2021上海新能源车展首发车型_上海新能源汽车展时间

1.奔驰EQS、奥迪Q4 e-tron领衔 重磅新能源抢先看

易车讯 4月28日，为期10天的第十九届上海国际汽车工业展览会（以下简称“2021上海车展”）在国家会展中心（上海）圆满闭幕。

以“拥抱变化”为主题的2021上海车展是自疫情以来今年全球第一个如期举办的国际A级车展，本届车展共有来自1000家知名汽车展商参与，展出总面积36万平方米；展出整车1310辆，其中全球首发车128辆。本届车展共接待观众81万人次。

4月19日、20日两天媒体日，各大汽车厂商共举行了138场新闻发布会，再创历史新高，共有10913名中外记者竞相报道了车展盛况。展会同期共举办了近20场论坛、峰会、研讨会以及技术交流活动，聚焦碳中和、新能源、自动驾驶、软件定义汽车等众多热点话题。

“拥抱变化”成为2021上海车展主旋律

变化一：中国新能源汽车市场化成世界焦点。2021上海车展上，无论是中国传统车企的高端品牌，还是造车新势力，甚至是国际传统豪华车企，推出的新能源车型已然达到了全部新车的一半以上。中国新能源汽车的市场化已经成为了世界的焦点，海外车企更是持续扩大在华投入。可以看到，在新能源汽车领域，中国企业的先发优势得到了充分彰显，国际巨头正积极拥抱新能源汽车产业的转型浪潮。

变化二：智能汽车开辟转型新赛道。随着智能汽车技术的迭代，以及本届车展上包括华为、百度等互联网巨头与车企强强联合的下场造车，汽车市场正经历着从燃油车向新能源汽车、从机械化向智能化、从出行工具向生活空间的变革。这也深刻影响到了汽车企业在品牌阵营、产品规划、品牌营销等持续向年轻化的拓展和可能性边界的突破。车展上所呈现出的以智能电动为特征的发展新动能，将构筑起下一轮产业竞争的新赛道。

变化三：科技企业赋能汽车制造。2021上海车展上，参与的科技企业数量达到了历史之最，更标志着科技巨头产品化元年的到来。位于1.2馆和2.2馆的汽车科技和供应链展区展出面积6万平方米，集中展示了在芯片、雷达、自动驾驶、智能座舱等方面的技术解决方案。如此大规模科技企业的深度参与，无疑将助力汽车向电动化、智能化、网联化、信息化地更好发展，更有望加速汽车行业的技术迭代和格局改变。

变化四：自动驾驶技术仍是行业热点。随着中国汽车消费者对汽车智能化和自动驾驶的呼声日渐高涨，使得本届车展上自动驾驶技术以超预期的速度大放异彩，其中中国行业和企业的探索甚至可以反向输出，为全球贡献中国方案和中国经验。

奔驰EQS、奥迪Q4 e-tron领衔 重磅新能源抢先看

第十九届上海车展将于2021年4月19日正式开幕，作为“后疫情时代”首个重磅国际A级车展，上海车展无论对厂商还是用户都有特别重要意义。新能源阵营的高歌猛进也让燃油“老大哥”们倍感压力，本届车展似乎是传统车企全面反击的开始。奥迪、BMW、奔驰、福特、大众等老牌力量都开始展示肌肉，面对“大象们”的转身在上海车展会取得怎样的反响？在车展开幕前谈车帮为您梳理一下将在上海车展亮相的重磅新能源车型。

长安福特Mustang Mach-E

绞杀特斯拉再添新力量 往日肌肉猛男变身电子黑客

售价：26.50-37.99万元

Mustang Mach-E似乎上市以来就是为了对标特斯拉Model Y，福特的目的很明确。国产Mustang Mach-E车型车身尺寸为4739mm*1881mm*1621mm，略小于Model Y,但轴距达到了2984mm，比Model Y长了94mm，应该说尺寸上已经达到了一台中型SUV的水准，但外形设计非常灵动，符合其运动车型的定位。

入门级的标准续航后驱版，配备一台最大功率201KW的电动机，0-100km/h加速时间6秒，CLTC续航里程：470km。长继航版的CLTC里程可达600km以上，而高性能的GT版动力达到359kw，0-100km/h加速成绩提升至4秒以内。多种选择可以满足不同人群的需求。电动车的性能果然不会辱没Mustang的名号。

同时，Mustang Mach-E还配备了L2级别的福特Co-Pilot360智行驾驶系统，满满的未来感。

Mustang野马曾经是美式肌肉跑车的代名词，相信很多人小时候也曾经将TA作为自己的Dreamcar。但让人想不到的是当这个名字再一次出现在人们面前时，却完全是另一副意想不到的模样。一台满满科技感的纯电SUV被冠以Mustang之名，虽然电动化的趋势早已明确，但如此颠覆认知的延续还是有些让人恍惚，只有车头的野马标识可以让人确认，这的确是那个Mustang

大众ID.6

兄弟齐上阵能挣多少积分？

预计售价：28-35万元

继ID.4后，大众第二款MEB平台纯电车型ID.6也紧随而来。同样分为上汽大众ID.6 X和一汽-大众ID.6 CROZZ两个版本，用了不同的设计风格。车身长宽高分别为4876/1848/1680mm和4891/1848/1679mm，轴距同为2965mm，这一数据已经接近同门师兄大众途昂，同样用三排七座的车内布局，空间上有一定保障。

上汽大众ID.6 X

ID.6将用三元锂电池，后驱版本使用了一台最大功率为 150kW，最大扭矩为 310N?m的电动机，预计续航里程可达 600Km。四驱版还会在前桥搭载了一台最大功率80kW的交流异步电机，加速成绩将大幅度提升。

一汽-大众ID.6 CROZZ

之前还传出大众向特斯拉购买排放积分的消息，新能源车已经成为大众这样的传统车企的痛点，如果自家的新能源车能接过销量大旗，积分的压力会小很多，大众亟需一款能打开新能源市场的产品。到底这款产品何时到来，还会不会到来，从ID.6上或许会看出一些端倪。在我看来，ID.6想要成功至少还要等到ID.4大红大紫之后。

一汽-大众奥迪e-tron 50 quattro

国产价格是否具有吸引力

进口奥迪e-tron于去年上市之后，今年由一汽-大众制造的国产版本如期而至。上海车展前，一汽-大众上市了国产奥迪e-tron和进口版e-tron Sportback，售价区间分别为54.68-64.88万元、65.88-71.88万元，前者较此前进口版本起售价下调14.6万元。

国产版一汽-大众奥迪e-tron的车身高度比进口版车型高12mm，其他方面没有变化。奥迪 e-tron Sportback的长、宽、高分别为4902、1935、1618mm，轴距为2928mm。

国产版奥迪e-tron用了宁德时代的三元锂电池，官方NEDC续航里程达到500公里。即然是QUATTRO，那必定是四驱车型。相比进口版本，国产奥迪e-tron在动力方面略有缩水，最大功率由进口版本的300kW下调到230kW，最大扭矩由664N·m下调到540N·m，“零百加速”时间也从进口版本的5.7秒变成了7.5秒。对于日常驾驶来说这个程度的缩水其实没啥太大影响，但是心里总会有些不舒服，好在价格也降了一台奥迪A3的钱。

在各路造车新势力大行其道之时，即便是豪华品牌，作为传统车企在新能源车上也不敢说有什么优势，研究未来的市场谁能胜出，还要让时间揭晓答案。

奔驰EQS

有人说它像大号腾势 电气化时代奔驰是否仍是豪车王者？

价格暂未公布

奔驰EQ系列的旗舰车型EQS将在本次上海车展亮相，这非常上人兴奋。虽然这是EQ系列的第三款车，但却是首款基于全新MEA纯电专属架构打造旗舰车型，地位非同一般。而且看见展台上的它，很少有人能够不惊艳。

从之前曝光的来看，EQS用了封闭式格栅设计，上方是一条贯穿式的LED灯带，点阵式的星徽围绕着巨大奔驰车标，并将用智能

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2021年上海国际车展即将开幕，作为国内最具影响力的车展之一，上海汽车展被誉为“中国汽车市场风向标”，吸引着全球汽车行业的关注。据《选车网》了解。此次车展新能源车型除去最受消费者关注的奥迪Q4 e-tron与奔驰EQS外，备受关注的大众ID.6 CROZZ、小鹏P5、吉利极氪001等车型也将会登场。那么，接下来就让我们看看此次上海车展的热门新能源车型究竟有哪些！

车型：奔驰EQS

展馆：4.1号馆

今年，奔驰定义为自己的“EQ之年”，因此此次的车展奔驰EQS也将成为车展的重头戏，其中MBUX Hyperscreen技术更是重中之重，这项技术集合了奔驰目前在电动车领域的所有最尖端的技术，可谓用心良苦，同时也将EQ品牌的未来发展路线定调。

从外观来看，新款车型有着动感的车身，前脸格栅用了新能源汽车标志性的封闭式格栅设计，两侧狭长的灯组微微上扬，给人凶悍的感觉。车身侧面圆润，双色的轮圈提升了整车的运动感，尾部新车用了贯穿一体的尾灯设计，且内部设计别致，点亮后提升了尾部的辨识度。

据此前发布官图显示，奔驰EQS通过三块高分辨率屏幕无缝融合，EQS打造宽度超过141cm曲面玻璃屏幕，贯穿于车门之间，并将全新的MBUX Hyperscreen系统首次加入量产车中，向世人展示着奔驰对于未来世界高精机械与数字领域的理解。要知道，这或许是当今汽车工业中最大尺寸的人机交互界面。

值得一提的是，EQS的中央显示屏和前排乘客显示屏，均用拥有独立发光像素点的OLED技术。在夜间，屏幕依然能呈现出高对比度的靓丽画面。除了效果上的炫彩，MBUX Hyperscreen系统在及账户化管理方面也能做到满足个性化需求。

在性能方面，全新的“MBUX Hyperscreen”搭载了24GB内存，8核CPU以及强大算力的内存带宽，同时运行多项功能，操作流畅性也不会受到任何影响。奔驰方面表示：这款系统所处于的曲面玻璃是由硅酸铝材质制成的，在200摄氏度的高温下进行弯曲成为曲面的。由此可见，这款系统在视觉以及感官上都会给车主一种全新的体验。

如果你觉得MBUX Hyperscreen太过激进，有点接受不了，奔驰EQS也提供了一套相对保守的内饰设计。这套内饰布局则与全新S级几乎一致，悬浮式的全液晶仪表，配合尺寸不俗的中控竖向大屏幕，副驾驶仪表台则使用了木质纹理材料。

续航方面，新款车型或将提供两种版本，单电机后驱和双电机四驱的动力系统，其中，单电机后驱版本将搭载一块总能量90kWh的电池组。而高配的双电机四驱版本，则搭载110kWh的电池组，该车型总功率高达385kW，峰值扭矩855Nm，以此实现百公里加速4.3秒。

车型：奥迪Q4 e-tron

展馆：5.1号馆

4月14日，奥迪官方将正式发布全新纯电SUV奥迪Q4 e-tron系列，其中包括Q4 e-tron和Q4 e-tron SportBack两款车型。定位于紧凑型纯电动SUV，其中奥迪Q4 e-tron系列将与大众ID.4共线生产。

外观方面，奥迪Q4 e-tron量产车型保持了燃油车的特色，整体设计与我们相识的Q2、Q3以及Q5L都没有太大差别，但在细节上，还是可以凸显新车纯电动车的定位。比如它用了封闭式的格栅，搭配造型狭长的大灯组以及下方三分式的散热口，极具视觉冲击力。

内饰方面，奥迪Q4 e-tron系列相比燃油车型进行了略微调整，整体表现更为精致。同时，官方还提供了MMI中控屏、全液晶仪表盘、四辐式触摸方向盘以及按钮式电子换挡机构，比较符合“科技奥迪”的定位。

动力方面，新车将用前后双电机，输出功率或将达到306Ps，扭矩可达460Nm。为了保证续航，新车还用总容量为82kWh的三元锂电池，WLTP标准下的最大续航里程为450公里，能够在同级车型中排到中等偏上水平。

车型：大众ID.6 CROZZ

展馆：5.1号馆

日前，《选车网》从一汽-大众官方获悉，一汽-大众 ID.6 CROZZ将于4月17日上海车展首次亮相。作为继ID.4 CROZZ之后又一量产车型，更加动感的造型、最大565KM的续航里程，均将推动其成为本届车展的焦点。

据悉，一汽-大众ID.6 CROZZ定位中大型纯电动SUV，首次发售将提供两种动力版本，分别是四驱版和纯后驱版。然而最令人关注的就是其续航里程，据官方数据，续航里程最大可达到565公里。

从新车的外观来看，依然是最经典的大众设计，只不过在经典中，又有些许不同。新车的整体设计较为流线与现代，甚至可以说展现了与新能源纯电汽车未来感相匹配的造型。其前车灯组与进气格栅相连，极具辨识度；搭配其下方贯穿式的网格包围，更加凸显了这台车的未来科技感。车尾灯呈现“一”字状，增加了行车过程中的安全性，也更加彰显了这台车的气质。

根据官方消息显示，一汽-大众 <a class="hidden" href="s://car.yiche/id6crozz/" title="ID.6 CROZZ" data-keyType="Serial" data-id=

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