迈腾汽车窗帘_迈腾窗帘安装

1.大众车系最新汽车电路图集及维修案例分析的目录

2.了解奇瑞 瑞麒G5的帮下忙

3.动力很出色的福特金牛座，在外形设计上都有哪些优势？

4.迈腾2015前刹车盘里有铁丝固定是干什么用的

这一期给大家带来的是一汽大众探岳。刚开始考虑日系车雅阁，经济又节省，见到实车又开始纠结其外观，也太非主流了。而且车门、后备箱盖、天窗帘那种单薄程度令人担忧。后来开始考虑迈腾，厚重感是有了，空间也足够大，内饰又有些老气，试乘试驾发现后排噪音太大。去4S店看见了探岳，价格和迈腾差不多，但是内饰时尚外观也大气，就开始了解这个车。担心1.4T排量动力不足，一直考察的2.0T排量低功版。

车型是2019款330TSI两驱豪华型，提车价格18.8万，落地价格21.3万。据说大众车置换保值，我也是抱着试试看的心态，万一成为现实呢。办分期买车其实算来算去和全款差不多，但是压力瞬间小了很多，买车要算综合帐。

因为豪华版的没有那种六边形的日灯是一个败笔，还有大灯里面竟然是个**灯泡什么鬼？新车买回来一个月还是有点味道，之前也一度担心与奥迪共线生产会不会内饰也有毒啊。6.5寸直接触摸控制，反应速度真心一般。搭载大众最新车载系统，基本功能丰富，还支持Carplay、Baiducarlife，丹拿音响效果还是不错的。探岳内饰德系性格低调不张扬，斜式中控摆脱了大众老气的风格。软质塑料感我很喜欢，液晶仪表盘也是现在比较流行的设计元素，还有两个小细节，前排扶手箱的盖板有两档调节，可以用来支撑手肘。

家有胖仔，这个车空间对他很友好！腿部、头部空间都满意，载上身高190cm的小伙伴，空间也足够了。日常后备箱装载孩子小推车，整理箱等妥妥的。车内大大小小的储物空间也很完善，车门储物格植绒降噪这个细节很喜欢，空间表现我给满分！舒适性方面，座椅乘坐感偏硬，属于硬挺性座椅，这一点不如昂科威的感受舒适。胎噪、风噪、车内异响都有，会让人不爽。空调很凉快，制冷快效果好，3区分区温度后排独立空调，空调中的战斗机了。

整体的操控也可以，转向精准，底盘偏向柔软家用型的，油门很轻快，刹车适中，总之比家里10年老车好开吧。330探岳豪华版是2.0T排量，搭载EA888 TSI发动机，传说中的“TSI DSG”黄金动力总成配搭，奥迪、途观这些车也都在用这款发动机。换挡很平顺，起步提速方面也是可以的。油门更轻快，刹车更灵敏。对比过途观L在3降2的犹豫很接近，顿挫感正常开基本找不到。平均油耗11个油左右，还得加95#油，我个人能接受，上班路上堵堵堵本来就很费油，我也不算是暴力开车型选手。周围买大众车的朋友都反应一汽-大众车油耗真不算高，比昂科威和途观L都省一些。

总结：优点是空间大，乘坐和储物空间是我选择条件之一，随着家庭成员增多，载人载物需求都高。对比过昂科威，后排空间矮点了，显得压抑，探岳腿部、头顶空间真的是绰绰有余。毕竟是中高端SUV，内饰科技时尚感还是有的，皮质座椅不错，好清理。而且前脸方正，比途观L大气，类似进口车途锐。整个车开起来很稳，厚重不发飘。缺点有中控面板有异响，也不知道是不是安装倒车影像拆面板的原因。方向盘有阻尼感异响，变速箱3-4挡异响，领略了传说中的大众啸叫，网上车友们也都说了，这才是原汁原味大众车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众车系最新汽车电路图集及维修案例分析的目录

别克君越怎么样？老司机分享行驶一万公里后的优缺点感受！

外观：这款外形豪华又不失经典，时尚的设计，飞翼式的进气格栅很有个性，更显得年轻化了。

内饰：内饰不错，很显高档。内饰比较百搭，配合各种深浅不同的车罩都不会有突兀感。车内陈设基本无异味，提车两天后，味道明显减少。同老款君越相比，中控台略显凌乱，不如之前简洁大方，当然这些属于个人审美问题。

空间：空间是无可挑剔的乘坐空间：我170，腿部空间没毛病但如果个高的后排头部空间就不是很好了！

动力：动力十分强劲，加速过程也比较平顺，提速快超车方便，经常不注意就到六七十迈。感觉不到网上别人说的明显顿挫，不过具体驾驶过程中，还需结合所在城市道路拥堵情况而定。

操控：操控容易上手，干净利落，加油时推背感强烈，行驶轻盈！整体表现均衡！

油耗：目前行驶了一万公里，平均11个油，官方综合油耗才7.6怎么做到的？

舒适：28T新君越有软硬调节，自动的，不管是过烂路还是减速带都能很好的过滤掉，很舒适，可以比肩宝马5系和奥迪A6了。朋友们现在都喜欢坐我的车，太长脸了。

优点：一直以来就喜欢别克的高大上，当全新一代君越出来以后，我一眼就看中了它，豪华大气还志行千里，若是开着它出门很有派头。

缺点：中央扶手箱子有点过大，胖点的人坐在主家的位置有店挤。

如果您也是别克君越的车主，欢迎您在下方评论区一起交流学习，多一点资讯，让更多的车友多一份了解，何乐而不为，我们下方评论区再见！

了解奇瑞 瑞麒G5的帮下忙

奥迪A4L

一汽大众

2.0L发动机控制系统电路图1/31

2.0L发动机控制系统电路图2/32

2.0L发动机控制系统电路图3/33

1.8L发动机控制系统、自动变速器系统电路图4

发动机控制系统、自动变速器资料图5

制动防抱死系统（ABS）电路图6

动态转向系统、空调系统电路图7

空调系统电路图8

空调系统、安全气囊系统电路图9

安全气囊系统电路图10

基本装备电路图1/4 11

基本装备电路图2/4 12

基本装备电路图3/4 13

基本装备电路图4/4 14

奥迪A6L

4.2L BAT发动机控制系统电路图1/215

4.2L BAT发动机控制系统电路图2/216

发动机电控系统故障案例17

自动变速器控制系统电路图18

ABS防抱死制动/电控转向系统电路图19

电控转向与驻车系统20

安全气囊系统电路图21

防盗系统、空调系统电路图22

空调系统电路图23

空调/MMI导航系统电路图1/22

4MMI导航系统电路图2/225

基本装置电路图1/526

基本装置电路图2/527

基本装置电路图3/528

基本装置电路图4/529

基本装置电路图5/530

基本电器故障案例31

电动天窗/电动后车窗帘/不带记忆座椅系统电路图32

前座椅/门控系统电路图1/433

门控系统电路图2/434

门控系统电路图3/435

门控系统电路图4/436

迈腾（2009年款）

供电及登车启动许可系统资料图37

1.8TSI发动机控制系统电路图1/338

1.8TSI发动机控制系统电路图2/339

1.8TSI发动机控制系统电路图3/340

2.0L发动机控制系统电路图1/341

2.0L发动机控制系统电路图2/342

2.0L发动机控制系统电路图3/343

发动机控制系统维修案例44

09G 6挡自动变速器系统电路图45

02E 直接换挡变速器系统电路图46

半自动空调系统电路图（自2008年5月起）47

全自动空调系统电路图（自2007年4月起）48

全自动空调系统电路图/ABS故障案例49

ABS（带ESP）防抱死制动系统电路图50

SRS 安全气囊控制系统电路图51

驻车系统电路图52

驻车系统资料图/Appleipod电路图53

电控机械式助力转向/多功能方向盘电路图54

气体放电大灯电路图55

基本装置电路图1/456

基本装置电路图2/457

基本装置电路图3/458

基本装置电路图4/459

舒适装置系统电路图1/460

舒适装置系统电路图2/46

舒适装置系统电路图3/46

舒适装置系统电路图4/46

总线系统（CAN、LIN）电路图1/36总线系统（CAN、LIN）电路图2/36

总线系统（CAN、LIN）电路图3/366

速腾（2009年款）

1.6L BWH发动机控制系统电路图1/367

1.6L BWH发动机控制系统电路图2/368

1.6L BWH发动机控制系统电路图3/369

1.6L BSE发动机控制系统电路图1/370

1.6L BSE发动机控制系统电路图2/371

1.6L BSE发动机控制系统电路图3/372

1.6L BSE发动机控制系统资料图73

1.8L BPL 发动机控制系统电路图1/374

1.8L BPL 发动机控制系统电路图2/375

1.8L BPL 发动机控制系统电路图3/376

1.8L BPL 发动机控制系统资料图77

1.8TSI BYJ 发动机控制系统电路图1/378

1.8TSI BYJ 发动机控制系统电路图2/379

1.8TSI BYJ 发动机控制系统电路图3/380

1.8TSI BYJ 发动机控制系统81

2.0 BJZ发动机控制系统电路图1/382

2.0 BJZ发动机控制系统电路图2/383

2.0 BJZ发动机控制系统电路图3/384

2.0 BJZ发动机控制系统资料图85

09G 6挡自动变速器控制系统电路图1/286

09G 6挡自动变速器控制系统电路图2/287

自动空调系统电路图88

ABS防抱死系统电路图1/289

ABS防抱死系统电路图2/290

SRS安全气囊系统电路图91

总线系统电路图1/292

总线系统电路图2/293

新宝来（2009年款）

1.6L BWH发动机控制系统电路图1/394

1.6L BWH发动机控制系统电路图2/395

1.6L BWH发动机控制系统电路图3/396

2.0L CEN发动机控制系统电路图1/3

2.0L CEN发动机控制系统电路图2/398

2.0L CEN发动机控制系统电路图3/399

发动机控制系统故障案例100

09G 6挡自动变速器控制系统电路图101

ABS防抱死系统电路图102

SRS/驻车系统电路图103

Climatronic自动空调系统电路图104

Climatronic自动空调/座椅加热电路图105

自动空调系统故障案例106

高尔夫A6（2009年款）

1.4TSI CFBA发动机控制系统电路图1/2107

1.4TSI CFBA发动机控制系统电路图2/2108

1.6L CDFA发动机控制系统电路图1/3109

1.6L CDFA发动机控制系统电路图2/3110

1.6L CDFA发动机控制系统电路图3/3111

发动机传感器资料图112

CFBA发动机/CDFA发动机资料图1130

AM 7挡变速器控制系统电路图1140

AM变速器控制系统组成115

空调（半自动）系统电路图116

空调（全自动）系统电路图117

半自动/自动空调控制单元端子说明118

ABS（EPS）防抱死系统电路图119

SRS安全气囊电路图120

捷达（2010年3月及以后车型）

1.6Lsimos发动机控制系统电路图1/2 121

1.6Lsimos发动机控制系统电路图2/2 122

1.6Lsimos发动机控制系统资料图123

ABS防抱死制动系统（MK70）电路图124

SRS系统电路图与资料图125

空调/驻车系统电路图126

驻车系统电路图与资料图127

基本装置电路图1/3128

基本装置电路图2/3129

基本装置电路图3/3130

舒适系统电路图131

舒适系统电路图与资料图132

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上海大众

动力很出色的福特金牛座，在外形设计上都有哪些优势？

瑞麒G5定位在A+级更合适。瑞麒G5的长/宽/高分别达到4714mm×1794mm×1473mm，轴距达到了2700 mm，有些比上（中高级）不足比下（中级）有余。预计瑞麒G5价格将在13万-18万元之间，其主要竞争对手是自主品牌奔腾B70以及合资品牌景程、卡罗拉、速腾等A+级车型。与面向中高级商务车市场的瑞麒G6不同，瑞麒G5目标消费群体将锁定70后的新一代商务人士。

瑞麒G5进德国 将挑战纽博格林赛道唯一自主品牌

纽博格林北环赛道，是一个能令全世界车迷热血沸腾的地方！而即将在10月上市的瑞麒G5，站在世界的“起跑线”上展示中国汽车自主品牌的实力，10月13日G5将挑战赛道之王——德国纽博格林北环赛道，届时网上车市网站也将为您带来现场报道，见证这创造历史的时刻。

作为第一个自主品牌挑战纽博格林北环赛道的车型，---------

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((((瑞麒G5搭载的是奇瑞自主研发的2.0T涡轮增压器发动机，最大功率输出125Kw，235Nm的峰值扭矩在1900rpm即可输出，与其相匹配的是6速手动（6MT）和5速自动（5AT）两种变速箱。))))

纽博格林北环赛道位于德国西北部，前身为古老的Nordschliefe赛道，早在1925年即为德国大奖赛的举办地，是一条非常传统、历史悠久的赛道，其全长22公里的北环赛道不但拥有多达177个弯道，赛道的海拔落差达300米，涵盖了各种地形和特殊弯道，如S型、U型、R型弯道，因此成为世界主要高性能品牌在新车推出之前必定会前往测试的专业级场地。由于所有车辆操控设计上的微弱缺点都会在该纽柏林赛道上被放大，因此这条赛道也得名“真理之环”。

而我们所熟悉的纽博格林赛道则是经常在F1赛车出现的赛道，是在年才首次举办欧洲大奖赛，当时赛道长度4.556公里，跑赛全程是67圈，共305.235公里，高低速弯道相兼，赛车的调整设定难度较大。纽博格林赛道好不容易在1985年取代霍根海姆赛道举办了一场德国大奖赛之后，却因参赛车手认为赛事过程乏味无趣而再度被FIA除赛。十年以后，直到1995年欧洲大奖赛又再度回到纽博格林赛道举行，但是19年、1998年却是被作为卢森堡大奖赛的赛场。从1999年以后纽博格林赛道才开始成为欧洲大奖赛的半永久赛场，德国作为一个国家拥有两站F1赛事，一直颇受外界的非议。

瑞麒G5具有潮流感极强的商务运动外型设计，长方形的镀铬装饰进气格栅，使整个前脸看上去更具几分侵略性。前大灯用鹰眼式设计，雾灯的造型比较特别。

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麒G6的定位高于首款车型瑞麒E6，将在今年年底正式上市销售，先期上市的车型将搭载2.0TCI涡轮增压发动机，配备6MT和5AT变速箱，预计价格将在15万-20万元之间。2010年将推出高配的3.0 V6车型，预计价格将在25万元左右。瑞麒G6将通过超豪华的配置吸引消费者。

瑞麒G6的前身就是此前一直被炒得沸沸扬扬的东方之子6，是由奇瑞公司完全自主研发的一款中高端C级公务用车，它以享受工作，体验人性和科技完美结合为设计理念，由奇瑞和意大利著名设计公司BERTONE在整合中西方先进主流设计思想和流行趋势的基础上完成造型设计。瑞麒G6前脸造型基本上与北京车展上展出的东方之子6相差无几，双圆筒组合大灯，延续了东方之子6的沉稳、大气的造型风格。大量细节上的镀铬装饰条尤其进气格栅中的镀铬装饰条是该车型的一大设计亮点。整车的设计非常饱满，显得十分坚固，给人十足的安全感。宽大的前玻璃和狭窄的A柱，保证了驾驶者广阔的视线。腰线贯穿了前大灯、外门把手和尾灯，加上凹凸有致的车门造型，侧面造型丰富而又不张扬。车顶线条平滑，保证了后排座位的头部空间。

作为奇瑞全新推出的高端豪华车品牌，瑞麒无疑是被寄予厚望的，瑞麒G6将作为这个全新品牌下的第一款车将于本月19日正式下线。事实上，从我第一次看到这款车的参数、配置表时，就被吓了一跳，随着了解的深入惊喜也接连不断。你已经很难拿传统意义上的国产中高级车的眼光来看待它，在现有的自主品牌轿车中你找不到另一款车能与它并驾齐驱。

接近5米的车长，2820mm的轴距！这样的尺寸虽然还及不上加长版的奥迪A6L，但比雅阁、凯美瑞、新天籁和迈腾都要大，这是很对国内消费者胃口的做法。瑞麒G6在造型上也很下了一番功夫，车头饱满大气、车身稳重流畅，从照片上看这绝对能赢得大多数人的认可。

瑞麒G6搭载了两款发动机，分别是2.0TCI中冷式涡轮增压发动机和3.0 V型六缸发动机。雅阁和凯美瑞都是主打2.0L和2.4L的车型，即便是主打动力性能的迈腾也仅为1.8T和2.0T两种车型，如果单看发动机的排量，瑞麒G6已经达到甚至超越了国内合资品牌中高级商务车的标准。当然，在技术方面这款2.0TCI发动机还是要落后于大众的TIS发动机，在动力输出尤其是扭矩输出方面，瑞麒2.0T的125kw和235Nm都要落后于迈腾2.0T的147kw和280Nm，差距还不小，而瑞麒G6的3.0L车型动力参数则与迈腾2.0T相当。

在瑞麒G6仅有的一款手动挡车型上，搭载的是6挡手动变速器，而它的自动挡车型则装备了5挡手自一体变速器，除了迈腾的DSG双离合变速器之外，这样的配置不输于任何对手。

安全性配置

瑞麒G6对于驾乘者安全的考虑达到了前所未有的高度。主动安全方面，除了全系标配ABS、EBD以及TCS牵引力控制系统外，还在2.0T和3.0L两款旗舰型车上配备了ESP电子稳定控制系统；被动安全则做的更加到位，全系标配了正副驾驶双气囊、前排侧气囊、前排双膝部气囊、后排侧气囊以及前后排的头部气囊，周身上下都被气囊包裹的严严实实，安全性大有保障。

此外，瑞麒G6还针对不同车型搭配了可视倒车雷达与360度全息成像系统，大大方便了倒车、停车等操作。

舒适性配置

瑞麒G6对它的5款车型一视同仁的搭配了全真皮内饰，自动挡车型还配备了类似DSG版迈腾所装备的电动后风挡遮阳帘，后侧窗还加装了手动的窗帘，细节之处考虑的很周到，体现了奇瑞打造高端豪华品牌的决心。氙气大灯、自动清洗、LED尾灯、电加热/自动折叠外后视镜、自动无骨雨刮等等车身外部便利性配置一应俱全，而且多数都是全系标配。

瑞麒G6在座椅上也做了许多文章，驾驶席可以实现8向电动调节；靠背和坐垫都有电加热和风扇通风功能，冷热可随意调节；腰托不仅可以实现电动4向调节，而且还具有功能；就连座椅的头枕都可以实现电动2向调节，可谓极尽奢华之能事。

方面瑞麒G6搭载了剧院式7英寸DVD触摸影音系统和8扬声器音响，而在旗舰型车上这一套系统升级为剧院式7英寸三屏DVD触摸影音系统和13扬声器音响，GPS智能语音导航系统和车载冰箱也都出现在了旗舰型车上，其豪华程度已经超越了合资品牌的中高级商务车，迈向了高端豪华车阵营。

虽然还没有见到实车，但光从字面上看瑞麒G6就足够让人血脉贲张了，动力上跟合资车型比并不算强大，但在车内的安全、舒适、便利性配置上则异常豪华，尺寸也足够大，瑞麒已经具有了作为高端豪华轿车的基础。不过要说销量还不得不考虑到国内消费者的心里，购买豪华车很大程度上是要体现个人的身份地位，这里面有个相互比较的东西，品牌和知名度是决定性的，在这方面瑞麒显然处于绝对的劣势。如何能够让消费者突破自主品牌就代表经济性的思想束缚、突破豪华车的品牌局限，这就是奇瑞的当务之急。

迈腾2015前刹车盘里有铁丝固定是干什么用的

动力很出色的福特金牛座，在外形设计上都有哪些优势？

要说一辆中层汽车，人们会想到迈腾，雅典，凯美瑞等，这是5000+，目前稳定在一两千的水平，作为福特的旗舰，真的没有一个牌子。金牛座的价格范围是22.89-28.89百万元，有必要高于上面提到的B级汽车，金牛座实际上是一点跨级，车辆超过5米，轴近3米米，所以尺寸它与C级汽车相当，后空间真的很放松，座椅的舒适度也可以满足，作为商业车或没有问题。

关键是金牛不敢恭维。它远离蒙迪奥。它太低而无法稳定。虽然它无法接受问题，但他无法忍受模型的形象，实际上，公众的汽车也很多。分配，但人们有品牌辐射山葵，你的福特就在那里！因此，福特的价值也很低。除了眼中的眼睛外，内部还不太多看，塘头的中间控制站，四型方向盘过于平静，而且许多老年消费者也估计看到这种内部。的是，整个小屋的材料仍然非常强大，大面积的皮质材料和精致的缝合仍然可以解释这是美国旗舰。

金牛相当于顶部，除了主要的副气囊外，安全气囊外，还标准前后头部气窗帘，膝盖安全气囊，圆顶轴承和后绳式空囊，12.8英寸中央控制大屏幕还标准，目前，流行的汽车网络，语音识别等也给你，各个方面都非常完整，进入级别非常好。

电力，金牛座配备了2.0t涡轮增压发动机，最大马力为245，峰值扭矩为390n·m，比赛是8速传输，电源仍然相当丰富，高速驱动电源是无尽的呼唤，超车是非常容易的，深踩门可以体验背部的背部，齿轮箱的偏移也非常光滑，但燃料消耗较高，10L较高。

东风日产新天籁已于6月16日上市，在中高级车的行列中又多了一个强有力的竞争对手。那么誓要进入销售榜前三甲的新天籁碰上“技术霸王”迈腾，会有什么样的战争呢？下面让我们看一下他们的详尽对比，本篇主要进行配置对比，敬请关注后期的动力、空间和操控对比。

迈腾

新天籁

相关问题链接：迈腾和新天籁哪个好？ 注：由于车型配置的丰富与否与车辆售价息息相关，所以笔者在这里选用市场售价基本相同的迈腾2.0TSI手自一体舒适型（优惠1.5万后市场售价25.08万）和新天籁 公爵2.5 XV尊雅版（优惠5000元后市场售价25.48万）进行对比。下文涉及到的迈腾和新天籁皆指这两款车。 一、安全配置对比

差异配置名称

迈腾2.0TSI手自一体舒适型

新天籁 公爵2.5 XV尊雅版

气囊气帘个数

10

6

驱动防滑系统

有

无

电子稳定程序ESP

有

无

牵引力控制系统

有

无

电子差速制动

有

无

从安全配置的差异表可以看出，迈腾的安全性是新天籁所无法比拟的。首先在被动安全方面，迈腾2.0TSI手自一体舒适型拥有10安全气囊，而售价相同的新天籁公爵2.5 XV尊雅版则遵循了大多数中高级车的6安全气囊配置。 另外，迈腾的42米长的激光焊接和空腔注蜡降噪工艺能够保证迈腾的车身更加坚固，提升了被动安全性能，这也是新天籁所无法比拟的。

迈腾的碰撞试验

其次，在主动安全方面，迈腾无愧于“技术霸王”的称号，迈腾拥有了现在汽车市场上最先进，最拥有技术特色的主动安全装置。驱动防滑系统、电子稳定程序、牵引力控制系统和电子差速制动能够有效保证车辆在各种状况下的最佳行驶稳定性，尤其是在转向过度或转向不足的情形下，能够及早发现车辆可能存在的行驶隐患，以提前自动调整。 另外，迈腾的电子驻刹车系统、刹车盘自动除水功能和转弯随动大灯都能让迈腾的车主自由驾驶，在提供了方便的同时也保证了安全。 当然，新天籁的安全配置也并不是差到极点，它用了日产的High－Μ超高摩擦力刹车装置，前排双安全气囊、侧安全气囊和窗帘式安全气囊，以及ABS+EBD+BA等主动安全配置，在中高级车中也算是很优秀了，但是和迈腾相比还是稍差一些。 二、舒适性配置对比

迈腾

新天籁

差异配置名称

迈腾2.0TSI手自一体舒适型

新天籁 公爵2.5 XV尊雅版

前雨刷器

有雨量传感器

无雨量传感器

前后排座椅加热

有

无

座椅调节记忆位置组数

3

0

车外灯光关闭延时

有

无

后视镜加热功能

有

无

后电动窗防夹手功能

有

无

主机功能

CD/MP3/收音机

CD/收音机/MP3/AUX/DVD/WMA

扬声器个数

8

11

系统

无

有

泊车系统

雷达

从两款车的舒适性配置差异表能够看出，新天籁的最大优势是拥有系统和11扬声器的5.1声道BOSE音响。

迈腾前面板

新天籁前面板

而其他的一些小的人性化设置上，迈腾服务得更周到。迈腾的智能雨刷器能够根据雨量的大小自动调节刷洗频率，为驾驶者提供贴心服务；座椅加热功能保证了真皮座椅在冬天乘坐时的舒适性；座椅调节记忆功能则避免了调节座椅的繁琐，只需轻轻一按就能找到之前存储的适合自己的最佳座椅位置；车外灯光关闭延时保证您下车后还有明亮的视线。

迈腾的带记忆功能的座椅

但是，新天籁的豪华配置立刻让这些小小的人性化设计黯然失色。新天籁拥有LED组合尾灯，夜间行车更加明显，也更加漂亮；它的全景天窗，让您更加亲近阳光；5.1声道BOSE音响让您体验到了奢华的感觉；副驾驶航空式座椅、DVD播放器、RES后座系统都是非常诱人的豪华配置。

新天籁的全景天窗

总结： 安全性配置上新天籁逊色于迈腾，而舒适性配置上新天籁则将所有的眼球都吸引到了自己身上。如果您在选车时更注重安全，而不在乎豪华，那么迈腾是您的首选；如果您认为安全还是要靠自己细心，而更喜欢新天籁的豪华，那么新天籁更适合您。

补充：

新天籁已然上市，凭借新车优势以及一贯坚持的豪华标准，东风日产扬言此车将入围销售榜前三，但在新天籁功成名就之前，不得不忽略这样一个事实：迈腾的崛起。与新天籁一样，迈腾也有入围销量前三甲的野心，并且被称为“技术霸王”的迈腾，竞争力一点也不必新天籁弱，两者究竟谁主沉浮，还要往细处看。

迈腾与新天籁之配置对比

首先是技术性装备的比拼，底盘结构上，新天籁不如迈腾的PQ46平台，无论是从悬挂的调教还是操控性的对比，迈腾都比新天籁高一个台阶，这也是跟迈腾的运动性所分不开的。传动系统方面，迈腾为1.8TSI发动机+6档Tiptronic手自一体变速器和2.0TSI发动机+DSG双离合变速器，这已经是国产车型的顶级配置，尽管新天籁VQ发动机+CVT的组合也很不错，但是与迈腾对比还是矮了一截，并且，迈腾的42米长的激光焊接、空腔注蜡降噪工艺也是新天籁所无法比拟的。

新天籁内饰图

在安全性上，迈腾全系标配ESP，而6气囊也是可以选装的，而新天籁全系都没有类似ESP的车身稳定系统，不能不说是种遗憾。在舒适性上，新天籁还是要好于迈腾，迈腾的电子驻刹车系统，刹车盘自动除水功能、6安全气囊、主动式头枕、智能胎压检测、智能化无钥匙进入系统、转弯随动大灯、多功能方向盘、智能雨刷器、双区空调调节功能、DVD与GPS导航、双层天窗、565升的超大后备箱等累加在一起还是不如新天籁的5.1声道BOSE音响、副驾驶航空式座椅、DVD播放器、RES后座系统、全景天窗那般诱人。

迈腾内饰图

迈腾与新天籁之销量对比

在销量方面，由于老款天籁停产，生产线调整等因素的影响，使得上半年天籁的销售情况不够良好，平均月销量为2955台，6个月共售出了17727台，其中2.3L售出13769台，占77.67%，2.0L售出3313台，占18.69%，3.5L售出645台，占3.64%。从天籁的数据上不难反映出下半年新天籁将以2.5L车型为重点，2.0L为辅的销售策略，笔者认为，新天籁能达到6000—7000台的月销量还是不难的。

迈腾上班年的销售情况比天籁略佳，平均月销量为5120台，6个月共售出了30719台，其中1.8TSI售出255台，占83.33%，2.0L售出5122台，占16.67%。其中比较有趣的是，迈腾一款1.8TSI自动挡半年的销量正好与天籁全系的销量相同，均为17727台。从迈腾的数据中可以看出迈腾下半年依然将以1.8TSI作为销售主力，但随着2.0TSI+DSG的出现，重心也会逐渐向2.0TSI车型偏移，笔者预计下半年迈腾的月销量上到9000台是不困难的，毕竟迈腾曾有月销8878台的记录。

迈腾与新天籁之价格对比

由于迈腾恰逢放量降价，而新天籁则新近上市，所以两者目前的差价是最大的，迈腾的最低价格与新天籁的最高价格相差了17.3万。当前，迈腾2.0L手动标准型的报价仅为15.98万，创了迈腾车系价格新低，1.8TSI的价格区间则为17.68—23.48万元，相比同级别新天籁2.0L，19.08—21.28万的售价，门槛还是低了不少。此外，迈腾2.0TSI的价格区间为25.08—26.23万，而新天籁同级别的2.5L则为22.48—25.98万，价格接近，但新天籁略显优势。

迈腾最热销的系列为1.8TSI款，而根据老款天籁的数据预计，新天籁的主力销售车型将为2.5L版本，而迈腾1.8TSI的价格区间为17.68—23.48万，新天籁2.5L价格区间为22.48—25.98万，两者对比无疑是迈腾的价格优势更大，这也为迈腾的放量奠定了基础，如果真是硬碰硬的销售，新天籁未必能好过迈腾。

迈腾与新天籁前景预测

对于迈腾来说，将月销抬升一个层次并非难事，毕竟迈腾有过基础，市场放量情况也比新天籁好一些，但迈腾的局限在于9000台的门槛，这并非能轻易跨过，如果2.0TSI的表现出色，那么迈腾还是有机会进入销量前三甲，也就是说迈腾增加放量的取决因素在于2.0TSI车型。而新天籁，由于老款车型生命末期的销售态势并不佳，故新天籁上市时厂方提出的入围销量前三甲不免让人有些担忧，不过凭借新天籁的产品力，入围销量前五绝非难事。

补充：

://.315che/News/72583.htm