福特野马汽车价格 售价_福特野马汽车报价易车吗

1.福特野马和福特GT500有什么区别

2.福特野马变电马，仪表盘滋滋声是水土不服？

3.福特野马美规中间都有一个排气吗

福特作为美系知名品牌之一，积累了多年的口碑，获得了不错的市场。虽然过去两年成绩有所下滑，但这仍然没有阻挡这家企业想要树立行业运动标杆的态度以及信心。在今年比较重要的上海车展，福特也将亮相多款新车。

福特领裕

首先介绍的是福特领裕，定位为中大型SUV，车身尺寸为4905mm/1930mm/1755mm，轴距2865mm，在同级中处于领先水平，整体表现不俗。

首先从外观来看，领裕用了比锐界尺寸更大的进气格栅，内部则用点阵式镀铬进行点缀，整个前脸看起来很粗旷，很有美式车型的硬朗风格。侧面用了较为方正的车身轮廓，同时为了提升力量感，领裕在车身上加入了一根贯穿式的腰线，营造出极具美系车风范的力量。

新车用当下较为流行的全液晶仪表+中控屏的双联屏设计，支持腾讯TAI3.0语音智能车机系统、百度Carlife等功能，还搭载了AR实景导航、福特派手机远程互联和福特Co-Pilot360?智行驾驶系统等科技配置。此外车内还配备了旋钮式功能控制键、电子手刹等配置，营造出一种干净豪华的氛围。

动力方面，福特领裕搭载2.0T四缸发动机，最大动力224PS（165kW），最大扭矩360N·m，匹配6速湿式双离合变速箱，用前轮驱动，百公里油耗8.3L。

新款福睿斯

谈起福特福睿斯这款车相信许多朋友应该都不陌生，曾经福特福睿斯单月销量就达到了3万+，但当年的辉煌并没有一直延续。为此，福特推出全新福睿斯，想要重新获得消费者信任。

新车换装了多边形进气格栅，内全新的点阵式格栅增强了前脸辨识度。与此同时，新车的灯组造型也变得更为狭长。尺寸方面，新车长宽高分别为4633/1825/1490mm，轴距为2687mm，相比现款车型仅长度有所增加。

内饰方面，新款福睿斯的变化比较明显，用最流行的设计语言，悬浮式双联屏呈现出较强的科技感，各种配置也都更加完善。

动力方面，一直都是消费者所关心的部分。面对消费者一直诟病的三缸机，新款福睿斯并没有改变，将继续用1.5L三缸自然吸气发动机，最大功率90千瓦，峰值扭矩152牛米，匹配6挡自动变速箱。

锐际PHEV

外观方面，锐际PHEV与燃油版车型基本一致，只是在一些细节上进行了小调整，如前唇、侧裙、后部护板等均用了与车身同色的设计，看起来更加简约一些。

车身尺寸方面，锐际PHEV长宽高分别为4626/1882/1688mm，轴距为2710mm。与燃油版相比，主要在长度上增加了41mm。变化较为明显的是动力部分，插混版锐际搭载代号为“CAF384WQ2P”的1.5T发动机，最大功率为125kW，驱动电机峰值功率96kW，综合油耗低至1.4L/100km。

国产Mustang Mach-E

最后一款车是福特野马，国产Mustang Mach-E是福特全新纯电动SUV，外观与海外版车型保持一致，前脸大嘴式的格栅，用溜背设计和硬朗的线条，营造出低趴运动的车身。

内饰部分，两块大屏科技感十足，大面积皮革材质的包裹，营造出舒适的氛围。车身尺寸上，长宽高分别为4739/1881/1621mm，轴距为2984mm，比同为纯电SUV特斯拉Model Y轴距还要长。

动力续航方面，参考海外版车型，国产Mach-E将提供多种动力版本车型，其中 89GT版本将用前后双电机布局，0-100km/h加速时间在3秒以内，其最大续航里程超600km。

写在最后：

福特此次推出的几款车型中，涵盖燃油、插混、纯电车型，布局相当广泛，大大提升了自身的品牌竞争力，也看出福特布局各细分市场的决心。但能否赢得昔日的辉煌，重回销量巅峰，还需要时间验证。

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福特野马和福特GT500有什么区别

易车原创 说到Mustang，我想大部分车迷脑海中一闪而过的，无非都是粗犷的美式肌肉线条、飞奔的野马Logo、厚重的排气声浪以及那三条竖向的经典尾灯设计。因此，包括我在内的大部分人做梦也不会想到，这款福特历史上的经典车型会与新能源紧密结合在一起。结果，福特就这样做了，并且在2021上海车展，将历史上第一款纯电动SUV——Mustang Mach-E送到了我们的面前。

最早在2020北京车展上，Mustang Mach-E便与国内的车迷打过一次照面。而借着此次上海车展的契机，长安福特Mustang Mach-E正式上市，售价26.5-37.99万元。国内的Mustang Mach-E均用了海外GT版本的外观，仅在轮圈及一些细节处有所差别。

Mustang Mach-E外观造型还是继承了不少Mustang的特征，富有肌肉感的发动机盖线条，宽大的黑色中网格栅，包围两侧的黑色通风饰板，都让人无法从外观上直接分辨其新能源车型的本质。

车灯用了与现款Mustang车型相仿度较高的细长条设计，并且点亮后的三柱式日行灯效果与Mustang车型如出一辙。配合车头发光的野马Logo，Mustang Mach-E在夜晚的识别度可以说是非常高的。

Mustang Mach-E用了溜背式的SUV造型，车顶至车尾的线条十分流畅，与整车追求运动的诉求不谋而合。三腰线的设计使得侧面同样具有十足的力量感，门把手则是用了新能源车偏爱的隐藏式设计。外后视镜的黑色外壳为运动感的营造增色不少。

Mustang Mach-E的车尾部同样耐人寻味，上翘的鸭尾为溜背造型进行了一个很好的收尾，而三柱式的尾灯不仅保留了Mustang车型最经典的设计元素，而且细节上的刻画或许也为下一代Mustang车型做出了一个很好的表率。而车底的扩散器造型则是为整车的运动特性完成了一个总结。

GT First Edition配备了20寸五辐花瓣造型轮圈，并且拥有红色卡钳的配置。轮胎用了倍耐力的P ZERO系列，规格为245/45 R20。

与外观不同的是，在Mustang Mach-E的内饰里，你可以找到不少新能源车型的影子，而简洁的设计风格则是这款车型带给我们的最大感受。内饰整体用了“T”字型的设计理念，而一些新型材料的运用也很符合新能源车型的调性。

内饰中最引人注目的要数15.5英寸的中央液晶大屏了，与10.2英寸的悬浮式液晶仪表一起，为整车内饰科技感的提升做出了不少贡献。中控屏内嵌了福特SYNC+2.0智行信息系统，提供包括地图、影音等功能，此外，Mustang Mach-E还支持OTA远程升级。

真皮包覆的三辐式方向盘用了平底的造型，大小适中，握感也较为合适，下方还有亮黑色装饰板。方向盘可以实现语音输入切换、电话、多媒体操作及智能驾驶设置（车道偏离预警、车道保持、自适应巡航）等功能。

Mustang Mach-E在换挡区域的设计较为简单，沿用了福特车型目前主流的旋钮式电子换挡设计，边上则是几个常规按键，比较需要注意的是，Mustang Mach-E的警示灯按键较小，位置也会让第一次使用的人感到比较陌生。

GT First Edition车型座椅用了皮质包覆加蓝色缝线点缀的设计，同时座垫及靠背的侧翼可以提供一定的支撑性，座椅整体看上去较为运动，另外座椅靠背上还拥有野马的标识。此外，前排座椅支持电动调节。

后排座椅同样用了皮质包覆加蓝色缝线的点缀，较长的座垫长度可以对后排乘客腿部进行一个很好的支撑。电动车的特性使得后排可以获得一个纯平的地板。后排中央提供了空调出风口，并拥有Type-C和USB电源接口。

长安福特Mustang Mach-E共有4款动力配置车型，分别是标准续航后驱版、长续航后驱版、长续航全驱版和GT First Edition。最大功率分别为201kW、224kW、260kW和359kW，最大扭矩分别为430N·m、430N·m、730N·m和860N·m。GLTC续航里程分别为470km+、600km+、540km+和480km+。车辆用了前麦弗逊、后多连杆的悬架结构。

编辑点评：不论是厂家还是普通消费者，抑或是Mustang的忠实拥趸，在Mustang Mach-E诞生伊始，都会对这款车寄予强烈的期望。结合其个性鲜明的外形、科技与时尚感并存的内饰、不逊于主流的动力配置及合理的定价，我实在是很期待它在上市之后的表现了。

福特野马变电马，仪表盘滋滋声是水土不服？

1、车型外观：

福特野马，标志性的加长引擎盖和较短的后甲板标志着40年的历史，正如如下这些经典的设计风格也成为了野马自上世纪六十年代以来的标志一样，车身侧面的C-开口、三元尾灯以及在水箱护罩中间的一匹奔驰着的骏马标志。

福特GT500，福特野马眼镜蛇以第五代福特野马为基础制造，在外形上做了适当的改进。进气格栅上凶狠的眼镜蛇LOGO替换了原车上那只奔腾的烈马，铝制的发动机盖减轻了车重，上方的气孔则起到了帮助发动机散热的作用。

2、内饰：

福特野马，一触式升降电动车窗、电动后视镜、无钥匙进入系统（keyless entry）和电动锁、电热后窗和间歇式刮水器。音响系统从基本型的标准CD播放机到1,000瓦Shaker高保真音响系统。

福特GT500，车内的设计带有明显的美式运动风格，中控台以黑色为主，搭配银色装饰面板。有速度、转速、油量、增压值、水温、油温共6块仪表，260公里/小时的表底。

3、动力性能：

福特野马，用了全铝结构，野马MOD V8发动机（属于福特组合式发动机系列）比同级铸铁结构的发动机轻34公斤，输出功率比2004款发动机高出30千瓦。电子节气门控制、更快的发动机管理系统以及新的带可变凸轮轴正时（VCT）的三气门缸盖。

用了带VCT的三气门缸盖，用普通87号汽油可以用更高的压缩比，使每滴燃油的能量发挥到了极致。进气道设有主动充气运动控制阀，可以针对高、低速区的不同需要改善燃烧，既提供强大的低端扭矩，也能提供最大的高速功率。

福特GT500，在动力上，福特的工程师在野马的4.6升V8发动机上加入Bullitt车型的元素，使之最高功率达到315马力，峰值扭矩440N·m。弹簧、减震器和稳定杆也进行了重新调校，同时制动系统获得较大的提升，另外新车将标配ESP。

Shelby GT500版本野马配备了V8 5.4L机械增压发动机，最大功率将输出500马力，而峰值扭矩也能达到691牛米。同时悬挂系统也经过重新调教，配合19寸轮毂，以及6速手动变速箱。

百度百科-福特野马

百度百科-福特眼镜蛇（福特GT500）

百度百科-福特GT500

福特野马美规中间都有一个排气吗

一、电马仪表盘有电流声？

2023年4月6日，上海的车主弓先生给我们电话反映，今年3月份买了一辆福特电马（无疆后驱豪华版长续航），目前行驶了500公里。

据车主弓先生表示：新车开回家第三天，车辆仪表盘就出现低频电流声，只要不开空调，不放音乐，都可以清楚听见，这样滋滋的电流声听上去非常难受。

发现这种声音后，自己也咨询了厂家客服，一开始对方表示今年下半年会有OTA升级包，到时候可以解决这个问题，后来又说：预计在7月1日可以升级，会缓解电流声。

来源：

车主弓先生还表示：自己了解到，在电马社区中也有一些车主反映同样的问题。

另外，自己还没有去4S店做检查，也很担心，软件升级解决不了电流声，会不会是硬件问题？会不会存在瑕疵？

节目中我们连线了福特电马全国客服中心1126号工作人员：

目前厂家针对这个问题有统一的解决方案吗？这样的电流声正不正常？OTA升级主要针对哪些？升级之后能不能彻底解决这个问题？

4月6日下午，福特电马上海总部用户关怀中心许先生给我们打来了回复电话，表示：

“3月29日车主联系过我们，反映仪表盘有电流声，我们让他录了音频，并传给后端工程师。总工程师表示仪表盘正常工作就会有电流声，车主的情况是正常的，这不能算车辆本身的瑕疵。

之前也有其他用户反映类似问题，目前统一的解决方案是：下半年对软件完成优化，电流声会有所减缓。

明天下午跟车主约在售后服务中心进行线下诊断，也会与店里其他车辆进行对比。”

4月6日下午，车主弓先生也打来了回复电话，表示：“明天下午会到售后网点现场进行检测。”

二、电马“水土不服”？

车主弓先生的问题，节目组会持续跟进。

在上述内容中，虽然“仪表盘电流声”不算是特别重大的故障问题，但是出现在一款想要追赶潮流的新能源车身上，或许就“别有一番风味”了。

试想，当你想体验车机系统的科技感、互联性，这时它突然“滋滋”的响，崩不崩溃？

要知道，福特电马Mustang Mach-E，可是品牌电气化战略的首款重要产品。2019年全球首发亮相，它就已经荣膺多项大奖，2021年国产电马问市，至于在华表现……

数据来源：车主之家

在销量图中可以看出，2023年1月销量为3辆、2月84辆，2022年一年总共卖出去4860辆。这对于“百年福特”来说，似乎有些尴尬。

反观国外市场，2022年上半年就卖出了17675辆，超过了特斯拉Model X。

数据来源：网络

看到这有朋友可能会问，为什么出现这么“水土不服”的销量变化？您往上看看车主弓先生的遭遇，或许能品出些原因。

三、电马失“蹄”？

这款入华不到两年的车暴露出的故障问题似乎并不少，除了上文弓先生反映的滋滋电流声，在网络上输入关键词“福特电马故障”相关词条约有8，030，000个。

来源：百度

不仅如此，电马还曾有过两次召回，原因分别是安全检查软件问题和高压继电器问题。

来源：国家质量监督管理总局网站

除了故障问题，最让网友不能理解的是售后网点也很少。

以小编所在的安徽省为例，在福特电马的上竟然只能查询到一家门店，位于合肥市。这难道是让周围城市想买这款车的人，望而却步吗？

来源：福特电马

为什么网点这么少，还要回到此前官方公布的：到2025年电马全国所有直营店数量将达到100家。

大家对这个数字可能没概念，对比那些造车新势力，岚图、哪吒的网点都至少有300家，这样一比福特这边是不是有些过于保守了？

四、尾声……

有人说福特电气化战略推出太晚了，到2021年才缓缓进入国内，似乎错过了新能源发展的“黄金期”。

但是，生活中也有句老话：后来者居上。

老牌子还是有他的优势，而且福特董事长比尔·福特也曾在Mustang Mach-E发布会现场表示，“几乎所有的筹码，都押在了这款车上。”

来源：百度

或许多注重品质上的细节，福特电马就会越来越好，比如上文提到的OTA升级可以减轻电流声，这一天能不能早些来到？让车主不至于因为滋滋的声音影响驾乘心情。

期待日后品牌更精彩的表现！

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