宝马x3混动版价格_宝马x3混动车

1.2020年宝马X3插电混动车型海外版公布！

2.宝马X3插混版美国售价公布 售4.95万美元起

3.2023款宝马X3插电式混动版本，油耗3.2L

4.宝马x3混动版怎么样?

5.宝马x3，奔驰glc和雷克萨斯nx对比三款性价比？

那么说完运动担当3系怎么能不说销量担当5系呢？还有处于5系价格区间内的X3，关注度也非常高。我们就这两个车系进行简要比较，为手握此预算的朋友购车作些参考。

5系的外观设计风格大气、运动，和大哥7系有的一拼；X3的外观在起初是比较有争议的，尤其是不开眼角和大鼻孔，但随着此类设计成为宝马SAV家族新的大众化元素，也开始慢慢被消费者接受。关于两者的设计，小编总结起来就四个字：“五”大“三”粗。下面分开来讲。

先说定位在行政级别的5系。老款F18，机械品质出众，实际销量出众。2017年G38上市后，同样叫好又叫座。就在2个多月前，2019款5系也正式上市了。

外观方面，新车并未做出太大的变动，双肾型的前进气格栅搭配天使眼前大灯，营造出强烈的品牌辨识度。而底端贯穿式的进气口看上去更具视觉宽度。新车侧面线条与现款基本保持一致，明晰的腰线凸显出新车优美的侧面造型。尾部方面，新车依然用双边共两出的排气布局，看上去更具运动感。

配置方面，新车主要针对长轴距版中低配车型增加了电动后备厢盖（标准轴距版车型可选装）和电动天窗功能。其中，525Li及530Li M运动套装取消了自适应远近光灯和转向头灯。

此外，新车提供创新套装、套装、舒适套装和冬季套装进行选装，分别包含LED随动大灯、远光自动控制、harman/kardon音响、手机无线充电、Wi-Fi热点及免费流量包、舒适进入、自动防眩目后视镜、前后排座椅加热、四区空调等。

动力方面，新车继续提供525Li（525i）、530Li（530i）以及540Li（540i）三种动力车型，分别搭载2.0T涡轮增压和3.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为184马力、252马力和340马力，峰值扭矩分别为290牛米、350牛米和450牛米。传动方面，新车全系标配8速手自一体变速箱。

除常规动力外，宝马还上市了插电式混合动力版530Le，在此基础上又新增了一款530Le先锋版，同时新增了7项配置。豪华套装车型已有的配置也在先锋版车型上继续提供。

新车继续搭载由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统，系统综合最大功率为252马力，峰值扭矩420牛·米，0-100km/h加速时间为6.9秒，纯电续航里程达67km，综合最大续航里程可达650km。

此处先下个结论，如果您所在的城市限购，毫无疑问，530Le是最佳选择。它不仅可以让您得到一个免摇号的指标，而且即使是低配版的530Le，整体配置也相当齐全，豪华氛围向530Li看齐，甚至还能达到540Li的水平，整车舒适性表现也非常棒。

还有更重要的一点，530Le可以缴纳更少的税费，以及享受各种新能源车的优惠政策，这一点是燃油版本所不具备的。单凭补贴以及免税这两点就足以抛开燃油版本好几条街。

同样诞生于CLAR平台的G01也终于在千呼万唤中引进实现国产，并且轴距与国际版保持一致，以保证原汁原味的驾驶乐趣。宝马在上市第三代X3后，又于7月新增了两款28i车型。

新车型与在售X3的外观一致，其车头部分依旧用了宝马家族经典的双肾格栅式设计。M运动套装车型前保险杠两侧拥有两个较大的进气口，进一步凸显了运动色彩。除M运动套装外，新车也将提供豪华设计套装供选择。尾部标识则更换为xDrive 28i。

内饰上同样保持原先的设计理念，环抱式前台造型，方便驾驶员的各项操作，搭载iDrive系统的悬浮式液晶显示屏，标志性的大鸡腿式换档杆，无一不是纯正的宝马血统；新车还新增了例如增配了全液晶仪表盘、真皮运动风格座椅、高级香氛系统等设备，给车内乘可更舒适的驾乘体验。

动力方面，X3的新车型将继续搭载代号为B48B20D的2.0T发动机，最大功率为224马力（165kW），传动系统依然匹配8速手自一体变速箱，同时很有诚意地提供了全时四驱系统。

一般情况下，同品牌内部，定位更高的车型更有档次，简单来说就是具有行政商务功能的轿车档次要更高一些，这点在价格上就有很直观的体现。拿5系和X3来讲，虽然指导价上二者几乎是同一水平线，但是5系还是要稍微高于X3一点。

目前5系入门版车型525Li的指导价是43.69万元，而X3入门版车型xDrive25i的指导价是39.98万元。都是40万左右，但也还是差了3万多元。从某种程度上说，这3万多元无形中就是在区分车型的档次和级别。

另外5系一直就是豪华品牌中大型行政商务轿车里的佼佼者，这也就使得5系在打造中会尽可能的提升车型的档次，以满足商务需求。再加上轿车在国人心中根深蒂固的影响，也是购买此级别车型需要重点考虑的因素。这样看来，如果您用车以商务为主，轻奢、稳重的5系无疑更适合您。

至于X3，身为一款有多功能运动车属性的中型SUV，决定了其大空间和实用性的主要卖点。当然，由于X3用了宝马最新的家族设计语言，内饰完全向5系看齐，设计上来说是在同一档次，确实要比之前更加精致，豪华感和科技感在同级别之中也是出类拔萃的。而且X3的驾乘品质和原装进口版车型保持一致，依旧很“宝马”；在营造运动氛围上，也要好于其他对手。

众所周知，新X3是宝马CLAR模块化平台的首款SUV车型，而CLAR平台是宝马最新的后驱车平台，它最大的特点就是后驱和轻量化。宝马旗下所有的后驱底盘车型，都将出自这个平台，新X3就是此平台的衍生车型。这就保证了换代后的X3拥有天生的运动基因，在保留驾驶乐趣的同时，各方面都有明显提升。

作为宝马旗下的主销车型，X3的购车群体以年轻人为主，既能兼顾年轻单身人群对于运动和操控的需求，同时也能兼顾奶爸辣妈们对于一辆带娃家用车的需求。因此，在同级别、同价位的SUV车型中，X3依旧是执牛耳者。如果您购车以家用为主，或者喜欢长途旅行，亦或看中SUV空间和通过性同时又希望开起来不乏味，X3必定是首选，不仅用途更广泛，也不缺商务范儿。

对于看脸买车的朋友，您还是随意；对于不在意车型，只关注价格的朋友，终端售价才是您选车的关键！不过，无论是5系还是X3，小编墙裂建议买M运动套装。因为有些“套装”，只有穿上才知道自己有多帅！

2020年宝马X3插电混动车型海外版公布！

预计55万元起售

iX3是宝马首款纯电动SUV，将于今年下半年在华晨宝马大东工厂投产，新车是继X1插电混动、长轴距5系插电混动后华晨宝马第三款新能源产品。根据此前海外测试车型的信息（WLTP续航440km），预计iX3 NEDC工况下续航里程在480km左右，相较竞品奔驰EQC、奥迪e-tron占有一定优势。

价格方面，综合主要竞品奔驰国产EQC（57.98-62.28万）、奥迪进口e-tron（69.28-82.86万）的售价以及车身参数差异（iX3尺寸明显小于EQC和e-tron，不过续航方面有一定优势），预计宝马iX3起售价将超过55万元，与EQC以及国产后的e-tron相差不大。

宝马X3插混版美国售价公布 售4.95万美元起

宝马推出插电式混合动力车型时，作为SUV系列中的中流砥柱，宝马自然不会放下X3。

据外媒称，2020?BMW?X3?xDrive30e在2020年初的春季进行销售，并且因为宝马要到今年第一季度才会发布有关该车型所有功能的详细信息。我们也只能做出猜测和推断。

新车将继续搭载2.0升四缸涡轮增压发动机与配有12千瓦时容量的锂离子电池电动机相匹配。并且还是熟悉的8AT加四驱。

混动车的总输出为292马力（217千瓦）和310磅英尺（420牛顿米）的扭矩。xDrive30e的价格将介于248?hp（184?kW）的xDrive30i和产生392?hp（292?kW）的X3?M40i之间。（以上数据均为海外版数据）

将X3?PHEV与竞争对手进行比较有点困难。宝马尚未公布该车型的官方燃油经济性数据，只是表示它将提供20英里纯电动行驶。该信息可能会在接下来的几个月内发布，那时我们可以将其与沃尔沃XC60?T8和梅赛德斯GLC?350e进行比较。

对于这款新车，大家有什么看法吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023款宝马X3插电式混动版本，油耗3.2L

据海外媒体报道，宝马公布了宝马X3xDrive30e插电式混动车型在美国的售价，该车售价为49545美元起（约合人民币34.5万元起）。

宝马X3xDrive30e基于CLAR平台打造，整车造型与在售的X3燃油版基本一致，仅在左前翼子板处增加了充电接口。内饰部分目前仍未公开，仅有一张液晶仪表盘的官图。从官图可以看到，仪表盘界面是宝马目前最新的家族样式，背光用了象征新能源的蓝色。预计X3xDrive30e的内饰设计与X3燃油版大同小异。

另外，X3xDrive30e提供Hybrid,?HybridEcoPro,?以及Electric（纯电）三种模式。在?HybridEcoPro模式下，车辆会调用导航以及传感器数据以提高车辆效能。而当驾驶员在车载导航中寻找充电站时，导航也会标记附近酒店、餐厅等能帮助消磨充电时间的地点。

动力部分，X3xDrive30e用2.0T涡轮增压发动机+电动机的动力组合，综合最大输出功率为188kW（255PS），峰值扭矩420N·m，当驾驶员按下?XtraBoost按钮时，动力系统的最大功率可上升至218kW（2PS）。传动部分匹配8速手自一体变速箱。动力电池为容量12kWh的锂离子电池，布置于后排座椅下部，慢充模式下，6小时内可将电量从0%充至100%。纯电模式下，该车最高时速预计可达110km/h。

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宝马x3混动版怎么样?

（关键词：B48模块化发动机、钟形罩集成电机、封闭甲板缸体、百公里加速6.1秒，500毫米涉水深度）

目前国内在售的国产宝马X3只有搭载2.0T发动机的燃油版，进口X3只有一款搭载3.0T发动机的M40i，没有混合动力版本，随着全球车企全面电气化，宝马也推出了X3 xDrive30e插电式混合动力版本，这款车有望引入国产，值得等待吗？下面我们来详细分析。

钟形罩内置电机+低功2.0T四缸发动机

B48B20四缸发动机：xDrive30e需要兼顾燃油经济性和动力输出，选择了低功率版的2.0T发动机，代号为B48B20，作为经典N20的继任者，B48于2014年开始生产，首先搭载在F56代的MINI上，2015年开始在宝马上普及，因为这是一款为横置设计的发动机，早期的宝马大多数为后驱车，在前置前驱模块化平台单身后，如今成为宝马家用车型的中坚力量。

模块化结构：B48是模块化宝马发动机家族的一部分，该家族由 3 缸 ( B38 / B37 )、4 缸 (B48/ B47 ) 和 6 缸 ( B58 ) 发动机组成，每缸有固定的排量，为500cc，也就是0.5L，在设计好单个气缸后其他气缸拼在一起，再经过优化而成。

与前身N20 相比，B48 用了更方的设计和封闭式甲板结构的发动机缸体，缸体和缸盖由铝制成。但保留了N20著名的技术，包括双涡管涡轮增压器、缸内高精度直喷、可变气门升程( Valvetronic ) 和可变气门正时 (Double VANOS )。

凭借这些提高热效率的技术，低功率版本燃油喷射量更小，最大功率184马力，油耗低，但低转速扭矩并不小，300Nm的峰扭从1350转/分就爆发，而高功版的350Nm要到1460转/分才爆发。

集成电机：电机集成在8速自动变速箱钟形罩内部，尺寸非常小，重量轻，因此没有占用多余的空间，整车的配重也没有受到影响，80Kw的电机扭矩为265Nm，的动力通过变速箱传递到四个车轮，12度的三元锂电池放在后备箱下部，纯电续航为41公里，这一点与国内的插混车型还有差距。

动力数据：300Nm的发动机配上265Nm的电机，虽然传动过程中有动力损失，但综合扭矩也可以达到420Nm，百公里加速时间为6.1秒，仅比搭载3.0T发动机的慢0.9秒，但在油耗上，如果电池满电，综合油耗为3.2L，而3.0T版本的油耗为9.1L，插混带来的优势明显。

2023款宝马X3?xDrive30e插混版的实用性

第一驾驶

插混X3最适用的场景是城市拥堵车况，纯电模式下，车辆的极速为135km/h，但在高速上仅能行驶35公里，慢速行驶时频繁刹车可以为电池充电，动能回收的功率为20kw，纯电续航稍长，充电方面没有快充也是这款车的一大缺点，电池充电功率仅为3.7kw，12度的小电池用220V插座充满电需要5小时，用公共充电桩也要2个半小时。

有趣的是，X3插混版还有越野模式，电池在后备箱没有影响涉水能力，xDrive30e可涉水深度达 500 毫米，接近角为 25.6 度，离去角为22.8度，通过角为20.0度，离地间隙为204mm，加上四驱，足以应付一般的崎岖路面。X3插混版的油箱容积为50L，续航方面没有问题。

第二乘坐

插混版的X3只有一个配置，标配了M运动套件，包括刹车和自适应悬架、Vernasca皮革内饰，12.3 英寸的多媒体触摸屏内置导航，带有苹果CarPlay 和安卓 Auto互联，另一个12.3 英寸屏幕作为数字仪表盘，空气温度三区控制、HUD平视显示器、前排座椅电动调节和12喇叭音响均为标配。由于电机在变速箱里，电池在后备箱，因此车内空间和标准X3无异，但后备箱缩小为450L，比标准X3少了100L。

第三安全

安全方面X3插混标配了前后排侧气囊、高速公路自动紧急制动、后方碰撞自动紧急制动、车道保持、车道偏离预警、后方交通盲点监控和自适应巡航控制，整体配置与国产的X3领先型接近。

选车观点：在充满电的状态下，X3插混版的油耗低，动力充沛，电机动力传向四个车轮，加速和超车都很轻松，接近3.0T车型，但缺点是电池较小，只有12度，纯电续航还不足50公里，需要每天充电，充电时间也长，没有快充影响了实用性，价格方面仅次于M40i，也就是需要55万-60万，你觉得这样的插混车有竞争力吗？欢迎讨论。

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宝马x3，奔驰glc和雷克萨斯nx对比三款性价比？

宝马x3混动版车型性价比不错：

1、外观方面，AC Schnitzer为X3 M在外观上提供前唇、后扰流板、AC Schnitzer贴花等，同时，AC Schnitzer还为消费者提供20英寸AC1轮圈以及22英寸AC2轮圈。其中，20英寸轮圈的轮胎尺寸规格为前轮255\/45 R20，后轮265\/45 R20；22英寸轮圈的轮胎尺寸规格为前轮265\/35 R22，后轮尺寸275\/35 R22；

2、车身侧面，新车造型相较于普通版X3 M变化不大，车身腰线较为平直立体，从前翼子板一直延伸至车身尾部，力量感较强。车尾部分，新车用了双边双出的排气布局，足以凸显其运动SUV的身份；

3、内饰方面，AC Schnitzer套件为新车提供了铝制刹车踏板及换挡拨片等配置。此外，AC Schnitzer还针对X3 M的弹簧进行了重新设定，使新车车身高度降低20-25毫米。动力方面，AC Schnitzer套件同样对动力系统进行了调整升级，新车搭载了一台3.0T双涡轮增压直列六缸发动机吗，最大功率600马力，最大扭矩700牛·米。

百万购车补贴

奔驰宝马一直以来都是豪华品牌的代表，而来自东瀛的雷克萨斯同样是大众心目当中豪华可靠的品牌之一，对于中型SUV市场，三大品牌均推出了各自的产品来应战，那么我们就来对比一下看看宝马X3、奔驰GLC和雷克萨斯NX哪个更出色。

宝马X3

宝马X3的官方指导价为38.98-56.58万元，其用了应用于大部分旗舰车型的CLAR平台，这也是宝马X3向更高端进发的做法。外观上宝马X3的设计更加突出运动感，充分体现出了宝马操控性上的特长，标志性的双肾格栅依然具有非常高的辨识度，加上尾部双出的排气足以满足消费者对于宝马的期待，而不加长也是宝马X3的倔强所在。尺寸上，宝马X3的长宽高分别为4717/1891/1689mm，轴距达到了2864mm。

内饰方面，宝马X3依旧是那副饱受争议的样子，因为没有加长，所以在乘坐空间上宝马X3相较于竞争对手并没有太大的优势。动力上，以其2.0T发动机为例，最大功率184马力，最大扭矩290牛米，匹配8速手自一体变速箱，动力总成的匹配和调校才是宝马X3最大的优势。操控上的表现要更胜一筹。

奔驰GLC

奔驰GLC全系官方指导价为39.08-56.28万元，外观上，奔驰GLC和老款并没有太大的差别，硕大的车标依然是这辆车外观上最大的特点，而为了满足国内消费者对于大空间的追求，新车也推出了加长版本的车型来应对。整车看起来依旧圆润、协调、简约但比较大气。尺寸上，长宽高分别为4765/1898/1648mm，轴距为23mm，这样的尺寸让新奔驰GLC拥有了更宽敞的乘坐空间，但很明显，这和欧系车的设计初衷有些出入。

动力上，2.0T发动机拥有184马力和300牛米的最大输出，匹配的是9速手自一体变速箱，动力的表现同样充沛，相较之下更高的科技感和合理的定价是奔驰GLC的优势所在。

雷克萨斯NX

雷克萨斯NX的全系售价为29.80-53.20万元，外观上，雷克萨斯NX是我心目当中最前卫的一款车型，十分犀利激进的设计风格一改往日沉稳低调、中年老板座驾的属性，纺锤式的进气格栅是雷克萨斯的家族设计。车身尺寸上，雷克萨斯NX的长宽高分别为4640/1845/1645mm，轴距为2660mm。

内饰部分，雷克萨斯NX的整体环境会让人感觉更加温馨舒适，该车拥有丰富的安全配置，同时较高的配置也让它看起来拥有比较不错的科技感，相比上面两款车在乘坐空间上受限于轴距较小，空间上的舒适性表现要打些折扣，但整体的用料和做工绝对是非常OK的。

动力上，其拥有2.0L和2.5L发动机版本，并且拥有混动系统可供选择，以300h车型为例，其2.5L发动机拥有155马力的输出功率，并搭载了总功率为155千瓦的双电动机混合动力共同驱动，匹配E/CVT变速箱，相较于上面两款车动力上并不是雷克萨斯NX的特长，但作为纯进口车型，它的价格依然可以和同级别合资豪华品牌车型相竞争。在车辆的使用和维护上，雷克萨斯NX也会更加省心。

这三款车作为豪华品牌中型车都是非常不错的选择，如果注重舒适性，对动力没有太多的要求，那么雷克萨斯NX是更加适合您的。而宝马X3和奔驰GLC会更加偏向运动，在这两款车中我更倾向于宝马X3纯粹的驾驶感受。