长安汽车的股票_长安汽车股票赢家

1.国产车三巨头3月份销量出炉，长安汽车一马当先，差距已经拉开！

2.说说各种板块的好股票

3.卷生卷死，这才是汽车新时代！

4.电力改革概念股龙头有哪些

5.2020年国内汽车企业销量排行榜，国产长安汽车成为“大赢家”

慌慌张张、匆匆忙忙，也许生活就是这样，看涨看跌，随时炸裂。

上周就像过山车，都怪老板带我走上了炒股的“致富路”，拿着本编仅有的工资玩上了这个有钱人的游戏。

一开始说的牛市呢？冲冲冲的感觉怎么突然就绿了？

周末两天，忐忑的心始终没有落下，毕竟上周已经亏了213.5元，对于本就不富裕的家庭来说，更是雪上加霜。

幸得今早起来大盘再次吹响了冲锋号，收支平衡的同时终于有了正收益，所以既然都开始涨了，那就坚持不放弃，等等再卖。

不过和本编一样的应该还有很多比亚迪的股民朋友吧？

上上周，国内股市集体发飙，比亚迪更是一路猛冲，截止7月7日收盘，市值已经超过了上汽集团，这是什么概念？这时的比亚迪就是中国汽车第一股，你说跟不跟着走？

结果就在上周，7月16、17日，连跌两天，割了、割了，不过截止7月17日，比亚迪的市值也是达到了2225.89亿元人民币。

后事如何暂时不知，但作为新晋韭菜，还是更愿意跟着长安汽车这个炒股小能手走一波。

7月15日，重庆长安汽车股份有限公司发布2020年半年度业绩预告。

报告显示，长安汽车预计上半年盈利20亿-30亿元实现扭亏为盈。而其中就有17.75亿元来自其持有的宁德时代股票。信息显示，2017年10月30日，长安汽车收购镇江德茂海润股权投资基金合伙企业，而海润投资于2017年6月入股宁德时代，持有2299万股。这2299万股两年多时间增值39亿。

当然，大赢家其实是宁德时代，但这也不能低估了长安汽车炒股的实力。就像当年毅然决然买入特斯拉股票的小伙伴，现在卖出已经能实现财务自由了吧？

7月13日，特斯拉股价开盘涨出一个福特，10分钟涨出一个通用，开涨超7%，市值首次突破3000亿美元。

谁都没想到这家成立不久的新能源汽车公司能够在这么短时间里超过丰田汽车的市值，但谁又能想到，延迟了4个月的3.15晚会说开始就开始了？又有谁能想到，这次亮相的谁都不是，竟然是几万块一台的宝骏？

当然，确实是存在问题，所以才被3.15曝光。

事情是这样的，据河南驻马店的赵先生反映，他在2017年10月花费了14万元购买了一辆宝骏560汽车，平时对车子爱护有加，所有的保养都是在4S店进行的，然而在2019年2月的一天，这辆车突然在路上失去了动力。

然后就一直没有正式的处理结果，终于在3.15曝光过后，宝骏以迅雷不及掩耳盗铃之势做了回应：

都说消费者现在都上帝，但真的出了问题维权依然非常困难，今年3.15曝光了一个宝骏，但还有千千万万个“宝骏”。这次是动力消失，但我们最近收到反映的是某合资品牌某中大型SUV（上市就加价那种）在行驶途中自动切换到S档，转速马上被拉升，可4S店的反馈是系统自动设定？

说多了都是泪，消费者在如今的汽车消费中依然是弱势群体，依然要严格保护才行。

因为从最近今年的经验来看，消费者能够真正维权的地方太少，出了永远等不来结果的“投诉热线”，就是坐引擎盖、拉横幅这样的方式。而由于疫情原因提前到7月24日正式开始的2020年成都国际车展，或许又要上演“横幅秀”了，如果不是逼于无奈，谁愿意拉下脸去拉横幅。

千万别卖只想说，千万别卖车叫“爸爸”，修车“叫爸爸”。

这件事就告诉我们，买车还是要买大品牌，最少最少出事儿也是大家都出事儿，人多了厂家才不敢不重视呢！

这就是为什么我一直都想买宾利，大品牌信得过，质量有保证！

加上这两周炒股赚了点钱，又看了看全新飞驰。

结果，它，竟然，涨价了？还涨了17.6万块，这样的行为让我感觉很不舒服，所以今年也是第一次因为宾利没有通知我就涨价，所以放弃了这个品牌，往年都是因为没钱。

最生气的是到现在宾利都没有对此次调教做出具体说明，所以我准备看看其他品牌了。

个人觉得现在红旗就不错，今年底那台1000万级的超跑就很有意思，咱们自主品牌也终于要有千万级超跑了。

就在上周，有消息显示红旗品牌S9车型将以超1000万的定价进行上市。尽管去年这台车已经发布了，并且还在法兰克福展示过了，同时也传言过要量产，但始终没有确认的消息。

直到日前，中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理王国强对外表示：“红旗S9于2020年底在中国发布，售价超1000万元。”

与此同时，有媒体报道称，红旗S9动力部分方案已经敲定，红旗S9将搭载V8双涡轮增压发动机+双电机的混合动力系统，这套系统最大能爆发1400马力。

别问了，股票是不会卖的了，就长线持有，万一又是一个特斯拉，那红旗S9不就妥妥拿下了？

醒醒，该起床搬砖了，一共才买了1000块的股票，还看宾利看红旗S9，关心一下合资品牌都已经是巅峰了，还是整点阳间的家伙事儿吧。

上周，一汽丰田10款新车曝光，其中包含5款SUV，分别对应汉兰达、全新Harrier、卡罗拉Cross、RAV4?PHEV以及一款全新纯电动中型SUV。此外还有卡罗拉长轴版、柯斯达FCV以及一款全新MPV车型（可能是塞纳）和两款未知车型。

从此次曝光的车型来看，一汽丰田在接下来的时间里至少有10款新车将出现在中国市场，这也终于应证了丰田将加大中国市场投入的，与之对应的广汽丰田相信也会有大量的新车，不出意外的话，至少在新能源车型上会几乎一致。

最后，给大家聊个小八卦，上周某自主品牌某车型的宣传被指侵权，而且还是侵的飞机的权，被要求停止侵权并公开道歉澄清。至于是谁，各位自己按照关键词百度去，否则我们也被要求删稿还不知道是咋回事儿呢！

（装有：挡在飞机面前露出两只翅膀那张）

都说了最后就是最后了，我们要去领媒体证儿了，忙碌的一周已经开始了。

就酱~

下周应该能见，毕竟车展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产车三巨头3月份销量出炉，长安汽车一马当先，差距已经拉开！

这一年的汽车销售市场其实并不算乐观，因为很多企业都遭遇到了芯片短缺的一个困境，如今排在第一位的应该就是长安汽车了，他们的销量突破了175万，一马当先。他们的年度销售额突破了230万，比同期上涨了14.8%。长安汽车的一个销售主力车型就是它旗下的CS系列，cs75已经成了一个非常有实力的爆款。

排在第二位的应该就是吉利汽车了，它的销量达到了132.8万，在今年整个车市大环境不好的一个前提之下，吉利汽车竟然能够教出这样的一份成绩单，就证明他真的是非常的厉害了，这样的成绩放在整个汽车行业来讲，都是一个非常耀眼的成绩。虽然说他们没有完成，年销售量153万的一个目标，但是整体来讲还是非常的值得夸赞的，已经超出了很多品牌。

第三位的长城汽车销量也达到了128万，全力在冲击，长城这个品牌，它已经有连续六年突破了百万辆大关了。他旗下的品牌也是在不同的领域在各自绽放，在这其中，哈佛是他的销量担当，全年的累计销量达到了77万。还有那些哈佛大狗，赤兔等等，也一直都保持着非常稳定的增长状态，他旗下的品牌非常的丰富，所以说市场也一直都很好，受到很多人的欢迎和喜欢。

其实从这些数据当中，我们就能够看得出来，当今社会消费者对于自主品牌的认可度可以说是越来越高了。根据这几个品牌商的一个整体销量来看，完全都是处于上升的状态，每一个都突破了百万。如果按照这个趋势走下去的话，那么在来年的车市应该会更加的有看头，这个数据可能会更加的耀眼，不知道大家觉得下一年的冠军会是谁呢？

说说各种板块的好股票

吉利、长城和长安汽车是国产车阵营中的三家百万级车企，因此也被大家称为国产车三巨头，这三家车企的市场表现和技术实力在国内都十分领先，它们之间的竞争自然也是汽车市场的重头戏。进入2020年之后，汽车行业的两极分化进一步凸显，头部车企的竞争也进入白热化阶段，随着疫情过去，汽车行业渐渐转好，近日国产车三巨头3月份的销量也已经出炉，那么它们在3月份的销量表现又如何呢？

长安汽车：113821辆

长安汽车在3月份一马当先，成为3月份唯一一个销量突破10万辆的自主品牌，在车市依然低迷的情况下，长安汽车的销量成绩显得格外亮眼。从具体车型来看，长安汽车旗下的CS75系列、CS35系列、逸动系列以及欧尚X7均获得了一万辆以上的销量，其SUV产品在3月份的总销量达到了56904辆，成为自主品牌SUV销量冠军。除了扎实的技术功底之外，长安汽车在近期推出了多款新车，这也是其能够保持销量增长的重要原因。

吉利汽车：73021辆

吉利在3月份的销量并不是很让人满意，同比去年减少41%，不过凭借着强大的市场影响力，依然斩获了7.3万台销量，暂居自主品牌第二名。从具体车型的销量情况来看，吉利博越在3月份卖出了15096辆，成为吉利的中流砥柱，此外帝豪也突破万台，但远景X6、远景X3、缤越等车型都出现了明显的下滑。值得一提的是，疫情过后吉利也加快了新车上市的步伐，博越PRO四驱版、新款吉利帝豪GL、缤越PRO已经在近期跟大家见面，有望带动吉利的销量进一步增长。

长城汽车：60048辆

长城汽车在3月份的总销量为60048辆，其中国内销量为54106辆，海外销量为5942辆，海外销量的大幅增长可喜可贺，但就国内市场的表现而言，长城汽车已明显掉队。从具体车型来看，长城汽车旗下仅有哈弗H6一款车实现了单月销量上万，其3月份销量为20319辆，位居SUV销量榜第一名，而哈弗M6、哈弗F7和风骏系列的销量均在一万台以内。长城汽车长期主要依赖哈弗H6这一款车型来维持销量，如何打造新的销量增长点，是它需要考虑的问题。

总结：显而易见，长安汽车是3月份国产车阵营最大的赢家，而三家头部车企之间的差距也已经拉开，吉利和长城虽然不敌长安汽车，但依然值得表扬。受疫情和车市大环境的影响，国内汽车市场的淘汰赛还在加剧，近日东风雷诺已宣布退出，还有一大批车企面临生存难题，长安、吉利和长城汽车作为国产车的佼佼者，活到最后的可能性无疑是最大的，希望它们接下来能有更好的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卷生卷死，这才是汽车新时代！

(1).指标股：

中国石油、工商银行、建设银行、中国石化、中国银行、中国人寿、中国神华、招商银行、中国平安、中国铝业、中国远洋、宝钢股份、中国国航、大秦铁路、中国联通、发电、长江电力、中国中铁、中国太保

①上海指标股：中国石油、工商银行、建设银行、中国石化、中国银行、中国人寿、中国神华、、中国平安、中国铝业、中国远洋、南方航空、华能国际、江西铜业、中信银行、中海油服、中国国航、大秦铁路、中国联通、发电、长江电力、中国中铁、中国太保

②深圳指标股：万科A、深发展、西山煤电、泸州老窖、盐湖钾肥、粤电力A、云南铜业、深圳能源、金牛能源、露天煤业、格力电器、中集集团、中联重科、锡业股份、煤气化、津滨发展、双汇发展、绵世股份、金融街、锌业股份、泰达股份、赛迪传煤

(2).金融、证券、保险：

招商银行、浦发银行、民生银行、深发展A、工商银行、中国银行、中信证券、宏源证券、陕国投A、建设银行、华夏银行、中国平安、中国人寿、中国太保

(3).地产：

万科A、金地集团、招商地产、保利地产、泛海建设、华侨城A、金融街、中华企业

(4).航空：

中国国航、南方航空、东方航空

(5).钢铁：

宝钢股份、武钢股份、鞍钢股份

(6).煤炭：

中国神华、兰花科创、平煤天安、开滦股份、兖州煤业、潞安环能、恒源煤电、国阳新能、西山煤电、大同煤业

(7).重工机械：

中船股份、中国船舶、三一重工、安徽合力、中联重科、晋西车轴、柳工、振华港机、广船国际、山推股份、太原重工

(8).电力能源：

长江电力、华能国际、国电电力、漳泽电力、发电、国投电力

(9).汽车：

长安汽车、中国重汽、一汽夏利、一汽轿车、上海汽车、江铃汽车

(10).有色金属：

中国铝业、山东黄金、中金黄金、驰宏锌锗、宝钛股份、宏达股份、厦门钨业、吉恩镍业、包头铝业、中金岭南、云南铜业、江西铜业、株冶火炬

(11).石油化工：

中国石油、中国石化、中海油服、海油工程、金发科技、上海石化

(12).农林牧渔：

北大荒、通威股份、中牧股份、新希望、中粮屯河、丰乐种业、新赛股份、敦煌种业、新农开发、冠农股份、登海种业

(13).环保：

龙净环保、菲达环保、九龙电力、东湖高新

(14).航天军工：

中国卫星、火箭股份、西飞国际、航天信息、航天通信、哈飞股份、成发科技、洪都航空

(15).港口运输：

中国远洋、中海海盛、中远航运、上港集团、中集集团

(16).新能源：

天威保变、丰原生化

(17).中小板：

苏宁电器、思源电器、丽江旅游、华星化工、科华生物、大族激光、中捷股份、华

帝股份、苏泊尔、七匹狼、航天电器、华邦制药

(18).电力设备：

东方电机、东方锅炉、特变电工、平高电气、国电南自、华光股份、湘电股份

(19).科技类：

歌华有线、东方明珠、综艺股份、中信国安、清华同方

(20).高速类：

现代投资、华北高速、赣粤高速、山东高速、福建高速、中原高速、粤高速、宁沪高速、皖通高速、东北高速

(21).机场类：

深圳机场、上海机场、白云机场

(22).建筑用品：

中国玻纤、长江精工、海螺型材

(23).水务：

首创股份、南海发展、原水股份、武汉控股

(24).仓储物流运输：

中化国际、铁龙物流、外运发展、中储股份

(25).水泥：

海螺水泥、华新水泥、冀东水泥

(26).电子类：

晶源电子、生益科技、法拉电子、华微电子、彩虹股份、广电电子、深天马A、东信和平

(27).软件：

用友软件、东软股份、恒生电子、中国软件、金证股份、宝信软件

(28).超市：

大商股份、华联综超、友谊股份、上海家化、武汉中百、北京城乡、大连友谊、新华传媒

(29).零售：

王府井、广州友谊、新华百货、重庆百货、银座股份、益民百货、中兴商业、东百

集团、百联股份、武汉中商、西单商场、上海九百

(30).材料：

星新材料、中材国际

(31).酒店旅游：

首旅股份、华天酒店、黄山旅游、峨眉山、丽江旅游、锦江股份、桂林旅游、北京旅游、西安旅游、中青旅游

(32).奥运：

中体产业、首创股份、首旅股份、北京城乡、西单商场、诚志股份、北辰实业、金融街、首钢股份

(33).酒类：

贵州茅台、五粮液、张裕A、古越龙山、水井坊、泸州老窖

(34).造纸：

岳阳纸业、华泰股份、晨鸣纸业

(35).啤酒：

青岛啤酒、燕京啤酒

(36).家电：

佛山照明、青岛海尔、四川长虹、海信电器、格力电器、美的电器、苏泊尔

(37).特种化工：

烟台万华、金发科技、三爱富、华鲁恒升

(38).化肥：

盐湖钾肥、华鲁恒升、沙隆达A、柳化股份、湖北宜化、昌九生化、沧州大化、鲁西化工、沈阳化工

(39).3G：

中兴通讯、中创信测、中国联通、亿阳信通、高鸿股份

(40).食品加工：

双汇发展、顺鑫农业、伊利股份、第一食品、安琪酵母

(41).中药：

马应龙、吉林敖东、片仔癀、同仁堂、天士力、云南白药、康恩贝、九芝堂

(42).服装：

雅格尔、伟星股份、七匹狼、豫园商城

(43).通信光缆类：

烽火通信、长江通信、浙大网新、特发信息、中创信测、东方通信、波导股份、中电广通

(44).建筑与工程：

中国中铁、中铁二局、宝新能源、中材国际、上海建工、中工国际、浦东建设、中色股份、隧道股份、路桥建设

(45).玻璃：

福耀玻璃、南玻A、山东药玻

(46).股指期货：

厦门国贸、弘业股份、美尔雅

(47).其他：

建发股份、鲁泰A、珠海中富、紫江企业

(48).参股券商：

辽宁成大、吉林敖东、亚泰集团、锦江股份、大众交通、海欣股份

电力改革概念股龙头有哪些

撰文/ 周?洲

编辑?/ 贾?可

设计/ 琚?佳

轩辕之学校长贾可记得，2022年12月16日，铃轩3期在武汉举行开学典礼的时候，大家都处在“阳了”的第一阶段，1/3的学员到了现场，大部分学员在网上作了自我介绍，总之晕晕乎乎地完成了看似不可能完成的开学典礼。

法国作家圣·埃克苏佩里写道：“那些心里有光的人们，总要设法相聚。”

这正契合了铃轩班的口号“光簇拥着光”。以打造最强新汽车技术合作生态圈为使命的轩辕之学铃轩课程是为增强新汽车人在汽车业百年未有之大变局时代的免疫力和应变力而设。

2023年2月25日和26日，轩辕之学铃轩3期第一次开课。

30位来自全国各地的精英学员齐聚此次课程的上课地点——圣让汽车系统（常熟）有限公司，聆听来自主机厂CEO、购等领域负责人和行业资深专家的现场授课。

圣让工业是1962成立的家族性企业，总部位于法国里昂，中国公司于2017年在江苏常熟成立，拥有铸锻工艺专利技术，着眼于新能源汽车底盘的轻量化。

轩辕之学铃轩3期第1模块课程主题是“新汽车与产品战略”。

有着多年行业经验的上海预致汽车咨询有限公司总经理张豫作了开题演讲——展望中国的乘用车市场。

沃尔沃汽车亚太区购与物流副总裁李海分享了后疫情时代的新竞争版图下，如何与全球供应商们一起共塑有竞争力的、可持续发展的高韧性供应链。

阳氢集团董事长、原上汽集团副总裁、总工程师和上汽工程研究院院长程惊雷则从行业宏观概况、未来汽车社会和行业新趋势、新汽车的产品战略三方面进行了分享。

时任奇瑞汽车股份有限公司总经理助理（现副总经理）、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途事业部总经理李学用跟铃轩3期学员分享了主机厂在营销层面卷什么、供应链如何卷出竞争力的经验。

哪吒汽车联合创始人、CEO张勇从哪吒汽车的企业经营、对新赛道的理解、对供应链与购的未来思考阐述了市场化新赛道的供应链策略与思考。

张豫：新能源汽车爆发之路

2月25日上午，轩辕之学导师、上海预致汽车咨询有限公司总经理张豫为铃轩3期学员作了开题演讲，展望中国的乘用车市场。

从2022年的累计销量排名来看，按照驱动形式，TOP10有6个是新能源、4个是燃油车——甚至5个月之前，比亚迪汉还没进到前10名，但从2022年8月进入前十，12月跃升至第八。

“日产轩逸（第三名）、大众朗逸（第五名）的前五名在今年年底可能就保不住了。Model 3继续向前跃进，到年底前五名一定都会是新能源车。”张豫判断，“这是一个非常残酷的现象。”

从品牌国别来看，自主品牌成为去年唯一的赢家，无论是在市场份额还是在品牌排名上。

2022年，自主品牌份额累计占比48.4%，同比上升5.8点，欧系、韩系、日系、合资自主和美系的份额均出现减少。

TOP10品牌排名中，中国自主品牌占据6席，分别是比亚迪、吉利、长安、奇瑞、五菱、上汽集团，外资仅剩4席——大众汽车、丰田、本田和通用汽车。

自主品牌中，比亚迪、吉利、长安2022年的产量为前三名。比亚迪从2021年的第七名上升为第一名。以蔚小理为代表的新势力居于11-15位的第二阵营，它们将在今明两年稳固第二阵营，将燃油车挤出去。

张豫认为，拥有燃油车业务的车企，尤其是豪华车和BBA，未来1-2年内有可能发生剧变，剧变的原因是以比亚迪为代表的PHEV（插混汽车）将继续抢占市场份额。

比亚迪之所以一枝独秀，张豫分析是其将源自本田的PHEV技术架构在性价比上做到了极致，在国内竞品中上市速度最快，取得了先机。

丰田和本田是混动架构的先行者。但是这两家先行者成本高企，落地效果不佳，被中国的后起之秀们超越。

与日系车相比，比亚迪轿车PHEV有“绿牌”政策优势，但价格比日系HEV低1%-15%；而日系PHEV价格和比亚迪PHEV相比高70%-80%，比亚迪有明显价格优势。

张豫判断，走双电机iMMD路线的自主PHEV和HEV，未来有潜力快速蚕食外资主流燃油车市场份额。

中国作为全球最大的汽车市场以及新能源汽车市场，这两年墙内墙外两花并开、出口增势迅猛也是亮点。

2022年，中国汽车累计出口数为311.1万辆，同比增长54.4%；新能源汽车出口总量67.9万辆，同比增长120%，其中有一半销往欧洲，以特斯拉和上汽MG为代表。

张豫说，中国汽车出口的潜力非常大，尤其是纯电车的产业链，没有任何一个国家能和中国的产业链比，“我们的电（动）车成本全世界最低”。

统计数据的一面，显示了中国新能源汽车风生水起、内外通吃，另一面，也曝露了经验教训以及被芯片、电池等关键零部件卡脖子等短板。

有比亚迪、五菱这类年销量破百万并且盈利的佼佼者，也有长城、奇瑞等混动架构几乎和比亚迪同时推出、却还处在调整中的地方豪强。

上述诸侯群起的春秋局面，张豫认为，这是中国汽车的电动化还处在发展期。

按照国家对电动化的发展规划，2016年-2021年是电动化初期，这一时期，三电技术获得突破，降低了造车门槛，蔚小理等新势力推出全新电动平台抢占EV份额 ，传统车企NEV步伐缓慢。

2021年-2025年，是电动化发展期。这五年，理想的场景是，电池原料价格在经历2021-2022的飙升后趋于稳定，随着矿业生产规模的扩大而回归正常，磷酸铁锂电池进一步帮助电池成本下降，新势力将有机会较快达成盈亏平衡。

按照规划，锂电池包从1700元/KWh降到2020年1000元/KWh以内、2025年降到500元/KWh以下。

“但很不幸的是，碳酸锂原材料的价格涨这么快，去年这个价格又反弹了，所以电动化的发展期可能比规划期长了2-3年。”张豫说。

现实是，尽管“蔚小理”销量逐年上升，但2020年-2022年仍处于深度亏损状态，远未达到盈亏平衡。

“如果拉长了两三年，这个事情就很残酷了。”张豫说，“新势力或者传统转型过程中，可能就死在这2-3年。”

在投资证券分析师那里有个口号：“上半场电动化，下半场智能化竞争。2021年或者2022年已经是智能化的元年，我们已经进入到智能化的竞争了。”

张豫道：“电动化没有什么上半场和下半场，电动化就是一个全场，你要打满全场是要分胜负、生死的。可能就是两三年的时间，很多企业就倒在这两三年，因为电池的成本过高，实在是难以为继。”

目前的电池包成本是950元/KWh，行业预计到2025年降为850元/KWh。

等到电池成本下降至500元/KWh或更低、EV产品同质化严重时，电动化进入成熟期。在这段时期，智能化成为核心比拼内容，新势力将发挥其智能化优势。

张豫认为，2030年市场竞争形势份额，将取决于未来几年在电池成本重压下，哪些厂家可以生存下来、并在智能化竞争中胜出。

他预判如果电池成本很快降下来，2030年新势力和华为这样的科技企业有很大优势，新势力和科技企业：传统自主（含合资自主）：外资企业=40%：30%：30%，如果电池成本要延到2027、2028年之后才能降到500元/KWh以下，很多新势力将死掉，这个比例将变成20%：50%：30%。

李海：迅速打造强大可持续的高韧性供应链

2月25日上午，沃尔沃汽车亚太区购与物流副总裁李海以“供应链革新”为主题，用自己的经历现身说法，为学员们讲授打造高韧性供应链的重要性。

“众所周知，造车热！数据公司在造车，互联网公司造汽车，这之间有联合也有竞争，错综复杂，这意味着什么？意味着传统车企必须转型，不转型就是死路一条！”李海称，现在说光造一个安全的车已经远远不够了，沃尔沃也重新定义了自己，公司宗旨变为“以个性化、可持续和安全的方式为所有人提供畅行无忧的出行方案”。

根据公司的宗旨和目标，沃尔沃发布了电气化愿景，制定了中长期目标，中期目标是到2025年，年销量的50%是纯电动汽车、50%是混合动力汽车，50%的纯电车型将通过线上直售，EBITDA（税息折旧及摊销前利润）达到8%-10%，单车二氧化碳排放量下降40%。

制定目标之后，如何去实施这个目标？领导力在达成目标和企业转型过程中起到了重要作用。

“首先，领导力要很清楚企业愿景在哪。”李海说，我们的愿景是为人们打造出个性化、可持续和安全的畅行无忧的出行方案。

有了领导力，还要有一套行之有效的执行工具。李海分享了他已经用了三年的“法宝”：用一个称作OKR的工具，英文全称Objectives?and?Key Results。

OKR不是像KPI这样的绩效考核，而是绩效监督和改进的工具。

李海介绍，管理层会定期投票，确定一定时期内确定不是特别紧急、但是非常重要的若干项目，跨部门打破部门区隔，同时取从上到下和自下而上的双向选择，每周在公司天井用Standup?meeting（站着开会）的方式按照OKR的流程复盘、推进。

“谁愿意做，谁主动举手。”李海说，Standup?meeting是让全公司的人都看到当前在做什么、实现透明化，“每次都会发现有很多员工积极参与，因为他能看到这是一个学习、锻炼、成长的机会”。

OKR强调的是一种新型领导力培养方式。

在新形势

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2020年国内汽车企业销量排行榜，国产长安汽车成为“大赢家”

电力改革概念股龙头有哪些

今年的工作报告提出要“深化电力、油气、铁路等领域改革，自然垄断行业要根据不同行业特点实行网运分开，将竞争性业务全面推向市场”。电力改革受到关注，电改的相关个股也受到投资者的关注，下面为大家列举出电力改革概念股龙头。

电力改革龙头股一览

西昌电力

厂网合一、发电供电一体化企业，电力企业经营拥有特许经营权，公司具有独立供电营业区，担负着中国凉山州一半以上用电负荷、以及西昌卫星发射中心部分供电任务，保持对所属区域电力供应的垄断优势。

朗新科技

过去十年来适中专注与电力能源等公用事业领域，提供领先高效的IT端到端解决方案与服务，成为了智能电网和新能源时代领先的技术与服务提供商。公司客户包括国家电网、南方电网、地方电力公司、海外电力公司等。近日，该公司发布重大重组预案，将收购的易视腾科技入选首批无锡市准独角兽企业培育入库名单。

科陆电子

公司拥有以智智慧能源为核心的产品链、商业运营生态圈和金融服务体系，主要产品包括智能配电一二次设备、智能用电仪器仪表设备、新能源接入设备、储能系统设备、新能源汽车充电设备等。

深圳能源000027

公司控股发电装机容量604.15万千瓦(截至10年底)，主要电厂有深圳妈湾电厂(184万千瓦)、广东河源电厂(120万千瓦)、深圳东部电厂(117万千瓦)、东莞沙角B电厂(70万千瓦)、东莞樟洋电厂(36万千瓦)、惠州丰达电厂(36万千瓦)、加纳燃机电厂(20万千瓦)。在大力拓展电力主业的同时，公司积极发展能源环保产业，目前已投产的深圳南山、宝安、盐田等3个垃圾焚烧发电厂日处理垃圾能力达2450吨，深圳、武汉等地区的筹建、在建项目投产后垃圾日处理能力将达12250吨。公司初步形成以电为主，能源环保等相关产业综合发展的战略格局。

涪陵电力600452

公司是一家以电力供应为主营业务的电网企业,经营范围为重庆市涪陵区行政区划内。公司主要从事电力供应、销售，电力工程安装，电力物资销售等。按照《电力法》规定，涪陵区不能再批准第二家供电营业机构，从而保证了公司经营市场专有性和收入稳定性。公司将立足涪陵未来发展，争取在“十二五”期间启动1座500千伏变电站，拥有3座220千伏变电站。13年公司完成售电量21.17亿千瓦时，12年完成售电量17.01亿千瓦时。14年公司经营目标为：完成售电量22.4亿千瓦时;实现营业收入12.98亿元。

建投能源000600

公司作为区域性能源供应企业，在河北南网市场占有率较大，区域内具有一定影响力;公司所属控股发电公司均位于河北南网，区域集中。12年公司三家控股发电公司共完成发电量177.00亿千瓦时，完成上网电量165.88亿千瓦时，平均利用小时数为5813小时，高于河北南网火电平均水平75小时。13年上半年按合并口径，公司累计实现发电量105.64亿千瓦时，实现上网电量98.88亿千瓦时，机组平均利用小时数2714小时。13年将争取实现营业收入88亿元。

电力改革概念股龙头

第一家：东旭蓝天(000040)

主营业务：光伏电站投资、建设、运营,房地产开发与销售、物业管理等

《赢家江恩证券分析系统》极反通道工具分析结果：当前在赢家极反通道生命线和蓝色下轨线之间的弱势通道内运行，弱势区域内运行，所有上攻皆以短线反弹来应对，上方重要压力为生命线4.3719位置，下方重要支撑为蓝色下轨线2.7043位置，等突破生命线转强后再积极操作。

000040东旭蓝天

第二家：永泰能源(600157)

主营业务：电力业务和煤炭业务

《赢家江恩证券分析系统》极反通道工具分析结果：当前在赢家极反通道生命线和蓝色下轨线之间的弱势通道内运行，弱势区域内运行，所有上攻皆以短线反弹来应对，上方重要压力为生命线1.7174位置，下方重要支撑为蓝色下轨线1.4484位置，等突破生命线转强后再积极操作。

600157永泰能源

第三家：兆新股份(002256)

主营业务：精细化工、室内环境治理、生物降解材料、新能源太阳能发电、新能源汽车运营、新能源汽车充电投资

《赢家江恩证券分析系统》极反通道工具分析结果：当前在赢家极反通道生命线和蓝色下轨线之间的弱势通道内运行，弱势区域内运行，所有上攻皆以短线反弹来应对，上方重要压力为生命线2.9031位置，下方重要支撑为蓝色下轨线2.3163位置，等突破生命线转强后再积极操作。

002256兆新股份

第四家：三峡能源(600905)

主营业务：风能、太阳能的开发、投资和运营。

《赢家江恩证券分析系统》极反通道工具分析结果：当前在赢家极反通道生命线和蓝色下轨线之间的弱势通道内运行，弱势区域内运行，所有上攻皆以短线反弹来应对，上方重要压力为生命线6.0114位置，下方重要支撑为蓝色下轨线5.3347位置，等突破生命线转强后再积极操作。

600905三峡能源

第五家：长江电力(600900)

主营业务：电力生产、经营和投资;电力生产技术咨询;水电工程检修维护

《赢家江恩证券分析系统》极反通道工具分析结果：当前在赢家极反通道生命线和蓝色下轨线之间的弱势通道内运行，弱势区域内运行，所有上攻皆以短线反弹来应对，上方重要压力为生命线23.6036位置，下方重要支撑为蓝色下轨线21.71位置，等突破生命线转强后再积极操作。

600900长江电力

第六家：协鑫能科(002015)

主营业务：以清洁能源发电及热电联产为主业,同时涉及能源服务

《赢家江恩证券分析系统》极反通道工具分析结果：当前在赢家极反通道生命线和蓝色下轨线之间的弱势通道内运行，弱势区域内运行，所有上攻皆以短线反弹来应对，上方重要压力为生命线14.9498位置，下方重要支撑为蓝色下轨线11.932位置，等突破生命线转强后再积极操作。

002015协鑫能科

第七家：穗恒运A(000531)

主营业务：电力、热力的生产和销售

《赢家江恩证券分析系统》极反通道工具分析结果：当前在赢家极反通道生命线和蓝色下轨线之间的弱势通道内运行，弱势区域内运行，所有上攻皆以短线反弹来应对，上方重要压力为生命线7.8066位置，下方重要支撑为蓝色下轨线5.98位置，等突破生命线转强后再积极操作。

000531穗恒运A

该行业由《赢家江恩证券分析系统》极反通道工具分析可得以下结果：当前在赢家极反通道生命线和蓝色下轨线之间的弱势通道内运行，弱势区域内运行，所有上攻皆以短线反弹来应对，上方重要压力为生命线2201.7506位置，下方重要支撑为蓝色下轨线19.1032位置，等突破生命线转强后再积极操作。

电力改革概念股龙头

1中国核工业集团公司：中核科技000777、东方锆业002167

2中国核工业建设集团公司

3中国航天科技集团公司：中国卫星600118、航天电子600879、航天机电600151、航天动力600343、中航光电002179

4中国航天科工集团公司：航天电器002025、航天通信600677、航天长峰600855、航天科技000901、中兴通讯000063、航天信息600271、航天晨光600501

5中国航空工业集团公司：中航飞机000768、中航精机0013、中航重机600765、贵航股份600523、深天马A000050、中航地产000043、飞亚达A000026、哈飞股份600038、洪都航空600316、__ST东安600178、中航电子600372、南方摩托000716、成发科技600391、中航动控000738、成飞集成002190、中航资本600705

6中国船舶工业集团公司：中国船舶600150、__ST钢构600072、广船国际600685

7中国船舶重工集团公司：风帆股份600482、鑫茂科技000836、乐普医疗300003、中国重工601989

8中国兵器工业集团公司：中集集团000059、光电股份600184、北方导航600435、北方创业600967、晋西车轴600495、凌云股份600480、北方国际000065、北方股份600262

9中国兵器装备集团公司：长安汽车000625、中国嘉陵600877、天兴仪表000710、江铃汽车000550、湖南天雁600698

10中国电子科技集团公司：沙河股份000014、天通股份600330、华东电脑600850、四创电子600990、卫士通002268、太极股份002368、杰赛科技002544

11中国石油天然气集团公司：中国石油601857、中油化建600546、大庆华科000985、石油济柴000617

12中国石油化工集团公司：中国石化600028、上海石化600688、泰山石油000554、武汉石油000668、__ST仪化600871、四川美丰000731、江钻股份000852

13中国海洋石油总公司：海油工程600583中海油服601808

14国家电网公司：国电南瑞600406、_信电气600517

15中国南方电网有限责任公司

16中国华能集团公司：华能国际600011、内蒙华电600863、北海港000582

17中国集团公司：发电601991、桂冠电力600236、华银电力600744

18中国华电集团公司：国电南自600268、华电能源600726、华电国际600027、龙源技术300105、黔源电力002039

19中国国电集团公司：国电电力600795、长源电力000966、英力特000635、平庄能源000780

20中国电力投资集团公司：中电远达600292、吉电股份000875、漳泽电力000767、上海电力600021、露天煤业002128、东方热电000958

在刚刚过去的2020年，国内 汽车 企业各家相对来讲都比较好。因为疫情的问题，所以 汽车 产业也未能“免疫”。而根据乘联会针对2020年狭义上的国产 汽车 销售量的数据，国内 汽车 的销量达到了16.3万辆，同比下降了6.3%。

而排名显然还是历年来一直趋于稳定的大众 汽车 ，其中一汽大众和上汽大众贡献了一定的数据，而上汽通用也占据了第三的位置。经过多年的铺垫和成熟的市场，南北大众 汽车 的销量依然还是比较强势。但是，市场的销量还是远比之前想的数据可观很多，说明 汽车 行业的发展还是稳中有提升的空间和市场。

其中排名第一的一汽大众，年销量达到了207.1万辆，同比2019年的204.6万辆还增长了1.2%，更是占据了国内 汽车 市场份额的10.5%。而对于国内的众多 汽车 生产厂家，一汽大众的强劲走势没有受到任何的冲击。而同样是大众的上汽，也贡献了150万的销量，但是显然没有达到预期，反而相比较2019年下降了24.8%，显然是受到了上汽帕萨特的安全测试。

2020年无疑是美系车最为“辉煌”的年份，除了日系车深受国人的喜爱之外，韩系车的全面退出市场以后，美系车迎来了爆发。从而在2020年占据了国内销量第三的宝座。当然相比较2019年的160万辆，2020年的146万辆稍微有点逊色以外，跟疫情的关系还是比较大。

而最让众人最为感慨的是，长安 汽车 自2020年年初开始，就表现得极为强势。从而在2020年年末的时候达到了全年.5万的销量，同比2019年的80.3万辆，增长了21.4%。更有人认为是长安 汽车 注重技术收到的最好的效果，确实也离不开长安 汽车 近些年不断坚持不懈的努力。

但是从排名上看，前14家车企当中，有9家是合资企业，分别是一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风日产、东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田、上汽通用五菱。其余的吉利 汽车 、长安 汽车 、长城 汽车 、奇瑞 汽车 、上汽乘用车直接或者间接地代表了国产 汽车 的崛起。而在这些表现方面，国产 汽车 虽然上榜比较少，但是总体来看，跟之前合资车一家独大的情况有了很大的改观。

尤其是自主品牌长安 汽车 的崛起，给了国产 汽车 强大的注射力，也为2021年开了一个好头，希望能够继续保持原有的创新和改进。在2021年有一个更好的发展，从而将国产 汽车 的品牌力和创造力提升，从而为后期的发展铺垫更好的市场。