五菱新款车型_五菱汽车新款解读

1.五菱荣光升级版的评测

2.解读上汽通用五菱GSEV架构 力求树立代步车新标准

3.看个新车丨我真不是MPV，新宝骏RS-7大七座跨界SUV解读

4.五菱佳辰配置解读

5.五菱星辰配置解读 从内到外皆出色 引领银标2.0时代

五菱作为一个以生产微面发家的品牌，近年来在产品线拓展方面取得的成就有目共睹。尤其是五菱宏光s的出现，不仅成为了销量霸榜的mpv王者，更成为了民间传说众多且受到诸多爱车人士口口相传的“神车”。

如今，随着老五菱用户在换购层面产生了需求并且越来越多的消费者开始注重车辆内在品质，更高级的产品需要出现在五菱的产品线中，于是五菱宏光plus诞生了。这款在外观上突破革新，尺寸上更大一号，内饰上全面提升的车型能否有潜力延续五菱宏光s积攒下的出众口碑，成为真正的人民之车呢？

作为五菱“品牌向上”策略中一步重要的棋，宏光plus从命名开始就让人一目了然——不需要什么花里胡哨的新名称，直接就告诉消费者，这辆车就是宏光的plus版。既是尺寸上的plus，更是功能、品质上的plus。

在五菱最新cn150模块化平台上打造的宏光plus相比于之前的车型在车身尺寸、空间、结构上都具备优势。尺寸方面，宏光plus长4720毫米，宽1840毫米，高1810毫米，轴距达到了2800毫米。除了车身高度之外所有外部尺寸相比于五菱宏光均有显著提高。而更宽大的车身尺寸带来了更可观的内部空间，而这一点对于宏光plus的目标用户来说事至关重要的。

根据五菱官方提供的数据显示，宏光plus在仅保留第一排座椅的状况下，最大可以提供4102升的车厢空间。如果各位对4102升没有具体概念，那长2180毫米，宽1550毫米，高1214毫米这组数据应该能提供不少参考价值。

各位思考一下自己每天睡得床垫是多大尺寸，在五菱宏光plus的货箱中又能装下几个，是不是就有概念了？此外，尾门门槛在满载工况下的离地距离为536毫米，这样的高度为装卸货物提供了更大的便利。

而尺寸上的提升，正是针对五菱宏光plus目标用户的最精准升级，因为购买五菱汽车的人民，绝大多数是有载货需求的。

工地，建材市场，农贸市场甚至田间地头，拉、拉瓷砖、拉大、拉消毒餐具甚至工地上的工人等等，都是五菱宏光大显身手的时候。这些基本的使用场景便是祖国汽车消费的重要组成部分，而更大空间的五菱宏光plus可以进一步为这些使用场景带来便利，人民的基本需求会更好地被满足。

而当我们把目光投向五菱宏光plus的底盘时，会发现一些有趣的事实。宏光plus用的全新cn150平台具有高效模块化和高延展性等优势，未来这个平台上还将诞生suv、皮卡甚至新能源车型。

在使用了新平台后宏光plus相比宏光、宏光s等车型拥有更宽的轮距，这不仅为更宽阔的内部空间的奠定了基础，也为更稳定的车辆动态提供了优势。此外，在宏光plus的顶配车型上还出现了用螺旋弹簧的后悬架，这样的设定让我对其的动态表现以及乘坐舒适性都产生了强烈的期待。

以上这些过硬的内功可以让潜在用户对新产品的实际“疗效”产生期待，而这些提升也是五菱宏光plus从人民的实际需求出发，对其核心功能的强力武装。而让潜在客户变为客户的重要手段之一，自然是焕然一新的设计。

从整体造型上看，五菱宏光plus非常方正且整体比例更接近suv。之所以会呈现出这样的姿态，还是要归功于比常见“面包车”更长的车头与更倾斜的a柱设定。但拉长的车头势必会让a柱的起始点更靠后，这对于十分强调空间的mpv/厢式货车来说更像是个缺点，而更倾斜的a柱似乎也加剧了这一点。

过宏光plus更大的车身尺寸和方正的车厢还是相对弥补了一些空间上的损失。此外，根据之前五菱宏光plus(计总监所透露，不少五菱的老用户都对产品外观上的升级有需求，即看上去要更加高级甚至时尚。基于人民对造型提出的要求，五菱宏光plus做出这样的结构调整也是有充分理由的。

当然，新车设计上的重点自然是全新的设计语言。大量的平直线条与矩形元素赋予了宏光plus硬朗的身型，同时丰富又不抢戏的车身细节（拥有竖向布置雾灯的前杠，双层腰线等）恰到好处地赋予了宏光plus耐看的特质。

更难能可贵的是，设计师在这辆最高售价不超过8万元的“面包车”上展现出了整体造型的前后呼应与协调有致，并且用尽可能简约的线条成功地创造出了辨识度，这让宏光plus具备了从一众竞争对手中脱颖而出的颜值优势。

而拉开宏光plus的车门后你会发现，外观上的设计理念被很好地延续到了内饰上。大量使用横向线条的中控台让视觉宽度得到了有效地延展，同时顶配车型上巧妙的饰板、纹理运用和色彩搭配在有限的成本下营造出了耐看的视觉效果。

干净利落的内饰风格搭配上同样简约流畅的外观设计，让五菱宏光plus甚至展现出了一丝与时俱进的时尚风格，这在以往的五菱车型上完全没有的。关于五菱宏光更细致的设计分析还请看之前同事撰写的一篇文章：神车的变与不变 五菱宏光plus设计解读。

而上述在内饰、外观设计上的革新与提升，都是五菱宏光plus为吸引更多趋向更高品质产品的客户做出的努力。并且外表上的进化从某种程度上考虑，可以改变人民对于五菱甚至“面包车”这一品类的固有印象。

同时在内饰功能与配置上的优化也让这款五菱彻底摘掉了“面包车就是不高级”的帽子，如到消费者对于“里子”甚至“面子”的需求，宏光plus所展现出的姿态显然是能够让目标群体满意的。除此之外，新车拥有的灵活空间布局也为击中消费者痛点做出了不小的贡献。

从宏光plus的静态表现来看，这确实是一辆更为宜商宜家的汽车。五菱作为一位制造“面包车”的资深选手，对于用户需求拿捏得十分到位，这一点从新车的空间表现和座椅布局便能体现。

而作为一款诞生于2019年的车型，能够吸引更多用户的关注是通往成功路上的必修课。所以在宏光plus身上，我们看到了令人眼前一亮的新颖造型。当我们将这个造型与五菱之前的作品甚至同级别的竞争对手相比较时不难得出一个结论——宏光plus就是那条街上最靓的仔。

其实观察一下全世界那些制造多功能厢式车的企业便不难发现，五菱宏光plus这样“向上走”的车型出现在祖国市场上是一件迟早的事。因为随着车辆越来越深入地走进人们的生活，用户的需求便不再单一，既要满足周一至周五为了生计而奔波，又要兼顾周六、周日的家庭生活。

再加上居住环境、购车成本甚至相关政策的影响，越来越多的家庭需要使用一辆车满足更多样性的需求。福特全顺connect、雪铁龙berlingo、大众开迪等车型都是这种车型的代表。

对于普通消费者来说，售价7.98万元的五菱宏光plus拥有可观的空间与灵活的座椅布局，实用的配置和带有一丝精致感的外观让“里子”与“面子”都得到了满足。而作为车迷的我，则被其纸面上看会富有乐趣的驱动形式吸引，不过我也清楚的知道，因为这样的理由购买五菱宏光plus的车主可能连最终销量的0.01%都占不到。

但无论怎样，五菱宏光plus以一种酷炫的姿态展现了新时代“面包车”应该有的样子，单是依靠这一点，就有可能得到众多消费者的青睐。

五菱荣光升级版的评测

作为大家口中津津乐道的“神车”?五菱宏光，凭借其朴实无华的外观，能载人能拉货的车内空间，获得了人们的一致好评。但是你知道吗，五菱宏光的级别是微面还是SUV？其实作为官方定义的级别来讲，五菱宏光属于微面，但随着汽车行业的发展和壮大，很多车型也不在局限与这个所谓的级别中了，所以虽然定义上五菱宏光是微面，可它的外形和配置越来越像更高级的SUV了，今天我就为大家来介绍一下这款像SUV的微面：五菱宏光1.5L?S舒适型，也是就五菱宏光顶配版。

五菱宏光1.5L?S舒适型的前脸用了全新的造型设计，尺寸更大进气格栅内部有银色的横条装饰，相比入门版和老款而言，更显精致。大灯的造型更为犀利，用远近光分体式的设计，内部配有透镜，还支持高度调节，在不同工作情况下提供最合理的照明高度。下方的雾灯在提醒你，这不是入门版。总体来看，车头造型非常富有设计感，线条硬朗，观感丰富。

五菱宏光1.5L?S舒适型的车身侧面用双腰线设计，线条平直优美且一直延伸到尾部，看起来非常的立体。轮毂用铝合金材质，与车身相得益彰，运动感十足。与入门版相比，这款车型还配备了车顶行李架，拓展处了更多的载物空间。

从腰线延伸过来的线条修饰使得五菱宏光1.5L?S舒适型的尾部非常富有层次感，配合面积较大的后风挡，车尾的视觉效果非常宽大，很有气质。纵向设计的尾灯内部灯组排列整齐，点亮效果也不错，与整个车身的设计风格非常搭配。此外，该车还配备高位刹车灯、倒车影像摄像头和后泊车雷达。

内饰方面，五菱宏光1.5L?S舒适型的整体设计风格既简约又精致，整个中控台设计层次分明，功能区域划分的十分合理，带有纹理的银色饰板平铺在中控台上，即使材质使用硬塑料，观感上还是能获得极大地满足。

方向盘用三幅式设计，造型比较简约，并没有配备多功能按键，但好在比较符合人体工程学，握感不错，并且有了电子助力的加持，转向手感十分轻盈。

仪表盘用双圆形设计，内部以银色的装饰线条勾勒，看起来时尚动感，黑底白字的显示方式十分清晰，内部读书区域划分的也算合理。

中控彩色屏幕用触控式操作方式，两侧具有音量调节等功能的便携式感应按键，中控屏幕的清晰度不错，集成了许多常用功能，但反应速度一般。但是这个级别的车型能拥有这样一块还不错的中控屏幕就已经很好了，这块屏幕也给整个内饰增添了不少的科技感。

五菱宏光1.5L?S舒适型的车内空间比较宽敞，符合同级别车型主流水平，该车的座椅布局方式有三种，分别是5座、7座、8座。前排和第二排空间表现不错，头部和腿部空间十分充裕，第三排空间表现也还可以，但座椅高度较低，坐垫较短，乘坐感并不是很舒适。

配置方面，五菱宏光1.5L?S舒适型配备了ABS防抱死、制动力分配、倒车影像、后驻车雷达、铝合金轮毂、皮质座椅、手机互联和电动车窗等实用配置，非常丰富。

动力参数方面，五菱宏光1.5L?S舒适型配备了一台1.5L自然吸气发动机，其最大功率为73kW，最大扭矩为140?N·m，匹配6挡手动变速箱，最高车速达到了155Km/h，工信部百公里油耗仅需6.5L，这个动力水平在同级别中绝对处于上游了，并且燃油经济性也十分不错。

悬挂方面，五菱宏光1.5L?S舒适型的前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为整体桥式非独立悬挂，驱动方式用前置后驱，这也是这个级别车型常用的组合。悬挂调校方向偏软，前排乘客乘坐感舒适，可以有效地过滤路况不太好的路面，另外转弯的支撑性也不错，比较好操控，不过后排的乘坐感受就没有那么好了，路感特别清晰，略有颠簸。

如果您想要一台经济实用的家用车，又不想失去自己的精致感与仪式感，那么这台五菱宏光顶配版就非常适合您，它的外观新颖时尚，内饰设计感突出，作为顶配车型还有比较丰富的配置，操控感受也不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

解读上汽通用五菱GSEV架构 力求树立代步车新标准

望：外观空间篇

从外观上看，五菱荣光加长升级版微客继承了老款五菱荣光上的蝶翼晶钻前大灯、大倾角流线车身、清晰流畅车侧线条等大方气派的经典外观设计。

宽大的车内空间更是五菱荣光最值得称赞的焦点。五菱荣光加长升级版车型整车长度达到4490mm，宽高分别为1615mm、1900mm，使得五菱荣光加长升级版再次提升空间利用率，具有高达5200升的超大载货空间，进一步增强整车的装载能力。

闻：动力解读篇

据销售人员介绍，全新五菱荣光升级版车型动力的变化是此次升级的亮点，1.2 X 车型所搭载的B12升级版发动机，在提升整车动力性的同时，能更有效提升车辆的燃油经济性，百公里综合油耗降低7%，0~100km/h提速效率增加13%。

而搭载双VVT发动机的1.5L新车型能够实现动力与油耗的兼顾，在动力提升30%的同时降低油耗5%，并通过调节进排气门获得扭力最大化，最大功率可达到79kW，最大扭矩可达到145N·m，相当于2.0排量的动力标准，极大提升了整车的承载能力。

问：价格指导篇

当问及五菱荣光升级版的价位时，五菱汽车销售人员告诉记者，此次率先上市的五菱荣光加长升级版系列共有16个车型品种，最先亮相的五菱荣光1.2X加长版售价区间为4.7万元~5.25万元;1.5L双VVT加长版售价区间为4.95万元~5.5万元。

切：评测总结篇

近年来，随着中小城市的消费者对汽车产品在功能需求上的提升，用户对微客产品的品质感也更加注重，在动力、油耗、舒适性等方面的要求也日益提高，而五菱荣光升级版1.5L车型是国内首款搭载双VVT发动机的微客产品，使得新产品很好地适应了这个趋势。

看个新车丨我真不是MPV，新宝骏RS-7大七座跨界SUV解读

易车原创?最近在看新能源车销量榜时，五菱宏光MINIEV都格外亮眼，它累计销量已经突破了90万台，并且连续很长时间位列自主新能源销量榜首。换句话说，现在能跟特斯拉直接抗衡的，不是各种新势力，竟然是这台五菱代步车。

很多人会把五菱宏光MINIEV称之为“小神车”，或者愿意称之为奇迹。也有很多人百思不得其解，一款看起来简单的不能再简单的小电动车，凭什么能席卷大江南北？而后来雨后春笋般的追随者，似乎都没有激起水花。

今天上汽通用五菱通过一场发布会，将这其中的“商业秘密”公布于众。而这个商业秘密，就是其将耕耘好多年的GSEV架构。此次上汽通用五菱公开其完整的流程，是为消费者、为行业和友商提供了一份详尽的参考资料。接下来，我挑重点为大家介绍：

什么是GSEV生态智能架构

GSEV架构全称GSEV全球轻出行智能生态架构，是在小型纯电动平台（Global Small Electric Vehicle）基础上进化而来。相比目前大家熟知的大车平台，GSEV架构主打微型车，而MINIEV等车型均是这个架构下的产品。而最新的五菱AirEV“晴空”，也是GSEV最新的全球车型。

在我们的认知里，传统的汽车架构是硬件为核心的，比如大众MQB、丰田TNGA等。但GSEV架构是一个车云同步的智能架构，包括硬件、软件和服务。GSEV架构以“场景定义汽车”为核心理念，面向电动化、智能化、网联化、绿色化。

一般情况下，一个成熟的汽车架构需要相当多的研发投入，而究竟能不能有正向受益，也要取决于后期成本。这里就不得不再次提到销量，上汽通用五菱新能源销量突破百万，为GSEV架构充分地分摊了成本。

并且这几年GSEV架构也一直在改进，更重要的变化是由进口到自主研发的转变。目前，已经实现了300多种“中国芯”应用和汽车关键控制器自主研发。

GSEV架构历史简介

GSEV架构始于2014年，2017年推出首款车型宝骏E100。凭借不到2.5米的车长和3米多的转弯半径，E100获得了不错的关注度和销量。

在技术层面，E100满足800余项国家汽车安全标准及587项纯电动汽车法规，车身使用超高强度钢及高强度钢的比例达到了42.9%，进行了严格的50km时速正面和侧面碰撞测试，是法律法规要求范围内尺寸最小的汽车。

同时，E100也拥有非常豪华的供应商团队，包括卡耐、宁德时代电池系统、博世的9.1版本ESP、联合电子的电控系统、亚太电机的EPB电子手刹装置等。上汽通用五菱已经在E100上开始尝试智能化布局，支持通过OTA升级实现点对点固定路线的智能无人驾驶。

2019年，GSEV架构的第二款车型宝骏E200正式推出。2020年，GSEV架构的第三款车型宏光MINIEV正式上市。而MINIEV的推出，真正让GSEV大放异彩，完成了自身的升华。也就是这个时间段，GSEV的自主研发能力提升到了全新的高度，比如MINIEV敞篷车的推出，就是最好的代表。

GSEV架构九大标准

GSEV架构看似简单，只是在“代步车”领域发力。但要做到价格低、标准高、产量足、质量稳这几个要素，才是GSEV架构能突出重围的关键点。上汽通用五菱总结了GSEV架构的九大标准，也可以看作是这个级别的教科书。

1 电池安全标准

虽然GSEV架构的电动车续航里程不长，但作为代步车来说， 满足家门周围代步，并且可以直接使用220V家用充电插座充电，就已经解决了很大一部分用电焦虑。

在电池安全方面，以MINIEV为例，其电池要经受住电气、机械、环境滥用、电磁干扰、热失控热扩散等全方位多维度严苛的设计评价和安全考验。比如1.5米跌落、底部重度撞击、零下40℃冰冻到60℃高温冲击等，充分保障了电池安全性。

2 车身安全标准

虽然宏光MINIEV车身尺寸小，但在车身安全方面，上汽通用五菱也按照高标准，开发出了专属的笼式车身设计，并应用了超高强度与高强度钢材。

在五菱安全试验中心，五菱对中国GB、C-NCAP、C-IASI，欧洲UN、Euro-NCAP，美国FMVSS、IIHS规程的整车及子系统测试标准反复验证，反复仿真、测试验证宏光MINIEV安全设计。

3 整车电安全标准

GSEV架构的电池安全更是一个系统性全方位的防护体系，即：五重芯电保护圈，只为实现百万0自燃。整车用电安全标准，是为了保证在整车使用周期内的电安全。

其中，包含41项严苛测试标准、安全充电设计、碰撞涉水绝缘安全、云端数据监测以及全生命周期维护等多种策略，保证了整车的电安全。

除此之外，九大标准还包括用户体验标准、品质保障标准等详尽的服务标准，都是有关GSEV架构相比其他品牌更彻底和细节的体验。

同时，在软件层面，GSEV还拥有“好开、好停、好省”三大用户价值，旨在从细节挖掘产品对消费者带来的好处。而服务保障标准则通过个性共创、官方定制等途径，增强个性化和社交属性。

编辑总结：

上汽通用五菱最著名的座右铭：人民需要什么，五菱就造什么。对于新能源车，五菱没有走相对更容易“吸睛”的高端路线，而是坚持从用户真实场景需求出发，创新产品概念，坚持为用户创造“极致方便”，兼顾好开、好停、好省、好用的代步体验。把小车造好、造精，同样能赢得大家的关注和喜爱，这是五菱这两年为我们呈现出最直接的结论。

五菱佳辰配置解读

早前我们披露上汽通用五菱代号CN300M的全新SUV产品时，不少车友都在关心是否只是宝骏730升级换代产品。而最终定名新宝骏RS-7足以说明其SUV定位，如果只看外形，除了离地间隙有所抬高，车身轮廓还真和宝骏730、宝骏360等MPV前作差别不大。

但是从车身尺寸能够看出大不同，RS-7的长宽高分别较宝骏730大增150mm、215mm和35mm，轴距也长了150mm。高度变化基本是离地间隙的增加，长度和轴距，尤其是宽度的大幅增加，则能直接带来更阔绰的轿厢空间。不过我们注意到RS-7用了高配版宝骏730同款多连杆后悬架和下置备胎设定，疑似出自同平台技术。并且也只用最为经济的1.5T动力，当然RS-7升级为全新直喷机型，峰值功率130kW比宝骏730的普通1.5T机型增加了22kW。但对这样一款中大型七座SUV而言，这样的动力仍然显得孱弱。

不过新宝骏将车身设计得更趋轻量化，RS-7车身整备质量只有1772-1875kg，全系前驱配置，百公里综合油耗8.7L。对比车身尺寸与其基本一致的长安CS95，标配2.0T动力，其前驱版整备质量2007kg，对应油耗8.9L。也就是说，新宝骏RS-7通过轻量化来降低油耗，并尽量克服动力不足，从而能够降低成本以发挥经济性优势。但动力偏弱仍然是其软肋，预计售价会在13-16万元，可以实现整体低于长安CS95等同级SUV定价。

外观方面的确是MPV特征浓郁，短小，扁平的车头，宽大的第三排舷窗，唯一不同就是离地间隙达到SUV级别。车头设计风格与新宝骏RS-3比较相似，大灯用分体式结构，进气格栅则变成了八边形轮廓，搭配黑色十字网格。车头相较车身的比例格外短小，毕竟只需容纳一台1.5T动力，这样可以将更多空间让利于轿厢部分。

格外宽大的车身用了与宝骏730相同的2+2+3七座结构，底盘比较平整，轿厢厚度也较大，其后部空间舒适性很有可能比肩MPV，达到同级SUV最佳表现。隐藏式后部立柱勾勒出悬浮式车顶风格，宽大的镀铬镶边环绕整个车窗下沿，扁平的尾灯组内同样是大面积的镀铬饰件。

当然轿厢的豪华感还是远超宝骏730，用双12寸的连体屏液晶仪表和多媒体系统设计，旁边还内置石英钟。悬浮式辐条的方向盘也颇具设计感，新宝骏车系中首次出现的电子档杆配置也体现其作为品牌旗舰车型的定位。

目前新宝骏已推出4款车型，覆盖SUV、MPV和轿车三大系列。今年不仅有RS-7中大型七座SUV，还会推出RC-5三厢轿车，以及E300三座和长轴E300+四座纯电小车。从近期的产品设计可见，颇有脑洞大开，剑走偏锋的趋势。RC-6柔和了三厢溜背轿跑和SUV通过能力特征，E300的品字型三座布局也令人耳目一新。全新RS-7实质上的确可以看作是结合了SUV通过能力的MPV产品设定。

比较相似的还有即将上市的吉利豪越，其前期规划也是作为MPV系列产品，不过最终融合大量SUV元素后，填补了吉利七座SUV空白。但从其1.5T、1.8T动力设定来看，仍然是取比较经济的定位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱星辰配置解读 从内到外皆出色 引领银标2.0时代

五菱佳辰配置解读如下：

先来看下五菱佳辰（?购车季?）的外观，五菱佳辰车头看上去非常干净，看上去非常时尚运动。再搭配稳重大气的大灯，造型倒是挺运动的。该车配备了LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节,自动开闭,延时关闭等。

内饰方面，五菱佳辰内饰整体视觉效果很有特色，充满战斗气息。该车方向盘设计不错，用了皮质材质，造型稳重大气。

该车配备了驾驶模式选择、遥控钥匙,蓝牙钥匙、后雨刷器、牵引力控制(ASR/TCS等)、蓝牙/WIFI连接等配置，配置还算不错，满足日常使用还是没有什么问题的。

五菱佳辰布局：

五菱佳辰的2+2+N的布局其实解释起来挺简单的，它的主驾支持6向电动调节，中排座椅可前后移动120mm，前后排椅背可往后放倒150度，第三排座椅支持4/6分独立放倒或翻折，这样就能呈现出4、5、6、7座不同座椅组合，后备箱的容积也能在395L-1177L之间灵活变换。

五菱佳辰的座椅是那种从前到后阶梯式递进的设计，不仅车里本身人体工学座椅就很舒服，而且因为这个剧院式阶梯设计的缘故，每一排的视野都不错，尤其是第三排还有非常宽敞的空间。

易车原创 五菱星辰从前期曝光开始就获得了足够的关注，在正式上市时给出了6.98-9.98万元的售价，性价比更是直线上升。目前星辰热度持续升级，在易车App的关注排行中始终处于前列。那从大家购买的角度，究竟它有哪些亮眼配置？比同级车有哪些优势？能在用车时带来哪些便利？我们马上来解读。

虽然价格不高，但五菱星辰硬件水准相当不错。现在大家都很在乎汽车安全性，星辰在安全性方面就很有看点。星辰车身用了非常主流的笼式设计，并且大量应用热成型高强度钢。在这一系列的技术应用下，星辰车身扭转刚度超过20000N.m/deg。良好的硬件条件保证了其车身强度，提高了整车被动安全性。

当然，现在的消费者还对舒适性有很高的要求，比如对NVH就很在意。当凯捷推出时，隔音水准就很不错，星辰继续在隔音方面发挥了优势。星辰用凯捷同款静音钢板，整车用42处声学包，在发动机舱、悬架、尾门等位置全部重新设计，在隔音降噪方面表现出众。此前在西安试驾时，我已经体验到了它很不错的隔音水准，100km/h以内车厢内都很安静。

为了进一步提升行驶舒适性，五菱星辰的高配车型前悬架用KONI FSD可变阻尼减震阀。FSD减震阀可以根据不同的路况实现阻尼自动调整，舒适性比同级车更有优势。此前KONI FSD减震阀在凯捷上也有应用，就已经建立了不错的口碑，现在星辰将持续发挥这个优势。同时，KONI FSD减震阀还能提升操控性，让它开起来“更稳”，转弯超车更有信心。

以上这些属于“看不见”的配置，而在看得见的配置方面，五菱星辰做得也非常到位。比如它全系都配备有17英寸铝合金轮圈、8英寸中控屏、倒车影像、后视镜加热以及后排空调出风口等配置，这些配置对于市场用车的舒适性很有帮助。

如果你购买了高配车型，LED大灯、10.25英寸多媒体屏幕、6气囊、360°全景影像、后视镜电动折叠这些配置都配备了。而且全景天窗、主驾电动座椅、自动空调甚至9扬声器的音响系统，在同价位车型中都很有竞争力。

那你可能说了，这些常规配置其他车型也都有，五菱星辰有没有哪些更独特的？这时候我就要说说座椅了，毕竟人在车里接触最多的就是座椅。星辰座椅用了环保超纤皮，应用双缝线的绗缝工艺，贴合感更好。尤其是第二排座椅，不仅坐垫长度达到520mm，靠背角度还可以调节到130°，同级车中几乎无敌手，舒适性非常棒。

一般对于家用SUV，“能不能装”非常重要。这方面大家不用担心五菱星辰的表现。星辰在常规情况下就有很够用的尾厢空间，一般家庭旅游搬运东西都不在话下。同时，五菱新车的后排座椅还支持4/6放倒，放倒后最大可以达到1632L，相比同级车优势明显。比如后排座椅放倒后，整个尾厢长度达到1870mm，当个床也没问题。

如果只看上面这些配置，星辰已经有了不小优势。但它还有更大的卖点，就是全新发布的Ling OS灵犀系统，之前我已经对这套车载互联系统进行过详细解读，具体大家可以点击下面链接了解。

《五菱Ling OS 灵犀系统解读 深度诠释人与车的默契》

在这篇文章中，我主要介绍五菱星辰Ling OS灵犀系统中，我觉得好玩儿和有意思的点。首先来一个特别好玩的点，在我们接触过的其他车型中，也都会带有语音操作功能。但我们只能一条一条命令来执行，有时候感觉车机不够聪明。

在星辰上，语音系统有全新的体验，它可以实现非常有趣的语音多任务处理。比如我在试驾中对它进行过考验，我一口气说完七八条命令，星辰的灵犀系统都可以立刻识别并执行，效率非常高。星辰可以同时执行最多10条命令，远领先于其他车型。

虽然现在很多车型都有智能语音系统，但大部分系统的声音反馈属于“机器语言”，不够生动，也没什么情感。五菱星辰的灵犀系统用了山新语音包，每当你呼唤出“小菱”或者系统提示音出现时，山新独特的声音都会让我们心情大好。

同时在中控屏中还可以看到一套丰富的“小五”3D渲染图，有30多套表情。看着它在屏幕上做出各种各样的表情和动作，我想没有谁会拒绝这样的可爱风格。相比之下，目前大部分车机系统都没有在这种交互情景上创新，使用过程比较呆板。

在灵犀系统中还有五菱电台，是上汽通用五菱定制的专属电台，在这里我们可以随时选到自己心仪的节目。而品牌推出自己的专属电台，上汽通用五菱目前又走在了前列。

上次试驾中，我还体验到了灵犀系统的组队出游、无缝导航功能。如果是一组小伙伴组队出游，遇到复杂路口或者交通堵塞时很容易掉队，而这个功能可以让组内成员的导航信息实时显示在屏幕上，大家只需要看导航就不会掉队。

同时它还提供路书功能，帮助用户规划短中长途旅行，自行搜索旅游城市即可，免去在车上还要用手机导航。

总之，灵犀系统有不少独有的特点，可以实现在其他车型上没有的功能。如果你是一个社交达人，或者你是一个追求前卫的数码科技控，这套系统很值得你去使用。

之前我曾专门写过一篇文章来分析五菱星辰的配置分布，想了解详情的小伙伴，可以点击下面的文章进行了解。

《全系售价不到10万元 五菱星辰究竟买哪款最划算？》

五菱星辰共有5款车型，包含两款手动挡和三款自动挡。通过我之前的分析，我最推荐大家购买的是手动星光版、自动星耀版两个车型。

目前不少车型都取消了手动挡，但星辰依然坚持推出手动版本。星辰全系搭载1.5T发动机，所以手动挡星辰在动力体验方面同样很有优势，高原爬坡、山路行驶完全不在话下。售价为7.78万元的手动星光版配置很齐全，为手动挡消费者提供了不错的使用体验。

如果想体验最完整版的五菱星辰，我会给大家推荐售价为9.98万元的自动星耀版。这个版本拥有最全的配置，包含6气囊、后视镜电动折叠、LED大灯、全景天窗等全面的配置，无论是日常使用还是越级享受，它都能办得到。

编辑总结：

从五菱星辰的配置来看，这款车不仅在造型上很有亮点，还在舒适性配置方面、多媒体互联方面有自己的秘籍，在同价位车型中无疑占据了性价比高地。

当然，10万元左右的价位竞争也非常激烈，大家可选的车型非常丰富。星辰作为刚刚上市的全新车型，我觉得竞争力俨然是非常出众的，再加上超过2000万上汽通用五菱用户作为基础，这款车无疑获得了大量关注。

五菱星辰作为银标五菱的第二款车，拥有很强的战略意义，代表银标五菱全球化、高端化的决心。同时，Ling OS开启了银标2.0时代，让银标五菱以及未来上汽通用五菱的车走在智能互联的前列，让车和人的沟通更加深度。