东南汽车宣传片_东南汽车新闻

2024-10-03 05:27:02

1.三菱汽车公司现在的处境

2.怡莲是什么

东南汽车宣传片_东南汽车新闻

2007年5月23日樊凡推出单曲《展翅天空》。同年11月出任“三菱蓝瑟”汽车形象大使。11月12日在杭州举行个人首张专辑新闻发布会，发行个人专辑《回忆》，正式进军歌坛。 12月15日樊凡个人首张专辑《回忆》由华谊兄弟正式发行。

2008年9月接受河南电台邀请为MyRadio90.0公益活动创作主题曲《守护》并与陈羽凡共同演唱。9月为林心如首张个人专辑《新如主义》创作歌曲《谜底》。

2009年10月为电视剧《蜗居》演唱片尾曲《我想大声告诉你》及插曲《燃烧翅膀》《我不想逃》《守着你到永久》，迎来了歌唱事业的巅峰。 11月樊凡为电视剧《杜拉拉升职记》创作并演唱歌曲《雨衣》，创作并与李慧珍共同演唱歌曲《只需要一首歌》。

2010年1月为电视剧《瞧这一家子》创作并演唱主题曲《重恋旧地》、片尾曲《搬家》，并创作由李慧珍演唱的插曲《乐天情人》。 3月为郑开国际马拉松创作并演唱主题歌曲《风中的英雄》，荣获新浪河南选拔赛金奖。

2011年2月为电视剧《裸婚时代》创作并演唱片尾曲《等不到的爱》、插曲《搜寻你的名字》《不痛》《忘不掉的海》，并创作由李慧珍演唱的插曲《习惯》，受导演滕华涛邀请，在《裸婚时代》中饰演“富二代”赛车手与文章剧中飚车。3月26日在郑州举办“珍爱非凡”演唱会。 8月代言东南汽车“新V3菱悦风版”。11月15日在2011年度“华语金曲”中获得“优秀唱作歌手奖”。 12月在2011年度中国时尚盛典上获得“年度原创优秀歌手奖” ，在TVS music南方音乐盛典上获得“最佳唱作人奖”。 12月推出第二张专辑《我想大声告诉你》原声碟，专辑收录了樊凡2009年至2011年创作并演唱的15首金曲及伴奏。

2012年6月8日，樊凡在2011年度“环球旅游音乐榜”颁奖盛典上获得“年度最佳人气奖”、“年度最佳唱作人奖”两个奖项。 7月为电视剧《时尚女编辑》创作并演唱歌曲《不是不爱你了》《远远懂你的人》，并担任戏中圈“大腕”的角色。

2013年3月为江苏卫视自制剧《新恋爱时代》创作并演唱主题曲《回味》和插曲《徘徊》《轻声的说》，并创作了由姚笛演唱的片尾曲《认了》、插曲《一首情歌》，以及由任重演唱的片尾曲《时间的漩涡》、插曲《一首情歌》。 4月樊凡为电视剧《杜拉拉之似水年华》创作并演唱歌曲《开始下雨了》《你在哪里》《还一个拥抱给我》。 6月为电视剧《小爸爸》创作并演唱主题曲《小娃娃》、片尾曲《相见不如怀念》、插曲《做自己的英雄》《守护》《给悲伤机会》《我的心是暖暖的》《没得选择》。 7月5日在2012年度“环球旅游音乐榜”颁奖盛典上获得“年度最受欢迎原创音乐奖”、“年度最佳唱作人奖”两个奖项。 12月在“音乐先锋榜”2013年度颁奖典礼上获得“年度最佳歌手奖”。 12月30日凭借《相见不如怀念》在2013国剧盛典颁奖礼上获得“最受欢迎电视剧歌曲”奖。 2013年樊凡创作并演唱的歌曲被收录在《新恋爱时代》电视剧原声大碟和《小爸爸》电视剧原声大碟中。

2014年1月为乐视网贺岁剧《屌丝日记》唱作片尾曲《透明的》。1月在北京参加“光荣绽放再见青春十大中文金曲”演唱会。 1月在2013年度“华语金曲”中获得“我最喜爱的唱作歌手”和“我最喜爱的歌手”两个奖项。 6月为电视剧《裸婚之后》演唱主题曲《你还爱我吗》、片尾曲《是我没勇气》及插曲《寂寞守护者》《我怀里的天空》《或许只有你》。 7月为电视剧《结婚前规则》演唱片尾曲《眼泪》。 9月为电视剧《婚姻料理》演唱主题曲及插曲《致亲爱的》。12月樊凡携手任重拍摄微**《我就是我》。 12月与戴燕妮合唱**《谁动了我的梦想》主题曲《梦想继续》。 12月14日在“音乐先锋榜”2014年度颁奖盛典上获得“年度最佳先锋创作歌手”、“年度十大先锋金曲”两个奖项。 12月31日，樊凡参加CCTV音乐频道星光璀璨跨年直播晚会献唱歌曲《我想大声告诉你》。

2015年1月推出个人EP《是我》，其中包含四首情歌单曲《是我》《转身说爱你》《拿什么可能》《循环记忆》。 1月在2014年度“华语金曲”中凭借歌曲《时间的漩涡》获得“我最喜爱的唱作歌手”、“我最喜爱的歌手”两个奖项。 1月31日在第十届“劲歌王·金曲金榜”中凭借歌曲《时间的漩涡》获得“飞跃歌手”和“最佳歌手”两个奖项。 2月参加中央电视台音乐频道星光璀璨2015国际情歌大会现场献唱情歌《等不到的爱》。 3月为电视剧《敢爱》创作并演唱片尾曲《你的痛我明白的》，插曲《约定的永远》《你是真不同》。 7月为电视剧《我的宝贝》创作并演唱片尾曲《快乐久久》，演唱插曲《换向》《背影》，并为佟大为创作主题曲《小指勾勾勾》，以及由徐梵溪演唱的插曲《燃烧翅膀》。7月为电视剧《小爸妈》创作并演唱片尾曲《不要就这样离开我》、插曲《不勉强》《思念不走》《是我》《转身说爱你》《拿什么可能》，并为任重创作主题曲《原谅我好想她》，以及由王倩一演唱的插曲《习惯》。 10月为电视剧《三个奶爸》演唱插曲《非我不可》《逆向爱情》。 12月5日，在“音乐先锋榜2015年度颁奖典礼”上获得“2015年度最佳歌手”奖。樊凡从2004年开始参加赛车比赛。亚太汽车拉力锦标赛车手，中国汽车运动联合会车手，2005、2006及2011年代表中国参加亚太汽车拉力锦标赛，所在车队曾在中国拉力锦标赛获得七连冠。项目成绩2004年亚太汽车拉力锦标赛10月中国站N组第七、12月印度站2005年中国汽车拉力锦标赛个人：3月上海站N组第十一、4月龙游站N组第十、8月六盘水站、9月云南嵩明站

所在车队：年度第四 2005年马来西亚汽车拉力锦标赛3月雪邦站、4月吉打站P12冠军全场第三、5月森美兰站P12冠军全场第二、6月玻璃市站、10月玻璃市站P12第二全场第四、年度季军P12组冠军 2005年亚太汽车拉力锦标赛5月新喀里多尼亚站亚N4组第四、6月新西兰站亚太N4组第十、8月马来西亚柔佛站、11月中国韶关站国内第七亚太N4组第三2006年中国汽车拉力锦标赛个人：3月上海金山站比赛N组第十二、7月贵州六盘水比赛N组第六、9月贵州开阳站比赛国内N4组第四、11月龙游站比赛、年度第八

所在车队：上海站冠军、六盘水站亚军、开阳站冠军、龙游站亚军、年度亚军 2006年亚太汽车拉力锦标赛4月新喀里多尼亚站第四名、5月新西兰罗图鲁阿比赛N组第三、7月日本站比赛N组第八名、8月马来西亚比赛、9月印度尼西亚比赛、11月泰国站比赛N组第三2007年中国汽车拉力锦标赛个人：3月上海金山站比赛、6月北京怀柔站比赛国内第六、7月贵州六盘水站比赛国内第三、8月贵州开阳站比赛国内第六、11月浙江龙游站比赛、年度车手第六，被评为2007中国赛车风云人物

所在车队：上海、北京、六盘水、开阳、龙游五连冠，年度总冠军 2008年中国汽车拉力锦标赛个人：5月上海站第八、9月漠河站季军、9月长白山站亚军、11月龙游站亚军、12月邵武站第四、年度季军

所在车队：上海、漠河站冠军，长白山、龙游站亚军，邵武站冠军，年度亚军 2009年中国汽车拉力锦标赛个人：6月南京站第六、7月北京站第五、8月佛冈站、11月龙游站季军、12月邵武站

所在车队：南京站亚军，北京站、佛冈站、龙游站冠军，邵武站亚军，年度冠军 2010年中国汽车拉力锦标赛个人：因制作电视剧音乐而暂别拉力赛

所在车队：漠河站第四，南京站亚军，薛城站冠军，龙游站亚军，佛冈站冠军，年度季军 2011年中国汽车拉力锦标赛个人：7月张掖站第五、8月四平站第五、9月薛城站第四、11月龙游站全场第十、12月佛冈站国内第九

所在车队：张掖站季军、四平站季军、薛城站季军、龙游站亚军、佛冈站季军，年度季军 2011年亚太汽车拉力锦标赛个人：4月马来西亚站冠军、5月澳大利亚站第五、6月新喀里多尼亚站第五、7月新西兰站第四

所在车队：马来西亚站冠军、澳大利亚站冠军、新喀里多尼亚站季军、新西兰站亚军，年度亚军 2012年中国汽车拉力锦标赛个人：7月甘肃张掖站国家组亚军、8月北京怀柔站国家组亚军、10月浙江龙游站、11月黑龙江漠河站国内季军

所在车队：张掖站冠军、怀柔站冠军、龙游站冠军、漠河站冠军，年度冠军 2012年亚太汽车拉力锦标赛7月柔佛站第五2012年马来西亚汽车拉力锦标赛12月森美兰站冠军、年度季军2013年中国汽车拉力锦标赛个人：6月湖南郴州站国家组亚军、7月甘肃张掖站国内亚军、8月北京怀柔站国内第七、11月浙江龙游站国内第六、11月浙江武义站

所在车队：郴州站第四、张掖站亚军、怀柔站冠军、龙游站第五，年度亚军 2013年马来西亚汽车拉力锦标赛4月彭亨州站全场季军、6月玻璃市州全场冠军、8月柔佛州站全场冠军、12月森美兰州站全场冠军，年度车手冠军 2014年中国汽车拉力锦标赛个人：5月贵州站国内车手冠军、6月北京站、7月张掖站

所在车队：北京站冠军 2014年马来西亚汽车拉力锦标赛个人：霹雳州站全场亚军、年度车手冠军

所在车队：霹雳州冠军、柔佛州冠军 2015年亚太汽车拉力锦标赛个人：8月马来西亚站冠军

所在车队：马来西亚站季军 2015年马来西亚汽车拉力锦标赛个人：4月玻璃站冠军、6月森美兰站冠军

所在车队：玻璃站冠军

三菱汽车公司现在的处境

元旦过后接到刘杰索赔十万的起诉书

今年元旦刚过，一天下午，报社主管总编辑用手指了指办公桌上的两张纸对我说：“刘杰（此人曾用名刘静洁、化名刘杰，她常故意把名字变来变去，让人分辨不清）起诉报社了！”

起诉书说，被告在其2003年2月8日、2月10日发行的《中国青年报》上刊载了三篇文章：《揭开“中国第一月嫂”的面纱》、《“中国第一月嫂”是这样塑成的》和《稀里糊涂给刘杰做了一次宣传》，其中出现了大量侮辱、诽谤原告名誉和人格的内容，请求判令被告在《中国青年报》显著位置连续刊登两期致歉声明，赔偿原告直接经济损失及精神抚慰金10余万元。

可能连老总都感到有些惊异，我的反应不仅没有紧张，反倒有点兴奋。

我立即想起去年10月的某天，意外接到刘杰的那个电话。

这是一个久违的电话。自2003年2月8日开始，我和记者刘芳在本报一版头条发表了《揭开“中国第一月嫂”的面纱》系列报道以后，刘杰曾跑到报社来“讨伐”过一回，自非典以后，很久没有得到她的任何信息了。她在电话中问我有没有时间，想在晚上找个地方请我出来坐一坐。我回绝了她的邀请，告诉她，如果有什么事情，你可以明天上午到报社来找我。

和以往的每次约定一样，一个上午过去了，不见她的人影。在临近吃午饭的时刻，刘杰的电话来了。“我准备向法院起诉你了，现在我只是想和你再确认一下，你们报社的总编辑是不是叫李学谦？”听得出来，她的话语中带有某种得意和试探的意味。我回答说：“不错，法人代表是李学谦。不过这样一来，咱们就没有什么必要单独见面了，那就到法庭上见吧！”

不止一个记者问我，“在揭开‘中国第一月嫂’面纱之前，你有没有想到可能会惹上官司？”

当然想过。我之所以敢揭“面纱”，是因为我自信这组报道是建立在经过周密调查的事实基础上的。

我相信，新闻报道要以事实为依据，法院判案同样也要以事实为依据。怀着必胜信心，我再次迎战“中国第一月嫂”。

为证据：西奔乌海，东飞温州

打官司，就是打证据。

我们明明知道，刘杰这次是滥用诉权，但在战术上我们还不能过于轻视。她对报道提出的所谓侵权点有17处，列为证据目录的证据多达40多个。尽管她向法院提交的很多证据自相矛盾，且有证、伪证，但我们对每一个证据都认真对待，因为稍有疏忽，就可能给报社带来不必要的名誉损失。

虽然当初在访过程中，已经保留了大量证据，但针对刘杰起诉书的指控，还必须再调取一些证据。

在春节前后那些日子里，我几乎完全放弃了自己的休息时间，不断地在北京城内来回穿梭。我到过北京图书馆、海淀图书城、16路公共汽车站、美国加州牛肉面馆，约请我曾经访过的家长和当事人回顾当初访时所涉及的事实，请关键人物就关键留写证言，确定能够出庭作证的证人名单。

2月23日，我登上西去的列车前往内蒙古的包头和乌海，专程了解刘杰的真实身份及她在乌海人民医院的工作经历。

刘杰的温州之行，是《揭开“中国第一月嫂”的面纱》一文的重要内容之一。刘杰为了否认其在温州利用早期教育大肆敛财的行径，公然取偷梁换柱的方法，凭空捏造出一个与其号码只差一个数字的“刘静洁”，谎称去温州的是“刘静洁”而非她本人，她本人当时正在北京郊区扶贫，以此指责本报文章失实。

事情果真是这样吗？

细心的人注意到，这两个“刘静洁”不仅同名同姓，还同年同月同日生、同为女性，同为内蒙古乌海市人，惟一的区别在于编号相差一个号。微妙之处就在1502和1503这前面的4个数字上！经了解，内蒙古几个大城市的地区代号依次是：呼和浩特为1501，包头为1502；乌海为1503。

在乌海市公安局、包头市公安局，我们取得了关键性证据。

乌海市公安局大庆路派出所出具的户籍证明显示，刘杰，曾用名刘静洁，1964年2月15日出生，号为：150303196402150024（更换后的新号码）；而号为150203640215002的法人代表“刘静洁”，经包头市公安局查明，根本没有这个人，此持有者叫王某某，是该市橡胶五厂的工人。

西奔乌海之后，我又转身飞往位于东南沿海的温州。当初，我对温州一些当事人的访是通过电话进行的，现在要请他们为我出具证人证言。

美丽的温州处在阴冷的细雨之中，但温州给了我温暖。

我一拨电话，就把重要证人———2002年夏天把刘杰请到温州的合作者、温州“持力源”公司的何清望经理找到了。说来也巧，他当天下午刚从江西抚州回来，原准备当晚赶去上海的，因为有点累，决定改到第二天早晨再走，没想到一下子被我“抓”住了。

温州日报社会新闻部主任沈毅、记者周汉祥，还有温州众多的家长吴海珍、郑剑春、陈瑶都给了大力支持，他们不仅坦然地愿意出面作证，还主动提供了一些新的证据，如给刘静洁账号汇款的原始凭证等等。

当然也有遭遇挫折的时候。温州苍南县金乡镇的陈德耀，是温州日报报道中那位被刘杰骗取早期教育费1万元的家长。我一次次电话联系要求与他见面，被他一次次拒绝。他说，“你千万千万不要来金乡找我。我再也不想提刘杰这件事了，媒体曝光了怎么样？公安机关过问了又怎么样？钱还不是照样没退，反倒让周围的人笑话。我只是一个普通的乡村教师，收入也不很高，就自认倒霉吧！”

我理解他的心情。

得道多助，失道寡助

“你这是为谁呀，还不都是为我们这些受骗的家长啊，你放心！我们坚决支持你！需要我们做什么，就吱个声，我们绝不会含糊！”

北京人民机器厂的退休会计杨秀莉，典型的北京人，她快人快语，干脆利索，每次见到都这样鼓励我。

我感到，碰到的是这样一群敢于拿起法律武器维护自己合法权益的家长。当法庭需要证人出庭作证的时候，他们没有一个表示退缩。

随着“中国第一月嫂”的真实面目被揭开，我不仅收到越来越多的举报电话和资料，也获得了越来越多的新证据。

经向北京市工商局执法大队举报后查实，刘杰注册的“北京人在起点国际儿童教育咨询中心”，因未在规定的期限内参加2002年度的企业年检，已于2003年8月21日被吊销了营业执照。

家住北京海淀区双榆树小区刚当妈妈的孟**打来电话投诉，今年1月2日，刘杰还上我家拿走了1万元现金的早教服务费，不知还追不追得回来？

安徽亳州的青年妇女王洪荣写材料反映了在与刘杰合作的过程中，带来的7万元钱被刘杰骗走了2．1万元，当她察觉刘杰是利用合同搞，要求退还入股资金，但刘杰总是左右推脱，不肯退款。

多行不义必自毙。看来，“中国第一月嫂”的形象人为被塑起来又在短时间坍塌，再一次证明了这个道理。（谢湘）

胜诉之后的思考

“第一月嫂”刘杰告中国青年报社的官司一审以失败告终。

回想诉讼之初，刘杰曾放言对打赢官司“充满了信心”，让我不由得联想起了几年以前的“点子大王”何阳案，何阳在二审法庭上也曾慷慨陈词，终因罪锒铛入狱。

其实不论是何阳还是刘杰，自己对做了什么心里是有数的，但他们却热衷于和媒体打名誉权官司，其原因首先是利益冲突———你揭开了刘杰的“面纱”，妨碍“月嫂”赚钱，告你是轻的。其次，告报社是最方便的事情。

方便之一，以逸待劳。民事诉讼，原告应当根据法律的规定到有管辖权的法院起诉。但告报社侵犯名誉权的案件，原告的选择范围就宽多了，原告可以选择报社所在地，也可以选择自己家门口，还可以到谁都不挨着的法院去起诉。比如几年前，咸阳市的某人就跑到西安市去起诉一家北京的报社，理由是该报在西安的发行量比咸阳市大，西安的法院照样受理。所以大部分报社是在外地当名誉权案的被告，我没有统计过，但是我想在提出管辖权异议的民事案件中，名誉权案应当占相当高的比例，而异议成功的，可能有，但绝非多数。

方便之二，理由好找，且不需要准备证据。一篇报道少则几百字多则数千字，即便找不到“硬伤”，也能在一些用词上纠缠一番。比如你要是把不辞而别说成是“跑了”，你就是侵犯了名誉权，因为只有涉案嫌疑人才会“跑”。看看刘杰诉状的内容，此类理由不少：比如报道中有一个小标题“精明的温州人被（刘杰）算计了一把”，刘杰的律师就在法庭上大谈“算计”一词如何具有诽谤性；郭盖的文章标题是《“中国第一月嫂”是这样塑成的》，这个标题也被诉侵犯了刘杰的名誉权，简直匪夷所思。

方便之三，所费不多。刘杰的一场官司打下来也不过花了80元的诉讼费。

方便之四，风险不大。不论你的诉讼理由多么荒唐，不论你在法庭上说了多少谎言，即使败诉，刘杰们也不会失去更多的东西，因为反正已经被媒体公开曝光过了。

与此相反，媒体和记者不仅诉讼成本高而且风险大。

首先就是取证的成本与风险。新闻记者访新闻事实和公检法办案性质不同，后果不同；媒体和记者对新闻真实性的判断标准与司法人员对案件事实真实性的判断标准也不同；记者的责任和权利与公检法办案人员的更不同。

但是，我国现在没有新闻立法对新闻的集、传播、出版予以规范，也没有新闻记者法对记者的责任和权利予以界定和保护。民事诉讼法对因新闻报道引发的名誉权诉讼的证据要求和其他民事诉讼一致———书证、物证要有原件，提供新闻事实的人要么出庭作证，要么要有签字证词。这些对于一般民事诉讼当事人不难拿到的证据，对媒体和记者来说，有时却是不容易得到的。比如嘉禾拆迁。如嘉禾县以侵犯名誉权为由将相关媒体和记者告上法庭，我想被告很难拿到嘉禾县拆迁的红头文件，我也怀疑接受访的人员是否都敢于出庭作证。即便不存在压力和恐惧，证人仅仅出于怕麻烦就可能拒绝作证。

因此，一旦媒体被诉侵权，首先面临的就是取证难的风险。然后，记者还要面临取证工作的繁复，有的时候几乎要重复全部访工作。现在科学技术普及，文字记者也有了录音机，但是有的新闻是举着录音机访不到的。所以报社被诉，写稿子的记者就要放下所有工作去取证，确切地说是使新闻访所获得的材料符合民事诉讼法对证据的形式要求。再算算记者的差旅费以及证人出庭所涉及的费用，恐怕也是一笔不菲的开支。

回到刘杰案，一审法院驳回了刘杰的诉讼请求，但事情恐怕仍未了结，刘杰也许还会上诉，这倒不怕，问题是那些被刘杰坑了钱，到处告状无门的家长们，谁来维护他们的合法权益呢？（吴言）

在法律范围内开展新闻监督

随着审判长的法槌敲下，引人注目的“‘中国第一月嫂’诉中国青年报名誉侵权”的官司（一审），在历时半年之后终于落下帷幕。结果尽管在意料之中，但在判决书宣读前，不少人还是暗暗捏了一把汗。

这种担心不是没有理由的。因为自从上世纪80年代中国开始有了“新闻官司”以来，媒体因为履行新闻监督职能而当被告的事情已是屡见不鲜，而结果媒体败诉的也不在少数。于是，新闻界就出现了这么一种怪现象：媒体维护社会正义和公众利益，揭露和批评做坏事的人，事后却往往要当被告，甚至还眼睁睁看着做坏事的人赢了官司。反过来媒体还要向他赔礼道歉，甚至赔偿他“精神损失费”。这也是当下开展新闻监督难的一个社会原因。

其实，说怪也不怪。考察媒体败诉原因，除了法律之外的力量干涉办案之外，被批评者往往用“攻其一点、不及其余”的办法进行诉讼。即使说，你的批评尽管大方向完全正确，主要事实甚至绝大部分事实都真实可靠，但只要有少数甚至个别事实失实（或者缺乏证据），甚至某些话用词不当（比如出于义愤，不小心使用了贬损性词语），这些就会成为被批评者提起诉讼的根据，也就会成为媒体败诉的原因。

本报这次对所谓“中国第一月嫂”的揭露，之所以既维护了公众利益，又赢了官司，就在于我们从介入此事第一天起，就做好了上法庭打官司的准备。因此在整个访活动中，严格依照法律规定，做到所涉及的每一件事不仅有来源，而且有证据，使访过程同时成为调查取证的过程。这样，在法庭上就立于了不败之地。

“第一月嫂”不仅有诉讼经验，而且很会钻法律空子。例如她为自己准备了两个：一个是名为“刘杰”的真实，另一个是名为“刘静洁”的。她根据需要使用不同的名字和身份，并以此规避自己的法律责任。为此，我们亲赴她的发放地，从权威部门取得了铁的证据，再加之法官在庭审活动中，通过多位证人巧妙地对她进行辨识，终于使她的欺骗行为当庭暴露无遗。

“以事实为依据，以法律为准绳”是法官判案的基本原则，它也应该成为媒体开展新闻监督的原则。“打官司就是打证据”。只要我们既保持一颗维护公众利益的正义之心，又严格地依照法律进行活动，“胜券”就一定会掌握在我们手中。（郭家宽）

《中国青年报》 2004年6月22日

怡莲是什么

三菱汽车公司现在的处境可谓艰难

2004年9月1日，横滨简易裁判所对三菱汽车公司隐瞒车辆设计缺陷进行第一次公开审判。在法庭上，被告三菱扶桑卡客车公司前董事会长宇佐美隆这样辩解道。

法庭内座无虚席。上午10点，宇佐美隆和花轮亮男、越川忠等三名被告和三菱汽车公司的代理人一同走进法庭，低着头并排站在了被告席上。虽然他们都无一例外地穿上了笔挺的西装，但光鲜的衣着并没能掩盖住他们一脸的疲乏。

或许他们怎么也想不通，作为日本五大汽车公司之一三菱汽车公司曾经叱咤风云的中高层人物，如今却落得锒铛入狱、万夫指责的田地。与他们的命运发生戏剧性变化的同时，他们曾经工作过几十年的三菱汽车公司也因隐瞒质量问题而成为众矢之的，业绩一落千丈，且下跌势头至今仍没有被遏止的迹象。到目前为止，其销售额已连续9个月只有去年同期的一半左右。

在社会责任与公司利益的一场较量中，三菱汽车公司做出了错误的选择而为世人所不齿，到如今几乎沦落为喊打的过街老鼠，其经营正处于破产的边缘。由此，三菱——这个曾经打造过无数个辉煌神话的日本汽车品牌，也因蒙上了欺骗世人的阴影而一蹶不振，几近凋零。

近半年多以来的遭遇于三菱汽车公司而言，犹如一部噩梦连连的电视剧，而整个故事的开头却不得不追溯到2002年的两起事故。

“噩梦”的开始

2002年1月10日，日本横滨市。主妇冈本紫穗带着她的两个孩子行走在某条道路边。对他们而言，这一天似乎应该和平日一样平淡无奇。然而一辆重型卡车完全改变了他们的命运。当这辆卡车隆隆地向他们驶近时，意外突然发生了。正在行驶中的卡车的左前轮突然脱落，重达140公斤左右的轮胎带着强大的惯性飞速向母子三人撞了过去。三人躲闪不及，最终造成29岁的母亲当场死亡、两个孩子受伤的严重交通事故。

好端端的轮胎怎么会突然从车轴上脱落呢？针对这起听起来有些蹊跷的交通事故，日本国内媒体纷纷这样质问。经调查，这辆重型卡车是由三菱汽车工业公司下属的三菱扶桑卡客车公司生产的。事发当时，三菱扶桑卡客车公司仍是从属于三菱汽车工业公司的卡车部门，于2003年才从公司分离出来，成立为单独的分公司。

日本国土交通省要求三菱汽车公司立即对此展开调查，并提交调查报告。

事故后的第4天，也就是2002年的1月14日，原三菱汽车的常务董事花轮亮男等人对国土交通省解释道：此事故系“维护不良及卡车超载”所致。国土交通省授意三菱汽车公司对汽车实行召回。

为了避免汽车召回，当时的副社长宇佐美在公司卡车部门的建议下，组织召开内部会议，商讨对策。经过四轮会议的协商，他们决定把以前轮壳磨耗量为0.5微米的更换标准提高到0.8微米，以降低零部件的更换率，回避汽车召回。据透露，如果按以前的标准来更换的话，估计更换率会达到约40%。

有报道称，在提交报告之前，宇佐美向部下指示：回避汽车召回，向国土交通省做虚说明。最终三菱汽车在向国土交通省的报告中谎称：“只要换上磨耗量为0.8微米以上的轮壳，就能够确保此类事故不再发生。”

这一终于暂时得以风平浪静。然而事隔不久，另一起交通事故又再次将三菱汽车推到媒体和公众的面前。

2002年10月16日，日本山口县。一辆行驶在山阳车道的重型卡车因传动轴突然脱落而失去控制，瞬时猛烈地撞在了山阳车道收费处的建筑物上，造成39岁的鹿儿岛卡车司机死亡。很不幸的是，人们发现这辆肇事卡车又是三菱汽车的产品，而三菱汽车对此的解释依然是：“维护不良”、“不具有多发性”。

两起交通事故的原因听起来都让人觉得很稀奇。难道这只是一个偶然的巧合？通过调查其背景后发现，同一款车在过去已发生过多起类似事故。联想到2000年三菱汽车公司曾隐瞒帕杰罗的质量问题，人们心里难免疑窦顿生。于是，敏感的媒体开始活跃起来，将三菱汽车再次推到公众面前。人们也始终关注着对该事故调查的各种进展。

事后，神奈川和山口两地的警方曾到三菱汽车公司搜查，但未发现任何线索。而三菱汽车发生火灾抑或是因离合器等质量问题引发的交通事故仍频频见诸于报端，媒体和舆论对三菱汽车的猜疑越来越凝重，论调也开始变得越来越尖锐。

事隔一年多以后，今年3月，三菱汽车公司终于不得不向国土交通省提交了汽车召回报告。在该报告中，三菱汽车推翻了当初的解释，表示“设计也有可能是重要原因之一”，并承认连结车轴与车轮的轮壳强度不足是造成多起事故的原因。此消息一经传出，令整个舆论界为之哗然。

盟友反目

就在隐瞒缺陷问题开始曝光的同时，三菱汽车2003财年的年度报告再一次为公司的经营亮起了红灯。截至今年3月份的财政年度报告显示，三菱汽车公司净亏2150亿日元(约合19亿美元)，比2月份预期的700亿日元的亏损要严重的多。三菱汽车成为该年度唯一亏损的日本汽车公司。

造成这一严重亏损的主要原因是其在美国市场实行的名为“易贷购车”的新车购买。为了促进整车的销售，吸引美国购车人，三菱汽车公司在美国推行“零首付”和“零利率”，结果致使很多无法按期收回，成为呆帐，三菱汽车美国金融分支机构面临拖欠问题，经营陷入亏损状态。

据了解，2003财年三菱汽车公司虽然在中国等地的销售量有所增长，但由于北美市场的销售长期疲软，致使三菱汽车整体业绩受到很大影响，全球销售量比上一年减少了3.3%，为152万5100辆。北美的销售量比上一年减少了20.0%，为27万3000辆。

阴云笼罩着三菱汽车。为了尽快摆脱困境，三菱汽车制定了一个复兴，并向它的第一大股东戴-克伸出求援之手。当时戴-克拥有三菱汽车37%的股份。

戴-克最初表示愿意实施一系列来挽救三菱汽车，并准备分两阶段向三菱汽车增投5000亿日元的资金。第一批增投资金由戴-克和三菱集团在2004年内拨出，总金额约为3200-3700亿日元。戴-克承担其中的2000-2500亿日元。三菱集团支付1200亿日元左右的增投资金。在数年内的第二阶段，戴-克还将根据三菱汽车复兴的状况单独增投1500亿日元。

重组后戴-克在三菱汽车公司中所占的股比将达到50%以上。当时有三菱公司的内部人士对媒体透露，戴-克将逐步完成对三菱汽车的整体收购，并预计整个收购在2006年前完成。戴-克总裁约尔根·施伦普(Jurgen·Schrempp)在股东大会上也曾表示：戴-克出资重组三菱汽车，是为了“让三菱汽车建立起牢固的财务基础”。

然而4月22日深夜，戴-克在召开监事会会议后，突然单方面宣布：“不参与三菱汽车的资本增加”，“停止财政支持”！甚至有传言称，戴-克将以折现的方式处理其所持有的三菱汽车的全部股份。

消息来得如此突然，事先没有任何预兆，这几乎让三菱汽车公司上上下下都乱了阵脚。戴-克的无情撤资，无疑使本已遭受巨额亏损和隐瞒缺陷丑闻双重打击的三菱汽车变得更加命运难卜。

而实际上戴-克也是历经痛苦才做出这个两难抉择的。因为不论是增资还是撤资，戴-克都要付出一定的代价：要么是以前合作时所投入的上十亿资金费用一笔勾销，并承认其原来制定的全球化发展有问题；要么是豪赌一把，向疲软的三菱汽车公司注入巨额资金，承担巨大的风险。要想通过长期把三菱汽车变成一个健康的盈利公司，戴-克在支付前期巨额的财政资金后，最终得到的回报却可能会很少。

因此戴-克公司的股东和投资机构对此一直存有很大的争议。不少人认为，“三菱汽车负债较多”，戴-克对此应谨慎行事。“丰田和日产汽车能在北美、亚洲等地畅销，而三菱却经营不善。”有人这么指责。

“没有得到一个能够让戴-克接受的解决方案。”事后戴-克这么解释撤资的原因。

但据称，真正让戴-克痛下决心做出撤资决定的，是源于戴-克总裁施伦普的一次日本之行。之前施伦普比较赞成扶助三菱汽车，并一直在为其前程而奔走。就在召开监事会的前几天，施伦普还特意去日本向三菱银行等日本银行财团游说，希望他们能够暂缓三菱汽车高达60亿欧元债务的绝大部分，并提供其急需的资本金。但是，他们都断然拒绝了施伦普的要求。这最终促使施伦普改变了原先的想法，而下决心不再救助三菱汽车，任其自生自灭。

自戴-克监事会宣布停止对三菱汽车的进一步财政支持后，戴-克的股票两天内即上涨了6%。

之后几个月的无数事实证明，戴-克公司所做的这个决定算是明智的，或许现在戴-克公司自己也会为此暗自庆幸。因为人们发现，三菱汽车公司隐瞒缺陷的规模远远超出了人们的想象，其造成的恶劣影响在全国范围内蔓延，越演越烈。

5月，三菱扶桑公司宣布召回16.8万辆存在离合器设计缺陷的三菱重型卡车，进行免费修理。6月中旬，三菱扶桑公司又宣布，将再次召回45万辆设计存在缺陷的卡车。这次召回的汽车共涉及43种汽车设计故障。这些故障出现在从1992年至今年3月间出现的93起交通事故中。

三菱扶桑公司认为，事故发生原因可能是由于卡车离合器外壳龟裂、破损，使驱动轴脱落，制动管线损坏，造成制动系统失灵。这也是造成2002年10月山口事故的主要原因。

但是，三菱扶桑公司从1996年就已认识到这一缺陷，猜测有可能会引发事故，但却没有取任何措施对汽车实行召回，反而始终对消费者及国土交通省加以隐瞒。只是取在车辆定期检测时暗自修理的手法，回避对存在离合器设计缺陷的卡车进行大批召回。

6月2日，三菱汽车公司也公开承认，乘用车中有19种车存在隐瞒缺陷、“暗自修理”的现象，并对三菱扶桑公司涉及隐瞒缺陷的29人做出了处分。

由于被隐瞒的信息现在开始井喷，日本全国在感到震惊的同时，也表现出极大的愤怒。日本检察机构的高层曾对日本媒体表示：“如此恶劣的公司前所未有！这句话让三菱汽车知道好了。”

戴-克也同样非常愤怒。因为作为合作伙伴的戴-克对此毫不知情。“如此重要的事为什么不告诉我们？”戴-克质问。他们认为三菱汽车此举“违反了游戏规则”，并以三菱扶桑资产价值已经贬值为由，向三菱汽车公司高层发出信函，表示“正在研究赔偿要求”。据称，一旦戴-克真的提出巨额赔偿，完全可以致三菱汽车于死地。

“日本车是高性能、高品质的代名词。出于这种考虑，我们才向三菱汽车伸出了合作之手，然而这却是一个巨大的错误。品质真正不错的只是极个别的厂家”。戴-克有关人士这么说。

自撤资发生后，汽车召回规模和影响的逐步扩大，使得曾经是盟友的戴-克与三菱汽车的关系进一步恶化，由合作逐渐向对立发展。

沧然自救

戴-克宣布撤资，便意味着早已风雨飘摇的三菱汽车面临着巨大的资金缺口需要尽快补齐。三菱汽车会变成再生机构还是会破产，人们对三菱汽车扑朔迷离的未来众说纷纭。

一位业内人士认为，为了保全脸面，三菱集团决不会让三菱汽车破产。另一位德意志证券的分析家估计，三菱集团会先注入少量的现金，使银行对三菱汽车的一些债务有一个回旋的余地，然后使债权人同意债权换股权的交易。还有证券界专家认为，三菱集团将提出权宜之策使三菱汽车能够生存一到两年。

戴-克宣布撤资的次日4月23日，三菱重工、三菱商事、东京三菱银行等三菱集团下属公司的头脑召开紧急会议。最后决心由三菱集团来出资扶持三菱汽车，并着手制定它的自救。

“将继续为三菱汽车的事业复兴做出最大的努力”，三菱集团在声明中这么说。4月30日，冈崎洋一郎被任命为三菱汽车的新董事会长兼社长。

5月21日，三菱汽车便迫不及待地公布了4500亿日元的自救。该的公布比原提前了10天。据说新任社长冈崎洋一郎强调“速度”和“改变”，不等工作人员准备好新闻稿就发布了内容。

在这个推出之前，三菱汽车股票曾一度停盘，开盘后即大幅下跌，连三菱集团的其他企业股票也遭抛售之累。

“作为一个汽车厂商，此是我们最后一次拯救自身的机会。”冈崎社长在新闻发布会上说。

该的中心是高达4500亿日元(约合41亿美元)的财政援助方案。其主要内容为：

在4500亿日元的财政援助中，2700亿日元将来自于三菱集团下属的各公司，100亿来自三菱汽车的战略合作伙伴台湾中华汽车工业股份有限公司，1700亿日元来自市场。

三菱汽车三大主要机构持股人——三菱重工、三菱商事和东京三菱银行与其他一些机构、公司将共同购买1400亿日元三菱汽车的优先股。

三菱银行信托投资公司和东京三菱金融集团将通过债转股方式为三菱汽车解决1300亿日元的债务。

关于市场方面的资金募集，东京一家与三菱集团关系密切的私人基金英明证券(PhoenixCapital)将买入700亿日元的三菱汽车普通流通股。摩根大通银行将买入1000亿日元的三菱汽车优先股。预计普通流通股的出售价格约在每股100日元左右，使三菱的增资扩股规模达到7亿。这将使英明证券成为三菱汽车的最大持股人，拥有大约40%的股份。而戴-克集团拥有的三菱汽车股份将可能从原有的37%下降到22%-23%左右。

三菱汽车称，将把1300亿日元的筹募资金用于削减债务，3200亿日元资金用于公司的运营。它的目标是在下一财年即2005年4月-2006年3月重新盈利。在2006-2007财年的销售额达到2.49万亿日元的基础上实现1200亿日元经营利润，从而使企业的经常利润达到1000亿日元，纯利润达到700亿日元。

除了募集资金以外，三菱还将精简公司内部结构。这也是三菱汽车自救的一个核心内容。

据三菱汽车公布的资料显示，至2005年3月底前，三菱汽车将裁减30%的高官，由目前的51人减为37人；2005-2006财年关闭其在澳大利亚的发动机分厂，将其澳大利亚装配分厂的生产能力降低一半以上，仅保留每年30000辆的生产能力。澳大利亚将给予三菱汽车5000万澳元资金用于帮助其重组；2006-2007财年前，三菱汽车全球减产17%，原材料成本降低15%；2007年3月前，在全球范围内裁减30%非生产部门的员工，使其人数从26400人减至18800人；2006-2007财年前，关闭其在日本冈崎的工厂，将日本国内的汽车分厂数量减少到2个；到2010年，将把目前的15个生产平台减少到6个；到2006年-2007年，把产能利用率由70%提高到95%。

此外，三菱汽车将全部推翻戴-克时代的新车开发，启动三菱汽车DNA战略。在今后的四年里，将推出44种新车型。其中在北美市场推出7款新车，欧洲10款，中国11款，日本16款。在2006年前将首先推出10种新车。

三菱汽车的DNA战略是指三菱汽车将摆脱戴-克领导下的原有的产品开发体系，而重归以帕杰罗为代表的“SUV”和以LANCER EVOLUTION为代表的“SPORTY”的“DNA”，重点发展能够创造新价值的三菱品牌产品系列。

与此同时，三菱汽车还将大幅增加中国业务，调整美国市场的战略。

“美国市场是当务之急。”冈崎社长在公布重组时这样表示。因为三菱汽车全球收入的四分之一来自北美市场。

三菱汽车表示，将恢复美国的专属金融公司业务，在美国寻找新的战略联盟伙伴，调节和优化美国工厂的产能，重新组织美国的销售网络，减少批量促销业务等。公司2004财年的批量销售量占总销量的比例将由上一财年的40%下降至20%，到2006财年将达到12%-15%左右。

三菱汽车公司北美的销售副总裁迈克尔·图兹认为，批量销售影响了旧车残值的提高和经销商的利润。虽然减少批量销售会在短期内影响三菱汽车的产销量，但三菱要想复兴，必须减少批量销售。“现在的挑战是如何增加零售量。”图兹说。

6月上旬，三菱汽车执行董事大换班。6月29日，在公司的年度股东大会上，全面更新的经营班子成立。三菱汽车的新任社长冈崎洋一郎在大会上宣布，已将拯救的规模从4500亿日元增加到5460亿日元(约合50亿美元)。新资金中的大部分将来自摩根大通，除了已经承诺购买1000亿日元优先股以外，摩根大通可能再投资500亿日元。此外，英明证券将以每股100日元的价格，购买多达1000亿日元的普通股。而三菱集团下属的日本石油将购买该公司将于7月份发行的总额10亿日元的优先股。

三菱汽车新任商品开发本部长、常务执行董事相川哲郎也表示，过去在戴-克的领导下，日本市场充其量只不过是三菱汽车全球销量20%的市场，但今后三菱汽车将以日本国内市场为重点进行开发。

为了达到2006年推出10种新车的目标，三菱汽车将简化汽车设计，把每种车型的配置数减少为1种，这样不仅能够减少整车的库存，减少配件保管和物流经费，也可以降低购费用，提高检测精度。

针对目前消费者对三菱汽车抱有强烈的担心这一问题，相川表示，今后将进一步强化对质量的检测工作。三菱汽车今后开发的每一款车，从试产到上市期间，都必须大幅增加其行驶试验，把过去数万公里的行驶试验延长到100万公里。

“试验时间虽说将比以前增加1至2个月，不过我们准备利用设计的数字化等手段提高汽车的开发效率，来吸收测试时间延长所带来的延迟。”相川说，“通过这些步骤，减少试制阶段和批量生产过程中出现质量问题的概率。”相川还表示，今后将要求开发人员定期与销售公司交流看法，认真听取用户的意见。

为了重新树立三菱汽车的品牌形象，赢回消费者的信任，冈崎社长也表示已对公司各部门进行了调整，以明确各自的责任。“三菱曾是一个不知责任所在的组织。”他说。为了加快决策速度和明确相关职责，三菱汽车公司将原有的230个部门削减到131个，并打出了“顾客第一、安全第一、质量第一”的口号。

冈崎社长表示：“新体制以守法经营为主，在重建中对CSR(企业社会责任)等倾注了一多半的力量。CSR推进本部拥有客户响应、质量管理、宣传和IR(投资关系)等功能，并由公司外部人员组成的企业委员会监督这方面的工作。”

中国：救命草？

在三菱汽车的自救中，我们可以看到，三菱汽车公司将大幅增加在中国的业务。三菱汽车对中国市场所寄予的厚望可见一斑。

三菱汽车之所以会如此重视中国市场，是与其2003年中国市场的业绩密不可分的。就在北美和日本国内市场同时表现低迷时，三菱汽车在中国市场的销售却随着中国车市的井喷增长而呈现出快速增长的势头。

根据三菱汽车提供的资料来看，2003年该公司在中国市场(不含香港、台湾)的汽车销量(包括中国本地品牌)比上一年增长了206.1%，达到14万5235辆。除现有车型的销量增加以外，东南汽车生产的“菱帅”轿车及SUV“帕杰罗”等系列产品的扩增是销量增加的另一个原因。

从主要车型类别来看，SUV“帕杰罗”为2万9536辆(比上一年增长89.1%);小型车“”销售2万339辆(比上一年增长184.9%)；“德利卡”为3万392辆(比上一年增长2.6%)；“富利卡”为1万9644辆(比上一年增长10.2%)。2003年销售的菱帅及帕杰罗跑车分别为3万2647辆和5804辆；2002年12月开始以整车向中国出口和销售的“帕杰罗”为5622辆。

2003年北京吉普在多年亏损之后开始盈利，销量同比增长158%，销售收入增长200%。业内人士认为，三菱汽车投放的帕杰罗和欧蓝德作为北京吉普的主力车型，为北京吉普实现扭亏为盈起到了关键作用。

除了良好的销售业绩以外，与中国厂商的广泛合作也使三菱汽车有理由对中国市场充满信心。

在中国，三菱汽车可能是合作项目最多的一家国际汽车制造商。哈飞、东安发动机、沈阳三菱发动机、北京吉普、湖南长丰、东南汽车以及风行汽车都与三菱汽车有着千丝万缕的关系。不过多数企业与三菱汽车都只限于技术合作，真正能够在产品上使用三菱商标的只有北京吉普公司。

当三菱汽车因隐瞒缺陷问题在日本变得灰头土脸时，在中国却雄心勃勃地开始了它的新的征程。借着今年6月的北京国际车展，三菱汽车高调推出了它在中国的发展：

一、强化在华合作伙伴关系，构筑三菱汽车品牌的生产销售网络，谋求中国市场业务的发展，力求实现盈利。

二、 3年内推出11款新车，以强化产品阵容。今年在中国市场投入4款车型。

三、将在华的发动机、变速箱合资项目建设成亚洲地区零部件供应基地。

通过以上三个中心工作，三菱汽车今年实现三菱品牌单独销售22万辆，含其他在华生产的品牌在内31万辆的销售目标。并力争在2008年建立500家三菱品牌专卖店。

为了实现这一目标，三菱汽车决定改变过去技术转让合作的方式，而准备在中国建立一家合资企业，进行本土化生产。据日本媒体报道，这个合作对象已确定为长丰汽车。该报道称，双方最快将在今年9月份签署合作意向书，然后递交给我国相关主管部门报批。顺利的话，新公司在2005年底成立，新工厂的首款车将是SUV帕杰罗，年产量预计在4-5万辆。

除长丰汽车以外，三菱汽车也制定出针对东南、哈飞、北京吉普等其他几家整车合作伙伴的新，以迅速扩大三菱汽车品牌在中国的影响力。无疑中国业务已成为三菱汽车重组的支柱之一。

作为实施重组后在中国的第一炮，三菱汽车宣布将于今年10月首先在中国推出高端MPV车型GRANDIS。据了解，GRANDIS去年5月在日本率先上市，今年4月刚投放欧洲市场。

与此同时，三菱汽车还开始有地缩减中国的进口车业务。目前，三菱汽车已对它在中国的销售处进行了重组。撤销了原来分别设在大连、天津、上海和广州的4家经营进口车业务的销售公司，而将进口车销售权外包给三菱集团下属的三菱商事(上海)公司。另外还撤销了三菱汽车设在沈阳和湖南永州的两个事务所，由北京事务所统一管理其在华业务。

然而三菱汽车在中国的道路并非一帆风顺。由于中国实行经济“软着陆”，货币紧缩为经济带来了不稳定性，也直接影响到了三菱汽车在中国的销售业绩。中国整个汽车市场遭遇“寒流”，这使三菱不得不考虑推迟其在中国进行新投资的。据悉，三菱汽车原在2005财年内对中国投资350亿日元。

尽管今年第二季度三菱汽车在中国的业绩还算比较理想，销售量与去年相比，增加了27%。但业内人士认为，三菱汽车已经错过了投资中国的最佳时机。因为目前各大汽车巨头均已在中国安营扎寨，中国整车市场的竞争已趋白热化。而且三菱汽车品牌在中国与国际巨头相比，并没有什么优势可言。

更重要的是，有人也开始对三菱汽车的诚信提出质疑。因为直至今日在中国消费者面前，三菱汽车对其在日本的隐瞒缺陷丑闻只字不提。特别是有消息称，三菱汽车最先投放中国的GRANDIS于今年2月也在日本实施召回。因为有6171辆在2003年4月至2004年1月生产的GRANDIS的传动装置出现了问题。

然而三菱汽车对GRANDIS的宣传却全是溢美之词。人们听到看到的更多的是三菱汽车夸奖GRANDIS的设计如何人性化、它的性能如何优越、它的外观如何时尚典雅云云。对GRANDIS在日本的召回，三菱汽车在中国消费者面前又一次选择了沉默。三菱汽车喜好隐瞒负面消息的老毛病似乎并没有得到根治。在中国亦是如此。

作为普通的中国消费者，人们或许并没有忘记2000年12月发生的“陆慧”，一辆三菱吉普车由于后刹车油管突然爆裂导致制动失灵，将陆慧撞成一级伤残。人们或许也忘不了，2000年在国家机械总局的一间会议室里，三菱汽车曾就当年的隐瞒缺陷郑重地向中国消费者致歉。然而事隔多年后，三菱汽车居然又发生同样的，而且就在该丑闻在日本国内已闹得沸沸扬扬时，三菱汽车却居然仍准备将这消息对中国的消费者始终隐瞒下去，直至“纸包不住火”的那一天。

于是有人质问：中国汽车企业难道真的需要三菱汽车这样的合资伙伴吗？

于是也有媒体这么劝诫三菱汽车：如果三菱汽车真想把中国市场当作一棵“救命草”，真心实意地和中国伙伴合作，那么希望三菱汽车不要光谈自己的宏图大略和产品优势，还要拿出些勇气来敢于把自己的缺点、问题通报出来。

“噩梦”仍在继续

在隐瞒缺陷丑闻发生、遭戴-克抛弃后，羸弱的三菱汽车变得众叛亲离。三菱汽车的“厄运”并未就此结束。

5月6日，神奈川县警方逮捕了三菱汽车公司当时的副社长宇佐美、花轮等5人。警方怀疑他们隐瞒了以前轮壳破损、断裂的磨耗量，向国土交通省提交了没有技术根据的虚报告，涉嫌犯有违反车辆法罪。

此外，村上(原市场品质部长)、三木(原市场品质部组长)两犯罪嫌疑人虽预见到有可能会发生事故却对此置之不理，没有取任何措施，涉嫌因工作失职导致他人伤亡也被警方逮捕。5月27日，横滨检察厅以违反道路运输车辆法等罪名对宇佐美等5人提起诉讼。逮捕当天三菱汽车股价下跌5.1%收259日元，之后三菱汽车的股票一直呈下跌趋势，已无数次更新了它的最低值，到记者发稿前，三菱汽车股价已跌至115日元，缩水了50%以上。

紧接着6月10日，神奈川和山口两地的警方又以涉嫌隐瞒车辆离合器的缺陷造成山口事故致人死亡，逮捕了三菱汽车前社长河添克彦及前副社长横川文一等6人。工作人员因产品质量问题而遭警方逮捕，并有可能被追究其刑事责任，这在日本是闻所未闻的事。

与此同时，为了维护用户权益，国土交通省也对三菱汽车做出了严厉的制裁，先后颁布了《关于对三菱汽车制重型卡车不正当行为的处理办法》、《停止指定购的措施》、《实施严格的汽车款式审查》等文件。不仅命令该公司在指定时间内召回所有有问题的车型免费修理，而且要求警方密切配合，在街头对三菱生产的各类汽车进行严格的检查。

此外，

怡莲企业集团创始于1996年，由最初单纯的礼品贸易发展到现在集研发、设计、生产、市场营运为一体，业务领域涵盖礼赠品产业、家居家纺产业、丝绸产业以及文化传媒等多产业、多品牌、多种运作模式的集团化运作企业。

集团现有在职员工近400人，其中包括近60人的专业产品研发团队和近250名的拥有多年策划营销管理经验的市场营销人才。

怡莲企业集团架构集团在礼赠品产业发展较早，开创了中国把家居（蚕丝被）产品导入礼品渠道的先河。

是中国最早倡导礼品行业品牌化、专业化运作的企业之一，自2001年怡莲品牌诞生并由集团下属北京怡莲礼业科技发展有限公司运作以来，怡莲品牌在中国家居礼品团购渠道内的知名度和美誉度不断提升。

北京怡莲礼业公司作为怡莲企业集团下属公司，全面贯彻集团企业的宏伟战略目标，几年来在产业布局、多品牌发展和队伍建设方面取得一系列重大突破：湖北怡莲年生产蚕丝被等丝绸制品200万床套、中国最大蚕丝被生产基地的开工建设，杭州怡莲研发物流中心的建立并优势凸现，怡莲全国营销学术交流会的推广，怡莲终端品牌形象、产品和店面的建设，这些战略决策的落实稳固了怡莲在中国礼品渠道和礼品行业研发创新、供应强大、品质过硬、培训为王的系列优势，同时终端形象的建立和终端店面的启动昭示怡莲从礼品团购渠道品牌向社会大众品牌的延伸和丰富。

2007年，怡莲被评为北京市著名商标，作为全国工商联礼品业商会副会长单位，北京怡莲礼业公司今后继续稳固在家居礼品领域的研发优势的同时，加大怡莲礼业商务礼赠品以及创能户外运动、足浴以及生活馆系列产品的研发力度，继续领跑中国礼品、促销礼品、商务礼品以及其他时尚生活礼品领域。

家纺产业作为怡莲企业集团的核心产业之一，正式起步于2003年。

北京怡莲嘉美家居用品有限公司，是集团下属运营家纺终端的载体，独家全权代理法国健康家居品牌“提籁雅”在中国大陆的总运营。

公司汇聚一大批国内顶级产品花型、工艺设计师，通过不断的与法兰克福、巴黎等国际专业家纺展览的交流与合作，在产品研发和家居陈列上不断创新；同时合理的营销策略与有效的激励措施，使得提籁雅品牌迅速得到扩张，目前遍布全国大中城市的门店近100家。

家纺产业市场前景广阔，年轻而又充满朝气的提籁雅团队将会是集团又一强大的利润增长点。

丝绸产业由来已久并长盛不衰，集团下属湖北怡莲阳光丝绸纺织有限公司，背倚中国拥有丰富蚕桑的大别山区，依托国家“东桑西移”的产业政策，将取“公司+基地+农户”的运作模式，保证强大的蚕桑制品生产供应能力，同时带动整个地区的茧丝绸产业的发展和和谐社会的建设。

作为怡莲品牌和自有诚信阳光品牌的产品供应源，每年源源不断为其优质原生态的丝绸制品，怡莲丝绸因此也获得中国高档丝绸的殊荣。

成立于2007年元月份的北京礼赢天下文化传媒有限公司，是集团下属朝阳企业之一，也是集团涉足文化传媒产业的立足点，其创办的《礼赢天下》杂志，以“弘扬礼仪文化、关注礼品产业、服务礼品渠道、指导行业发展”为办刊宗旨，以“权威性、思想性、知识性、服务性”为办刊方针，以全新的理念切入市场，紧扣行业发展主旋律，致力于为10000家礼品生产企业打造一个展示企业形象、发布招商信息、了解行业动态的平台，为100000家礼品销售公司一个探寻发展商机、获取新品信息、了解合作伙伴、提高营销管理能力的园地。

倡导厂商合作共赢、促进行业健康发展，使2000亿元的礼品渠道销售规模不断提升是我们亘古不变的使命；帮助礼品企业取得更大成就，协助想通过礼品渠道有所作为的企业取得成功是我们始终坚持的服务主题。

一年多来，在全体同仁的共同努力下，礼赢天下取得了重大的突破，有着中国礼品第一刊的称号，在行业中的威望和影响力不断提升。

从最初礼品门市部到现在规范化的公司制运作，从单纯的礼品贸易到现在的自主研发设计，从粗放的产品代销到现在自主多品牌战略，从过去单匹马闯市场到现在专业、敬业的团队合作怡莲企业集团走过的十一年，一步一个脚印，一步一个台阶。

新的一年，怡莲企业集团将导入全新的绩效考核体系，以目标管理为导向，以工作为考核内容，以执行力为主要考核立足点，全员参与，全面提升企业的管理水平和执行力，提高员工的职业化、专业化素养，为企业的五年上市宏伟目标和员工的发展共赢夯实基础。

编辑本段北京怡莲礼业科技发展有限公司简介

北京怡莲礼业科技发展有限公司（简称怡莲礼业），是怡莲集团旗下的一家集研发、设计、生产、销售为一体的大型礼赠品企业。

发展至今已逾12年，目前旗下共有怡莲、创能、怡莲花香、可可乐扣、圣乾等自主品牌和国外代理品牌。

怡莲礼业目前的产品涵盖传统家纺、家居、家饰、家用、户外运动休闲产品等，体系全、门类多，能够满足国内广大的礼品、促销礼品、商务礼品、会议庆典礼品等市场需求，功能性和概念性突出，品牌性和价值感优越。

怡莲蚕丝被更在国内礼赠品渠道久负盛名。

怡莲先后获得中国高档丝绸标志和北京市著名商标的殊荣。

为客户高品质的产品是怡莲礼业不懈的追求，早在2003年怡莲就在行业内率先通过ISO9001：2000国际质量管理体系认证与ISO14001：2004国际环境管理体系认证。

卓越的品质和良好的品牌口碑获得了中国移动、苏宁电器、海尔集团、中国石油、中国银行、三星电子、惠普、太平人寿、东南汽车、招商银行等世界500强和中国500强企业的青睐，并成为他们的长期战略合作伙伴。

怡莲礼业一直以自主创新求发展、广开通路求共赢为企业经营理念，积极推动礼品行业的规范和有序。

2005年，怡莲礼业积极促成全国工商联礼品业商会这一全国性的行业组织的成立，并成为该商会的副会长单位。

怡莲礼业还是中国保护消费者基金会“为消费者信赖的知名品牌”荣誉单位，是PICC中国人民财产保险股份有限公司承保单位。

2006年4月6日，怡莲礼业正式签约成为第六届亚洲冬季运动会贡献单位，怡莲产品成为第六届亚洲冬季运动会专品。

这标志着怡莲礼业在企业发展战略和品牌发展战略方面迈上了一个崭新的台阶；怡莲品牌的社会知名度和影响力获得了进一步的提高。

2007年5月16日，北京市工商行政管理局正式批文认定“怡莲”等58件商标为北京市著名商标，并受国家工商行政管理总局商标局的专门保护，这说明了怡莲礼业公司及旗下各品牌从礼品行业的知名企业和知名品牌向公众企业和公众品牌的跨越。

2007年6月23日，由怡莲礼业投资的怡莲丝绸纺织工业园在中国大型的丝绸生产基地湖北英山正式破土开工，一个占地100多亩、拥有几百台现代化的丝织机器、员工人数380人，拥有配套的优质高产桑园基地1万亩，固定资产净值达5100万元、年生产蚕丝被等制品达300万床套的丝绸纺织基地的建立，保证了怡莲礼业强大的产品生产供应和坚实的品质保障。

怡莲品牌产品怡莲礼业作为中国礼赠品行业中最早一家把蚕丝被等家居系列产品倒入礼品渠道的公司，深谙礼赠品行业的特点：变化快，产品要求出奇出新，客户的个性化要求普遍且各区域受民族习惯和经济发展不同呈现不同状态。

国内经济的稳步健康发展，商务活动和社会事业越来越多，商务型礼品的需求空间无限巨大，为怡莲礼业的发展了广阔的市场前景。

怡莲礼业的产品研发中心，立足中国经济最活跃的长三角地带，凭借独特的区位优势、积极地与家纺行业人才进行交流与合作，并将快速变化的信息、前端的消费理念转化成自己强大的整合和产品集成优势，不断满足礼赠品行业的需求。

礼赠品，是怡莲礼业给自己的定位。

公司的整体战略也从过去的重视产品质量和渠道建设为主到现在的产品质量、产品整合、渠道建设、方案与客户服务多头并举，怡莲礼业立志在继续稳固自主品牌的产品开发和品牌建设的同时，系统整合公司的各方面，开辟一条为客户解决现实问题的绿色通道。

即发展自主品牌和代理国内外优秀品牌相结合；凭借强大的人才和市场，形成自主研发产品和整合、集成市场现有产品相结合；继续加强渠道开发与维护力度和系统客户实际需求的方案相结合。

产品研发能力

2007年怡莲礼业成立杭州研发中心，有65名来自品牌家纺和高科技企业等行业的核心研发团队，公司目前已申请并拥有40多项知识产权。

从去年7月截止到目前，北京怡莲礼业科技发展有限公司已申报专利44项，其中发明专利6项，占所申报专利的13%；实用新型专利32项，占所申报专利的73%；外观专利6项，占所申报专利的14%；目前有23项申报专利的产品已投入了生产。

品牌营销能力

怡莲，中国礼赠品行业家纺团购渠道第一品牌。

自2001年开始在行业注重品牌打造，目前怡莲礼业的品牌设计中心已具备相当的实力。

礼赠品购品牌化趋势与怡莲礼业的品牌打造之路不谋而合，目前怡莲礼业旗下5个品牌在渠道内和社会上拥有较高的知名度，品牌营销与产品研发一样成为公司营销的核心利器。

方案策划能力

怡莲礼业的方案小组汇集近20位优秀设计师和具有品牌意识的文案策划人员，具有丰富的礼赠品市场从业经验和市场调查能力。

策划方案以客户诉求为基准，实性、针对性强。

商务运营能力

怡莲礼业的商务体系建立较早，运行规范。

目前共有10多名商务专员对各个区域进行点对点的服务，核价迅速、订单生成准确，营销政策和产品知识完整渗透到渠道。

“每日物流播报”制度更是保证了物流的及时性和准确性。

渠道开拓能力

自2000年开始，怡莲礼业便在全国进行大范围的渠道开发，怡莲营销学术交流会这个学术型的营销组织更是公司的无形资产。

通过公司的外聘、内部讲师的巡回培训，将中国的礼赠品产业特点、行业特性、产品特性和客户特征进行密集的传播，促成了行业的成长和成熟，同时也为公司带来了近5000家忠实的经销商网络群体。

加上公司本身拥有近100人的市场营销管理人员和销售一线经理的客户开发与维护，每年公司的客户群体都在增长，都在适时更新。

怡莲品牌怡莲礼业旗下怡莲家纺品牌怡莲品牌自2001年在中国礼品行业诞生以来，一直备受瞩目。

作为首个在中国礼品行业倡导并力推蚕丝文化、蚕丝制品、家居家纺产品的品牌，怡莲始终秉持以专业的心做专业的事，截至目前怡莲品牌的礼品渠道产品线包括蚕丝被系列、竹纤维系列、家居家纺系列、夏凉席系列等多

怡莲礼业旗下创能品牌

“创意生活，能量无限！”多年来，创能始终如一，从大众生活中探寻产品研发的灵感和思路，积极迎合现代人健康、时尚、便捷、轻松、随意的个性化生活主张，努力的为快节奏生活的人们系列化的产品和服务

怡莲礼业旗下怡莲花香品牌将“经典”等同于“古老”无疑是肤浅的。

如今，我们只说“经典三元素”---怡莲、花香、毛巾与花香草的结合，毛巾与巧克力皂的结合，毛巾与丝瓜酪的结合，毛巾与可可乐扣的结合，毛巾与运动精神的结合，毛巾与传统文化的结合只要你想，一切的一切都可！

怡莲礼业旗下可可乐扣品牌恋一个人，爱一个家！可可乐扣保鲜盒，生活点睛之上品，传递给您的除了新鲜美味的食物，更有丝丝柔和的恋情。

拥有良好的食欲、保持一个健康的体魄，是可可乐扣对您以及全家的终极关怀！可乐生活，扣在其中！精选环保无害材料、耐热阻燃，人性化的密封扣设计，保证了食物

怡莲礼业旗下圣乾文化品牌想我泱泱中华，五千年的历史沉淀，有多少不老的神奇传说时代相承，有多少璀璨的文化底蕴息息相脉相联，深厚的华夏文明，积淀了多少博大浑雄，衍生了有多少这个民族不老的精灵，这个民族不死的神！任世纪沧海桑田，江河万里滔滔，而屹立在历史彼岸永不磨灭的是这个民族编辑本段相关新闻报道怡莲倾情助力2009中国网球公开赛

2009年9月10日，2009年中国网球公开赛新闻发布会在北京香格里拉酒店举行，全新的2009年中网冠军奖杯集体亮相，国宝级大师集体创作、生动运用中国历史文物元素诠释中国韵味的古典奖杯为升级后的全新中网带来了清新独特的中国风，并将为冠军球员献上最尊崇的中国礼遇。

2009中国网球公开赛将于10月2日-11日绽放莲花球场。

目前，赛事相关赞助商已经全部出炉。

北京怡莲礼业科技发展有限公司成为本次赛事家纺类产品指定供应商，与中国网球公开赛思行合一，不断追求实现自我的突破与超越。

2009年中网全面升级至亚洲顶级赛事，吸引了世界顶级品牌鼎立赞助。

奔驰(中国)和北京奔驰再度以首席赞助商身份支持2009年中网赛事，并引领白金赞助商劳力士、索尼爱立信、卡帕、联想ThinkPad以及怡莲礼业，与顶尖网球运动员们一起闪耀寰宇，超越自我。

怡莲成为09中网家纺类产品唯一指定供应商在今年中网赛期内，中网供应商棒约翰、茶院、Element

fresh(新元素)、仙踪林、雀巢、八喜、蒙牛、可口可乐等供应商为观众们了可口的美食和清凉饮料，为观众们来到赛场享受日补充能量。

Prince(王子)、斐乐、HEAD

、WILSON、怡莲礼业、迪信通等品牌则为中网赛事指定用球、球拍、穿线师、休闲包和纺织品以及通讯器材的供应服务，保障中网赛事的顺利进行，同时为球迷尽享网球乐趣装备。

信诚人寿的保险服务为中网观众和赛事的安全保障，DELTA作为制定航空服务商为球员和球迷往返国际之间的便利。

金堂钧窑和国道黄金则分别用具有中国特色的独特礼物，为中网高级钧瓷礼品和奖杯。