1.宝马Z4换四出排气需不需要焊接呢？还是直接安装？

2.宝马x5排气管阀门如何打开

3.跑车为什么有声浪

4.宝马x4排气有声浪吗

5.宝马x1排气管自带声浪吗

宝马全系车型都有两个回压鼓吗_宝马回响

我们接触的发动机的缸体基本都是直列或v型的。四缸百分之九十九点九是直列的，六缸的除了宝马那个直六应该没人用直列了，基本都是V型布置的。你要让一台直四引擎发出V6V8的声音那是不可能的。因为V型布置的发动机发出的声音混厚低沉有力，而很多车主一昧地追求像V8那样的巨大声浪，结果把四缸直列发动机改的声音巨大却嘶哑，像是在啸叫。建议你该涡轮音，在这个全民增压的时代被人认出是台没用的乱叫车还不如改涡轮，如果可以的话建议改完后刷ECU，我最讨厌那种在路上声音大，动静小的车了，这种车劳资见一次，秒一次。刷ECU对车子性能的提升也是很明显的。

宝马Z4换四出排气需不需要焊接呢？还是直接安装？

合法。

车辆改装是否合法，关键是看车辆实际颜色是否与行驶证上登记时的照片颜色相符，车辆的实际技术指标是否与车辆出厂标注的技术参数相符。如果不相符合，不但不能通过交警部门的年检，还将因此接受相应的处罚。

车辆在进行改装时，应该先向车辆管理部门登记申报，在经过车管所审查同意后，方可进行改装。在改装完毕后，还要到相关部门办理变更手续。

汽车改装注意事项

为汽车更换轮胎与轮毂，是目前汽车改装中比较普遍的做法。合理的升级轮胎可以配合制动系统缩短车辆的制动距离，增加车辆高速行驶时对路面的附着系数。可有的车主在升级轮胎轮毂时，盲目地加大加宽，而忽略了轮胎的数据匹配，于是造成了车辆存在巨大隐患。

汽车出厂前经过严格测试，原配的轮胎肯定是符合车辆整体性能的。改装轮胎时，如果选择不匹配花纹和材质，都会留下隐患。业内人士分析说，一般情况，合理的轮胎轮毂改装是基于原车的轮毂尺寸加大一寸，同时配合升级轮胎，最佳为加宽10毫米。盲目升级轮胎和轮毂，使其与原车的性能不吻合，是非常危险的。

以上内容参考?人民网-汽车改装知识：汽车改装的三大技巧

宝马x5排气管阀门如何打开

这需要看排气管装的位置，如果是不锈钢排气管装载侧面的话可能需要焊接，如果只是装在原地就可以直接安装了。

整段用SUS304不锈钢弯管焊接而成。Z4全系配涡轮增压引擎，所以排气的顺畅性直接影响涡轮的工作效率。这段排气设计用DownPipe之后1出2设计，在中段和后段各设一个回压鼓，在提升效率同是保留一定的回压。

扩展资料：

排气管的构造形式可谓是多种多样，单入单出、单入双出，双入单出、双入双出，以及两个独立排气系统。而排气管的形式是最终是根据发动机的排量、形式所决定的。

单出口和双出口在四缸发动机和V型发动机上都有应用，最后一个独立的双排气系统，则是用在V型发动机上。单入双入应该很好理解，直列发动机只需要一个排气通道，而V型发动机有点像把直列的气缸折成两半，每边有一个排气通道。

发动机的废气从气缸里出来，首先就要经过排气歧管。在第一次消音完成之后，废气会再进入后置消音器进一步消音，最终排出大气。排气系统，主要有三个作用：

第一、降低排气的压力。

第二、减少排气的噪声。

第三、降低排气的污染。

百度百科——排气管

跑车为什么有声浪

宝马x5排气管阀门打开方法为：宝马汽车的排气管阀门属于自动打开的，转速较高的时候会自动打开。

宝马x5排气管只有左边排气通常是因为低负载，所以才只有一个排气工作。因为宝马X5是宝马可变阀门的，只有达到一定转速下才会开启阀门排气，低负载的情况下只需一边排气。

汽车的排气系统作用主要是保证燃油燃烧以后，产生的水和废气进行排放，能够为下一次的燃烧提供比较有利的条件。而宝马X5的排气系统用了可变阀门，所以当转速比较低的时候，就会关闭阀门让气流经过比较小的管径位置由单一管路排出去。

扩展资料：

宝马x5排气管阀门介绍如下：

汽车的排气系统却不能一味的追求顺畅，这是因为回压关系到发动机的低速扭矩，也就是日常驾驶最容易使用的扭矩区间。这样一来排气系统就必须有相应的装置来保证低转速的回压，这时回压鼓便应运而生。

可发动机在高转速时并不存在提到的问题，可因为回压鼓的存在，废气并不能很好的排出，因此高转速区间的扭矩反而会受到影响。这种排气还能在阀门关闭时降低车辆的排气声，而在阀门开启时，排气声便可以增大。

凤凰网-汽车排气管有这个现象的，恭喜你，你的车很不错

凤凰网-宝马车上，有罐开着阀门的液化气

宝马x4排气有声浪吗

高性能跑车有比较大的声浪

是由于其发动机进排气系统依照“跑车”这一偏向高性能、高功率动力输出的车辆使用功能定位，所设计和制造的偏向于比一般车辆“更多的空气流量、更顺畅的空气流通能力”，在损失了一部分“回压力、消音能力”甚至几乎不考虑“减少进排气时空气流通产生的声音分贝的能力“的具体表现。

正因为其提高了空气流通的顺畅度便无法同时满足消音的功能，所以大多数跑车制造商会用优化其内部结构在尽量不损失进排气顺畅度的基础上过滤其声波特性，使其产生的噪音尽可能的悦耳的方式应对这样的问题。

由此便产生了跑车具有的特别声浪

宝马x1排气管自带声浪吗

宝马X4 （ 查成交价 | 车型详解 ）排气是有声浪的。 宝马 X4 的这款排气，不但照顾到了排气的顺畅度，为高转的马力输出留下更大的空间；同时也会兼顾到，排气的静音和引擎低扭等方面需求。

宝马X4这款中尾段排气，是由不锈钢材料制成；其好处，自然在于不锈钢材料自身有着优秀的耐高温和耐腐蚀能力，在面对冷热变化较大的工作环境时，也能够维持品质的稳定和可靠。结构上这款排气，就用了双边四出的设计。与大部分直接省略了中部消音鼓的做法不同，这款中尾段排气中，不但保留了中部的消音鼓；同时还在中部消音鼓和尾鼓之间，多加入了一个消音鼓。这个消音鼓的作用，则在于保留排气系统的回压，以及降低排气的噪音。还在这款排气中加入了可变排气阀门系统，通过引擎转速和排气阀门系统之间的配合，可以更好的满足引擎低扭，以及高转马力输出二者之间的使用需求。

可能很多人都会认为，排气系统的声浪越大，所能带来的动力进账的越大。但事实上，排气系统对动力输出带来的影响，是两个方面的。在一定范围之内，排气系统的回压增大，引擎的低扭也会得到优化，换取更好的起步加速体验，但却会限制引擎高转马力的爆发；而随着排气系统回压的降低，引擎高转下的马力会得到更好的释放，但同时也会限制引擎低扭的输出。因此，在选择排气系统的时候，我们不能以只看其某方面的性能，而是要结合自身的用车情况，再选择一款能够满足自己使用需求的产品。而对于日常驾车代步的车主来说，这款宝马X4推出的中尾段排气，或许就是一个不错的选择。

（图/文/摄： 李雄威） @2019

宝马X1 （ 查成交价 | 车型详解 ）排气管自带声浪。汽车排气管改装分三段，头段，中段，尾段，一般要声浪的话，只改尾段就足够了，声音最大的是直排，其次是回压鼓，最安静的叫静音。

因为排气管结构不同，有的从三元催化之后就没有了消音器直接通到尾嘴，发动机工作时排出的废气通过排气管发生共振，就有了人们所听到了声浪了，不过每台发动机的缸数，排量，工作方式不一样，则声浪也有所不同，改装的排气管大致分为，内回压鼓，外回压，S鼓，还有直排。

排气的声音取决于几个因素：材料类型，消声器类型，谐振器长度、流量限制和排气调节。当然，主要的因素是发动机，4缸发动机和V12发动机的声音是绝不一样的。但它们经过调校以后，声浪都可以让人心动。比如 奔驰 A MG 和 雷克萨斯LFA 车型的排气管，经过特殊调校以后，发出来的声音被称作是?天使的咆哮?。

谐振器看起来像是催化转换器，实际上它是一种直通消声器，具有隔音功能，它越长，隔音效果越好。消声器使用挡板和隔音材料来吸收和减少声音，挡板越多，排气阻力越强，声音越小，但汽车的动力也会减少。在汽车比赛上，可以看到赛车拉出长长的青烟并且听到发动机的轰鸣，因为它们以动力为主。

（图/文/摄： 李水清） @2019