奔驰e320l价格及图片_奔驰e320l落地多少钱

1.匆匆2年就退场，1.5T的奔驰E级怎么了？

2.最强3.0T发动机 50万级中大型豪华车对决

#选车理由 拉开车门内饰在三年前看起来，那个大连屏相当的震撼，还有新的钥匙，呼吸启动键等等直接下放在这一代E上的小细节。刚好有台顶配的E320L，空气悬挂、柏林之声、后排座椅调节全选试驾车回来了，直接试驾，开完之后彻底被游艇内饰还有线性的动力折服。#最满意 最满意的不是动力，不是外观，也不是驾驶感受空间等等等。最满意的是奔驰的售后服务，每次去保养那个服务那个周到，那个敬语一句一句的，听着就舒服啊～我没事都想去坐坐，白喝几杯咖啡。#最不满意 国产铝换钢，车重了，导致开了不到一年四个轮四条胎全部爆过，好在奔驰后期召回免费更换四条全新的轮胎。还有就是发动机调校、涡轮压力有点保守。#空间 空间绝对够用，车长5米，加上国产加长轴距，后排空间很宽敞。后备箱放四个标准登机箱绰绰有余。#外观 外观当时看了新鲜，三年之后也不落伍，钻石尾灯回归了蝴蝶E的那代形状，blingbling的，两条日间行车带也致敬了以前的四眼，尤其是几何大灯，蓝光启动的那一刹那美得令人窒息，也是很实用的自动大灯，这个多光束技术躲避对向来车、扫描路牌都非常精准且快速。原厂标配的19寸轮毂。#内饰 游艇内饰，虽说有用料不足的地方，比如全车仿皮只有方向盘真皮，但是也模仿的像模像样的，后期的E也可以选装真皮。氛围灯挖了个槽嵌在里面，乘客和司机看到的是灯带衍射出来的光，这个设计的巧妙之处就是让车内更有层次，氛围烘托更到位，哪怕灯带不同位置亮度不同都不太明显，衍射均匀！后排的隐私帘（三角窗手动可惜了），320标配后排小平板电脑，拉满。天窗也是个槽点，全景天窗。这个内饰神就神在，他既不显老，也不会太过追求新鲜导致以后看上去落伍。总结：不求惊艳，但求耐看！#动力 我是比较看重动力的，272匹推动两吨的车感觉中规中矩，不多也不少，就0.3bar的两个涡轮跟挂着玩似的。亮点是400的扭矩，最大输出区间很广泛，高速踩就有，还有动力绵延不绝和6缸声浪悦耳的感觉。0-100七秒左右，作为一台家用车肯定是够了。奔驰的这个9AT还有待优化提高，c模式2升3偶有顿挫还可接受，s+模式升4档松油车会突然剧烈抖动一下让你怀疑人生。#操控 平常开肯定都够，就是国产增重，阉割后防倾杆，悬挂调的还软，我又爱开快车，所以导致每次过坑、变道或者盘桥，都跟开船一样，车头上下浮动大，车身侧倾厉害。打方向很有质感，回馈也不错，方向盘打满就一圈很舒服，虚位也恰到好处，手感能跟稳重的外观匹配得上。#舒适性 基本没什么可挑剔的，触手可得的座椅调节，还可以选配香氛跟柏林之声的印象，视觉、听觉、触觉都很不错。后排电动隐私帘，老板位旁边的小平板基本可以操控除了驾驶有关的任何车辆设置。隔音也不错，三年就两处异响，刹车跟主驾安全带收紧装置，还有原厂275，19寸35扁平比的轮胎，胎噪很大，过坑感觉明显，但是为了颜值也值了！#油耗 3.0这个排量算比较省油的，归功于这个9AT，刚提车综合油耗在11-12个。最近有些升高，在12-13个，可能是该换火花塞跟清洗喷油嘴了。毕竟选择了大排量，也能接受相应的高油耗！

匆匆2年就退场，1.5T的奔驰E级怎么了？

2017年，在这两款车当中，有51.47%的人选择了宝马5系，有48.53%的人选择了奔驰E级，从数据上来看两者可以说是不相上下，那么，这两款车到底该怎么选择呢？奔驰品牌是老板车，豪华，大气，内饰差不多，但是品牌形象，认知度，奔驰还是高于宝马的。特别是E级奔驰车，更加有中S的美誉，设计大气，豪华品质，带给车主更高大上的驾驶体验和使用体验。

60万资金购车说明你的预算很宽裕，那就选出两款车的顶配车型比较，看看那款更好，奔驰E级顶配车型是价格为62.98万元的E320L4MATIC，而宝马5系的顶配车型是540Li行政版，两车相差不到4万元，外观和内饰都是那种豪华大气，就不要比了，车身尺寸宝马有一定的优势，但差别不到，动力方面，两车都用3.0T发动机，不过宝马的动力要比E级强劲得多，不过E级的9挡手自一体变速箱要先进一些。

E级还有一个最大的优势，就是全时四驱系统，虽然中央差速器的结构用了多片离合器式差速器，但遇湿滑、冰雪路面会使驾驶员更自信，更安全，宝马5系的舒适性要比E级好一些，不过前置后驱的设计，在北方冰雪路况下，会存在诸多的安全隐患。所以要从使用角度出发还是买奔驰E级，单纯从舒适性讲还是宝马5系。

从销量来说，都是差不多的。宝马讲究的是操控，精准的转向充沛的动力，50比50前后分配，前置后驱，驾驶员可以享受很多的驾驶乐趣。奔驰呢讲究精致，奢华，转向，动力也不错在这个价格豪华车都不差，但是调教是偏向舒适，没有宝马的灵动的感觉。如果买车是自己开，那肯定宝马，拉风，好玩，空间可以，家用，商用，肯定奔驰，毕竟舒适，豪华，内饰无敌。

最强3.0T发动机 50万级中大型豪华车对决

不知不觉，中期改款的梅赛德斯·?奔驰E级也已上市了有一个多月的时间，作为一台指导价区间为43.08-64.28万元的中大型豪华轿车，除了在2016款曾短暂出现过的E320L车型搭载了一台V6发动机之外，其余所有车型均搭载了一台直列四缸发动机，并且，在2019款之后的奔驰E级上，我们更是能够看到北京奔驰在低配车型搭载了一台排量仅为1.5T的直列四缸发动机，这一举动也顿时引爆了舆论，纷纷感叹北京奔驰"小马拉大车"的技艺又上升到了一个新的台阶。

而在2021款的中期改款车型上，我们依旧能够见到代号为E260/E260L的配置车型，车辆搭载了一台代号为M264的1.5T涡轮增压发动机以及48V轻混系统，最大功率184Ps，最大扭矩280N·m。

那么，这台1.5T的奔驰E级，究竟怎么了？

要聊聊这个话题，其实我们得从另一款国产自北京奔驰的轿车说起，那便是已经进入了末代周期的奔驰C级。

在代号为W204/W205的奔驰C级刚刚亮相之时，车辆的主销版本车型搭载了一台代号为M274的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率184Ps，最大扭矩300N·m。

图为2018款C200L车型

不过，在2019年款的奔驰C级开始，车辆的主销版本则换装了一台代号为M264的1.5T涡轮增压发动机加上48V轻混系统，虽然车辆的最大马力没有变化，都为184Ps，但车辆的最大扭矩却从原先的300N·m缩减为了280N·m——没错，所以奔驰C级的这套标定与奔驰E260/E260L车型是完全一致的。

不过，官方宣称，用了48V技术之后的奔驰C级能够带来更好的燃油经济性，因为原先的发动机起动机部件被升级成了一台BSG（Belt-driven?Starter/Generator）启发电一体机，能够在怠速以及低速工况下提供一定的动力以及扭矩输出，再加上的车辆基础排量也减少了。

虽然这说法乍一听，好像还挺有道理的，但我们在初中物理就学过一个知识，那便是能量守恒定律。已知，改款前的奔驰C200L的最大功率是184Ps，整备质量为1640kg，而改款后的C260L最大功率系统，但整备质量变为了1660kg，还增加了20kg的车重，那么请问，哪款车型会更省油呢？

而回到奔驰E260L这款车型上，我们可以从车辆的铭牌上看到车辆的最大允许总质量高达2350kg，由此推断搭载这套1.5T+48V系统的奔驰E260/E260L车型的整备质量已经达到了1.8吨左右，也怪不得许多消费者高呼"小马拉大车"了。

不过，这里有些朋友可能会问，已知车辆的最大功率相同，都为184Ps，那么再加上1.5T的奔驰E/C级都配有一套48V系统，既然在低速工况以及怠速工况下有了电机的，为何就能推断说奔驰的这套动力系统一定就不给力呢？

那么首先，北京奔驰自己就先给出了"答案"。在中期改款奔驰E级还没上"热乎"的时候，近期工信部的申报信息中，就赫然出现了改款E260L车型的申报图，而图中最值得玩味的，便是奔驰把用了仅2年的1.5T+48V轻混动力总成重新换回了一台2.0T发动机，最大功率1Ps（145kW）。

如果说奔驰的这一举动，还可以解释为正常的商业策略的话，那我们便从另外的角度来谈谈奔驰这么操作的理由，在这里首先抛出结论，结论有二：搭载1.5T发动机的奔驰E级，燃油经济性不佳，行驶品质性也并不好。

图为排量为1.3L的奔驰A200L车型

不过，在这里有些朋友可能会觉得，一台车辆的排量越小，不应该是越省油吗？何况，我们国家的排量税法也的确对低排量的车型更为友好。

但这里要注意的是，相对来说，基础排量更低的车型，往往基础价格也更低，这也是普罗大众的一贯印象，就例如，一台搭载1.3T发动机的奔驰A级对于消费者来说就更容易接受，但是在奔驰把指导价30万甚至40多万起的奔驰C/E级轿车更换了一台1.5T的发动机以后，就引起了如此的轩然大波。

图为领克03TCR赛车

那么，我们再更进一步，首先聊聊自"赛车"上下放的一个其实很有意思的参数，那便是"马力推重比"。为什么说在赛车上，这个参数很重要呢？我们先来看看对于马力推重比的定义。

其实从字面意思便可以推断出，马力推重比便是用车辆的马力"Ps"去除以车辆的重量"t"，单位便可以写为"Ps/t"，那么这个参数有什么作用呢？其实理解起来也不难，马力推重比这个参数便是能让人更直观地感受到车辆的重量对于车辆动力的影响，也就是车辆加速性能的具体体现。

那么，为什么要提这台领克TCR赛车呢？是因为可能与许多人的固有印象不同，其实，即使是世界级的WTCR房车赛事，车辆的发动机也只是在原厂的基础上进行最小程度的改装的。那么，为什么会觉得这样的赛车跑得飞快呢？也很简单，就是因为车辆进行了大规模的减重。一台领克TCR赛车的最大马力也"仅"为254Ps，但车辆包括车手在内的车重也仅为1265Kg，所以这台TCR赛车的马力推重比高达200.8Ps/t。

那么，再来看看普通的民用车型，以一台排量为1.5T的奔驰E260L为例，车辆的最大马力为184Ps，除以车辆的整备质量1.8t，得出的车辆马力推重比则为102.2Ps/t；而同样排量、同样马力的奔驰C260L车型呢？则是184/1.64=112.2Ps/t，显然，即使排量一致，动力一致，但车辆整备质量更轻的奔驰C260L在提速能力上显然要高于奔驰E260L。

但光是"槽点较多"的这两台车型互相比较，好像也比不出个所以然来，所以我们再把这台A200L请回来，算一算它的推重比。已知2020款A200L车型的最大马力为163Ps，比奔驰E/C级都要更低，但车辆的整备质量为1.4t，于是得出A200L车型的马力推重比为163/1.4=116.4Ps/t，高于奔驰C级112.2Ps/t的数据，这也就不难解释为什么广大消费者会更对奔驰A级动力更买账的原因。

当然了，奔驰在E级放弃这台1.5T发动机的原因难道只有这么一个"小马拉大车"的较差口碑么？显然不单是。于是这里还要引入一个概念，那便是车辆的"空燃比"。其实，一台车的油耗表现最终会与什么数据相关，再怎么绕也绕不开空燃比这个概念。空燃比，顾名思义，便是车辆发动机混合气中空气与燃料之间的质量的比例，那么，什么情况下车辆的空燃比会比较高呢？显然便是发动机喷油量少的时候；而反过来，在喷油量较多的时候，车辆的空燃比便会增加。

图为缸内直喷发动机汽缸内部图解

显然，一台发动机想要得到更高的燃油经济性，是不是就得尽量在各个工况下减少发动机的喷油量，从而使得车辆的空燃比保持在一个较高的水平呢？那么，如何降低发动机的喷油量呢？其实也不难理解——那便是尽量减少发动机的平均转速。但这个时候问题就来了，一台基础排量较小的发动机，如何能够保证输出与基础排量较大的发动机一致的马力参数呢？那必然便是得提高车辆的平均转速。

我们以奔驰C级前期款的C200L与中期改款之后的C260L车型为例，虽然之前提过，车辆的最大功率均为184Ps，最大扭矩也仅相差了20N·m，并不是一个十分夸张的差距，但为什么即使在更换了所谓更先进的48V技术之后，车辆的行驶品质以及油耗均比起上款车型还要更逊色了一些呢？这就还要引入一个核心概念，那便是车辆的最大扭矩平台转速。

在前期款的2.0T奔驰C级车型上，发动机在1200转（rpm）时便能输出最大300N·m的扭矩，并且这个最大扭矩一直能够持续到4000rpm，但在更换了1.5T发动机之后，发动机必须到3000rpm才能输出最大280N·m的扭矩。简单说，虽然车辆的基础排量更大，但是2.0T发动机显然"底气"更足，需要取得最大扭矩的基础转速也就更低，于是相对于动辄时不时就要去到2000~3000转才能够"发力"的1.5T发动机来说，即使2.0T发动机的基础排量更大，但是相对的，车辆的喷油量也并不会高出多少。

在实际工况中，有许多用户反映新款奔驰E/C级1.5T发动机的油耗不降反升，便是一个很形象的例子，因为在需要走走停停甚至急加速的城市路况中，基础排量更低的1.5T发动机显然并没有什么实际的优势。

那么，既然奔驰C级都是如此，比奔驰C级马力推重比更低1.5T的奔驰E级显然就更不用多说了，并且，时常调用较高的转速区间还有一个更明显的弊端，那就是车辆的NVH表现必然也会更差，那么，如果对于一台奔驰的期望是"淡定、从容"的话，谁会需要一台行驶品质更拉胯的奔驰，何况是一台奔驰E级呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说起50万级的中大型豪华轿车，大家总是最先想起BBA中的 奔驰E级 （ 查成交价 | 车型详解 ）、 宝马5系 和 奥迪A6L ，是这三款车有多好吗？恐怕不然。 林肯大陆 作为美系代表以其更加豪华的车身外观和舒适的乘坐体验同样在这一领域发光发热，如果说对于设计的审美大家见仁见智各有不同，但在动力的输出表现上确是骗不了人的，这四款车同样选择3.0T发动机的情况下，谁能拔得头筹呢？

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提到林肯这个品牌，我们会想到美式豪华、?总统座驾?；说到大陆车型，我们会想到总统级的座椅和后排待遇等溢美之词。大陆作为林肯旗下的一款中大型轿车，同时也算是林肯家族在华引进最豪华的行政轿车，如果你是一个喜欢享受的人，那么 林肯大陆 （ 查成交价 | 车型详解 ）绝对是一个好选择。

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商家报价： 52.58~55.58万 最高降3万元

相比于普通家用轿车，豪华轿车的外观更重要，因为它不仅代表着档次，也能映衬出拥有者的品味。林肯大陆可以说将美系车对豪华的理解表现得淋漓尽致了，给你敦实厚重感的同时，也在精致的细节上下足了功夫：配备一个电吸门、在门把手上做一个腰线一体式设计、一个迎宾感应LOGO等。前脸仍然是用了家族式设计，标志性前进气格栅用了镀铬材质，中网搭配上北极星的十字徽标展现出了林肯特有的品牌血统，看起来非常的大气。 用全LED光源大灯， 前引擎盖隆起的线条彰显出了美系豪华轿车的运动感。

车身侧面看起来非常的沉稳，林肯品牌特有的密码锁也依然保留着，身上没带钥匙但需要去车上拿取东西的时候就用得上。值得一提的是，林肯大陆用了这个级别少有的横置发动机，因此车身比例也并非行政轿车常见的长头短尾。尺寸方面的长宽高分别是5115mm/1912mm/1492mm，而轴距则是达到了2994mm，这样的尺寸数据在同级对手中还是很有竞争力的，是这四款车中最长的。

而车尾部分，线条较为平直方正，大气庄严感油然而生。为了和前脸的设计相呼应，尾灯也用了镀铬饰条的设计并且为贯穿式，晚间点亮后视觉效果出众。

林肯大陆的内饰用了大量的真皮包裹和木纹饰板，全液晶仪表盘、HUD抬头显示系统、带中控触屏和导航的第三代SYNC多媒体系统，看起来既沉稳又豪华。再加上功能键丰富的三辐式方向盘，独家用19个扬声器的Revel锐威顶级音响，可以让驾乘者充分享受立体声、舞台中央、与音乐厅等听觉盛宴。。

最突出的优势则是它的座椅，带有30向电动调节、位置记忆功能的前排座椅，调节项目除了基本功能外还涵盖了腰部支撑三段独立调节、靠背角度两段独立调节、头枕4向调节、腿部支撑长度调节等，可以说没有人在这个座椅上找不到舒服的坐姿。

作为一款以舒适性为取向的豪华中大型轿车，后排乘客的满意度更加重要。相比竞品车型，林肯大陆的后排拥有最丰富的的舒适性功能配置，诸如常见的后排座椅加热/通风、靠背电动调节、后排多媒体控制功能、遮阳帘以及三区恒温空调等，均能带来出色的乘坐体验。同时三种总统级别独有内饰主题，不仅充满了美式奢华质感，同时不一样的内饰风格也可以带来个性化的用车体验。

动力系统部分，林肯大陆用3.0L V6高性能双涡轮增压发动机，瞬间即可迸发最大功率为278kW（378PS）的澎湃动力和570N?m的峰值扭矩，与之匹配的是6挡手自一体变速箱 。 这台3.0T发动机用的是双顶置凸轮轴，每缸四气门，大部分用铝制材质，中缸部分用石墨铸铁材质进行强化，集成式缸盖也是当前的潮流。通过复合材料的油底壳、凸轮轴罩以及进气歧管，发动机实现了轻量化的目的。

同时，配备先进的扭矩智能分配全驱系统，实时灵敏感应路况，智能甄别不同路面需求，预判并自动调节前后轮间扭矩分配尺度。另外，大陆 Continental 全系搭载林肯驾控系统，将CCD连续可调阻尼悬挂系统、EPAS电子助力转向系统和ANC增强式主动噪音控制系统汇聚一身。共有运动、标准和舒适三种驾驶模式，能够满足驾乘者这种驾驶需求。

车型小结： 2018款林肯大陆3.0T版本的价格处于这三款车型的中下位，比 奥迪A6 L 55TFSI Quattro尊享动感型稍微贵点一点，但性价比很高。不仅在外观及内饰上的豪华设计度绝不亚于另外三款车，而且有很多自己的独特美感风格及高科技配置。在动力方面，也是在这四款50万级豪华车中动力参数最强的3.0T发动机，同时，软硬可调的悬架结合极高的静音表现，带来出色的舒适感。

展开余下全文（1/5） 2 宝马5系 回顶部 宝马5系 推荐理由：经典传承、轴距最大 分期购车 获取底价

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从前脸看，208款改款宝马5系并没有太多改变依旧延续了家族式外观设计，这也就是宝马车型最为经典且保守的地方。带镀铬装饰的标志性双肾、大天使眼LED灯加开眼角设计还有黑色高光的智能降阻进气格栅彰显大气，加强运动天赋。

车身侧面用了双腰线设计，增加了层次感和雕塑感。用18英寸多辐式铝合金轮毂，轮胎规格为245/45 R18。车身尺寸方面，长宽高分别为：5087mm/1868mm/1500mm，轴距为3108mm。

从尾部我们可以清晰的判断出它的身份，因为会有一个尾标?540Li?。LED尾灯为全系标配，用双边单出的排气布局。

内饰方面宝马一直被诟病，因为不管是科技感还是豪华感都达不到特别一流的地位，并且总给人以古板老套的风格，不过好在做工用料讲究，整体设计布局合理。三辐式方向盘手感细腻但较为粗壮，更适合男性。12.3英寸的仪表盘和10.25英寸的中央显示屏，在造型设计和科技性配置方面并不是很突出，中控区域的镀铬装饰以及荔枝纹软质包裹倒是增加了几分质感。

动力部分，这款宝马540Li车型搭载B58 3.0T发动机，可输出最大功率为250kW（340PS），最大扭矩为450N?m，并全系标配来自ZF的8AT变速箱。这套动力总成相信大家都不陌生了，账面数据相对来说并不太抢眼。

车型小结： 宝马5系作为这四款车中最贵的车型，并且以性能驾驶感著称，但在这次的对比中显然有些逊色了，动力输出表现输给了 林肯大陆 。其次，过于统一的家族化外观使得宝马轿车都拥有相似的设计，如果不是很懂车的朋友，可能乍一看都无法分清宝马5系和 宝马7系 。

3 奥迪A6L 回顶部 奥迪A6L 推荐理由：?官车?进化、48V轻混

奥迪A6L 可以说是C级车领域的先驱，曾经它给我们传达的信息还是?官车?，如今，努力想要摆脱这一固有形象的 奥迪 可谓是费劲脑汁。不可否认的是，在外观设计层面上，2019款 奥迪A6 L确实有所改变，正在朝着更加年轻动感的风格去转型。

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商家报价： 48.76~54.18万 最高降6.5万元

外观上，奥迪A6L前脸用了全新的家族式设计风格，拥有更为宽大、舒展的六边形进气格栅，并装配了运动感较强的前后包围。矩阵式LED大灯 和带动态转向灯的LED尾灯 成为新车标配。另外，这款动感型还用了S-line外观套件。

从车身侧面看，全新奥迪A6L具有更加平直犀利、棱角分明的车身线条，这样的设计变化是为了让它看起来更像是一款有个性的家用轿车。我们还可以发现，新车对前悬长度进行了削减，以营造更灵动的车身比例。这款动感型的长宽高尺寸分别为5050mm/1886mm/1475mm，轴距均为3024mm。?

尾部造型看上去与A8L较为相似，很遗憾的是，没有贯穿式尾灯取而代之的是贯穿式镀铬饰条，起到了拉伸整体视觉宽度的效果但缺少了炫酷感。此外，奥迪A6L为了使自身看上去更加运动，做了镀铬装饰的双边排气布局，但其实它只是起到装饰作用，真正的单出排气口在下方。

内饰方面，奥迪A6L用了全新布局，10.1英寸上方中控屏搭载了奥迪新一代MMI触控响应操作系统以及8.6英寸下方触摸显示屏，取消了中央功能区负责操作车机和空调的物理按钮，12.3英寸仪表盘实现两种显示模式并支持地图投射功能。配备三辐式真皮方向盘和最新的电子档杆，操作舒适。低配车型上用铝制饰板，高配车型上使用实木装饰，总体来说，奥迪A6L的内饰贯彻了?虚拟座舱?的称号。

动力系统方面，新车搭载高/低功率的2.0T（带12V轻混）和3.0T V6（带48V轻混）发动机，我们这次主要说后者，搭载3.0T V6发动机的55TFSI车型最大功率为250kW(340PS)，峰值扭矩为500N?m。传动系统方面，新车全系标配7速 DS G变速箱，匹配有quattroultra智能四驱系统，可实现油耗与通过性的兼得，3.0T车型的自适应空气悬架是选装的。

车型小结： 2019款A6L是奥迪的转型作之一，极力想要扭转传统古板形象的奥迪在A6L上加入了更多的主流化、年轻化设计，但是55TFSI quattro尊享动感型这款车配置较低，可见价格低是有原因的。并线、车道保持系统、膝部气囊、后排气囊式安全带、远程启动、后备厢感应开启等这些实用配置都是没有的，而在这方面 林肯大陆 就做的很好。

4 奔驰E级 回顶部 奔驰E级 推荐理由：内饰中的?颜派?、借鉴 迈巴赫S级

很奇怪的是， 奔驰 E级即便是运动版车型，还是会散发出 优雅 端庄的气质，尤其是侧面的车身线条，像是一位穿着西装的运动选手。

外观上，奔驰E级用家族式脸谱设计，中网为大尺寸LOGO搭配双条辐进气格栅，下保险杠拥有空气动力学加持。前大灯为LED光源，内嵌有两条日间行车灯带，造型很有标志性。

从车侧来看，奔驰E级借鉴了 迈巴赫 S级的处理方法，对整个后窗进行了重新设计，后排隐私侧窗强调了私密性，并且增加了一个三角窗，使得比例更加协调。线条较为圆润，看上去并不像很运动的车。车身尺寸的长宽高分别为5065mm/1860mm/1467mm，轴距为3079mm。

车尾造型同样圆润饱满以呼应整车风格，?星辰?尾灯也是其标志性设计，兼具了颜值和实用性，尾唇使用镀铬装饰点缀与双边单出的排气口相衔接。尾箱门微微上翘的扰流设计就像?小鸭尾?，给缺乏性能感的车身风格增添了些许可爱的动感。

内饰部分则是奔驰的拿手好戏，由大量真皮、木质、金属材料组成的环抱造型中控台充满了豪华气息，两块大尺寸全液晶连屏尺寸分别为12.3英寸。平底三辐式方向盘增加了运动感，两侧为打孔真皮包裹。中控台下方的控制区域可以操控车机系统，乘客需使用旋钮和控制面板来操作。

动力系统上， E 320 L?4MATIC运动型搭载了3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率为200kW（272PS），峰值扭矩为400N?m。沿用奔驰经典的怀挡设计，变速箱匹配自家研发的9速手自一体变速箱。

车型小结： 这款奔驰E 320L 4MATIC运动型实在与它的车型名称不相符，因为它的动力数据表现是最不好的，而且论外观不如 宝马5系 运动，也不如 林肯大陆 豪华，唯一称得上优秀的也就只有内饰了。如果你是一个追求内在美的?颜控?还是可以考虑一下这款奔驰E级的。

全文总结

本次推荐的四款车型都属于50万级别中大型豪华轿车市场里的佼佼者，因此它们各有侧重，都有自己的看家本事。比如 宝马 5系的操控感、 奥迪A6L 的科技性以及奔驰E级的豪华内饰，但是要说最全面的确实是 林肯 大陆 。（图/文/摄： 邬丹）

5 车型参数配置对比 回顶部 车型参数对比 车型 林肯大陆2019款2.0T 两驱尊悦版 国VI 宝马5系2019款530Li 尊享型 豪华套装 奥迪A6L2019款55TFSI quattro 尊享动感型 奔驰E级2019款改款 E 300 L 运动豪华型 官方价 36.08万 50.69万 54.18万 49.28万 厂商 林肯 华晨宝马 一汽-大众奥迪 北京奔驰 级别 中大型车 中大型车 中大型车 中大型车 上市时间 2019-01 2018-12 2019-01 2019-03 发动机 2.0T L4 2.0T L4 3.0T V6 2.0T L4 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(PS) 241 252 340 258 最大扭矩(N?m) 386 350 500 370 变速箱 6挡手自一体 8挡手自一体 7挡双离合 9挡手自一体 车身类型 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 查看全部参数 @2019