吉利汽车德州4s店_德州市吉利4s店

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北京：

1。官方园林花卉市场。 （二环西路387阜成门桥东北角，阜成门站下车）

潘家园花鸟市场。 （火车站西，坐公共汽车到潘家园下车，往前走30米，200米，就能在潘家园花鸟市场上看到的右侧。用户评论：声音天桥？建议十里！） />团结湖鸟市场。花

玉泉路，鸟类，鱼类和昆虫市场。玉泉路地铁站（地铁南100米西部十字路口体积小，各占一半鸟）。

南顶村花卉市场。 40（南三环桂花公园桥约1公里，西客站南位于木樨园下车转341南顶中学，南定省大红门村，南三环木樨园桥南侧的，道路是混乱，最好是去那里问，这是很难说去哪里，到南四环大红门桥向北，第一个路口向东，沿公路，通过铁路，左手是重大的公共厕所，后面公共厕所。）

6。北菜户营路楼（公交车鸭子桥站，下车向西，横跨铁路南）。

大同县鸟市。 （热烈，在大中城市的西侧。）

8木樨园花鸟市场。 （木樨园南，北四环路，东南方建材市场）

鸭桥花卉市场。 （西站的721路，鸭路北关，南头，头西铁路十字路口以西）。

10。天宁寺花鸟市场，（西站位于40路广安门北站北路口都相对较小的鸟）。

11北沙滩花鸟市场。在西站的车程立交桥北沙滩（北海滩，发现花卉市场，仅周日）12。虹桥花鸟市场。

13南滩鸟类城市。 （重点翔路北）。

14。门头沟鸟市。

15。昌平花鸟市场。

16。顺义区禽流市场。 （周6天）。

17个。水锥子花鸟市场。 （一般在14:00后）

18。南端的花卉市场。 110汽车，直到南端（天安门广场以南，20米之遥，前右）。

天津：

一宫鸟鸟市场下车。 （火车站南国道沿建国路交叉口，右转到比较繁华的天津火车站附近，每天早上，周末特别的人，商人固定摊位）

西南楼白云鸟和鲜花市场。

宝鸡道花卉，鸟类，鱼类和昆虫的市场。 （天主教西开普省）

广东路，雄关漫道宠物市场。

长虹公园市场。

。 6。登发市场，花，鸟，鱼和昆虫。 （东兴立交桥）

7。水上公园的花，鸟，鱼和昆虫市场。 （周邓纪念馆）。

兮孤园花鸟市场。 （几乎所有的小商店，而不是所有的鸟便宜。）

王串场鸟？市。 （人气不错，价格的奇偶公平。）

10西横堤花鸟市场。 （新形成的，待开发）

花鸟市场在大丰桥市。

12。天津西站，前街（中型，长文件）

上海：

万业务花卉市场。相反（路路口，西藏东台路古玩市场，虫多鸟，更有味道。）

黄家蕨路花鸟市场。 （近老西门，华联胜）

3。凤阳花鸟市场。 （凤阳路高架路近一半的花，鸟，更不是一个味道/拆卸）。

4。曹安路花卉市场。 （武宁路/大渡河路，花，少买一只鸟。地理位置：位于上海西部，离开上海西工人文化宫远的古董花瓶，玉器，花，鸟，鱼，昆虫，宠物狗和猫。上海文化西方工人，出租车15.00，西宫后门63路公交车又是周末的后门有一个摆地摊的，但卖小鱼，皮包...）

5。江阴路花鸟市场（阿兰路/近西藏南路）;（拆卸）

6人民广场三角花园。 （遛鸟买一只鸟双季花艺，浦建路/杨高路/禁用）

金桥枣阳路花鸟市场。 （最近，浦东枣庄路，张扬路，是一个大的地方，鸟的一半，另一半）。

浦建路花卉市场。 （浦东杨高路易莲花）

9。云台路花卉市场。 PTZ（云台路/昌里路，路小大小，一半一半鸟）

空气彩虹鸟和鲜花市场。 （虹桥路，动物园，然后去虹井路718号虹桥花卉市场）。

11叶金华市。 （浦东南路浦路口）

12。提篮桥花鸟市场。 （舟山东路）。

13五角场花鸟市场。 （大西洋百货，五角场岛，岛花鸟市场，五角场/近黑色的山）14。徐汇花鸟市场。 （宛平南路88号路，宛平南路附近，上海徐汇区肇家浜路，宛平路花鸟市场肇嘉浜路以南100米，远到东部，保华水族馆宛平南路沿街门）。

15。岭南路花鸟市场（保德路）

16。丰原市花卉市场。 （闸北区中兴路，西藏路，近/拆卸）

17岚灵花卉市场。 （北龙国道，靠近上海植物园，龙川路/珞路，上海铁路南站，离地铁不远，总线720111847路均可到达）。

18个。沪西工人文化宫花鸟市场。 （位于上海路520号普陀区武宁路225号，距离著名的大型卖场家乐福武宁店沪西工人文化宫内，近30个大大小小的水族店。邮票钱币，花，鸟，鱼和昆虫，狗，猫作为一个起点，人民广场，36路武宁新村，曹杨路轻轨44,923,63,62,562路，三泉路保德路口。）

19。黄山花鸟市场（云路/张杨路）

20。新型花卉市场（安顺路/凯旋路）

21。锦江乐园---梅陇鸟市场。 （交通：西）

22钦州路花鸟市场（近田林路）

23牡丹江路鱼市场。 116（吴淞医院后门）。

24叶期啊花鸟市场。 （浦东南路，南浦大桥下）

25。钦州路鱼市场。 （人民广场，起点位于上海市徐汇区钦州路639号，田林路口附近，靠近著名的球场。花瓶仿古玉，花，鸟，鱼和昆虫，狗和猫宠物。地铁田林路，步行10分钟即可到达上海体育场为出发点，出租车起步价？10.00）。

26日，上海市闵行区，私营商店。 （东川路千代田广场对面）。

27也显示了花卉市场。 （北艾路近杨高路）

28钢花鸟市场。 （成山路近灵岩南路）。

29。南方花卉市场。 （在南近上南路杨思/永泰路）

30。中央花卉市场。 （泵电路/崂山路，潍坊村委会旁）

31。龙门海洋馆。 （恒丰北路71恒丰路大桥（批发），天目山路浩巢穴）

32，本溪路（路口位于杨浦区的上海江浦路，本溪路古玩玉器花瓶，鱼市场，花，鸟，鱼，虫，狗和猫宠物的起点，123路，145路，14路，人民广场）

33。五角场黑色的山鱼市场：（493国道）

34建功水族馆（006）市场。 （浦东大道2507桥附近，枣庄路宣传博路，中山大道，他们的车去很好搭的桥，三线，787路，791路，772路，四川虚线。）

35花鸟市场。曲阳。 （附近有家乐福曲阳县）

36。文庙花鸟市场。 （文庙附近）。 （很少）

37沪太路花卉市场。 （地址：沪太路1010号（路宜川交界处附近），702,710,58路（新客站车），845（新客站车），529路，767路鱼市场概述：进入市场，我第一次看到8-9,3-4热带鱼和金鱼大家一些小商店，如果你仔细看，有时会惊奇地发现，当然，打在后面拉，这些小商店，其次是两个大的鱼店在广州和上海沪太水族批发中心沪太路花卉市场批发鲜花和岩石，永丰水族馆如果你想购买花卉，树木，盆景，你也可以看到。）

38洛川中路市场。 （西宝兴绿萝，商店民权东路）。

39长桥花市。 （西路，上海中学马路对面的海龙川北路，上海铁路南站，在过去的10分钟轻轨）

40新景花鸟市场。 （天山路）。

41。杨浦花鸟市场。 （隆昌路控江路结的）。

42吴淞花卉市场（牡丹江路交叉口宋保罗）;

43。邯郸路（曲阳路附近）。

44森林花鸟市场（南凌兆路店）

45高阳路唐山路花鸟市场。

46个。在广州路建材市场，农贸市场南500米（）。

47商务部花园。周家嘴路，大连路。

48。周家嘴路（000斜对面）。

49。 （静安区）附近道路安全。

50江湾镇轻轨下面纺织品市场。

51。沃尔玛泗塘。

52。岭南路市场

53。运光新村的纺织品市场。

54。福山路乳山路附近。

55。兰陵花了乌克兰市场。 （灵石路新村路）;

56。崇德路轻轨车站纺织市场（近江湾镇）

57三泉路保德路口。

58。广东道边的建材市场。

59。浦东花木花卉交易中心（龙阳路地铁南端）;

60。上海恒达花卉世界（浦东三林）

河北省

石家庄市：

1。北路花卉市场。

2，决明子南路街道*口的最西端的时间支付。在农历七交易会石家庄市？花卉市场应该是一个西三教花卉市场大道与南二环路交叉口西南角的鱼市场。否则，淮河特花，鸟，鱼和昆虫市场在槐安东路（东岗路，老市场或摊位），赵凌，北大街店花卉市场。有几个小市场，可以不记得具体名称。张家口市：

对面的游泳池，但是这是一个非标准的鸟类

保定：

在保定，花卉市场。 （东风大桥西蒙）。

2。东外环花鸟市场。

邢台市：

1。邢台花卉宠物市场。 （佛山市顺德区，路，路南，东邢台火车站和巴士站。邢台站，乘坐18，下车12米，东旅社路以东）。

秦皇岛：

1。旧桥花鸟市场。 （海港区，上周六，日本等）。

沧州市：

1。景街花鱼市场。南湖广场对面。

黑龙江省，哈尔滨市：

1。道外大新街花卉市场。 （哈尔滨市最大的花卉市场。）

2。南岗区工花鸟市场。

3。首页花鸟市场。

吊花市场。 （儿童医院附近）。

花鸟市场5。人民桥。大庆市（日本东丽区）。

铁西区九头鸟市场。 （萨尔图区3-5天）。

吉林省

长春市：

1。青怡广场花鱼交易中心。

2。万隆的鸟鱼交易中心。 （长春重庆路胡同）。

3。吉鑫花鸟市场。 （在城市最大的鸟类，在火车站前，长白山路满了雀鸟，比青怡广场）

长江路步行街，花卉，鸟类，鱼类和昆虫的垄断。 （长江路步行街，距离火车站不远处，黄巴士站）。

5个。东禽流市场。长春东

维多利亚公寓北花鸟市场。

辽宁

沉阳市：

1。青年公园鸟市场。 （青年公园，在公园的东南角，南运河边上的方向。）

沉阳宠物市场。 （塔湾，离市中心很远，主要是卖狗和鸟类。）

3。皇姑区塔湾宠物市场。

小津桥花鸟市场。

塘公园柳树花市场。 （春园路已经转移到二楼的花卉市场，比以前的规模小了些）

6。劳动公园花鸟市场。鞍山市（劳动公园南门）。

1辽南市场：（火车站南2站路，10路，13路，411卖鸟等到辽南大市场站几个原周四鱼市场鱼长鱼）

虹桥鸟和鲜花市场（火车站西北？00米，就能看到虹桥火车站正常78鸟店，三店四个笼子丰富的鸟种，鸟店和转让一批做生意的其他县市，也有许多人，卖鸟，芙蓉鸟市场）

沉阳市铁西开发区。 （周三鱼市场）沙河宠物市场（狗市）。

大连市：

1。这个特殊的新商场。 （E拥抱宠物店）

事实上，商场。

花卉市场香炉焦点。

锦州市：

1。花与禽流市场。 （鸟鱼市场：中央医院门口，一层地板，巨大的花，鸟，鱼，味道）。

宠物市场。

葫芦岛市，辽宁省：

廖兴建住宅，人力车在百货公司，就行了。周日许多人来说，这是一个开放的圆形广场。花，鸟，鱼和所有。

通辽市，内蒙古省：

1。秦襄阳分行和花卉市场。 <山东省

p>济南：

1。凤凰山花卉市场。只有星期天的早晨，但最重要的是价格便宜，4，5，35，总线和工人新村下车，步行约500米，沿中山南路，东

英雄山花卉市场。 （周一至周六，4路，下车的公交35路，42路，八一立交桥路，东约100米，走在前面的商场国美电器）

冒险桥花卉市场。 （凤凰山，英雄山上午，下午一些毒贩成丰桥或x 4,7路35路公交车，到丰桥下车，步行约100米，南沿西工商银行）。

4。西门花鸟市场。青岛市（历下区）。

1。南山花鸟鱼虫市场。 （市北）。 2。南山花鸟鱼虫市场。

团岛花鸟类，鱼类和昆虫市场。

海洋公园桥，花，鸟，鱼，虫市场。

5个。花李村集，鸟类，鱼类，昆虫市场。

烟台市：

1。吉祥鸟市场。 （移动到吉利区，前身为“天宫一号花卉市场，现在被称为”吉祥鸟市场，8,18,26,42,44城市的公交车到和平二级站）。

>，东营市，山东省东营

鸟，鱼市场（济南隔路相望，哥达寻呼公司）

潍坊市，山东省：

北王鸟和鲜花市场，山东省潍坊市，南磨房路南洲农历逢五，10日，周六，周日也开门营业。

御河路花卉市场。 （虞河路福寿路路口以西20米的白浪河以北的）

南环路鸟宇宙临沂市南环路附近。

董的顾铵鸟笼鸟批发市场。 <BR /

在河南省郑州市：

1陈寨（鸟，鱼，龟，狗是植物园在东部29,83,906 K62，504国籍线和艰难的道路北缘，但卖鸟，似乎只有一个或两个）。

2，北环，在市场上，一只大鸟。鱼市场。此外，在周六和周日，沿河路（陇海铁路的金水河*，也被称为北门），西站路，从玫瑰花园的对面，一个小花鸟市场（京广路，也有小鸟，鱼市场，但忘了路交叉口）

开封市：

开封的花鸟市场。在开封市汴京公园旁。

BR p>

江苏省南京市：

1。夫子庙花鸟市场（湛泸东头，白下路，夫子庙农场汽车南站站1月底岛公园西门，北门火车站到夫子庙，白鹭洲公园，31路，49路95路，44路公交车）

乌龙潭公园花卉市场（省人民医院，乌龙潭公园，43,3,9,6，外面的公交车到了一个更小规模的对面）

江宁（江宁路，大榕树市站前路花卉市场下车，14路公交车到苏州）

街工艺品花鸟市场。 （视图前街）

石路花鸟市场在

南门花鸟市场（小商品批发市场在人民南 - 南门口）

4南门花鸟市场（南大门二楼商品市场长期汽车南站北，比的皮肤差异，但在房间里打开了一个新的和更正式的流行。鱼类，有一间茶室。）

无锡： BR /> 1南禅寺花卉市场（南区朝阳广场，在火车站对面，乘坐12路公交车，下车对面坐的终端朝阳广场）常州市：

1晓东门花鸟市场（大，到火车站，长途汽车站东200米。）

洪菱塘花卉市场（大型鸟便宜。）

通济桥花卉市场。

东花市。 （光华桥堍，从火车？站12个销售白眼画眉，百灵）

宫文化花鸟市场（销售画眉，绣眼，百灵。）

/>徐州市

批发市场的新生活。 （有两个新生儿附近的公共汽车站，东，西部是一个大的，约100米的距离。）

人民公园花鸟市场（有几个门，旁边一个小湖公园） /> 3的**花卉市场（黄河公园合群村对面，有两个，一个是后面的花卉市场中的狗下一城，只有少数）。

南通市：

长安花卉市场圣何塞花卉市场。

连云港市：

连云港市花卉市场（新浦公园北墙街）。

淮安：BR />承德道花卉市场（中型，花，鸟，虫，鱼，古玩，字画，玉器，鸟类和更便宜。）

扬州市：

瘦西湖花市的花，鸟，鱼和昆虫（22 16,5猫狗大运营商卖鸟店，或一家专营信鸽 - 画眉，芙蓉，廖兄，季节靠近瘦西湖，扬州花鸟市场周围环境中的野生鸟类，画眉时尚和美丽的物种老人的家庭成员每天

数量的团体和人士，流浪鸟画眉）昆山：/> 1。兴路，雍景湾西苑花鸟市场

安徽省合肥市：

1裕丰花鸟市场（乘135,21,168路公交车可以到达裕丰花市站）

花红色公园（每周三和周日开放宠物市场，大多数的鸟类，包括野生鸟类，有很多鸽子。乘2,102路车到华冲或五里井停止。）<BR / 3寺花鸟市场。

含山北路花卉市场

山西省

太原：

1后北屯（文艺南路花卉市场，陕西省 BR p>西安：

友谊路花卉市场。）/>;路花卉市场。 （Friday.）

文献路花卉市场（已转让给原来市场上的道路南侧的友谊，但非常接近。）/> 4。莲湖区西仓鸟。 （西仓寺，周四和周日）

朝阳广场花鸟市场（朝阳广场，火车站对面乘坐公交12，下车，坐到总站下车朝阳广场对面）

图们江地区花鸟市场（西郊）

四川省成都市：

青石桥农贸市场送仙桥

花卉市场青羊宫花市（锦绣桥，但出租车司机说，不知道名字，但你上车时告诉司机蜀绣厂，你基本上都知道蜀绣厂，然后往东走100多米，每星期三和星期日赶场通常只有几十店主）

城东10灵鸟宠物市场（即在成都最大的。）

5。东部城市建设路花鸟市场（这是最古老的。）

6，和金牛座鸟类宠物市场在西部的城市，（三环，这是最起码的。）

（还有一些其他的花鸟市场规模可大可小，即使一些，但人气不是一个传统的鸟王）

人民公园后门的鸟重庆（历史上最古老和最大的）

杨家坪花鸟市场（农贸市场，只有少数几个卖鸟，倒挺）

3沙坪坝花鸟市场卖花。 （沙坪公园的一面，但非常小。）

南岸不知道在哪里（因为他们不打听。）

江北寻找海鸟城市。 （准确地说应该是鲜花和鱼市场，大量销售鲜花和盆景山，有很多的鱼类是一个非常专业的完成，做几个卖鸟，买鸟去人民公园）。

石桥铺花鸟市场。

湖北省

武汉：BR /> 1武汉花鸟市场。

2端口花鸟市场（原河滨公园花鸟市场（江岸区），武汉市汉口区，从船码头，下船画眉加盟店已经有10分钟的步行路程，贵阳画眉）。 。

体育场（武汉市汉口区，画眉，特许经营的花卉市场。贵阳画眉店。）

中山大道花卉市场。 （武汉市汉口区，在该地区被称为高端笼配件，红木笼，黄杨木画眉笼（通常需要预订），高端食品杯，想要买高端的东西，这个市场，你不怕带来足够的钱。）

门花卉市场（武汉市武昌区，东西一般，也是最小的市场。）

桥花卉市场（汉口，武汉长江大桥，画眉和野生鸟类是众所周知的，专门从事贵阳画眉存储，像野生鸟类的朋友到这个地方的野生鸟类），汉阳区，

武汉市花鸟市场（当地的公路口岸，汉阳区，武汉是中国最大的武汉花鸟市场，这个地方是最完整和最多样化的鸟类）。溜鸟，射击，玩鸟会场

8汉口海员康复（这个地方的游戏，玩鸟，环境，收费好地方捕鸟的人，不妨去这个地方玩，如果他来到武汉，武汉市最大的）的

解放公园，中山公园

红星花卉市场（西牌楼，北站）BR p>

浙江省

杭州：

1凤起路花鸟城（汽车南站对面的鸟笼杯更高档的，但不是很多巫山绣眼，画眉，鹦鹉，八哥，鹩哥，各类雏子，有很多热带鱼，花，龙猫，仓鼠，龟。更多的东西，价格相对便宜，是个好地方，但远离市中心，交通十分便利。）

2鸟潜江市。 （塘路钱江小商品市场北比南站有点弱，但交通也比较方便

西×12路，58路，钱江花鸟市场）花城。文本之间的古翠路89号（文化路店）

4吴山花鸟城（杭州最有名的地方杭州最大，最豪华，鸟最昂贵的城市，中央空调在夏天比较。东吴山广场的东西更好，更全面和更昂贵的，尤其是鱼类和昆虫）<BR / 5凤起鸟镇（杭州凤起路东，刚开业）。

湖墅南路花鸟市场（付费端口湖墅南路与文件夹城巷相对较小的市场，几件事情）路，小巷子越王

，西湖区岳王路花鸟市场。

8。 （小超市）：（周末可以去看到，偶尔有好东西，经常卖绣眼，画眉等野生鸟类，在杭州市场的最古老的鸟旧址。）

鸟市，南站（汽车南站对面便宜的东西，偏远巫山老后卫“垄断”和“芙蓉岁的杨南站）。

10赛季绿色花城：（钱江大桥，小规模的） /> 11M巷花鸟市场：（两只鸟店外，卖相思，画眉，绣眼，八哥）。

城市杭州，鸟类的名单（包括详细的巴士路线）： BR />武林广场，14路，12路，55路，58路，城站火车站21路。

汽车东站35路汽车南站×14，71路，35路说。

汽车西站526 ，21路换乘市政厅，路北口双菱（杭州凤起路花鸟城）。

汽车北站乘坐813路到一半，如果时间很紧，手路红旗路，为纪念西六苑36 （钱江鸟），步行到市政厅，21路，双菱路北口（杭州凤起路花鸟城）

的建议：主要鸟类访问下列顺序杭州：

小胡同岳王路（海） 35，凤起路花鸟城（双菱路北口），市巫山花（吴山广场），35路，60路，花城（潮路口）到南站，乘坐536路至钱江鸟（大关东吴元），杭州公交巴士站前任何时候你离开房子，仔细的浏览器。宁波

1。西苑花鸟市场（火车站以西总线10，15道路入口处对面的15中学）。

东苑花卉市场（2路公交车到塑料厂，丰纱厂斜对面）。

白沙花卉市场。

4蒋斌桥花卉市场（小，没什么意思，虎鸟）。东胜花鸟市场（江东北路出发，乘坐821路公交车到门口。）

三个城市花卉市场。6路车骑（在南火车站附近，下车海曙交警队去花卉市场，有很多东西。）

7天的胜花鸟市场（环城路，5路公交车到达） 家城市：

1。妙果寺花鸟市场。<

2景山花鸟市场（将军桥，将军宾馆对面）

洪庙花市。 BR />?

衢州市：

1。衢州市花卉市场。

舟山市：

1。花卉市场，洁康（大洋山公园，三鸟店，两个比较大，但价格是高了一点，没有太多其他的鸟，八哥，画眉等主要业务。）

江西省

南昌：

几十成千上万的花卉和花卉市场（火车站乘福州路18号）。?

青山路花卉市场。（鸟18路车站，省级禽流中心） BR />孺子亭公园。（周3,5,7自由买卖。火车站乘坐5 100米的地下，的插头过马路。）

景德镇市：

1。昌南花鸟市场（花鸟，很多在对比新市锦绣昌南的具体地址：直接从乾隆30街4，5，9路公交车直达）。

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在福建省福州市：

1。福州鸟市。（六路，光明家具城的边缘。鸫实惠）

2王庄花鸟市场（专业传统的花卉市场，狗，鱼类，鸟类，花朵完整的星期天Toritsume鸟类丰富，价格便宜。）

左海公园鸟和鲜花市场（鸟，鱼，花，鸟）

三明市： BR /> 1。河滨公园鸟和鲜花市场（列东桥河滨公园，每到周末有很多的贸易笼和画眉）

厦门市：

1。康乐花鸟市场

广东省

广州：

为什么任正非坚决反对华为造车？

吉利星越l价格

星越L2021款是一款吉利汽车旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为137200元-185200元。我们以星越L2021款2.0TDDCTEVO两驱尊贵型为例来算一算，这款车型的官方指导价为155200元，目前东莞市部分经销商有最高18000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为137200元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在157325元左右；如果想要买车的话，按照首付比例30%，年限3年来算，首付款需要41160元才可落地，月供为3076元。

星越L车头看起来十分犀利，格栅运用多边形的设计，为整车提升了一定的档次。

星越L2021款2.0TDDCTEVO两驱尊贵型内饰看上去颇具大气的感觉，搭配银色饰条，看起来非常稳重，让人感到很舒服。此外，该车标配了前排头部气囊、GPS导航系统、胎压显示等多项配置。

动力方面，星越L配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为160kw，峰值扭矩为325牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.8L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，星越L的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。

吉利星越L2022款报价及

吉利星越l2022款很不错。

吉利星越，作为吉利品牌在CMA基础模块化架构打造的首款产品，定位为高阶运动SUV，属于吉利品牌高端系列，拥有智擎2.0T涡轮增压发动机+爱信8AT强效运动性能。可实现百公里加速6.8S。星越是高阶运动SUV，是吉利以技术立标的全新旗舰SUV。

配置参数

1、动力

吉利星越搭载2.0TD、MHEV、PHEV三种动力版本，分为两驱和四驱。新车搭载2.0TD发动机，最大功率238马力；插电式混动版将搭载由1.5TD发动机、电动机、电池组成的插电式混动系统。MHEV轻度混动版在搭载1.5TD的基础上配备了一套48V轻混系统。

2、外观

星越用“动感瞬间”设计理念，在“时光竞速美学”的基础上，从生活、自然中汲取灵感，定格最动感的瞬间，在静态中融入动态多变的视觉特性。星越是实现极致平衡的运动SUV，平衡了溜背造型与使用空间、平衡了运动操控与乘坐舒适性。

吉利星越共有7种颜色，分别为宙斯白，骑士黑、冰河银、雷霆灰、赫拉红、海王蓝、星越金。使用吉利最新LOGO，用了Coupe风格的车身设计，格栅用最新的涟漪式设计，镀铬饰条勾勒硬朗前脸，前包围使用大面积的黑色组件。

星越l最严重4个缺点

星越l最严重4个缺点是油耗高，动力不足，方向跑偏，刹车表现差。

星越L是吉利汽车2021年最重磅的产品之一，作为全新的家族旗舰，星越L基于与领克01一样的CMA平台打造而来，搭载了沃尔沃2.0T加爱信8AT加博格华纳四驱的王牌动力总成。星越L的前脸设计摒弃了吉利此前的“蚊香”式设计，转而用了最新的“星空瀑布”式设计。

八边盾形前格栅外部带有一圈亮银色镀铬饰条，内部则为直瀑式进气格栅，全新设计的吉利“黑腹肌”logo被安置在了最中部，雾灯框区域的亮银色饰条则向沃尔沃的“维京之斧”致敬。全LED“星戟”式大灯带有多种灯舞特效，双轨式日行灯带十分精致，远近光分离式双透镜灯组支持自适应远近光功能。

品牌简介：

吉利汽车是吉利汽车集团旗下品牌。吉利汽车集团有限公司隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。

吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。

以上内容参考百度百科—吉利汽车

吉利星越l汽车

吉利星越l的真实口碑是自动驾驶系统先进，汽车动力好，汽车隔音好，驾驶操控感好。

1、汽车自动驾驶系统先进

汽车达到L2+级别的自动驾驶系统，就是智能系数高，几乎一路上都不用人为的干涉车辆，如果自己想提前变道的话，打开转向灯，车辆会自己变道，也可以人为的干涉，自己动手变道，但方向盘会做出一些智能反应。

2、汽车动力好

变速箱调校平顺，全系2.0T的发动机，虽然发动机的数据参数没有自主品牌某些车型漂亮，但实测的时候真的是一塌糊涂，星越l动力表现远超出预期的好，且动力匹配平顺，响应速度快。

3、汽车隔音好

得益于BOSE的主动降噪和双层隔音玻璃等一些配置，星越l的在隔音方却是达到了越级的标准，风噪抑制得几乎听不到什么噪声，车内特别的安静，十分有高级感。

4、驾驶操控感好

变速箱调校非常顺滑，底盘方面的调校，偏向运动，底盘支撑好，抑制侧倾效果好，在过弯时给予车主足够的信心。

吉利星越

作为吉利品牌在CMA基础模块化架构打造的首款产品，定位为高阶运动SUV，属于吉利品牌高端系列，拥有智擎2.0T涡轮增压发动机+爱信8AT强效运动性能。可实现百公里加速6.8S。星越是高阶运动SUV，是吉利以技术立标的全新旗舰SUV。

吉利星越l落地价格

星越L2021款是一款吉利汽车旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为137200元-185200元。星越L2021款2.0TDDCTEVO两驱尊贵型的官方指导价为155200元，目前德州市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费15585元，再加上商业保险6612元，最终的全款落地价为1773元。

星越L前脸显得非常大气，中网运用了水波涟漪式的设计，看起来较为稳重。

星越L2021款2.0TDDCTEVO两驱尊贵型内饰呈现出时尚的设计风格，搭配银色饰条，对年轻群体颇具吸引力。这款车配备了前排侧气囊、牵引力控制、GPS导航系统等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，星越L配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为160kw，峰值扭矩为325牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.8L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。

想知道: 济南市 从济南西站到济南吉利汽车有限公司怎么坐公交

余承东敢赌，但任老爷子赌不起了。

华为员工20.7万，任老爷子没有办法把华为和20.7万华为员工的未来赌在华为汽车上。

余承东现在很愤慨，很悲壮，也很失落，很委屈。他甚至在华为心声社区上，公开喊话：“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧！”

为什么任正非要严厉地打压余承东，反对余承东在汽车领域使用“华为”品牌商标呢？在队长看来，主要有三大原因：

一是，华为净利润下滑，现金流满足不了造车需求。华为在2022年营收6423亿元，微增0.9%，但净利率大跌68.7%，只有356亿，净利率已经跌至5.5%，账上现金流下降26.9%至1763亿。

这个现金流看起来挺多的，可华为是一家不正常的企业，它的风险值很大。美国多次炒作，要对华为断供所有芯片。这不仅威胁的是华为手机业务，华为通信业务中的5G宏基站在功率芯片、FPGA芯片、信号处理芯片等方面，也高度依赖于美国博通、德州仪器、ADI等半导体公司。华为笔记本电脑、平板电脑依赖于美国英特尔和AMD芯片，手机依赖于高通的4G芯片，华为云依赖于美国英伟达的GPU。

可以说，如果美国对华为芯片全面断供，华为通信、华为云、华为手机、华为电脑等，都会面临重大风险。

华为寒冬还不能说完全过去。在这种时候，豪赌汽车，任正非不敢冒险。当前的华为，守业大于创业。

二是，中国汽车领域还需要一个华为汽车吗？还容得下一个华为汽车吗？如果华为汽车真的做起来了，会挤死多少家同行？汽车业内会不会风声鹤唳，群起而攻之？在美国制裁下，华为汽车不能出海，只能在中国内卷，华为汽车能走多远？

华为造车的风险不仅要经受市场的考验，更要经受美国的考验。

华为不造车，看似保守，实则稳健。华为造车，看着蛋糕很大，可风险也很大。

三是，华为造车，合作伙伴怎么看？要抛弃赛力斯吗？已经谈好的江淮、奇瑞、北汽、长安都要放弃吗？难道华为要一次性背刺中国四大车厂吗？汽车行业看起来很大，但圈子很小。全国就那么几家整车厂，华为要是一次性背刺赛力斯、江淮、奇瑞、北汽、长安，华为的智选车业务，HI业务和供应链业务可能就全都死了。华为孑然一身，独闯天涯，高处可胜寒？

被华为深度捆绑的赛力斯也担心沦为华为代工厂，自己推出了新的蓝电品牌，一旦翅膀硬了，随时准备单飞。

汽车产业不同于手机产业。湖北省可以拿出数亿元的财政来补贴东风汽车厂，存在极强的地方保护主义。广东省已经有比亚迪、广汽、小鹏三大整车厂，还能投入多少去支持华为？

小米能够落地北京，是因为北汽新能源不够成功，可广东省的比亚迪、广汽、小鹏都已经是汽车领域中的一方诸侯。而今，中国新能源汽车格局大体已定，哪个地方还愿意支持华为汽车？愿意跟华为一起豪赌一个汽车产业的新未来？

造车，不仅要看市场，也要看各地的人情世故。

余承东想的是，华为不亲自下场，汽车业务就无法做大做强。可任正非想的是，我宁愿在汽车领域少赚一些，只去给车厂做雪中送炭，锦上添花的活，我也不要把华为集团放到火上去烤。

任正非要守住华为已经取得的成功，而余承东想要华为汽车去豪赌一个更大的未来。从造车角度来说，余承东的理念是正确的。可华为并不只是一家车企，而是一家根植于通信业务的全球化科技集团。

华为有三大业务，一是通信业务，二是企业业务，三是消费者业务。这三大业务构成华为的根基，而汽车业务只能算是华为的创新性业务，还属于孵化培育阶段，需要华为集团不断输血，远没到自负盈亏的地步。

蔚来董事长李斌说过，造车至少要400亿储备资金，这只能摸到造车的门槛，还不一定能成功。强大如苹果公司，国内外环境比华为要好得多，却在今年初解散了汽车团队，8年造车，梦碎一地。和华为比，苹果公司要钱有钱，要品牌有品牌，要人才有人才，要芯片有芯片，可为什么苹果公司迟迟不造车呢？

一个很大原因就是，汽车供应链太复杂了。苹果无法对供应链实现如手机供应链一般的超强控制力，无法做到品控上的一致性，更无法在价格上获得完整的控制权。除非苹果像特斯拉一样自建超级工厂，可投入成本太大了，苹果也怕陷进去，爬不出来。

可余承东为什么仍旧坚持想要搞“华为汽车”呢？这里面有一个很无奈的原因。

余承东放下了往日的大吹大擂，有点悲情地自述道：“华为HI模式原先有北汽、广汽、长安三家合作商，现在只有长安一家了。”

“国内合作伙伴中，新势力不太可能在智能化上选择华为，因为他们有他们自己的追求，为了市值、控制点，不会选择华为。而国际的巨头们，因为制裁的原因也不会选择华为，传统的车企如果怕失去灵魂的也不会选择。”

余承东特意提到，原来大众、奔驰、特斯拉都选择了华为作为智能化解决方案供应商。但在美国制裁下，这些国际大厂全都终止了与华为的合作。

上汽、广汽、吉利、比亚迪、长城因不想失去灵魂，也拒绝了华为。上汽选择了投资地平线，成为了地平线最大的机构投资方，以孵化自动驾驶技术。在芯片上，上汽位于中国最强大的半导体创新中心——上海。为了布局芯片，上汽投资了20多家芯片公司。在车联网技术方面，上汽早就牵手阿里集团，也不太依赖于华为。

广汽选择的是全栈自研，利用广汽研究院的人才和技术积累，重金，走自研自产自销的道路。在3月份，埃安销量都突破4万辆了，更加坚定了单飞的决心。吉利汽车则是全资收购魅族，引入魅族人才，提升自己的软件技术。比亚迪也是如此，全产业链自研，除了智能座舱芯片依赖于高通外，电池、电控、电驱、车规芯片均走自研道路，不需要华为。

长城虽然这两年卖得不太好，但技术底子深厚，三电系统均自研。对这些大厂而言，华为只是一家普通的零部件供应商。

新势力中的蔚来、小鹏、理想都在美国上市，不可能把身家性命华为。

留给华为的合作伙伴还剩谁呢？赛力斯、长安、奇瑞、江淮。其中，长安的亲儿子深蓝品牌已经独立，与华为合作的阿维塔只是干儿子。在扶持力度上，阿维塔是比不上深蓝的。华为在阿维塔汽车中不持有股份，话语权有限，理论上，阿维塔随时可以把华为踢出去，转为长安自研。

就像广汽一样，当埃安的翅膀硬了，就把华为甩开了。等到深蓝的翅膀硬了时，长安会不会把华为也踢出阿维塔呢？在新能源汽车时代，谁家做中高端品牌，依赖于第三方技术的？

余承东正是看清了这些，才决心把华为品牌与合作商进行深度绑定，让这些合作车企深度依赖华为，不至于华为被先用后弃。

可现实很残酷。余承东的个人奋斗还需结合华为的历史进程。今天的华为是一家备受美国打压的大集团，相比于开疆拓土，任老爷子更希望守住家业，守住华为。

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已经停产，涨价在即。是什么产品？

驾车路线：全程约58.8公里

起点：济南火车西站

1.从起点向正南方向出发，行驶30米，右转

2.行驶70米，右转

3.行驶120米，左转进入顺安路

4.沿顺安路行驶590米，左前方转弯

5.行驶20米，左前方转弯进入烟台路

6.沿烟台路行驶550米，右转进入齐鲁大道

7.沿齐鲁大道行驶1.2公里，左前方转弯

8.行驶20米，右后方转弯进入经十路

9.沿经十路行驶200米，稍向右转进入大友汽车桥

10.沿大友汽车桥行驶600米，朝德州方向，稍向左转进入大友汽车桥

11.沿大友汽车桥行驶620米，过济南西立交，在入口，进入京台高速公路

12.沿京台高速公路行驶6.1公里，朝济南北/青岛方向，稍向右转进入济广高速公路

13.沿济广高速公路行驶31.2公里，朝国际机场/济南东/上海方向，稍向右转进入济南小许家枢纽立交桥

14.沿济南小许家枢纽立交桥行驶200米，朝泰安/莱芜/济南东/上海方向，稍向右转进入济南小许家枢纽立交桥

15.沿济南小许家枢纽立交桥行驶610米，在入口，进入绕城高速公路

16.沿绕城高速公路行驶3.6公里，在郭店/济钢出口，进入济南郭店立交桥

17.沿济南郭店立交桥行驶610米，过济南郭店立交，朝章丘/郭店方向，稍向左转进入济南郭店立交桥

18.沿济南郭店立交桥行驶800米，直行进入工业北路

19.沿工业北路行驶490米，左转进入机场路

20.沿机场路行驶960米，右后方转弯进入虞山大道

21.沿虞山大道行驶7.3公里，右转进入X051

22.沿X051行驶710米，直行进入春晖路

23.沿春晖路行驶2.2公里，右转

24.行驶40米，到达终点

终点：济南吉利汽车有限公...

震坤行怎么样？不知道有合作过的朋友可以介绍下吗？

据悉，“芯荒”问题已蔓延至汽车行业。由于芯片供应不足，“南北大众”都暂时停止了新车的生产。上汽大众于12月4日开始停产，一汽大众也从本月初开始进入停产状态。 小郭是国内一家大型车企的营销公关官。在过去的半个月里，他收到了数十家媒体询问“芯片影响”的问题。根据该公司的统一指示回复：“目前生产一切正常，没有更多信息可以分享。”但他私下告诉记者，

由于芯片的供应情况尚不明确，公司也在观望，无法做出准确预测。 记者近日访了国内主流车企，发现本土车企反应基本一致：芯片缺货不影响生产。吉利汽车相关人士表示：“与BBA（奔驰宝马奥迪）、大众等高端品牌相比，我们的车型在芯片方面的使用量还是比较少的。”智能交互车机系统是最重要的年度“核心”最不可缺少的单位车辆现场勘察“库存芯片够用”，明年“没消息”合资或进口品牌车企呢？

对于被曝光停产的大众品牌，大众中国公关部相关负责人徐莹回应称：芯片供应确实受到了部分影响，但它没有谣言那么严重。相关供应商已开始协调工作，正在寻求解决方案。并否认两家合资工厂已完全停产的消息。 “芯片的不足对很多模型没有影响，目前对整体的影响很小。”一汽-大众购部一位消息人士告诉记者，涉及的只是部分高端车型，但情况并不严重。

此外，东风本田等合资车企也证实存在芯片紧张，但据说只有约10-15%的车型生产受到影响。 ?智能交互式车机系统是必不可少的单元 对于北京奔驰，华晨宝马，上汽通用，一汽丰田等汽车制造商以及小鹏、蔚来、理想等新造车势力均表示生产经营正常，相关车辆的客户交付未受影响。不过，当被问及“如何预测明年的形势”时，包括华晨宝马在内的大部分车企都避而不谈，得出的结论是“没有更多信息”。

一个现象被集中反映：芯片库存可以保证过年的需求，但即将开始的新的一年有很多不确定因素。吉利坦言：“目前的消息是，这个问题将在明年得到缓解。”明年第一季度，但我们没有确认。”代表奥特的调查发现，近年来，国内汽车制造业一直面临“芯片”。特别是，进口芯片的“依赖性”（安装前市场占近90％）正在增加。随着汽车电气化、智能化的提高，半导体芯片在汽车制造业中的重要性凸显，广泛应用于汽车的各个部位。

从事汽车零部件制造多年的业内人士告诉记者：目前汽车短缺芯片主要涉及两类，ESP（电子稳定程序系统）使用的MCU（微控制单元）和ECU（电子控制单元） ) 影响车载计算机 ) MCU 直接影响车辆制造。 上下游调查备货周期长，汽车供需矛盾芯片。其实，许多车企的购部将在明年。 在购中，遇到了“障碍。一些半导体元器件的短缺已经开始造成整个零部件供应链的瓶颈。”博世中国相关负责人告诉记者。博世和中国大陆两大德国集团是目前国内汽车制造商的主要汽车电子零部件供应商。

在芯片领域，博世和大陆只购芯片，然后组装成相关模块供应给整车厂。对于全球芯片行业正面临缺货，由于“下游”车企“缺芯”，这一切都源于恩智浦、英飞凌等最“上游”厂商的供不应求芯片，这使得处于中间的大陆和博世很难不吃米饭。 据天眼称，恩智浦、瑞萨电子、英飞凌、意法半导体、德州仪器等几家传统汽车芯片厂商占据了全球汽车芯片市场约50%的份额。如今，德州仪器、瑞萨电子等能够从“上游”抢占先机的大厂商，也纷纷发出芯片产能不足涨价通知。至于更多的中小厂商，他们也在为上游工厂供货。

《长线》等芯片。有芯片内部人士告诉记者，面对车企，不少企业甚至不得不推迟明年二季度的交货期。涉及家用汽车芯片的中小型制造商的负责人担心：“从订单状态的角度来看，半导体代工厂的紧张产能至少将持续到2021年上半年。” ?三角区某汽车零部件生产企业负责人告诉记者，这次芯片缺货不只是汽车行业的问题，最上游的零部件供不应求——目前要求最高的8英寸晶圆一般都处于供应紧张的状态。

这不仅是汽车 芯片 所需要的，消费电子、物联网和智能硬件也需要。大陆集团表示，虽然芯片生产商正在努力扩大产能以应对当前突然增加的需求，但市场所需的额外供应需要6-9个月才能实现，因此潜在的供应瓶颈可能会持续到2021年。 “核心”地位缺失可能会抑制明年部分汽车产能对此，北京半导体行业协会副秘书长朱静指出，原本用在汽车上很难出现断货现象，因为汽车芯片的供应链在芯片行业中属于长周期稳定系统的范畴。然而，随着汽车电气化、智能化、网联化程度的快速提升，

对智能新能源汽车的汽车电子，尤其是汽车芯片的需求猛增。但与此同时，许多芯片公司之前并不愿意投资于汽车芯片，而是将大量芯片生产能力转移给了消费电子产品，这也是造成供应之间不平衡的基本意愿。和 芯片 中的需求。一。 “车联网 芯片 的制造大约需要一年时间，不算之前的开发时间。”紫光集团旗下上市半导体公司紫光国微表示，汽车电子产品需要使用车辆。监管电子元器件门槛高，产业周期长，需要大规模的资金和技术投入，属于高端芯片。

汽车芯片的投资周期长，也在一定程度上导致芯片企业不愿高产投入。 相比其他车企无法预测芯片短缺的未来，比亚迪更“容易”，不依赖“进口芯片”。公司相关人士透露，目前比亚迪在新能源电池、芯片等方面拥有完整的产业链，不仅可以完全自给自足，还可以“外供”利润。 终端市场调查芯片涨价了，会不会影响明年新车的价格？ 数据显示，2019年全球汽车芯片市场规模约为475亿美元，但我国自主品牌汽车企业芯片产业规模不足150亿元，占比约4.5占世界总数的百分比。

我国汽车工业规模占全球市场的30%以上。供需失衡的直接结果是价格波动。 ?领先的汽车芯片制造商NXP在11月发出了提价通知，其中指出：“受到新的疫情的影响，面临严重的产品短缺和原材料成本增加的双重影响，已决定全面增加产品。价格。”尚瑞萨还对外表示：“公司目前面临库存、成本增加压力和产品运输风险。明年1月1日起，将调整电源管理IC等产品的价格。

中国汽车协会副秘书长、工业发展部部长李少华近日也提醒整车企业：目前，产业链各环节企业都在拉长备货周期，短期内芯片产能依然不足，芯片价格上涨可能在所难免。 在中国市场，部分高端品牌的高端车型将配备ESP系统。 芯片价格上涨。明年会不会有一些中高端机型断货涨价？记者近日在广州多家本土汽车品牌授权4S店访中注意到，终端市场暂时没有受到芯片影响的影响，新车产能的预定供应照常进行。 “没听到厂家的通知延迟发货，现在都是订单生产，客户已经订了车，生产线就开始生产了生产线直到下线。

是不是已经在运输中了？数据一目了然。”一位欧美合资汽车品牌的销售员李**告诉记者。 旅游协会秘书长崔东树认为，新车不会像华为Mate 40那样抢购，因为中国汽车市场竞争足够激烈。他指出，虽然芯片涨价会给车企的供应带来一定压力，但由于国内车市竞争激烈，消费者有很多车型可供选择。此外，中国是目前全球为数不多的汽车消费恢复强劲的市场之一。外资车企也将向中国倾斜。预计市场上新车价格不会出现大幅上涨。

或许部分高端机型可能会受到影响，终端折扣会有所减少，但从长远来看，供应不会受到影响。”对此，芯片业内人士表示业内人士也持乐观态度。朱静认为，汽车智能化、网联化趋势越来越明显，对汽车芯片的需求越来越大。同时，近期汽车芯片的涨价也会吸引相关芯片厂商的营收规模。大幅提升最终会让芯片的市场份额更倾向于汽车领域。 与此同时，新兴独立的“中国芯”汽车芯片企业正在迎来历史机遇。”记者注意到，面对这波由汽车行业引发的汽车制造产能危机。缺“芯”，近日中国汽车工业协会也出面紧急开展“救火”。中国汽车协会副秘书长、工业发展部部长李少华在对60多家整车制造商、零部件制造商和相关技术企业进行深入调查后表示，芯片供应短缺问题是真实存在的。 但没有谣言那么严重。市场不必过度恐慌。

汽车的未来在智能座舱？

震坤行怎么样？不知道有合作过的朋友可以介绍下吗？

震坤行比较给力，比如：中能建、BOSCH、西门子、吉利汽车、联合利华、ABB等等，知名度很高的。

震坤行怎么样？有合作的企业可以介绍下吗？

震坤行还是比较给力的，比如：中能建、BOSCH、西门子、吉利汽车、联合利华、ABB等等。

组美传播公司怎么样？听朋友介绍组美传播公司，不知道有没有合作过的企业？

组美传播公司还不错，不管是从平面设计还是新媒体推广都做得非常好，活动策划做得相当好。组美传播的设计创意总监王树强大师是国内最有发展潜力的设计大师之一，摩登美业和组美传播公司合作非常愉快。

有没有人和"心沟通“外包客服 合作过的？ 朋友介绍的，不知道怎么样！

外包客服不仅节约成本，而且省去了店主本身招聘客服与培训客服的时间，让店主由更多的时间和精力做推广

随着店铺的发展，客服问题会逐渐增加，从而影响店铺的利润，出现以下问题

业务发展快，需要大量客服，招聘困难

活动期间需要 *** 客服

客服流动性比较大，管理费用高

克服不够专业，影响转化率

休息时没有人搭理店铺

综上所述，我们发现无论是小卖家的困扰还是传统的优化方案，有一个共同的答案，那就是——客服外包

所谓的客服外包就是有专业的团队帮助各个店铺，回答各种问题，最大程度促成订单“心沟通”专业客服的客服外包服务，拥有专业化的客服团队，专注于外包的研究和发展，强强联合为您展示最佳的外包成果。

朋友介绍我跟北京剑英腾飞商贸有限公司合作，不知道还有没有跟他们合作过的朋友，介绍介绍！~~谢谢

我一直都在做，宝昱腾达主要经营工艺品贸易，因为在家带孩子不方便出去工作，跟他们合作的，跟别的皮包公司不一样，很信誉，望纳

有在济南链家工作过的朋友吗？不知道怎么样？

您好！现在房地产这个行业不景气了,别在干这行了。我就是从事这个行业出身的，最后都改行了。

海马V70车辆外观不错，不知道内饰怎么样，知道的朋友可以介绍一下吗？

丘位元的操控我感觉不错，这个因人而异，建议有时间到4S店试驾下。空间方面，很值得称赞，后排腿部空间宽敞，超越A级车的后排乘坐空间。后排座椅比例放倒后，完全可以媲美小型的MPV的载物空间。15款的丘位元首次搭载了7寸彩色中控大屏及双机互动系统，高大上啊~价效比挺高的。

明基ph6803不知道怎么样，用过的朋友介绍一下

这款投影机的引数如下：

产品型别：家用投影机

投影技术：DLP

亮度：3000流明

对比度：8000:1

标准解析度：1920*1080

萤幕比例：16:9

投影尺寸：46-300英寸

灯泡寿命：正常模式：4000小时，经济模式：...

整机功率：315W，待机功率：< 0.5W

产品噪音：正常模式：33dB，经济模式：28dB...

产品重量：2.8kg

显示晶片：美国德州仪器DLP数字光学处理投

信德过怎么样？朋友介绍的，不知道靠谱不？

还可以。在他家投资过几次了，体验挺好的，活动也挺多。在我投的几家里全是很不错的了。你可以去试试

想去80印象馆拍照，不知道怎么样？有拍过的朋友介绍下！

除了价钱稍高，其他都挺好的 。风格我很喜欢的！我在他们家拍过 *** 。还满意的。

来源@视觉中国

文|半导体产业纵横

11月15日,高通宣布其第四代骁龙汽车智能座舱平台已经出样,这一代智能座舱平台定名为SA8295,并支持新出货标致308车型。年初,第四代骁龙智能座舱由高通在一次线上活动中推出,用5nm制程,搭载高通KryoCPU、HexagonDSP、AdrenoGPU以及SpectraISP,高通宣称CPU、GPU等比上一代SA8155提升一半以上。

高通宣布第四代骁龙汽车智能座舱平台出样。来源:国际数字科技展

上月28日,国内首颗7nm车规级智能座舱芯片“_鹰一号成功流片,这款芯片将在吉利汽车上试用,由芯擎科技自研。芯擎科技“_鹰一号用了7nm工艺,集成了88亿个晶体管,同样集成了CPU、GPU、ISP、DSP以及LPDDR5。

智能座舱逐渐成为现代轿车的标配,国内国外都在这一领域攻城略地。同时,一芯多屏成为智能座舱主要的架构形式,座舱芯片正驶在快车道上。

大厂玩家的竞争格局

在汽车之家的一份数据报告中,全球智能座舱的市场在2020年达到447亿美元,到2030年将达到681亿美元,而在2016年智能座舱的市场规模还只是39亿美元。另据综合数据,中国智能座舱市场预计将在2025年达到1030亿元规模。目前中国市场座舱智能配置水平的新车渗透率约为48.8%,到2025年预计可以超过75%,均高于全球市场的装配率水平。

智能座舱体现在ADAS和车载系统的升级,智能化、数字化造车的要求前提下,车厂需要扩容并合并单个ECU。

因此,包含CPU、GPU、ISP、DSP的SoC主控成为主流选择。

2015年前,车载系统的运算和控制主要由MCU和低算力的SoC为主,供应商有瑞萨、恩智浦、德州仪器。过渡到智能座舱阶段,三家仍占据了大量份额。英特尔收购Mobileye后增强了智能驾驶的实力,而高通是一击勃发,它在第二代产品之后市占稳步上升,成为现阶段出货量最多的厂商,用几年的时间在行业竞争中做到了第一。

R-CarGen3是瑞萨经典的智能座舱产品,在2018年推出,基于ArmCortex-A57/A53内核,使用了Arm64位架构。Gen3系列包含了从R-CarV3M到R-CarH3的产品,其中R-CarV3M适用于入门级车辆,R-CarH3则为高端汽车打造。2021年,瑞萨又推出了新的R-CarGen3e,包含了R-CarD3e、R-CarE3e、R-CarM3Ne、R-CarM3e、R-CarH3Ne和R-CarH3e。相比于R-CarGen3,Gen3e整体的CPU性能提升到了50kDMIPS和2GHz。瑞萨继续使用了ArmCortex-R7的架构,并将Gen3e和Gen3做到了顺畅迁移,目前gen3e的客户包括了长城、大众等车型。

除了瑞萨之外,传统汽车元件大厂德州仪器和恩智浦也有市占,但是这些传统大厂的份额都在逐步下降。2018年,恩智浦量产了i.mx主控芯片,距离2013发布足足过了5年。5年之间,恩智浦已经失去了智能座舱的时机,同样在这一年,高通宣布收购恩智浦一案“已死“,以向恩智浦支付20亿美元分手费告终。

未能成功的收购案对恩智浦的事业或许造成了不小的影响,i.mx8之后,恩智浦没有新的高端产品问世。i.mx8的出货量同样不如人意,目前,恩智浦的主要智能座舱芯片还是发布于10年前的i.mx6,其在国内入门级汽车上得到广泛应用,具有一席之地。

德州仪器的上一个智能座舱芯片是Jacinto6,在2016年发布,仍然针对成本敏感性客户,使用了ARMCortex-A15内核。德州仪器于2016年发布了智能座舱芯片Jacinto6，一贯针对成本敏感性客户，使用了ARMCortex-A15内核。2020年年初发布了Jacinto7处理器系列，主攻汽车ADAS，成为德州仪器的又一重磅产品。德州仪器智能座舱芯片的主要客户是日系车和德系车。

ApolloLake是英特尔2016年推出的车载处理器,现为凌动系列,该芯片基于英特尔的Goldmont架构,拥有2-4个CPU内核和多个输出接口,可以支持车载信息系统等驾驶舱体验,是英特尔在驾舱上的主打产品。

ApolloLake架构图。来源:英特尔

而说到目前出货量最多的高通,高通已经商用落地了三代智能座舱平台,第三代智能座舱平台SA8155于两年前推出,高通官方称在全球前25的车企中,已有23家购了SA8155智能座舱平台。SA8155可以称得上是目前经典的智能座舱平台。在威马W6、吉利星越L、小鹏P5等汽车均已搭载高通SA8155智能座舱平台。

SA8155P作为第三代智能座舱的主控芯片,运算速度是第二代智能座舱芯片820A的3倍,在相关报道中SA8155P的运算速度360万次/秒,SA8155P还支持新一代的联网技术,包括WiFi6、蓝牙5.0等等。和它的上一代产品820A相比,8155的体积更小、发热更低、算力有了较高量级的提升。有消息称,高通第三代车载芯片8155在电动车智能座舱中占据8成以上的份额。

高通从2014年开始部署智能座舱市场,2014年1月高通推出了其第一代汽车智能座舱平台骁龙602A。602A基于骁龙600平台,满足了4G、手势识别、车上WiFi等一系列需求。

2016年,高通成功推出了第二代智能座舱S820A,成为高通逐渐吞并智能座舱市场的主要战斗力。高通推出第二代智能座舱,用较大的技术进步和生态能力在来自英特尔、瑞萨、德州仪器、恩智浦的猛烈攻势中突出。820芯片使用KryoCPU、四核,64位。目前,高通的S820A客户覆盖了理想、比亚迪、奥迪A4、丰田雅阁、大众高尔夫等国产和外资车型。

三星是近两年才加入智能座舱SoC的厂商,在今年的CES上,三星展示其智能座舱的驾驶场景。三星的智能座舱SoC主要有Exynos8890及ExynosAutoV9,相关机构表示ExynosAutoV9整体性能与SA8155P打平。今年,奥迪突然转向,离开原有的合作对象,转身拥抱三星Exynos8890,并订立了长期的合同关系。

新人层出,各有千秋

除了以上半导体厂商之外,华为的半导体部门近年来也有产品问世。

华为的智能座舱芯片主要是麒麟系列,包括了去年发布的710A和今年4月发布的麒麟990A。麒麟990A基于ARMV7A,其中麒麟990A同样可以平替SA8155P并且具备更高的AI算例。990A目前已经用在北极狐阿尔法S以及比亚迪部分车型中。

华为智能座舱架构图。来源:海思

目前,智能座舱的芯片多以ARM打造的CPU为主,消费级产品和车规产品均有一定市场份额。传统汽车芯片厂商遇到了消费类芯片厂家的挑战。华为海思麒麟成为现阶段国产智能座舱芯片的领头羊,吉利旗下芯擎科技成为汽车厂商自研的代表。互联网公司如百度也打造了Apollo的自动驾驶车并且提出“智座“的业务方向。

有部分智能座舱半导体公司也有了一定规模,南京芯驰半导体便是其中之一,其自研X9系列处理器是专为新一代汽车电子座舱设计的车规级汽车芯片,以64位ARMCortex-A55内核打造。公司表示,X9总算力达到了100KDMIPS,3D性能达到300GFLOPS,AI计算达到1.2TOPS,最多高达8个FullHD显示。除了硬件之外,芯驰科技还推出UniDrive全开放自动驾驶平台,帮助X9芯片落地。

自动驾驶公司早先落子

某些专攻自动驾驶技术的公司也没有落下。2018年,地平线发布了征程5系列ASIC芯片,基于16nm工艺,与自动驾驶领域较为强势的Mobileye产品不同,征程可以用于动驾驶和智能座舱两种场景,支持交互等能功能,DMS、多模态语音交互等舱内感知计算成为亮点。

9月,四维图新在投资平台上提及,四维图新子公司合肥杰发科技自研智能座舱芯片AC8015已于上半年实现量产出货,使用四核ARMCortex-A53架构,8015包含了AC8015I、AC8015H、AC8015M、AC8015A四大产品系列,支持Hypervisor虚拟座舱、导航、双屏、信息控制面板、高端IVI系统等。目前,该芯片已经通过AEC-Q100Grade3认证,公司称智能座舱芯片已经进入Tier1车厂目录。

杰发智能座舱AC8015芯片系统框图。来源:杰发科技

除了杰发科技、地平线等专注于自动驾驶起家的公司,Minieye也是其中一员。这家2014年成立的公司主要业务有智能驾驶和车载应用。2018年,minieye推出前装ADAS产品X1,使用XilinxFPGA技术,目前已经量产上车,在载货汽车、危化品运输公司等领域落地应用。Minieye的智能座舱更侧重于安全场景,可以检测驾乘人员的实时视线方向、面部状态以及行为姿态,判断疲劳、分神程度,以及乘客危险行为,打造全新的车内交互体验。Minieye表示,FPGA更适用深度学习,研发体系成熟可以降本增效。

Minieye舱内技术。来源:minieye

行业仍在嬗变

玩家身份融合。智能座舱芯片的研发难度和成本并非高不可及,因此吸引了大量不同基因的半导体公司加入,车厂、自动驾驶、通讯厂商、芯片传统大厂都涌了进来,架构等也有不同,基于不同的使用场景、车型、消费层次均有不同的方案进驻。中国是汽车保有量第一的国家,国内厂商在技术上并不算落后,超前也有希望。

同时,智能座舱技术还在不停变动。ECU堆积是过去座舱的主要模式,现在智能座舱和自动驾驶都在平行演进,汽车电子电器架构向集中式过渡。有分析师称,近期汽车芯片将形成智能座舱域主控芯片和自动驾驶域主控芯片的双脑结构,域成为主要的主控形式,未来汽车芯片将向“中央计算平台演进。2030年以后,自动驾驶汽车的电子电气架构将发展至基于域融合的带状架构,智能座舱和自动驾驶会逐步向中央计算芯片融合。

除了硬件之外,

软件也成为智能座舱现阶段必须要考虑的问题

,也就是说智能座舱的整体解决方案和生态打造力成为提高市占的重要抓手。此前,IHSMarkit汽车技术高级分析师ChenDexin曾预测,与电子电气架构相关的软件部分会更加完善,OTA也会广泛流行。过去,汽车制造商并不会过多地考虑软件,或者把软件作为打造或定义一辆汽车的核心。现在开始,这种局面将会改变。

不过整体来说,

智能座舱的硬件仍是决定产品的天花板的所在

,这也是属于它们的黄金时代。