现代汽车7座的_现代汽车7座suv

1.趁低吸纳！盘点那些高性价比合资7座SUV

2.进口大七座SUV 现代帕里斯帝底盘解析

3.30万即可买到的大排量自吸V6车型，现代帕里斯帝到店实拍

4.7座suv销量排行榜前十名

5.现代全新中大型SUV，车身近5米，7座+AWD四驱，普拉多：尽管来

6.进口7座SUV，帕里斯帝 北京现代在国内市场首发

7.试驾北京现代第四代胜达：每一排座位都让你舒舒服服

8.现代又一大型SUV亮相，7座布局+3.5L V6动力，外观非常霸气！

北京车展上现代集团带来了一款全新车型--?帕里斯帝，新车定位于中大7座中大型SUV，用进口方式销售，官方指导价29.88-32.98万元，并且搭载的是3.5升V6自然吸气发动机匹配8速自动变速箱的动力总成。这样的动力配置方面同级别中可谓是独当一面。当它面对同样靠着动力和尺寸打天下的福特探险者时，两者大块头谁更能讨好你的钱包呢？

帕里斯帝参与此次对比的车型为指导价32.98万元的2021款3.5L四驱自动GLS（以下简称帕里斯帝）；而探险者相对应的则是指导价同为32.98万的2020款EcoBoost?285四驱风尚版7座（以下简称探险者）。

帕里斯帝和探险者虽说出自不同的国别，但是两者的设计风格却十分的相似，走的都是方正硬派的路线。帕里斯帝这边用了现代家族式的设计风格，全新的多边形点阵式格栅与周围厚重的镀铬轮廓将车头打造的很有气势。两侧的流行的分体式大灯上的两条C字型的LED日行灯带也格外醒目，给第一感觉就是“不按套路出牌”。而作为对手的探险者自然不用多说，其向来就是硬派与大气的代名词。在车头部分，探险者同样用了硕大的点阵式进气格栅来抬高气势，两侧横向布置的大灯则对延展视觉宽度起到了积极的作用。

尺寸方面，帕里斯帝长宽高分别为4980/15/1775毫米，轴距2900毫米；探险者表现更甚，长宽高来到了5075/2004/1778毫米，轴距3025毫米。两款车虽说都是同级别中的大块头，但探险者无疑更胜一筹，尤其是车长和轴距方面有着不小的优势，不过实际的乘坐以及储物能力还要看两车对于空间的利用率。

尺寸上的差异在侧面的视觉感受上体现的十分明显。而在造型方面，探险者修长的车身侧面对比之下有些朴实无华，粗壮的C柱和大大咧咧的黑色塑料装饰一切都很“老美”。反观帕里斯帝，同样的C柱造型却加入了精致的镀铬装饰，辅以底边的同色的饰条点缀，显得更加的讲究。

至于车尾，帕里斯帝用了与头灯相呼应的设计，整体的视觉效果也十分的大气饱满，唯独要吐槽的就是下方单边排气布局，破坏了车尾的对称性。而探险者的车尾同样有些不修边幅，造型粗犷且有些年代感的尾灯是减分项，好在见棱见角的轮廓以及下方双边排气的布局还是挺招人喜欢的。

外观小结：两者都是走着硬派大气的路线，不过一个更加精致，一个更加粗犷罢了。

进入车内，帕里斯帝的内饰设计偏向优雅的风格，浅色的木纹装饰配合白色+银色的饰板包裹，氛围十分高档且居家。同时，车内还提供了7英寸的半液晶仪表盘、10.25英寸的中控屏以及按键式的电子换挡机构，科技感和交互方面同样做的不错。

探险者相较之下则有点随意，尤其是引入国内后加入的那块竖直摆放的大屏幕，看着的确有些违和。

功能层面，帕里斯帝所搭载的多媒体系统支持车联网和CarLife互联，同时还可语音控制空调、导航等基本功能。整体表现只能说中规中矩。

而探险者在这方面明显更加接地气一些，其12.8英寸的屏幕内搭载了福特SYNC+2.0系统，体验下来与一块安卓平板无异，除了支持各种常用APP之外，语音控制它也十分的擅长，完全能够满足国内消费者对于车载互联方面的需求。

内饰小结：总的来说，帕里斯帝的设计感与视觉上的高级感要更为出色，而探险者则胜在用料和功能层面。

两台车在动力方面存在了性能和信仰的双重差异。帕里斯帝搭载的3.5L?V6自然吸气发动机在同级别中十分罕见。或者说在汉兰达3.5版本停产之后，帕里斯帝就成了同级唯一。参数上，这台信仰级别的“大排量”拥有272马力的最大输出功率和336牛·米的峰值扭矩。虽说其绝对参数只能与当下2.0T性能看齐，但大排量开起来的底气与从容才是它的价值所在。

不过探险者这边同样不怯场。所搭载的Mustang上同款的2.3T发动机拥有276马力的最大输出功率和425牛·米的峰值扭矩，光扭矩一项就远远甩开了对手，和10速变速箱一并带动这台大家伙只需7.8秒即可破百，性能可谓相当强悍。

动力小结：一个为信仰充值，一个为性能充值，你会怎么选？

配置方面，帕里斯帝整体表现要更加出色。这体现在其比探险者多出了后排侧气囊、前驻车雷达、感应后备厢、方向盘加热、手机无线充电、主驾驶座椅腿拖调节、副驾驶座椅腰部支撑调节、前排座椅加热通风、驾驶位座椅记忆、后排座椅加热、后排座椅电动放倒、外后视镜倒车自动下翻/记忆、内后视镜自动防眩目、后排车窗遮阳帘以及负离子发生器等配置。

而探险者则比帕里斯帝多出了后排隐私玻璃、LED前雾灯、OTA升级、主动闭合式进气格栅、全车无钥匙进入和道路交通标识识别等。

写在最后：帕里斯帝实际上给人最大的惊喜不在于设计，而是身背高额排量税，还能给出较低的价格。要知道当年3.5L版本的汉兰达落地要接近40万，对比之下帕里斯帝不光价格够低，配置方面甚至还要超过国产的同级别车型，足见厂家的诚意。而探险者在引入国产之后，价格也是相当的诱人，它比帕里斯帝更大，动力更强、用料更高级、交互功能也更为丰富。至于怎么选，这关乎到消费者对于品牌的认可程度，以及是否对大排量有所信仰，决定权完全在你们手中。

文/铁哥

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

趁低吸纳！盘点那些高性价比合资7座SUV

你问对人了，本人年初买车，刚好对这两款车型做过功课。狮跑（Hyundai ix35）和智跑（Hyundai Tucson）都是现代汽车旗下的SUV车型，以下是它们的主要特点和比较：

狮跑（Hyundai ix35）：

- 外观设计：狮跑用了流畅的外观设计，时尚而动感。

- 车内空间：狮跑提供宽敞的乘坐空间和较大的后备箱容积，适合家庭使用或长途旅行。

- 悬挂调校：狮跑的悬挂较为舒适，对于城市驾驶和日常通勤较为合适。

- 动力系统：根据不同市场和车型配置，狮跑搭载了多种汽油和柴油发动机，提供不同的动力选择。

智跑（Hyundai Tucson）：

- 外观设计：智跑具有现代化的外观设计语言，线条简洁而动感。

- 内饰和配置：智跑提供豪华感十足的内饰设计，且拥有较高水平的配置，例如多功能方向盘、液晶仪表盘等。

- 悬挂调校：智跑的悬挂调校相对运动化一些，适合喜欢操控感的驾驶者。

- 动力系统：智跑同样提供多种汽油和柴油发动机可选，根据不同市场需求提供不同的动力选择。

以下是狮跑和智跑的主要参数对比：

狮跑（Hyundai ix35）：

- 发动机：1.4升至2.0升汽油发动机或1.7升至2.0升柴油发动机

- 最大功率：136马力至184马力

- 最大扭矩：167牛·米至400牛·米

- 变速器：手动变速器或自动变速器

- 驱动方式：前轮驱动或四轮驱动

- 油耗：约7.6升/100公里至10.3升/100公里

- 车身尺寸：长×宽×高（4410mm×1820mm×1655mm）

- 座位数：5座

智跑（Hyundai Tucson）：

- 发动机：1.6升至2.5升汽油发动机或1.6升至2.0升柴油发动机

- 最大功率：132马力至187马力

- 最大扭矩：161牛·米至353牛·米

- 变速器：手动变速器或自动变速器

- 驱动方式：前轮驱动或四轮驱动

- 油耗：约6.8升/100公里至9.2升/100公里

- 车身尺寸：长×宽×高（4480mm×1850mm×1660mm）

- 座位数：5座

个人建议

根据个人需求和偏好来选择狮跑或智跑更值得入手。以下几个方面可以考虑：

1. 空间需求：如果您需要更大的乘坐空间和后备箱容积，狮跑可能更适合您。

2. 外观设计：如果您对外观设计有较高要求，可以根据个人喜好选择狮跑或智跑。

3. 驾驶偏好：如果您注重驾驶操控和运动感，智跑可能更适合您；如果您注重舒适性和平顺性，狮跑可能更适合您。

4. 内饰配置：如果您对内饰豪华感和高级配置有较高要求，可以选择智跑。

5. 价格预算：比较两款车型的价格和配置，看哪一款更符合您的预算和需求。

我选择了智跑，这车落地12万，外观我可以给5分，外观我挺喜欢，萝卜各有所爱吧，粗壮的C柱给人感觉很硬朗、结实，就像壮汉的肱二头肌，轮毂我也很喜欢，厚实。

后排空间算是很大的，坐着很舒服，很多坐过我车的朋友都说不错，下面给大家展示下，刚买新车时，给媳妇拉货的场面。

最终的选择应该根据您个人的喜好、预算和需求来决定。建议您前往当地经销商处进行试驾，并详细了解两款车型的配置、售后服务等方面的信息，以便做出更加明智的购买决策。

进口大七座SUV 现代帕里斯帝底盘解析

为什么推荐叫好不叫座，受市场冷落的合资7座SUV？?便宜啊！

就是因为卖不好，市场终端都有着比较诱人的现金优惠。

无论功能性，还是性价比，合资品牌7座SUV都比较有说服力。

北京现代全新胜达

官方售价：20.28万-27.28万元

上市时间：2019年4月13日

北京现代全新胜达显然是冲着丰田汉兰达和福特锐界而来的，燃鹅，叫嚣劲大，市场上一点水花都没有。今年刚刚完成了换代，售价也相当有诚意，但也并没有激发现代胜达的销量。在过去的几个月，胜达销量仅仅只是在400多辆上徘徊。胜达的市场表现连锐界都不如，哪来的底气挑战汉兰达？

时至今日新胜达已经是第四代车型，相对于老款车型，第四代车型在外观上可以说是性格大变，同时还全系标配6座并提供了7座选装。新胜达在外观设计方面相比老款车型有着非常大的突破，整体线条更为大胆。六边形前进气格栅辨识度很高，搭配上方的镀铬饰条，增强了前脸的视觉张力。另外，新车前大灯用了分体式设计，并在内部加入了银色材质进行装饰。

相对于外观的设计，新胜达在内饰的设计上显得比较收敛，整体中控台的造型较为常规，中控触屏用了悬浮式的设计，下方的触摸按键区域也十分简洁。多媒体系统搭载的是百度智能网联2.0系统，蓝牙、导航、车联网等功能都有配备。另外，空调系统还可通过实体按键+旋钮进行调整，操作很便利。

新胜达的长宽高分别为4930/1910/1720mm，轴距则为2865mm，全系标配6座并提供7座布局可选，值得一提的是它的第二排中间地台做到了纯平，对中间乘客更为友好。此外，高配车型的第三排座椅还配有调节按钮以及老板键，上下车更为方便、舒适性也可圈可点。

新款斯柯达柯迪亚克

官方售价：18.99万-26.99万元

上市时间：2019年3月8日

相较于老款车型，新车主要针对部分配置进行了小幅度的调整。柯迪亚克今年1-11月累计销售35205辆，同比下滑26.06%。柯迪亚克月均3000多辆也比上面的现代胜达要强不少了，但离丰田汉兰达还有很大的距离。斯柯达作为二线的合资品牌，较低的品牌号召力是其最大障碍。

新款斯柯达柯迪亚克的外观和内饰基本保持了现有车型的设计，主打家用的设计风格获得了部分消费者的认可。“凹”字形的前中网，配合科技感十足的前大灯组，展现出优雅、别致和细腻的一面，却不张扬，非常符合斯柯达品牌的调性。车身和尾部线条棱角分明，展现出SUV该有的力量感。

为了弥补品牌上的差距，柯迪亚克装配的实用性配置要比同集团同级别的大众途观L更为厚道。尤其是安全配置上，柯迪亚克装配了（四大功能）：预碰撞保护系统、盲区监测、车道偏离系统，以及ACC自适应巡航系统。在此基础上，新款柯迪亚克为除顶配车型外的其余车型增加斑马智行多媒体系统，同时配备9英寸中控液晶屏；而顶配车型仍搭载原有的8英寸中控屏和车载多媒体。

柯迪亚克定位为7座中型SUV，直面挑战丰田汉兰达和福特锐界等车型。柯迪亚克的轴距达到2791mm，比汉兰达还要长1mm。但是，柯迪亚克的体积要比丰田汉兰达和福特锐界等要小一圈。所以，第三排只能作“应急”之用，第三排座椅的是空间和舒适性都较为一般，尤其是较低的坐垫无法给大腿提供任何承托，坐姿如蹲厕般（体验者身高175cm）。

新款东风标致5008

官方售价：18.77万-27.37万元

上市时间：2019年7月1日

标致5008自上市以来，销量就没好过。当时由于跟4008的价格严重重叠，内耗较大。标致5008在今年1-11月累计销售8272辆，同比下滑57.86%。月均销量不过千，大概750辆左右，也比最上面的现代胜达要强。市场终端有着大概25000元的现金优惠，降价之后只需要16万元出头。

5008属于一款7座SUV车型，轴距达到了夸张的2840mm，在中型SUV当中数一数二，所以熊熊先入为主地把的5008与丰田汉兰达和福特锐界等正儿八经的“7座中型SUV”对标了。但是无论是车身尺寸数据，还是实际视觉效果，5008都要比汉兰达和锐界小一圈，只是达到“7座紧凑型SUV”的级别。

2840mm的超长轴距对车内空间作用有多大呢？通过实际体验后得出的结果是，没有！这是一种自娱的性格。第二排调节到适中的位置后，进出第三排仍有点吃力，好不容易钻进去了发现不是一般的压抑。另外，第三排座椅应用时，后备箱的储物空间几乎没有了。

新款5008在外形方面延续了老款车型的设计，主要是对动力系统的升级。新车搭载1.6T/1.8T涡轮增压发动机，输出功率相比在售车型有所提升，并满足国六排放标准。尾标为360THP/400THP，前者最大功率170马力，最大扭矩260牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱。后者最大功率211马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱。

新款长安福特锐界豪华系列

官方售价：22.98万-31.98万元

上市时间：2019年11月10日

新款福特锐界新车共推出4款车型，售价区间为22.98-31.98万元。此次推出为豪华版系列，用5座/7座布局，车身设计基本与现款车型保持一致。锐界今年1-11月共销售30004辆，累计同比下滑47.21%。月均销量不足3000辆，与柯迪亚克相当。但是还是那几句话，比胜达强多了。

从外观来看，新车基本与现款车型保持一致，还是那副“马丁脸”，六边形进气格栅搭配矩阵式LED前大灯和刀锋造型的前雾灯，使得锐界增添些许霸气。内饰方面，新车配备打孔真皮方向盘和旋钮式换挡设计。内装部分，锐界的工艺算不上精良，但用料绝不马虎。

新车豪华系列全系标配福特与百度联合打造的SYNC+智行信息系统，实现车-手机-家居三端互联，并帮助控制智能家居、智能导航，语音交互等功能。安全配置方面，豪华系列还配备了福特Co-Pilot360智行驾驶系统，部分车型可实现L2级别的驾驶能力。此外，新车还拥有完备的被动安全系统，以及全系标配7安全气囊/帘。

锐界的车身尺寸和轴距，账面都优胜于汉兰达，但视觉效果上却比汉兰达小一圈。更大的锐界，空间不见得好使。尤其是锐界的前排中央扶手向后延伸，严重影响第二排的实用性，第三排的舒适性和空间感也亚于汉兰达。但是，主打配置的锐界确实不缺科技感，拥有同级并不具备的电动折叠第二/第三排座椅。

新款广汽三菱欧蓝德

官方售价：15.98万-22.58万元

上市时间：2018年11月16日

这是去年底上市的新款车型，上市至今已经一年多了，那为什么还放在这呢？实在找不到符合要求的车型了！合资7座SUV，还有大众途昂和途观L，以及日产奇骏，但人家卖得还可以啊。所以，只能把广汽三菱欧蓝德拉上了。欧蓝德是广汽三菱的销量支柱，今年1-11月共销售75759辆。

虽月均只有6000多辆，但累计同比增长了44.06%，这这5款车当中唯一增长的车型。如此销售量同样是以让价换来的，现金优惠2万，起售价不到14万元就能买到合资7座SUV。新款欧蓝德与海外版三菱欧蓝德同步进行升级，主要对造型进行调整。内饰唯一的改动就是屏幕增大了，把进口版带实体按键的7英寸屏幕换成了全触控的8英寸屏幕。

涡轮动力当道的时代，欧蓝德依旧搭载三菱2.0L和2.4L发动机，匹配一台全新的CVT无级变速箱。虽然自然吸气发动机匹配CVT变速箱没什么爆发力可言，但动力响应还是较为积极，能够获得良好的燃油经济性。这台CVT变速箱很会领悟驾驶者意图，响应迅捷，整体表现舒畅稳定。

作为一款紧凑型SUV车型，轴距仅为2670mm的欧蓝德依然能“塞”得下3排7座得布局，那只能是硬塞了。当然，第三排座椅偶尔应急可用，不建议长途乘坐。最后说一句，在售的欧蓝德早在2012年12月18日以进口车的身份上市，2015进行了改款，2016年在广汽三菱实现国产。至今，欧蓝德已经是服役7年的老车了，也将近产品生命末期。

//最后说一句//

对于绝大多选购7座SUV车型的消费者而言，7座满载的情景也许并不多，第三排很多时候只作“应急之用”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万即可买到的大排量自吸V6车型，现代帕里斯帝到店实拍

[汽车之家?底盘解析]?在北京车展上，现代中大型SUV帕里斯帝正式上市，售价区间为29.88-32.98万元，全系三款车型都是7座配置。此前我们已经对这款车进行过实拍和体验，下面我们来看看这款车的底盘究竟有什么特点。

●?车型简介

帕里斯帝这款车是在2018年洛杉矶车展上发布的，其定位为旗舰款SUV车型。新车外观和内饰的设计彰显的是大器的设计风格，毕竟作为一款中大型7座SUV，外形稳重、座舱宽敞才是获取买单的关键。

●?底盘解析

帕里斯帝的前悬架用了麦弗逊式结构，这在该级别的车型上现在也较为常见了。随着悬架设计和材料技术的进步，麦弗逊式前悬架现在也能为中大型车很好地效力了。

虽然中的前悬架轴承座只露出了一小部分，但可以看出该车的轴承座为铝合金材质。对于中大型SUV来说，底盘零件的减重对于其油耗的降低有一定的作用，中大型车的前悬架轴承座用铝合金零件在主流车型上已经是非常常见的做法了。

相比单层钢板冲压而成的下控制臂，双层钢板结构有利于提升下控制臂承担侧向载荷的能力。

车身底板下方用了玻璃纤维材质护板覆盖。整体来看，该车的底盘防护措施还是比较到位的。玻璃纤维材质护板相比起树脂材质护板，受到砂石敲击时，发出的噪音更小，有利于提升车厢的静谧性。

●?全文总结：

帕里斯帝的悬架系统用的是目前较为常见的设计。为应对中大型SUV较重的车身对悬架系统载荷的增加，工程师在关键部件上进行了结构加强，同时为了进一步提升底盘轻量化水平，从而减低油耗，该车四个车轮的轴承座都用了铝合金材质。这款车的起步价不到30万元，作为一款进口中大型7座SUV来说，其性价比还是比较不错的。（图/文/汽车之家?常庆林）

7座suv销量排行榜前十名

随着国内二胎政策的放开，越来越多的厂商把目光投向7座SUV市场，例如这几年刚上市的别克昂科旗、福特探险者、凯迪拉克XT6等，都是针对二胎家庭推出的车型。

而在此前的北京车展中上市的现代?帕里斯帝，则是一款剑走偏锋的大7座SUV，为什么说它特殊呢？因为这款车没有像其他车型那样大肆宣传诸如颜值高、科技配置丰富、空间大等常规卖点，而是以30万的价格同级别唯一可以买到的3.5L大排量自然吸气V6发动机，进口引进国内的身份，一经上市就吸引了一大批消费者的关注。而据悉新车现在已陆续从韩国蔚山工厂运送至国内，于是小智最近就来到了上海联诚现代4S店，对这款车进行了到店实拍。

韩系车的设计一向个性化十足，现代帕里斯帝也不例外。新车用了“DIGNITY?WITH?STYLE”的设计概念，前脸是一块大面积的六边形进气格栅，格栅内部由镀铬点阵式元素组成，保证精致感的同时还具有很强的视觉冲击力。此外，新车还用了时下流行的分体式大灯设计，竖向的日间行车灯贯穿其中，赋予前脸一定的视觉辨识度。

帕里斯帝的长宽高分别为4980/15/1775mm，轴距则达到了2900mm。侧面运用平直硬朗的腰线勾勒出很强的力量感，并在C柱部位巧妙地加入了一条倾斜的镀铬饰条，使得车侧面看起来粗犷中又不失精致，C柱后面由一块向下倾斜的隐私玻璃营造出悬浮式车顶的效果。

来到车尾，帕里斯帝尽可能以简洁大气为主，由三个方形的LED灯源从上而下组成竖状尾灯组，很好地与前脸的分体式大灯形成呼应，而镶嵌在现代LOGO下方的英文标识则彰显了自身的旗舰身份，下方的排气用了单边双出布局，不过小智认为3.5L的排量应该配上双边双出或者双边四出的排气才比较搭配。

进入车内，最为吸引眼球的莫过于液晶仪表和中控屏组成的一体式连屏设计，搭配布局规整的功能按键，既丰富了车内的层次感，又提升了科技氛围。另外，新车还通过大量皮革材质、木纹饰板令车内质感可圈可点，座椅以及两侧门板处的菱格纹装饰更是体现了帕里斯帝作为现代进口旗舰SUV应有的水准。

帕里斯帝提供2+2+2六座或2+2+3七座布局可选，由于第二排用了独立座椅，并且中间地台也基本做到了全平，因此乘坐起来的舒适性不错。此外，新车第二排座椅还支持前后移动和靠背角度调节，并带有通风、加热功能。

动力部分，帕里斯帝全系搭载3.5L自然吸气V6发动机，最大功率200kW，峰值扭矩330N·m，匹配8速手自一体变速箱，中高配车型还配有四驱系统。

作为现代进口系列的第一款同时也是旗舰级车型，帕里斯帝将会和大众途昂、别克昂科旗和福特探险者等车型展开竞争，而凭借着30万同级罕见的3.5L?V6大排量发动机，丰富的配置以及不错的空间表现，小智相信帕里斯帝会在一定程度上吸引部分大排量自吸情怀的消费者，或许限制帕里斯帝销量的就是高额的排量税和油耗。那么你对帕里斯帝有何看法呢？欢迎在下方评论留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代全新中大型SUV，车身近5米，7座+AWD四驱，普拉多：尽管来

排行榜前十名是丰田RAV4、本田CR-V、大众途观、现代途胜、丰田汉兰达、马自达CX-5、哈弗H6、起亚KX5、日产逍客、特斯拉Model Y。

1、丰田RAV4

R4可以说是城市SUV的鼻祖，初代车型于1994年在日本和欧洲推出。R4在美国、加拿大以及欧洲地区的销售成绩一样非常出色，因此让这款车的连续多年蝉联了全世界最畅销SUV的宝座，在2021年的芯片短缺+封锁的情况下依然卖出了103万辆。

2、本田CR-V

这款车的经典性已无需多言，同为日系车的“两田”，本田更侧重在新技术上的运用，旗下耕耘多年的CR-V也与丰田RAV4在销量上不分上下，从而都树立了过硬的口碑。

3、大众途观

途观自2007年开始生产，自2016年推出第二代以来，它已成为一款全球性汽车。

4、现代途胜

虽说韩系车如今在国内遭受了滑铁卢的际遇，但纵观全球市场，韩系车的销量还是可圈可点的，途胜也不乏美国消费者青睐，所以取得如此高的销量也情有可原。

5、丰田汉兰达

汉兰达可谓丰田家族常青树，全新一代车型在混合动力系统和全新底盘架构加持下，市场热度持续升温。值得一提的是，新车在销售方式上用广汽丰田线上订车服务系统，这是新车唯一官方购买渠道，杜绝了老款车型加价问题。

6、马自达CX-5

定位家用SUV，但是整体偏向运动风格，操控性十足。虽然国内销量比不上CR-V和RAV4荣放，但口碑一直很好，且国外销量常年居高不下。

7、哈弗H6

中国神车的实力已经无需多言，虽然大部分销量出自国内市场，但这也正好说明这款车非常适合中国消费者，也奠定了十分过硬的车型口碑。

8、起亚KX5

得益于较大的优惠力度，KX5在国内的售价相对很亲民，再加上不错的品质，显得性价比很高，从而塑造了过硬的口碑。

9、日产逍客

逍客的成功证明了在错位竞争中带来的优势，既有比小型SUV空间大的优势，又有小型SUV较低的价格，从而塑造出了不错的口碑。

10、特斯拉Model Y

得益于当下新能源汽车的大热，特斯拉旗下Model Y车型在2021年全球汽车市场里也是虏获了34万辆的销量成绩单。而正是凭借这一销量数据表现，特斯拉Model Y成为了全球最畅销的电动SUV，同时它也是2021年全球SUV销量前十榜单中唯一的美系SUV。

进口7座SUV，帕里斯帝 北京现代在国内市场首发

车矩阵车评：随着市场竞争愈发激烈，各车企在产品布局方面也是不遗余力，近年由于各种原因的影响，现代汽车在华的销量出现震荡，下滑幅度较大，距年初既定目标越发遥不可及，2019年仅以68万余辆收官，旗下产品销量萎靡，以菲斯塔、悦动为主销车型的轿车领域和以ix25/ix35为主销的SUV领域，与同级竞品都哟着较大的差距，索纳塔和途胜由于受换代的影响销量也无大的提升，在中大型SUV领域，现代一直在华处于空白，无车型导入，而国内蓬勃发展的中大型车型的需求越发旺盛，倒逼现代加速导入国内新车型来力挽狂澜，填补中大型SUV领域空白，满足国内家庭不断增长的对于中大型车型的需求，从而提升品牌口碑与销量，再接下来的竞争中发力。

现代欲导入国内的中大型SUV车型-PALISADE，以丰田普拉多、福特撼路者等车型为想敌，基于现代最新的HDC-2?Grandmaster概念车打造，以2-2-3座椅布局的7座中大型SUV，兼顾越野性与家用舒适性上平衡到位。

尚无中文名的现代全新SUV-PALISADE，车身尺寸达4981/16/1750mm，轴距2900mm，数据上领先丰田普拉多，用最新的家族式设计语言，不规则的大尺寸进气格栅内以镀铬横幅饰条装饰并勾勒出网状，格栅包围的宽幅镀铬饰条与分体式大灯营造出极具攻击性和霸气的前脸，引擎盖上的筋线充满力量感，车侧腰线流畅延伸至尾灯、车窗四周以镀铬饰条装饰，大尺寸的轮毂及极具辨识度的尾灯彰显硬派越野SUV的风范，单边两出的排气布局略显小气。

车内延续家族设计风格，大面积的软质材质包裹，带换挡拨片的三幅式多功能方向盘，运动机械式仪表盘+悬浮式不规则造型液晶中控触控屏，全面支持原厂手机互联映射及语音识别，排列整齐的实体按键与按键式换挡机构布局合理，HUD抬显+自动跟车自适应巡航系统+前部碰撞预警、倒车防碰撞+驾驶员警示系统+燕飞利仕音响等实用配置统统配齐，得益于2900mm的轴距，第二/第三排空间宽敞，座椅带电动收纳，以2-2-3使布局，功能合理。

现代全新SUV-PALISADE海外版动力总称为3.8L+V6自吸机，高达296马力，而导入国内后，受排放法规限制，预计会搭载经典的2.0T+8AT组合，AWD四驱必不可少，同时用纵置的布局使前后桥动力分配实现0-100。

这款现代中大型SUV的国产声音越来越近，在填补现代中大型SUV领域车型空白的同时，以满足国内家庭用车需求及越野粉丝的感受，在外观设计和配置上的调整紧跟时下流行的设计元素，霸气硬朗而不失时尚，导入国内售价预计或以25万元起售，目前没有确切的官宣，让我们进一步关注。欢迎留言讨论。

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试驾北京现代第四代胜达：每一排座位都让你舒舒服服

近日2020北京车展上，北京现代?帕里斯帝?首发，这是一款在北美和韩国都得到好评的7座SUV，在国内市场正式上市，这一次总共推出的车型配置有三款，售价在29.88-32.98万元之间，北京现代将借助帕里斯帝这一款全新实力派产品来打开在国内的SUV市场业务。

这款车是北京现代旗下尺寸最新的一款7座SUV，自然前进气格栅特别的大气，车身用的是较宽的饰板作为搭配，前杠下方增加了一条前唇，使车身前脸彰显大气。大灯组把新车和以前的现代SUV设计区分开了，运用了竖状的分体式设计，上下灯组用日间行车灯贯穿，转向灯和大灯也进行了上下分离，使帕里斯帝的车前脸看上去格外有个性。

这是一台中大型7座SUV，帕里斯帝的车身尺寸是4980*15*1775mm，轴距2900mm，这样的尺让后排空间显得格外出众。侧面车身看起来则是典型的美系SUV的特征——大气饱满。连接整车的腰线设计，结合大尺寸的多辐轮毂搭配，使这款帕里斯帝的侧面看起来特别有力量感。

帕里斯帝的车尾设计也是比较有力量感的，尾灯和前大灯相辅相成，用的是竖状灯组的设计，个性十足。单边双出的排气设计用在底部恰到好处，在银色和黑色的饰板的衬托下，让帕里斯帝的车尾饱满出彩。

再来看一下内饰部分，帕里斯帝的内饰用的是目前比较流行的双LED大屏设计，为了方便驾驶员操作依然用到了大量的实体按键。?内饰材料的整体运用以皮革，木纹饰板和银色哑光饰条为主，?让内饰充满了质感，提升了整车的豪华感。比如液晶仪表盘、悬浮式中控大屏和按键式换挡机构一个都没有少，内饰的科技感一点都不逊色。分区域空调、真皮座椅、前排座椅，通风加热、方向盘加热、后排座椅加热，这些提升舒适度的功能也都体现出了帕里斯帝的细心。

就是这么一台7座SUV，帕里斯帝的后排自然也是很重要的，由于用的是2+2+3的座椅布局，第二排座椅是独立的座椅，这种人性化的设计让我们有了更好的体验感。在座椅这方面用到了菱形格纹装饰，大大提升了整部车的质感。

我们比较关注的动力问题，目前进口到国内的帕里斯帝并没有搭载在北美市场的那台3.8升V6自然吸气发动机，则是搭载了一台3.5升V6自然吸气发动机，最大功率是272马力，峰值扭矩为336牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。并且在中配和高配车型上配备了四驱系统。前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。

这款帕里斯帝已经正式上市，它的问世也说明了现代已经加大对国内市场的投入，而这款在北美和韩国本土市场好评度较高的车型，以后进入国内市场之后会有怎样的表现？大家又对于这台车型的定价有什么期许呢？评论区留言给我!

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现代又一大型SUV亮相，7座布局+3.5L V6动力，外观非常霸气！

试想一下，一款预售价在21.28-28.88万元的7座SUV，它的空间表现如何呢？在二三十万这个级别，我还没看到哪台车的第三排可以称之为“真座椅”，更多时候它们的噱头大于存在的意义，偶尔的使用也是短途临时乘坐，而在我坐进第四代胜达的第三排之后，我坚信坐在第三排可以完成长途乘坐，至少一两个小时是没问题的。

在第二排舒适的情况下，我一个181厘米，200斤的胖子坐进去，腿部居然有近两拳的空间，并且后排还支持角度调节，似乎是可以找到比较合适的姿势的。不过这里有一个小瑕疵，为了照顾头部空间，坐垫的高度确实有点儿太低了，腿如果不往前伸的话，弯曲角度会很大。

厂商对后排的自信表现在了第三排的空调控制旋钮上，如果不是经常要坐人的话，这个配置毫无意义，而厂商这样的设定已经暗示了消费者：这地方真能坐人，你看我把方方面面都照顾全了。

等等，我好像有什么东西忘了说了。站在 后备厢 外，你会发现这台车的第三排座椅是电动翻折的，这配置恐怕是要看齐X5吧，另外即使第三排立起，后面也是可以放下不少东西的，装载能力并不鸡肋，是能够全面兼得的空间表现。

以上，是这台车令我印象深刻的第一个理由。

当然，除了第三排空间优势，这台车可说的优点实在是太多了。就在上个月，我们在北京现代烟台研发中心就已经了解过了这台车的黑 科技 装备——指纹解锁、启动车辆功能，这个功能不是噱头，它能让消费者彻底摆脱钥匙，像使用智能手机一样简单，手指轻轻触碰之后，就可以开锁&启动车辆了。

系统可以认定两个人每人三个指纹，这样就可以用左手指纹来开门，右手指纹来启动车辆了，非常符合人体工程学，当然了，设置指纹也是非常方便的，在方向盘上通过仪表盘中的7英寸液晶屏即可快速操作。

这样就再也不用担心忘拿钥匙的问题了。这是这台车令我印象深刻的第二个理由。

昨天从机场走出来的时候，外面下着中雨，没完没了的下个不停，我直接坐到了第四代胜达的驾驶位，开车前往酒店。它和我想象的比较一致，动力来的不算激进，并且高速换挡十分顺畅，中段加速也能了解到驾驶员的意图，并进行换挡。

另外的印象是，高速巡航下车内是真的安静，NVH表现是我个人没想到的，开到120公里/时，外面雨水敲打着玻璃，室内的谈话丝毫不同提高分贝，0.1分贝都不用提升。后排的窃窃私语没掌握好音量的话，前排司机也是能偷听到的。

今天在山路里驾驶的时候，让我们感受到了来自于ThetaⅡ 2.0T发动机的爆发力，超车什么的都轻而易举，但同时也发现了一个昨天忽视的小问题。虽然8速自动变速器的换挡齿比非常绵密，但在路况复杂，经常需要加减速的时候，换挡时机掌握的并不算太好，并且降档速度并不算直接，可能是日常调校过于平顺，在激烈驾驶的时候会稍显不足。

同样，悬架足够平缓，在过弯的时候对这么一台较大尺寸的SUV来说支撑性就不那么好了，侧倾会比较大，但在城市里过个坑坑坎坎是比较舒服的，回弹速度够快，悬架调整的干净利落。在这里还要提一句，在过坎的时候座椅的帮助也不小，柔软的座椅让人的身体陷入其中，坐在上面的人都说好。

这台车给驾驶员的感觉足够佛系，普通模式下的油门制动踏板都十分舒缓，转向也比较限行，会随着车速而变换力度，一切氛围都在提醒驾驶员，车上载着家人，应该放慢脚步去欣赏外面的美景。

这台车有四种驾驶模式，除了舒适模式之外，还有ECO、运动和智能模式，ECO和运动就不用多说了，一个极度佛系，一个更激进一些，ECO模式下车辆会尽可能多的使用前轮驱动。而智能模式可以在这三种模式下自动切换，通过行车电脑来分析路况和驾驶员目前对油门的开度来随时调整驾驶模式，保证行车安全。

而说到安全，第四代胜达就比较有得可说了：

ROA后排乘客提醒、SEW安全下车警示、BCA-R盲区监测制动系统、RCCA后方交叉碰撞预警制动系统、DRM行车后方影像显示、BVM盲区影像显示、DAW驾驶员疲劳提醒、FCA前碰撞预警制动系统(可识别行人)、ASCC智能自适应巡航、LKA/LDW车道保持系统、HBA智能远近光调节、SVM360°全景影像......

多达12项安全配置，一口气都念不下来，这些，就是这台车的保护伞，也是令我印象深刻的第三个理由。

每次我都不喜欢评价 汽车 的外观内饰设计，因为我觉得这些都是仁者见仁的，你喜欢，它自然就好看，不喜欢，当然都不想多看一眼。但有些设计，它都不是第一眼缘，相反当你第二次再看它的时候，会意识到设计师的良苦用心。

它的分体式大灯的设计是合格的，没有炫技，看起来既新颖又顺眼。如果你了解现价SUV家族的设计，你会发现昂希诺、途胜和胜达与IX35走了完全不同的路线，这套“Sensuous Sportiness”设计理念让每台车成为了国际象棋中的棋子，每个棋子特点鲜明，但风格相同。

侧面的线条要比以往更加硬朗，显得车身修长。方正的线条勾勒出了宽大的内部空间，第三排头部空间优异，得益于此设计。

车尾的贯穿式尾灯非常有辨识度，和之前的途胜还有接下来要上市的第十代索纳塔有相似的设计语言，令现代的车尾比以往更有特点。

车内部分除了出色的空间表现，对于设计来说一直都是现代比较弱势的部分。这里的弱势并不是做的不好，只是相比外观、空间、配置来说，设计并不算出众，中规中矩挑不出毛病，这或许就是现代品牌的内饰给我最深刻的印象。

车内的配置奇高。前排座椅通风加热都不新鲜了、第二排带座椅加热、第三排带空调出风口调节，这些都是胜达的常规操作，除了这些，方向盘居然也有加热，这些我们总是在豪华品牌上看到的配置，现代在菲斯塔等车上都配备全了，可以说是性价比之王了。

结语：现款胜达是现代在国内生产的第一款7座SUV，我们眼前的这款第四代胜达显然要比之前更成熟了些，它配置高、空间大、 科技 多、重安全，甚至在驾驶风格上也为乘客服务，可以看得出它是铁了心的要成为最照顾家庭的得力帮手。

对于它刚刚公布的预售价，21.28-28.88万元是个非常有竞争力的数字，就算是顶配车型也要比对手实惠了不少，如果有兴趣，就多看看顶配车型吧，这一系列的配置足够让你在3年内都不显过时。

对于现代汽车，国内消费者应该不会太陌生。自该品牌进入中国市场，就凭借着自身先进的技术赢得了用户的一致认可，这些年，北京现代也为我们带来了不少优质的产品，如之前的伊兰特、索纳塔以及IX35都受到了许多年轻消费者的喜爱。但如今的现代汽车销量与当时相比，完全是大相庭径，惨淡之极。这样的背景之下，推陈出新迫在眉睫。最近现代旗下又一全新SUV车型—帕里斯帝（英文名;Palisade）正式在国内首发，新车定位高于胜达，是一台中大型7座SUV，有望在今年第四季度上市。

外观方面，帕里斯帝的前脸设计与第四代胜达较为相似，家族全新的设计理念充满了未来视觉感，分体式大灯组是市场中比较前卫流行的设计，车身多处粗壮的镀铬装饰和动感线条也让车辆兼容了精致感和力量感，整体视觉效果甚至比大众途昂等车型更显大气。

车身侧面，帕里斯帝的轮廓显得十分修长，前倾式的C柱和隐藏式的D柱设计使其看起来十分的独特，配以花瓣式的轮毂，在保持力量感的同时多了几分时尚气息。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4981/16/1750mm，轴距2900mm，处于同级别的中等水平。车尾造型方方正正，是中大型SUV该有的样子。尾灯则用了竖状排列，设计并不俗套，单边双出的排气布局略显低调。

内饰部分，帕里斯帝的设计很简约，中控显示屏和液晶仪表盘用连接式的设计，加上三辐式多功能方向盘的点缀，让内饰显得更加的时尚大气。同时新车的的中控台、车门板处均用了木纹饰板和搪塑材料拼接而成，又让这款车透露出一定的高级感。下部的按键式电子换挡机构用了亚光镀铬装饰，即精致，又很有科技感，由于体积很小，使得前排的横向空间更加开阔。

新车将提供2+2+3七座座椅布局，在美版车型中还有2+3+3八座可选，而国内是否会提供还尚未得知。

动力部分，帕里斯帝全系搭载了3.5L?V6自然吸气发动机，最大功率达到200KW（272马力），峰值扭矩330牛米，传动系统匹配8AT变速箱，部分车型还配备四驱系统。

总结：帕里斯帝这款车无论从豪华感或外观的塑造上来说都算是比较不错的，可以算得上是现代又一“硬货”车型。但其竞争对手也有很多，主要有大众途昂、别克昂科旗、福特探险者等，每一个的实力都不可小觑。至于上市后会有怎样的销量，还要看最终定价有没有诚意。

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