1.丰田花冠车有什么缺点啊？

2.丰田的威驰和花冠哪个好？

3.丰田花冠汽车好吗？我看大街上没什么人开……

新丰田花冠多少钱_丰田新花冠2020旅游版

现在花冠让然有EX版在产，是老花冠的廉价版，配置有一定的降低（老花冠的进口件比较多，现在基本都国产）

卡罗拉是新一代的花冠，优点不多说，小毛病较少，比较省油

缺点，价格较高

不错最近销售有增配降价，天窗特别版性价比不错

丰田花冠车有什么缺点啊？

卡罗拉是是大家都非常熟悉的一款神车，凭借着不错的可靠性和绝大多数人都能欣然接受的价格，成为了全球销量第一的车型。但在早些年，国内的丰田神车可不是卡罗拉，而是花冠。

说起丰田花冠，其实很多朋友应该都知道为什么花冠卖得这么好，这是一台十分符合家用代步的小车。良好口碑，可靠性高、油耗低等都是它的一个卖点。另外它的维修配件也是在很多街边小店都能找到，花冠的养车成本十分低廉，基本上只要油箱里有足够的油，它就能带你去任何地方。

2017年2月17日，一汽丰田最后一台花冠正式驶下天津西青工厂，同时这也意味着该工厂正式关闭。这条生产线如今已是一汽丰田的第四工厂，用于生产一汽丰田的丰田小型SUV——奕泽。

花冠这款车从诞生到退役，13年间狂卖131万辆，其实花冠的使命早就该完成了，而说到这里，我们就得来谈谈花冠与卡罗拉的关系。

简单来说“花冠”就是“卡罗拉”的爹，花冠是卡罗拉上一代，他们的尾标都是COROLLA，不过尾标多为CAROLLA EX，象征为前一代车型。

具体来说国内被称为“花冠”的车型为第九代CAROLLA，“花冠”是官方的本土名字；卡罗拉为第十代CAROLLA，因为要两代同堂销售，名字会有冲突，而且丰田为了所谓的国际名称统一，开始引用英文音译做车型名称，所以自然而然把第十代CAROLLA叫做“卡罗拉”。

从技术层面上看，如今在售的“花冠”与“卡罗拉”在车身结构，共用的动力系统上，区别并不大。除了前脸与尾部造型改变外，“卡罗拉”的提升主要是后悬架不同，卡罗拉将弹簧与减震筒分离了，更利于舒适与操控。除此之外，卡罗拉还优化了后排地板突出，增加了电子设备。对比来看，花冠更廉价实用，卡罗拉更现代动感，但都是家用代步的好选择。

所以说，花冠与卡罗拉是父子的关系，至于为什么两代车型要一起销售，原因其实也很简单，就是用差异化的定位来吸引更多消费者，这一点与现在的轩逸和轩逸经典版一起销售有点相似。

与别克凯越“死后还被拉出来鞭尸”不一样，花冠虽然生产周期也很长，但在停产后也没有在重新推出什么“卡罗拉经典版”之类的车型。因为一汽丰田自己也知道，虽然花冠继续卖下去还能再圈一波钱，但停产对塑造品牌形象更有好处。一方面，经典车型的停产引起的反应是足够大的，在当时可以说是大大提升了丰田的知名度，另一方面也为第十一代卡罗拉上市营造了不错的市场氛围。所以说丰田当时果断停产花冠，可以说完全正确。

之所以说花冠经典，还有一个最主要的原因。

别看花冠卖的没捷达多，但花冠有一点是比较厉害的，那就是曾经有一段时间，不少自主品牌都在山寨花冠，无论是吉利还是比亚迪，亦或是力帆，都拿着花冠的底盘进行魔改来推出自家的车型，这也是花冠产品稳定性的基础。

在花冠停产的时候，不少人都感到有一丝伤感。其实无所谓伤感不伤感，对丰田来说，花冠的使命就是在中国市场开疆拓土，目前这一任务早已完成，也该功成身退了，让更年轻的血液流入市场。对于消费者来说，花冠的使命就是能够为家人挡风遮雨，这一任务花冠也完成的很出色。其实每一个时代都有唤起我们记忆的不同东西，花冠就像小时候的大大泡泡糖、弹珠一样，对于我们来说，只是记忆的一种。事物总会慢慢消逝，生活还要继续。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田的威驰和花冠哪个好？

丰田花冠车，即丰田花冠，主要缺点如下：

1、车辆行驶到50迈时前部就会发出呼呼的声音。

2、车辆在静止状态下用脚踹前轮就会有咔咔咔的声音出现，在行驶状态下过不平路面偶尔会有咔咔的声音。

3、皮薄、外形老旧、内饰土，适合务实消费者。

4、倒车档不好挂；方向盘过重，特别是在停车场泊位时，长期时期很容易伤害到手部引起酸疼感。

5、车内塑料味道较重，尤其是夏天气温较高之时。

扩展资料：

丰田花冠整车用了"折背式车身"的外形设计。以平滑、稳定感十足的立体结构为基调的车身轮廓，被称为"动感一派"。车内实现了超越一般轿车的舒适驾乘空间，特别是FF化了的轿车，创造了同档次车型中的顶级空间。这样，精美的外观和上车就能亲身体验到的"整整大了一圈的车内空间"，实现了良好的平衡协调。

跑车统称为"花冠LEVIN"，其中最为经典的车型便是搭载了大马力1600cc4A-GEU发动机的GT APEX款。这种新型高性能发动机在热爱驾驶的年轻一代中赢得了忠心而执著的绝对支持。

百度百科-丰田花冠

百度百科-花冠 （丰田汽车旗下产品）

丰田花冠汽车好吗？我看大街上没什么人开……

我的是2011版花冠，我朋友的是2010版威驰我的花冠是到过地磅上称过的，花冠重1160KG，威驰不知（据我朋友说是1100KG）。花冠排量是1.6，威驰排量1.5，发动机都是用丰田VVT-i， 1、空间上，花冠的后座比威驰的要宽（前座靠背与后座长度），左右车门距离也比威驰略宽，但威驰前座要比花冠略宽（方向盘与座椅长度）；威驰的后座可以6:4分，放平后直接与后备箱相通，而花冠不能。2、减震方面，威驰感觉比花冠稳定好多。3、油耗基本没什么区别。4、花冠高速行驶中比威驰隔音效果好一些。5、威驰的提速比花冠快。大概就这么多吧。如果有人不喜欢，勿喷，这也只是我和我朋友互换车开后，各自感觉。购车要看自己的喜好，与自己能承担多少费用有关系的，支持花冠的说花冠好，支持威驰的说威驰好。给楼主建议就是，如果家中人数较多，购买花冠，花冠的乘坐空间较大，如果喜欢外形潮流一些的，喜欢购物，旅游的，那就购买威驰！

单从技术与驾驶感受角度讲，CORROLA确实是中级车市场的一把好手。

该车配备TOYOTA独有的VVTI1.8发动机，该款发动机技术的全称为智能正时可变气门，是当今发动机技术的顶级货色，即通过微芯片电脑技术实现发动机供油的及时、准时调控，避免了发动机供油的平均化，实现经济蚝油与动力补偿的这一对悖论目标的完美结合。与此同时，VVTI技术也是目前满足O3排放标准的必要技术保障。从测试结果看，该款发动机的实际输出功率达到2.0排量的发动机，但油耗却比同级别的发动机低10%—15%

从驾驶感受来看，可以用轻松、流畅、动力澎湃来形容（这是本人的亲身体验）。当驾驶者将脚压向供油踏板的时候，后背已经同时感受到强烈的推动力。堪称随心所欲。

关于购买与使用者少的原因分析：

1、TOYOTAY制造于03年进入中国市场以后，投资30亿兴建和改造三个制造基地。由于日本本土实业界与理论界对中国汽车市场的发展都持有悲观态度，而TOYOTA本身在国际市场凭借其卓越的产品研发与制造水平以及良好的资金管理能力，长期奉行高价市场策略，因此，TOYOTA在中国市场推出系列产品的时候，也同样取撇脂定价策略，与此同时，相应的高营销投入又没有完全兑现。因此，在竞争激烈的中国汽车市场，TOYOTA汽车必然受到相当的冷落（当然这只是一个相对概念，至于数据支撑如下：2004年TOYOTA年产销汽车约11万辆，到04年10月底，调整为9.5万辆，到11月底，调整为8.5万辆，同时通过加大经销商奖励的方式，间接“贿赂”市场）。

其次，CORROLA轿车的中国版与欧美版、台湾版有天壤之别。简而言之，就是简单配置。这是一件伤害中国消费者自尊心的事情，也说明或再次暴露了TOYOTA对中国市场的轻视，对中国消费者的轻视。这种不尊重的行为当然会得到消费者的正面反映，那就是捂紧钱袋，弃暗投明。

最后，当然也是政治因素，日本大和民族的虚伪与阴险伤害了中国国民的感情，特别是新生代知识分子的感情，抵制日货是必然的结果。我也因此，重新选择了工作单位。

不知道以上回答是否解答了你心中的疑问！