保时捷911gt3cup_保时捷911GT3Cup加速几秒

2024-10-25 15:56:50

1.高性能组件911 GT3再创圈速纪录纽北成绩比普通版快4秒

2.保时捷公布2021赛季参赛：聚焦电动方程式

新款保时捷911GT3RS谍照曝光

日前，我们在纽博格林和德国赛道的一些周边道路上再次发现了这台GT3 RS的原型测试车，这次它撕去了重重的伪装，我们得以清晰的看出其外观造型。

从谍照中可以看到，与GT3相比，GT3 RS的测试仪在引擎盖和前挡泥板上用了额外的通风口，看起来这其中包含了一些可以活动的元素。还有一个更具侵略性的前分离器，全新的侧裙，以及带有天鹅颈支柱的大型双元素尾翼，尾翼也用了可活动调节的元素设计。

GT3 RS原型车还配备Michelin Pilot Sport Cup 2（米其林PSC2）轮胎，前轮尺寸为265/35R20，后轮尺寸为325/30R21。还可以看到巨大的碳陶瓷制动盘安装在中央锁定轮内，并提供了**刹车卡钳。此外，工程师们还试图隐藏汽车的侧面进气口，这是GT3 RS的典型特征。让整车看上去战斗气息十足。

动力系统方面，GT3 RS可能会搭载一台4.0升H6发动机，并匹配的是8速双离合变速器。上一代GT3 RS的峰值输出为520马力和469牛·米的扭矩，二者均来自相同类型的发动机，我们可以期待这全新一代911 GT3 RS的动力会不会小幅上升。

虽然GT3与保时捷911 GT3 Cup赛车密切相关，但GT3 RS的性能将是追随更为极端的911 GT3 R赛车。保时捷还被发现测试基于992代911的新GT3 R赛车，该款赛车的研制也可能与这款新GT3 RS密切相关。回想一下，保时捷的GT3和GT3 RS是与他们的赛车部“姊妹车型”一起制造的。

GT3具备独有的赛车元素之一，因此也可能在这款GT3 RS上使用是双横臂式前悬架，与其他911版本中所使用的麦弗逊式前悬架相比，它更坚固、更稳定，制动时的车身运动也更少。

我们预计新款保时捷911 GT3 RS将于2023年作为2023款车型首次亮相。相关的GT3 R赛车也预计在2023年推出。

高性能组件911 GT3再创圈速纪录纽北成绩比普通版快4秒

对于保时捷亚太赛车运动而言，2023年是充满惊喜和期待的一年，在庆祝保时捷品牌75年赛车运动荣耀之际，亚洲保时捷卡雷拉杯（Porsche Carrera Cup Asia）也迎来了里程碑式的20周年赛季。就在4月4日，保时捷亚太赛车运动于上海保时捷体验中心召开新闻发布会，公布了2023赛季的诸多亮点。

两大单一品牌赛事续写辉煌

亚洲保时捷卡雷拉杯庆祝开赛20周年

自2003年首次开赛以来，经过20年的成长与发展，亚洲保时捷卡雷拉杯现已成为亚洲首屈一指的单一车型赛事，屹立在区域赛车运动之巅。2023年，杯赛将重返一系列国际赛道，以最振奋人心的赛历纪念开赛20周年。新赛季的揭幕战将在马来西亚雪邦国际赛车场打响，作为杯赛首场比赛的举办地，在这里开启20周年赛季极具纪念意义。随后，杯赛还将陆续造访位于韩国、日本、泰国和新加坡的赛道，并在赛季末重返上海国际赛车场，携手中国保时捷运动杯上演盛大的收官战。

保时捷亚太赛车运动董事总经理季博安（Alexandre Gibot）

保时捷亚太赛车运动董事总经理季博安（Alexandre Gibot）表示：“今年杯赛的参赛阵容十分强大，共有来自5个国家和地区的21位车手参赛，其中有13位是经销商车队车手。不仅如此，更有备受车迷喜爱的老将久别后回归，非常期待看到他们与新车手们在赛场上互相切磋。”?

中国保时捷运动杯迎接第5个赛季

不断壮大的中国保时捷运动杯（Porsche Sports Cup China）也将在今年迎来第5个赛季。作为保时捷亚太赛车运动金字塔的重要层级，运动杯一经推出便受到赛车运动爱好者的热情推崇，并为他们搭起进入专业赛车运动领域的桥梁。今年，中国保时捷运动杯不仅将赛车运动继续传递至宁波、天津、珠海和上海，其驾驶体验项目也再度迎来升级。“赛道初级体验”将着重推出911和Taycan的引导驾驶。而“中国保时捷冲刺挑战赛”则聚焦包括911 GT3 Cup（992款）和718 Cayman GT4 RS Clubsport在内的最新款GT赛车车型，并设置专属的领奖台和奖杯，以及赛季积分榜。

保时捷GT赛道日：赛车运动世界的“入场券”

保时捷GT 赛道日继去年大获成功后再度回归

继2022年首次成功举办后，保时捷GT赛道日（Porsche GT Trackday）将在今年下半年再度回归。作为保时捷亚太赛车运动金字塔的新层级，保时捷GT赛道日定位在保时捷赛道体验和中国保时捷运动杯之间，是一个专为保时捷GT车型车主打造的独家赛道日平台。凭借纯粹且充分的赛道驾驶，保时捷GT赛道日能够助力他们进一步精湛驾驶技术，尽情享受驾驶保时捷GT量产车型和赛车车型。更多保时捷GT赛道日的活动详情将稍后公布，请持续关注。

致力培养下一代赛车新星

保时捷在致力推动区域内的赛车运动文化发展的同时，持续关注赛车人才的培养。亚洲保时捷卡雷拉杯青年车手人才库面向16至26岁的参赛者开放，并为他们提供包括专业教练指导、媒体培训和体能训练在内的全方位支持。

保时捷亚太赛车运动官方车手叶一飞

另一项人才培养是保时捷亚太赛车运动官方车手，该于2020年推出，旨在发掘天赋过人的本土青年车手，并帮助他们跻身世界顶级赛事的舞台。保时捷亚太赛车运动董事总经理季博安补充道：“我们在2020年启动了保时捷亚太赛车运动官方车手，作为整体人才培养战略的有力补充。该进一步兑现了我们对支持和培养本土赛车人才的承诺。”

保时捷中国市场副总裁乔佳琦

在去年的冠军之夜颁奖典礼上，保时捷亚太赛车运动公布了官方车手叶一飞的2023赛季参赛。保时捷中国市场副总裁乔佳琦表示：“作为保时捷亚太赛车运动首位中国官方车手，叶一飞将向世界证明中国车手的雄厚实力。今年，他会与Hertz Team JOTA携手参加整个赛季的世界耐力锦标赛（World Endurance Championship）。在不久前结束的赛百灵揭幕战中，他与车队成功摘得LMP2组别冠军，成为首位获得世界耐力锦标赛分站冠军的中国车手。”

保时捷963

不仅如此，在的勒芒24小时耐力赛（24 Hours of Le Mans）的100周年之际，叶一飞还将驾驶保时捷963赛车参与Hypercar组别的争夺。除了获得来自世界级专业人士及前冠军车手的指导外，保时捷亚太赛车运动官方车手还会接受针对耐力赛而专门进行的体能训练，以及媒体和品牌方面的培训。通过这个全方位的培训体系，能够帮助官方车手实现全面发展，从而在赛道内外做到从容不迫且自信满满。

亚太客户赛车近况

保时捷亚太赛车运动的客户赛车也将迎来一个精彩且紧凑的新赛季，并在一系列享誉亚洲的赛事中带来惊喜。今年将有两支客户车队参加洲际GT挑战赛（Intercontinental GT Challenge），同时有两支区域内的车队征战斯帕24小时耐力赛（24 Hours of Spa）。保时捷911 GT3 R（992款）将首次亮相GT世界挑战赛亚洲杯（GT World Challenge Asia），11支参赛车队中有10支车队将使用这款新车型。

泰国保时捷冲刺杯

在泰国超级系列赛（Thailand Super Series）期间，保时捷亚太赛车运动将第6次呈现泰国保时捷冲刺杯（Porsche Sprint Trophy Thailand）。届时将有数支车队参与GT4和GT3组别的争夺，相应的参赛车型包括718 Cayman GT4 RS Clubsport 和Cayman GT4 Clubsport、911 GT3 Cup（992款和前代车型）以及911 GT3 R（992款）。

保时捷成为首个加入中国汽车摩托车运动联合会的汽车品牌

一直以来，中国汽车摩托车运动联合会（CAMF）都是中国赛车运动的灯塔，也是保时捷亚太赛车运动密切合作的伙伴。成为中国汽车摩托车运动联合会的成员，意味着保时捷亚太赛车运动现在可以与上海保时捷体验中心一起为赛车运动爱好者提供赛照培训。这不仅表明了保时捷向着中国赛车运动的核心更进一步，也再次印证了保时捷亚太赛车运动金字塔能够为区域内爱好者提供从入门赛车运动到晋升顶级赛事的完整路径。

虚拟赛事升级回归

中国保时捷赛车挑战赛

继2020年首次举办后，中国保时捷赛车挑战赛（Porsche Esports Challenge China）将在今年携第4个赛季闪耀回归。作为保时捷赛车运动金字塔的延伸，中国保时捷赛车挑战赛旨在为和赛车爱好者提供更多接触保时捷品牌和赛车运动的机会，助力他们圆梦赛车乃至真实的赛车驾驶。中国保时捷赛车挑战赛设有专业组、绅士组和业余组，分别用iRacing、Assetto Corsa和Gran Turismo 7平台。2023赛季将于五月揭幕并在十月收官。

本文来自易车号作者齐宇时间，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

保时捷公布2021赛季参赛：聚焦电动方程式

易车讯 近日，一台搭载375kW发动机的全新保时捷911 GT3在Manthey高性能组件的加持下，于纽博格林北环赛道做出了6:55.737的单圈用时，比此前不带该组件的911 GT3快了4.19秒，也超过了保时捷918的成绩。

对空气动力学套件作出的大量调整，是Manthey高性能组件令新车创造圈速的关键。车前部用了加大的扰流唇和侧边叶片，结合车底部经优化的空气导流元件，实现了前桥的下压力提升。

同时，911 GT3的天鹅颈尾翼变得更宽，并搭配了可拆卸的襟翼。带有醒目Manthey标志的尾板以及尾翼的攻角均被放大。后扩散器的鳍片被延长，现在由碳纤维强化塑料（CFRP）制成。后轮上的气动盘同样用碳纤维强化塑料，由此进一步强化了车辆的空气动力学效率。

通过与Manthey的合作，保时捷成功为911 GT3开发了专门的可调绞牙避震悬架，可根据赛道使用进行调节。悬架支柱共有四种位置可调，且回弹和压缩的调整无需工具。对弹簧系数的适当调整（前桥增加 10%，后桥降低 7%）也有助于极限状态下的操控，并且不会令日常驾驶表现有任何妥协。

保时捷911 GT3还可选装搭配20或21英寸轮毂的轻量化锻造车轮。由此，簧下质量可进一步减轻7.3kg。刹车油管升级为钢喉，确保了一个极为精确的压力点，从而实现了制动系统的最佳调节。

作为参考，保时捷厂队车手Kévin Estre驾驶这台经过优化的GT跑车，以6:55.737的用时完成了全长20.8km的单圈，比一年前常规版911 GT3的成绩提升了4.19秒。两款车均配备了米其林Pilot Sport Cup 2 R轮胎。

国内方面，911 GT3由于排放等法规问题暂未进口。根据易车App“保值率榜”数据，保时捷911在豪华品牌同级别竞品中排名第14，三年保值率86.69%。如需更多数据，请到易车App查看。

在?2021?赛季，保时捷将会继续活跃在国际赛车舞台上。公司管理层在首个线上冠军之夜宣布了来年的参赛。近年来，这一传统活动都是?12?月上旬在魏斯阿赫举办的，今年，由于疫情的持续爆发，该活动首次在线上以虚拟的形式举行。在本赛季中，保时捷获得了许多惊叹号，例如在斯帕?24?小时（Spa-Francorchamps?24?Hours）的胜利，以及在国际汽联世界耐力锦标赛（FIA?World?Endurance?Championship）和?IMSA?卫士泰克跑车锦标赛（IMSA?WeatherTech?SportsCar?Championship）最后几轮中的重大胜利。

保时捷全球监事会沃尔夫冈?·?保时捷博士（Dr.?Wolfgang?Porsche）在欢迎词中强调了公司内部强大的体育精神以及?“在困难时齐心协力”?的信念。这在?2020?年这个危机年份显得尤为重要。

泰格豪雅保时捷电动方程式车队迈出下一步

“我们非常荣幸，今天我们可以明确声明我们将继续参加?ABB?国际汽联电动方程式（ABB?FIA?Formula?E）。”?赛车运动副总裁安哲飞（Fritz?Enzinger）表示，“我们完全被其出色的舞台以及独特的理念所征服，我们使用纯电动单座赛车来进行系统的开发工作，并扩展我们在电池、电机驱动领域的技术能力。我们希望车队与?FIA?和?FEO?一道，共同推进赛事的发展。”

泰格豪雅保时捷电动方程式车队带着远大的目标进入下个赛季，经过第一年的成功亮相，经验丰富的魏斯阿赫工程师们对动力传动系统进行了大范围的升级，并制定了新的操作策略。本赛季保时捷?99X?Electric?赛车的常规车手是驾驶?36?号赛车的德国车手安德烈·洛特勒（André?Lotterer）与驾驶?99?号赛车的德国同胞帕斯卡·维尔莱茵（Pascal?Wehrlein），后备车手是来自瑞士的?Simona?de?Silvestro?和尼尔·贾尼（Neel?Jani）。新赛季的揭幕战将于?1?月中旬在智利首都圣地亚哥举行。

国际汽联世界耐力锦标赛：厂队派出两台保时捷?911?RSR

在世界耐力锦标赛中，保时捷厂队将继续在?2021?赛季派出两台?911?RSR?赛车。两台约?515?PS?的赛车将在?Manthey-Racing?的运营下跑完本赛季的六场比赛。车组成员稍有调整，来自意大利的?Gianmaria?Bruni?与奥地利人?Richard?Lietz?再次分享了?91?号赛车的驾驶座，2016?赛季总冠军尼尔·贾尼（Neel?Jani）回到?WEC?赛场，与法国人?Kévin?Estre?搭档驾驶?92?号姊妹车。新赛季的首场比赛将于?3?月在美国赛百灵举行，而?2021?年?6?月?12?日至?13?日，两台保时捷?911?RSR?将在法国勒芒迎来赛季的高潮。

尽管疫情持续，但车手阵容只有小幅调整

沃尔夫冈?·?保时捷博士强调了保时捷大家庭在危急时刻的团结一心，保时捷将带领?14?位厂队车手，一位青年职业车手和一位保时捷青年车手进入新的一年。帕斯卡·维尔莱茵（Pascal?Wehrlein）、奥地利车手?Thomas?Preining?确定加入这个斯图加特跑车品牌厂队车手大家庭，与此同时，新西兰车手班博（Earl?Bamber）、英国车手?Nick?Tandy、法国车手?Patrick?Pilet、丹麦车手?Michael?Christensen?以及两位德国车手?Sven?Müller?和?Dirk?Werner?将离开厂队车手阵容，但是他们仍有机会驾驶?911?GT3?R?赛车代表保时捷参加比赛。法国人?Julien?Andlauer?将继续作为保时捷青年职业车手，来自土耳其的?Ayhancan?Güven?将开始他作为保时捷青年车手的第二个赛季，而保时捷青年车手?Jaxon?Evans?则将于今年?“毕业”，之后会代表客户车队驾驶?911?RSR?征战与世界各地。由于目前疫情的旅行限制，保时捷在今年深秋无法完成青年车手的甄选，所以?2021?赛季将不会再新增青年车手。

客户赛车：活跃于世界各地的客户赛事

几周前交付给客户的?10?台保时捷?911?RSR?中，大部分将于?2021?赛季在国际汽联世界耐力锦标赛的?GTE-Am?组别和欧洲勒芒系列赛（European?Le?Mans?Series）中亮相。迈克尔?·?法斯宾德（Michael?Fassbender）将再次站在聚光灯下。对这位好莱坞明星来说，2021?年是他驾驶?Dempsey?Proton?Racing?的?911?RSR?赛车进行长距离系列赛的第二个赛季，目的是系统性地为参加勒芒?24?小时耐力赛做准备。

保时捷还会支持客户车队在世界舞台上推广超过?500?PS?的?911?GT3?R?赛车，班博（Earl?Bamber）?将与厂队车手?Laurens?Vanthoor、Patrick?Long?一同代表客户车队参加?IMSA?卫士泰克跑车锦标赛的?GTD?组别。在欧洲的洲际?GT?挑战赛中，数台?911?GT3?R?赛车将与来自?12?个其他品牌制造商的赛车一同竞争。Earl?Bamber、Michael?Christensen?与?Frédéric?Makowiecki?作为指定车手驾驶?GT3?组别的赛车，几乎所有的车手都将参加纽博格林北环赛道的?24?小时耐力赛，一大波?911?GT3?R?赛车将于?2021?年?6?月的第一个周末迎战这场位于艾菲尔山的大型赛事。客户车队还将参与德国?ADAC?GT?大师赛，目前还不确定的是客户车队会否选择在?GT3?组别赛事中广受欢迎并且屡获成功的?911?GT3?R?赛车参与?DTM?赛事。

全新?911?GT3?Cup：保时捷美孚?1?号超级杯以及五个国家、地区杯赛

保时捷展示了用于?2021?赛季的全新一代?911?GT3?Cup?赛车，这款车基于?992?代?911?跑车开发而来。保时捷在销售这台?510?PS?的赛车时取了一种全新的方式，这也是第一次全新的杯赛赛车不仅会在作为?F1?的支持赛事的保时捷美孚?1?号超级杯上使用，还会交付客户团队用于德国、法国、亚洲、比荷卢三国的地区性卡雷拉杯赛事，并将首次亮相北美赛场。全新保时捷?911?GT3?Cup?已经有远见地被设计为可兼容合成燃料的赛车。

2020?保时捷杯：Robert?Renauer?第二次夺?

受人尊敬的保时捷杯自?10?年以来每年都颁发给最成功的私人车手。2020?年，冠军将属于来自德国的?Robert?Renauer。在冠军之夜，保时捷全球执行董事会奥博穆（Oliver?Blume）对这位?35?岁的车手驾驶保时捷?911?GT3?R?在?ADAC?GT?大师赛和?Creventic?系列中所获得的成功表示了肯定。

这是?Renauer?自?2016?年以来第二次获得这一令人垂涎的奖杯。这位巴伐利亚人还将收到一辆崭新的保时捷?911。该奖项是为当年最成功的业余车手设立的，今年是这个基于费利?·?保时捷（Ferry?Porsche）理念所设奖项的第?51?周年。

保时捷泰格豪雅超级杯：冠军属于?Sebastian?Job

来自英国的?Sebastian?Job?因赢得保时捷泰格豪雅超级杯（Porsche?T?Heuer?Esports?Supercup）而获奖，这位来自红牛团队的?20?岁年轻选手在今年激动人心的线上赛事中击败了去年的总冠军得主?Joshua?Rogers，Job?目前已将自己对模拟赛车的爱好转变为了一项职业，他将作为卫冕冠军面对这个线上赛事的第三个赛季。2021?赛季的保时捷泰格豪雅超级杯揭幕战将于?1?月?9?日打响，选手们将直面虚拟的巴西英特拉各斯?F1?赛道。

2021?赛季保时捷赛车运动车手阵容

保时捷厂队车手

Gianmaria?Bruni（39?岁，意大利）

Matt?Campbell（25?岁，澳大利亚）

Romain?Dumas（42?岁，法国）

Kévin?Estre（32?岁，法国）

Mathieu?Jaminet（26?岁，法国）

Neel?Jani（36?岁，瑞士）

Richard?Lietz（36?岁，奥地利）

Patrick?Long（39?岁，美国）

André?Lotterer（39?岁，德国）

Frédéric?Makowiecki（40?岁，法国）