凯旋汽车最底价格_凯旋多少钱一辆

1.好车东风雪铁龙凯旋

2.广州本田新雅阁和雪铁龙凯旋哪个车好？质量性价综合评价！

3.东风雪铁龙凯旋怎么样？ 车主请说说有什么缺点

4.东风雪铁龙凯旋和C5有什么区别，为什么价格不同？

雪铁龙凯旋和雪铁龙世嘉的区别为：外形尺寸不同、发动机不同、最大扭矩不同

一、外形尺寸不同

1、雪铁龙凯旋：长×宽×高(mm)4802×1773×1512。

2、雪铁龙世嘉：长×宽×高(mm)4588×1773×1486。

二、发动机不同

1、雪铁龙凯旋：108kW(2.0L自然吸气)发动机。

2、雪铁龙世嘉：86kW(1.6L自然吸气)发动机。

三、最大扭矩不同

1、雪铁龙凯旋：最大扭矩(Nm/rpm)200/4000。

2、雪铁龙世嘉：最大扭矩(Nm/rpm)150/4000。

百度百科——世嘉

百度百科——凯旋

好车东风雪铁龙凯旋

凯旋不错，我家就买的凯旋手挡，配置很丰富，价格也合理，内饰很有特点，全中文行车电脑很直观。真皮座椅坐着也挺舒服的。无骨雨刷刷雨水很干净。轮胎也比这个级别的车宽一号。唯一小毛病就是离合踏板和刹车踏板距离有点儿近，油门踏板行程有点长，中央部分不动的方向盘手感不错，但有时候按喇叭有些吃力，正好板一板我爱按喇叭的毛病。呵呵~~~ 总体还是不错的。空间也还可以，后排稍窄，行李箱超大。机器也挺好的，有点儿噪音，但和变速箱配合很好，不太费油，而且行车电脑里有实时油耗，可以随时监控哦，油大了就收点儿。底盘也很扎实，过弯很利落的，上高速跑160以上也不飘。

总体还是一辆好车的，现代感又强，而且现在在降价，是购买的好时机。

广州本田新雅阁和雪铁龙凯旋哪个车好？质量性价综合评价！

调查时间：1月21日-25日

动力与操控

满意指数：★★★★★

优点：

42人 爆发力强。/在高速行驶时能够感受到动力源源不断地涌出，尤其是在高速状态下再加速，动力特别强劲。/扭距可以达到200，超车的感觉很爽，很轻松。

27人 方向盘上的定速巡航很好用，非常方便。

16人 底盘很稳，悬挂硬朗，在高速上跑到过180km/h。/车身稳重但不沉重，弯道上的表现很不错。/在成南路上以160-170公里/小时的速度过弯，竟然没有什么感觉，丝毫没有侧倾和不稳定感。

12人 起步时动力很强劲。/低转速下动力来得很快。

10人 自动变速箱进4档后的加速感觉更爽。/发动机高转速时的声音听着简直就是音乐。/整车隔音也很好，车子帖了膜之后效果明显，空调很好用。

7人 方向盘力度很合适。

7人 起步时动力很强劲。

7人 刹车效果很好。

(程女士，1332××××990，尊贵型AT；王先生，1389××××166，尊贵型AT……)

缺点：

5人 方向盘有点儿重。

4人 倒车的时候后车窗视线不好。

2人 离合器太高，影响了驾驶乐趣。

2人 曾经在行驶过程中熄火，更换了油泵，暂时没有再次出现类似情况。

(刘女士 1388××××163 尊贵型AT；候先生，89××××63，尊贵型AT……)

油耗与保养：

满意指数：★★★★

凯旋是新车，车主们手上的车最多也不过是10000公里，很多都还处在磨合期，所以油耗集中在8L左右，即使是这样，对于一款2.0L排量的中级车而言，也是完全可以接受的。因为许多车主的车都还处在磨合期，所以保养方面的体会还不深刻。

优点：

16人：行车电脑的油耗显示很准确，而且功能丰富，和我自己测算的基本一致。

22人：百公里油耗8.9L。/高速公路只要7L多一点。/磨合期加的是号油，算下来每公里投5角多一点。/公路最低达到过6.8L。

10人：一般保养300元左右。

2人：4S店曾经组织过几次车主座谈会，我感觉这样的形式很好。

(候先生，1388××××816，尊贵型MT；刘先生，1370××××622，尊贵型AT……)

缺点：

5人：油耗偏高，要10L。/油耗大概是12左右。/市区12.5L。

(徐女士，889××××2，尊贵型MT；黄先生，13908××××98，旗舰型……)

外观与内饰：

满意指数：★★★★

优点：

39人 买的时候看中的就是外形，时尚，适合家用。/外观新颖，而且内部空间大。/造型独特，有个性。/外形刚刚买回来的时候觉得不如帕萨特顺眼，但是现在觉得还是比较不错。

22人 中央固定集控式方向盘使用起来很方便。/内饰科技感强。/数字仪表一目了然，而且信息量大。

21人 大灯随动绝对好用，偶开夜路，没白花这个钱。(罗女士，1334××××000，旗舰型；刘先生；1360××××115；旗舰型……)

20人 配置很人性化，除了分区空调等设置，小小的方向盘上还集纳了定速巡航、音响等多个功能，操作起来十分方便。(杨先生，88××××16，尊贵型MT)

缺点：

5人 韩泰的路噪大。

3人 如果后座坐的有人，CD盒盖子很容易被碰开。

1人 车子前排没有设计杯架，很不方便。/茶杯座太浅。

(梁先生，1398××××688，旗舰型；)

其它：

高性价比，高科技含量，丰富的配置是车主们引以为豪的，而超大空间更是让凯旋的实用性得到了巨大的提升。

满意指数：★★★★★

优点：

41人：科技含量高，配置丰富。/随动大灯和自诊功能这些高科技玩意可以拿来好生炫耀一番。/广告拍的很炫目，也表现得很准确。/配置丰富，感觉是我需要的东西全都有了，不用再花钱去做“装修”。

23人：车内空间充裕。/后排空间很大，家人对后排舒适度很满意。

(彭先生，1300××××860，尊贵型MT；雷先生，13308××××66，旗舰型……)

缺点：

3人 行车电脑会自动“归零”，具体表现是一拧钥匙，所有的日期、时间设置全部清零，就像手机取了电池一样，重新设置很麻烦。

1人 雨刮器有异响。

1人 车门的回弹力太大，开门很费劲。

(刘先生，1370××××622，尊贵型AT；陈先生，1380××××340，尊贵型AT……)

?调查反馈?

在百位东风雪铁龙凯旋车主调查中，一部分车主反映的一些问题，记者请教了技术专家。

油耗偏高，市区10L。因为凯旋是辆上市时间不久的新车，绝大部分车都还处于磨合期，在磨合期间，车的油耗都会普遍偏高，作为一款2.0排量的车，市区油耗10L并不算高；就方向盘有点儿重、离合器太高等问题，专家认为，离合器太高可到维修站去根据情况进行调整，而方向盘有点儿重，有可能是对欧系车在操控上与日韩车系感知的不一。欧系车在操控上讲究的是快中求稳、准。当车辆在行使过程中，随着速度的增加，整个车身往下压力，促使车体下沉紧贴路面，降低空气动力产生的高阻力。驾驶者可能在并线和超车感觉方向重，但是你会发现手上传递到方向盘后再到轮向一切都很精确到位，而且车体在高速中的瞬间变线车没有发飘，车内人员也毫无感觉。

至于“CD盒盖子很容易被碰开。”“电脑会自动’零’像手机取了电池一样，重新设置很麻烦。”等问题，东风雪铁龙厂家已经对其进行解决，只等升级的软件一寄到各东风雪铁龙维修站，车主就可去进行升级，问题也就解决了。

针对普遍反映凯旋无天窗问题，东风雪铁龙厂家代表说：“天窗的必要性，东风雪铁龙其实都有一点怀疑。因为最初没有考虑要给凯旋设计天窗，因此加强横梁的位置占据了天窗的位置。但是我们还是会满足大家对天窗的期待，新的天窗版的凯旋我们已经在研发当中了，可以肯定的是一定会出来，估计会在年底之前和大家见面。”

东风雪铁龙凯旋怎么样？ 车主请说说有什么缺点

八代雅阁是广州本田与国际市场同步国产的一款中高级车，做工精良、技术先进、性价比高，是其最大特点。该车内饰做工精细，车身尺寸与豪华车相当，空间宽敞舒适。值得一提的是，八代雅阁的3.5升V6发动机用了VCM变缸技术，能在3缸至6缸间切换，具有功率高，油耗低的特点。另外，该车还具有40G的硬盘存储器，可以存储更多MP3或导航信息。总的来说，雅阁是一款家用够舒适，商用够档次，适合公私兼顾的车。

基本配置：

所属分类：中高级车 排放达标：欧IV 所属车系：日系 排量区间：2.0、2.4、3.5价格区间：18.18万~33.98万

用户口碑

车人网（中国质量协会用户委员会汽车质量与服务跟踪站）2007年全年跟踪调查显示，多数车主购买八代雅阁的原因是觉得该款车性价比高，技术先进。

另外，在2007年的“厂家服务热线调查”中，用户表示，广州本田客服有24小时电话热线和救援。常识问题解答不错，待客礼貌；使用网上客服通道提问也能在1个工作日内回复。

优缺点

优点：

1．3.5升发动机用VCM变缸技术，能在3至6缸间切换，功率大，油耗低

2．内饰做工细致，车内空间宽大，乘坐舒适性出色

3．内部配置丰富，性价比突出

缺点:

1．过重的车头使转向显得不足。

2．市区内，2.4升发动机加速能力一般。

3．希望别有老款雅阁刹车片不耐用的毛病。

用户投诉案例

陕西刘先生反映08款雅阁，提速缓慢，行驶时声音异常增大，经检测后称该车故障可能系左前轮轴承故障引起，进行更换试验，但不能确认故障所在。厂家迟迟不能解决问题，车主很不满。

大众点评

网友[自愿参加]：变速箱换挡时很平顺。这车给我的感觉还是不错的，发动机声音很轻很平顺，避震并没有像有些人说得很硬，变速箱在换当时顿挫感不大而且只有在前两挡时有点感觉后面就感觉不到了

网友[ZXCV]：方向盘会随加速而变重，提高行驶稳定性。在行驶中方向盘操作非常轻；雅阁八代的方向盘在高速时会变重，以保证安全；行驶中噪音很小，经常会旁边有车开过听不见。

网友[看见了] ：雅阁2.4的动力比不上迈腾1.8T。要踩到霹雳吧啦响的话要在3000转以上。跟我朋友的迈腾1.8T是没得比，尤其是50以上到100迈更加没得比，人家的涡轮介入可不是一般的厉害。

驾驶体验：

试驾全新雅阁八代—悬挂好，坑洼路面没有颠簸感

在底盘上新一代雅阁首次拥有了负车架结构，在负车架和车架之间韧劲十足的橡胶缓冲帮助悬挂过滤掉了路面恼人的颠簸，充满韧劲的底盘要比第七代雅阁拥有更好的整体性，这种整体性带有浓厚的欧洲风格，即舒适又不过于乏味。

试驾第八代雅阁3.5L：引擎性能出众，汽缸能分时燃烧，更加省油

新的3.5升V6引擎可在6缸模式、4缸模式、3缸模式下自动切换。也就是说，当满负荷高速巡航、爬坡或是急加速时，3.5升引擎会以6缸模式运行，而中等速度 匀速巡航、中等加速时，这台引擎会以4缸模式运行，在拥堵路段或是怠速时，这台引擎往往以3缸模式运行。能让燃油经济性更好

凯旋：雪铁龙系列，法国人的浪漫体现在造型上，非常前卫，可惜国人有点跟不上，凯旋的造型足以令人眼睛一亮。

凯旋的底盘很有雪铁龙的味道，悬挂不失硬朗，但是较舒适，过坎的时候，很明显，有怦怦的响动但没有传递到人身上，操控很有信心。

缺点是装配工艺不够严谨，有小毛病。

东风在许多地方4S店布点不够多，严重影响了他的经济性，维修保养是除了油耗外另一重要因素。

总体凯旋应属于中低级车，很多人将之与中级车比，过了，看它的用料都是很算计的。

雪铁龙凯旋（Citro?n C-Triomphe）是基于雪铁龙C4设计的一款紧凑型四门三厢轿车，由东风汽车公司和法国PSA标致雪铁龙集团合资的神龙汽车有限公司生产，于2006年推出，目前仅投放中国大陆市场。

主要技术参数

排量(cc)：2000

长/宽/高(mm)：4802/1773/1512

轴距(mm)：2710

最大功率(Kw)：108

最大扭矩(Nm/rpm)：200/4000

最高时速(Km/h)：205

百公里加速(s)：9.9

90Km/h等速油耗(L)：6.6

在外型的设计上，407就竭力避免流于平庸。比前辈406扩大了许多的硕大进气格栅宛如一张血盆大口，再加上车身侧面肌肉般强健而又流线形十足的轮廓，407给人的感觉很像一头虎伏在地上随时准备扑向猎物的猛兽。配以宽大的车窗，醒目的头灯组，再加上侧面有力的线条和高挑的腰线，407的整体设计节奏更像一款紧凑的跑车。而车厢部分，无论是前座后座，标致都运动了颇富运动感的半桶型座椅设计，配合制作精良的车厢以及诸多先进技术装配，给人以很高的协调感。

和406相比，407所做的最大改动也许是那台6前速Tiptronic手自动一体式变速箱。这台使用保时捷技术的自动变速箱更真正提供顺滑迅捷的转挡表现，令动力传递的效率大幅提高，因为拥有更多的速比，该变速箱能有效的降低汽车行驶时的油耗表现。而发动机方面，407用了4款排量为1.8L～3.0L的汽油发动机，排量3.0L的V6发动机的最大输出功率为155kW，最大扭矩为290Nm。据悉，配备该款发动机的车型在国内的价格为45万元人民币左右，对一部3.0升级别的进口轿车来说，这个价格颇富竞争力。

对那些已婚并已经拥有一至两个小孩的年轻夫妇而言，407远比那些平庸的日本房车更具吸引力，时尚的外型和先进的技术，配合无穷的驾驶乐趣，这样的汽车才能体现这些年轻人根深蒂固的个人主义风格。

EVO 2008-06-08 18:13

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其他答案

看个人爱好拉！

每个汽车品牌都有 自己的文化底蕴！

所以他们所注重的 特点不同

雪铁龙是法国车 法国车外形浪漫 运动性能好 个性化设计突出 很突出个人性格

凯旋的好处： 车形大气 前卫 个性 安全配置较高 运动型的底盘 法国经典的雪铁龙C4加了个屁股改装而来的！！！而C4在世界上是一款非常出名的运动轿车！

凯旋的缺点：动力性能较弱 只有一款2.0的发动机可选 变速箱也比较落后 4速的 内饰做工没有德国车那么严谨细致

总的来说 凯旋是一款不错的轿车！毕竟没有优点 怎么能在 车林中混呢？

况且 他兄弟 C4 是世界上非常出名的运动轿车！只是我们国人大部分目前还是无法接受这些太前卫太个性的轿车 导致 法国车 在中国卖的并不是太好！呵呵

综合来说我推荐8代雅阁

东风雪铁龙凯旋和C5有什么区别，为什么价格不同？

这是一个买了这车的车主的真是感言。你可以参考下~~：　提车已两个多月了，我对凯旋这款车十分满意。我的爱车是金属灰顶级旗舰型，没有出现众多网友提出那么多问题，只是油耗高了一点，12.4L的平均油耗让我感觉到油钱花的飞快。下面我把这两个月的开车感受和大家分享一下。先说油耗问题吧，我的凯旋平均油耗在12.4L，相对在网上看到很多凯友的油耗我的算很高了，分析其原因有三。一是我在武汉，这是火炉城市，我基本上只要出车就开空调；二是我接送孩子上幼儿园时，1.5KM左右有4个红灯；三是节油技术欠佳。总之高油耗让我感觉每月支出多了不少，每次加油时都有一种惜金怜钞的感觉。提到了车后我每天都要上网看一下关于凯旋的新闻信息，每当在网上看到一条凯旋出问题的消息后，我心都绷得很紧，生怕这些问题出现在自己车上。不知道是不是我的运气比较好，我的爱车从进家门后就出现了一次电脑自动清零问题，其它的比如说雨刷响，天线漏水，加速发动机声音过大等等都没有出现过。以前在网上看到这些消息后，我老是担心这些问题出现在爱车的身上，现在倒感觉当时有点杞人忧天。凯旋的定速巡航非常好用，设定一个速度后就不用管油门大小了，不过我老跑城区，有点不太适合，跑高速比较好。我一向都比较爱惜自己的物品，对车也一样，我当时提金属灰就是因为我在电视上看到凯旋打的那个大广告就是金属灰的，心里就认准了这款车，订车后的一段时间朋友都说我像疯了一样，我天天都在和朋友们侃凯旋。也许正是心里比较在乎这个可爱的东西吧，提到车后我对它爱护有加，基本上两天一洗，从来没让它外表脏兮兮的，磨合操作也都是严格按照使用手册上面来进行的，没舍得把它当实验品一样来玩漂移什么的

1，凯旋在国外和C5就不是同一个级别的。

2，凯旋用的是C4的底盘，C4也就是现在国产的世嘉。

3，凯旋当时拿到国内之后，进行了二次加长，所以轴距为2710mm。

4，以国内对车型的定位来区别，C5属于正宗的B级车，而凯旋则属于A+级，位于标准的A级车和B级车之间。

5，C5的主打车在发动机、变速箱、地盘、悬挂、轴距等都强于凯旋。