最新汽车零整比排行榜_2021汽车零整比排行榜

1.汽车零整比100名排行

2.为什么奥迪降价就有很多人买，沃尔沃和凯迪拉克降价就不行

3.奥迪和奔驰比起来，哪个后期保养的成本会更低一些？

4.什么豪华车保养底

排名第一的是北京奔驰C级、排名第二的是宝马X1、排在第三位的是英菲尼迪Q50L、排名第四的是宝马X3、排在第五名的是雷克萨斯ES、排名第六的是奔驰GLC、排名第七的是奔驰E级、排名第八的是奥迪A8L、排名第九的是宝马3系、排名第十的是一汽丰田亚洲龙。

第一名：北京奔驰C级

它的零整比系数为823%。

第二名：宝马X1

它的零整比系数为750%。

第三名：英菲尼迪Q50L

它的零整比系数为732%。

第四名：宝马X3

它的零整比系数为700%。

第五名：雷克萨斯ES

它的零整比系数为650%。

第六名：奔驰GLC

它的零整比系数为614%。

第七名：奔驰E级

它的零整比系数为605%。

第八名：奥迪A8L

它的零整比系数为560%。

第九名：宝马3系

它的零整比高达550%。

第十名：一汽丰田亚洲龙

它的零整比系数540%。

汽车零整比100名排行

据「座驾参谋」获悉：2021款?奔驰E级已经在北京车展正式上市，新车官方指导价43.08万元起。新车造型与海外车型几乎一致，更加小巧纤细的LED大灯和内敛的倒梯形中网，失去了往日的霸气，瞬间充满了“韩式泡菜味”。有一说一，虽然很多人吐槽新款奔驰E级造型太小家子气，但它的内饰豪华程度依旧同级领先。

问题来了，有人说新款奔驰E260搭载1.5T发动机，实在是拉垮。不过，在笔者看来，新款奔驰E260或许不是好车，但仍是豪车！

很多人喜欢用动力表现来评判一辆车的档次，例如听到V12、V8的时候总会情不自禁联想到高端车。可对于日常用车而言，5秒内的零百加速根本排不上用场，大排量&运动车反而显得大材小用。

话说回来，从产品定位来讲奔驰E级本来就不是运动化轿车，它的任务是兼顾家庭用车的同时能满足偶尔商务接待，只要内部档次高、品质好、空间大、舒适即可。

站在这个角度，即使是入门级奔驰E260也能轻松胜任。如果你怀疑奔驰E260的存在是一个错误，动力同样“弱鸡”的雷克萨斯ES200不是照样卖得风生水起？

随着消费升级，在一二线城市越来越容易看见各种“牛马劳宾”，BBA也逐渐街车化。尽管如此，市面上大部分BBA还是“13A”、“34C”居多。

抛开感性谈理性，根据国内汽车销量排行榜来看，奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级依然占据“上层建筑”的位置，并且也一直拥有可观的销量表现。奔驰E260（旧款）官方指导价超过40万元，优惠后落地价也超过40万元。在三四线城市，40万元已经可以买到一套小两居。

除此之外，不管你是入门级奔驰E级还是顶配奔驰E级，售后保养成本并不会大打折扣，另外一旦出现剐蹭、事故变形，奔驰E260的维修费用也是非常高，零整比堪称恐怖！因此，无论是售价还是售后，奔驰E260仍算得上是豪车！

看完这篇文章，笔者相信仍有部分网友会坚持奔驰E260不是豪华的观点。其实每个人对豪车的定义不一样，并不能因个人的经济水平来判断一件商品的档次。毕竟在很多人眼中BBA已经是可望不可及，而在少数人眼中连“牛马劳宾”也只是几天一换的代步工具。与其为是否豪车争论不休，不如充实自己努力变强，争取有一天也能“牛马劳宾”天天换！

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为什么奥迪降价就有很多人买，沃尔沃和凯迪拉克降价就不行

零整比最高的车辆排行榜具体如下：

1、奔驰C级

奔驰C级是奔驰在中国销量最大的一款车，既可以兼顾家用又能体现出一定的排面，值得注意的是价格不是特别高。这辆车的加速性能谈不上优秀，燃油消耗也大于同级对手，不过还在接受的范围之内。

奔驰的品牌效应是车辆的加分项，不过C级肯定不会是虚有其表，功能、选材、工艺都属于顶尖水平。若非要找出奔驰C级的弱点，大概只有终端优惠比不过竞争车型了吧。

2、沃尔沃S60

沃尔沃S60是一款卖点鲜明的豪华轿车，其引擎输出趋向中后段的出力特性，悬挂系统特别中型操控性非常好，同时武装到牙齿的驾驶系统也让沃尔沃s60有着很强的吸引力。

作为一款卖点鲜明的豪华轿车，沃尔沃S60拥有充裕的空间，高速风噪声的处理不算特别优秀，但不至于说嘈杂。中网轮廓很有设计感，还有稳当的防碰撞系统使得出行更加安心。

3、捷豹XF（进口）

捷豹XF的定位仅次于捷豹XJ，在捷豹中算是比较高级的车型了。捷豹的设计一直很有质感，捷豹XF与生俱来的贵气是很多豪华品牌所不具备的。

充满肌肉线条的设计，令你在驾驶位上都能看到机盖的拱起，似乎时刻提醒着你在开着一台250马力的车，催逼着你一次又一次地加深油门。

4、宝马3系

宝马3系是一款中型豪华家用轿车，在BBA中主打操控。但是纯粹的操控不能满足大部分人对于家用车的需求，所以3系在驾驶乐趣和舒适度中找到了平衡，这算是提高了水准。

为了增加行驶时候的运动感，新一代的3系添加了M系列的外观套件，所以看起来甚至更加运动。而在乘坐方面，3系的轴距拉长了，给到消费者的是更好的后排空间，以符合代步的需求。

5、奥迪A8L

奥迪A8L是奥迪旗下最顶级的豪华轿车，这款车外观拥有无与伦比的气场，内饰设计自然也是奥迪家的顶级水准，车内大面积使用真皮、桃木、钢琴烤漆饰板进行装饰。

与市面上大部分豪华车的奢华稳重造型所不同，奥迪A8L的内饰更多的是科技感，在观感上更加年轻新颖。比较可惜的是由于国内尚不允许搭载L3自动驾驶技术，所以国内版本车型在底盘系统上有多减配。

奥迪和奔驰比起来，哪个后期保养的成本会更低一些？

降价是车企常见的提振销量手段，通过一定的让利和降幅，就能带来明显的销量增长，不过受成本限制，家用车型降价幅度往往不大，没办法和豪车领域的降幅相比，毕竟豪车一降价分分钟就能省下买一辆家用A级车的钱。

不过在豪车领域，降价也不是适合所有品牌，有的品牌降价效果显著，比如奥迪，而有的品牌，降幅惊人，但效果确实事倍功半，比如沃尔沃和凯迪拉克。奥迪品牌在豪华市场往往靠着大幅优惠著称，不过在2019年这个标签被沃尔沃和凯迪拉克等品牌占据，比起奥迪七万左右的降幅，沃尔沃和凯迪拉克诚意更足，S90和CT6等旗舰型轿车，终端降幅近十万，实际成交价格和宝马3系、奔驰C级等B级豪华车不相上下。但从最新销量数据显示，大幅优惠对这两款车销量刺激有限，在1月沃尔沃S90月销2470辆，凯迪拉克CT6月销1964辆，和宝马3系月销11000辆的数据差距悬殊。

并不是降价这个策略不行，至少从奥迪A6L一月最新销量来看，月销17643辆，同比增幅39.6%，位列高档轿车排行榜第二，靠的就是终端7万上下的降幅。而宝马3系能够月销破万，也是靠终端2万上下的优惠使然，面对这种对比，不禁让人深思为什么奥迪降价就行，沃尔沃和凯迪拉克就不行？

其实从产品力来看，S90和CT6表现非常出色，S90主被动配置搭载丰富，在同级别车型中优势明显，而CT6尺寸更是遥遥领先，轴距超3.1米，配置丰富，标配10AT和BOSE音响，不管是动态还是静态，都很有档次和豪华感。降价后性价比表现更是出众，远比价位相似的宝马3系等车型有优势。所以卖不好不是车型产品力不行，最根本的问题还是在品牌身上。

奥迪虽然和宝马奔驰品牌相比有一定的差距，但是比起沃尔沃和凯迪拉克，有比较明显的优势。其一就是品牌高度，奥迪在国内车市定位一线豪华品牌，沃尔沃和凯迪拉克位列二线豪华阵营，除了销量更大程度上还有认可度和知名度等多种因素，这些结合来看，奥迪显然更胜一筹，一线豪华品牌的地位，以及官车等光环带来的固有印象，都不是短时间内沃尔沃和凯迪拉克能够超越的。

其二就是规模和产销链完善，奥迪深耕国内市场几十年，经销网点和现有零售规模，都不是沃尔沃以及凯迪拉克等二线豪华小众品牌能够比拼的，并且奥迪品牌价格零售和维修价格相对透明，网友和受众更为了解。

其三就是口碑等综合表现，虽然奥迪也有烧机油等小毛病小缺陷，但总的来看，是在接受范围之内，并且品牌并没有出现大规模的质量缺陷和，并且维修保养价格透明。而沃尔沃主力车型零整比系数表现并不出色，是坊间出名的“买得起养不起”代表，一定程度上影响了车型销量和口碑表现。

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什么豪华车保养底

奥迪、奔驰、宝马哪个品牌维护成本低？

如果我们平民谈论豪车，首先想到的是奔驰、宝马、奥迪。那我们就来担心一个我们平民吃完饭没事干的问题，纯属八卦：在我们眼里豪车的保养费用是多少？奥迪、奔驰、宝马哪个品牌维护成本低？

汽车需要保养是可以理解的。开车不保养是流氓行为，一辆车的保养费用相对于它的预期使用寿命真的不值一提。在民间以三款豪车为代表的后期维护成本中，哪个更高，哪个更低？据了解，奔驰在三款民间豪车中零的比例最高，其中零是车内零部件，全价是车的全价。自然，零的比例是各部分的价格相对于车的整体价格，所以奔驰的后期维护成本略高于宝马和奥迪。

不仅在三款豪车中占了维修费用的大头，而且据相关统计，排名前四的车都是奔驰的车。这个数据令人震惊。在整个汽车市场怎么可能存在？这么说吧。零整比排行榜第四的北京奔驰E级轿车，零整比6.24。这是什么意思？说明一辆车所有零部件的售价是整车的6.23倍，说明相对于汽车后期的维护成本，买车的价格真的不算什么。谈完维修，维修费用是怎么算的？以行驶3万公里的汽车所需的保养为例，奥迪、奔驰、宝马所需的费用为：保养1215，工作时间882元；维修718，工作时间440元；维修777，工作时间221元。

综上所述，奔驰的保养成本是其他家庭无法企及的，而奥迪在日常保养上略高于其他家庭。反正总结对比了一下，我就不想买豪车了。不要问我为什么，因为我买不起，如果有钱买奔驰宝马之类的豪车，保养费只是个小钱！

我们平民百姓说起豪车，首先想到的是奔驰、宝马、奥迪。今天我们来担心一个我们平民百姓饭后无所事事的问题。纯属八卦:我们眼中的豪车保养费用是多少？奥迪、奔驰、宝马哪个品牌的保养费用低？

汽车需要维修是可以理解的。开车不保养就是耍流氓，一辆车的保养费用相对于它的预期使用寿命真的不值一提。三款豪车代表的后期保养费用是多少？据了解，奔驰是三大著名民间品牌中零整比最高的，其中零是车的部分，整是车的整体价格。零整比自然是各部分相对于汽车整体价格的价格，所以奔驰的后期保养费用略高于宝马和奥迪。

不仅占了三大豪华品牌中保养费用的大头，据相关统计，零零比前四的车型都是奔驰的。这个数据令人震惊。零零比能占全车市前四是一种什么样的存在？这么说吧，零整比排行榜第四位的北京奔驰E级轿车，零整比6.24。这是什么意思？说明一辆车所有部件的售价是整车的6.23倍，说明买车的价格相对于车的后期保养费用真的不算什么。说完了保养，保养费用怎么算？以行驶了3万公里的汽车的保养为例。奥迪、奔驰、宝马的成本分别是:1215保养小时，882工作小时；718.维修，440元工时费；维修777，工时221元。

综上所述，奔驰的保养费用是其他家望尘莫及的，而奥迪在日常保养方面略高于其他家。反正总结对比之后，我是死买豪车了。别问我为什么？因为我买不起！

百万购车补贴