1.长城c50和比亚迪速锐哪个好

2.15款长城C50原车导航想加装阿尔派cd,方控能否控制?

3.开过长城C50的朋友来

4.长安逸动,长城C50,别克凯越,现代悦动,奔腾B50。的优缺点 家用 舒适 安全 最好保值率高

5.丹拿音响和惠威音响相比较,哪一个在音响品牌排行更靠前?哪里能买到质量好的?

6.长城的汽车真的那么好吗?开过的车主可以分享一些你的经验吗?

7.KENWOOD的历史是?

汽车音响喇叭维修教程_c50汽车音响喇叭

建伍(KENWOOD)历史:

1946年12月21日,春日(Kasuga)无线电子公司在长野县的(Nagano)的赤穗市(Akaho)成立,注册资本为125,000日元。

1947年,公司确定其注册商标为Trio.

1950年,公司更换了其名称,新的公司名称叫做“春日(Kasuga)无线电工业公司”,它预示着公司将来的业务发展方向。

10年,公司统一了其注册商标。从原来的日文字体改写成英文字体“Trio”。将日本和海外的商标进行了统一。

11年,建伍在香港成立了子公司(位于香港新界葵芳兴芳路223 号),建伍(香港)有限公司的市场对象主要是逐渐兴盛的中国市场,韩国市场。

1980年,公司宣布了日本国内的汽车音响产品的品牌名称“KENWOOD”。

年,建伍是首家制造可以从汽车随意取下的立体声音响系统的日本厂商,这种可防止音响系统被盗的功能在海外市场非常受欢迎。

1987年,内置功率放大器且由计算机控制的机械结构的卡带播放机“KZC-6708(B)”在日本国内销售火爆。

1988年,建伍发布首款2-DIN尺寸汽车卡带播放器 “KRC-X10”。

1989年,汽车扬声器系统“KSC-7070”的上市使汽车后方搁板安装扬声器成为一种流行。

1990年,高附加值的混合套装汽车音响产品“205系列”上市发售。

1991年,建伍作为CI战略伙伴成为McLaren作为官方供应商。

1992年,建伍发布了一款期待已久的汽车导航系统。建伍的上市日期比先锋PIONEER晚了一年,但是建伍的导航产品是当时世界上体积最小的汽车导航产品。同年KDC-C50上市发售,它成为当时世界上最小的10碟CD交换器。

1993年,建伍在欧洲和美国设立了销售总公司。

19年,建伍针对海外市场推出了一项新的汽车音响产品技术—Mask(防盗技术)。它以其独特的功能与设计在市场上引起强烈的反响。

1999年,建伍与Denso(电装)公司共同开发了一款汽车导航系统。同年建伍发布一款DVD汽车导航系统。

2000年,建伍在全球发布首款MP3汽车音响播放器。

2005年,建伍在上海松江的生产基地二期工程正式完工,投入使用,这使建伍的生产能力得到突飞猛进的发展。

长城c50和比亚迪速锐哪个好

多功能方向盘按钮是两边有槽往里面推安装的,往右边推就能拆下。但是自己拆卸还是不太保险,还是找专业人士看看吧,不要弄坏什么部件,而因小失大。

长城方向盘:

方向盘使用打孔真皮包括,看上去尺寸较大,多功能按键比较丰富,包含了音响控制以及定速巡航,按键排布合理,透过方向盘看到极为简单的仪表盘,转速表硕大读书清晰,我们拍摄的这辆车带有胎压监测,而且是直接式胎压监测,能显示每条轮胎的准确胎压,很大程度上提高了驾驶的安全性。

知识扩展:长城C50介绍

长城C50长城C50是长城汽车旗下的紧凑型车。2700mm的轴距,基本达到中型车(B级)的标准。

作为长城汽车主推的T动力家轿,长城C50自2011年上市以来,销量稳定增长,得到众多消费者青睐。长城C50时尚型正式上市,在安全性、舒适性等方面进行6项升级增配,性价比进一步提高。是国产轿车少有的涡轮增压发动机车型。

以上是我的回答,希望对你有帮助!

15款长城C50原车导航想加装阿尔派cd,方控能否控制?

这两个车有很多相近的地方,不过也是有不少区别的。

销量上速锐更好一点。空间上两个车差不多,不过速锐的外形更加时尚动感,C50的外形则较中庸保守。

动力上,两款车虽然都是1.5的涡轮增压发动机,但实际表现相差很大。速锐最大功率113KW,最大功率240NM;C50最大功率98KW,最大扭矩188NM。在性能参数上,比亚迪速锐都要更出色些,并且峰值出现的转速较早,响应更积极。速锐的百公里加速仅8.9秒,这点C50只能望其项背。

变速器上,c50目前只有5速变速箱,而速锐搭载6速双离合自动变速器,换挡更加平顺,也能使油耗更低。

配置上。速锐全系标配无钥匙启动、多功能方向盘、皮质座椅、自动空调等,三款1.5TID车型配置更丰富,有侧气囊和前后排头部气帘、导航、倒车影像,还有一系列电子系统,像牵引力控制系统、车身稳定系统和自动驻车系统等。备受关注的是三款1.5TID车型配备的遥控驾驶技术,可以在车外通过遥控钥匙来控制车辆的前进、后退以及转向,在车位拥挤,空间狭小的情况下,实用性很大。而像上面的一些配置C50很少有,C50的配置上比较单调。

综合来看,速锐更时尚动感,动力更强,油耗更低,配置更丰富,从目前的市场表现来看也是速锐更受欢迎。

开过长城C50的朋友来

想用方控需要转发器,CD机没有方控线接口,下图产品是方向盘按键线控信号转红外发射器,CD机支持红外遥控的机型都可以用,必须购买遥控器,用来学习对应按键才能使用,搜索名称原车通用方向盘音量控制器

长安逸动,长城C50,别克凯越,现代悦动,奔腾B50。的优缺点 家用 舒适 安全 最好保值率高

应该是你试的那台车有问题,我开了3000公里了,怠速很安静,而且是安静的出奇,经常等红灯的时候怠速打火,正常的C50是可以在怠速的情况下在方向盘上立硬币的,方向盘抖动绝对是你那台车有问题,从来没听过C50抖方向盘的。车内嗡嗡的声音我从来没碰到过,音响开到6~7格完全可以过滤掉其他所有噪音,涡轮的声音你不关掉音响仔细听是听不到的。

C50有通病,后玻璃和隔板有共振异响(可以塞纸或者固定一下后隔板),但是不严重,不可能严重到人难以接受的地步。胎噪声音比其他车大(可以加隔音棉)

我的是中配的灰色,要我说内饰才是让我不舒服的地方,感觉太廉价了,其他方面很满意,你说的这些问题100%是车有问题

丹拿音响和惠威音响相比较,哪一个在音响品牌排行更靠前?哪里能买到质量好的?

我非常了解其中两款车,其他不了解,我就不误导你了,呵呵,下面跟你说说凯越和悦动的优缺点

先凯越,优点:安全性高,空间合适,发动机和变速箱虽然过时但是非常皮实耐用,后排座椅可放倒。动力不错,比悦动强,小毛病几乎没有,因为根本就没什么高科技的东西。底盘非常扎实,开起来很稳,音响效果比悦动强,尾灯LED,价格非常实惠,比同配置悦动少一万多。

缺点:发动机噪音大,换挡不顺畅,油耗偏高,但是和悦动一样。外观老土,但是很耐看,年龄大的人喜欢的多一些。不时尚。

悦动优点:外观大众化,年龄跨度大,年轻的老的都可以选择,内饰比凯越好看,而且可以有深浅内饰可供选择,时尚。发动机噪音稍小,有迎宾灯,大灯高度可调节,有USB接口和多功能方向盘

缺点:底盘太差,颠簸路面车子会跳动,开快了比较飘,轮胎太差(尤其是中了锦湖,也可能是韩泰,稍好一点),尤其是胎噪和质量方面,车子整体开起来感觉颠簸,我就是悦动,不得不放一点气。油门难以控制,变速箱反应迟缓,尤其是深踩油门之后降挡响应非常慢,喇叭声音太难听,不如我的电动车。后排座椅不能放倒,发动机盖和后备箱没有隔音棉,没有后防撞钢梁,车门里面是象征性的小铁管。

从整体车子的档次和价格来看,悦动比凯越强,如果你是年轻人甚至是年轻女性的话,选择悦动,如果讲实在,那就凯越。

长城的汽车真的那么好吗?开过的车主可以分享一些你的经验吗?

您这个问题问的太好了,说明我们做的推广还远远不够,还有很长的路要走。

简单做下自我介绍,希望能让您更进一步了解我们:

丹拿是高端音响行业的领导品牌之一,17年Wilfried Ehrenholz与几位共同创办者一起在丹麦斯坎纳堡成立丹拿。历经40多年的发展,丹拿为全球音乐爱好者、发烧友提供众多优秀产品,更为各类艺术家、录音室和广播电视行业提供监听系统解决方案。例如:智能无线音乐系统、家用HiFi音箱、专业监听音箱、定制安装音箱、汽车音响。丹拿曾为中国CCTV,英国BBC,日本NHK、丹麦国家电视台DR,以及众多全球知名录音棚提供音箱设备,比如知名的Air Studios录音室,Abbey Road工作室等等。包含披头士、麦当娜等知名歌手的唱片录制都是出自丹拿产品;众多奥斯卡得奖**如阿凡达、碟中碟等也使用丹拿专业监听音箱后制混音。丹拿车载音响为业界顶级音质代表,从90年代初与Volvo携手开启车用HiFi音响概念,在超过十年的合作中,丹拿为沃尔沃车型开发了数十套高级音响系统。从2001年起与大众汽车合作至今,持续地为大众车系提供最先进的车载扬声器系统。例如:大众新途锐、大众新帕萨特、大众新CC,大众新迈腾等等。丹拿更曾为布加迪威龙 Veyron专车研发知名的Puccini车载音响系统,在434km/h的极速下成为世界上最快速的"移动音乐厅"。凭借全球领先的尖端声学测试设备,以及实力雄厚的研发中心和技术储备,丹拿打造了众多明星产品,获奖无数,成为全球音乐爱好者喜爱的音响品牌。

丹拿拥有丹麦DNA-"幸福感,设计感"。自17年创立以来,丹拿不断创新、突破性能,制造出更好地音箱,从而积极影响着高端音箱行业的发展。如今,丹拿被公认为世界领先的音箱制造商和声学技术领域的先行者之一。丹拿总是追求呈现原音,希望人们在聆听丹拿音箱的时候几乎感受不到它的存在,让您感觉就如同在真实的场景中聆听音乐家的现场演奏一般。丹拿的愿景是:重现真实美好的声音,让生活更加绚丽多彩。成立之初,Wilfried Ehrenholz作为丹拿的共同创办者和持有人,他敏锐的意识到要生产出好的音箱产品,最终必定要自己制作单元。凭着Ehrenholz的敏锐市场触觉,丹拿成立研发团队,并在三年内推出拥有自己单元的音箱。Ehrenholz始终坚信单元是音箱成败的关键,因此,丹拿的单元从最初开始便以低失真率、高动态和强大的功率负载能力作为目标。丹拿的优质单元受到众多知名HiFi音箱品牌的青睐,成为全球知名的音箱单元供应商。

四十多年来,丹拿始终不忘初心,坚持品牌宗旨:"还原真实音乐,呈现艺术家们的创作初衷。"为此,丹拿不惜重金在丹麦打造欧洲最优秀的声学实验室之一"Jupiter"——13米×13米×13米的巨大空间,墙体厚度高达0,.5米,完全隔音。测试机器人位于离地面6.5米的空中,它的两只机械臂长达5米,搭载31支Bruel&Kjaer麦克风,可旋转运动,可对现售所有尺寸的音箱进行无死角声学测试,"Jupiter"的设计彰显了丹拿对未来的决心。丹拿一直致力于研究、设计和制造堪称的音箱,倾尽全力提供音质出色的家居和汽车音响,并为全世界的顶级录音室提供专业监听音箱。丹拿一直坚持让产品自己"说话",这也是丹拿音箱四十多年来屡获大奖,深受制作人和音乐家、高端汽车品牌以及独具慧眼的发烧友们信赖的原因。丹拿音箱能纯粹真实地重现原音,不增不减,一切恰到好处。未来丹拿将开拓更多声音还原的可能性,丹拿永远与您携手,一同鉴证真实。

丹拿产品

·?家用无源HiFi音箱

无源HiFi音箱的优势在于音箱与功放、音源等前端设备的匹配自由度极大,因此如果用户预算充足,且音箱潜力足够大,整套系统往往能够获得更强的性能和更高的信号质量,这就意味着更高的声音素质。由于不同的音源,功放,线材搭配会获得不同的音色特征和声音效果,因此无源HiFi音箱无疑拥有更好的可玩性和潜力,能够让用户对音箱系统进行深度定制和探索。对于喜欢声音追求极致和个性的发烧友来说,这个优势非常有吸引力。顾客可以根据自己对听音条件、音乐类型、预算情况来选择喜欢的功放、播放机、甚至电源、线材来挖掘整套设备的声音还原品质,丹拿无源音箱产品线有:Evidence证据、 Consequence至尊、 Confidence信心、 Contour i轮廓、Evoke重现、Excite激昂、Emit意境。

·?家用有源HiFi音箱

有源HiFi音箱无需外接功放,由于内置了功放电路,让使用者不必考虑音箱与放大器匹配的问题,同时也便于用较低电平的音频信号直接驱动扬声器工作。有源音箱的最大优势,是可以让您的整个音响系统更加简洁方便——尤其通过无线方式使用时,这个优点会更加明显。这使您省去了很多中间环节——比如功放(甚至是解码器)和线材(如喇叭线,甚至是信号线等)。这至少为您带来了两个好处:首先节约了器材摆放的空间,同时在价格上也更为经济(通常无源音箱加独立功放拥有更高的价格)。有源HiFi音箱在简化器材搭配方面也极具优势——因为所有的问题在一开始就已经迎刃而解。与此同时,丹拿的声学工程师在出厂时就对有源HiFi音箱进行精心调音,以达到最佳听音效果,如丹拿的Focus焦点系列、Xeo悠悦系列。

·?无线智能音乐系统

无线智能音乐系统通过Wi-Fi网络或蓝牙连接多种音源,并支持房间自适应技术和噪声自适应技术,令您时刻享受完美音质,例如丹拿Music音乐精灵系列。

·?定制安装产品

过去10年间,丹拿为开拓住宅市场推出了定制安装产品。丹拿融合丹拿音箱技术,通过巧妙的设计,让扬声器产品可以简单快速地嵌入到房间装修中,与墙壁融为一体,打造高品质的集成环绕影音室。

如今,丹拿以全新的入墙式和入顶式产品,进军住宅市场。丹拿现有定制安装扬声器产品线有:Studio系列、 Legacy系列 、Performance系列。

·?专业监听音箱

1989年,丹拿发布了紧凑型的Crafft监听音箱 。这是我们第一款为录音室设计的近场监听音箱,它的成功宣告了丹拿正式进军专业市场。Crafft成为了丹拿与声学大师Andy Munro开展合作的基石,也是丹拿声学的根基。

随着发展,丹拿声学演变为丹拿现有的专业监听音箱产品线,拥有标志性的BM系列、M系列、LYD系列和Core系列。

·?汽车改装音响

丹拿为爱好音乐、对音乐品质有着强烈提升需求的车主们提供的汽车改装音响产品,能为市面上所售的各种车型进行音响改装,大幅提升车内听音感受。丹拿的初衷就是让您在下车时的心情比上车时更好。

Esotar系列:丹拿将最顶级的材料和技术应用于Esotar系列车用音响中,并针对车用环境进行了制定。其中Esotar?110高音被业界公认为世界上最优秀的高音单元之一。

Esotec系列:丹拿将高端HiFi音箱中的扬声器技术移植到Esotec汽车音响中,性能优异,HiFi级的高音质声音表现。所有Esotec单元均用丹拿自制的精密涂层高音和MSP中低音,盆架和外壳用铝合金材质,分频器选用HiFi级高品质电子元件,并在丹麦手工制作完成。

Esotan系列:通过现代化的制造工艺不断优化成本,在性能表现上毫不妥协,让更多的音乐爱好者享受到高保真的汽车音响体验。

Surpax系列:为特定车型量身定制,可实现无损升级,即插即用,快速安装,无需调音的最优化解决方案。

丹拿技术

丹拿为了呈现艺术家们的创作初衷,背后有着独特技术的加持:

·?丝膜软球顶高音单元

高音单元材质多种多样,丹拿始终坚持使用丝膜软球顶高音单元,丝膜材质受到震动后不会发出任何杂音,覆以独家的特殊涂层技术,高音细腻柔和,真实还原大自然界的各种高音。

·?Hexis内置球顶技术

Hexis是一个小型的内置硬球顶,它位于高音单元的振膜内部。表面布满不规则凹陷的圆顶有效消除了不必要的高频驻波,并且通过非常巧妙的作用方式,在音乐信号停止的那一刻停止了振膜的位移。比起曾使用过的毛毡圈材质,Hexis能更好的抑制振膜后方腔体内的共振,打散声波,消除球顶内的不良反射,当球顶振膜的谐振得到抑制,则时域、结像、细节都会大幅改善。这个设计让频率响应更为平滑,使得高音更为平顺自然,音乐变得流畅耐听。

·?丹拿MSP音盆的低音单元

丹拿的全频音盆用独特的MSP硅美酸盐材质进行制作,通过一体成型技术,整个音盆拥有极强的韧性,使中低音的表现力富有弹性。而且MSP材质完美防潮,完全不用担心南方的潮湿环境。

·?丹拿纯铝音圈

丹拿使用纯铝音圈,同等体积的重量只有铜音圈的1/3,对音频信号的瞬态反应极为灵敏,而且更大的音圈口径,推动MSP音盆的时候具有更强的控制力,可以更真实的还原声音信号。

·?丹拿不对称定心支片

丹拿使用的Nomex不对称定心支片波纹内密外疏,可以在声音动态较大,音圈产生较大冲程的时候保持音圈运动的稳定性,再结合纯铝材料的大音圈,对音盆推动的控制力很强,无论是在质感和控制力方面都得到大幅提升,因此能够忠实呈现原音。

·?丹拿指向性控制技术

丹拿的DDC指向控制技术通过对称高音单元本身的声音耦合,减少了75%的反射声,增加了直达声。而且还大大降低了对聆听环境的声学要求,即便是普通的家居环境,也能够轻松享受纯粹原音。

丹拿获奖

Confidence 信心系列

· 丹拿信心C50获得2019年EPDA欧洲最佳产品设计奖。

· 丹拿信心C30获得2019年法国最受欢迎HiFi音箱大奖。

· 丹拿 C1 Signature获得2015年HiFi&Records 编辑推荐选择。

Contour 轮廓系列

· 丹拿全新轮廓Contour 20i获得2020年What HiFi五星推荐。

· 丹拿轮廓Contour 20获得2017年欧EISA影音大奖 。

· 丹拿轮廓Contour SR获得2010年德国STEREOPLAY杂志 HIFI类 HIGHLIGHTS大奖。

Evoke重现系列

· 丹拿重现Evoke 30获得2019年欧洲产品设计大奖。

· 丹拿重现Evoke 30获得2019年法国著名HiFi杂志《Haute Fidelite》最受欢迎音箱大奖。

· 丹拿重现Evoke 50获得2019年澳大利亚HiFi大奖(5000-10000澳元年度最佳音箱) 。

· 丹拿重现Evoke 20获得2019年法国HiFi 杂志《Diapason》 大奖。

Focus焦点系列

· 丹拿Focus600XD获得2017年GOLDENES OHR无线落地式音箱品类大奖。

· 丹拿Focus600XD获得2016年《Fairaudio》杂志Fairaudio's Fourite 大奖 。

· 丹拿Focus200XD获得2016年GOLDENES OHR无线立体扬声器品类大奖 。

· 丹拿Focus340 获得2012年《Fairaudio》杂志Fairaudio's Fourite大奖。

· 丹拿FOCUS 380获得《STEREOPLAY》杂志 2014年HIGHLIGHTS大奖。

· 丹拿FOCUS 380获得《STEREOPLAY》杂志2012年 HIFI HIGHLIGHTS大奖。

· 丹拿Focus 110A获得GOLDENES OHR 大奖。

· 丹拿Focus 110A获得《STEREOPLAY》杂志 2010年HIGHLIGHTS大奖。

· 丹拿Focus 360获得《STEREOPLAY》杂志 2010年HIGHLIGHTS大奖。

Emit意境系列

· 丹拿Emit意境M20荣获2018年年度金耳朵大奖。

· 丹拿Emit意境M20荣获2016年年度5星推荐产品。

Excite激昂系列

· 丹拿Excite X14A荣获2016年GOLDENES OHR大奖。

· 丹拿Excite X38荣获《Fairaudio》杂志2015年度最受欢迎产品。

· 丹拿Excite X14A荣获2015年GOLDENES OHR大奖 。

· 丹拿Excite X14A荣获2014年《STEREOPLAY》杂志HIGHLIGHTS大奖。

Xeo悠悦系列

· 丹拿悠悦Xeo30获得2020年日本VGP SUMMER金赏。

· 丹拿悠悦Xeo30获得2019年德国金耳朵无线落地音箱品类金奖。

· 丹拿Xeo 10,Xeo20 获得2019 日本VGP受赏。

· 丹拿Xeo 2 获得2017年英国《What Hi-Fi?》杂志5-stars推荐。

· 丹拿Xeo2获得2017年GOLDENES OHR无线音箱大奖 。

· 丹拿Xeo 2获得2016年最佳主动音箱 。

· 丹拿Xeo 6获得2015年《STEREOPLAY》杂志 HIGHLIGHTS大奖。

音乐精灵Music系列

· 丹拿Music 5 荣获2019年德国GDA(German Design Award 2019)设计大奖。

· 丹拿Music 7 荣获年度最佳产品大奖(L&B TECH REVIERWS)2018-2019。

· 丹拿Music 7获得在线音频媒体《Fairaudio》2019年消费者投票最受欢迎产品。

· 丹拿Music 7荣获2019年VGP Summer金赏,Music 1/3/5受赏。

· 丹拿Music 1 获得EDA2019年欧洲最佳设计大奖。

· 丹拿Music 7 获得SoundStage! 年度产品推荐大奖。

· 丹拿Music 7 获得HomeCinema媒体最佳推荐选择大奖。

· 丹拿Music 7荣获VGP2018金赏 Music 1/3/5受赏。

丹拿在中国

丹拿在欧洲、亚洲、北美洲设有分公司和办事处,辐射全球业务。

2016年丹拿音响(上海)有限公司成立,是由丹拿公司在中国独立投资的分公司,主要职能为亚太区的市场销售和物流分拨中心,为亚太区市场的消费者提供全系丹拿产品和完善的服务。经过两年多的快速发展,丹拿在全国建立了优质的销售渠道,结识众多合作伙伴。2017年亚洲最大的消费电子展上海CESA展会上,丹拿携旗下全线产品亮相,特别是消费类的智能无线音响Music系列更成为媒体的焦点。2018年位于上海的丹拿全球第一家直营旗舰店——上海兴业太古汇店盛大开业,为更多人提供一个全方位了解丹拿品牌,接触丹拿产品的新环境和新视角。同年,丹拿作为丹麦代表团,以及3500家外资企业中唯一一家HiFi音箱和高端扬声器制造企业受邀亮相第一届上海国际进口博览会,成为高端音箱行业的佳话。

2019年丹拿受邀参加第二届上海国际进口博览会,不仅将最具创新性的产品首次带给中国消费者,更在现场展厅打造"百万级专业录音室",让参观者能够充分体验从现场录音、现场回放的纯粹原音体验。2019年11月8日位于北京的丹拿全球第二家直营旗舰店——北京国贸商城店隆重开业,丹麦公使和国贸集团总经理、机电商会会长、音响行业同仁都到场并参与剪彩仪式。丹拿力图打造全国销品茂内的集HiFi体验室、杜比全景声、专业录音室等诸多场景的音乐体验乐园,为广大音乐爱好者提供最特别的聆听体验。

在不久的未来,丹拿将会以中国市场为核心,辐射亚太区其他国家和地区,为音乐爱好者们提供最优秀的音乐产品及技术。丹拿,与您一同鉴证真实!

KENWOOD的历史是?

有黑水是毋庸置疑的,所有车企都有,所以没有必要去探讨。

至于长城到底好不好,作为一个五年的长城车主可以和你分享一下。 汽车 嘛,代步工具而已,怎么算好呢?我的第一辆车是11款雪佛兰科鲁兹1.8sx,车是不错,但是小问题太多了,才三个月变速箱模块就坏了,换了三块才弄好,后来中控又失灵,后来点火线圈又坏掉,很烦。14年买了长城M4一直开到现在,出来左后行车灯换了2个外,没有出过任何问题,相当省心,而且油耗好低的,小熊7.2。所以现在换车,已经定了vv5,28号就可以爽了。

车好不好无非是几点,省油,省心,够舒服。这不就够了吗?何必纠结什么十佳什么牛批,可以说省心,舒适长城是做的非常成功了,做工用料配置,真的爽,可以说,我7万的m4内饰秒杀所有12万内的合资车,甚至我现在看到思域的内饰都觉得破 油耗嘛,我的m4比科鲁兹省两升,看小熊vv5也才10升,要知道我爸的10款C200才1.8T的均耗也到10升,vv5可比他重两百公斤啊。

以下是补充内容。vv5提了段时间了,目前油耗9.5左右,非常满意,而且怠速是有记入的。做工好,豪华,动力真的猛,油门踩深了会吓到自己。变速箱顿挫也挺满意,至少老听说顿挫,现在自己开了才知道,只要会控制转速,完全体会不到顿挫,不过刚开始没明白变速逻辑,不会控制,时常会出现,但是根本就没有网上说的夸张,完全在合理范围,比我开过的很多合资车柔顺一些。怎么说,喜欢就去试驾,不要一天看键盘侠的。这车对我唯一不舒服的就是悬挂和轮胎,怎么说呢,有舍有得吧,之前听说这车偏运动,所以悬挂是挺硬的,但是真开起来才发现,太特么硬了,过减速带快闪到腰了,尤其是那种很小很密集的减速带,感觉都抓不住方向盘了。不过往好的说,悬挂硬支撑好,过弯的时候车身倾斜堪比轿车,爸妈再也不会晕车了。轮胎也一样,好看,抓地力好,对提速帮助挺大的,但是这样的轮胎也会让车更颠簸,而且胎噪也变大了,开120的时候风声发动机都听不到,连后面车超我都听不见,唯独能听到胎噪。还有啊,音响真舒服。还是那句话,好不好,自己去开几公里就知道了。

看到这个问题,我想说一句话,我支持长城,但是并不是无脑的支持,长城有自己的优点也有自己的缺点。

自从2004年一辆合资的SUV本田的crv火热起来之后,国内的SUV市场也变得异常的火爆,如雨后春笋般快速的发展起来,在这个关口风口上发展起来的一个品牌就是哈佛的品牌,只有SUV的这样一个品牌。

在2013年的时候,那个时候自己刚刚大学毕业只是一个 汽车 爱好者,之前开过长城的炫丽,开过长城的m2,m4,还有那一个丑丑的酷熊!长城的哈佛h6这款车有一个亲戚进行提车,因为没有驾照,我是给他开了40多公里开到家,那是第一次开长城的h6。

五年前来说哈弗h6这款车的外观可以说是非常的不错,因为那个时候途观很贵很多人都买不起,平民车来说,h6非常的适合,销量也非常的火爆。

后来接触到哈弗h6的机会越来越多,因为二手车市场由于长年累月的高销量存在也特别多。优点就不说了,哈弗h6的这一款车强大的保有量,就说明了他适合普通的家庭消费者。

但是动力来说,哈弗h6这款车确实很一般,1.5T的发动机家用勉勉强强够用吧,手动挡的 汽车 在二档的时候,挂档不是特别平顺,这些呢,都是在二手车市场比较普遍的通病。

最后一点就是在策略方面,哈弗h6有红标有蓝标的两个版本,而且往下面延伸的车型非常多,同时这个也是网友吐槽拉皮,换汤不换药这样的词语的最大原因,个人也觉得做出来一款精品就可以,没有必要弄那么多花样。

总之长城这个品牌可以说是自主品牌的骄傲,让很多人都开得起了SUV,还有日益发展的吉利,比亚迪,长安等等这些车企,真心希望这些自主品牌发展越来越好,在发展的路上,遇到问题是不可避免的!

本人11年买第一辆车长城C30,一直开到16年11月卖了,开了16W公里。正常保养,工作之余,陪我从结婚到当爹,从来没出现大问题。

第二辆车是哈弗H7,16年11月落地,至今4万公里整。表显油耗9.2,小熊油耗显示9.6,均速45,城市和郊区道路各一半一半。

本人习惯红绿灯大脚油门快速起步,特别讨厌慢吞吞的龟速行为。

2吨重车身,1.92米车宽,动力,操纵,隔音,油耗,我都满意。

个人认为油耗除了跟车子和路况有关,跟个人驾驶习惯有更大关系。

长城现在专注SUV,SUV的油耗自然比轿车要高一些。看见很多人(甚至没开过长城车的)都在喷长城车油耗高。作为长城车主,以上是我的看法,也希望长城车越来越好。

之前对长城的印象也不是很好,当时感觉和他们说的一样,换壳,油耗大,但自从我真正进入了成功工作才真正让我了解了一个新的长城。

首先说一点,她们说长城换壳,可其他车型不也是换壳吗,两个大众,起亚现代,一般三大件的研发是需要时间成本的。而我们直看到了长城的换壳确没看到他的成功之处,发动机与变速箱都实现自主生产,而有些自主品牌确引以为傲的是用了国外的发动机。记得之前我们听到最多的是用的三菱发动机,那么为什只有三菱发动机呢?因为他们的车卖的不好,只有输出发动机,公认的发动机好的本田就没有输出过发动机,但你们想过没有,如果他们不给我们输出发动机了,那么我们的生产就会中断。因此我们需要有自己的发动机,而都知道哈弗的年销量是很大的,源源不断的发动机和变速箱供应是他成功之一,而且长城下一步还要输出发动机与变速箱!你说牛不牛!

然后再说说长城的诚信问题,我觉得没有哪个车企比长城做的很到位的了,大家都知道车子是三年是十万公里质保的,如果你超出了时间,厂家是不管的,而长城最初做车时可哦能工艺比较差,只要是哪一批车因为质量问题,照样可以索赔的,大批的车辆板筋生锈,长城厂家也是免费的。所以她们诚信做的第一。

喜欢我的可以观住我。不喜欢的随便喷!

有一年我在沈大高速公路上开了180,当时就是想把前面的几台进口车和合资车超过去,没想到,后面的车一看是国产车开的这么快,全都追上来了,他们开的有进口车,有合资车,当时能感觉到,他们认为我进口车,合资车追不上你国产车,我减速他们超过时,看一看笑了,意思我明白,小样的国产车还能超过我的好车,虽然指针到了180在也就不动了,但确实挺好,第一批生产H5,现在生产的在没有接触过,不知性能怎么样?

我是长城哈弗H6车主,提车四年半,跑了52000公里,

买车时候预算不多就想在国产车里面选,并且邻居买的H2说开着也挺好,手动油耗7.2。当时没有过多思考就去提车了。

这车空间挺大,动力在涡轮介入之后还是很有劲的,我没有觉得它肉,只要你舍得给油就不会说不跑,等红绿灯时候都是我先开出去,

按照5.3元的油价,我加240元油能跑530公里,这个油耗我还是很满意的,用车这几年前挡风玻璃被高速上拉石子的车散落的石子砸中烂了换掉了,轮胎被钉子扎过几次,其他的没有任何问题,我觉得质量好!

长城 汽车 ,很好!安全性又高,又耐操,不像合资车,净坑爹,举一个小例子:长城 汽车 全系带导航,整车价格又亲民。保养一次200多元!合资品牌,不仅卖车,更是卖导航。原因是低配没有带导航,要想带导航,只能再花大几千块钱再加装,并且副厂的!黑啊!记得2018年10月,我一个四川的朋友买了一台H7,当时在9月份交的定金定的车,签的购车合同,结果到10月份提车,可以再优惠5000元,而我朋友并不知情,当时提车交款,还是按9月购车合同交的车款!提车后,过了几天办好了相关手续,就出远门了!半个月后,我朋友说:他接到4S店财务电话,说让他提供一下账号,按10月份H7销售政策,要退5000元给他,他刚开始一听,恼火了,骗子来了。于是,立即挂了电话!但接下来,他卖车的销售顾问连续二天都打电话给他,要让提供银行账号!他就想逗一逗对方,于是就提供了一个空卡的银行账号!过了一个星期后,4S店财务打电话给他,5000元已退到他的卡里,我朋友抱着好奇的心态,找个ATM机一查,卡里面真多了5000元,并现场就取了5000元出来第二天,卖给他车的销售顾问再次和我朋友确认5000元到账!然后提醒了他,厂家客服会和他电话回访此事,请我朋友如实回答5000元收到!过了一周长城厂家客服真打电话问我朋友是否收到5000元这一事,最后,我朋友对长城厂家和4S店的这一做法,称赞不已!只要身边有朋友买车,他就会把此事拿出来讲!

请问:当今 汽车 厂,有谁能做到这样?

作为曾经的长城车主,直说问题,09年买了长城炫丽1.5,问题:

1:刚开了半年,左前灯突然哒哒哒异响,去4S店更换总成,问题解决。

2:二档难挂,从买车,到开了7年卖车,二档始终难挂。

3:低速一档挂不上,必须停车,车速为0才能挂入一档。

4:1.5的发动机动力弱,和同事1.6的骐达比起来,动力差距有点大。

优点:1:开了7年除了换过一次大灯总成,其他都没坏过,瓦尔塔电瓶7年没换,一直在用,整车除了动力稍弱,没有别的使用问题,底盘规整,不松散。

我是一辆长城c50,14年买的,现在有3年半了,跑了5万多公里,说实话,3 年半时间给我的感觉挺好的,就前段时间换了块电瓶,之前论坛里说的中控异响,吃胎的毛病都没有,可能是运气好吧,我也知道车辆是流水线生产的,不保证没一辆车的品质都一样,每年3.15维权的时候都有车价几百万的车辆维权,你能说人家的车都不好吗?只是个别现象,再说一下油耗的问题,长城H9上市就是竞争普拉多的,都说油耗高,长城是把价格拉下来了,但是品质有高呀,都说H9油耗有多高,试问一下,你见过几位开普拉多的人在一起讨论谁的油耗高吗?车是为人服务的,说白了也是为人挣钱的,老说这个油耗高那个油耗高,我只想说适合自己就行,共享单车不耗油你怎么不用

建伍(KENWOOD)是世界领先的音响品牌,探索动人未来,创建美好生活是建伍公司新的长远规划,这表示其非常人性化的产品设计理念。同时其原先的三个理念:质量追求、积极创新、目光敏锐,已进化为五个核心价值,即领先一步、恰到好处、新的体验、品质与性能以及互信与自信。这五个核心价值涵盖着建伍的公司目标及今后策略:领先一步是说,凭着进取的思维和敢于革新的勇气,走在同业之先;恰到好处指其所提供的服务,与顾客的需求和价值观全然吻合;新的体验是说在工作和生活中,不断找寻新鲜的惊喜;品质与性能表示对于建伍的产品和日常工作,要求达到尽善尽美的境界;互信与自信指的是与顾客建立互信的关系,对自己的品牌自信十足。基于这五大核心价值建伍正在努力实现使消费者充分享受高质量音乐,享受音乐带来的美好生活。“倾听创未来”是建伍新的品牌标志,他表示建伍正用其独特方式扩展音乐世界,倾听消费者的心声,把握时代的脉搏,与消费者携手共创美好未来,启发灵感,分享由此而来的无限喜悦。

建伍(KENWOOD)历史:

1946年12月21日,春日(Kasuga)无线电子公司在长野县的(Nagano)的赤穗市(Akaho)成立,注册资本为125,000日元。

1947年,公司确定其注册商标为Trio.

1950年,公司更换了其名称,新的公司名称叫做“春日(Kasuga)无线电工业公司”,它预示着公司将来的业务发展方向。

10年,公司统一了其注册商标。从原来的日文字体改写成英文字体“Trio”。将日本和海外的商标进行了统一。

1980年,公司宣布了日本国内的汽车音响产品的品牌名称“KENWOOD”。

年,建伍是首家制造可以从汽车随意取下的立体声音响系统的日本厂商,这种可防止音响系统被盗的功能在海外市场非常受欢迎。

1987年,内置功率放大器且由计算机控制的机械结构的卡带播放机“KZC-6708(B)”在日本国内销售火爆。

1988年,建伍发布首款2-DIN尺寸汽车卡带播放器 “KRC-X10”。

1989年,汽车扬声器系统“KSC-7070”的上市使汽车后方搁板安装扬声器成为一种流行。

1990年,高附加值的混合套装汽车音响产品“205系列”上市发售。

1991年,建伍作为CI战略伙伴成为McLaren作为官方供应商。

1992年,建伍发布了一款期待已久的汽车导航系统。建伍的上市日期比先锋PIONEER晚了一年,但是建伍的导航产品是当时世界上体积最小的汽车导航产品。同年KDC-C50上市发售,它成为当时世界上最小的10碟CD交换器。

1993年,建伍在欧洲和美国设立了销售总公司。

19年,建伍针对海外市场推出了一项新的汽车音响产品技术—Mask(防盗技术)。它以其独特的功能与设计在市场上引起强烈的反响。

1999年,建伍与Denso(电装)公司共同开发了一款汽车导航系统。同年建伍发布一款DVD汽车导航系统。

2000年,建伍在全球发布首款MP3汽车音响播放器。

2005年,建伍在上海松江的生产基地二期工程正式完工,投入使用,这使建伍的生产能力得到突飞猛进的发展。