运动造型。后尾家族化的鲨鱼鳍传统也保留了下来，加上双出的排气和鸭尾式的后尾箱，让台车无论在哪个角度看上去都非常饱满。

在内饰配置方面上，内饰虽然是很旧以前的设计，但是豪华感依旧在线。在用料和包裹性上也是很好的。中控台加上门版都是用了软质材料和皮质包裹，中控和副驾都用了大面积的钢琴烤漆，加上宝马传统的方向盘样式和仪表设计，专属于宝马的时尚运动感是一点都不输给3系的。配置方面虽然在原价不是很有性价比，但是在现在优惠这么多的情况下还是很吸引人的，不过就是十几万的基本都是三缸的版本，如果你介意三缸的话就老老实实买4缸的也行。

对女生来说，花个20万买个蓝天白云的标致，应该是很爽的一件事情了。

如果给你一次选择的机会，你会更加偏爱哪一辆呢？

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近30万起售，车内距离1米8，奥迪Q4 e-tron如何

奥迪q3新款价格2022款多少钱

目前，奥迪Q32022款的官方指导价为278800元-323600元，我们以奥迪Q32022款35TFSI时尚动感型为例，其官方指导价为292800元，据了解目前保定最高优惠幅度为60000元左右，所以这款车的裸车价格为232800元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险8681元，购置税20602元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是263883元。

奥迪Q3前脸用了犀利的线条，给人一种十分凌厉的感觉，配合点阵式中网，富有“杀气”，辨识度非常高。

奥迪Q32022款35TFSI时尚动感型内饰用简约的线条，没有过多的点缀和装饰，一切显得十分简洁。另外，这款车还饰以银色饰条，再搭配饰条，整体造型可圈可点。另外，这款车配备了电动后备厢、360度全景影像、主动刹车/主动安全系统等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

动力方面，奥迪Q3配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了双离合变速箱。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

奥迪q3属于什么档次

在大小上他属于紧凑型suv，奥迪推出这款汽车算是诚意十足，不仅售价实惠，基本上都有消费购买的实力，所以这款汽车就是针对中基层用户而研发推出的产品。

奥迪Q3属于紧凑型入门豪华SUV，和宝马X1、奔驰GLA是同级别产品。据悉，2019款奥迪Q3将于2019年1月发布，并将于明年第一季度内在国内上市销售。

2019款新车长宽高分别为：

4484/1856/1616mm，轴距2680mm，国产化后并没有进行轴距加长；国产奥迪全新Q3用了奥迪家族最新的虚拟驾驶舱设计，取消了悬浮中控屏幕设计，并搭载全液晶仪表盘，内饰整体科技感明显提升。

奥迪Q3用了TFSI技术，将FSI燃油直喷技术与涡轮增压技术融为一体，不仅使发动机的运行更为高效，更增强了发动机的动力性。其搭载的2.0TFSI发动机最大功率可达162kW，最大扭矩为350Nm，百公里加速仅需6.7秒，让您在任何路况都能以强劲动力、高效性能助力前路。

奥迪Q3

易车讯?近日，我们抢先拍摄到奥迪Q3轿跑RS套装的实车，新车拥有专属的奥迪R8同款凯莫拉灰，通过RS套件的使用，整车的设计将会更具运动感和个。此前，奥迪公布的新车预售价为31.5万元，新车预计将于9月交付。

造型方面，奥迪Q3轿跑RS套装车型拥有更具运动感的外观设计，包括前杠、后杠和轮圈都用了更加个性充满运动感的样式，车内座椅、方向盘、换挡扶手等处将增加红色对比风险。

此外，新车还将拥有RSedition标识迎宾灯、深色赛车铝饰条、黑色织物顶棚、前门护板RSedition标识等专属设计。

动力系统方面，车辆搭载2.0T发动机，发动机最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米，并匹配7速双离合变速箱。

刚买奥迪q3就不想要了

;?近几年国内的汽车保有量开始大幅提升，在年轻人之间也掀起了一股购车热潮，汽车对于人们来说已经成了“我可以不用，但不能没有”的代步工具。然而前段时间有小伙伴在后台吐槽，表示自己刚买奥迪Q3就不想要了，那么究竟是为什么呢？

1、开这车没面子

很多人以为买豪华品牌的汽车就一定能有面子，但随着时代的发展，如今豪车在现实生活中已经屡见不鲜了，像奥迪Q3这样的入门级车型反而会让很多人看不起，正所谓“宁头也不做凤尾”，想要凭借这款车来满足自己虚荣心的话结局往往会适得其反。

2、尺寸太小

奥迪Q3的车身长宽高分别为4495*1848*1616MM，车身轴距为2680MM，这样的尺寸在紧凑型SUV中并不占优势，所以奥迪Q3不仅外形看起来小气，而且实用性表现也不好，后排和后备箱空间甚至比不上丰田RAV4荣放和本田CR-V。

3、养车成本高

虽然Q3只是奥迪品牌的入门级车型，但养车成本并不比其他豪车低，像一般的常规保养往往需要花掉两三千块钱，而当车辆发生故障时各种配件成本和工时费都高的吓人，以至于很多车主都说只有再维修保养的时候才体会到自己开的是辆豪车。

4、配置缺失

这点主要是针对低配版车型，车辆不仅没有配备倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动等基础配置，而且连矩阵式大灯的选装资格都没有，“灯厂”的车没法选大灯就实在有些说不过去了，很多买了入门版车型的小伙伴都后悔当初没有加钱选择更高配置的车型。

以上就是为什么自己刚买的奥迪Q3就不想要的原因了，看到这里，相信大家也已经知道了奥迪Q3销量为啥不好。大家在买车前一定要了解自己究竟要的是什么，奥迪Q3这款车的实用性表现并不好，至于有没有必要花二三十万去买这样一款车就要消费者自己权衡了。

奥迪q3真实口碑

口碑是一款车的重中之重。只有好的口碑才能有好的销量。奥迪Q3是奥迪推出的一款紧凑型suv。这辆汽车卖得很好。显然，奥迪Q3的口碑不错。看车主怎么说。让我们来看看！奥迪Q3车主口碑

奥迪Q3车身上，车主最满意。毕竟奥迪大灯最出名。流水转向灯看起来很时尚，灯的设计也很不错。悬挂更舒适，一般路面不平都能过滤掉，噪音控制出色。

而且奥迪Q3对于SUV车型更省油，一般在7L-8L左右。而且相比老款，新款奥迪Q3的尺寸有所增加，乘坐空间和储物空间更加丰富。2.0T发动机和7速双离合的组合，让奥迪Q3也很强大。

奥迪Q3质量如何？

如果想了解奥迪Q3的质量，可以从奥迪Q3的汽车质量网站上的故障投诉中看到，新款奥迪Q3的质量是最好的。只有13起投诉。当然，对于奥迪Q3来说，这样的投诉数量是很少的。

对奥迪Q3的投诉类型很少，除了三款发动机。还有关于车身附件和电气故障的投诉。可见新奥迪Q3的质量还是很不错的，每推出一款车型，投诉都会少一些。

随着年轻人逐渐成为汽车市场消费的主体人群，很多汽车在外观造型设计上也都越来越趋向于年轻化，特别是在新能源这条赛道上，没有了燃油车的限制，很多车型的造型设计上更是让人眼前一亮。今天我们来看看奥迪Q4 e-tron，这款车究竟是何实力？值不值得入手呢？

目前奥迪Q4 e-tron在售车型共有4款车型，官方指导价为29.99万元-37.11万元，有单电机后驱和双电机四驱两个版本，再加上免除购置税和悬挂新能源绿牌的政策优势，听起来还是比较有吸引力的！今天我们以奥迪Q4 e-tron 2022款 40 e-tron 创行版为例来看一看。

首先，在外观设计方面，奥迪Q4 e-tron用了奥迪“电动家族”特有的“八边形”封闭式格栅，两侧配备造型尺寸硕大的进气口设计，整体给人感觉就是舒展有张力；与此同时，新车还配备修长犀利的矩阵式LED头灯组，数字化日行灯能提供四种动态灯语，点亮之后拥有很高的辨识度。

来到侧面，新车跟当下主流的电动车一样，用了流线型偏圆润的线条设计，搭配外凸的轮拱造型设计，同时在车侧还依据车型等级不同搭载19英寸~21英寸铝合金轮毂，进一步提升了新车的运动感。

而在奥迪Q4 e-tron尾部来看，新车用了贯穿式尾灯设计，标志性上红下白的尾灯造型，点亮时有着不错的辨识度。多条横向的线形设计，看起来比较有层次感。底部用银色护板包裹，给人一种厚重的硬朗感。

车身尺寸方面，奥迪Q4 e-tron的长宽高分别为4588mm/1865mm/1626mm，轴距2765mm，相比与特斯拉Model Y来说，新车的整体尺寸要小一些，不过得益于大众MEB平台短前悬的优势，使得车内空间总长达到1.83米。

乘坐体验方面，大头身高为175mm，不过体重偏胖，在驾驶位置，坐正以后头部剩余空间有两拳左右，前排座椅还设计了腿托，并且可以支持腿部支撑调节。横向空间也比较舒适。后排腿部空间有三拳左右的距离。座椅用软性材质填充包裹，对腿部和肩部的承托力比较强，坐上去比较舒适，增加了乘坐体验。这样的空间表现力不管家用还是日常出行完全足够！

其次，我们再说说内饰方面，新车延续了奥迪家族式的内饰风格设计，搭载一块10.25英寸数字仪表盘，配备一款拥有声音反馈功能的11.6英寸MMI中央触控显示屏，同时还拥有自然语音控制功能以及可选配的增强现实平视显示器等配置，营造出不错的科技感。

除此之外，奥迪Q4 e-tron还用了全新样式的换挡机构，配备全新样式的多功能方向盘，并且还用了有点类似桶椅的一体式座椅，支持电动调节、通风加热等功能，同时座椅中集成了安全气囊，进一步保障了驾驶员的安全。

而在安全配置方面，新车标配ABS防抱死、制动力分配、刹车、牵引力控制、车身稳定系统以及拥有车道偏离预警、前方碰撞预警和倒车车侧预警的主动安全预警系统等主动安全配置，同时还配备主副驾驶位前排安全气囊、前排座椅侧安全气囊、安全带未系提示、胎压监测系统、儿童座椅接口等被动安全配置，同时还拥有后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、自动驻车、上坡、陡坡缓降等L2级别操作系统，即使面对较难路段也能从容应对，在驾驶过程中保证了车内乘客与车外行人的安全。

动力方面，奥迪Q4 e-tron 2022款 40 e-tron 创行版用单电机后驱形式，其中电机的最大功率为150kw，总扭矩为310N·m，官方百公里加速时间为8.8s。而在电池方面，新车则配备了一款容量为84.8kwh的三元锂电池组，并且搭载拥有低温加热、液态冷却功能的电池温度管理系统。

除此之外，新车还支持快充、慢充两种充电方式，其中，快充只需0.68小时，慢充则为12小时，纯电续航里程达到605km。

最后在驾驶方面，奥迪Q4 e-tron用的是同级别车型中常见的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，经过工程师的调校，新车底盘扎实且紧致，悬挂的压缩回弹干脆利落，可以过滤掉多数震动并且还能保留了一定的路感，就算遇到比较大的坑洼，后悬传递到车内的震动也不会很生硬。

与此同时，新车整体起步也较为轻盈，电动机的动力响应积极，并没有出现明显迟缓；在进行了多次转弯转向时，方向盘转向基本没有虚位，同时方向盘回转的力度也不错，整体感觉比较舒适。值得一提的是，新车还拥有运动、ECO和标准舒适三种驾驶模式，可以进一步满足车主日常的用车需求。

除此之外，在平整公路驾驶上，奥迪Q4 e-tron开起来也比较平顺，没有延迟现象。感觉动力储备很足，加速比较强劲，动力响应比较及时。在一定速度时猛打猛回方向时车身没有明显的倾斜，转弯支撑力很足。在猛刹车时也没有明显向前“栽”的现象。

萝卜各有所爱，每个人需求不同，对车辆的要求也有所差异，如果大家感兴趣的话，赶紧去试乘试驾一下吧！不过大头还是建议：选择适合自己的才是最好的！大家说呢？

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