新款进口高尔夫_2021款进口高尔夫gti价格

1.2.0T+296马力，百公里加速不到6秒，大众高尔夫GTI Clubsport亮相

2.21款大众高尔夫GTI TCR首秀！2.0T+7速双离合，最大输出296马力

45年，全球销量超过3500万辆，这是高尔夫一路走来已收获的支持。如果说甲壳虫是大众旗下的最经典的图腾，那?高尔夫则是大众身上最深刻的烙印。

高尔夫的代号为MK，跟随数字代表世代。上世纪70年代，高尔夫MK1诞生于石油危机年代，从骨子里它被定性为一款经济型小车；二十一世纪初，高尔夫MK4首次引入到中国，实现了无数“前浪”的汽车梦；直至现在，在售的高尔夫MK7已稳定成为了年销量10万辆以上级别的车型，畅销全国。

省油、实用、操控佳、耐久强、舒适、高性价比......这些都是高尔夫长久以来的优点，那么你对即将到来的全新换代高尔夫，有哪些期待呢？

在最近的北京车展上，一汽-大众第八代高尔夫首次亮相，在此之前新车也完成了申报公示，这意味着它和我们见面的时间近在眼前了。

第八代全新高尔夫是首款基于MQB?Evo平台打造的车型，用全新的电气架构。或许已经有朋友得知海外版的MK8已经换装上了第三代EA211?1.5T发动机，加入了缸内直喷、分层燃烧和机械增压等技术，但是要很好的运作，需要较高的油品，且目前1.5T在欧洲的质量反馈并不佳。因此前期或许是为了保险起见，国产第八代高尔夫仍将匹配现有的1.4T动力。

车身尺寸方面，国内申报车型与海外版车型基本一致，新车的长宽高分别为4284mm/1789mm和1456mm，轴距为2636mm，整体尺寸无太大改变。首批进入国内的全新高尔夫也并不意外地配上了R-Line套件。

首先这里交代一下，本文试驾部分的主要体验来自美国著名汽车网站Motor1的试驾记者Stefan?Wagner（Managing?Editor），此次Stefan试驾的车型为2021款?高尔夫?GTI。

在底盘上，全新高尔夫?GTI有着极丰富的装备，除了继承上一代的前轴电子差速锁，这一代还增加了自适应电子阻尼避震，可实现每秒200次阻尼可调，这对于一辆紧凑型两厢车来说，可谓武装到了牙齿。

对于这样的设定，大众工程师表示当全新高尔夫GTI的所有动态设置都调到最运动时，它会更加倾向于转向过度，也就是我们俗称的“甩尾”。这里顺带提一下，前驱车普遍能带给大家的欢乐有两种：一是极其贴近“轨道车”，二是极其贴近后驱车。

前者明显不是此次全新高尔夫GTI的目标所指，也一直不是任何一代高尔夫所追求的，前驱“轨道车”要求有很好的后轮循迹性，多出现于运动性质特别强的前驱中型车或紧凑级SUV。以高尔夫为首的短身钢炮，必然是更追求灵动。

浅层面来说，后驱车的车尾动态往往更丰富，更容易能给到驾驶者“失控边缘”的快感，前驱车并不可能完全复刻后驱车“因后轴动力突破轮胎抓地力”带来的特性，但前驱车可以通过让车尾更灵活的摆动来模仿。此次的全新高尔夫GTI的做法则是将后轴避震和前轴避震，用相较以前增加15%和5%的比例实现差异化硬化，在进一步追求响应性的同时，将尾部脱离地面的概率提升。

那基于全新高尔夫GTI来说，普通版车型有哪些地方值得参考？Stefan在这次试驾报告中指出，抛开转向系统，全新高尔夫GTI在日常动态中的表现和上一代差别并不大。

当然Stefan也指出这可能与他本次的试驾地点相关——德国沃尔夫斯堡，这是一个公路铺设得连美国人都不得不服的地方，因此诸如自适应电子阻尼避震等装备，在沃尔夫斯堡这样的地方几乎没有发挥。笔者相信在中国大陆地区，这套自适应电子阻尼避震会派上用场，不过这也会换来更高的车身售价及替换成本罢了。

从尺寸上看，全新高尔夫并没有盲目长大，比例上更趋向细长，但调整幅度可忽略不计，车身比例依然经典。回想上一代高尔夫，各项动态素质非常均衡，毕竟它除了是钢炮身份，除了是大众的另一图腾，它也要是一辆轻松好开的家用小车不是么。

如果对驾驶不是那么敏感的朋友，那他们最先能够感知到的绝对是车内的一切数字化的改变了，就像国内一汽-大众对全新高尔夫的宣传名一样——“全新数字高尔夫”。

对于全新高尔夫车内可谈的主要是两点：设计与车机系统。先说车机系统。在中国市场，我们有着以腾讯、百度、斑马智行、智云雄狮为首的多家车机系统供应商，它们本土化优化完善，功能匹配度高，这致使“被惯坏”的国内消费者完全看不上合资品牌和进口品牌的车机系统。大众集团当中，对车机系统最激进的车企是上汽大众斯柯达，他们曾试图交涉放开车机系统交由国内供应商来做，但大众中国以保护CAN总线等商业机密为由，拒绝了这项要求，因此一汽-大众之类的就更不用想了，老外车机长啥样就必须是啥样。

对于这套操作系统，Stefan表示它的最大问题在于其触感反馈缺失，且隐藏菜单的分级过多，这势必会增加操作时的麻烦程度，致使驾驶时的注意力会被分散。但无可否认，这台车内饰的设计理念的观感是很现代化的，它仿佛在告诉你：Welcome?to?digitalization（欢迎来到数字时代）。

海外版的全新高尔夫相比于上一代车型，普遍涨价幅度在10%，前些天国内一汽-大众官方也公布了关于全新高尔夫的预售价——15-16.5万元，预计比现款车型要贵上一点。如果这是大众针对全球市场的普涨，那么关于全新高尔夫Stefan给出的观点则是：多出来的钱，就当是买了一些电子屏幕吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.0T+296马力，百公里加速不到6秒，大众高尔夫GTI Clubsport亮相

提到大众高尔夫大家并不陌生，作为大众汽车旗下一款销售主力的紧凑级轿车，与日产轩逸、丰田卡罗拉、本田思域为同级车型。近日，第八代大众高尔夫GTI在2020年日内瓦车展之前首次亮相，相比之前爆出的效果图，两者的相似程度很高，新车也将在今年正式推向市场。

第七代高尔夫GTI凭借丰富的驾驶乐趣被人们称之为当之无愧的小钢炮，这也是该车型几十年来一直受关注的原因。不过，如今的汽车市场竞争如此激烈，即便是这款红极一时的小钢炮以全新面目登场，也依然要面对来自各方的压力，毕竟现在人们买车越来越挑剔了，而且选择也越来越多了。同时随着不少豪华品牌入门级车型价格的下探，像奥迪A3、宝马1系等车型无疑都对高尔夫GTI的市场产生影响。

毕竟，现实生活中对高尔夫GTI并不了解的消费者，很可能会产生这种想法，同样是紧凑级车型有什么理由不选择一辆奥迪或者宝马呢？不过，对于新款高尔夫GTI来说还不能妄下结论，毕竟外观大变、动力升级，市场竞争力有所提升。新车外观相比第七代更具攻击性，GTI的元素让该车更凶悍。动力上，第八代GTI将依旧搭载2.0T发动机，最大马力升至245匹，相比上一代车型提升了25匹。

2021款高尔夫用了新的前脸设计，有变动的地方包括前进气格栅，前保险杠、大灯，尤其是增加了GTI独有的一条红色线条作为标识，加上蜂窝状下格栅的重新造型，显得更为大气，外观很抓人。

预料之中，GTI的车内的样式和普通版保持一致，并没做过多改动，仅在细节处做了GTI标识处理，如方向盘增加了GTI红色点缀和GTI的徽标、红色效果的启动键、红色氛围灯等，网格状的织物座椅依旧是GTI的标配。

除了GTI之外，大众同时还发布了高尔夫GTD和GTE，两款车型和GTI相比在设计上没有太大差别，都用了贯穿式下进气格栅以及格子座椅。不过GTD搭载2.0L柴油涡轮增压发动机；GTE则为大众高尔夫的插电式混合动力版本。

不得不说高尔夫GTI作为几代小钢炮，对于年轻用户很有吸引力。全新高尔夫GTI的到来，虽然其在外观上乍一看就像普通版高尔夫，但该车的亮点不在外观，而是真正开在大街上才能真正体会到。虽然高尔夫GTI并不是一款好的家庭用车，但对于大众粉来说，高尔夫GTI带给他们的改装乐趣、驾控感受、格调等才是关键，不过这些特点也让其有了很多不同风格的对手，通过目前国内高尔夫7GTI车主的反应来看，这代产品无疑是成功的，但目前市场竞争激烈，这种性能出色的平民轿车所面临的不仅仅是福克斯ST、思域SI等对手，像BBA以及丰田86同样能成为其竞争对手。至于此次有多少消费者会选择新款GTI，还要看其上市后的市场表现。

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21款大众高尔夫GTI TCR首秀！2.0T+7速双离合，最大输出296马力

在国外，随着性能小钢炮汽车市场的不断增长，大众汽车推出功能更强大的Mk8?Golf?GTI只是时间问题。近日，大众发布了2021款大众高尔夫GTI?Clubsport（大众高尔夫GTI俱乐部运动版），工程师们对其改进了发动机，制动器，悬架和转向系统。让我们看看这款小钢炮性能如何？

和高尔夫GTI标准版一样，大众高尔夫GTI?Clubsport搭载2.0升涡轮增压四缸发动机。最大输出功率为296马力（221千瓦），峰值扭矩为295磅英尺（400牛米）。相比之下高尔夫GTI标准版最大输出为242?hp（180?kW）和273?lb-ft（370?Nm）扭矩，性能的提升明显。Clubsport版匹配的是七速双离合器变速箱。这款掀背车百公里加速不到6秒，最高时速为155?mph（250?kph）。

2021款大众高尔夫GTI?Clubsport配备了VAQ电子锁定差速器，该差速器取代了标准GTI的电子XDS系统。这种新的差速器可以根据驾驶模式进行调整。其他升级包括在前部增加外倾角，在后部增加新的控制臂，新的轮圈，自适应减震器。高尔夫GTI?Clubsport的悬架比标准GTI低0.59英寸（15毫米）。DCC动态底盘系统也得到了升级，包括15种舒适和运动驾驶模式设置。这还包括专门针对纽博格林Nordschleife的特别驾驶模式。

2021款大众高尔夫GTI?Clubsport还升级了制动器与双活塞卡钳，ABS和电子稳定控制系统也已经过微调，从而提高制动性能和稳定性。

外观上看，2021款大众高尔夫GTI?Clubsport的前脸经过了修改，配备蜂窝状网状格栅，引擎盖下有一条红色装饰条和GTI徽标。配备了一个独特的前保险杠和一个新的分离器，标配18英寸五幅轮毂，可选装19英寸轮毂。车尾有一个黑色扰流板和双边双出圆形排气管。

内饰上，大众高尔夫GTI?Clubsport标配了大众汽车的ArtVelours织物内饰，也可以选择打孔皮革内饰。座椅，中央扶手，地板垫和方向盘上都用红色缝线。

最后，大众高尔夫GTI?Clubsport的定价和上市细节尚未公布。

资料来源：?大众汽车

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大众品牌在2019年年底正式发布了第八代高尔夫车型以及插电式混合动力GTE版本的车型，作为一款已经推出第八代产品的热门车型来说，大众高尔夫在全球范围都拥有着大量爱好者。并且高尔夫也是一个庞大的家族，除了普通版本以及插电式混合动力版本以外，GTI、GTI?TCR、GTD、Alltrack旅行版、R都将是随后将会出现的家族化产品，这些产品距离面世也不会有太久的时间，就比如我们今天的主角--2021款大众高尔夫GTI?TCR。

在2014年的TCR冠军赛之后，大众推出了Golf?GTI?TCR的概念，TCR的定位是汽油高性能赛车版本，是专门为赛事打造的场地赛车。我们一直在说高尔夫的性能版本一向是以“扮猪吃老虎”的形象出现，这是因为无论是哪个版本都与普通版本的造型保持着非常高度的相似，但就是在这看似“平庸”的外表下迸发出令人费解的能量，才是让观众对它刮目相看的地方。

毕竟是测试车型，所以外观方面能给我们参考的部分相当有限，现款的TCR版本比普通GTI多出了“TCR”车身拉花，并且配备专属的TCR套件。

动力方面是大家最关注的方面，GTI将搭载2.0T直列4缸涡轮增压汽油发动机，匹配7速双离合变速箱，普通版本的GTI被最大输出241马力，而为“赛道而生”的GTI?TCR将会把这个数字放大到296马力，TCR的0-100公里/小时加速将快于5.6秒、极速达到260公里/小时。当然，TCR还不是想能最为强大的高尔夫，在它之上还有更为强大的高尔夫R！

高尔夫GTI将会在下个月的日内瓦车展上亮相，TCR是否也会在瑞士出现还没有被确定，但它最晚会在第三季度前来到我们面前。

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