Xts凯迪拉克二手_XTS凯迪拉克二手车
1.看着非常给力的凯迪拉克XTS怎么样?
2.凯迪拉克为什么不保值?
3.第一代凯迪拉克XTS,外观与内饰依然个性时尚
4.凯迪拉克XTS和凯迪拉克ATS怎么选 哪个更值得入手
5.奥迪A6和凯迪拉克XTS哪个车好
6.凯迪拉克xts为什么停产
咳咳,老司机要暴露年纪了,18年前开的第一辆车,是天津一汽的夏利,手动摇窗+无冷风空调,那时候对车也没有概念,认为能够遮风挡雨就够了。直到现在也只是一个纯粹的使用者,估计大多数人应该都是非专业人士,应该和我差不多[嘻嘻]?10年前,一次去上海出差,对方是公司老板,开了一辆凯迪拉克SRX,当时还是纯进口车型,那动力、静音一下子就让我认识到这就是豪车应该有的样子,回来之后就在汽车之家关注凯迪拉克品牌,我记得当时只有SRX/XTS两款车,我一直喜欢轿车,当时就喜欢上了XTS小天使,一直默默的关注,可惜当时要在帝都买房,一直没有足够的预算[大哭]?经过10年来的努力打拼,同时在家里的支持下,终于买上了2套房子。压力小了就膨胀了,平时不敢买的轻奢品牌也买的多了起来。本来自己的小长城开着非常顺手,每天上下班7公里代步工具正好,但这时候看到小天使要停产的消息,一下子就懵了,感觉多年的梦想要破碎了,赶紧把买车提上日程,和给媳妇商量,媳妇支持,第一个周日开始全城逛4S店,第二个周日就定车。这效率充分说明了,人心一旦长草就痒痒的一发不可收拾[嘻嘻]
第一个周日逛游了5、6个凯迪拉克4S店吧,最终车在达世行华威定了下来,第二周就去定车了。达世行华威各方面都很优秀,包括优惠力度、距离、免费洗车、免费接送车保养、以及最最最主要的美丽导购张姣**姐。[握手]?当时刚好处于国五国六切换焦点期,销量巨大,没有现车,只能预定,媳妇现场看上了展厅的红色ATS,话说红色ATS颜值真的高,但经过我摆事实讲道理终于说服了她,选定了白色的XTS精英,主要是我已经过了ATS飙车的年纪了,家用空间还不够大,最最最主要的是红色必须不能买呀[偷笑]
经过了半个月的煎熬,盼星星盼月亮的,终于等到了她。我虽然是老司机,但从来没有修过车,20年无主动事故(被人追过尾),被钉子扎漏气了几次。由于不是车辆专业的人士,我就从使用者的角度分享一下吧。敲黑板、划重点——她真香!?1.配置真的香!终于把以前的行车记录仪、点烟器1拖3、真皮座套、胎压检测、座椅加热垫、手机支架等等一堆附加设备丢弃了,因为,XTS全都有!清晰的行车记录仪+流媒体后视镜让媳妇赞美了好几次,说照的比外面风景还漂亮[嘻嘻]?2.远程启动真的香!炎热的夏天、寒冷的冬天,下楼之前就把车通过手机APP启动了,完全摆脱了车上满头大汗和瑟瑟发抖的场景,只要上车就能感受到她的温度[嘻嘻]?3.车载APP真的香!车上场景使用最多的就是音乐和导航了,网易云音乐一首芒种配上BOSE,让我同事赞叹不已;同事微信发来的聚餐地址,我手机打开直接发送到汽车,上车就可以选择开始导航。现在我已经在车上完全摆脱了手机了。?4.流量免费真的香!有APP没流量也是麻烦事,车互联网的痛点也在这,但,这在XTS都不是问题,流量全免费!歌随便听、导航随便用,还能要求什么?地下信号?咳咳,没信号的地方是没办法地。?5.动力真的香!开起车来,每个人都怀有一个赛车手的心,在高速上想超谁都可以,给油马上就有动力反馈,咳咳,还是安全第一。上下班单程7公里油耗在11个油左右,高速最佳5.9个油,对于1.8吨的重量我觉得还是能够接受的,媳妇都娶了还能养不起么[嘻嘻]?其他还有很多方面,比如车内隔音非常的好,稳定的启停也被同事赞赏,5米多的车长,宽大的后备箱,自动大灯、转向灯,上坡……总而言之言而总之,对于新手非常友好,老司机也非常满意。唯一的缺点,要是时间长了怕是换个配置低点的车可能就不会开了[汗]
本来这篇文章早早的就想发的,但一方面是由于平时太忙(主要是重度懒癌[嘻嘻]),另一方面是我原来的汽车之家账号被封了(我啥都没干啊),导致拖到了现在,洋洋洒洒啰嗦了一堆,大家应该有所了解了,有问题欢迎随时交流。希望越来越多的人实现自己的梦想。?最后配图奉上,技术有限,轻喷[抱拳]?都为自己拍摄的,语言文字或者有不合适的请大家及时告知我进行修改[抱拳]
认购单
刚到我就去看她了~
开启心房的钥匙
开走前拍几张——霸气前脸
开走前拍几张——正常前脸
开走前拍几张——侧面
开走前拍几张——屁股
开走前拍几张——侧屁股
开走前拍几张——心脏
开走前拍几张——后备箱比较乱,空间很大
开走前拍几张——方向盘LOGO
开走前拍几张——导航
开走前拍几张——后排空间
开走前拍几张——前排空间
开走前拍几张——鞋子
达世行华威洗车的地方
开走前拍几张——耳朵
开走前拍几张——头顶
油耗
用车半年了,出来放风照几?
放风
放风
小鹏展翅
看着非常给力的凯迪拉克XTS怎么样?
上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XTS
车主一最满意:XTS最满意的就是他的外观了,前后大大灯非常醒目,大大的中网,配合着凯迪拉克的新标,霸气十足,2.8的发动机动力上无论是在市区还是在高速上都非常给力,另外就是凯迪拉克的这个品牌,十足的老牌豪华车,凯迪拉克在美国是准豪车阵营的,每届的都是坐着特质的凯迪拉克,开着这个车也过一把总统瘾。
车主二最满意:最满意的我觉得不止一点,首先我最喜欢的一点就是这车的舒适性,全车真皮内饰,还有座椅的舒适性,软硬程度刚刚好,座椅处的腰托键也很舒服,的话腰部也不至于很难受,还有一点就是整台车给人一种很商务的感觉,但是当你开过之后就会觉得这台车的动力又很猛,有一种很稳重,但是同时又很有冲劲的感觉。
车主三最满意:外观时尚大气,日行灯很漂亮,尾灯很独特;空间足够大,后排做三大人,不会显得拥挤,乘坐舒适,后背箱实在是有够大,非常的深,可以装很多东西,非常适合我们这种四口之家家庭用车。
车主四最满意:买车主要就是看发动机,变速箱,底盘和悬架,XTS发动机在同级别中功率最高,全系标配,值得表扬,变速箱也是通用旗下应用最广的使用时间最长的一款变速箱,虽然没有用xt5上面的9AT,但是也基本感觉不到顿挫,由于前排车窗使用的是双层玻璃,车辆在行驶过程中的静音效果很好,方向低速时很轻,特别好操作。
车主五最满意:一坐进车内满满的豪华感扑面而来,能触及到的地方几乎都是真皮,设计风格就是档次感大气,座椅宽大舒服,对脚,对肩部承托非常好,典型的美国大沙发设计,空间非常空余,不管是前后排头部脚部,超大的。
车主六最满意:然后就是开起来的那种稳重感,相比于我第一台本田思域,这台给我的感觉就像小坦克,坐在里面手握方向盘开在路上,有一种非常强的安全感,当然这也源于它1.84吨的自重,而且不管是经过路上的隔离带,还是对付各种复杂路面从地盘传来的路感,都像一个太极高手,把多余的震动化于无形,保持清晰路感的同时又能让驾驶者与乘客屁股很舒服的乘坐感受,这是我非常非常满意的。
车主七最满意:当然我最满意的我觉得还是它的动力表现,这个2.0t的发动机动力表现真的是特别的棒,起步的时候非常的快,百公里加速应该是轻松的突破十秒的水平,关键是起步的动力非常好,基本上你油门稍微大一点的话,就可以穿出去的感觉,特别的畅快的加速表现。
车主八最满意:最满意的就是外观的改变,虽然充满了CT6的影子在里面,但一点也不影响它独立的存在,拥有着凯迪拉克家族式的前脸设计风格,丝毫不影响后尾的L型元素在里面,翘臀,,辨识度高都是凯迪拉克独有的元素,无论在风吹雨雪天气下,总能一眼望到它。
车主九最满意:隔音很赞,低速行驶时几乎听不见声音,跟电动汽车有得一拼,高速只跑到100,稍微能听到点胎噪和风燥,但很轻,发动机声音几乎没感觉,在车内轻声说话一点问题都没有。
车主十最满意:这个车子优点还是很多的,车子比较豪华,价格也比较公道,在这个价位的车中这款车的价格就算是比较实惠的,而且油耗也很低,平均油耗都在十个之内,比我预期的还要低上一些,买车主要是为了家用舒适性和油耗是我比较在意的,这款车各方面都比较符合我的用车需求。
车主十一最满意:这个车最满意的就是性价比高了,入门级的三十万内可以拿下了,而且配置不错,BOSE的音响设备,白光灯,全景天窗,能触碰到的地方都是皮质包裹,而且缝线的多样化体现了手工艺质感。
车主十二最满意:外型,之前一直非常喜欢凯迪拉克的车型,2018款外观上做了些改进,Y型的前车灯,新型的前中网,让车看上去年轻时尚,听了销售的推荐介绍后,毫不犹豫在活动上购买了这车。
凯迪拉克为什么不保值?
卡迪拉克XTS基于通用全球中级豪华车平台打造。它是当时凯迪拉克家族技术最先进的量产车型。以豪华的内外饰设计和创新科技诠释了凯迪拉克对豪华车的定义。卡迪拉克XTS配备了 10 安全气囊、 Bose 音响、 BOSE ANC 主动降噪静音技术、 Brembo 四活塞高性能刹车以及 MRC 电磁悬挂,这些在当时都是不可多得的装备。
然而,研发和上市的XTS正巧遇到了金融危机,而通用的生命力受到了极大的破坏。你会发现XTS是凯迪拉克这么多年来唯一的前驱豪车。在通用汽车遭遇金融危机后,被强行换成了新的后驱平台,底盘用了曲棍球式底盘。刚上市的时候,顶配竟然卖到 50 多万。
这款车衣然延续了之前的设定,但在内部细节上做了很多改进。再加上饱受争议的全触控中控台和触摸屏,加入了震动反馈,操作上向传统物理按键靠拢。而且,做工和用料继续是标准行政车的水准。你可以说它缺乏新鲜感,但很难找出材料中的瑕疵。
搭载与 6 at 匹配的2.0 T L4 发动机,可输出 269 马力和。只是传输效率比较差。只能让这辆 C 级车跑 100 公里加速8.1秒。然而,与其他凯迪拉克不同的是,XTS更注重驾驶过程中的舒适性,不仅在乘坐方面,在驾驶方面也很舒适。
油耗市区 13 左右,高速 6 - 7 左右,综合 11 左右。动力强劲,不过低速时有点颠簸,但这并不影响。
隔音和音响系统都还可以,可以听到车外有很大的发动机声,但不也影响什么。
这款车真的优惠很大,性价比很高。如果你考虑燃料消耗,你可以每公里省一两毛钱,每年每20000公里省3000元,去买别的电车。但这款汽车价格更便宜。没必要纠结。
第一代凯迪拉克XTS,外观与内饰依然个性时尚
30万买奔驰宝马奥迪凯迪拉克凌志你们觉得哪个好,不考虑保值问题
凯迪拉克,动力强劲,造型拉风,总统座驾,30w能买xts,是c级车了。雷克萨斯也不错,纯进口。bba太俗
凯迪拉克为什么不保值 盘点保值效果差的汽车
因为降价快啊!希望可以帮到你!
凯迪拉克cts二手车为什么不保值
凯迪拉克所有车型都不保值,一般来讲,卖的好的车子都保值,本来凯迪拉克销量就很差,所以不保值啊
凯迪拉克atsl保值问题怎么样?哥们都说凯迪拉克不保值,有没有这方面专家?
怎么说啊,三年之内出手的话,肯定是保值率低,高端车型的保值率都比较低,除了奥迪。
凯迪拉克2013款二手车还能保值吗
凯迪拉克一直以来保值率都不好
凯迪拉克车为什么买的不好。?销售量差
凯迪拉克又不是平民车,价位偏高,据说油耗也不小,望纳
凯迪拉克 为什么不好卖呢
车标比较低调,好多富二代暴发户就喜欢大奔,那车标大,村里人一眼就能看见!
凯迪拉克XTS这款车怎么样,求大神来个综合评价,值不值得入手,听别人说保值性特别特别差,还容易塌尾
是的,这个车最大的问题就是它不保值,就说说它的缺点吧,第一不保值,要比同级别的abb差很多,第二油耗大,第三就是你说的踏尾(但这个不是每个车都有),第四后期保养要比同级别的贵,而优点就是车的动力,刹车,操控性能,安全性都是不错的,如果你想与众不同,又不在乎它的贬值,你可以选它,如果想追求性价比,那还是选择bba吧
别克 林肯 凯迪拉克 为什么 卖不好
凯迪拉克xts不错啊
凯迪拉克atsl值得买吗,后续保养,包括将来出售保值吗?
这个价位的车喜欢就好,保养费在同价位车中属于中高的,三十万以上的车都谈不上保值,而且凯迪拉克不想奥迪和宝马那样需求量大,保值能力自然不会太理想。
凯迪拉克XTS和凯迪拉克ATS怎么选 哪个更值得入手
自从我25岁那年我买了XTS,我也成为第一代凯迪拉克XTS的车主。如今31岁,小天使已有六年的时间了。时光飞逝我逐渐变成了每天驾驶着小天使上下班的老车主。当时2013年刚上市的时候,XTS回头率那是真的高。常常有人窃窃私语:这辆凯迪拉克起码要60多万一辆吧?每次听到这样的话,心里真是觉得这车的确是买对了,真愉快。?在停车场原本已经停好车了。结果看到不远处有宝马5系,A6L或者E系。我特意点火重启把他停在他们的旁边,然后拍几张照片,发发朋友圈,听听朋友们点评一下小天使的美,满满的自豪感。不知道有多少位第一代车友也这样做过。?小天使的设计,我是真的喜欢:时尚,个性,迷魅,前卫,科技这些标签都用在他身上再好不过。我觉得车尾是小天使最漂亮的设计。两个刀锋一样竖着的尾灯,加上中间高位刹车灯的位置,真的是完美。在夜晚驾驶,你只要很远看到前面竖着两个尾灯,就知道一定是凯迪拉克,而XTS的这种美是超级耐看,不伤眼。?内饰设计中控台。绝大多数车的中控台都是有坡度,斜面而且不规则。而XTS中控台是非常非常的平整。每天开车视野更舒适,我觉得这种设计可以减少长途驾驶的疲倦感。?驾驶体验:除了这台6T70变速箱有点落后以外(6速档位换挡逻辑,急加速的时候的确是有点呆萌迟钝)。其他真的挑不出毛病。最大特点就是高速驾驶这XTS真的是很稳重。1.84吨的体重,配上改进后增加了三角铝合金下平衡臂的麦弗逊式前悬架,能给你高速带来稳定敦实的厚重感。?油耗:这个问题各有不同。从百公里8L油耗~12L油耗。我一直是11L的油耗,每天穿梭于拥堵的高架桥和三环路。10公里路程上班要开30分钟。下班开40分钟。?最后总结一下吧。?这六年里10.4万公里。?陆陆续续出现过的故障:?1.电瓶亏电(自费),?2.中控?屏裂纹失控(免费),?3.冷却液水壶(自费),?4.排气电磁阀(自费),?5.胎压监测传感器(自费),?6.前减震筒橡胶衬套(冬季冷车过减速带吱嘎声,免费),?7.后悬架弹簧(疑似回弹性?强,其实发现换?也一样,免费)?8.转向灯泡(自费),?9.氙气?灯(自费,自己动手换)
麦穗LOGO最经典
发光门把手,满满
奥迪A6和凯迪拉克XTS哪个车好
你问对人啦,我去年买车的时候,刚好对这两款车型做过功课。凯迪拉克XTS和凯迪拉克ATS是两款不同定位的车型,下面我将为你提供一些选择的建议:
1. 车型定位:
- 凯迪拉克XTS:XTS是一款豪华大型轿车,强调舒适性和豪华配置。它适合那些注重豪华感和乘坐舒适度的消费者。
- 凯迪拉克ATS:ATS是一款紧凑型豪华轿车,注重运动性能和操控感。它适合那些喜欢驾驶乐趣和动感外观的消费者。
2. 外观和内饰:
- 凯迪拉克XTS:XTS的外观设计大气豪华,内饰舒适且豪华配置丰富。它提供宽敞的座椅和豪华的装饰材料,适合追求豪华感的消费者。
- 凯迪拉克ATS:ATS的外观设计时尚动感,内饰注重运动风格,驾驶员的操作感较强。它提供较小巧的车身尺寸和运动化的驾驶体验。
3. 动力和操控:
- 凯迪拉克XTS:XTS搭载强劲的发动机,提供平稳舒适的驾驶体验。它的悬挂系统和底盘调校注重舒适性,适合长途旅行和日常驾驶。
- 凯迪拉克ATS:ATS注重运动性能和操控感,配备高效的发动机和悬挂系统,具有出色的加速性能和操控稳定性。
4. 预算:
- 凯迪拉克XTS:XTS作为豪华大型轿车,价格相对较高。如果你对舒适性和豪华配置有较高要求,并且预算宽裕,XTS可能是一个不错的选择。
- 凯迪拉克ATS:ATS作为紧凑型豪华轿车,起价相对较低,适合那些预算较为有限但仍希望拥有高性能和豪华感的消费者。
以下是凯迪拉克XTS和凯迪拉克ATS的主要技术参数对比:
1. 尺寸:
- 凯迪拉克XTS:长宽高分别约为5009mm x 1857mm x 1472mm,轴距约为2837mm。
- 凯迪拉克ATS:长宽高分别约为4643mm x 1828mm x 1411mm,轴距约为2775mm。
2. 发动机:
- 凯迪拉克XTS:XTS搭载汽油发动机,包括2.0升涡轮增压和3.6升自然吸气等多种版本。
- 凯迪拉克ATS:ATS搭载汽油发动机,包括2.0升涡轮增压和3.6升自然吸气等多种版本。
3. 变速器:
- 凯迪拉克XTS:XTS配备6速自动变速器或9速自动变速器。
- 凯迪拉克ATS:ATS配备6速手动变速器或8速自动变速器。
4. 驱动方式:
- 凯迪拉克XTS:XTS提供前轮驱动和全时四轮驱动系统两种驱动方式可选。
- 凯迪拉克ATS:ATS提供后轮驱动和全时四轮驱动系统两种驱动方式可选。
5. 燃油经济性:
- 凯迪拉克XTS:XTS的燃油经济性在同级别车型中相对较低。
- 凯迪拉克ATS:ATS的燃油经济性在同级别车型中相对较高。
6. 配置:
- 凯迪拉克XTS:XTS提供豪华配置,包括舒适座椅、豪华装饰材料、多区域空调等。
- 凯迪拉克ATS:ATS注重运动配置,包括运动座椅、运动悬挂系统、导航系统等。
个人建议
本人最后提车凯迪拉客XTS,买大不买小,凯迪拉客XTS和ATS从定位来看Xts要高一个等级,内饰豪华感更强,空间也比较大一些。
最终的选择应该根据个人需求、用途、预算和品牌偏好来决定。建议前往经销商进行试驾,亲身感受两款车的驾驶感受和舒适性,以帮助你做出更明智的选择。
凯迪拉克xts为什么停产
给您对比一下这两款车2.0T的:奥迪A6,2014款 TFSI 舒适型和XTS2014款 28T 豪华型:
1、奥迪A6:轴距3012,车高1455,车宽1874,车长5015,车重1740KG,最大马力180,轮胎规格225/55 R17,2.0T,无级变速。其他配置:多了上坡,多了自动驻车,单天窗,多了DVD。
2、凯迪拉克XTS:轴距2837,车高1501,车宽1852,车长5131,车重1840KG,最大马力269,轮胎规格235/50 R18,2.0T,6档手自一体。其他配置:多了膝部气囊,多了盲点监测,全景天窗,多了外后视镜记忆功能和电动折叠功能,多了前灯随动转向,多了方向盘电动调节,多了前排座椅通风和电动记忆,多了后排液晶屏。
通过对比可以看出:奥迪轴距长了不少,所以空间更大,动力部分虽然排量一样,但是技术不一样,卡迪拉克完胜,甩了A6一条街,油耗部分本来XTS就重,所以更费油,配置部分也是XTS完胜,价格部分基本相当,后续维保费用XTS相对便宜,所以推荐凯迪拉克XTS。
凯迪拉克xts停产的原因如下:
1、无后驱不豪华
可以发现,XTS是凯迪拉克唯一的前轮驱动汽车。当同级竞品用前驱和后驱布局时,XTS的前驱布局毫无竞争力。事实上,XTS发展起来的时候,正好遇到了金融危机。
2、为CT系列让路
现在凯迪拉克的车型都是以CT命名的,比如CT4,CT5,CT6。新的命名规则让XTS显得格格不入。如果XTS跟随降价,无疑会试探CT5和CT4的价格区间。避免“自相残杀”停止XTS是一个明智的选择。
3、为了形成与君越同平台的差异
为了更好地防止自相残杀,把XTS开展停产是明智的选择,XTS停售的时候,标配XTS和别克君越的终端价格都很高,导致别克君越销量暴跌,为了更好地防止害死君越,凯迪拉克在车型精准定位上,一定要和别克汽车的中高档车型打开差别,因而,和君越最贴近的XTS当然就变成了动刀目标。
凯迪拉克汽车品牌介绍
凯迪拉克(Cadillac),美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌,1902年(壬寅年)诞生于被誉为美国汽车之城的底特律,一百多年来,凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一,缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。
在韦伯斯特大词典中,凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词;被一向以追求极致尊贵著称的伦敦汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智,成为汽车工业的领导性品牌。
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