48v电动车充电器改24v教程_48v电动车充电器改24v
1.48V电动车充电器,怎么改成12V电瓶充电器
2.电动车充电器怎样改为可调稳压电源
3.如何把59V的电动车充电器改为24V的充电器
4.我想问一下高手…一电动车本来是48V10A的,怎么改成24V10A的
将两只24V电瓶串联起来就是48V,完全可以给48V电动车使用,当然使用48V充电器也没有问题。如果使用一只24V电瓶的话,应该说不可以。
从电瓶内部构造来说,电瓶是由一组组阳极板与阴极板组成,一对阳极板与阴极板可以存储2V电压,48V电瓶里面就是24组电极板,而24V电瓶是12组电极板,所以直接使用两块24V电瓶与一块48V电瓶是一样的,只是一个是一个壳体,一个是两个壳体而已。
如果只使用一块24V电瓶去代替48V电瓶,那电动车所有与电有关的部分都需要改动,包括控制器、电机等等,这样的改动就不值得了。所以不建议这样的改动。
48V电动车充电器,怎么改成12V电瓶充电器
从你的提问来看你不会自己设计开关电源,
建议你用48V转24V的成品DC/DC模块自己改。
1、通过改变次级绕组的砸数,条件允许可以单独增加一个绕组输出。(这是最高档的改法)。
2、通过次级24V绕组,倍压整流的方式来取得电压。
3、考虑在初级绕组上边 整流取电压。
4、用2个48V转24V的DC/DC模块,输入并联输出串联,也可得到需要的电压。
5、每一种方法都可将48V变成55V电压。只是负载能力不同而已。第四种最简单,呵呵。
电动车充电器怎样改为可调稳压电源
48V电动车充电器,改成12V电瓶充电器的改装过程非常简单,只需加装一个5K至10K精密多圈微调电阻、(改60V、72V用5K,改12V/24V/36V/48V/60V/72V、用10K微调)、换一个输出电容(48V以下的不用换电容)即可。
有些充电器内部带有微调电阻,找到连接TL494第1脚与地的那只微调电阻,调一下就可以改为60V充电器,如果调不到,则换一只5K微调电阻就OK。换10K微调可调出24V至60V充电器。
扩展资料
电瓶充电器一般用了进口电源模块,是目前较新颖的电子电路智能型自动充电器。损耗低、功效高。适用于12V、24V电瓶充电用,充电器还具有防反接功能,若不连接或极性反接则无电压输出,只有正确连接才能正常工作,还具有过压、过流、过热等保护。
充电的原理是充电器的电压高于电池的电压,才能够充电,二者之间的电动势差越大,充电越快,充电电流越大,所以一般的24V充电器的电压最大(空载)为28V,而60A是说的满负载的输出电流能力。
而你充电时,充电器已经有了负载,这时的电压时为电瓶正在充电的电压,40A的电流为充电电流,这个电流会随着充电的完成越来越小。另外,充电电流的大小和电瓶的容量大小也是有关系的.
参考资料电瓶充电器_百度百科
如何把59V的电动车充电器改为24V的充电器
把里面的变压器改成可调的变压器就行了。简单地说,输入电压是220V交流,输出直流稳压12V,或24v, 或48v等,只要把输出变压线圈匝数可调就行了。也就是把变压器改为可调变阻器型式就好了。
开关电源式充电器的正确操作是:充电时,先插电池,后加市电;充足后,先切断市电,后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头,特别是充电电流大(红灯)时,非常容易损坏充电器。
扩展资料
注意事项:
1、48V新电池要求充电器参数,最高电压58.5---59.7,不低于58V,低于58V造成充电不足,高 于59.7V可能造成充电不转灯。转灯电流约0.4---0.7A,实际电压约55.5V,低于50V造成充电不足,长时间充电电池亏电。
2、4820电池要求充电最大电流2.4----3.3A,低于2.2A充电慢,充电效果差。
3、市场上低于30元的充电器实际功率小,参数设计不精确,请注意区分。
4、充电器稳压电路失效会造成输出电压75---130V,充电电池滚烫不转灯。
5、当新电池出现,续航里程20A电池低于30公里 12A电池低于25公里请检查充电器各项参数,如果无法判断是,请更换优质充电器再次使用,即可解决问题。
6、新电池遇到不转灯时,请更换另外一个优质充电器试机。
7、正常情况下。4820新电池充电时间约10小时左右,续航里程40---60公里,4812新电池充电时间约10小时内,里程达到25---40公里,如果正常充电时间超过以上,请更换优质充电器再 次使用,反馈信息。
8、有很多充电器内部电路、输入输出连线老化,造成,有时候能充、有时候不能冲。严重影响电池,或者充电过程中电路失效,造成充鼓包,如果出现这种情况,请直接更换优质电器再次使用。
我想问一下高手…一电动车本来是48V10A的,怎么改成24V10A的
最好的改动办法,就是将电源变压器拆开,将副绕组线圈绕组拆除,并记住绕组的圈数,从新缠绕。副绕组线圈匝数为原先拆下绕组圈数的一半。线径增大一倍。如原先绕组120砸,线径0.6毫米;那么改动后的绕组匝数就应为60,线径增大一倍,为1.2毫米。这样改动后,可以有效的保证充电器的充电电流不受影响。工作稳定,可以连续工作。如要是不动变压器,只改电路,那样的效果很不好,因为不能保证输出电流,也很难保证充电器的安全。
本来是48V的,已经算电动车里的小弟弟了,再减成24V,那完全跑不动啊,你跑个半个小时车的电就完全耗空了,那不是自己找揪心么~~V数越高电瓶越多,A数越高每个单独电瓶的容量越大,48V一般都是12A以上,你这来个10A的本来就没一般的车跑的远。。现在的车几乎都是60V的20A的电池,24A的电池都有,你自己算算啊~~你的10A,人家的20A,你的12V电瓶乘以4等于48V的车,人家是12V电瓶乘以5等于60V,而且每个电瓶单独比起你的容量都要大、都要多,别这样改,这是自己找没事。
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